بودكاست التاريخ

دوغلاس SBD Dauntless

دوغلاس SBD Dauntless


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دوغلاس SBD Dauntless

كان دوغلاس إس بي دي شيطان القاذفة القاذفة الرئيسية للبحرية الأمريكية خلال السنوات الحاسمة من الحرب العالمية الثانية. لقد لعبت دورًا مهمًا في معركة ميدواي ، حيث استحوذت على أربع ناقلات أسطول يابانية في يوم واحد.

كان SBD تطويرًا لـ Northrop BT-1 ، قاذفة غواصة دخلت الخدمة في عام 1938. لم تحقق BT-1 نجاحًا كبيرًا ، وقد كرست شركة Northrop قدرًا كبيرًا من الاهتمام لتحسين التصميم. خضع النموذج الأولي XBT-2 للاختبار في نفق هوائي كامل الحجم في لانجلي ، فيرجينيا ، تبعه ستة أشهر من الاختبارات والتعديلات المستمرة.

في هذه المرحلة ، كانت شركة نورثروب شركة فرعية مملوكة بالكامل لدوغلاس. غادر جون نورثروب خلال عام 1939 ليؤسس شركته الخاصة (شركة Northrop Aircraft Inc.) ، وأعيد تصميم XBT-2 ليصبح XSBD-1. كان التغيير من Bomber إلى Scout Bomber نتيجة لقرار البحرية بحجز تسمية Bomber للطائرات متعددة المحركات.

كانت الطائرة الجديدة أنظف من الناحية الديناميكية الهوائية من BT-1. كان الأكثر وضوحًا هو التغيير من جهاز الهبوط المتراجع جزئيًا لـ BT-1 إلى جهاز الهبوط المتراجع بالكامل. مثل BT-1 ، كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الأجنحة من جميع الإنشاءات المعدنية باستثناء أسطح التحكم المغطاة بالنسيج. تم تشغيل النموذج الأولي وداش -1 بمحرك رايت XR-1820-32 Cyclone الشعاعي بقوة 1000 حصان.

يمكن أن تحمل SBD-1 قنبلة واحدة بسعة 1600 رطل تحت خط الوسط ، وقنبلة 100 رطل أو شحنة عميقة تحت كل جناح. حملت مدفعين رشاشين من عيار 0.50 مثبتة في أغطية المحرك ومدفع رشاش من عيار 0.30 في موقع العمليات اللاسلكية. جلس الطاقم المكون من شخصين تحت مظلة دفيئة في قمرة القيادة الفردية.

في الخدمة

دخلت SPD-1 الخدمة مع مشاة البحرية ، في يونيو 1940. استندت إحدى وحدات Dauntless ، Marine Air Group 21 ، إلى هاواي وفقدت سبعة عشر طائرة دمرت و 12 طائرة تضررت أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، وفقدت قوتها الكاملة للطائرات في يوم واحد.

دخلت SPD-2 للتو خدمة الناقل في ديسمبر 1941. في 7 ديسمبر ثمانية عشر SBD-2s من USS مشروع وقعوا في الهجوم على بيرل هاربور بعد أن تم إرسالهم قبل حاملة الطائرات. سبعة من الثمانية عشر خسروا ، لكنهم زعموا أن طائرتين يابانيتين دمرت ، وهي أول انتصارات من النوع في الحرب. بعد ثلاثة أيام SBD-2 من USS مشروع حقق أول انتصار بحري من النوع ، حيث أغرقت غواصة يابانية أثناء مطاردة الأسطول الياباني الذي شن هجوم بيرل هاربور.

سجل الحرب

خلال الأشهر القليلة الأولى من عام 1942 ، قامت حاملات البحرية الأمريكية بسلسلة من الغارات على مواقع يابانية في المحيط الهادئ. جاءت أول مساهمة مهمة لـ SBD خلال معركة بحر المرجان (مايو 1942) ، حيث تم منح النوع الفضل في غرق ناقلة يابانية واحدة ، شوهو وتعطيل شوكاكو. أوقفت المعركة محاولة يابانية للاستيلاء على بورت مورسبي ، وضمنت سلامة أستراليا.

حقق الحزب الاشتراكي الديمقراطي أكبر نجاح له في معركة ميدواي. جاءت اللحظة الحاسمة للمعركة بين الساعة 9.00 و 10.30 صباحًا في 4 يونيو. في البداية شنت قوة من قاذفات الطوربيد TBD Devastator هجومًا على القوة الرئيسية لثلاث ناقلات يابانية. تم اعتراضهم من قبل مقاتلي الصفر ، وقتلهم. سرعان ما تم إخراج المدمر من خط المواجهة.

أعطت الكارثة التي حلت بالدمرين فرصة الشجعان. بمجرد انتهاء هجوم قاذفة الطوربيد ، وصلت قاذفات الغطس فوق الأسطول الياباني. كانت الأصفار خارجة عن موقعها بشكل مرعب ، عند مستوى سطح البحر. أعطى هذا الطيارين SPD الفرصة لجعل عمليا دون معارضة على ثلاث ناقلات أسطول يابانية. انتهزوا فرصتهم ، وفي غضون دقائق أكاجي, كاجا و سوريو كانت مشتعلة وتغرق. حاملة رابعة ، هيريو، كان يبحر على مسافة من الأسطول الرئيسي ، ونجا من مذبحة الصباح. طائرات من هيريو إلحاق ضرر جسيم بـ يوركتاون، والتي غرقت في النهاية ، ولكن في الساعة 15.00 هيريو تعرضت نفسها لأضرار بالغة من قبل قوة Dauntlesses. في اليوم التالي كان لا بد من سحقها.

كانت Dauntless أكثر الطائرات البحرية نجاحًا في عام 1942 ، حيث أغرقت سفنًا يابانية أكثر من أي نوع آخر مجتمعة. واصلت قاذفة القنابل الأمامية طوال عام 1943 ، حيث شاركت في جميع معارك الناقلات الرئيسية في حرب المحيط الهادئ بالإضافة إلى تجهيز عدد متزايد من الأسراب الأرضية. أخيرًا ، في عام 1944 تم استبداله بـ Curtis SB2C Helldiver.

تم تسليم سبعة وخمسين طائرة باسم SBD-1s. تبعهم 87 SBD-2s ، والتي حملت وقودًا إضافيًا ، مما زاد من مدى الطائرة إلى 1200 ميل بحري.

ظهر SBD-3 في أوائل عام 1942. تم تطويره في الأصل للفرنسيين ، ولكن تم الاحتفاظ به من قبل البحرية بعد انهيار فرنسا. كانت داش 3 أول نسخة جاهزة للقتال بالفعل من الطائرة ، والتي تتميز بخزانات وقود ذاتية الغلق ودرع للطاقم وزجاج أمامي مدرع ، وجميع الميزات التي تم الكشف عنها عند الضرورة من خلال القتال على أوروبا. كان SPD-3 مدعومًا بمحرك R-1820-52 يوفر نفس القوة الحصانية مثل المحرك السابق. تم إنتاج حوالي 584 SBD-3s.

كان SBD-4 مشابهًا جدًا لـ SPD-3. حملت مدفع رشاش مزدوج عيار 30 في موقع العمليات اللاسلكية ، وهي ميزة تم تقديمها أثناء تشغيل إنتاج SBD-3. بخلاف ذلك ، كان التغيير الرئيسي هو ترقية النظام الكهربائي من 12 إلى 24 فولت ، للتعامل مع التعقيد المتزايد باستمرار للأنظمة الكهربائية اللازمة في الطائرات المقاتلة. تم إنتاج سبعمائة وثمانين SBD-4 بين أكتوبر 1942 وأبريل 1943.

كان SPD-5 ​​هو الإصدار الأخير الذي شهد خدمة كبيرة من حاملات الطائرات. تم إنتاج 2965 طائرة بين فبراير 1943 وأبريل 1944. وكان التغيير الرئيسي هو استخدام محرك أكثر قوة - محرك R-1820-60 Cyclone بقوة 1200 حصان - والذي عوض عن الوزن المتزايد باستمرار للمعدات المحمولة.

ظهر البديل الأخير ، SPD-6 ، في مارس 1944 ، وفي ذلك الوقت كان يقترب من الزوال. كان مدعومًا بمحرك R-1820-66 Cyclone أكثر قوة ، مما يعطي 1350 حصانًا ، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى للطائرة إلى 262 ميل في الساعة. ومع ذلك ، ظهر الجيل التالي من الطائرات البحرية أخيرًا ، وهكذا قضى 450 SPD-6s معظم حياتهم المهنية خارج منطقة القتال.

على الرغم من سمعتها بأنها بطيئة إلى حد ما ، إلا أن Dauntless كانت بلا شك أكثر القاذفات البحرية أهمية في الحرب العالمية الثانية. سجلها ضد الشحنات اليابانية أكسبها لقب "بطيء لكن قاتل"

المواصفات (SBD-6)
المحرك: Wright R-1820-66 Cyclone
قوة: 1350 حصاناً
النطاق: 41 قدمًا و 6 بوصات
الطول: 33 قدم 0 بوصة
السرعة القصوى: 255 ميلاً في الساعة عند 14000 قدم
سرعة الانطلاق: 185 ميلا في الساعة
السقف: 25200 قدم
المدى: 733 ميلا كمفجر كشفي
التسلح: مدفعان رشاشان من عيار 0.50 في القلنسوة ، ومدفعان رشاشان من عيار 0.30 في قمرة القيادة الخلفية
حمولة القنبلة: قنبلة واحدة بسعة 1600 رطل تحت جسم الطائرة ، وما يصل إلى 650 رطلاً من القنابل تحت الأجنحة.


دوغلاس SBD Dauntless - التاريخ

الصناعة / القدرة:
ابتكر دوغلاس مجموعة متنوعة من الطائرات للولايات المتحدة ، والبحرية على وجه الخصوص.

المكتب الرئيسي:
شركة دوغلاس للطائرات
لونج بيتش ، كاليفورنيا

جدير بالملاحظة:
TBD المدمر
SBD Dauntless
A-26 (B-26) الغازي
A-1 Skyraider
DC-3 (C-47 Skytrain ، داكوتا).
* قائمة جزئية

قام دوغلاس في البداية ببناء قاذفات طوربيد وطائرات مراقبة للبحرية الأمريكية.

تأسست عام 1921 واندمجت لاحقًا مع شركة McDonnell Aircraft في عام 1967 لتشكيل شركة McDonnell Douglas. عملت شركة دوغلاس للطائرات إلى حد كبير كقسم من ماكدونيل دوغلاس بعد الاندماج.

دوغلاس SBD بلا

شكلت SBD Dauntless عنصر الهجوم للمجموعات الجوية الحاملة للبحرية في وقت بيرل هاربور ، وفي أوائل عام 1942 كانت SBDs تحلق من الناقلات. يستمر أدناه

بيرل هاربور ، كورال سي. في منتصف الطريق ، وجوادالكانال ، وماريانا ، والفلبين - كانت جميعها علامات بارزة في مسيرة القتال لطائرة دوغلاس SBD Dauntless ، والتي يمكن القول إنها أهم طائرات الضربات البحرية على الإطلاق.

لم تمارس أي طائرة هجومية أخرى على حاملات الطائرات مثل هذا التأثير بعيد المدى على تاريخ العالم. في ميدواي وحدها ، عكست ثلاثة أسراب SBD مسار حرب المحيط الهادئ ، في حين أضافت مساهمة Dauntless قبل وبعد هذا العمل المحوري بريقًا أكبر للاسم.

SBD في المصطلحات البحرية الرسمية هذه الأحرف ترمز إلى Scout-Bomber ، Douglas ، للدلالة على كل من نوع الطائرة ومنشئها. ولكن خلال الحرب العالمية الثانية ، ارتبطت الكلمات بطيئة ولكن مميتة في كثير من الأحيان بتسمية مفجر الكشافة والغطس Dauntless. اعتبرت البحرية بالفعل أنها عفا عليها الزمن عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم ، وظلت Dauntless تعمل طوال الحرب ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المشاكل التي واجهتها مع استبدالها ، Curtiss SB2C Helldiver. ولكن حتى بعد أن حلت Helldiver محل Dauntless في أسراب الخطوط الأمامية ، فإنها لم تحل محلها في قلوب أطقمها. كان Dauntless ، على الرغم من بطئه ويفتقر إلى التسلح الدفاعي الكافي ، محبوبًا من قبل الرجال الذين طاروا وخدموه. على سبيل المقارنة ، أُطلق على Helldiver لقب & quotBeast & quot واستمرت في مواجهة مشاكل طوال مسيرتها التشغيلية.

ما لا يقل عن 14 من هياكل الطائرات الشاقة في مراحل متقدمة من الإنتاج في خط إنتاج دوغلاس إل سيغوندو بولاية كاليفورنيا في أوائل عام 1941. أقرب خمسة هياكل للطائرات هي SBD-2 ، تليها ثلاث طائرات SBD-3 ، ثم ستة أخرى SBD-2s في الخلف.

تشير العلامات المسجلة على المثبتات الرأسية إلى متغير SBD ورقم مكتب البحرية (BuNo) ورقم بناء دوغلاس. تقوم الصفوف المزدوجة من المسامير بتأمين العديد من لوحات SBD للإطار. نتج عن هذا البناء القوي طائرة متينة استوعبت أضرارًا جسيمة في المعركة ، ومع ذلك تمكنت من إعادة طاقمها إلى حاملة الطائرات أو قاعدتها الساحلية.

(الصورة على اليمين: بإذن من AirArchive.com)

أعيد تصميم SBD بعد شراء دوغلاس لشركة Northrop ، وتم اختيار Dauntless من قبل البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية لتحل محل أساطيل قاذفات الغوص الحالية.

