بودكاست التاريخ

عمود دبابات T-34-84 في براندنبورغ ، 1945

عمود دبابات T-34-84 في براندنبورغ ، 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عمود دبابات T-34-84 في براندنبورغ ، 1945

نرى هنا عمودًا طويلًا من دبابات T-34-85 مع الأبراج المواجهة للخلف ، في مكان ما في براندنبورغ أثناء قيادة المارشال جوكوف في برلين.


T-34 - قتال الحرب الباردة

في ديسمبر 1943 ، دخلت T-34-85 في العمل ببرج جديد ومدفع عيار 85 ملم ، مما جعلها تحقق النصر في عام 1945. ظلت T-34-85 العمود الفقري لقوات الدبابات السوفيتية حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. ، وخدم أيضًا كمنصة تدريب لأطقم العمل حتى السبعينيات ، ولم يتم فصله رسميًا عن الخدمة.

عندما دخلت طائرات T-34 السوفيتية إلى برلين في عام 1945 ، ربما بدت أيام القتال في الدبابات القتالية على وشك الانتهاء. لكن "الجوز" ، كما أطلق عليه الطاقم بسبب شكل برجه السداسي ، كان فقط في بداية رحلته من خلال صراعات العالم. على مدى خمسة عقود أخرى ، كانت الآلة الحربية تتناثر عبر الرمال المصرية والغابات الكوبية والسافانا في أنغولا وما وراءها. اليوم لا يزال من الممكن العثور عليها في ترسانات في البوسنة والهرسك وفيتنام وغينيا وغينيا بيساو واليمن وكوريا الشمالية وجمهورية الكونغو وكوبا ولاوس ومالي وناميبيا.

كان أكبر انتشار لها بعد الحرب الوطنية العظمى في كوريا ، عندما واجهت الدبابة الحلفاء الأمريكيين السابقين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. نظرًا لأن المناظر الطبيعية الجبلية في كوريا حالت دون معارك الدبابات الجماعية ، فقد تم استخدامها في مجموعات صغيرة ، غالبًا بنتائج غير متوقعة. وقعت المعركة الأولى بين الدبابة T-34-85 والدبابة الأمريكية M24 في 10 يوليو 1950 خلال معركة تايجون. أثبتت قذائف الولايات المتحدة عيار 75 ملم عدم فعاليتها ضد الدروع الأمامية السوفيتية وسرعان ما تم تدمير دبابتين أمريكيتين. تحولت المواجهة ضد الكوريين الشماليين فقط بعد أن استخدمت المشاة الأمريكية بازوكا 3.5 بوصة لتدمير سبع طائرات T-34.

لا يزال المد يتأرجح أكثر مع نشر الولايات المتحدة M26 بيرشينج في 17 أغسطس 1950 ، عندما أرسل مدفع بيرشينج 90 ملم بسرعة ثلاث طائرات T-34 في هذا الاشتباك الأول لدبابات القتال. من خلال التكافؤ الفني ، نجحت الأطقم الأمريكية المدربة والمجهزة بشكل تكتيكي بشكل أفضل في تحسين الكوريين الشماليين ، الذين فقدوا بحلول نهاية العام ما يقرب من 100 T-34-85 في القتال بالدبابات ، ومرتين في الطائرات والبازوكا. يضرب.

وفي الوقت نفسه ، دمرت الدبابات الكورية الشمالية 34 مركبة أمريكية فقط. مذكرات لجندي سوفيتي سري في الحرب الكورية بينما التقت T-34-85 بمباراتها في بيرشينج الأمريكية و M46 باتون ، إلا أنها لا تزال تتفوق على M24 Chaffee ، وهي مشتقة من M4A3E8 شيرمان التي تحمل تسليحًا أفضل.

تصدرت الدبابة السوفيتية عناوين الصحف مرة أخرى في أبريل 1961 أثناء هزيمة القوات الكوبية المضادة للثورة في خليج الخنازير. مسلحة بعشر عربات من طراز شيرمان و 20 عربة مصفحة من طراز M8 ، أطاحت قوات الغزو المدعومة من الولايات المتحدة بحكومة كوبية من طراز T-34 عندما اندلعت لفترة وجيزة من رأس جسرها. قاد فيدل كاسترو بنفسه قيادة القوات الكوبية ، حيث ركب أول رتل من دبابات T-34 أسقط طائرتين من طراز شيرمان خلال هجوم مضاد على منطقة الإنزال.

وبغض النظر عن الانتصارات المتفرقة ، كانت T-34 تظهر بشكل متزايد عمرها ضد الأجيال القادمة من دبابات القتال. خلال حرب الأيام الستة عام 1967 ، خسرت مصر 251 دبابة T-34-85 ، أي ما يقرب من ثلث خسائر الدبابات الإجمالية. ومن المفارقات أن T-34 قاتلت أيضًا إلى جانب أعدائها الألمان القدامى في الحرب الوطنية العظمى ، PzKpfw.IV و StuG.III ، في القوات السورية المشاركة في الصراع. إذا فازت الدبابات الإسرائيلية بنصر واضح على الجبهة المصرية للحرب ، فإن نسبة الخسارة على الجبهة السورية كانت لصالح العرب ، الذين خسروا ما مجموعه 73 دبابة T-34-85 و T-54 و PzKpfw.lV مقابل 160 مدمرة. الدبابات الاسرائيلية.

