مسار التاريخ

عملية سيربيروس

عملية سيربيروس

جرت عملية سيربيروس في فبراير 1942. عملية سيربيروس هي الاسم الذي يطلق على القناة الإنجليزية بثلاث سفن حربية رئيسية تابعة للبحرية الألمانية - شارنهورست وجنييسناو وبرينز يوجين. لقد حوصرهم البريطانيون في ميناء بريست ، لكن هتلر أمر بضرورة العودة إلى ألمانيا. كان يُنظر إلى أي تشغيل عبر القناة الإنجليزية على أنه محفوف بالمخاطر - ولكن يجب طلب أمر الفوهرر.

Gneisenau و Prinz Eugen خلال 'Channel Dash'

في 22 مارس 1941 ، غرقت كل من Gneisenau و Scharnhorst 22 سفينة تجارية بريطانية في المحيط الأطلسي - بلغ مجموعها 115000 طن. هذه الخسائر ببساطة لم يكن من الممكن تحملها ، وتم اعتبار تدمير السفينتين أمرًا حاسمًا إذا كان الإنجليز سيفوزون في معركة الأطلسي. عادت السفينتان الهائلتان إلى ميناء بريست لإجراء إصلاحات بعد انتصاراتهما في 22.

كان بريست خيارًا غير معتاد للجوء حيث يمكن بسهولة احتجاز السفن بواسطة أسطول المنازل البريطاني إذا حاولوا العودة إلى ألمانيا أو عن طريق الأسطول في جبل طارق إذا حاولوا الوصول إلى البحر المتوسط. كان بريست أيضًا في متناول قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني. عندما أصبح معروفًا أن السفينتين قد رستا في بريست ، جعلته قاذفة القنابل هدفًا رئيسيًا بعد طلب من وينستون تشرشل. أضرت عدة غارات بالقنابل بالسفينتين لكنها لم تعطلهما. في غارة واحدة ، ضرب الضابط الطيار كينيث كامبل من سرب رقم 22 Gneisenau مع طوربيد - ولكن دون جدوى. حصل كامبل على جائزة صليب فيكتوريا بعد وفاته لشجاعته. في يونيو 1941 ، انضم برينز يوجين إلى كلتا السفينتين في بريست

في أبريل 1941 ، اكتسبت المقاومة الفرنسية معلومات مفادها أن شارنهورست وجنيزناو كانوا على وشك كسر الميناء وصنع ألمانيا. غطت البحرية الملكية هذا التهديد بـ "عملية فولر" في حالة حدوثه. في الواقع ، لم يكن هناك اندفاعة لألمانيا ، ولكن إضافة برينز يوجين جعلت القوة أكثر صعوبة.

افترضت البحرية الملكية أن رائد ، قائد البحرية الألمانية ، لن يتسامح مع ثلاث سفن متبقية في الميناء ولا يفعل أي شيء. ولذلك افترضت البحرية الملكية أن السفن الثلاث ستصنع شرطة. وخلص إلى أن:

  • كانت السفن الثلاث تصنع اندفاعة في الليل
  • لقد افترضوا أن هذا سيتم في ليلة غائمة لإعطاء غطاء للسفن ويجعل من المستحيل على المفجرين العمل
  • من المفترض أن تكون أي شرطة بالقرب من الساحل الفرنسي قدر الإمكان بالنسبة لتلك السفن الكبيرة بحيث يمكن استدعاء الغطاء المقاتل إذا احتاج الألمان إلى ذلك - وقت الليل أم لا.

تم تعزيز قوة الأدميرال رامسي في دوفر بشكل مناسب لأي محاولة من قبل الألمان للوصول إلى ألمانيا. عملت القوات البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي البريطاني بشكل موحد على خطة لتدمير السفن الألمانية - وهي الخطة التي تضمنت أسطول سلاح الجو والقيادة الساحلية وقيادة المهاجم والقيادة الجوية. على الرغم من أن Bomber Command لن تطير ليلًا ، إلا أنها وضعت خططًا لأي محاولة تقوم بها السفن الثلاث لعمل اندفاعة في وضح النهار.

في يونيو 1941 ، شن هتلر عملية بارباروسا - الهجوم على روسيا. في حين أن الهجوم كان ناجحًا بشكل كبير في مراحله الأولية ، أصبح هتلر مهووسًا أكثر بالدفاع عن جناحه الشمالي - معتقدًا أن الحلفاء سيشنون هجومًا عبر النرويج أو رجال الأرض والمعدات في مورمانسك. ولذلك ، أمر بإعادة السفن الثلاث جميعها إلى ألمانيا بدلاً من المخاطرة بإلحاق المزيد من الضرر من غارات القصف في بريست. وكان هتلر قد أمر بالفعل Tirpitz ضخمة إلى المياه النرويجية. إضافة Prinz Eugen و Scharnhorst و Gneisenau ستجعل من وجود بحري رائع هناك. في الثاني عشر من كانون الثاني (يناير) 1942 ، أصدر هتلر أمرًا لهم بالعودة إلى ألمانيا.

