بالإضافة إلى

ويلي مسرشميت

ويلي مسرشميت

صمم ويلي إميل مسيرشميت طائرات كان لها تأثير كبير على الحرب العالمية الثانية. قاتلت طائرات Messerschmitt في معظم الحملات الكبرى في أوروبا من 1939 إلى 1945. إلى جانب عدد قليل من الآخرين ، مثل Reginald Mitchell و Sidney Camm ، ساعدت Messerschmitt على إحداث ثورة في تصميم الطائرات المقاتلة. قاتل كل من Messerschmitt 109 و Messerschmitt 110 في معركة بريطانيا - أن Luftwaffe خسر هذه المعركة كان بسبب عدم كفاءة التكتيكات على عكس الطائرات التي قاتلت فيها. بحلول نهاية الحرب ، كان على Messerschmitt 262 إعادة تحديد طريقة تصميم الطائرات المقاتلة.


ومع ذلك ، كما هو الحال مع أي شخص يشارك في تصميم الطائرات ، كان Messerschmitt له الصعود والهبوط. في عام 1925 ، أخذ على الهواء نفسه (لأول مرة) في M17. تحطمت ووضع Messerschmitt في المستشفى لبعض الوقت. ولد ويلي Messerschmitt في عام 1898. في سن مبكرة أصبح مفتونا المناطيد ، بعد أن رأى زيبلين. وقد أثار هذا اهتمامًا عامًا بالطيران ، وسرعان ما كانت شركة Messerschmitt تعمل لصالح شركة Friedrich Harth - الشركة الألمانية الرائدة في مجال الطيران الشراعي. خلال الحرب العالمية الأولى ، عمل مسرشميت في مدرسة طيران عسكرية. في عام 1921 ، طار هارث طائرة شراعية - S8 - لمدة 21 دقيقة ، وهو رقم قياسي عالمي في ذلك الوقت. قام كل من Harth و Messerschmitt بتصميم S8 بشكل مشترك وكان هذا أول نجاح حققته Messerschmitt فيما يتعلق بتصميم أي شكل من أشكال الحرف التي تركت الأرض.

في أواخر عام 1920 ، كان لشركة Messerschmitt أعماله الخاصة في أوغسبورغ - Bayerische Flugzeugwerke (أعمال الطائرات البافارية). كانت تصميماته بسيطة ورخيصة. لكن لديهم مشكلة واحدة خطيرة - تحطمت الكثير. نتيجة لذلك ، أفلست شركته في عام 1931.

تم إنقاذ Messerschmitt من قبل الحزب النازي الذي وصل إلى السلطة في يناير 1933. وربما كان الرجل الأكثر أهمية في الطيران المدني الألماني Erhard Milch. بين عامي 1931 و 1933 ، بذل Milch كل ما في وسعه لمنع Messerschmitt من الحصول على أي شكل من أشكال العقد. وألقى باللوم على Messerschmitt في وفاة أحد أفضل أصدقائه الذين ماتوا عندما تحطمت طائرة M20. كانت طائرة النقل M20 إحدى طائرات مسيرشميت. كان ميلش من مؤيدي هتلر ، إلا أن الحزب النازي هو الذي أنقذ مسرشميت.

قد يكون اللبن مهمًا في الطيران المدني. لكن مسرشميت قضى بعض الوقت في بناء علاقات جيدة مع أحد أهم النازيين - رودولف هيس ، نائب هتلر. وقد أصبح أيضًا صديقًا لثيو كرونيس ، وهو طيار مقاتل في الحرب العالمية الأولى وزميل لهيرمان جورينج - رئيس فريق المستقبل في لوفتهوا.

جاء أول نجاح كبير لـ Messerschmitt في عام 1934 عندما قام ، بمساعدة روبرت Lusser ، بتصميم Bf108 - طائرة تجول بها أربعة مقاعد. في عام 1935 ، أعلنت ألمانيا النازية عزمها على إعادة التسلح. أعطى هذا Messerschmitt وشركته الفرصة لإظهار هتلر ما Bayerische Flugzeugwerke (وبالتالي BF في أسماء الطائرات) قادرة على القيام به.

وكانت النتيجة Bf109. لقد كان تصميمًا ثوريًا - كانت الطائرة تحتوي على بنية معدنية أحادية السطح ، وهيكل سفلي قابل للسحب ، وقمرة القيادة المغلقة والأجهزة التي أعطت الطائرة رفعًا عاليًا. وفقا لمعايير الوقت ، أنتجت Messerschmitt لمرة واحدة.