كانت هذه هي الحرب الأخيرة في الشرق الأوسط حيث قاتلت T-34 كدبابة قتال. لكنها ما زالت ترى أن العمل في النزاعات اللاحقة هو مواضع إطلاق نار ثابتة أو تحويلها إلى بنادق ذاتية الدفع. شهدت الدبابة بعد ذلك إجراءً كبيرًا مرة أخرى خلال الغزو التركي لقبرص عام 1974 ، عندما تمكنت 32 يونانية من طراز T-34-85 من وقف تقدم 200 دبابة تركية M47 / 48 باتون. خسر اليونانيون 12 دبابة ، بما في ذلك أربع تم التخلي عنها ، مقابل تدمير 19 باتون.

ثم قاتلت T-34 في الحرب الأهلية الأنغولية ، حيث ساعدت الوحدات الكوبية المسلحة بالدبابة السوفيتية في صد المهاجمين من جنوب إفريقيا وزائير. أخيرًا ، تركت الآلة القتالية القوية بصماتها في الحرب الأهلية التي تلت ذلك في البلقان ، حيث قاتلت من جميع الجوانب باعتبارها عنصرًا تراثًا للقوات المسلحة اليوغوسلافية.

اليوم ، عندما يبدو أخيرًا أن T-34 قد تم نقلها إلى المتاحف وكتب التاريخ ، فإنها لا تزال غير مستقرة بسهولة. وبحسب ما ورد شهدت T-34 العمل في عام 2014 أيضًا ، عندما قام المقاتلون الموالون لروسيا في شرق أوكرانيا بإزالة نموذج عرض واحد على الأقل من قاعدتها ، وبعد إصلاح سريع أخذها إلى القتال مرة أخرى.


صور الحرب العالمية

T-34-85 رقم 212 مع درع إضافي ، لواء دبابات الحرس 62 في Louny ، تشيكوسلوفاكيا 1945 دبابات T-34/85 في برلين عام 1945 تم التقاط رمز T-34-85 كود 988 فنلندا 1944 دبابات T-34-85 من اللواء الأول لدبابات الحرس أبريل 1945
T-34-85 # 248 من فيلق الدبابات السابع بألمانيا أبريل 1945 T-34/85 و T-26256 بيلاروسيا 1944 دبابات T-34/85 في درسدن عام 1945 T-34-85 من لواء دبابات الحرس 36 ، حرس 4 ميكانيكي. فيلق بلغراد أكتوبر 1944
T-34/76 و T-34/85 في برلين عام 1945 الألمانية T-34-85 لواء دبابات الحرس الخامس والعشرين السوفيتي السابق T-34-85 وطاقم 3 T-34-85 برلين 1945
T-34-85 مع درع منفصل إضافي تشيكوسلوفاكيا 1945 T-34-85 # 120 T-34/85 من فيلق الحرس التاسع في بولندا 1945 T-34-85 المجر 1945
T-34/85313 من فيلق الحرس السابع لدبابات ألمانيا 1945 T-34-85 و Marder III Berdyczow فبراير 1944 T-34/76 و 85 # 222 دريسدن 1945 T-34/85 و POW Germany 1945
تي -34-85 1945 مدفع سوفيتي T-34-85 و 45 ملم مضاد للدبابات M1942 (M-42) ، برلين 1945 دمرت T-34/85 منطقة ريغا 1944 عمود من الدراجات النارية السوفيتية و T-34/85
T-34-85 # 114 من فيلق الحرس السابع لدبابات براغ 1945 T-34/85 من فوج دبابات 25 T-34/85 الحرس الخامس Mech Corps بولندا شتاء 1944/45 T-34-85 من لواء دبابات الحرس الأول أبريل 1945 2
دبابات T-34/85 من اللواء 51 ، فيلق دبابات الحرس التاسع ، أغسطس 1944 عمود من دبابات T-34-85 عام 1945 دمرت T-34-85 كود 232 في برلين ، 1945 T-34-85 522 13 سبتمبر 1945 الصين
T-34-85 مموهة في الغابة 1945 T-34-85 مع درع زنبركي ، لواء الدبابات 36 ، برلين 1945 T-34-85 # 10 لواء دبابات الحرس السادس والثلاثين يوغوسلافيا أكتوبر 1944 T-34/85 على ضفة النهر
تي -34-85 من لواء دبابات الحرس 36 يوغوسلافيا 1944 T-34-85 خلال تمرين ميداني T-34-85 كود 924 لينز منطقة 02 مايو 1945 ، صورة ملونة دبابات T-34-85 سانت بولتن ، النمسا 1945
T-34-85 كود 342 من فيلق الحرس السابع للدبابات ، 1945 عمود من دبابات T-34-85 عام 1945 بالنمسا T-34-85 كود 341 من فيلق الحرس السابع للدبابات ، 1945 T-34-85 مع الطاقم
T-34-85 و T-34/76 دبابات T-34-85 من الجبهة الأوكرانية الثالثة ، أبريل 1944 2 دبابات T-34-85 من الجبهة الأوكرانية الثالثة ، أبريل 1944 T-34-85 # 10 لواء دبابات الحرس 36 يوغوسلافيا أكتوبر 1944 2
تي 34/85 فيينا 1945 T-34/85 من فيلق الحرس الثاني عشر. 1945 مدفع T-34-85 و 45 ملم مضاد للدبابات 53-K T-34-85 كود 345 من فيلق الحرس السابع للدبابات ، 1945
T-34-85 وشاحنة غاز AA دبابات T-34-85 من لواء دبابات الحرس 36 يوغوسلافيا T-34-85 كود 235 مع درع زنبركي من لواء الدبابات 36 ، برلين 1945 تصريف خزانات T-34-85
T-34-85 من فيلق الدبابات التاسع ، ألمانيا 1945 T-34-85 من لواء دبابات الحرس 64 T-34-85 من فيلق دبابات الحرس الثامن T-34-85 & # 8211 انتفاضة براغ عام 1945
الألمانية T-34/85 T-34/85 والقوات الروسية T-34/85 و German POW Berlin 1945 دبابة بولندية T-34/85
T-34/85 كود 341 من فيلق الحرس السابع للدبابات & # 8211 برلين 1945 دبابة T-34/85 T-34/85 Bukarest 1944 دبابة T-34/85 السوفيتية 10
T-34-85 صورة ملونة دبابة 4 دبابات T-34/85 و M4 شيرمان ، النمسا ، صورة ملونة T-34/85 من فيلق دبابات الحرس السابع T-34-85357 من فيلق دبابات الحرس السابع
T-34-85 من وحدة ألمانية غير معروفة مع بالكنكروز دبابات T-34/85 السوفيتية دبابة T-34 صورة ملونة Moskow صورة دبابة T-34-85 10
دبابات T-34-85 السوفيتية نيمرسدورف دمر T-34/85 طرد دبابة T-34/85 من الفيلق الميكانيكي للحرس الخامس T-34/85 من فيلق دبابات الحرس الثاني في نيمرسدورف عام 1944
دبابة T-34/85 الفنلندية دبابة T-34/85262 من الفيلق الميكانيكي للحرس الخامس دمرت السوفيت T-34/85 من فيلق دبابات الحرس الثاني ، 1944 T-34/85 صورة دبابة
نيمرسدورف سوفيت دبابة متوسطة T-34/85 من فيلق دبابات الحرس الثاني دبابة T-34 رمز 262 من الفيلق الميكانيكي للحرس الخامس