وأدى أداء دور الهجوم المسند إليه عند تصوره ، فإن SBD ، التي تعمل من على سطح شركات النقل Lexington ، و Yorktown ، و Wasp ، و Enterprise ، وألحقت أضرارًا قاتلة بالوحدات الرئيسية لأسطول الناقل الياباني ومهدت الطريق لنصر الحلفاء النهائي في مسرح المحيط الهادئ.

(الصورة: بإذن من AirArchive.com)


دوغلاس SBD Dauntless

اشتق SBD (Scout Bomber Douglas) Dauntless مباشرة من تصميم Northrop BT-2 لعام 1935. بعد أن أصبحت Northrop شركة تابعة لدوغلاس ، اتخذت الطائرة الجديدة تسمية دوغلاس.

تم تقديم الطلبات الأولى لـ SBD-1 و SBD-2 من قبل مشاة البحرية والبحرية على التوالي في 8 أبريل 1938 ، ودخل كلاهما الخدمة قرب نهاية عام 1940. في مارس 1941 ، تم تقديم SBD-3 ، والتي تتميز بالدروع الواقية و محرك أقوى من سابقيه. يتكون التسلح من مدفعين رشاشين مقاس 50 بوصة مثبتين في الأمام على قلنسوة المحرك ومدافع رشاشة مزدوجة 0.30 بوصة يديرها طاقم ثان لحماية مؤخرة السفينة. في الوقت نفسه ، أدى اهتمام سلاح الجو بالجيش في التصميم إلى طلبات إنتاج إضافية ، تلك الموجودة في الخدمة العسكرية المعينة A-24 والملقبة بـ "Banshee". تبع SBD-5 (A-24B) بعد فترة وجيزة ، وكانت خصائصه الرئيسية هي ترقية المحرك بشكل إضافي.

عندما بدأ القتال في المحيط الهادئ ، كان أداء Dauntless بامتياز. وباعتبارها قاذفة القنابل البحرية التي تحملها الحاملة ، طارت SBDs من أسطح شركات النقل Lexington و Enterprise و Yorktown و Saratoga وشاركت أولاً مع الأسطول الياباني في معركة بحر المرجان. بعد شهر ، استحوذت SBD على ثلاث من أربع حاملات طائرات يابانية (Akagi و Kaga و Hiryu) غرقت في معركة ميدواي في 4 يونيو 1942 ، والتي تعتبر نقطة التحول في مسرح المحيط الهادئ. على الجانب الآخر من العالم ، ضربت SBDs من حاملة الطائرات الأمريكية Ranger مواقع ألمانية وفيشي الفرنسية في شمال إفريقيا لدعم عملية Torch.

بالإضافة إلى خدمتها مع القوات الجوية الأمريكية والبحرية والجيش ، تم تشغيل SBDs أيضًا من قبل المكسيك ونيوزيلندا والفرنسية الحرة. شهدت SBDs لفترة وجيزة تحليقًا قتاليًا من حاملات الطائرات الفرنسية في الهند الصينية. بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في يوليو 1944 ، تم تصنيع ما مجموعه 5936 طائرة SBD / A-24.

تاريخ LSFM Dauntless

تم تصنيع هذه الطائرة بواسطة Douglas Aircraft باعتبارها A-24B في عام 1942 ، وتم نقلها إلى Fuerza Aerea Mexicana (القوات الجوية المكسيكية) وعند الانتهاء من خدمتها العسكرية تم بيعها لشركة التصوير الجوي المكسيكية. في عام 1972 ، تم شراء الطائرة من قبل متحف الأدميرال نيميتز في فريدريكسبيرج ، تكساس ، حيث ظلت معروضة في حالة عدم الطيران حتى استحوذت عليها LSFM في عام 1994. بعد 12000 ساعة من الترميم الداخلي ، أعيدت طائرة A-24 إلى حالة الطيران في يونيو 1997 في علامات النسخ البحرية الأكثر عددًا ، SBD. وقد حصل على بطولة Reserve Grand Champion في Oshkosh في عام 1997 وجائزة "Golden Wrench" لترميمها الأصلي. لا تزال الطائرة صالحة للطيران وهي واحدة فقط من عدد قليل من طائرات A-24B / SBD-5 التي تحلق اليوم من إجمالي 3640 طائرة (USN 2965 USAAF 675).


التاريخ التشغيلي [تحرير | تحرير المصدر]

سلاح البحرية الأمريكية ومشاة البحرية [عدل | تحرير المصدر]

تلف VB-6 SBD-3 في يوركتاون بعد الهجوم على كاجا في ميدواي.

شهدت SBDs التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية أول عمل لها في بيرل هاربور. ما مجموعه 18 SBDs من حاملة الطائرات USS & # 160مشروع وصل فوق بيرل هاربور خلال الهجوم الياباني ، وفقد السرب الكشفي السادس (VS-6) ست طائرات ، بينما فقد سرب القصف السادس (VB-6) واحدة. تم تدمير معظم وحدات SBDs التابعة لسلاح مشاة البحرية لسرب القصف الكشفي 232 (VMSB-232) على الأرض في حقل إيوا مورينج ماست. في 10 ديسمبر 1941 ، تم إصدار وثائق SBD من مشروع أغرقت الغواصة اليابانية I-70.

في فبراير - مارس 1942 ، SBDs من الناقلات USS & # 160ليكسينغتون، USS يوركتاونو USS مشروع شارك في غارات مختلفة على المنشآت اليابانية في جزر جيلبرت وجزر مارشال وغينيا الجديدة ورابول وجزيرة ويك وجزيرة ماركوس. في وقت لاحق ، ظهرت SBDs التي تم رسمها لتشبه الطائرات اليابانية في فيلم John Ford 7 ديسمبر (1943).

زوج من SBDs يطير فوق مشروع. ساراتوجا ومدمرة حرس طائرتها في الخلفية ، إلى جانب رحلة أخرى لثلاث طائرات.

كان أول استخدام رئيسي لـ SBD في القتال في معركة بحر المرجان حيث أغرقت SBDs و TBD Devastators حاملة الطائرات الخفيفة اليابانية (CVL) شوهو وألحقت أضرارًا بحاملة الأسطول الياباني شوكاكو. تم استخدام SBDs أيضًا للدوريات الجوية القتالية المضادة (CAP) وسجلت العديد من الانتصارات & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 ضد الطائرات اليابانية التي تحاول مهاجمة ليكسينغتون و ال يوركتاون.

سلاحهم الثقيل نسبيًا - مع مدفعين رشاشين من طراز M2 Browning مقاس 50 و # 160 ملم (12.7 و 160 ملم) ومدفعين رشاشين من طراز AN / M2 خلفي مرن أو اثنين. كانت فعالة ضد المقاتلات اليابانية خفيفة الوزن ، واتخذ العديد من الطيارين والمدفعية مواقف عدوانية تجاه المقاتلين الذين هاجموهم. أحد الطيارين - ستانلي "السويدي" Vejtasa - تعرض لهجوم بثلاث طائرات من طراز A6M2 صفر قام المقاتلين بإطلاق النار على اثنين منهم وقطع جناح الثالث في تمريرة وجهاً لوجه بطرف جناحه. & # 913 & # 93 & # 91N 1 & # 93

جاءت أهم مساهمة SBD في المجهود الحربي الأمريكي ، بلا شك ، خلال معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942. هاجمت أربعة أسراب من قاذفات القنابل البحرية SBD جميع ناقلات الأسطول اليابانية الموجودة في تلك الفترة وغرقت أو ألحقت أضرارًا مميتة - ثلاثة منها في الفترة ست دقائق فقط (أكاجي, كاجا, سوريو وفي وقت لاحق من اليوم ، هيريو). قاموا أيضًا بإلقاء القبض على مجموعة قصف ميدواي المكونة من أربع طرادات ثقيلة ، مما ألحق أضرارًا جسيمة باثنين منهم ، و ميكوما بشكل سيء لدرجة أنه كان لا بد من سحقها.

في معركة ميدواي ، لم تكن وحدات SBD لسلاح مشاة البحرية فعالة. لم يتم تدريب سرب واحد ، VMSB-241 ، الذي كان يحلق من ميدواي أتول ، على تقنيات القصف بالقنابل باستخدام Dauntlesses الجديد (بعد أن تم تحويله جزئيًا من SB2U Vindicator & # 914 & # 93). وبدلاً من ذلك ، لجأ طياروها إلى تقنية القصف الانزلاقي الأبطأ ولكن الأسهل. أدى ذلك إلى إسقاط العديد من الـ SBDs ، على الرغم من أن أحد الناجين من هذه الهجمات معروض الآن في متحف الطيران البحري الوطني وهي آخر طائرة على قيد الحياة تطير في المعركة. من ناحية أخرى ، كانت الأسراب التي تحملها حاملة الطائرات فعالة ، خاصةً عندما تمت مرافقتها من قبل زملائهم في Grumman F4F Wildcat. يعود نجاح القصف الغاطس إلى ظرفين مهمين:

  • أولًا والأهم ، كانت شركات النقل اليابانية في أضعف حالاتها ، وكانت القاذفات جاهزة للقتال ، مع خراطيم وقود ممتلئة وذخائر مسلحة متناثرة عبر أسطح حظائرها.
  • ثانيًا ، كان الهجوم الشجاع ولكن المحكوم عليه بالفشل لأسراب طائرات الطوربيد من حاملات الطائرات الأمريكية ومن ميدواي أتول قد سحب غطاء المقاتلات اليابانية بعيدًا عن قاذفات الغوص ، مما سمح لـ SBDs بالهجوم دون عوائق.

A VB-5 SBD من يوركتاون فوق ويك ، أوائل أكتوبر 1943.

لعبت SBDs دورًا رئيسيًا في حملة Guadalcanal ، حيث تعمل قبالة كل من الناقلات الأمريكية ومن Henderson Field في Guadalcanal. هاجمت SBDs الشحن الياباني طوال الحملة ، وأثبتت أنها قاتلة للشحن الياباني الذي فشل في إخلاء الفتحة في وضح النهار. وشملت الخسائر التي لحقت الناقل ريوجو، غرقت بالقرب من جزر سليمان في 24 أغسطس. ولحقت أضرار بثلاث ناقلات يابانية أخرى خلال الحملة التي استمرت ستة أشهر. غرقت SBDs طرادًا وتسع عمليات نقل خلال معركة البحرية الحاسمة في Guadalcanal.

خلال الفترة الحاسمة للحرب في المحيط الهادئ ، أصبحت نقاط القوة والضعف في SBD واضحة. بينما كانت القوة الأمريكية هي القصف الغاطس ، شدد اليابانيون على قاذفات الطوربيد ناكاجيما B5N2 "كيت" ، والتي تسببت في معظم الأضرار أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور.

في المحيط الأطلسي ، شهد SBD العمل أثناء عملية Torch ، إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. طار SBDs من USS & # 160الحارس واثنين من حاملات المرافقة. بعد أحد عشر شهرًا ، خلال عملية القائد ، شهدت SBDs ظهورها الأوروبي لأول مرة عندما كانت طائرات من الحارس هاجمت السفن النازية الألمانية حول بودو بالنرويج. & # 915 & # 93

A VB-4 SBD-3 بالقرب من بودو ، النرويج ، 4 أكتوبر 1943.

بحلول عام 1944 ، بدأت البحرية الأمريكية في استبدال SBD بـ SB2C الأكثر قوة هيلديفر.

أثناء معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، تم توجيه ضربة شفق طويلة المدى ضد الأسطول الياباني المنسحب ، عند (أو ما بعد) حدود نصف القطر القتالي للطائرات المهاجمة. كان لدى القوة حوالي عشرين دقيقة من ضوء النهار على أهدافهم قبل محاولة العودة الطويلة في الظلام. من أصل 215 طائرة ، عادت 115 طائرة فقط. فقد عشرين شخصًا في هجوم العدو ، بينما فقد 80 آخرون عندما أنفقوا وقودهم واحداً تلو الآخر واضطروا إلى النزول في البحر. & # 916 & # 93 في الهجوم ، ومع ذلك ، كان هناك 26 SBD ، وكلها أعادتها إلى شركات النقل.

كانت معركة بحر الفلبين آخر اشتباك كبير حيث شكلت SBDs جزءًا مهمًا من قوة القاذفات المحمولة على حاملات الطائرات. استمرت أسراب البحرية في تحليق طائرات SBD حتى نهاية الحرب. على الرغم من أن Curtiss Helldiver كان لديه محرك أكثر قوة ، وسرعة قصوى أعلى ويمكن أن تحمل ما يقرب من ألف رطل إضافي في حمولة القنبلة ، فضل العديد من طياري قاذفة القنابل SBD ، التي كانت أخف وزنًا ولديها خصائص معالجة منخفضة السرعة أفضل ، وهو أمر بالغ الأهمية هبوط الناقل.

ال شجاع كانت واحدة من أهم الطائرات في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، حيث أغرقت المزيد من سفن العدو في الحرب في المحيط الهادئ أكثر من أي قاذفة أخرى تابعة للحلفاء. بالإضافة إلى ذلك ، كتب باريت تيلمان في كتابه عن شجاع، تدعي أن لديها نقاط "زائد" ضد طائرات العدو ، والتي تعتبر حدثًا نادرًا بالنسبة إلى "مفجر" اسمي. & # 917 & # 93

تم إنتاج ما مجموعه 5936 SBDs خلال الحرب. تم إطلاق آخر SBD من خطوط التجميع في مصنع طائرات دوغلاس في El Segundo ، كاليفورنيا ، في 21 يوليو 1944. ركزت البحرية على SB2C الأثقل والأسرع والأطول مدى. من بيرل هاربور حتى أبريل 1944 ، نقلت SBDs 1،189،473 ساعة تشغيل ، مع 25 بالمائة من جميع ساعات التشغيل التي تم نقلها من حاملات الطائرات في SBDs. يُظهر سجلها القتالي أنه بالإضافة إلى ست ناقلات يابانية ، تم إغراق 14 طرادات معادية ، إلى جانب ست مدمرات ، و 15 وسيلة نقل أو سفن شحن وعشرات من مختلف المراكب الصغيرة. & # 918 & # 93

القوات الجوية للجيش الأمريكي [عدل | تحرير المصدر]

A-24B تاكسي في جزيرة ماكين.

