بودكاست التاريخ

تم الكشف عن مئات حطام السفن في بحيرة ميشيغان مع تنقية المياه

تم الكشف عن مئات حطام السفن في بحيرة ميشيغان مع تنقية المياه



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تقدم بحيرة ميشيغان ، إحدى البحيرات الخمس الكبرى في أمريكا الشمالية ، عرضًا نادرًا بشكل خاص - كشفت المياه النقية الصافية الناتجة عن ذوبان الصفائح الجليدية والظروف المناخية التي حالت دون نمو تكاثر الطحالب ، عن وجود مئات من حطام السفن. على قاع رملي ، العديد منهم مجهولون.

التقطت محطة خفر السواحل الجوية الأمريكية في مدينة ترافيرس سلسلة من الصور المذهلة لحطام السفن بعد ملاحظة ظروف المياه الصافية ونشرت مجموعة مختارة على صفحتهم على Facebook.

اليسار: العميد جيمس ماكبرايد الذي يبلغ ارتفاعه 121 قدمًا ، والذي غرقت في عام 1848. إلى اليمين: سفينتان غائرتان - إحداهما مرئية في أسفل اليمين ، والأخرى واضحة في الجزء العلوي الأيسر. (الولايات المتحدة لخفر السواحل الجوية محطة ترافيرس سيتي)

تم التقاط الصور بالقرب من Sleeping Bear Point المعروفة باسم محمية Manitou Passage Underwater ، والتي كانت ذات يوم منطقة شحن مزدهرة ، بالإضافة إلى مكان "تسعى فيه السفن إلى الأمان من خلال محاولة ركوب العواصف" ، وفقًا لموقع المحمية. مانيتو باسيدج هي الآن واحدة من أغنى المناطق في ميشيغان لغوص حطام السفن.

اليسار: حطام في المياه الضحلة أسفل المنحدرات. على اليمين: حطام آخر غير معروف شوهد في بحيرة ميشيغان (محطة ترافيرس سيتي لخفر السواحل الأمريكية)

"لا يُعرف الكثير عن معظم حطام السفن" ، هذا ما كتبته سوزان كوزير على الارض "لكنهم يشملون سفينة واحدة محكوم عليها بالفشل ، جيمس ماكبرايد ، والتي كان يعتقد أنها أول من نقل البضائع من المحيط الأطلسي إلى بحيرة ميشيغان في عام 1848."

مع ظهور عمليات الاستكشاف الأوروبية في المنطقة في أواخر القرن السابع عشر ، أصبحت بحيرة ميشيغان جزءًا من خط من الممرات المائية الممتدة من نهر سانت لورانس إلى نهر المسيسيبي ومن ثم إلى خليج المكسيك. وغرقت آلاف السفن أثناء عبورها البحيرات العظمى. يقارب متحف Great Lakes Shipwreck حوالي 6000 سفينة وفقد 30000 شخص.

خريطة حطام السفن في العاصفة الكبرى لعام 1913 ( ويكيميديا ​​كومنز )

"تتناثر في قاع البحيرات العظمى بقايا أكثر من 6000 حطام سفينة فُقدت في منطقة البحيرات العظمى منذ أواخر القرن السابع عشر عندما بدأت أولى السفن الشراعية التجارية في عبور المنطقة ، معظمها خلال ذروة الشحن التجاري في القرن التاسع عشر ، تقارير جمعية ميشيغان لأبحاث حطام السفن. "لقد وفر الامتداد الشاسع لهذه الممرات المائية الداخلية نظام نقل طبيعي يربط ولايات الغرب الأوسط وأجزاء من كندا ببقية العالم."

واحدة من أشهر السفن المفقودة في بحيرة ميشيغان هي Griffin ، التي بناها المستكشف الفرنسي René-Robert Cavelier في عام 1679 لاستكشاف البحيرة ونهر المسيسيبي ، لكنها فقدت في نفس العام.

"أبحر The Griffin إلى نياجرا في 18 سبتمبر ،" تاريخ البحيرات العظمى يقول. "حملتها رياح مواتية من الميناء ، وبمسدس واحد ، أطلعت على بانيها المغامر ، الذي لم يرها أبدًا مرة أخرى. حملت شحنة تقدر قيمتها مع السفينة بخمسين أو ستين ألف فرنك [بالفراء] ، تم الحصول عليها بتضحية كبيرة بالوقت والكنز. تم وضعها تحت قيادة الطيار ، لوك ، بمساعدة شحنة خارقة وخمسة بحارة جيدين ، مع توجيهات للاتصال في Mickili-mackinac ، ومن هناك انتقل إلى Niagara. لم يسمع عنها شيء بعد الآن ".

الصورة المميزة: نقش خشبي للأب لويس هينيبين لغريفين ( صورة ويكيميديا ​​كومنز )

قالت جمعية أبحاث حطام السفن في ميشيغان إن الطقس غير المتوقع يجعل البحيرات العظمى من أخطر المياه في العالم.

تسببت العواصف والحرائق والضباب المفاجئة في تدمير هذه الآلاف من السفن ... وكانت عدة مئات من هذه السفن - معظمها من المراكب الشراعية التي يصعب المناورة بها - ضحايا للرياح التيارات العاتية والتيارات التي دفعتهم إلى تأجيجهم. دعم. ومع ذلك ، فقد عدة مئات في المياه العميقة البعيدة عن الشاطئ. حتى الآن ، تم العثور على حوالي 300 حطام سفينة فقط خارج خط الأمواج في بحيرة ميشيغان داخل مياه ولاية ويسكونسن وإلينوي وإنديانا وميتشيغان. المزيد في انتظار الاكتشاف.

اليوم ، لا تزال حطام السفن في بحيرة ميشيغان مشهورة لدى الغواصين المغامرين الحريصين على إلقاء نظرة على هذه الشريحة المذهلة من التاريخ.

زار أحد حطام السفن في بحيرة ميشيغان ، F. T. Barney ، 1856 ( ويكيميديا ​​كومنز )

صورة مميزة: هذه السفينة البخارية الخشبية التي يبلغ طولها 133 قدمًا ، الشمس المشرقة ، تقع على ارتفاع 6 إلى 12 قدمًا من المياه شمال بيراميد بوينت مباشرةً ، حيث تقطعت بهم السبل في 29 أكتوبر 1917. تم إنقاذ جميع الأشخاص البالغ عددهم 32 شخصًا على متنها. محطة خفر السواحل الجوية ترافيرس سيتي)


خريطة تفاعلية جديدة تسلط الضوء على حطام السفن في البحيرات العظمى في ميشيغان ، وتقاليدهم

تتيح الخريطة التفاعلية الجديدة للمستخدمين تحديد موقع حطام السفن والتعرف عليها في منطقة البحيرات العظمى.