فهرس

  • J.M Brereton: T-34/76 ، Armor in Profile Number 9
  • Ilja Moszczanski: T-34/85 ، Wydawnictwo Militaria 275 (البولندية / الإنجليزية)
  • T-34 Vol.III ، Wydawnictwo Militaria 268 (البولندية / الإنجليزية)
  • T-34 Vol.IV، Wydawnictwo Militaria 269 (البولندية / الإنجليزية)
  • Maksym Kolomiets: T-34 Vol.V ، Wydawnictwo Militaria 316 Tank Power Vol. LXXVII (البولندية / الإنجليزية)
  • T-34 Vol.VI ، Wydawnictwo Militaria 328 (البولندية / الإنجليزية)
  • T-34 ، Wydawnictwo Militaria 381 Tank Power vol. CXXVI (البولندية / الإنجليزية)
  • ستيفن جيه زالوغا ، بيتر سارسون: T-34-85 دبابة متوسطة 1944-94 ، أوسبري نيو فانجارد 20
  • Steven J Zaloga: T-34-85 ضد M26 Pershing كوريا 1950 Osprey Duel 32
  • T-34/85 في عصر ما بعد الحرب العالمية الثانية & # 8211 متحف Ordnance Special 6
  • برزيميسلاف سكولسكي ، تييري فاليت: T-34/85: التمويه والعلامات 1944-1945 ، سلسلة الفطر الخضراء
  • ستيفن جيه زالوغا ، بيتر سارسون: T-34/76 دبابة متوسطة 1941-1945 ، أوسبري نيو فانجارد 9
  • ستيفن زالوجا وجيمس غراندسن: T-34 في العمل و # 8211 Squadron Signal 2020
  • هورست شيبرت: دبابة قتال روسية من طراز T-34 ، مجلد تاريخ شيفر العسكري. 59
  • T-34/76 & amp T-34/85 & # 8211 أوسبري كتيبات النمذجة 16
  • T-34 Bloody Peace-Maker vol.III & # 8211 Model Fan Encyclopaedia No.7 ، Ajaks
  • T-34 في Combat vol.II ، Model Fan Encyclopaedia رقم 6 ، Ajaks
  • T-34 Stalin & # 8217s War-Horse ، موسوعة المعجبين النموذجية رقم 5 ، Ajaks
  • أوليج شيريميت: T-34 in Action ، Stackpole Military History Series
  • Peter Kocsis: T-34 on the Battlefield & # 8211 World War Two Photobook Series
  • روجر فورد ، ماثيو هيوز: دبابة القتال الروسية T-34
  • ميخائيل بارياتينسكي: T-34 MEDIUM TANK 1939-1943
  • روبرت ميتشوليك: سلاح أسطوري T-34
  • يوخن فوليرت: Panzerkampfwagen T-34 & # 8211747 (r) الدبابة السوفيتية T-34 مثل Beutepanzer و Panzerattrappe في خدمة Wehrmacht الألمانية 1941-45
  • Steven J. Zaloga، Jim Kinnear، Andrey Aksenov، Aleksandr Koshchavtsev: الدبابات السوفيتية في Combat 1941 & # 82111945 الدبابات المتوسطة T-28 و T-34 و T-34-85 و T-44

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


خزانات خفيفة

كان Panzer II نموذجًا مؤقتًا مؤقتًا ، والذي تم استخدامه في الغالب كدبابة استطلاع خلال الحرب. الطرز المتأخرة ، مثل & # 8220Luchs & # 8221 (Ausf. L) ، لم تشارك شيئًا سوى الاسم مع الإصدارات السابقة.