أرسلت القوات الجوية للجيش الأمريكي 52 طائرة من طراز A-24 الشؤم في صناديق إلى الفلبين في خريف عام 1941 لتجهيز المجموعة السابعة والعشرين للقصف ، التي تم إرسال أفرادها بشكل منفصل. ومع ذلك ، بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم تحويل هذه القاذفات إلى أستراليا وقاتل الجيش السابع والعشرون في شبه جزيرة باتان كمشاة. أثناء وجودها في أستراليا ، أعيد تجميع الطائرة في رحلة إلى الفلبين ، لكن أجزائها المفقودة ، بما في ذلك الملفات اللولبية ومحركات الزناد وحوامل المدافع أخرت شحنتها. ابتليت بمشاكل ميكانيكية ، تم تحويل طائرات A-24 إلى سرب القصف رقم 91 وتم تخصيصها للمهمة في جزيرة جافا بدلاً من ذلك.

بالإشارة إلى أنفسهم باسم "حمام بلو روك كلاي" ، هاجمت الطائرة رقم 91 ميناء العدو وقاعدة جوية في بالي وألحقت أضرارًا أو أغرقت العديد من السفن حول جاوة. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 بعد أن أسقط اليابانيون طائرتين من طراز A-24 وألحقوا أضرارًا بثلاث طائرات بشدة لدرجة أنهم لم يعودوا قادرين على الطيران ، تلقى الفريق 91 أوامر بإخلاء جاوة في أوائل مارس.

تم تخصيص طائرات A-24 المتبقية في أستراليا إلى سرب القصف الثامن التابع لمجموعة القصف ثلاثي الأبعاد ، للدفاع عن غينيا الجديدة. في 26 يوليو 1942 ، هاجمت سبع طائرات من طراز A-24 قافلة قبالة بون ، ولكن نجت واحدة فقط: أسقط اليابانيون خمسة منهم وألحقوا أضرارًا بالسادسة بشدة لدرجة أنها لم تتمكن من العودة إلى القاعدة. نظرًا لأن العديد من الطيارين يعتبرون بطيئًا للغاية وقصير المدى وضعيف التسليح ، فقد تم ترحيل طائرات A-24 المتبقية إلى مهام غير قتالية. في الولايات المتحدة ، أصبحت طائرات A-24 طائرة تدريب أو سحب أهداف للتدريب على المدفعية الجوية. تم استخدام أقوى طائرة A-24B لاحقًا ضد القوات اليابانية في جزر جيلبرت. & # 912 & # 93

نجت حفنة من طائرات A-24 في مخزون القوات الجوية الأمريكية لفترة كافية لتوليها القوات الجوية عندما أصبحت تلك الخدمة مستقلة عن الجيش في سبتمبر 1947. أنشأت القوات الجوية الأمريكية نظامًا جديدًا لتسمية طائراتها ، مما أدى إلى إلغاء "A - فئة الهجوم حتى عام 1962.

تم إعادة تصميم الإصدارات ذات المحركين "A" على أنها قاذفات قنابل ، مع تصميم آخر لطائرات دوغلاس ، A-26 الغازي تصبح B-26 الغازي. تم تصنيف معظم الطائرات ذات المحرك الواحد "A" إما على أنها مقاتلة أو تم إلغاؤها. نتيجة لذلك ، فإن الشجر كانت تسمى F-24 الشجر، على الرغم من إلغاء هذه الطائرة في عام 1950. & # 919 & # 93

القوات الجوية الفرنسية والطيران البحري (Aeronavale) [عدل | تحرير المصدر]

كان أول إنتاج Dauntless الذي تم إرساله حيز التنفيذ هو "SBD-3" ، والذي تم إنتاجه لصالح الطيران البحري الفرنسي. ما مجموعه 174 الشجعان أمرت البحرية الفرنسية به ، ولكن مع سقوط فرنسا في ربيع عام 1940 ، تم تحويل دفعة الإنتاج هذه إلى البحرية الأمريكية ، التي طلبت 410 المزيد.

تلقى الفرنسيون المجانيون حوالي 80 طائرة SBD-5 و A-24B من الولايات المتحدة في عام 1944. تم استخدامها كمدربين وطائرات دعم وثيق.

  • تلقت الأسراب الفرنسية الحرة 40 إلى 50 طائرة من طراز A-24B في المغرب والجزائر خلال عام 1943.
  • تلقى الطيران البحري الفرنسي (Aeronautique Navale) 32 طائرة في أواخر عام 1944 من طراز Flotilles 3FB و 4FB (16 SBD-5 لكل منهما).

استخدم السرب I / 17 Picardie عددًا قليلاً من طائرات A-24B لدوريات ساحلية. كانت أكثر وحدات Banshee خبرة في القتال هي GC 1/18 Vendee ، والتي طارت من طراز A-24Bs لدعم قوات الحلفاء في جنوب فرنسا وشهدت أيضًا مدى خطورة القصف الألماني القاتل ، حيث فقد العديد من الطائرات في عام 1944. طار هذا السرب من شمال إفريقيا إلى تولوز المحررة مؤخرًا لدعم قوات الحلفاء والمقاومة الفرنسية. في وقت لاحق ، تم تكليف الوحدة بدعم الهجمات على المدن التي احتلها الألمان على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي. في أبريل 1945 ، بلغ متوسط ​​كل SBD-5 ثلاث بعثات يوميًا في المسرح الأوروبي. في عام 1946 ، استقر سلاح الجو الفرنسي على طائرات A-24Bs في المغرب كمدربين.

البحرية الفرنسية الشجعان كان مقرها في كونياك في نهاية عام 1944. البحرية الفرنسية الشجعان كانوا آخر من شهد القتال ، خلال حرب الهند الصينية ، من حاملة الطائرات أرومانش (حاملة البحرية الملكية السابقة العملاق). في أواخر عام 1947 أثناء إحدى العمليات في حرب الهند الصينية ، طار Flotille 4F 200 مهمة وأسقط 65 طنًا من القنابل. بحلول عام 1949 ، أزالت البحرية الفرنسية شجاع من حالة القتال على الرغم من أن النوع كان لا يزال يعمل كمدرب حتى عام 1953.

القوات الجوية الملكية النيوزيلندية [عدل | تحرير المصدر]

تلقت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية 18 SBD-3s و 23 SDB-4s ، واستخدمها سرب RNZAF 25 بنجاح في القتال فوق جنوب المحيط الهادئ.

بموجب الخطة الأصلية ، كان من المقرر تجهيز أربعة أسراب (25 و 26 و 27 و 28 مترًا مربعًا) من RNZAF بـ Dauntless ، ولكن استخدمها 25 Sqn فقط. وسرعان ما استبدلتهم RNZAF بـ F-4U Corsair.


دوغلاس SBD Dauntless

كانت قاذفة Douglas DBS Dauntless Dive Dive Bomber ترسًا رئيسيًا في المجهود الحربي للبحرية الأمريكية في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها نتاج منتصف إلى أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، إلا أن هذا النوع استمر في القتال حتى مع ظهور طائرات حربية أكثر تقدمًا المصانع الأمريكية مع تقدم الحرب. على الرغم من تصنيفها ومظهرها ، يمكن لـ SBD Dauntless أكثر من التعامل مع المقاتلات اليابانية المدرعة الخفيفة في المسرح. سوف يبني دوغلاس SBD لنفسه تاريخًا من المرونة على الرغم من القيود المتأصلة في التصميم - وهو التاريخ الذي يمكن لعدد قليل جدًا من الطائرات الأخرى في الحرب أن تضاهيه - وسيكون مسؤولاً عن غرق آلاف الأطنان من الشحن الياباني.

كان التصميم تقليديًا مع المحرك الشعاعي الكبير المركب في الجزء الأمامي الأقصى من جسم الطائرة ، أمام قمرة القيادة مباشرة. يمكن أن تستوعب قمرة القيادة المزججة شخصين - الطيار في منطقة أمامية والمدفعي في قمرة القيادة الخلفية ، جالسين متتاليين. احتوت قمرة القيادة الخلفية على موقع مدفع قابل للتدريب (مدافع رشاشة من نوع 7.62 ملم) ولعبت دورًا دفاعيًا رئيسيًا في بقاء العديد من أنظمة SBD وطاقمها. ضاعف الطيار دور قاذف القنابل وأيضًا أنظمة مدفع ثابتة إلى الأمام والتي (في النهاية) ستحتوي على مدفعين رشاشين ثقيلتين عيار 12.7 ملم (عيار 50). كانت الأجنحة من أنواع أحادية السطح منخفضة الجناح تقع تحت جسم الطائرة وتتميز بغطاء كبير مثقوب بشكل ملحوظ بما يتوافق مع السلسلة. كان الذيل عبارة عن تجميع تقليدي بسطح ذيل عمودي واحد. كانت اللحوم والبطاطس الحقيقية لـ SBD تتمثل في قدرتها على حمل حمولة كبيرة من القنابل يمكن استبدالها بشحنات العمق إذا لزم الأمر. ما مجموعه 2،250 رطل من الذخائر الخارجية قادرة على.

كانت قدرات SBD كافية بالنظر إلى النوع ، مع الطاقة المستمدة من محرك تبريد الهواء من سلسلة Wright-brand R-1820 المصنفة بأكثر من 1000 حصان (وتحقيق عوائد أفضل بشكل تدريجي مع طرح محركات جديدة طوال حياتها الإنتاجية). يمكن الوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 250 ميلًا في الساعة جنبًا إلى جنب مع سقف يبلغ حوالي 25500 قدمًا بمدى يزيد عن 1000 ميل. للوهلة الأولى ، ربما تكون مواصفات الأداء قد تركت القليل مما هو مرغوب فيه في تصميم SBD ، لكن سرعان ما ثبت أنها مؤدية ثابتة حتى عندما تمت دعوتها لمحاربة المقاتلين اليابانيين الأسطوريين. المقاتلون اليابانيون ، على الرغم من رشاقتهم وأسلحتهم القوية المتصاعدة ، كانوا مدرعون بشكل خفيف نسبيًا (إن وجد) وقدموا معركة عادلة لسلسلة SBD التي لا تقل قوة. ستكسب Dauntless الكثير من القتل الجوي قبل نهاية الحرب بفضل الدراية والشجاعة لأطقمها وأوجه القصور في تصميم طائراتها المعادية.

جاء SBD عبر الإنترنت كتطوير من شركة Douglas (بعد استيعابهم لشركة Northrop Corporation) وتم تصميمه بناءً على طلب اقتراح قاذفة قنابل جديدة للبحرية الأمريكية. كان XBT-1 نتاج هذا التطور وأدى إلى إنتاج محدود من BT-1. تبع ذلك سلسلة XSBD-1 المعاد تسميتها الآن والتي تضم تحسينات على الأسطح الطائرة ومعدات الهبوط ودخلت الإنتاج الرسمي مع تعيين أكثر تحديدًا "SBD" في نماذج SBD-1 الأولية. تميزت الإصدارات المبكرة بإعداد ضعيف نسبيًا للمدافع الرشاشة الثابتة للأمام مقاس 7.62 ملم (x2) ومدفع واحد قابل للتدريب من عيار متساوٍ لتغطية الجزء الخلفي. ظهر SBD-2 بعد فترة وجيزة وقدم زيادة في سعة الوقود. أعطى SBD-3 لأفراد الطاقم سببًا للاحتفال حيث تم تقديم الزجاج الأمامي المضاد للرصاص أخيرًا جنبًا إلى جنب مع خزانات الوقود ذاتية الغلق وتحسين حماية الدروع. تم أيضًا تعديل التسلح وتحسينه وفقًا لسلسلة المدافع الرشاشة 2 × 12.7 ملم (مثبت أمامي) ومدافع 2 × 7.62 ملم في الخلف. قدم SBD-3 أيضًا محرك Wright R-1820-52 وقدرة وقود أفضل. وصل طراز SBD النهائي إلى SBD-5 الذي استخدم سلسلة R-1820-60 الشعاعية الأكثر قوة مع زيادة في إجمالي الذخيرة وتم إنتاجه بما يتناسب مع حوالي 3000 نموذج.

إلى جانب نماذج SBD الأساسية ، ظهرت Dauntless أيضًا كمنصة استطلاع تصويرية وتم تخصيصها بـ "P" المناسبة كما هو الحال في طرز SBD-1P و SBD-2P و SBD-3P. شكلت SBD-3 و SBD-4 و SBD-5 البحرية والبحرية أيضًا أساس اقتناء الجيش الأمريكي من النوع في مظهر A-24 "Banshee" على الرغم من أنها أثبتت نجاحًا أقل بكثير من أخواتها في البحرية. استلمت ذراع الأسطول الجوي البريطاني ما لا يقل عن تسعة طرازات SBD-5 وصنفتها على أنها سلسلة Dauntless DB.Mk I على الرغم من أن هذه لن تشهد أبدًا أي عمل قتالي.