تزامن تطوير Bf109 أيضا مع انخفاض كبير في قوة Milch. تم تعيين إرنست أوديت ، وهو مقاتل في الحرب العالمية الأولى ، رئيسًا لتطوير سلاح الجو في شركة Lttwaffe. كان Udet أقل من أعجب عندما جلس لأول مرة في Bf109. وجد أن الطائرة ضيقة وليست صديقة للطيار. ومع ذلك ، عندما طارها ، أدرك Udet أن Messerschmitt وفريقه قد صمموا شيئًا ما أخذ تصميم طائرة مقاتلة إلى مستوى آخر. في عام 1937 ، طار أوديت بنفسه الطائرة في السباقات الجوية في زيوريخ.

تم استخدام Bf109 خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنتاجه بأعداد هائلة وأصبح ، إلى جانب Focke-Wolf 190 ، المقاتل الرئيسي في Luftwaffe.

صمم Messerschmitt وفريقه أيضًا Bf110. تم استخدام هذه الطائرة في الأصل كمقاتلة لكنها أصبحت قاذفة قنابل وكانت واحدة من المقاتلين الرئيسيين الذين استخدمهم فريق Luftwaffe ضد قاذفات الحلفاء الليلية في طريقهم إلى الأهداف الألمانية.

قرب نهاية الحرب ، صمم Messerschmitt طائرة كانت ثورية حقا - Me262. كان 262 أول طائرة مقاتلة الإنتاج. كانت قادرة على سرعات مذهلة في وقتها. لو تم استخدامه بشكل أكثر فاعلية ، لكان له تأثير أكبر على الحرب العالمية الثانية - على الرغم من أنه لم يغير مجرى الحرب. ومع ذلك ، ادعى ألبرت سبير في كتابه "داخل الرايخ الثالث" أن هتلر وصل إلى رأسه أن 262 من شأنه أن يفعل أفضل كمهاجم مقاتل. عن طريق حمل الوزن الزائد من القنابل ، فإنه لا يمكن أن تعمل في أفضل حالاتها. ومع ذلك ، نقص الوقود ، ونقص الذخيرة وما إلى ذلك ، كان مصيرها النازيون بالفشل ، وكان لمرسشميت 262 ، على الرغم من التطور الهائل في مجال الطيران ، تأثير يذكر على الحرب.

عانى Messerschmitt أيضا نصيبه العادل من الفشل. تم تصميم Me210 ليحل محل مجموعة كاملة من القاذفات والقاذفات. كانت الطائرة Me210 غير مستقرة وكان هيكلها السفلي عرضة للانهيار عند الهبوط. ومع ذلك ، مثل مكانة Messerschmitt في الحرب ، أن Luftwaffe طلب 1000 حتى قبل أن يتم نقل نموذج أولي! ادعى هيرمان جورينج أن قوته كرئيس لـ Luftwaffe كان يمكن أن يكون أطول لو كان Me210 ناجحًا.

عندما انتهت الحرب في أوروبا في مايو 1945 ، تم إلقاء القبض على مسرشميت وتم تقديمه للمحاكمة بسبب السماح باستخدام عمال الرقيق في مصانعه. تم إرساله إلى السجن لمدة عامين. عندما تم إطلاق سراحه من السجن ، لم يحقق Messerschmitt وضعه السابق. حاول Messerschmitt دفع شركته للرحيل مرة أخرى ولكن وصمة العار من الارتباط مع هتلر والنازيين انتهت فعلياً بهذا.

تقاعد Messerschmitt في عام 1970 وتوفي في عام 1978.

الوظائف ذات الصلة

  • ويلي مسرشميت

    صمم ويلي إميل مسيرشميت طائرات كان لها تأثير كبير على الحرب العالمية الثانية. قاتلت طائرات Messerschmitt في معظم الحملات الكبرى في أوروبا ...

  • ويلي مسرشميت

    صمم ويلي إميل مسيرشميت طائرات كان لها تأثير كبير على الحرب العالمية الثانية. قاتلت طائرات Messerschmitt في معظم الحملات الكبرى في أوروبا ...

شاهد الفيديو: Freewing Messerschmitt ME-262 - Re-Maiden after Crash (سبتمبر 2020).