يقدم تطبيق Michigan Shipwrecks للمستخدمين نظرة فاحصة على 1500 حطام سفينة غارقة في مياه ميشيغان من خلال توفير مستوى صعوبة الغوص لكل حطام وتحديد ما إذا كان يمكن الوصول إليه عن طريق قوارب الكاياك أو الزورق.

يعمل التطبيق أيضًا كنوع من درس التاريخ الافتراضي ، حيث يسرد ظروف كل غرق. كما تقدم وصفاً للسفينة مصحوبة بالصور والرسومات إن وجدت.

قالت ساندرا كلارك ، مديرة مركز ميشيغان للتاريخ: "تتيح هذه الأداة الجديدة للغواصين وصانعي القوارب والغطس ومستكشفي الكراسي بذراعين فرصة لمعرفة المزيد عن هذه المواقع الأثرية تحت الماء والظروف التي أدت إلى حطام السفن". "إنها طريقة تفاعلية رائعة لمساعدة الناس على التواصل مع هذا الجزء من تاريخ ميشيغان البحري."

حوالي ربع حطام السفن الذي تم العثور عليه في جميع أنحاء منطقة البحيرات الكبرى ، والذي يقدر بنحو 6000 حطام ، يقع في مياه ميشيغان ، وفقًا لإدارة الموارد الطبيعية.

يمكن للمستخدمين البحث عن حطام السفن بالاسم أو الموقع أو تخصيص وطباعة خرائط PDF الخاصة بهم لاستكشاف حطام السفن الشهيرة والأقل شهرة.

غرق بعضها ، مثل سيراكيوز ، مركب شراعي ذو صاريتين يحمل شحنة من الفحم ، في بحيرة هورون خلال العصر الذهبي لإبحار البحيرات العظمى في 10 نوفمبر 1863.

تحدث حطام سفن أخرى في الآونة الأخيرة عندما اصطدمت سفن فولاذية عملاقة مثل Cedarville التي يبلغ ارتفاعها 600 قدم ، بحمولتها من الحجر الجيري ، بسفينة نرويجية في الضباب في 7 مايو ، 1967. توفي عشرة من أفراد الطاقم ، وتحطمت السفينة إلى قسمين تقريبًا ، غرق في أكثر من مائة قدم من الماء.

بعض حطام السفن ، مثل سفينة الشحن الخشبية السائبة Daisy Day ، تقع في أقل من 10 أقدام من الماء وهي مناسبة للغواصين المبتدئين ومرئية للراكبيين والسباحين.

البعض الآخر ، مثل Indiana ، وهي سفينة دافعة سقطت في بحيرة سوبيريور في عام 1858 ، توجد في أكثر من 100 قدم من الماء وتتطلب مهارات غوص متقدمة.

بعض حطام السفن البارزة ، مثل Carl D Bradley ، التي غرقت في بحيرة ميشيغان في نوفمبر 1958 ، لم يتم إدراجها لأنها تعتبر مواقع دفن تحت الماء.

ذكّر كلارك الجمهور بأن قانون ميشيغان يحظر إزالة أي قطع أثرية من حطام السفن.

وقالت: "حطام السفن في قاع البحيرات العظمى ملك لشعب ميتشيجان". "إذا اتبع الجميع قاعدة" التقط صوراً فقط واترك الفقاعات فقط "، فيمكننا التأكد من أن هذه الكبسولات الزمنية تحت الماء ستكون متاحة للأجيال القادمة للاستكشاف والبحث والاستمتاع".

سيتم تحديث الخريطة مع اكتشاف المزيد من السفن ، وسيتوفر المزيد من المعلومات.

ملاحظة للقراء: إذا اشتريت شيئًا من خلال أحد الروابط التابعة لنا ، فقد نربح عمولة.


توفر حطام السفن في بحيرة هورون نافذة تحت الماء على التاريخ

تشتهر منطقة بحيرة هورون الساحلية بتراثها البحري الغني. يوفر الغوص والغطس في هذه المياه للزوار فرصة فريدة لاستكشاف التاريخ المحفوظ تحت الأمواج.

يقدم تشارتر كابتن ستيف كرول خدمات إرشادية للغواصين الذين يتطلعون إلى تجربة حطام السفن في بحيرة هورون الشمالية. رصيد الصورة: Michigan Sea Grant

تعد مياه بحيرة هورون موطنًا للعديد من حطام السفن المتنوعة و mdash من السفن الشراعية الخشبية إلى السفن البخارية ذات الهيكل الصلب و mdashling المحفوظة بشكل أصيل بواسطة المياه العذبة الباردة للبحيرات العظمى. تعكس هذه الكنوز الموجودة تحت الماء الماضي مع توفير القصص والتجارب لأولئك الذين يزورون مواقع حطام السفن التاريخية هذه ، اليوم. يعرض مقطع فيديو جديد & lsquoShipwreck Alley & rsquo ، تم إنتاجه من خلال شراكة Huron Shores Heritage Route 23 بالولايات المتحدة ، جاذبية وفرص المجتمعات والزائرين في شمال شرق ميشيغان.

تشير الأبحاث التاريخية إلى أن أكثر من 200 حطام سفينة تقع في منطقة Thunder Bay وحولها. العدد الهائل من حطام السفن مثير للإعجاب. ومع ذلك ، فإن حالتها الممتازة من حيث الحفاظ عليها وما تمثله وما تمثله من قرن ونصف من التجارة البحرية والسفر في البحيرات العظمى و مدشته هي التي ترفعها إلى مكانة وطنية ودولية تستحق الحماية والدراسة والتفسير العام. يخدم هذا الدور متطوعون من المجتمع في محمية Thunder Bay Underwater Preserve و mdashone في أربع عشرة محمية تحت الماء في ولاية ميتشجان و [مدش] جنبًا إلى جنب مع محمية NOAA Thunder Bay البحرية الوطنية المعينة اتحاديًا. تعد حماية حطام السفن والتحف الموجودة تحت الماء هدفًا أساسيًا للمحمية ، كما هو الحال مع زيادة الوعي وتوفير التعليم وتعزيز وصول الجمهور إلى هذه الموارد تحت الماء.

