بالإضافة إلى

طائرة شراعية هورس

طائرة شراعية هورس

كانت Horsa هي الطائرة الشراعية الرئيسية المستخدمة في الهبوط بالمظلات في كل من D-Day في يونيو 1944 و Arnhem في سبتمبر 1944. تلقت شركة Airspeed مواصفة طائرة شراعية في ديسمبر 1940 من وزارة الطيران. وكانت وزارة الطيران قد شهدت نجاح القوات الألمانية التي حركتها الطائرات الشراعية خلال المراحل الأولى من الحرب الخاطفة. تم بناء خمسة طائرات شراعية أولية في مصنع Airspeed's Portsmouth وقد استخدمها الجيش البريطاني خلال تجاربهم.

يتكون الحصان من ثلاثين جزءًا منفصلًا مصنوعًا من الخشب. هذا سمح لشركة Airspeed بالتعاقد من الباطن مع بعض الأجزاء التي يصنعها صانعو الأثاث! تم تجميع الأجزاء معًا في وحدات صيانة سلاح الجو الملكي البريطاني. في المجمل ، تم تصنيع أكثر من 3،700 طائرة شراعية من نوع Horsa ، وتم تصنيع وتجميع 700 طائرة في مكان واحد فقط. تم تصميم Horsa I لحمل 25 جنديًا في حين أن Horsa II كان لها أنف مفصلية وكانت تحمل مركبات وبنادق.

كلا النوعين من الأحصنة كانت شبه مصنوعة بالكامل من الخشب. هذا جعل الطائرات الشراعية الخفيفة لذلك ساعد بوضوح قدرتها على القيام بعملها.

تم سحب أول نموذج أولي في 12 سبتمبر 1941 من قبل شركة Armstrong Whitworth Whitley. بعد وقت قصير جدًا من هذا التاريخ ، دخلوا في خدمة كاملة مع سلاح الجو الملكي البريطاني. أثناء العمليات العسكرية ، كانت تستخدم بشكل أساسي في فرق الطيران الأولى والسادسة وكان الطيارون عادة من فوج الطائرات الشراعية التابع للجيش. ومع ذلك ، تم استخدام الطيارين سلاح الجو الملكي البريطاني عند الاقتضاء.

كان أول استخدام رئيسي للحصان في يوليو 1943 في غزو صقلية. لعبت هذه الطائرات الشراعية دورا هاما للغاية في هبوط D-Day عندما تم استخدامها من قبل كل من البريطانيين والأمريكيين. في أغسطس 1944 ، تم استخدامها في غزو جنوب فرنسا وأرهيم في سبتمبر 1944 وفي عبور نهر الراين في مارس 1945.

حقائق:

أقصى سرعة القطر: 150 ميل في الساعة

سرعة الانزلاق العادية: 100 ميل في الساعة

التسلح: لا شيء.

شاهد الفيديو: طائرة شراعية 3 - جدة - (سبتمبر 2020).