تم الضغط على Dauntless للخدمة فور بدء الأعمال العدائية الرسمية مع إمبراطورية اليابان بعد بيرل هاربور. لقد خدموا في المقام الأول من شركات النقل الأمريكية (Yorktown و Hornet و Enterprise من بين الشخصيات البارزة) التي لا تزال تعمل في المحيط الهادئ وأدت إلى بعض النجاحات المبكرة ، وإن كانت محدودة. على أي حال ، فإن استخدامها الاستراتيجي سمح بإنشاء سلاح جوي هجومي ضد قوة الامتداد الياباني في المنطقة. ستعمل Dauntless قريبًا في معركة كورال سي ومعركة ميدواي (تغرق أربع حاملات طائرات يابانية) ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع عناصر طوربيد TBD Devastator لتشكيل لكمة قاتلة ثنائية - مع غطاء مقدم من قبل مقاتلات F4F Wildcat الفعالة - ضد السفن اليابانية ومواقع خط الشاطئ. تلا ذلك معركة جوادالكانال الحاسمة مع معركة بحر الفلبين بعد فترة وجيزة. تم تحسين تقنيات القصف الأمريكي بالغطس مع إظهار النتائج لذلك. على الرغم من عمر ما يقرب من عشر سنوات مع تصميمات أفضل وأحدث تجاوزت الدور ، استمرت SBD في الوحدات حتى نهاية الحرب.

اكتسبت SBD Dauntless مكانتها الأسطورية حقًا وأصبحت رمزًا للظهور الأمريكي بعد هجوم بيرل هاربور. حصلت الطائرة على لقب "بطيء لكن قاتل" للدلالة على تسميتها وكانت الطائرة المفضلة لدى أولئك الذين فهموا قدراتها واحترموها. في حين أن "القصف الانزلاقي" الضعيف كان لا يزال يعتبر طريقًا للمقاتلات الهجينة مثل SBD ، استفادت أطقم Dauntless المدربة إلى أقصى حد من "قصف الغطس" - حرفياً أخذ الطائرة في غوص شديد الانحدار فوق الهدف - غزوات للغرق شحن العدو أكثر من أي طائرة أخرى في مسرح المحيط الهادئ. تم بالفعل كسب المكانة الأسطورية لـ SBD Dauntless وطاقمها. كانت الطائرة - التي قد لا يؤدي مظهرها البصري إلا القليل على نفسية العدو للوهلة الأولى - إلى إيقاظ البحارة اليابانيين الذين يحرسون أسطح الطيران على متن حاملات طائرات إمباير. طائر حربي كلاسيكي حقيقي بكل ما تحمله الكلمة من معنى.

كملاحظة جانبية مثيرة للاهتمام ، لم تتميز Douglas SBD Dauntless بأجنحة قابلة للطي ، وهي ميزة شائعة بين الطائرات الحاملة حتى يومنا هذا. تشكل الأجنحة القابلة للطي وسيلة اقتصادية لزيادة مساحة التخزين على متن حاملات الطائرات المربوطة بالفضاء. كان السبب وراء قرار التصميم هذا على Dauntless هو توفير هيكل دعم داخلي أقوى للجناح ، معتبراً أن الطائرة - كونها قاذفة غطسة وكل شيء - ستتعرض لقدر هائل من الضغط في هجماتها (تتكون من عالية- قوة الغطس والصعود القتالية). ستكون Dauntless واحدة من آخر طائرات البحرية الأمريكية التي لا تستخدم أجنحة قابلة للطي.


دوغلاس SBD Dauntless (1938)

يرتدي SBD-1 قبل الحرب علامات قائد VSB-1 ، وهو سرب من مشاة البحرية الأمريكية مقره في كوانتيكو ، فيرجينيا ، في أوائل عام 1941. كانت VMB-1 (لاحقًا VMSB-132) هي الوحدة الثانية التي حصلت على SBD بعد VMB-2.

بحلول نهاية الحرب في المحيط الهادئ ، كانت قاذفة القنابل الشريرة المحترمة تُظهر عمرها ، ومع ذلك لا يمكن المبالغة في مساهمتها في النصر في سلسلة من المعارك البحرية الرئيسية ، كما أن حصيلة الشحن اليابانية لا مثيل لها.

تم تشغيل SBD-4 بواسطة VMSB-243 ، وهي جزء من الجناح الجوي البحري الأول ، استنادًا إلى Munda في نيو جورجيا ، وهي جزء من سلسلة جزر سليمان ، في أغسطس 1943.

بدأت الطائرة التي اشتهرت باسم Douglas SBD Dauntless حياتها كمنتج لشركة Northrop Corporation ، التي كانت مسؤولة عن قاذفة الغطس BT-1 القائمة على الناقل عام 1938 ، والتي تم بناء 54 منها لخدمة USS Yorktown و Enterprise . عندما استولى دوغلاس على شركة نورثروب ، عملت BT-1 كأساس لنموذج أولي مُعاد صياغته XBT-2 لعام 1938 ، والذي كان مجرد تطوير معدّل لطائرة نورثروب. في أبريل 1939 ، فاز XSBD-1 المعاد تعيينه بأوامر من كل من مشاة البحرية الأمريكية (57 نسخة SBD-1) والبحرية الأمريكية (87 SBD-2s) من أجل تجهيز أسراب الاستطلاع والقصف للخدمة المعنية.

قبل أن يتم دفع القوات الأمريكية إلى العمل في المحيط الهادئ ، كان دوغلاس قد طار SBD-3 محسّنًا ، تم تجهيزه بزوج إضافي من المدافع الرشاشة في الأنف ، وخزانات ذاتية الغلق ومحرك رايت R-1820-52 الشعاعي. تم إطلاق أول SBD-3 في الهواء في مارس 1941 ، وتم تسليم أكثر من 500 نموذج بحلول الوقت الذي هاجمت فيه اليابان بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. سقطت على SBD من USS Enterprise لإغراق أول سفينة معادية بواسطة القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية: الغواصة اليابانية I-70 في 10 ديسمبر.

على غرار SBD-3 ، تميز SBD-4 بنظام كهربائي منقح وتم بناؤه في مصنع El Segundo ، كاليفورنيا ، والذي قدم 780 نموذجًا في سياق 1942-1943. تم أيضًا الانتهاء من عدد من تعديلات الاستطلاع الضوئي لـ SBD-1 و 2 و 3 في الفترة حتى عام 1942. مع إنشاء مصنع دوغلاس الجديد في تولسا ، أوكلاهوما ، تحول الإنتاج هنا إلى SBD-5 ، منها تم بناء 2409 نموذجًا. تم إنتاج SBD-5 خلال 1943-1944 بواسطة محرك R-1820-60 وتبعه SBD-6 ، حيث تم تصنيع 451 منها بمحرك -66 مركب. نظرًا لاستخدامها على متن حاملة بحرية أمريكية ، تم تخصيص SBDs عمومًا لسرب قصف واحد (تسمية VB) وسرب استكشافي واحد (VS) ، وهو جزء من جناح جوي شامل يضم أيضًا سربين من المقاتلين وواحد من قاذفات الطوربيد. في الممارسة العملية ، تشترك كل من وحدات VB و VS في مهام مماثلة.

مفجر الغطس الحائز على الحرب

كانت Dauntless مسؤولة عن إغراق حمولة أكبر من الشحن الياباني مقارنة بأي طائرة أخرى وكانت أساسية للنجاحات البحرية الأمريكية في Battles of Midway و Coral Sea و Solomons. كان هذا أكثر أهمية بالنظر إلى حقيقة أن Dauntless كان يعتبر قديمًا عند اندلاع الحرب ، وكان ضعيف القوة بشكل عام ، وعرضة لنيران العدو ومحدودة من حيث القدرة على التحمل. على الرغم من أدائها المحدود ، فقد تم تسجيل أن أحد أفراد طاقم البحرية SBD تمكن من إسقاط سبعة مقاتلات يابانية من طراز A6M Zero في غضون يومين فقط.

في دورها المقصود ، تركت Dauntless بصمتها في معركة كورال سي في مايو 1942. وفي أثناء المعركة ، تم دمج طرازي SBD-2 و SBD-3 من يو إس إس يوركتاون مع قاذفات طوربيد Douglas TBD-1 Devastator ونجحوا في وضع حاملة الطائرات اليابانية Shoho في القاع بعد معركة استمرت 30 دقيقة كلفت ثلاث طائرات أمريكية فقط.

خلال معركة ميدواي ، لعبت Dauntless دورًا محوريًا ، عندما تم إطلاق قوة قوامها 128 من مجموعات حاملات الأدميرال تشيستر نيميتز للبحث عن حاملات الأدميرال إيسوروكو ياماموتو في يونيو 1942. تم اكتشاف القوة اليابانية أخيرًا مع اقتراب الظلام ، و SBDs في حدود مداها ووقودها. في هذه العملية ، فقد 40 من قاذفات الغطس. قام الناجون ، المسلحين بقنبلة واحدة خارقة للدروع بوزن 1000 رطل (454 كجم) ، بشن هجمات منزلية على حاملات الطائرات كاغا وأكاغي وهيريو وسوريو ، وأغرقوا الأربعة جميعًا (أضرمت النيران في ثلاثة منهم في غضون ثلاث دقائق فقط) واستداروا. مد الحرب في المحيط الهادئ.

شهدت الإجراءات اللاحقة في المحيط الهادئ مشاركة SBD في القتال في Rabaul و Guadalcanal و Solomons و Truk. بحلول أواخر الحرب ، تم استبدال Dauntless بواسطة Curtiss SB2C Helldiver في دور قاذفة القنابل ، لكن هذه الطائرة عانت من عدد من أوجه القصور ولم تكن أبدًا ناجحة مثل SBD التي سبقتها. ومع ذلك ، بمجرد وصول Helldiver إلى الموقع ، بدأت الطائرة السابقة في الهبوط إلى الدوريات المضادة للغواصات ومهام الدعم الجوي القريبة.


دوغلاس SBD Dauntless - التاريخ

بقلم مارتن ك. مورغان

في 7 أغسطس 1942 ، كان ضابط الصف الأول سابورو ساكاي يقود سيارته من طراز Mitsubishi A6M2 "Zero" في السماء فوق قناة Sealark في جزر سليمان. كان قد سافر مع مجموعة أخرى من الأصفار من المطار الياباني في رابول ، بريطانيا الجديدة ، ذلك الصباح لغرض صريح وهو مهاجمة السفن التي تدعم أول غزو برمائي أمريكي متعارض في الحرب العالمية الثانية ، عملية إنزال برج المراقبة في جافوتو ، تانامبوجو. ، تولجي ، وجوادالكانال. على الرغم من أن ساكاي كان يتعافى في النهاية من الجروح التي كان على وشك أن يتلقاها ، إلا أنه لم يكن على علم بأنه على وشك أن يُصاب باللدغ من أكثر الطائرات فتكًا في الولايات المتحدة.ترسانة الجيش: قاذفة قنابل دوغلاس SBD Dauntless الغوص.

عندما اقترب ساكاي ورجل الجناح الخاص به من السماء فوق تولاجي ، اكتشف مجموعة من ثماني طائرات أمريكية تحتها على ارتفاع 7800 قدم. بافتراض خطأ أنهم كانوا من مقاتلي Grumman F4F Wildcat التابعين للبحرية الأمريكية ، قام ساكاي بإفشال سيارته من الصفر ليبدأ هجومًا مع اتباعه بطاعة.

عندما اقترب من الطائرة الأمريكية من الخلف بأقصى سرعة ، شعر أن عنصر المفاجأة هو عنصره. ولكن على مسافة 100 ياردة فقط ، حدق ساكاي في أهدافه من خلال مشهد بندقيته ووصل إلى إدراك واقعي: لم يكن هؤلاء مقاتلين كان يقترب منهم. بحلول هذا الوقت كان الوقت قد فات لصد الهجوم. أدرك ساكاي أنه كان يحاول الانقضاض على مجموعة من قاذفات القنابل. كانت هذه الطائرات من حاملة الطائرات يو إس إس مشروع (CV-6) وكانوا يحلقون فوق تولاجي ، في انتظار الأوامر بإلقاء قنابلهم على أهداف يابانية في الجزيرة أدناه.

على عكس مقاتلة F4F Wildcat ، كانت قاذفات الغطس التابعة للبحرية الأمريكية محمية من الهجوم الخلفي بواسطة موقع المدفع الخلفي. في المقعد الخلفي للطائرة التي يقودها الملازم إلدور إي رودنبورغ ، أطلق راديومان الطيران من الدرجة الثالثة جيمس دبليو باترسون الابن النار من مدفع رشاش من عيار 30. "جاء بسرعة! لقد أطلقت النار عليه ، لكنني لا أعرف ما إذا كنت قد ضربته أم لا ، "تذكرت باترسون.

الطيار الياباني "صفر" سابورو ساكاي ، أسقطه ثمانية من صانعي الذيل الشجعان.

حاول ساكاي الالتفاف بحدة إلى اليمين ، وسحب ، واستخدام قوة حصان الصفر للتسلق بعيدًا عن الأمريكيين ، لكنه كان قريبًا جدًا. في المقعد الخلفي لواحدة من القاذفات الأخرى ، أطلق هارولد ل.

ما رآه جونز بعد ذلك كان دليلاً على القوة النارية التي كانت متاحة للمبتدئين: "انفجرت قمرة القيادة الخاصة به ، وانفجرت المظلة ، وانطلق شيء ما. تمكنت من رؤية وجهه بوضوح ، وأجبر جسده ورأسه على العودة إلى مسند الرأس في قمرة القيادة. صعدت الطائرة عموديًا تقريبًا ثم سقطت في الدخان. كان هذا آخر ما رأيته منه ".