تدعم The Sanctuary برنامج عوامة إرساء واسعة النطاق تحدد حطام السفن للسباحين والغواصين و mdashas وكذلك صانعي الكاياك وراكبي القوارب والبحارة والصيادين ، من بين آخرين و mdashto لتجربة هذه الموارد الرائعة التي تقع تحت الأمواج في Thunder Bay. من قدم واحدة في الماء إلى غمرها بالكامل ، يمكنك أيضًا استكشاف التراث البحري لبحيرة هورون ورسكووس من خلال حطام السفن التاريخية:

  • ابدأ جولة حطام سفينتك في مركز التراث البحري للبحيرات الكبرى NOAA في ألبينا ، والذي يتميز بمعرض تجريبي يسمى & ldquoExplore the Shipwreck Century & rdquo الذي يتميز بنسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي لقناة Great Lakes Canal Schooner. من هنا ، يمكنك الخروج في بحيرة هورون مع Alpena Shipwreck Tours لاستكشاف حطام السفن على متن القارب ذو القاعدة الزجاجية سيدة ميشيغان. اسأل عن زيارة العديد من المجتمعات والمواقع التاريخية المحلية الأخرى الواقعة على طول هذا الساحل والتي تقدم ثروة من تجارب التاريخ البحري.
  • احصل على قناع وزعانف وأنبوب من الشاطئ لاستكشاف العديد من حطام المياه في المياه الضحلة التي يسهل الوصول إليها. تقع بورتلاند ، وهي مركب شراعي خشبي (محطمة عام 1877) ، قبالة شواطئ منطقة بيسر الطبيعية التي تديرها الولاية. تقع العديد من حطام السفن الأخرى في المياه الضحلة لخليج ثاندر ويمكن الوصول إليها من قبل الغواصين من الشاطئ بما في ذلك جون إف وارنر (حطام عام 1890) ، شامروك (حطام عام 1905) وهالتينر بارج (غرقت حوالي عام 1929).
  • خذ نزهة أو احصل على قوارب الكاياك! من الشاطئ ، يمكنك زيارة حطام جوزيف فاي (المحطم عام 1905) الذي يقع جزء منه في الشاطئ عند منارة 40 مايل بوينت شمال مدينة روجرز ، والعديد من حطام السفن في المياه الضحلة التي يمكن لصانعي الكاياك رؤيتها من السطح. .
  • الغطس في الغواصين! يُدير الكابتن ستيف كرول ، المعترف به مؤخرًا كأفضل متطوع لمؤسسة الملاذ البحرية الوطنية لهذا العام ، شركة Great Lakes Divers ، وهي شركة غوص تخدم منطقة Alpena و Rogers City. على متن غواص المياه العذبة يوفر ميثاق الغوص الخاص به فرصًا لوضع الزوار في الماء مع بعض حطام السفن المذهلة الموجودة في المياه العميقة ، مثل Defiance (حطمت 1854) ، F.T. بارني (حطام 1868) ، أو كورنيليا بي ويندييت (حطمت عام 1975). تشمل متاجر الغوص والشركات الأخرى في منطقة Alpena في المنطقة Great Lakes Dive Charters و Thunder Bay Scuba.
  • احتفل ببحيرة هورون وتراث رسكووس البحري! تقدم الأحداث مثل المهرجان البحري السنوي الرابع من يوليو في ألبينا ومهرجان روجرز سيتي البحري (الذي ينطلق في نهاية يوليو) برامج تعليمية وجولات على الشاطئ وجولات على متن السفن وفرصًا لاستكشاف والتعرف على تاريخ البحيرات العظمى البحري و التراث مباشرة.

تقدم هذه الرحلات في الوقت المناسب تجارب لا تُنسى ، ولكن تذكر أن تترك هذه القطع الأثرية التاريخية كما هي. تعتبر حماية حطام السفن التاريخية أمرًا أساسيًا في تعزيز فرص السياحة الساحلية المستدامة في هذه المنطقة ، كما أنها محمية من قبل ولاية ميشيغان (القانون هو & rsquos). يلعب المتطوعون المجتمعيون ومديرو الموارد أيضًا دورًا مهمًا في الإشراف على الموارد ، حيث يعملون على الحفاظ على هذه الأماكن التاريخية الرائعة والتحف والتجارب وتفسيرها ومشاركتها.

لقد كان Michigan Sea Grant و Michigan State University Extension شريكين منذ فترة طويلة مع المجتمعات المحلية و mdasand العديد من المتطوعين الملتزمين و mdashin للحفاظ على والترويج لولايتنا و rsquos تاريخ تحت الماء ، بما في ذلك دعم البحث والتطوير في Michigan Bottomland Preserves Inventory (1989) والتأليف المشترك مع المجتمعات المحلية يقود الترشيح إلى التعيين الفيدرالي النهائي لـ NOAA TBNMS في عام 2000. كما هو موضح في دليل السياحة الساحلية المستدامة الأخير ، تركز المشاركة المستمرة مع هؤلاء الشركاء ، اليوم ، على فرص الاستفادة من أصول التراث البحري هذه في تعزيز فرص تنمية السياحة الساحلية المستدامة في شمال شرق ميشيغان.


من على السطح ، كانت المياه خضراء داكنة - لم يستطع الغواص البحري الملكي الذي يحدق من القارب الصغير أن يرى أكثر من بضعة أقدام. انزلق في البحر ، وقام بتعديل صمامات الهواء على خوذة الغوص الثقيلة الخاصة به وسمح للأوزان المثبتة على جسده بسحبه إلى أسفل إلى أسفل. . اقرأ أكثر

بعد أكثر من 50 عامًا من حظر تجارة الرقيق الدولية في الولايات المتحدة ، راهن مالك مزرعة في ألاباما صديقًا على أنه يمكنه التهريب في مجموعة من العبيد من إفريقيا على متن مركب شراعي يبلغ طوله 86 قدمًا يُدعى كلوتيلدا. لكن في يوليو 1860 ، في طريق عودتهم إلى ألاباما . اقرأ أكثر


عالم الآثار البحرية يغوص في التاريخ ، ويستكشف حطام السفن في البحيرة العظيمة

تمارا تومسن عالمة آثار بحرية تعمل في جمعية ويسكونسن التاريخية. تهتم هي وفريقها بالتاريخ الغارق في حطام السفن في منطقة البحيرات العظمى التي استقرت في القاع ، على بعد مئات الأقدام تحت الأمواج. يقول Thomsen ، & # 8220It & # 8217s أكثر من مجرد كومة من الخشب في الأسفل. نحن لا نجمع # 8217t. ما نقوم به هو جمع المعلومات. في مياه ويسكونسن ، قمنا بفهرسة 752 سفينة. & # 8221

تروي قصة سلاح الجو الأمريكي. جونسون ، سفينة شراعية غرقت عام 1890 على بعد أميال قليلة من ساحل شيبويجان. & # 8220 اصطدمت بسفينة أخرى في منتصف الليل ، وتحطمت وغرقت أثناء سحبها إلى الشاطئ. يقول تومسن إنه & # 8217s حطام سفينة جميل للغاية ، & # 8221.