سرعان ما أصبح البريطانيون على دراية بزيادة نشاط ألمانيا ليس فقط في بريست ولكن أيضًا على طول الساحل الشمالي الفرنسي. ذكرت المقاومة الفرنسية أن القواعد الجوية الساحلية الفرنسية السابقة كانت تستخدم أكثر فأكثر من قبل Luftwaffe. استنتجت البحرية الملكية أنها تعرف أن السفن ستغادر بريست في الليل - لم يعرفوا متى! رداً على ذلك ، حاولت البحرية الملكية التنبؤ بالطريق الذي قد تسلكه السفن وزرع المزيد من الألغام - تم وضع أكثر من 1000 لغم بريطاني بالفعل في القناة الإنجليزية.

أدت دراسة عن التنبؤات الجوية إلى استنتاج أن البحرية ستبحر في الفترة ما بين 10 فبراير و 15 فبراير 1942 ، لأن الغطاء السحابي سيجعل هذه الرحلة أكثر أمانًا. تم وضع كل من القيادة الساحلية ، الذراع الأسطول الجوي ، قيادة المقاتلة ، إلخ. تم وضع غواصة ، هي "أسد البحر" ، قبالة بريست - وكانت مهمتها مراقبة الميناء بدلاً من مهاجمة السفن.

وضع الألمان قدرا كبيرا من التفكير في عملية سيربيروس. تم تشويش الرادار الساحلي البريطاني بطبيعة الحال - ولكن بحلول فبراير 1942 ، أصبح نجاح التشويش واسع النطاق. يمكن أيضًا لنائب الأدميرال سيليس ، قائد طرادات المعركة ، الإبحار مع العلم أن طائرة Luftwaffe يمكنها توفير ما مجموعه 280 طائرة مقاتلة لإعطاء غطاء جوي طوال الرحلة. كان العقيد أدولف غالاند ، المكلف بمهمة Luftwaffe ، في الغالب من طراز Me-109 و FW-190's تحت تصرفه ، إلى جانب Me-110. من بداية الرحلة ، كان سيليز يتوقع ما لا يقل عن 16 مقاتلاً يغطون قوته و 32 كحد أقصى. وعندما اقترب من مضيق دوفر ، سيزداد هذا العدد بشكل كبير.

غادرت القافلة ، التي شملت 6 مدمرات ، ميناء بريست في الساعة 22.45 يوم 11 فبراير 1942. وكان Sea Lion قد أنهى ساعته في الساعة 21.35 حيث افترض أن السفن لن تغادر بعد هذا الوقت في ذلك اليوم لأنها لن تصل إلى مضيق دوفر في الظلام. غادرت تسع سفن بحرية ألمانية وسفنها الداعمة "بريست" دون أن تُرى - كانت طائرة رصد هدسون تستخدم الرادار قد اجتاحت القافلة لكن الرادار الخاطئ كان شائعًا في أوائل عام 1942 ولم "ير" شيئًا. كان أي اتصال مرئي مستحيلًا بسبب الغطاء السحابي. كما عانت طائرات نصاب أخرى من فشل الرادار ، مما سمح للقافلة بالتفاف حول شبه جزيرة بريست.

بحلول الفجر في اليوم التالي ، 12 فبراير ، كانت القافلة تبحر قبالة بارفلور ، جنوب جزيرة وايت. ساعد الضباب في تمويه تحركاته. فشلت كل من القيادة الساحلية وقيادة المقاتلين في العبور إلى الأدميرال رامزي في قلعة دوفر ، وحقيقة أن المراقبة قد أعيقت بسبب المعدات المعيبة. في الثاني عشر من شباط (فبراير) ، ما زال رامزي يعتقد أن القافلة الألمانية لم تبحر بعد ، وقد وقف أمام القوات التي جمعت لمهاجمة الألمان.