بينما تبع صيادو الذيل الثمانية زيرو ببنادقهم الآلية ، حطمت الرخويات زجاج المظلة وضربت ساكاي. أصابته شظايا الرصاص في صدره وساقه اليسرى ومرفقه ووجهه. أخطأت إحدى جولات التتبع عينه اليمنى بأقل من بوصة واحدة وأذابت حافة نظارته. في المواجهة القصيرة ، أنفق صانعو الذخيرة أكثر من 1000 طلقة من الذخيرة وأصابوا أحد أفضل الطيارين اليابانيين في الحرب بجروح خطيرة.

جعل دوجلاس SBD شجاع

تم تطوير Douglas SBD Dauntless كتطور لقاذفات الغوص BT-1 و BT-2 التابعة لشركة Northrop Aviation Corporation ، والتي دخلت الخدمة في عام 1936. في ذلك الوقت ، كانت البحرية الأمريكية تنتقل من الطائرات ذات السطحين إلى جميع الطائرات أحادية السطح المعدنية منخفضة الأجنحة القابلة للسحب. معدات الهبوط ، وكانت سلسلة BT في طليعة هذا الانتقال.

في عام 1937 ، اشترت شركة دوغلاس للطائرات مصنع شركة نورثروب للطيران El Segundo ، كاليفورنيا واستحوذت على برنامج BT. مع تعديلات طفيفة من قبل دوغلاس ، أصبح طراز BT-2 طراز 8 SBD-1 Dauntless في عام 1939 ، وبدأت عمليات تسليم الطائرة في يونيو 1940. تم إنشاء مظهر هيكل الطائرة الأساسي لـ Dauntless مع النموذج الأول وسيختلف قليلاً فقط في جميع أنحاء إنتاج.

جعلتها مظلة الدفيئة المميزة والأجنحة المستديرة من الطائرات يسهل التعرف عليها. ولكن ربما كانت السمة الأكثر تميزًا لـ Dauntless هي اللوحات الغاطسة المثقبة. في الغوص الحاد ، تنتشر هذه اللوحات لأعلى ولأسفل من الحافة الخلفية للجناح للحفاظ على سرعة جوية ثابتة تبلغ 250 عقدة. سمحت الثقوب التي يبلغ قطرها ثلاث بوصات في اللوحات بتدفق الهواء لتثبيت الطائرة ، مما يجعل Dauntless منصة قصف صلبة.

قاذفة دوغلاس A-24 Dauntless الغوص ، نظير الجيش البحرية & # 8217s Douglas SBD Dauntless ، مع بعض التعديلات لتلبية متطلبات الجيش. تم تصميمه لعمليات القصف بالقنابل ضد القوات البرية والمنشآت. كان Dauntless أكثر قدرة على المناورة من Stuka الألمانية وكان قادرًا على حمل أحمال ثقيلة من القنابل.

تم تجهيز SBD-1 بمحرك رايت R-1820-32 القوي بقوة 1000 حصان ، ولكن كان له نطاق طيران إجمالي كان يعتبر متواضعًا جدًا لعمليات حاملات الطائرات. لهذا السبب ، تم تطوير SBD-2 بزيادة قدرها 100 جالون في سعة الوقود مما أدى إلى زيادة نصف القطر الأقصى للطائرة من 860 ميلاً إلى 1125 ميلاً.

كان SBD أيضًا مفجرًا مسلحًا جيدًا. يمكن للطيار التحكم في زوج من المدافع الرشاشة من عيار ANM2 .50 مثبتة في القلنسوة ، وإطلاق النار من خلال المروحة الدوارة باستخدام قاطع. تم تجهيز موقع مشغل الراديو / المدفع الخلفي بقاعدة دوارة مواجهة للخلف لمدفع رشاش ANM2 .30 لحماية الطائرة من هجوم الذيل (كما تعلم سابورو ساكاي بشكل مؤلم في السماء فوق قناة سيلارك في 7 أغسطس 1942 ).

الأهم من ذلك ، تم بناء Dauntless لإيصال القنابل بدقة ، لذلك تم تجهيزها بنقاط تثبيت الذخائر السفلية. يمكن حمل زوج من القنابل التي يبلغ وزنها 100 رطل على دعائم الجناح الخارجي ، وعلى خط وسط الطائرة ، سمحت معدات تشريد قنبلة على شكل شوكة بتركيب قنابل وزنها 250 رطلاً و 500 رطل وحتى 1000 رطل. عند إطلاقها ، ستتأرجح أداة إزاحة القنبلة لأسفل بحيث تنظف القنبلة مروحة الطائرة ، ويسمح مشهد تلسكوبي مثبت في قمرة القيادة للطيار بالتصويب لتسليم ذخائره السفلية. بشكل عام ، جعلت هذه الميزات من Dauntless طائرة قتالية بسيطة وفعالة وقوية.

كان المدفع الرشاش من عيار ANM2 .30 المثبت في حجرة الذيل سلاحًا ذو مظهر مادي عام لمدفع رشاش صغير الحجم من سلسلة M1919 عيار 30. مع جهاز استقبال وبرميل وكفن برميل أصغر من M1919 ، كان وزن ANM2 لا يتجاوز 23 رطلاً مقابل 31 رطلاً من M1919A4.

بالإضافة إلى وجود جهاز استقبال وبرميل مختلف عن سلسلة M1919 ، فقد تم تجهيز ANM2 بغطاء تغذية مختلف ، ومستخرج ، وامتداد برميل ، ومسامير. تم تصميم هذه الأجزاء خصيصًا للسماح للسلاح بالتغذية من الجانب الأيسر أو الأيمن من جهاز الاستقبال ، وهي ميزة جعلت من عيار ANM230 متعدد الاستخدامات للاستخدام في الطائرات. تم إرفاق صندوق ذخيرة ثابت 100 طلقة بالجانب الأيسر من السلاح لمنع الخراطيش ذات الحزام من عيار 30 من التمزق داخل المقصورة.

يقوم أحد أفراد طاقم الأرض بتحميل ذخيرة M2 من عيار 30 لتركيب ANM2 مزدوج في Douglas SBD Dauntless في مدرسة المدفعية الجوية USMC في MCAS El Centro ، كاليفورنيا.

بدأ سلاح مشاة البحرية الأمريكي في تشغيل SBD-1 في عام 1940 ، وبدأت البحرية في استخدام SBD-2 في عام 1941. في نفس الوقت تقريبًا ، أنتج دوجلاس إصدار SBD-3 من Dauntless مع زيادة أخرى في سعة الوقود ، مما أدى إلى زيادة الحد الأقصى يصل مدى القصف إلى 1345 ميل. دخل هذا النموذج الثالث من Dauntless الخدمة في مارس 1941 وشهد أيضًا إدخال خزانات وقود ذاتية الغلق وحماية دروع للطاقم.

بدأت البحرية في استبدال SBD-2s بـ SBD-3 على الفور ، وسلمت SBD-2s إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكي. كانت هذه العملية لا تزال جارية عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، وذهب الشيطان إلى الحرب.

تقوم SBD Dauntless بأول ظهور لها في القتال

شهدت دوغلاس إس بي دي قتالًا منذ اليوم الأول للصراع ، وكانت الخسائر الأولى نتيجة العمل مع الطائرات اليابانية فوق أواهو. في أعقاب بيرل هاربور ، كانت Dauntless تمثل ثلث فريق الطائرات الذي خدم على حاملات طائرات البحرية الأمريكية خلال الأشهر الستة الأولى الحاسمة من الحرب. جنبا إلى جنب مع المقاتلين وقاذفات الطوربيد ، طار SBDs خلال كل من غارات الكر والفر خلال الربع الأول من عام 1942.

الهجمات المضادة الأمريكية على جزر مارشال ، ويك ، وماركوس ، وكذلك لاي وسالاماوا على الساحل الغربي لغينيا الجديدة ، شملت Dauntless. عندما حاملة الطائرات USS زنبور (CV-8) حملت 16 قاذفة قنابل متوسطة من طراز B-25B Mitchell لغارة دوليتل على طوكيو في أبريل 1942 ، SBDs من USS مشروع (CV-6) قامت بدورية جوية قتالية لحمايتهم.

في أوائل مايو ، SBDs من حاملات الطائرات USS ليكسينغتون (CV-2) و يوركتاون (CV-5) نفذ طلعات قتالية خلال معركة بحر المرجان وساهم في غرق الناقلة اليابانية الخفيفة Shoho بالقرب من أرخبيل Louisiade في 7 مايو 1942.

خلال معركة بحر المرجان ، أثبتت Dauntless أنها كانت فعالة في المهمة التي صممت من أجلها - البحث والإضراب. بالإضافة إلى ذلك ، أثبتت SBDs في أيدي الطيارين البحريين المهرة خلال تلك المعركة أن الطائرة كانت جيدة في شيء آخر أيضًا: القتال الجوي.

ثلاثة بنوك SBD نحو هدفهم خلال مهمة في المحيط الهادئ ، 1943.

جو إلى جو في SBD

في صباح يوم 8 مايو ، كان قسم من SBD-3 يحلق بدورية مضادة للطائرات الطوربيد لحماية يوركتاون من قاذفات طوربيد العدو. الملازم (ج. بعد الساعة 11 صباحًا بقليل ، تعرضت SBDs للهجوم من قبل مجموعة من الأصفار من الناقل زويكاكو. وبسرعة وخفة حركة فائقة ، أسقط المقاتلون اليابانيون الأذكياء أربعة من SBDs بسرعة ، لكنهم واجهوا السويدي Vejtasa.

بعد النجاة من الهجوم الأول ، صرخ فيتاسا لمشغل الراديو / المدفعي الخاص به: "بني ، نحن نتعامل مع الخردة - احتفظ برأسك وحافظ على ذخيرتك. سأعتني بالباقي. " مع اشتعال النيران في البنادق ، تمريرة Zeros بعد تمريرة في SBD في Vejtasa. في كل مرة يهاجم فيها أحد مقاتلي العدو ، يتحول السويدي إليه ويفسد الإعداد. ثم أطلق Vejtasa النار على المهاجم باستخدام التوأم .50s في قلنسوة محركه ، بينما قام مشغل الراديو / المدفعي في المقعد الخلفي بإيقاف العدو مع توأمه .30s.

على الرغم من تعرضه للمضايقات من قبل ثلاثة أصفار لمدة 25 دقيقة مرهقة ، نجا SBD من Vejtasa. وعلى الرغم من أنه كان يقود قاذفة غوص ضد المقاتلين ، إلا أن Vejtasa أسقط بأعجوبة واحدة من Zeros.

خاضت SBDs اشتباكات جو-جو مع اليابان مرارًا وتكرارًا خلال الحرب العالمية الثانية وحصلت على 138 انتصارًا. من الواضح أن SBD لم يكن مفجرًا عاديًا.

لوفتون هندرسون & # 8217s دوغلاس SBDs في ميدواي

على الرغم من أنها أثبتت قوتها خلال غارات الكر والفر وفي أول معركة حاملة ضد حاملات الطائرات في التاريخ في بحر المرجان ، جاءت أفضل ساعة SBD خلال معركة ميدواي في يونيو 1942.

نزل اليابانيون في منطقة المعركة مع البحرية قد تنقسم إلى قوة نقل وجسم رئيسي وحاملة طائرات قوة ضاربة مؤلفة من ناقلات الأسطول كاجا, أكاجي, سوريو، و هيريو. كان هدفهم ذو شقين: الاستيلاء على جزيرة ميدواي وإغراء فرقة البحرية الأمريكية قبالة ميدواي إلى معركة نهائية حاسمة من شأنها تدميرها.

أرسلت البحرية الأمريكية ثلاث حاملات أسطول إلى منطقة المعركة: USS مشروع (CV-6) ، زنبور (CV-8) ، وهو مصاب بالرضوض والضرب يوركتاون، كل منها جلب سربين من SBDs لمواجهة العدو.

ساهم سلاح مشاة البحرية الأمريكي أيضًا في VMSB-241 ، وهو سرب استطلاع / قصف شمل 19 SBD-2s. طار جميع طيارو البحرية الذين قاتلوا في المعركة من المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشرقية ، ميدواي. وقد قادهم الرائد لوفتون آر هندرسون البالغ من العمر 39 عامًا إلى القتال.

تخرج هندرسون عام 1926 من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، وحلّق في مقدمة هجوم السرب ضد حاملة الطائرات اليابانية في 4 يونيو. أقلعت السرب من ميدواي في الساعة 6:10 صباحًا وتوجه إلى الجانب الشمالي الغربي من الجزيرة. بحلول الساعة 7:55 صباحًا ، كانت على مرمى البصر من الأسطول الياباني وتعرضت لهجوم من قبل مقاتلي Zero من الدوريات الجوية القتالية للعدو.

قاد الرائد هندرسون SBDs VMSB-241 في هجوم قصف انزلاقي برفق على حاملة الطائرات هيريو من ارتفاع 4000 قدم. كان SBD الخاص به من بين أولى الطائرات التي أسقطتها مقاتلات العدو - سيتم تسمية المطار الأمريكي في Guadalcanal تكريما له. (يُعرف اليوم باسم مطار هونيارا الدولي).

على الرغم من فقدان قائدهم في وقت مبكر ، إلا أن رجال VMSB-241 قادوا المنزل للهجوم على هيريو. كان أحد القاذفات التي تضغط للأمام وسط فوضى نيران مضادات الطائرات SBD-2 # 2106 بقيادة الملازم الأول دانيال إيفرسون الابن بينما كان يتجه نحو الهدف من خلال سحابة رقيقة ، تبعه صفيران.

طاقم الطائرة على متن السفينة يو إس إس زنبور دفع SBD لسرب القصف VB-8 إلى موقعه للإقلاع أثناء معركة ميدواي ، 2 يونيو 1942.