قضى تومسن أكثر من 15 عامًا في الغوص لصالح الجمعية التاريخية للدولة. أرادت أولاً الغوص في المدرسة الثانوية. توسلت إلى والدها للحصول على دروس في الغوص ولكن الإجابة كانت دائمًا ، & # 8220 العام المقبل. & # 8221 تعلمت الغوص في فصل دراسي تقدمه جامعة ويسكونسن. تقول إنها تحب أن تكون وتعمل تحت الماء.

يقول تومسن إن التاريخ تحت الماء يمكن أن يساعد التاريخ فوق الماء. & # 8220 إذا نظرت إلى كل حطام سفينة على حدة ، فكل واحد يمثل نوعًا من هذا الجدول الزمني للاستخدام التجاري لممراتنا المائية. لقد بدأنا في الوصول إلى نقطة حيث رأينا ما يكفي من مجموعة السفن التي لدينا في متحفنا تحت الماء ، حتى أننا & # 8217re قادرين على البدء في تجميع القصة ، & # 8221 كما تقول.

توضح تومسن أنه حتى في حطام السفن القديمة التي رأتها من قبل ، فإنها ترى شيئًا جديدًا في كل مرة تذهب إلى هناك. أفضل للجميع ، كما تقول ، & # 8220 وما زلت أحب ذلك كل يوم يمكنني الخروج على الماء. & # 8221

سوف يشرح معدات الكاميرا تحت الماء

غواص السكوبا ومصور الفيديو تحت الماء في Wisconsin Public Television ، يتحدث Will Salzmann عن الكاميرا ومعدات الإضاءة التي يستخدمها لتوثيق استكشاف Tamara Thomsen & # 8217s لـ IA. حطام سفينة جونسون في بحيرة ميشيغان.

فيديو حطام سفينة جونسون (غير محرّر) التقطه ويل سالزمان


تاريخ الغناء: تقول الدراسة إن الأغاني الشعبية تحتفظ بذكريات حطام السفن في البحيرات العظمى

ويكيبيديا عبر خدمة أخبار الكابيتول نزل إدموند فيتزجيرالد ، وهو يحمل حمولة من خام الحديد ، في بحيرة سوبيريور في عام 1975 وأصبح أشهر حطام سفينة في منطقة البحيرات العظمى بفضل أغنية لجوردون لايتفوت. يقدم فيلم "The Wreck of the Edmund Fitzgerald" أيضًا دليلًا على ما يقوله الباحثون في جامعة ميتشيغان التكنولوجية والمركز غير الربحي لإدارة الموارد البحرية وتحت الماء في ليسلي: "إن العلاقة بين حطام السفن والتقاليد الشعبية ، كما هي ممثلة في الموسيقى الشعبية ، قد ساعدت الاحتفاظ بذكرى الأحداث ".

& # 8220 الأسطورة تعيش من Chippewa أسفل البحيرة الكبيرة التي أطلقوا عليها اسم Gitche Gumee ، وكتب المغني # 8221 Gordon Lightfoot عن بحيرة سوبيريور. & # 8220 يقال إن البحيرة لا تتخلى عن موتاها أبدًا. & # 8221

ومن بين القتلى طاقم السفينة إدموند فيتزجيرالد المكون من 29 فردًا ، ضحايا عاصفة شرسة أغرقت سفينة الشحن المنكوبة في طريقها من سوبريور ، ويسكونسن ، إلى مصنع للصلب بالقرب من ديترويت في نوفمبر 1975.

أحدثت الريح في الأسلاك صوتًا مثيرًا للثرثرة

وانكسرت موجة فوق السور

وكان كل رجل يعرف ، كما عرف القبطان

T & # 8217 كانت ساحرة نوفمبر تأتي للسرقة & # 8217

جاء الفجر متأخرًا وكان على الإفطار الانتظار

عندما جاءت رياح تشرين الثاني (نوفمبر) ، سلاشين & # 8217

أصبح التكريم الموسيقي Lightfoot & # 8217s للكارثة بعد عام من النجاحات الدولية ، مما جعل إدموند فيتزجيرالد ، قد فقد بالقرب من نقطة وايتفيش ، أشهر حطام سفينة في تاريخ البحيرات العظمى.

& # 8220 The Wreck of the Edmund Fitzgerald & # 8221 يقدم أيضًا دليلًا على ما يقوله الباحثون في جامعة ميتشيغان التكنولوجية والمركز غير الربحي لإدارة الموارد البحرية وتحت الماء في ليزلي: & # 8220 العلاقة بين حطام السفن والتقاليد الشعبية ، كما هو موضح في الموسيقى الشعبية ، عملت على حفظ ذاكرة الأحداث. & # 8221

إن إدموند فيتزجيرالد مشهورة كما هي الآن ، وهي ليست بأي حال من الأحوال السفينة الوحيدة التي فقدت بسبب الاصطدام أو العواصف أو النيران في منطقة البحيرات العظمى. ووفقًا لمتحف حطام السفن في البحيرات العظمى في سولت سانت ، فإن هذا الرقم يزيد عن 6000 شخص. ماري.

قلة من الآخرين قد أنتجوا نصب تذكارية موسيقية دائمة و & # 8220 خدم للحفاظ على ذكرى الأحداث ، & # 8221 كما كتب الباحثان ميستي جاكسون وكينيث فرانا في دراسة عن الذاكرة والحفظ وتقاليد الموسيقى الشعبية لحطام السفن في البحيرات العظمى. ظهرت في مجلة علم الآثار البحرية.

تركز الدراسة على أغانٍ عن إدموند فيتزجيرالد وثلاثة حطام معروف آخر:

& # 8211 The Lady Elgin ، باخرة بعجلة جانبية غرقت في تصادم 1860 في بحيرة ميشيغان بالقرب من شيكاغو ، وأخذت معها ما لا يقل عن 380 راكبًا وطاقمًا. لقد ألهمت الكارثة ، التي تناقلتها الصحف اليوم على نطاق واسع ، أغنية & # 8220 Lost on the Lady Elgin & # 8221 في نفس العام.

& # 8211 The Eastland ، باخرة بخارية ثنائية اللولب محملة بأكثر من 2600 راكب وطاقم ، انقلبت في عام 1915 أثناء رسوها على نهر شيكاغو. بعد 71 عامًا ، أشادت أغنية بعنوان & # 8220 The Eastland & # 8221 بضحاياها البالغ عددهم 844.

