بالإضافة إلى

رحلة وإخوان رايت

رحلة وإخوان رايت

يُنسب إلى أورفيل وويلبر رايت في صنع أول رحلة ناجحة تعمل بالطاقة التي يسيطر عليها الأفراد في 17 ديسمبر 1903. ومع ذلك ، لم يبدأ الأخوان رايت عملية صنع رحلة أثقل من الرحلة الجوية.

يعتبر السيد جورج كايلي "جد" الطائرة. أمضى كايلي معظم حياته البالغة يدرس مبادئ الديناميكا الهوائية وأقام التكوين الأساسي للطائرة ذات الأجنحة الثابتة الحديثة. في عام 1853 ، بنى وطار طائرة شراعية كاملة الحجم. انها حملت له مدرب أقل من استعداد 200 متر.

بين عامي 1853 و 1903 ، ساعد كثيرون آخرون على تطوير معرفة مان عن الرحلات الجوية: وليام هينسون ، جون سترينجفيلو ، كليمنت أدر ، أوتو وغوستاف ليلينتال والبروفيسور صموئيل لانجلي.

في عام 1896 ، افتتح الأخوان رايت متجرا للدراجات في دايتون ، أوهايو. ومع ذلك ، تكمن مصلحتهم الحقيقية في الرحلة. في عام 1899 ، اتصلوا بمعهد سميثسونيان وطلبوا جميع المعلومات التي كانت لدى المعهد على متن الطائرة. قرأوا كل ما في وسعهم عن كايلي وليلينثال. وتوافقوا مع مهندس محترم يدعى أوكتاف تشانوت.

في عام 1900 ، أجرى الأخوة أول اختبارات شاملة على الطائرات الشراعية بالقرب من Kill Devils Hills على مسطحات الرمال الساحلية بالقرب من Kitty Hawk ، في ولاية كارولينا الشمالية. وقد تم اختيار المنطقة على وجه التحديد لأن مكتب الطقس الأمريكي أخبر الأخوان أن المنطقة لها رياح ثابتة لا يتجاوز متوسطها 13 ميلاً في الساعة.

بحلول عام 1902 ، صنع الأخوان طائرة شراعية حلقت على ارتفاع 188 متر - وهو رقم قياسي في ذلك الوقت. اكتسبوا معرفة قيمة حول السيطرة على الطائرات الشراعية في الرحلة وقيمة الأشكال الجناح المختلفة.

كانت الطائرة الأولى - الطيارة رقم 1 - مزودة بإطار خشبي مغطى بقطعة قماش قطنية. يبلغ قياسه أكثر من 12 مترًا من طرف الجناح إلى طرف الجناح. كان الطيار في منتصف الجناح السفلي وعلى يمينه كان محرك بنزين بقوة 12 حصان. كان يتم التحكم في حركة الطائرة بواسطة حامل متصل بوركين الطيار. عندما قام الطيار بتحريك الوركين ، ستتحرك الكابلات المتصلة بالأجنحة وبالتالي تحرك الطائرة أثناء الطيران.

وكان ويلبر في الضوابط لما كان ينبغي أن تكون الرحلة الأولى. ومع ذلك ، توقفت الطائرة عند الإقلاع. فاز Orville برم عملة معدنية لمعرفة من سيكون على ضوابط الاختبار التالي. في الساعة 10.35 ، 17 ديسمبر 1903 ، طار أورفيل لمدة 12 ثانية فقط. وغطى مسافة 37 متراً وارتفع على ارتفاع 3 أمتار. ركض ويلبر إلى جانب فلاير نمبر 1. وتم إجراء ثلاث رحلات أخرى في ذلك اليوم - استغرقت أطول الرحلات 59 ثانية وغطت 260 مترًا.

ما يقلق الإخوة هو أن الناس قد يرون أن رحلتهم الجوية هي في الأساس رحلة طائرة شراعية كما لعبت الرياح في كيل ديفيل هيلز دورًا رئيسيًا. على مدار العامين المقبلين ، بنى الأخوان طائرتين تعملان بالمحرك ، وقاموا بنقلها في Huffman Praises بالقرب من مدينتهم دايتون حيث كانت الرياح قليلة. من يونيو إلى أكتوبر 1905 ، قاموا بأكثر من 40 رحلة على Flyer III. استغرقت رحلة واحدة 39 دقيقة ووصلت الطائرة بسرعة 35 ميلا في الساعة.

"نشرة" في العمل في عام 1908

لم يكن رايت شقيقين قاما بصنع الدراجات وانخرطوا في نظرية الطيران كتسلية. اقتربوا من عملهم بطريقة علمية للغاية. لقد بنوا أول محرك يعمل بالهواء في العالم والذي يمتاز بنسبة القدرة على الوزن لسيارة عائلية حديثة. كان عليهم أيضًا تصميم نظام المروحة الخاص بهم لعدم وجود نظام سابق. على الرغم من مواجهتهم للتشكك العلمي ، فقد طاروا أيضًا أجهزتهم الخاصة لأنهم أرادوا معرفة المزيد حول كيف يمكن لآلة الطيران - وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك من أن تكون هناك بنفسك - أي في الرحلة فعليًا. تكلف المشروع بأكمله الذي أحدث ثورة في العالم 1000 دولار فقط - حوالي 14000 جنيه إسترليني اليوم.

شاهد الفيديو: الأخوان رايت. طفليين بحثا عن حلم الطفولة فحققا حلم كان مستحيل - حلم الإنسان بالطيران (سبتمبر 2020).