كيف نجح SBD الشجاع عند المبارزة مع الأصفار

في المقعد الخلفي من Dauntless ، Pfc. أطلق والاس ج. ريد النار بعد أن انفجر من مدفع رشاش ANM2 من عيار 30. مع وجود زوج من المقاتلين الذين لا يلين مباشرة في مجال نيرانه أثناء الغوص ، قام ريد بالطرق بمسدسه بينما سقطت طائرة إيفرسون عموديًا نحو الهدف. في اللحظة المناسبة ، ضرب إيفرسون مفتاح التحرير على ارتفاع 300 قدم فوق هيريو، وأسقطت معدات الإزاحة القنبلة التي تزن 500 رطل بعيدًا عن الطائرة.

بعد ذلك ، استقر الطيار الشاب بالقرب من الماء ، وأغلق أغطية الغطس ، وفتح أغطية القلنسوة الخاصة به ، ودفع الخانق للأمام بقدر ما يمكن أن يذهب. ارتفع المحرك إلى 2300 دورة في الدقيقة. حيث تسابق # 2106 بعيدًا عن هيريو، انضم اثنان من المقاتلين اليابانيين إلى المطاردة باسم Pfc. كافح ريد بشدة لإبعاد المهاجمين عن طريق جهاز ANM2 الخاص به.

تخلل الرصاص الياباني المثبت الأفقي والدفة والأجنحة والذيل الذيل في SBD. اصطدمت إحدى الجولات بلوحة العدادات ، مما أدى إلى تعطيل مؤشر سرعة الهواء. قطعت جولة أخرى النظام الهيدروليكي للطائرة. على الرغم من الجهود التي بذلها ريد للدفاع عن Dauntless ، أصابته شظايا الرصاص وإيفرسون.

بعد ما بدا وكأنه أبدي ، أوقف المقاتلون اليابانيون الذين كانوا يطاردون # 2106 هجومهم أخيرًا وعادوا نحو الأسطول. أعاد الملازم إيفرسون النازف الطائرة إلى ميدواي وهبطت بشكل تحطم. بعد أن أغلق محركه وقفز هو وريد إلى بر الأمان ، فوجئ إيفرسون برؤية وجود حوالي 250 رصاصة في الطائرة. كما أثبت رقم 2106 ، كان SBD Dauntless متينًا وموثوقًا وقادرًا على استيعاب الكثير من العقاب.

مدفع ذيل SBD Dauntless يحمل الذخيرة لبندقيته الآلية من عيار ANM2 .30. قام Stinger بتغذية خراطيش M2 .30 من وصلات تفكك معدنية.

دفع VMSB-241 ثمنًا باهظًا لهجومه على هيريو—ثمانية من الـ16 SBDs التي طارت في المهمة فقدت بسبب عمل العدو. حصل ريد بعد ذلك على وسام الطيران المتميز لشجاعته وتصميمه خلال الرحلة المروعة. تلقى كل من الميجور هندرسون والملازم الأول إيفرسون صليب البحرية لقيادتهما هجومًا "ساهم ماديًا في هزيمة العدو".

مواجهة اليابانيين والهجمات الأمريكية

على الرغم من أن هيريو لم يتعرض لأضرار كبيرة ، فقد قدم VMSB-241 بالفعل مساهمة مادية في النصر في معركة ميدواي. كانت ضربة مشاة البحرية ضد الأسطول الياباني جزءًا من سلسلة متتالية من الهجمات من مختلف الأسراب البرية والجيش والبحرية.

قبل وصول VMSB-241 إلى مكان الحادث لمضايقة الناقلات اليابانية ، كانت قاذفات الطوربيد البحرية Grumman TBF-1 Avenger والقاذفات المتوسطة للجيش Martin B-26 Marauder موجودة بالفعل. بعد هجوم هندرسون SBD-2 وغادر المنطقة ، ضربت مجموعة من قاذفات الجيش Boeing B-17 Flying Fortress ، تليها مجموعة من 11 قاذفة قنابل SB2U-3 Vought Vindicator (أيضًا من VMSB-241).

تم تنفيذ جميع هذه الهجمات بواسطة طائرات برية ووقعت بين الساعة 8 و 8:20 من صباح يوم 4 يونيو. وعلى الرغم من كونها قصيرة ومسؤولة عن عدم وقوع أضرار تقريبًا ، فقد أجبرت هذه الهجمات السفن اليابانية على المناورة بشكل دفاعي ، مما تسبب في إنفاق مدافعها المضادة للطائرات. كميات كبيرة من الذخيرة ، وجعلت طائراتها القتالية تحرق الوقود. خلال الساعة التالية ، تمكنت حاملات الطائرات اليابانية من استعادة الطائرات والبدء في عملية إعادة التسلح والتزود بالوقود ، ولكن بعد ذلك بدأت الأسراب الأمريكية المتمركزة في الناقلات سلسلة جديدة من الهجمات.

في حوالي الساعة 9:20 صباحًا ، تم تشكيل 15 طائرة طوربيد من طراز Douglas TBD-1 Devastator من USS زنبور بدأ هجوم على الناقل سوريو. مع عدم وجود مرافقة مقاتلة لحمايتهم من الأصفار الذكية ، تم انتشال جميع الـ TBDs بطيئة الحركة الـ 15 بسهولة في غضون دقائق ، ولم يتسببوا في أي ضرر لأسطول العدو. في الساعة 10 صباحًا ، تم تشكيل TBDs من مشروع بدأ هجوم. بعد خمسة عشر دقيقة ، TBDs من يوركتاون أغلقت في هيريو.

مرة أخرى ، تفادى الأسطول الياباني الرصاصة ولم يتعرض لأضرار جسيمة. لكن التأثير التراكمي لقتال طائرات العدو لأكثر من ساعتين أدى إلى تطاير اليابانيين إلى أقصى حد. على الرغم من أنهم نجحوا في الدفاع عن شركات النقل الخاصة بهم ، إلا أن حظهم كان على وشك النفاد.

حاملة الطائرات اليابانية المحترقة هيريو، تم تصويره بعد شروق الشمس بقليل في 5 يونيو 1942. الضرر الذي يمكن رؤيته هنا نتج عن ضربات من أربع قنابل تزن 1000 رطل أسقطتها SBDs خلال إضراب ظهر اليوم السابق هيريو غرقت بعد بضع ساعات.

تدمير القوة الحاملة اليابانية

بدأت اللحظة الحاسمة الحقيقية لمعركة ميدواي تمامًا مثل يوركتاون كان TBDs يختتمون هجومهم. بينما حاول المدفعيون اليابانيون ومقاتلو الدوريات الجوية القتالية إسقاط آخر المدمرين الذين يهربون على مستوى أعلى الموجة ، فإن المراقبة على أكاجي لاحظت الطائرات الأمريكية فوق الأسطول. كانت الساعة 10:22 صباحًا في الرابع من يونيو عام 1942 ، وكان مسار الحرب العالمية الثانية على وشك أن يتغير بواسطة 48 قاذفة قنابل غوص من طراز SBD Dauntless.

في تلك اللحظة ، كان هناك 25 SBD-3s من مشروع دخلوا غطساتهم في هجوم على كاجا سرعان ما أسفرت عن أربع إصابات مباشرة. بعد لحظات ، ستة أخرى مشروع SBD-3s حمامة على أكاجي وسجل ضربتين مباشرتين بقنابل قاتلة زنة 1000 رطل. في نفس الوقت ، 17 يوركتاون SBD-3s حمامة على سوريو، وسجل ثلاث ضربات بقنابل زنة 1000 رطل.

في غضون أربع دقائق ، كانت ثلاث حاملات طائرات أسطول يابانية - شاركت كل منها في غارة بيرل هاربور - تشتعل في جحيم. حلقت مجموعة من 13 SBDs من مشروع (10 منها تنتمي إلى يوركتاونالمجموعة الجوية) ووجدت هيريو في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، ضربها بأربع قنابل زنة 1000 رطل ، ودمرها أيضًا.

وهكذا أنهى اليابانيون يوم 4 يونيو 1942 ، بعد أن فقدوا جميع حاملات طائراتهم الأربع لصالح شركات SBD الأمريكية. لقد كانت خسارة كبيرة لدرجة أنها غيرت خطة معركتهم ماديًا. أمر الأدميرال ياماموتو بالتقاعد العام من منطقة المعركة في تلك الليلة.

نقطة تحول في مسرح المحيط الهادئ

مع إلغاء خطة الاستيلاء على ميدواي والفشل الواضح في تدمير الولايات المتحدة.أسطول المحيط الهادئ في مواجهة نهائية حاسمة ، اعترف اليابانيون بالهزيمة. على الرغم من أن المعركة قد انتهت من الناحية الفنية ، إلا أن Dauntless لم تنته تمامًا من تدمير السفن.

في اليوم التالي ، 5 يونيو ، تابعت القوات الأمريكية اليابانيين المنسحبين غربًا حيث انسحبوا بعد الهزيمة. نظرًا لأن جميع حاملات الطائرات اليابانية الأربعة كانت الآن في قاع البحر ، فإن الطرادات ميكوما و موغامي عرضت الأهداف الأكثر إغراءً حيث ابتعدت بسرعة 15 عقدة. بعد أن اصطدمت ميكوما في الليلة السابقة موغامي كانت تكافح مع الضرر الذي تسبب في انخفاض كبير في السرعة. وفقًا لذلك ، شنت SBDs من VMSB-241 هجومًا على السفينتين في صباح اليوم الخامس ، لكنهم سجلوا فقط بالقرب من الأخطاء التي تضررت بشكل طفيف ميكوما.

في صباح اليوم التالي ، 6 يونيو ، إضراب 81 SBD من زنبور و مشروع عثرت على الطرادات المعادية وهاجمتهما في ثلاث موجات. بعد أن أصابته قنبلتان زنة 1000 رطل ، موغامي أصيب بأضرار إضافية لكنه عاش للقتال في يوم آخر. ضرب ثلاث قنابل 1000 رطل ، و ميكوما إلى هيكل محترق ميت في الماء. غرقت السفينة في وقت لاحق من ذلك المساء إيذانا بنهاية المعركة.

كانت حصيلة الخسائر اليابانية مذهلة: فُقدت 248 طائرة مقاتلة وما يزيد قليلاً عن 3000 رجل. وقد غرقت أربع حاملات طائرات وطراد واحد. ال أكاجي, كاجا, سوريو, هيريو، و ميكوما تم تدميرها جميعًا بواسطة Douglas SBD Dauntless. (ألق نظرة متعمقة على هذه الأحداث الهامة وغيرها في مسرح المحيط الهادئ من خلال الاشتراك في تاريخ الحرب العالمية الثانية مجلة.)

قبل ميدواي ، كان اليابانيون في طريقهم لتوسيع إمبراطورية محيطية شاسعة. بعد منتصف الطريق ، انتقل اليابانيون إلى الموقف الدفاعي وبدأوا في خوض الحرب الوحيدة التي لم يتمكنوا من الفوز بها ، وهي حرب استنزاف مطولة. جنبا إلى جنب مع العلمين وستالينجراد ، كانت ميدواي نقطة تحول في الحرب العالمية الثانية. كان السلاح البطيء والمميت (SBD) Dauntless هو السلاح الأساسي الذي جعل هذا ممكنًا.

في واحدة من أشهر صور Dauntless من الحرب العالمية الثانية ، قاذفتان قاذفتان من طراز SBD-3 من USS زنبور اقترب من الطراد الياباني الثقيل المحترق ميكوما في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 6 يونيو 1942 ، قرب انتهاء معركة ميدواي. ميكوما كانت قد أصيبت في وقت سابق بضربات من زنبور و مشروع، مما تركها متضررة وميتة في الماء. تم تكبير هذه الصورة من فيلم صور متحركة ملون مقاس 16 مم.

البحرية & # 8217s دوغلاس SBDs بعد معركة ميدواي

على الرغم من أن معركة ميدواي كانت بالتأكيد أفضل ساعة دوغلاس SBD ، إلا أن الطائرة استمرت في الخدمة بشكل بارز خلال الأحداث المضطربة لعام 1942. شاركت وحدات SBDs التابعة للبحرية ومشاة البحرية في حملة Guadalcanal كمنصات برية مضادة للسفن وهجمات أرضية أثناء الإغلاق شهور العام.

SBDs المستندة إلى الناقل من USS مشروع و USS ساراتوجا (CV-3) خاضت معركة درامية لسولومون الشرقية في 24 و 25 أغسطس. في أكتوبر ، SBDs من الناقلات مشروع و زنبور قاتلوا في معركة سانتا كروز.

ثم ، في نوفمبر ، على الجانب الآخر من الكرة الأرضية ، SBDs من الناقل USS الحارس (CV-4) حلقت بدعم جوي لعملية إنزال Torch في شمال إفريقيا. في 10 نوفمبر 1942 ، تسعة SBDs من الحارس غرقت البارجة الفرنسية الراسية جين بارت في ميناء الدار البيضاء ، المغرب. مع غرق البارجة اليابانية هايي قبل ثلاثة أيام في المحيط الهادئ ، كانت هذه هي ثاني سفينة حربية للعدو تغرقها SBDs في غضون أسبوع واحد.

قاذفات الغطس SBD-3 Dauntless (بدون أجنحة قابلة للطي للطائرات مثل Chance-Vought F4U Corsair و P-40 Avenger) تحتشد على ظهر حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية خلال صيف عام 1942.

A-24 Banshee: The Army & # 8217s Douglas SBDs

خلال الجزء الأول من الحرب ، استخدم الجيش أيضًا Dauntless تحت التسمية A-24 Banshee. بشكل أساسي SBD-3 بدون خطاف خلفي ، استبدل A-24 عجلة الذيل الصلبة SBD بإطار هوائي كبير. دخلت Banshee الخدمة في مارس 1941 ولكن كان لها مهنة أقل تميزًا بكثير في الطيران للجيش.