بالنسبة إلى ثلاث سفن حربية كبيرة وستة مرافقين مدمرين ، يبدو أن الإبحار في القناة الإنجليزية التي لم يتم كشفها لمسافة 300 ميل أمر لا يصدق. ومع ذلك ، خدمت معدات الطقس والرادار الخاطئ الألمان بشكل جيد ومنحتهم 13 ساعة في البحر دون أن يتم اكتشافها. كانت قوة دفاع رمزي في حالة من الفوضى. كانت قوته MTB (قارب طوربيد المحرك) المتمركزة في رامسغيت تعمل في الليلة السابقة وما زالت تتعافى من ذلك ؛ كانت طائرات بومبر كوماند قد وجدت أنه من المستحيل تقريبا العمل بسبب الظروف الجوية وأسراب بريستول بوفورت المتمركزة حول الساحل تم إجبارهم على استخدام شرائح الهواء المختلفة لأن المنطقة التي أرادوا استخدامها (North Coates) كانت ملزمة بالثلوج. كانت إحدى دوريات الدوريات تحلق مباشرة فوق قوة Ciliax لكنها لم تكسر الصمت اللاسلكي ولم تنقل معلوماتها إلا عندما وصلت الطائرة إلى قاعدتها - وفي ذلك الوقت كانت القافلة تبخر عبر Beachy Head في ساسكس.

في دوفر ، اشتبكت بطاريات البندقية الموجودة هناك مع الألمان. ومع ذلك ، سقطت قذائفهم ببساطة لأنهم اضطروا إلى تخمين المكان الدقيق للسفن بسبب سوء الأحوال الجوية. قام MTB's من Dover بالهجوم لكنهم لم يتمكنوا من الاقتراب من السفن واضطروا إلى إطلاق طوربيدات من مسافة ميلين - لم يصب أي منهم. وكان غطاء المقاتلة الألمانية شرسة. فشل هجوم من قبل طائرات طائر السيف تحمل طوربيد. فقدت جميع الطائرات الست في الهجوم وحصل قائدها الملازم أول يوجين إزموند على صليب فيكتوريا.

مع استمرار القافلة الألمانية في التحرك باتجاه قاعدتها ، كانت هناك المزيد من الهجمات البريطانية. لعب سوء الاحوال الجوية وسوء الاتصالات ورغبة غريبة في السرية حتى بين القوات البريطانية التي تقاتل خلال الهجوم جميعها دورًا في نجاح الألمان في تحقيق هذا الهدف.

يعني سوء الاحوال الجوية (سحابة على ارتفاع 700 قدم) أن المفجرين لم يتمكنوا من الوصول إلى 7000 قدم كانوا يحتاجون إليها لإسقاط قنابلهم المخترقة للدروع إذا كانت فعالة - فهم ببساطة لم يتمكنوا من رؤية أهدافهم. من بين المفجرين الـ242 المشاركين في الاشتباك ، من المعروف أن 39 منهم فقط أسقطوا قنابلهم - ولم يجد أي منهم هدفهم. تعرضت مدمرات بريطانية تم إرسالها من هارويتش لمهاجمة الألمان لهجوم من طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني حيث لم يخبر أحد سلاح الجو الملكي البريطاني بأنه تم إرسال مدمرات من هارويتش إلى العمل.

في فجر يوم 13 فبراير ، أبحرت القافلة الألمانية إلى الميناء. كان "شارنهورست" قد اصطدمت بلغم لكن "سيلياكس" كان حريصًا على الاتصال ببرلين بأن عمليتهم كانت ناجحة للغاية. لقد فقد الألمان واحدة فقط من سفن مرافقتهم الثانوية وسبعة عشر طائرة مقاتلة. لم يكن الرد البريطاني على الخروج من بريست فعالاً من الناحية العسكرية. ومع ذلك ، كان هناك القليل من الاتهامات لأن Gneisenau ، و Prinz Eugen و Scharnhorst أصبحوا جميعهم معبأين الآن في شرق بريطانيا حيث لم يتمكنوا من لعب أي دور في معركة الأطلسي. حتى قائد كريجزمارين ، الأدميرال رائد ، صرح أن الألمان فازوا "بنصر تكتيكي (ولكن) تعرضوا لهزيمة إستراتيجية". اتصل روزفلت بتشرشل لتهنئته على ما حدث:

"إن موقع جميع السفن الألمانية في ألمانيا يجعل مشكلتنا البحرية الشمالية الأطلسية أكثر بساطة."

ماذا حدث للسفن الثلاث التي أرادها هتلر بشدة في ألمانيا؟ تعرضت Gneisenau لقصف من قاذفة القنابل بعد أسبوعين فقط من 'Channel Dash' ولم يذهب إلى البحر مرة أخرى ؛ غرقت برينز يوجين خلال اختبارات ما بعد الحرب في المحيط الهادئ ، وشرنهورست ، الذي اصابته لغم ، عاطل عن العمل لمدة ثمانية أشهر لإجراء إصلاحات - لكنه غرق في ديسمبر 1943.

الوظائف ذات الصلة

  • عملية سيربيروس

    تمت عملية سيربيروس في فبراير 1942. عملية سيربيروس هي الاسم الذي يطلق على القناة الإنجليزية بثلاث سفن حربية كبرى من ...