& # 8211 The Rouse Simmons ، مركب شراعي ثلاثي الصواري ، كان يحمل الآلاف من أشجار عيد الميلاد من شبه الجزيرة العليا إلى شيكاغو عندما غرقت في بحيرة ميشيغان خلال عاصفة ثلجية وعاصفة ثلجية عام 1912. توفي سبعة عشر من أفراد الطاقم ، وبعد عقود من الزمن ، تم إحياء ذكرى الموسيقى باسم & # 8220 سفينة عيد الميلاد. & # 8221

اختار الباحثون تلك الكوارث لأنها جذبت اهتمام الصحافة ، ولفتت الانتباه الوطني وحتى الدولي وألهمت الأغاني الشعبية.

لتقييم كيف يمكن للموسيقى الشعبية أن تؤثر على المعرفة العامة بحطام السفن والمواقف تجاه الحفاظ عليها ، استطلعت الدراسة السياح في احتفال تال شيب في باي سيتي وأعضاء تين باوند فيدل ، وهي منظمة موسيقية شعبية في إيست لانسينغ.

وجد الاستطلاع أن التعرض للموسيقى البحرية التقليدية قد يؤثر على المستمعين لدعم الحفاظ على حطام السفن.

وقالت إن خبراء الحفاظ على البيئة قد يكونون قادرين على استخدام نتائج المسح كجزء من الجهود المبذولة لمنع النهب غير القانوني لحطام السفن وتوسيع الوعي العام بالموارد الثقافية البحرية.

& # 8220 هو موقفنا بأن الموسيقى الشعبية وغيرها من وسائل الإعلام الشعبية تعزز وعي وذاكرة الضحايا البحريين في البحيرات العظمى ، & # 8221 قالت.

قالت المؤلفة المشاركة في الدراسة جاكسون ، رئيسة مركز إدارة الموارد البحرية وتحت الماء ، إن حطام السفن هو نوع من كبسولات الوقت ، & # 8221 قالت. & # 8220It & # 8217s نوع من خطوة إلى الوراء في الماضي. يمكنك أن ترى منزلًا قديمًا يسير في الشارع ولكنك لا ترى سفينة كل يوم. & # 8221

قالت ، & # 8220 إنه نوع من ملكنا جميعًا. إذا كان هناك & # 8217s في الأسفل ، فلماذا & # 8217t نحافظ عليه؟ & # 8221

وقالت إنه على عكس حطام السفن التي ضربتها التيارات في المحيط ، فإن البعض في البحيرات العظمى يرتاح في قاع البحيرة مع صواريهم لا تزال معلقة. & # 8220s هذا & # 8217s مثيرًا للفضول & # 8211 إذا لم ينفصل & # 8217t ، فإن لمحة عن شيء من الماضي تجلس هناك. يمكنك استكشاف. إنه & # 8217s ليس خارج الحدود. & # 8221

قال الموسيقي الشعبي من إلينوي ، لي مردوك ، المتخصص في أغاني البحيرات العظمى ، إن الناس ينجذبون إلى الأغاني البحرية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن & # 8220 البحارة لديهم تاريخيا هذه الثقافة الخاصة بهم. يختلف وجود الملاحة البحرية اختلافًا كبيرًا عما تجده على الأرض. & # 8221

قام موردوك بتأليف العديد من أغاني حطام السفن ، بما في ذلك & # 8220 The Christmas Ship & # 8221 حول Rouse Simmons ، ووجد اهتمامًا بحطام السفن في البحيرات العظمى بين الجماهير البعيدة مثل كاليفورنيا وتكساس.

& # 8220 يمكنك الحصول على بعض الإلهام في ما يدفع الاهتمام بحطام السفن هذه & # 8211 الاتصال بالناس هناك والتعامل مع ذلك. فناء الوجود على المياه المفتوحة & # 8221 قال. & # 8220 يتحدث إلى الناس في مختلف مناحي الحياة. & # 8221

قالت الدراسة ، & # 8220 ، وسائل الإعلام الإلكترونية وسّعت بلا شك الوعي والذاكرة من خلال جعل الأغاني التاريخية والقصص والصور وإنتاج الكتب والفيديو متاحة بسهولة للجمهور. وألعاب الكمبيوتر.

& # 8220 ما هي مدة تذكر الحدث أو أهميته؟ لا تزال الموسيقى الشعبية من مئات السنين الماضية تسمع اليوم ، إلى جانب المقطوعات الموسيقية الجديدة حول مآسي البحيرات العظمى ، & # 8221 كما ورد.


متحف ميشيغان لحطام السفن

تأسس متحف Great Lakes Shipwreck ، الواقع في Whitefish Point في ميشيغان & # 8217s Upper Peninsula ، في عام 1978 من قبل مجموعة من المعلمين والغواصين وعشاق حطام السفن الذين كانوا مهتمين باستكشاف المنطقة المحيطة بـ Whitefish Point. يضم المتحف 19 معروضًا مختلفًا تضم ​​القطع الأثرية التي تم رفعها من حطام السفن ونماذج السفن ونصبًا تذكاريًا لمن فقدوا في حطام السفينة. ادموند فيتزجيرالد. بالإضافة إلى المتحف ، يمكن للزوار أيضًا مشاهدة أرباع حارس المنارة & # 8217s التي تم ترميمها ، ومبنى إشارات الضباب ، ومنزل قارب ركوب الأمواج ، ومرصد الطيور وايتفيش بوينت. & # 160 & # 8220 كنا نأمل في العثور على حطام السفن وكنا ناجحين ، بقدر ما ذهب ذلك ، & # 8221 يقول Sean Ley ، مسؤول التطوير في المتحف. تحدث إلى موقع Smithsonian.com عن تاريخ حطام السفن في منطقة البحيرات العظمى ولماذا يعد المتحف وجهة سياحية شهيرة.

المحتوى ذو الصلة

لماذا يوجد متحف حطام السفن في وايتفيش بوينت؟
في جميع البحيرات العظمى الخمس ، نعلم أن هناك أكثر من 6000 حطام سفينة وفقد أكثر من 30000 شخص. ربما تكون بحيرة سوبيريور واحدة من أكثرها إثارة ، على الرغم من أنها لا تحتوي على أعلى تركيز لحطام السفن. إنها أكبر مياه في البحيرات الخمس الكبرى ولديها بحار تمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي من البحيرة بقوة هائلة. من بين 550 حطامًا معروفًا في بحيرة سوبيريور ، يوجد أكثر من 200 حطام على طول الخط الساحلي من نقطة وايتفيش ، حيث يوجد متحفنا ، غربًا لمدينة مونيسينج. السبب في وجود الكثير من الحطام على طول هناك هو عدم وجود موانئ طبيعية تختبئ فيها السفن عندما تتعرض لهذه العواصف الضخمة. وايتفيش باي هو نوع من الخليج الطبيعي ، ومع وجود نقطة بارزة فيه ، فإنه يوفر قدراً كبيراً من الحماية للسفن المفقودة.