عندما بدأت الحرب ، كان من المقرر أن تقوم طائرة A-24 بتجهيز مجموعة القصف رقم 27 التابعة للقوات الجوية الأمريكية في الفلبين ، لكن استسلام باتان أدى إلى تحويل Banshee إلى أستراليا ، حيث قامت بتجهيز سرب القصف 91 و 8 التابعين لمجموعة القنابل السابعة والعشرين. أخذ سرب القصف 91 بطائرته إلى جزر الهند الشرقية الهولندية ، وسرب القصف الثامن يعمل من الساحل الشمالي لأستراليا.

مع تغير نموذج البحرية ، تغير نموذج الجيش أيضًا. في أواخر عام 1942 ، بدأت البحرية SBD-4 / Army A-24A في دخول خدمة السرب مع تغييرات طفيفة فقط عن النموذج السابق. بحلول تلك المرحلة من الحرب ، لم يعد الجيش يستخدم Banshee في القتال ، لكن SBD-4 دخل في خدمة حاملات الأسطول بالكامل. عندما دخلت Curtis SB2C Helldiver الخدمة في أواخر عام 1943 ، لم تعد Dauntless قاذفة الغطس في الخطوط الأمامية للبحرية.

على الرغم من ذلك ، تم تقديم البديل الأكثر إنتاجًا للطائرة في نفس الوقت تقريبًا. يتميز SBD-5 / A-24B بقدرة أكبر على حمل الذخيرة ، وإضاءة قنابل ، كما قدم محرك Wright R-1820-60 بقوة 1200 حصان. تم إنتاج ما مجموعه 3640 SBD-5s / A-24Bs خلال عام 1943 في ذروة الإنتاج الصناعي في الولايات المتحدة. واصلت هذه الطائرات خوض بعض أكثر المواجهات دراماتيكية في السنوات الأخيرة من الحرب.

خلال هذه الفترة ، شاركت SBD-5s التابعة للبحرية في غارات ضد الحامية اليابانية في جزيرة ويك (أكتوبر 1943) بالإضافة إلى عملية هايلستون غارة ضد مرسى الأسطول الياباني في بحيرة تراك في فبراير 1944. كما قاتلت Dauntless شمال الدائرة القطبية الشمالية عندما SBD-5s من المجموعة الجوية للولايات المتحدة الأمريكية الحارس شارك في عملية الزعيم ، إضراب ضد الشحن الألماني في ميناء بودو ، النرويج ، في 4 أكتوبر 1943.

التخلص التدريجي من SBD Dauntless

نظرًا لأن الجيش لم يعد يستخدم Banshee في القتال ، تم تسليم بعض طائرات A-24 إلى USMC للعمليات البرية. قامت بعض هذه الطائرات بدوريات مضادة للغواصات فوق منطقة البحر الكاريبي من قاعدة في جزر فيرجن ، بينما شاركت طائرات أخرى مخصصة للطائرة VMSB-236 في غارة على رابول في 14 يناير 1944.

أدى إدخال SB2C Helldiver وعدم وجود أجنحة قابلة للطي في SBD إلى اختفائها التدريجي من المجموعات الجوية لحاملة الطائرات البحرية خلال عام 1944. وكانت آخر عملية طيران كبرى لحاملة الطائرات في 20 يونيو 1944 ، عندما كانت SBD-5s من مشروع والولادة من جديد ليكسينغتون (CV-16) طار بضربة ضد اليابانيين خلال معركة بحر الفلبين.

في الشهر التالي ، عندما حلقت طائرات SBD لدعم القوات البرية التي تقاتل لتحرير غوام ، كان ذلك إيذانًا بانتهاء خدمة السفن على متن الطائرة. في نفس الوقت تقريبًا ، تم تقديم الإصدار النهائي من Dauntless باسم SBD-6. على الرغم من أن البديل الأقوى والأكثر تقدمًا من السلسلة ، إلا أن 450 SBD-6 الذي تم إنتاجه ظل في الغالب بجانب الولايات المتحدة.

وفي الوقت نفسه ، استمرت طائرات SBD-5 في الخدمة في أسراب برية في الخارج حتى نهاية الصراع. على سبيل المثال ، انتقلت مجموعة Marine Air Group 12 (MAG-12) إلى جزيرة Luzon بالفلبين ، بعد فترة وجيزة من الهبوط البرمائي لقوات الجيش في خليج Lingayen في يناير 1945. تم تعيين SBDs إلى MAG-12 الشهير VMSB-241 - اشتهر بـ أداؤها المذهل قبل ثلاث سنوات تقريبًا خلال معركة ميدواي - طار العديد من الطلعات القتالية لدعم وحدات الجيش على الأرض حتى يوم الجيش اليوغوسلافي في أغسطس.

جهاز SBD يطلق قنبلته. كانت سرعة إبحار Dauntless SBD-5 تبلغ 185 ميلاً في الساعة ، وسرعة قصوى تبلغ 255 ميلاً في الساعة ، وسقف خدمة يبلغ 25000 قدم ، ومدى يصل إلى 1115 ميلاً ، ويمكن أن تحمل 2250 رطلاً من القنابل.


دوغلاس SBD Dauntless

بقلم ستيفن شيرمان ، كانون الأول (ديسمبر) 2009. تم التحديث في 26 كانون الثاني (يناير) 2012.

كانت SBD طائرة صلبة غير مثيرة تؤدي وظيفتها بأمانة. كانت مستقرة ومتسامحة للطيران مع ضوابط سريعة الاستجابة إلى حد ما. لم تتمكن الإصدارات القديمة من تمديد فرامل الغطس في حدودها

نظرًا لكونه قادرًا على المناورة إلى حد ما ، فقد تم الضغط على SBD في بعض الأحيان للخدمة كمهاجم اعتراض مضاد للطوربيد. لعبت هذا الدور بشكل جيد في كورال سي.
كانت SBD أنجح قاذفة قنابل البحرية ، وفضلها الطيارون على خليفتها ، Curtiss SB2C Helldiver.

النوع: مفجر الغوص
المقدمة: يونيو 1940
الاسم المستعار: بطيء لكن قاتل ، سريع د

الطول: 32.7 قدم
باع الجناح: 41.5 قدم
الطاقم: 2
الوزن فارغ: 6345 رطلا.
الوزن المحملة: 10.400 رطل.

محطة توليد الكهرباء: 1000 حصان. رايت-سيكلون R-1820-52 شعاعي
التسلح: رشاشان من عيار 0.50 في المقدمة واثنان من عيار 30 في المقعد الخلفي.
الذخائر: ما يصل إلى 1000 رطل من القنابل

السرعة القصوى: 250 ميل في الساعة
المدى: 1580 ميلا
السقف: 27000 قدم.
معدل الصعود: 1200 قدم / دقيقة.
القدرة على المناورة: عادلة
قوة النيران: ضعيف
المتانة: جيد

نسخة الجيش A-24

في عام 1940 ، بعد النجاح المذهل الذي حققته قاذفات الغطس الألمانية Stuka في بولندا ، أمر سلاح الجو بالجيش الأمريكي بـ 78 من قاذفة الغوص Douglas SBD Dauntless التابعة للبحرية الأمريكية ، ووصفها بأنها A-24. ذهب 54 إلى أستراليا ، حيث كان لديهم في عام 1942 سجل قتالي أقل من مجيد وهم يطيرون ضد أهداف يابانية في جافا وغينيا الجديدة. تم اعتبار طائرات A-24 على أنها "بطيئة جدًا وقصيرة المدى للغاية ومسلحة بشكل سيئ للغاية." تم نقلهم إلى مهام غير قتالية بعد فقدان خمس طائرات من أصل سبع ولحقت أضرار بالغة بواحدة في مهمة فوق بونا ، غينيا الجديدة.

في عام 1942 ، تلقت القوات الجوية للجيش الأمريكي 90 طائرة أخرى من طراز A-24 تم تحويلها من عقد البحرية SBD-3. كانت هذه الطائرات هي نفسها طائرات A-24 الأولية ولكنها تلقت تسمية SBD-3A أثناء الإنتاج.

تم استرداد حطام SBD من بحيرة ميشيغان

في 19 حزيران (يونيو) 2007 ، ظهر مثال آخر على قاذفة القنابل الموقرة من بحيرة ميشيغان ، في الذكرى الخامسة والستين لبداية معركة بحر الفلبين ، وهي آخر معركة حاملة كبيرة في الحرب العالمية الثانية شاركت فيها SBD Dauntless. هذه الطائرة ، الموجهة لمتحف باسيفيك للطيران في جزيرة فورد في بيرل هاربور ، هي ثاني طائرة Dauntless يتم استردادها من البحيرة في الأشهر الأخيرة كجزء من إعادة إنشاء برنامج استعادة الطائرات تحت الماء التابع للمتحف الوطني للطيران البحري. تم سحب SBD-5 ، الذي من المقرر عرضه في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورلينز ، من بحيرة ميشيغان في أبريل.

يتميز SBD-2 (BuNo 2173) بتاريخ أكثر إثارة للاهتمام مع بعض التقلبات والمنعطفات. تشير بطاقة تاريخ الطائرة إلى قبول البحرية لها في عام 1941 ، وتعيينها إلى سرب الكشافة (VS) 6 في USS Enterprise (CV 6). خلال جولتها مع هذا السرب ، شهد 2173 أول حادث مؤسف له عندما انهار عتاده الرئيسي أثناء الهبوط ، مما أدى إلى إتلاف الأجنحة.

تم تخصيص تجمع طائرات Battle Force في سان دييغو في أغسطس 1941 ، وكان 2173 في كاليفورنيا في 7 ديسمبر 1941 ، ولكن في الشهر التالي وجد أنها مخصصة لمجموعة الطائرات في بيرل هاربور. وهنا يضيع حفظ السجلات.

بينما تشير إحدى صفحات بطاقة تاريخ الطائرة إلى التعيين إلى سرب الكشافة (VS) 5 في مارس 1942 ، فإن القسم الذي يفصل "تقارير المشكلات" المتعلقة بخدمة الطائرة يحمل الإدخال "الإضراب. تحطمت في البحر. غرقت الطائرة على الفور ". المحطة المشار إليها في هذا الحادث هي USS Hornet (CV 8) ، وتكشف نظرة على يوميات السفينة الحربية وتقارير حوادث الطائرات من تلك الحقبة أنه في 21 أبريل 1942 ، هبطت SBD في المياه العسرة في المحيط الهادئ ، بقوة تسبب الحادث في غرق الطائرة بسرعة وفقدان طاقمها الملازم أول غاردنر دي راندال وراديومان من الدرجة الثانية توماس أ. غالاغر. على الرغم من أن مذكرات الحرب أشارت إلى أن الطائرة كانت من طراز SBD-3 ، إلا أن تقرير حادث الطائرة حدد أن الطائرة المفقودة هي SBD-2 (BuNo 2173).


تاريخ

كان أول نموذج أولي لـ SBD هو XBT-1 وتم تجديده بمحرك جديد أعطاها التسمية الجديدة BT-1. أصبحت BT-1 مع بعض التعديلات الرئيسية هي XBT-2 والتي تم إعادة تصميمها فيما بعد على SBD-1 عندما تم قبولها. كان SBD فعالًا إلى حد ما في القتال واستخدم على نطاق واسع طوال الحرب. على الرغم من أنه تم استبدالها بمرور الوقت بقاذفات خفيفة أحدث وأكثر فاعلية. علامة على هذه الفعالية على الرغم من عمرها ، هو لقب SBD ، "بطيء لكن مميت". علامة أخرى على فعالية SBD هي أنها أغرقت المزيد من السفن اليابانية في حملة المحيط الهادئ ثم أي طائرات أخرى حليفة. & # 914 & # 93 في الواقع ، خلال معركة ميدواي ، تم إيقاف تشغيل الناقلات اليابانية الأربع بواسطة قاذفات القنابل SBD. خدم SBD أيضًا خلال معركة Guadalcanal. أنهى SBD وجميع متغيراته الإنتاج في عام 1944.


التاريخ التشغيلي [عدل | تحرير المصدر]

سلاح البحرية الأمريكية ومشاة البحرية [عدل | تحرير المصدر]

كانت SBD Dauntless في خضم الأحداث منذ بداية الحرب مع أول عمل لها في بيرل هاربور. أطلقت USS Enterprise 18 SBDs التي وصلت فوق بيرل هاربور أثناء الهجوم. سرب الكشافة السادس (VS-6) خسر ست طائرات ، بينما خسر سرب القصف السادس (VB-6) طائرة واحدة. تم تدمير غالبية وحدات SBDs البحرية التابعة لسرب القصف الكشفي 232 البحري (VMSB-232) على الأرض في حقل إيوا مورينج ماست. في 10 ديسمبر 1941 ، أغرقت وحدات SBD من إنتربرايز الغواصة اليابانية I-70.

في فبراير - مارس 1942 ، شاركت SBDs من شركات النقل USS USS Lexington و USS Yorktown و USS Enterprise في غارات مختلفة على المنشآت اليابانية في جزر جيلبرت وجزر مارشال وغينيا الجديدة ورابول وجزيرة ويك وجزيرة ماركوس. في وقت لاحق ، ظهرت SBDs التي تم رسمها لتشبه الطائرات اليابانية في فيلم John Ford في السابع من ديسمبر (1943).

كان أول استخدام رئيسي لـ SBD في القتال في معركة بحر المرجان حيث أغرقت SBDs و TBD Devastators حاملة الطائرات الخفيفة اليابانية (CVL) Sho-ho- وألحقت أضرارًا جسيمة بحاملة الأسطول اليابانية Sho-kaku. تم استخدام SBDs أيضًا في الدوريات الجوية القتالية المضادة (CAP) وقد حققت العديد من الانتصارات ضد الطائرات اليابانية التي تحاول مهاجمة ليكسينغتون ويوركتاون.