& # 8211 بانزر الأول (1934)

1493 بني. رشاشان من طراز MG 34. كانت المتغيرات الرئيسية هي Ausf. تم بناء A و B ومتغيرات زمن الحرب C و F بأعداد محدودة. ظهرت أربعة متغيرات ، دبابة قيادة ، SPH (sIG 33 Bison) ، دبابة AA (Flakpanzer I) وصياد دبابات (Panzerjäger I).

& # 8211 بانزر الثاني (1935)

1856 بني. مدفع آلي واحد 20 مم (0.79 بوصة) ، مدفع آلي واحد MG 34. يتألف من مدفع مسبق ، Ausf. المتغيرات الرئيسية A / B / C ، في حين تم بناء متغيرات زمن الحرب F و L (Luchs) بأعداد صغيرة. كان J مدرعًا بشكل كبير. ظهرت العديد من المشتقات ، بما في ذلك صياد الدبابات (Marder II) ، وعربة بمحرك مدفع (Wespe) ، وعربة هاوتزر الثقيلة (SIG-33 Bison) ونسخة قاذفة اللهب (Flamingo).


عمود دبابات T-34-84 في براندنبورغ ، 1945 - التاريخ

Le T-34/85 fut introduit en f & eacutevrier-mars 1944 au sein des 2e، 6e، 10e et 11e Guard Tank Corps. Son Effect ne fut & egravere & eacutevident au d & eacutebut، car ces unit & eacutes & eacutetaient encore largement & eacutequip & eacutees de T-34 / 76s et les & eacutequipages des T-34 / 85s n '& eacutetaient

تم تقديم T-34/85 في فبراير 1944 ضمن فيلق دبابات الحرس الثاني والسادس والعاشر والحادي عشر. لم يكن تأثيرها واضحًا على الإطلاق في البداية ، لأن هذه الوحدات كانت مجهزة مرة أخرى على نطاق واسع بـ T-34 / 76s ولم تكن أطقم T-34/85 على دراية بدباباتهم مرة أخرى.

Jusqu '& agrave la moiti & eacute de 1945، les unit & eacutes de l'Arm & eacutee rouge stationn & eacutees en Extr & ecircme orient & eacutetaient & eacutequip & eacutes de chars obsol & egravetes de type BT et T-26. Quand les Russes d & eacuteclar & egraverent la guerre au Japon، ces unit & eacutes re & ccedilurent 670 T-34 / 85s. شارك Ces Chars & egraverent & agrave la victoire sur l'arm & eacutee Kwantgung lors de cette tr & egraves courte campagne.

حتى نصف عام 1945 ، تم تجهيز وحدات الجيش الأحمر المتوقفة في أقصى الشرق بدبابات عفا عليها الزمن من نوع BT و T-26. عندما أعلن الروس الحرب على اليابان ، تلقت هذه الوحدات 670 T-34 / 85s. شاركت هذه الدبابات في الانتصار على جيش كوانتغونغ في وقت هذه الحملة القصيرة جدًا.

Le T-34/85 repr & eacutesentait une nette am & eacutelioration par rapport au T-34/76 en Reason de l '& eacutelination des d & eacutefauts majeurs Comme l'adoption d'une tourelle et d'une circulaire de tourelle plus largeges، permettance d'ajrave Troisi & egraveme homme & agrave la maneuver du canon. على العلاقات العامة & eacuteleva ce الغشاء d '& eacutequipage سوب & amp ؛ eacutementaire dans les compagnies anti-chars et de mitrailleurs. Les Allemands captur & quelques t-34 / 85s egraverent de mani & egravere العزلة & eacutee au sein de la 5e SS-Panzer Division "Viking" et de la 252e Divison d'infanterie. Les canons allemands avaient de meilleures السعة والقدرات الحادة والقصاصات والقطع من العمى ، gr & acircce & agrave une plus grande v & eacutelocit & eacute initiale et de meilleures munitions. Les Russes quant & agrave eux ne pouvaient leurs Opper que des canons de plus gros caliber en r & eacuteponse. Le 85 mm S-53 avait bien entendu، grandement am & eacutelior & eacute la puissance de feu du T-34 mais il & eacutetait inf & eacuterieur aux mod & egraveles allemands de caliber similaire، en reason d'une v & eacutelocit & eacute first m & eacuterie. Toutes les entatives d'am & eacuteliorer ce d & eacutefaut & eacutechou & egraverent. De plus avec LE 85 mm، le d & amp؛ eacuteveloppement de l'armement du T-34 avait atteint ses limites، il n & eacutetait gu & egravere بالإضافة إلى إمكانية وضع monter un plus gros caliber sans surcharger sa suspension et diminuer la mobilit & eacute du char. Une question vaut la peine d '& ecirctre pos & eacutee، n'aurait-il pas mieux Fallut am & eacuteliorer la v & eacutelocit & eacute du canon de 76.2 mm F-34 en allongeant le tube comme le firent les Allemands avec le Panzer IV (canons de 75 mm longs) الطموحات: اكتساب النقاط دون التنقل والحركة ، بالإضافة إلى حظر الذخائر والعصابات ، ومناورة كانون بالإضافة إلى ais & eacutee.