يبدو أن الكثير من الناس مفتونون بحطام السفن. لماذا هذا؟
كان الاتصال الأكثر حداثة بحطام السفن هو فقدان ادموند فيتزجيرالد في 10 نوفمبر 1975 ، في بحيرة سوبيريور. ال فيتزجيرالد كانت عبارة عن سفينة شحن حديثة بطول 729 قدمًا مزودة بموجات الراديو والرادار ومعدات أمان حديثة. وفجأة اختفت من على شاشة الرادار دون أي ناجين لم يكن من المفترض أن يحدث ذلك في العصر الحديث. حطام السفينة هذا هو أحد أكبر الألغاز لأنها & # 8217s حديثة جدًا ولأن لا أحد يعرف بالضبط سبب ضياع السفينة. كتب المغني الشعبي الكندي جوردون لايتفوت أغنية & # 8220 The Wreck of the Edmund Fitzgerald & # 8221 في عام 1976.

قبل فيتزجيرالد كانت هناك خسارتان كبيرتان أخريان في منطقة البحيرات العظمى & # 8212 the دانيال جيه موريل في نوفمبر 1966 في بحيرة هورون و كارل دي برادلي في نوفمبر 1958 في شمال بحيرة ميشيغان.

صِف أسوأ حطام سفينة في تاريخ منطقة البحيرات العظمى.
من حيث الخسائر في الأرواح ، أيادي ، هذا هو اسم اس اس ايستلاند، التي سقطت في نهر شيكاغو في 24 يوليو 1915. لأي سبب من الأسباب ، انقلبت السفينة على جانب الميناء هناك في النهر. أراد الركاب إما أن يروا شيئًا ما في النهر وذهبوا إلى جانب الميناء ، أو أن المهندس قام بتثبيته بشكل غير صحيح على السفينة ، أو لم تكن سفينة ثابتة في البداية ، لكنها انقلبت مباشرة في نهر شيكاغو ، وليس المياه العميقة بشكل رهيب ربما 20-30 قدما ، وقتل 844 راكبا وطاقم. لا تزال أسوأ خسارة في الأرواح على أي حطام سفينة واحدة في منطقة البحيرات العظمى.

كيف استقبل المتحف ، سواء من قبل الجمهور أو العائلات التي فقدت أقاربها في حطام السفن؟ & # 160 
نسمع باستمرار من الأشخاص الذين فقدوا أحباءهم بسبب حطام السفن ، ويريدون معرفة المزيد عن أسلافهم الذي كان على متن سفينة وكيف فقد حياته عليها. نتلقى الكثير من الاستفسارات حول ذلك. يبلغ عدد سكان بلدة وايتفيش ، حيث متحفنا ، حوالي 550 شخصًا فقط ، وفي كل عام نحصل على ما معدله 70 ألف زائر إلى وايتفيش بوينت. يريد الناس أن يروا شيئًا مختلفًا.

لقد عملت & # 8217 في المتحف لمدة 15 عامًا. ما الذي يثير إعجابك في حطام السفن؟ & # 160
يتعلق الأمر في المقام الأول باهتمام مدى الحياة بحطام السفن الذي نشأ عندما كنت طفلاً صغيراً. لقد نشأت في ويننيتكا ، إلينوي ، ليس بعيدًا عن المكان الذي يوجد فيه & # 160ايستلاند& # 160 مقلوب. في واقع الأمر ، في 8 سبتمبر 1860 ، أطلق على حطام البحيرات العظمى الشهير & # 160سيدة الجين& # 160 مباشرة قبالة Winnetka ، لذلك عندما كنت طفلاً ، كانت هناك أجزاء من & # 160سيدة الجين& # 160 لا يزال على الشاطئ. هناك قبور أولئك الذين فقدوا من البحر من & # 160سيدة الجين& # 160 ودفنوا في الخداع هناك. انتهى بي الأمر بممارسة مهنة فنية ، لكنني كنت دائمًا مرتبطًا بالمجتمع التاريخي لحطام السفن. إنه & # 8217s مجرد قطعة مثيرة للاهتمام للغاية من الثقافة ، من تاريخ الولايات المتحدة ، للانضمام إليها.

ما هو الشيء الأكثر إثارة للدهشة الذي وجدته منذ & # 8217 في متحف حطام السفن؟ & # 160
ما أود قوله هو أكثر ما يثير الدهشة منذ الأيام الأولى هو غزو بلح البحر الحمار الوحشي في البحيرات العظمى. بلح البحر الحمار الوحشي هو من الأنواع الغازية التي تجلبها سفن المياه المالحة القادمة عبر نهر سانت لورانس إلى منطقة البحيرات العظمى ، ويمكننا & # 8217t التخلص منها. العديد من مواقع الغوص في البحيرات السفلية مغطاة فقط بلح البحر الوحشي المدمر ، لذلك يمكن للغواصين الغوص في حطام السفن التاريخية لكنهم لا يشبهون السفن بعد الآن ، فهم يشبهون الشعاب المرجانية المليئة بلح البحر الحمار الوحشي. أعني الملايين من بلح البحر الحمار الوحشي. بحيرة سوبيريور ، حتى الآن ، لم يتم غزوها.

هل لا تزال حطام السفن تحدث؟ & # 160
أوه نعم يفعلون. قد يظن المرء أنهم لن & # 8217t ، لكن هذا هو ما فكروا به حول & # 160تايتانيك& # 160 و & # 160فيتزجيرالد. حتى مع وجود أحدث معدات السلامة ، لا تزال السفينة عبارة عن سفينة تم تشييدها بطريقة معينة. إذا كان يأخذ الماء بطريقة لا ينبغي أن & # 8217t ، فإن الخاصية المادية للماء والطفو فقط ستؤدي إلى قلبه.

لم يكن هناك & # 8217t حطام سفينة درامية مثل & # 160فيتزجيرالد. في عام 1989 ، فقد خفر السواحل سفينة هنا تسمى & # 160المسكيت، ولكن لم تكن هناك خسائر في الأرواح. هناك بعض قوارب الصيد التي فقدت بسبب الاصطدام والسفن الترفيهية ، لكنني لا أعتقد أننا & # 8217 قد تعرضنا لحادث غرق مع خسائر كبيرة في الأرواح منذ & # 160فيتزجيرالد& # 160 عند النزول.