كان تسليحهم المدفعي الثقيل نسبيًا - مع اثنين من النيران الأمامية 0.50 في رشاش M2 Browning وإما واحد أو اثنين من المدافع الخلفية المرنة .30 في رشاشات AN / M2 - فعالًا ضد المقاتلات اليابانية خفيفة الوزن ، والعديد من الطيارين و اتخذ المدفعيون مواقف عدوانية تجاه المقاتلين الذين هاجموهم. أحد الطيارين - ستانلي "السويدي" Vejtasa - تعرض لهجوم من قبل ثلاثة مقاتلين من طراز A6M2 Zero ، أطلق النار على اثنين منهم وقطع جناح الثالث في تمريرة وجهاً لوجه بطرف جناحه.

جاءت أهم مساهمة SBD في المجهود الحربي الأمريكي ، بلا شك ، خلال معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942. هاجمت أربعة أسراب من قاذفات قنابل SBD جميع ناقلات الأسطول اليابانية الموجودة في فترة ست دقائق فقط (Akagi و Kaga و So-ryu- وفي وقت لاحق من اليوم Hiryu-). لقد قبضوا أيضًا على مجموعة قصف ميدواي المكونة من أربع طرادات ثقيلة ، مما ألحق أضرارًا بالغة باثنين منهم ، ميكوما بشدة لدرجة أنه كان لا بد من إفشالها.

في معركة ميدواي ، لم تكن وحدات SBD لسلاح مشاة البحرية فعالة. سرب واحد ، VMSB-241 ، كان يحلق من ميدواي أتول ، لم يتم تدريبه على تقنيات القصف بالقنابل. وبدلاً من ذلك ، لجأ طياروها إلى تقنية القصف الانزلاقي الأبطأ ولكن الأسهل. أدى ذلك إلى إسقاط العديد من أجهزة SBD. من ناحية أخرى ، كانت الأسراب المولودة بالناقل فعالة ، خاصةً عندما تمت مرافقتها من قبل زملائهم في Grumman F4F Wildcat. يعود نجاح القصف الغاطس إلى ظرفين مهمين:

أولًا والأهم ، كانت شركات النقل اليابانية في أضعف حالاتها ، وكانت القاذفات جاهزة للقتال ، مع خراطيم وقود ممتلئة وذخائر مسلحة متناثرة عبر أسطح حظائرها. ثانيًا ، كان الهجوم الشجاع ولكن المحكوم عليه بالفشل لأسراب طائرات الطوربيد من حاملات الطائرات الأمريكية ومن ميدواي أتول قد سحب غطاء المقاتلات اليابانية بعيدًا عن قاذفات الغوص ، مما سمح لـ SBDs بالهجوم دون عوائق.

بعد ذلك ، شاركت SBDs في حملة Guadalcanal ، سواء من شركات النقل الأمريكية ومن Henderson Field في جزيرة Guadalcanal. ساهمت SBDs في الخسارة الفادحة للشحن الياباني خلال الحملة ، بما في ذلك الناقل Ryu-jo- بالقرب من جزر سليمان في 24 أغسطس الذي ألحق أضرارًا بثلاثة آخرين خلال الحملة التي استمرت ستة أشهر. واصلت SBDs إغراق طراد واحد وتسع عمليات نقل خلال معركة البحرية الحاسمة في Guadalcanal.

خلال الفترة الحاسمة للحرب في المحيط الهادئ ، أصبحت نقاط القوة والضعف في SBD واضحة. بينما كانت القوة الأمريكية هي القصف الغاطس ، شدد اليابانيون على قاذفات الطوربيد ناكاجيما B5N2 "كيت" ، والتي تسببت في معظم الأضرار أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور.

في المحيط الأطلسي ، شهد SBD العمل أثناء عملية Torch ، إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. طارت SBDs من USS Ranger واثنين من حاملات المرافقة. بعد أحد عشر شهرًا ، خلال عملية القائد ، شهدت SBDs ظهورها الأوروبي لأول مرة عندما هاجمت طائرات من Ranger السفن الألمانية النازية حول بودو ، النرويج.

بحلول عام 1944 ، بدأت البحرية الأمريكية في استبدال SBD بـ SB2C Helldiver الأكثر قوة.

أثناء معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، تم توجيه ضربة شفق طويلة المدى ضد الأسطول الياباني المتراجع في حدود مداها وما بعده. كان لدى القوة حوالي عشرين دقيقة من ضوء النهار على أهدافهم قبل محاولة العودة الطويلة في الظلام. من أصل 215 طائرة ، عادت 115 طائرة فقط. فقد عشرين شخصًا في هجوم العدو ، بينما فقد 80 آخرون عندما أنفقوا وقودهم واحداً تلو الآخر واضطروا إلى النزول في البحر. في الهجوم ، ومع ذلك ، كان هناك 26 SBD. من بين هؤلاء ، عاد كل 26 شخصًا إلى شركات النقل.

كانت معركة بحر الفلبين آخر اشتباك كبير حيث شكلت SBDs جزءًا مهمًا من قاذفة القنابل المولودة في الناقل. استمرت أسراب البحرية في تحليق طائرات SBD حتى نهاية الحرب. على الرغم من أن كيرتس SB2C Helldiver كان لديه محرك أكثر قوة ، وسرعة قصوى أعلى ويمكن أن تحمل ما يقرب من ألف رطل في حمولة القنبلة ، فضل العديد من طيارى قاذفة القنابل SBD ، التي كانت أخف وزناً ، وكان لها نطاق أكبر ومعالجة أفضل للسرعة المنخفضة الخصائص ، حاسمة لهبوط الناقل.

كانت Dauntless واحدة من أهم الطائرات في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، حيث أغرقت المزيد من سفن العدو في الحرب في المحيط الهادئ أكثر من أي قاذفة أخرى تابعة للحلفاء. بالإضافة إلى ذلك ، يدعي باريت تيلمان ، في كتابه عن Dauntless ، أن لديها درجة "إضافية" ضد طائرات العدو ، والتي تعتبر حدثًا نادرًا بالنسبة إلى "القاذفة" الاسمية.

تم إنتاج ما مجموعه 5936 SBDs خلال الحرب. عندما خرجت آخر SBD من خطوط التجميع في مصنع دوغلاس للطائرات في إل سيجوندو ، كاليفورنيا ، في 21 يوليو 1944 ، كانت علامة SBD النهائية التي كان على البحرية شرائها. ركزت البحرية على SB2C الأثقل والأسرع والأطول مدى. من بيرل هاربور حتى أبريل 1944 ، نقلت SBDs 1،189،473 ساعة تشغيل ، مع 25 بالمائة من جميع ساعات التشغيل التي تم نقلها من حاملات الطائرات في SBDs.يُظهر سجلها القتالي أنه بالإضافة إلى ست ناقلات يابانية ، تم إغراق 14 طرادات معادية ، إلى جانب ست مدمرات ، و 15 وسيلة نقل أو سفن شحن وعشرات من مختلف المراكب الصغيرة.

نجت حفنة من طائرات A-24 Banshees في مخزون القوات الجوية الأمريكية لفترة كافية لتوليها القوات الجوية عندما أصبحت تلك الخدمة مستقلة عن الجيش في أكتوبر 1947. وأنشأت القوات الجوية الأمريكية نظامًا جديدًا لتعيين طائراتها ، مما أدى إلى إلغاء " فئة A-for-Attack "حتى عام 1962.

تم إعادة تصميم الإصدارات ذات المحركين "A" على أنها قاذفات قنابل ، مع تصميم آخر لطائرات دوغلاس ، أصبح A-26 Invader هو B-26 Invader). تم تصنيف معظم الطائرات ذات المحرك الواحد "A" إما على أنها مقاتلة أو تم إلغاؤها. نتيجة لذلك ، أطلق على Banshee اسم F-24 Banshee ، على الرغم من إلغاء هذه الطائرة في عام 1950. & # 912 & # 93

القوات الجوية للجيش الأمريكي [عدل | تحرير المصدر]

أرسلت القوات الجوية للجيش الأمريكي 52 طائرة من طراز A-24 Banshees في صناديق إلى الفلبين في خريف عام 1941 لتجهيز المجموعة السابعة والعشرين للقصف ، والتي تم إرسال أفرادها بشكل منفصل. ومع ذلك ، بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، تم تحويل هذه القاذفات إلى أستراليا وقاتل الجيش السابع والعشرون في شبه جزيرة باتان كمشاة. أثناء وجودها في أستراليا ، أعيد تجميع الطائرة في رحلة إلى الفلبين ، لكن أجزائها المفقودة ، بما في ذلك الملفات اللولبية ومحركات الزناد وحوامل المدافع أخرت شحنتها. ابتليت بمشاكل ميكانيكية ، تم تحويل طائرات A-24 إلى سرب القصف رقم 91 وتم تخصيصها للمهمة في جزيرة جافا بدلاً من ذلك.

بالإشارة إلى أنفسهم باسم "حمام بلو روك كلاي" ، هاجمت الطائرة رقم 91 ميناء العدو وقاعدة جوية في بالي وألحقت أضرارًا أو أغرقت العديد من السفن حول جاوة. بعد أن أسقط اليابانيون طائرتين من طراز A-24 وألحقوا أضرارًا بثلاث طائرات بشدة لدرجة أنهم لم يعودوا قادرين على الطيران ، تلقى الـ 91 أوامر بإخلاء جاوة في أوائل مارس ، منهية بذلك جهدًا قصيرًا ولكنه شجاع.

تم تعيين Banshees الذين غادروا في أستراليا إلى سرب القصف الثامن التابع لمجموعة القصف ثلاثي الأبعاد ، للدفاع عن غينيا الجديدة. في 26 يوليو 1942 ، هاجمت سبع طائرات من طراز A-24 قافلة قبالة بون ، ولكن نجت واحدة فقط: أسقط اليابانيون خمسة منهم وألحقوا أضرارًا بالسادسة بشدة لدرجة أنها لم تتمكن من العودة إلى القاعدة. نظرًا لأن العديد من الطيارين يعتبرون بطيئًا للغاية وقصير المدى وضعيف التسليح ، فقد تم ترحيل طائرات A-24 المتبقية إلى مهام غير قتالية. في الولايات المتحدة ، أصبحت طائرات A-24 طائرة تدريب أو سحب أهداف للتدريب على المدفعية الجوية. تم استخدام أقوى طائرة A-24B لاحقًا ضد القوات اليابانية في جزر جيلبرت. & # 912 & # 93

القوات الجوية الفرنسية والطيران البحري (Aeronavale) [عدل | تحرير المصدر]

كان أول إنتاج Dauntless الذي تم إرساله حيز التنفيذ هو "SBD-3" ، والذي تم إنتاجه لصالح الطيران البحري الفرنسي. طلبت البحرية الفرنسية ما مجموعه 174 Dauntlesses ، ولكن مع سقوط فرنسا في ربيع عام 1940 ، تم تحويل دفعة الإنتاج إلى البحرية الأمريكية ، التي طلبت 410 أخرى.

تلقى الفرنسيون المجانيون حوالي 80 طائرة SBD-5 و A-24B من الولايات المتحدة في عام 1944. تم استخدامها كمدربين وطائرات دعم وثيق.

استخدم السرب I / 17 Picardie عددًا قليلاً من طائرات A-24B لدوريات ساحلية. كانت أكثر وحدات Banshee خبرة في القتال هي GC 1/18 Vendee ، والتي طارت من طراز A-24Bs لدعم قوات الحلفاء في جنوب فرنسا وشهدت أيضًا مدى خطورة القصف الألماني القاتل ، حيث فقد العديد من الطائرات في عام 1944. طار هذا السرب من شمال إفريقيا إلى تولوز المحررة مؤخرًا لدعم قوات الحلفاء والمقاومة الفرنسية. في وقت لاحق ، تم تكليف الوحدة بدعم الهجمات على المدن التي احتلها الألمان على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي. في أبريل 1945 ، بلغ متوسط ​​كل SBD-5 ثلاث بعثات يوميًا في المسرح الأوروبي. في عام 1946 ، استقر سلاح الجو الفرنسي على طائرات A-24Bs في المغرب كمدربين.

كانت البحرية الفرنسية Dauntlesses متمركزة في كونياك في نهاية عام 1944. كانت البحرية الفرنسية Dauntlesses آخر من خاض القتال ، خلال حرب الهند الصينية ، وحلقت من حاملة الطائرات Arromanches (حاملة البحرية الملكية السابقة Colossus). في أواخر عام 1947 أثناء إحدى العمليات في حرب الهند الصينية ، طار Flotille 4F 200 مهمة وأسقط 65 طنًا من القنابل. بحلول عام 1949 ، أزالت البحرية الفرنسية Dauntless من حالة القتال على الرغم من أن النوع كان لا يزال يعمل كمدرب حتى عام 1953. & # 912 & # 93

القوات الجوية الملكية النيوزيلندية [عدل | تحرير المصدر]

تلقت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية 18 SBD-3s و 23 SDB-4s ، واستخدمها سرب RNZAF 25 بنجاح في القتال فوق جنوب المحيط الهادئ.

بموجب الخطة الأصلية ، كان من المقرر تجهيز أربعة أسراب (25 و 26 و 27 و 28 مترًا مربعًا) من RNZAF بـ Dauntless ، ولكن استخدمها 25 Sqn فقط. وسرعان ما استبدلتهم RNZAF بـ F-4U Corsair. & # 912 & # 93


شاهد الفيديو: Giant, scratch-built Douglas SBD Dauntless World War II RC Plane Award Winners at Top Gun 2020 (قد 2022).