يمثل T-34/85 تحسنًا صافياً مقارنةً بالطائرة T-34/76 بسبب القضاء على العيوب الرئيسية مثل اعتماد برج وحلقة برج أوسع ، مما يسمح بإضافة رجل ثالث إلى مناورة البندقية. قام أحدهم بإزالة هذا العضو الإضافي في الشركات المضادة للدبابات والمدافع الرشاشة. استولى الألمان على T-34 / 85s التي استخدموها بطريقة منعزلة داخل فرقة SS-Panzer الخامسة & quotViking & quot و 252nd المشاة. كانت المدافع الألمانية تتمتع بقدرات اختراق أفضل للدروع ، وذلك بفضل سرعة أولية أكبر وذخيرة أفضل. الروس مثلهم لا يمكنهم أن يعارضوا سوى تلك البنادق ذات العيار الأكبر رداً على ذلك. كان طراز S-53 مقاس 85 ملم بالطبع قد حسّن بشكل كبير من قوة نيران T-34 ولكنه كان أدنى من النماذج الألمانية ذات العيار المماثل ، بسبب السرعة الأولية التي تقل عن 1000 م / ثانية. كل المحاولات لتحسين هذا الخلل فشلت. أكثر من 85 ملم ، بلغ تطوير تسليح T-34 حدوده ، لم يكن من الممكن على الإطلاق تركيب عيار أكبر دون زيادة التحميل على نظام التعليق وتقليل حركة الخزان. سؤال جيد لطرح نفسه ، كان من الأفضل تحسين سرعة المدفع 76.2 ملم F-34 مع إطالة البرميل كما فعل الألمان مع Panzer IV (مدفع طويل 75 ملم). المزايا: زيادة الوزن وبالتالي التنقل ، المزيد من الذخيرة ، استخدام السلاح أكثر سهولة.

L'absence de puits de tourelle sur le T-34/85 comme sur le T-34/76 rendait la t & acircche des hommes de tourelle plus difficile. في تأثير التنفيذ ، لا بد من تقديم المستأجر لأول مرة حول بلانشر دي لا كايس ، ومنح الاهتمام بالتناوب على الذخائر وإمبراطورية الذخائر. Un puits Solidaire & agrave la Tourelle aurait permis aux hommes de tourelle de rester immobiles et plus efficaces. إن غياب Cette هو عبارة عن مجموعة من الأسباب والمبررات الاقتصادية والاقتصادية وتبسيط الإنتاج.

أعاد عدم وجود آبار برج على T-34/85 كما في T-34/76 مهمة طاقم البرج أكثر صعوبة. في الواقع ، كان على هؤلاء أثناء العمل ، وهم يقفون على أرضية الهيكل ، أن يتبعوا دوران البرج وأن يكونوا حذرين من الذخيرة المخزنة على أرضية الهيكل. كان من شأن الاتصال الجيد بالبرج أن يسمح لرجال البرج بالبقاء بلا حراك وأكثر فاعلية. كان هذا الغياب بالتأكيد بسبب أسباب الاقتصاد وتبسيط الإنتاج.

La Maintenance du T-34/85 comme celle du mod & egravele standard، & eacutetait tr & egraves ais & eacutee، ce qui & eacutetait tr & egraves المهم في سبب عدم القدرة على القتال. En effet les mod & egraveles T-34s pouvaient & ecirctre fastement remis en & eacutetat et renvoy & eacutes au fight، ce qui au Russes en net avantage sur le terrain.

كانت صيانة T-34/85 كنموذج قياسي ، سهلة للغاية ، وكان هذا مهمًا للغاية بسبب العدد الكبير من الدبابات التي وضعها الألمان خارج القتال أثناء الحرب. في الواقع ، يمكن إعادة نماذج T-34s بسرعة إلى حالتها وإعادتها إلى المعركة ، وهذا ما وفر للروس ميزة صافية في الميدان.

Comme les T-34 / 76s و les T-34 / 85s و eacutetaient tr & egraves populaires aupr & egraves de leurs & eacutequipages en reason de leurs التسهيلات والاستغلالات والصيانة ، والجمع بين & amp ؛ ecutes & agrave une bonne protection. غير متصل ، غير قادر على البقاء على قيد الحياة ، وسرعة فائقة ، وإكوتيت تي آر ، وإيجريفز ، وجه aux Panthers et Tigers. Apr & egraves la deuxi & egraveme guerre mondiale، le T-34/85 fut le char de Combat standard de l'arm & eacutee rouge jusqu '& agrave la moiti & eacute des ann & eacutees 50. Il fut & eacutegalement livr & eacute aux pays du Pacte de Varsovie communist monde et aux يدفع لصديق.

مثل T-34 / 76s ، كانت T-34 / 85s تحظى بشعبية كبيرة بين أطقمها بسبب استخدامها وفرص الصيانة ، جنبًا إلى جنب مع الحماية الجيدة. ومع ذلك ، كان لديهم قوة نارية متفوقة ، وكان هذا مفيدًا للغاية في مواجهة الفهود والنمور. بعد الحرب العالمية الثانية ، كانت T-34/85 هي الدبابة القتالية الرئيسية للجيش الأحمر حتى نصف 50 عامًا. تم تسليمها بشكل متساوٍ إلى دول حلف وارسو ، إلى الدول الشيوعية الأخرى عبر العالم و لأصدقاء البلدان.


معركة الدبابات المنسية & # 8211 Senno

وفقًا للاعتقاد الشائع ، وقعت أكبر معركة دبابات في الحرب العالمية الثانية & # 8211 الحرب الوطنية العظمى في الاتحاد السوفياتي & # 8211 في يوليو 1943 على كورسك بولج ، بالقرب من بروخوروفكا. ومع ذلك ، يقول المؤرخون الذين درسوا المواد الأرشيفية مؤخرًا إن هناك معركة دبابات أخرى واسعة النطاق بنفس القدر حدثت في بداية الحرب الوطنية العظمى ، بالقرب من مدينة سينو البيلاروسية.