يمكن أن يحدث أي شيء وبالتأكيد هناك العديد من المنظمات وإجراءات السلامة التي تحاول منع حطام السفن ولكنك فزت & # 8217t تجد أي شخص يذهب في البحيرات سيقول & # 8216 أضمن لك أننا لن نحصل على حطام سفينة. & # 8217 الخطر دائما هناك. وإدراك الخطر يبقيك على أهبة الاستعداد حتى تكون أكثر حذرًا. أخبرني رجل عجوز ذات مرة ، & # 8220 اليقظة المستمرة هي الثمن الذي تدفعه مقابل السفر في منطقة البحيرات العظمى. & # 8221

يفتح متحف Great Lakes Shipwreck ، الذي تملكه وتديره جمعية Great Lakes Shipwreck التاريخية ، أبوابه يوميًا من 1 مايو إلى 31 أكتوبر. يمكن الوصول إليه عن طريق السيارات ، ويتميز المتحف بحطام السفن وتاريخ خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة وخدمة المنارات الأمريكية و خفر السواحل الأمريكي ، بالإضافة إلى المعروضات الأخرى. لمزيد من المعلومات ، & # 160 قم بزيارة المتحف عبر الإنترنت & # 160 أو اتصل بالرقم 1-800-635-1742.

حول أركينتا علي تشايلدز

حصلت Arcynta Ali Childs على زمالات الصحافة من نيويورك تايمز معهد الصحافة الطلابية ، ومؤسسة الصحافة الوطنية ، ومعهد بوينتر ، وفيلج فويس. كما عملت في مجلة السيدة, ا و سميثسونيان.


تخفي بحيرة يونيون مقبرة لحطام السفن التاريخية

في وسط مدينة سياتل ، محصورة بين مجموعة من ناطحات السحاب وحركة المرور ، يوجد ممر مائي متلألئ صغير يعرف باسم Lake Union. توفر المياه العذبة التي تبلغ مساحتها 580 فدانًا راحة هادئة من المدينة التي تتوسع بسرعة ، وأصبحت نقطة جذب لصانعي الكاياك وراكبي قوارب التجديف ، جنبًا إلى جنب مع المشاة وراكبي الدراجات.

لكن النزول على بعد بضعة أقدام فقط تحت سطحه المثالي والماء يروي قصة مختلفة تمامًا. المياه المظلمة العكرة هي موطن لمقبرة حقيقية للسفن القديمة.

من القوارب الخشبية القديمة والمراكب الشراعية والعبارات إلى زوارق القطر والسفن العسكرية من الحرب العالمية الثانية ، تتفشى هذه السفن المتدهورة البحيرة بأكملها ، وتقدم لمحة عن ماضي الممر المائي كمركز صناعي وحتى طعم للتاريخ البحري الجماعي للمدينة .

في السنوات الأخيرة ، تضافرت جهود فرق من جمعية التوثيق البحري ، وهي مجموعة تعمل على استكشاف حطام السفن التاريخية وتوثيقها ، ومركز القوارب الخشبية ، وهو متحف بحري به مرافق على بحيرة يونيون وجزيرة كامانو ، لمعرفة المزيد عن هذا الغموض. مقبرة القارب. لمدة خمس سنوات تقريبًا ، بدءًا من عام 2011 ، استخدموا تقنية المسح لفحص المياه رقميًا بحثًا عن القوارب وبقايا السفن ، ثم أرسلوا بشكل متكرر فرقًا من الغواصين تحت سطحه للبحث عنها.

لا تقدم ليك يونيون الحالية أي مؤشر على حطام السفن المختبئ تحت السطح. هالي جولدن

اكتشفت تلك الفرق ما يصل إلى 75 حطام سفينة في بحيرة يونيون. ومن خلال تحديد اسم أو رقم على مقدمة القارب أو مؤخرته ، أو أي خصائص أخرى مميزة حقًا ، حدد الفريق حوالي 25 منهم.

اكتشف الغواصون حوالي 75 حطامًا تحت سطح البحيرة. بإذن من كريس بورجن

Dan Warter, one of the project’s divers from the Maritime Documentation Society, did extensive historical research on the ships. He looked through maritime books and old photographs at the Museum of History & Industry (MOHAI), and was able to discover the history behind some of the wrecks.

There was the Gypsy Queen, a giant World War II minesweeper that had been converted into a couple’s traveling home before it sunk, according to Warter. Divers found it fully intact, sitting under about 35 feet of water, just below another hull of a large ship. They also found the J.E. Boyden, which was built in 1888 and used first to transport coal and then later logs, and occasionally helped American Indian tribes pull in their whale catches.

But he said his favorite find was the Kahleneerg, an old shrimp boat with a very interesting past. Its owners operated it in Puget Sound, and then brought it through nearby Elliott Bay to gather shrimp. Warter said during one of these trips, the crew accidentally pulled up an octopus. They ended up bringing it to the Seattle Aquarium, and it became one of the first octopuses at that facility.

“We spent a lot of time going down, and just searching different wrecks, doing a lot of different research, talking to a lot of people,” said Chris Borgen, another diver that worked for years on this project. “And then it was also kind of luck as well, finding wrecks that we didn’t even know were there.”

But why are all of these shipwrecks in Lake Union?

Present-day Lake Union glimmers beneath the Space Needle. Hallie Golden

In the early 1900s, the lake was a key industrial site that offered ship construction and fitting, especially for military boats, said Warter. Sometimes, when one of the ships got too old to be useful, rather than spend the money to transport it out of the lake, owners would simply sink the ships—often in secret.

“A lot of times when people, back in those times, they were trying to get rid of something, they would just strip it down to the hull and sink it out in the lake,” said Warter, who compared this project to a treasure hunt. “A lot of times there’s not much left except for the hull or they’re very burnt.”

A diver explores the remains of a ship. Courtesy of Chris Borgen

But in recent years, the project has been put on hold. Later scans have indicated that the divers have found most of the ships in the lake. The areas where maritime mysteries still exist are likely near the shoreline. Those areas will be a challenge to access because they’re filled with present-day boats and docks.

For now, Warter and Borgen are simply hoping to find a way to share all of the information they’ve collected with the public. While some of their findings are online, they’d like to present their findings in a more widely available and permanent format. One idea was for the city to put up signs around the lake with maps showing where the different wrecks are located.

“In 40, 50, 60, 70, 80 years from now, video and digital archives of the wrecks that we have documented is going to be a valuable resource,” said Warter. “So we’ve got to figure out somewhere and somehow to put this someplace so everyone can get access to it.”


Sinking of the Lady Elgin

Make a visit to the Chicago Maritime Museum and you’ll learn much about the popular lake steamboat the “Lady Elgin” and the story of her sinking on Lake Michigan in September of 1860.

