بالإضافة إلى

المحرك النفاث

المحرك النفاث

قام محرك السير فرانك ويتل النفاث بتحويل السفر. لقد سمح المحرك النفاث لملايين الأشخاص الآن بعمل شيء كان بالكاد يمكن تصوره قبل 70 عامًا - عبور المحيط الأطلسي بسرعة. ربما اخترع رايت أول طائرة حقيقية ، لكن الفضل في اختراع المحرك النفاث يذهب إلى السير فرانك ويتل.

في 1920 ، قدم شاب من سلاح الجو الملكي البريطاني ، فرانك ويتل ، إلى وزارة الطيران تصميم لمحرك نفاث. كانوا متواضعين ورفضوا فكرته. بغض النظر عن هذا الانتكاسة ، لا يزال ويتل حاصل على براءة اختراع لـ "محرك نفاث" في عام 1930. وبدا تصميمه على حل المشكلة التي أزعجت المخترعين لعدة سنوات - كيف يمكنك إنشاء غرفة قوية بما يكفي لإيواء محرك من شأنه أن يخلق الكثير من الحرارة والاتجاه الموجه واسعة؟ كانت العديد من غرف الاحتراق ببساطة أضعف من أن تتحملها وانفجرت تحت الضغط.

كان لدى محرك ويتل عشر غرف احتراق أنتجت قوة دفع مثيرة للإعجاب: فبدلاً من امتلاك غرفة واحدة كبيرة تنتج رد فعل متقلب ولا يمكن التحكم فيه ، قام محركه بفعالية بتقسيم الاحتراق الذي تم إنشاؤه في غرفه العشر ولكنه لم يقلل من قوة المحركات .

زيادة المخاوف بشأن المشاكل في أوروبا ، تؤدي إلى وجود أفكار ثانية للحكومة حول محرك طائرة ويتل. في عام 1936 ، ذهب إلى جامعة كامبريدج ، لكنه غادر وأنشأ شركة تدعى Power Jets Ltd.

في عام 1937 ، باستخدام سبائك متاحة حديثًا كانت قوية وخفيفة ، أنتج أول محرك نفاث قابل للحياة ليتم اختباره بنجاح في المختبر. الآن يجب وضعه على متن الطائرة واتخاذ تدابير السلامة المعنية - كما هو الحال مع جميع الطائرات الجديدة.

سيدي فرانك ويتل أمام أحد محركاته النفاثة

في عام 1941 ، طار نموذج طائرة مقاتلة جديدة. خلفها ، Gloster Meteor ، دخلت الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1944. ومع ذلك ، فإن Gloster Meteor لم يكن أول طائرة مقاتلة. يذهب هذا الادعاء إلى Heinkel He 178 التي طارت لأول مرة في 24 أغسطس 1939 - قبل أيام فقط من بدء الحرب العالمية الثانية.

عندما انتهت الحرب ، بدت خطوة منطقية لتطبيق هذا الاختراع الجديد على طائرات الركاب. أصبحت الرحلات أسرع وأصبح المحرك النفاث الأقوى يسمح لطائرات الركاب بالحصول على حجم أكبر بحيث يمكن حمل المزيد من الأشخاص عليها.

تعتبر أول طائرة ركاب مجهزة بمحركات نفاثة هي دي هافيلاند المذنب. دخل هذا حيز التنفيذ في حريق الدعاية. في غضون عامين ، تم سحبها من الخدمة بعد سلسلة من الحوادث المأساوية التي أودت بحياة الكثيرين. هذا ، ومع ذلك ، لم يكن بسبب محركاتها النفاثة ولكن بسبب خطأ في جسم الطائرة الذي يؤدي إلى كسر جزء في الرحلة.

ثم تولت شركة بوينج الريادة في الطائرات التي تعمل بالطاقة النفاثة. دخلت طائرة بوينغ 707 الخدمة في عام 1958. كانت آمنة وسمحت للناس بالسفر عبر مسافات كانت مستحيلة قبل 10 سنوات فقط. اختراع ويتل قد غير العالم.

شاهد الفيديو: ?المحرك النفاث كيف يعمل (سبتمبر 2020).