في بداية يوليو 1941 ، كان الوضع في الجبهة بالنسبة للقوات السوفيتية حرجًا. بعد الاستيلاء على مدينة مينسك وهزيمة القوات الرئيسية للجبهة الغربية ، بدأت القوات الألمانية في التقدم نحو نهري دنيبرو ودفينا الغربي.

أطلال مينسك - يوليو 1941. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-137-1009-17 / Cusian، Albert / CC-BY-SA 3.0

في 3 يوليو ، كتب العقيد الجنرال فرانز هالدر ، رئيس الأركان العامة الألمانية ، ما يلي في مذكراته: & # 8220 يمكننا القول أن مهمة تدمير القوات الرئيسية للجيش البري الروسي أمام غرب دفينا و تم إنجاز نهر دنيبر. & # 8221

دبابة T-34 السوفيتية.

من أجل السيطرة على رأس جسر دفينا دنيبر ، أطلقت تشكيلات الضربة Wehrmacht & # 8217s هجمات في اتجاهين رئيسيين ، نحو Orsha و Vitebsk. في اتجاه فيتيبسك ، جاء الفيلق الميكانيكي التاسع والثلاثون من مجموعة بانزر الثالثة ، بقيادة الكولونيل جنرال جيرمان جوث. استولت فرقة الدبابات السابعة ، التي كانت في المقدمة ، على لوبيل في 4 يوليو واستمرت في التقدم شرقًا.

كان الاستيلاء على فيتيبسك مهمة ذات أولوية لتطوير هجوم إضافي. في اتجاه أورشا ، جاء الفيلق الميكانيكي السابع والأربعون التابع لمجموعة بانزر الثانية ، بقيادة العقيد الجنرال هاينز جوديريان ، مع فرقة بانزر الثامنة عشرة في المقدمة. في الوقت نفسه ، تم إرسال فرقة الدبابات 17 إلى مدينة سينو.

معركة سينو يوليو 1941

من أجل مواجهة الهجوم الألماني ، قررت القيادة السوفيتية شن هجوم مضاد غير متوقع من قبل قوات الفيلق الميكانيكي السابع والخامس.

كان على كلا الفيلق ، بالتنسيق مع القوات الجوية ، تركيز الإضراب في اتجاهات قرية أوستروفنو ومدينة سينو. كان من المقرر بدء الهجوم في صباح يوم 6 يوليو / تموز.

عمود من طراز T-26 mod. 1939 و T-26 mod. عام 1933 ، تحركت الدبابات الخفيفة من لواء الدبابات العشرين نحو خط المواجهة.

في الفيلق الميكانيكي الخامس السوفيتي كان هناك قسم واحد آلي (109) ودبابات (13 و 17). في المجموع ، كانت 927 دبابة في الخدمة مع الفيلق. تم دعم أعمال الفيلق الخامس من قبل أفواج المدفعية 467 و 587.

يتكون الفيلق الميكانيكي السابع من فرقتين من الدبابات (14 و 18) بقوة إجمالية تبلغ 507 دبابات. كان كلا الفيلق الميكانيكي جزءًا من الجيش العشرين. قدمت الفرقة الجوية المختلطة 23 والفرقة الثانية عشر للطائرات القاذفة ، اللذان يتراوح تعدادهما ما بين 150 و 300 طائرة ، الدعم الجوي.

دبابة T-34 محترقة من النوع المستخدم من قبل الفيلق الميكانيكي الخامس.صورة: Bundesarchiv، B 145 Bild-F016221-0014 / CC-BY-SA 3.0

على الجانب الألماني ، شاركت فرقة بانزر السابعة والسابعة عشر في معركة الدبابات ، ثم انضمت إليهم لاحقًا فرقة الدبابات الثانية عشرة. كجزء من الفرقة 7 و 17 ، كان هناك ما يقرب من 300 إلى 400 دبابة.

في 9 يوليو ، انضمت إليهم فرقة الدبابات الثانية عشرة المكونة من 209 دبابات. تم تقديم الدعم الجوي من قبل الفيلق الجوي الثامن بقيادة دبليو فون ريشتهوفن.

دبابة سوفيتية T-34 76 موديل 1941.

بسبب عدم وجود تفاعل بين السلك الميكانيكي ، تم تنفيذ القتال بشكل منفصل. تقدم الفيلق الميكانيكي الخامس بالقرب من قريتي تولبينو وزوتوفو. في الوقت نفسه ، هاجم الفيلق الميكانيكي السابع عند منعطف نهر تشيرنوغوستنيتسا.

الحقل العام مارشال ولفرام فون ريشتهوفن على الجبهة الشرقية للحرب العالمية الثانية ، صورة: Turbojet CC BY-SA 3.0

بدأ الهجوم في 6 يوليو 1941. خلال اليوم الأول ، تمكنت فرقة الدبابات السوفيتية الثامنة عشرة من الاستيلاء على مدينة سينو. كان على مفرزة فرقة الدبابات 17 الألمانية المتمركزة هناك أن تتراجع. ومع ذلك ، فإن فرقة بانزر الرابعة عشرة التي تقدمت بالقرب من نهر تشيرنوغوستنيتسا لم تستطع التغلب على الدفاعات الألمانية.