ال Chicago Maritime Museum is located at 310 South Racine in the Helix Building. This is the venue to add to your next trip to Chicago as the museum unveils and highlights the history of Chicago as an important port city as well as the ships and steamers that operated from there.

The Lady Elgin

The Lady Elgin was a popular side wheel steamer built in Buffalo New York in 1851. As with most steamers of the era, her hull was made of wood. She was a ship that carried hundreds of passengers up and down Lake Michigan. She was considered a luxurious first rate steamer. In addition to runs on Lake Michigan, the Lady Elgin had made journeys from Chicago to Buffalo and Chicago to ports in Ontario Canada. She also had some sailings as far north as Lake Superior.

September 8, 1860

One of the worst Lake Michigan ship disasters occurred on the night of September 8th, 1860 just about ten miles off Winnetka Illinois. The Lady Elgin was rammed and almost cut in half by a fully loaded lumber schooner.

What made this a particularly deadly shipping disaster was that the Lady Elgin had a full compliment of passengers that evening and 297 of them lost their lives. What made this collision and sinking all the more unreal was that it occurred just ten miles from shore.

An Excursion to Chicago

The beginning of this deadly voyage actually started in Milwaukee Wisconsin early in the morning of September 7th. The Lady Elgin was filled with members of Wisconsin Democratic militias which chartered the ship for an excursion to Chicago with a planned return the following day. The militia would tour the city of Chicago, participate in a patriotic parade and then set out back to Milwaukee later in the evening. This trip was a show of solidarity with the Union cause as the question of Wisconsin’s loyalty to the Union was somewhat of a question at that time.

The Lady Elgin reportedly pulled out of Chicago at about 11:30P on the night of September 8th. It’s also been reported that she picked up additional passengers for the return trip to Milwaukee and probably had between 600 and 700 people on board.

Britain's Lord Nelson of whose wife the Lady Elgin was named. Lord Elgin was Canada's Governor General from 1847 to 1854

There are stories that the Lady Elgin’s captain, Jack Wilson, was a bit concerned about the weather. Weather on the Great Lakes has a habit of changing dramatically and fast. The closer to the fall season, the more dangerous the lakes can become and on very short notice. This story is about a disaster that happened in 1860. Even today with the advancement in meteorology and modern navigation gear, Great lakes weather is still a large concern for lake freighters.

Regardless of any weather concerns the captain may have had, the Lady Elgin set sail. The captain’s decision may have been influenced by the number of passengers counting on getting back to Milwaukee as originally planned plus the fact that the steamer had a federal mail contract.

The Collision and Sinking of the Lady Elgin

What is known about the fatal collision on the night of September 8th, 1860 is as follows.

The Lady Elgin was fighting gale force winds when it left Chicago heading north along the shoreline. The schooner Augusta was sailing in this weather using only a single white light. ال Augusta hit the Lady Elgin on her port side and while being damaged herself tore through the steamer leaving a huge hole on her side. The Augusta was damaged on the bow but was not taking on water.

After the collision the Augusta kept sailing south toward Chicago thinking that somehow the Lady Elgin must have continued her northward journey. This of course was a mistake. After the collision, and even though the captain ordered cargo and cattle to be thrown overboard, the Lady Elgin sunk in only about twenty minutes. Two lifeboats eventually reached shore, some survivors were taken off life rafts and still some managed to be rescued from floating debris.

The final records indicate that about 300 people died in this collision and sinking. The captain, Jack Wilson, also died.

Two additional Trips Into History articles you’ll find interesting are the Loss of the SS Wexford in 1913 and the Sinking of the Carl D. Bradley on Lake Michigan.

Schooner of the era being built in Maine

Changes in Maritime Law

The investigation which followed the collision and sinking absolved the crew of the Lady Elgin of any blame. Interesting maritime law at the time gave sailing vessels the right of way over steamers. By the same token, sailing ships were not required to use running lights. As a direct result of this collision and the subsequent investigation, a new regulation كنت passed in 1864 requiring sailing vessels to carry full running lights.

Edmund Fitzgerald anchor displayed at the Dossin Great Lakes Museum on Belle Isle, Detroit Michigan

The Discovery of the Lady Elgin

The wreck of the Lady Elgin was discovered in 1989 in about fifty feet of water off Highwood Illinois. Today, the vessel is a destination for divers. Permission to dive the wreck is required from the Lady Elgin Foundation. Most artifacts have long been taken away and the dive is essentially an interesting recreational endeavor. The shipwreck site was listed on the National Register of Historic Places in 1999.

As mentioned at the beginning of this article, a visit to the Chicago Maritime Museum offers one of the best ways to learn about the rich history of Great Lakes shipping, both passenger and cargo shipping.

Another excellent site is the Dossin Great lakes Museum located on Belle Isle in Detroit Michigan. Belle Isle is an island in the middle of the Detroit River between Michigan and Ontario Canada.


“Most shipwreck books seem to be written from hearsay. Firsthand accounts make fascinating reading, but everyone’s memory fades and dims with the passage of time. Consequently, there is little accurate information about wrecks.”
-- Steve Harold. 1984. "Shipwrecks of the Sleeping Bear."

Our research about Arcadia’s shipwrecks confirmed this assertion. We started with the shipwrecks identified near Arcadia in Frederickson’s shipwreck charts. When we tried to search online databases for more information about those ships, we quickly found inconsistent ship names, locations, dates, and events. And no wonder. The original stories of what happened were often based on best guesses of where wreckage was found days after a ship failed to reach its destination. Several ships often had the same name, and ships were often renamed.

So we consulted with a shipwreck researcher, Brendon Baillod, who generously identified 14 ships that wrecked not far from Arcadia, the dates of those accidents, and a link to the Swayze database. Starting with that information and other online resources, we began filling in the blanks about sailing in the 1800s, fighting storms, and the very approximate locations of nearby wrecks. We are very grateful for researchers and publishers such as Brendon Baillod, David Swayze, the team of contributors to the Maritime History of the Great Lakes web site, and many others.

Even so, please take these stories with a grain of salt. Although we have done our best to tell the story of Arcadia area shipwrecks accurately, the story is still very incomplete, the details might not be entirely correct, and it is unlikely that we can fix that. What’s left of the truth might be at the bottom of Lake Michigan, buried along the shoreline, resurrected as a ship with a different name, or recorded in a lost file.


Cropped postcard photo showing the Minnehaha’s wreckage on Lake Michigan’s shore in Arcadia, Michigan. The Minnehaha was a 200 foot, four-masted schooner that ran aground and broke up on October 13, 1893 about a quarter mile offshore between Arcadia and Burnham .


شاهد الفيديو: ما سبب اختفاء السفن في مثلث بحيرة ميتشيغان (أغسطس 2022).