وصف أحد المشاركين في تلك الأحداث ، فاسيلي غوليايف ، المعركة في نهر تشيرنوغوستنيتسا في كتاب المذكرات الرجل في الدرع (Человек в броне):

& # 8220A أسطول دبابة ، يصل عددها إلى مائة مركبة ، هرعت إلى النهر. لكن العدو كان صامتا. ذهب بلدي BT-7 إلى العبارة & # 8230. ثم ظهرت طائرات العدو. بدأ القصف. إحدى شظايا قنبلة جوية انفجرت في مكان قريب دمرت اليرقة اليمنى. لدينا BT-7 نسج على الفور. كان علينا تركها & # 8221

دبابة ألمانية من طراز Panzerkampfwagen III Ausf J تفاوض على عبور نهر في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية.

في نهاية اليوم الأول ، أبلغ قائد الجيش العشرين كوروشكين المارشال تيموشينكو أن الفشل كان مبررًا بسبب عدم وجود تفاعل بين المدفعية والدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، كان على يقين من أن الوضع قد تفاقم بسبب نقص الدعم من الطيران.

خلال اليوم التالي ، اندلعت معارك ضارية على مدينة سينو. هاجمت فرقة الدبابات الثامنة عشرة ، بدعم من الفيلق الميكانيكي الخامس ، أعمدة فرقة الدبابات 17 الألمانية وتمكنت من الدفاع عن المدينة. ومع ذلك ، عانت قوات فرقة بانزر الرابعة عشرة على خط نهر تشيرنوغوستنيتسا مرة أخرى من خسائر فادحة. فقدت القوات السوفيتية في هذه المنطقة نصف دباباتها الـ 74 & # 821111 KV-1s و 24 T-34s.

BT-7 و A-20 و T-34 (طراز 1940) و T-34 (طراز 1941)

في اليوم التالي ، 8 يوليو ، تدهور وضع القوات السوفيتية. اضطرت فرقة الدبابات الثامنة عشرة والفيلق الميكانيكي الخامس إلى الانسحاب من مدينة سينو ومنطقتها. تمكنت أجزاء من فرق بانزر الألمانية السابعة والسابعة عشرة من تطويق جزء من الفيلق الميكانيكي الخامس وإلحاق أضرار جسيمة به.

في الوقت نفسه ، كانت هناك محاولة أخرى فاشلة للاستيلاء على الحدود عند نهر تشيرنوغوستنيتسا. ومع ذلك ، حتى التغيير في الاتجاه ودعم الحلفاء لم يحقق النجاح.

طائرة KV-1 مشتعلة ، 1942. Bundesarchiv، Bild 101I-216-0412-07 Klintzsch CC-BY-SA 3.0

في 9 يوليو 1941 ، في حوالي الساعة 4:30 مساءً ، توقفت القوات السوفيتية عن الهجوم فيما يتعلق بالهجوم الألماني شمال مدينة فيتيبسك. بأمر من قائد الجيش العشرين ، بافل كوروشكين ، تراجعت القوات إلى منطقة أورشا واحتلت مواقع دفاعية. ومع ذلك ، ظل جزء من القوات محاصرًا حتى 20 يوليو / تموز.

بافيل كوروشكين ، صورة Mil.ru CC BY 4.0

وفقًا لبيانات المؤرخ الروسي أليكسي إيزيف ، فقدت القوات السوفيتية 832 دبابة وما لا يقل عن 646 رجلاً خلال معركة سينو. كانت خسائر الفيرماخت حوالي 300 دبابة و 4 أفواج مشاة. ومع ذلك ، فإن هذا محل خلاف & # 8211 يزعم بعض المؤرخين أن الجانب الألماني فقد 27 دبابة فقط ، وتمكن الباقي من استعادة.

في 9 يوليو 1941 ، قدم فرانز هالدر مدخلاً آخر في مذكراته: & # 8220 على الجانب الشمالي لمجموعة بانزر الثانية ، شن العدو سلسلة من الهجمات المضادة القوية من اتجاه أورشا ضد فرقة بانزر السابعة عشر. تم صد هذه الهجمات المضادة. خسائرنا في الدبابات ضئيلة ، ومع ذلك ، فإن الخسائر البشرية عالية جدًا. & # 8221

الدبابات تحترق مثل الشموع.

انتهى الهجوم السوفياتي بالفشل. ساهم هذا في إضعاف القوات السوفيتية في المنطقة ، مما مهد الطريق لاحقًا للتقدم الألماني. عثرت القوات الألمانية على العديد من الدبابات المهجورة في منطقة المعركة.

تعرضت العديد من الخزانات لأضرار جسيمة ، لكن في بعض الحالات نفد الوقود ببساطة. من بين هذه الدبابات كانت KV-2 و T-34 و BT-7 وحتى خزانات HT-130 الكيميائية (قاذف اللهب).

بعد المعركة

كان نجل ستالين & # 8217 ، ياكوف دجوغاشفيلي ، قائد بطارية فوج هاوتزر الرابع عشر من فرقة الدبابات الرابعة عشرة. شارك في المعارك على حدود نهر تشيرنوغوستنيتسا ، وبعد ذلك بوقت قصير ، أسره الألمان. المؤرخ فلاديمير بيشانوف ، في كتابه دبابة مذبحة عام 1941 (Танковый погром 1941 года) سجل كلماته:

& # 8220 فشل قوات الدبابات الروسية ليس بسبب رداءة المواد أو الأسلحة ، ولكن بسبب عدم قدرة القيادة وعدم وجود خبرة المناورة & # 8230. قادة فرق اللواء [و] السلك ليسوا في وضع يسمح لهم بحل المهام العملياتية. على وجه الخصوص ، هذا يتعلق بتفاعل أنواع مختلفة من القوات المسلحة. & # 8221

الدبابات السوفيتية المدمرة.

في عام 2011 ، تكريما لهذه المعركة ، تم نصب تذكاري على شكل دبابة IS-3 في مدينة سينو. بالإضافة إلى ذلك ، توجد لافتة تذكارية عند معبر Beshenkovichi السريع لنهر Chernogostnitsa ، بالقرب من قرية Sinegorje.


أثناء الحرب العالمية الأولى وبعدها ، كانت بريطانيا وفرنسا الرائدتين الفكريتين في تصميم الدبابات ، حيث اتبعت الدول الأخرى بشكل عام واعتمدت تصميماتها. بعد الحرب العالمية الأولى ، احتاجت العديد من الدول إلى امتلاك دبابات ، لكن القليل منها فقط كان لديه الموارد الصناعية لتصميمها وبنائها. صممت بولندا الدبابات من تلك التي حصلت عليها ومنحت القوات البولندية المدرعة الدبابة أحادية البرج 7TP والتي كانت أفضل دبابة بولندية متوفرة بالأرقام عند اندلاع الحرب ، مشتقة من دبابة فيكرز مارك إي. وضعت القوات البولندية مع سلسلة الدبابات الخفيفة 7TP دفاعًا شجاعًا ضد الجيش الألماني الغازي في المراحل الافتتاحية للحرب العالمية الثانية ، وعلى الرغم من إنتاج الدبابات البولندية الجديدة 9TP ، إلا أن القليل منها وصل إلى القوات البولندية قبل الغزو الألماني. الجيش البولندي. حصلت بولندا على دبابات وصهاريج وطورتها لقواتها المدرعة ، وبعد اجتياح بولندا ، تم إنشاء حكومة في المنفى (مقرها في بريطانيا) ، وقوات مسلحة ، إلى جانب جهاز استخبارات خارج بولندا. لقد ساهموا في جهود الحلفاء طوال الحرب. أعيد إنشاء الجيش البولندي في الغرب وكذلك في الشرق (بعد الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي).

بعد الحرب العالمية الأولى ، استلمت القوات المسلحة البولندية دبابة Renault FT الخفيفة ، مع 174 FTs تستخدم من قبل قواتها. في عام 1918 ، تم تجهيز فوج الدبابات الأول البولندي المنظم حديثًا (1 Pułk Czołgów) بـ 120 من دبابات Renault FT الصغيرة ولكنها سريعة نسبيًا. يتألف فوج الدبابات الأول من أربع سرايا دبابات منظمة في كتيبتين وشهدت القتال خلال الحرب البولندية الأوكرانية بعد تفكك النمسا-المجر في هجوم بولندي في فولينيا وشرق غاليسيا نفذته وحدات من الجيش البولندي بمساعدة من الجيش البولندي الجديد. وصل الجيش الأزرق للجنرال جوزيف هالر دي هالينبورغ. هذا الجيش ، المكون من القوات البولندية التي قاتلت من أجل الوفاق على الجبهة الغربية ، [1] قوامها 60 ألف جندي ، [2] جاء مع الدبابات التي قدمها الحلفاء الغربيون وجزئيًا من الضباط الفرنسيين ذوي الخبرة. كانت الوحدة تعتمد على المعدات وجزءًا من أفراد فوج الدبابات الفرنسي 505 السابق ، ومجهزة بأحدث الدبابات في ذلك الوقت ، رينو FT. بعد الحرب ، عاد فوج الدبابات الأول ، إلى جانب جيش الجنرال هالر ، إلى بولندا ومعهم جميع المعدات. بفضل هذا ، أصبحت بولندا رابع أكبر قوة مدرعة في العالم في ذلك الوقت.

شاركوا أيضًا في الحرب البولندية السوفيتية ، والتي بحلول عام 1920 كان معظم الأفراد الفرنسيين قد غادروا إلى فرنسا. في يوليو 1920 ، تم استخدام دبابات FTs ​​في الدفاع عن Grodno والدفاع عن Lida و Rowne وكذلك في معركة Daugavpils. بعد ذلك ، شاركوا في معركة وارسو الكبرى في أغسطس 1920 وتم وضع بعض الدبابات المتضررة على عربات السكك الحديدية المسطحة واستخدمت كأجزاء من القطارات المدرعة.

في عام 1924 ، تم شراء 6 خزانات قيادة لاسلكية من طراز Renault TSF في فرنسا. كانت تستند إلى بدن FT ، وهي مزودة بجهاز راديو في بنية فوقية كبيرة في مكان من البرج. لم يكونوا مسلحين. أيضًا ، في 1929-1930 ، تم شراء بعض تصاميم دبابات رينو الأحدث. كانوا 5 دبابات رينو M26 / 27 و 1 دبابة رينو NC-27. كان M26 / 27 عبارة عن تطوير لـ FT ، مع نفس الهيكل والأسلحة ، ومزود بآلية مسار جديدة ومسارات مطاطية Kegresse. كانت رينو NC-27 بمثابة تطوير إضافي لـ FT ، مع هيكل أعيد تصميمه وشاسيه جديد ، لكن برجًا به مسدس أو تسليح MG ظل متشابهًا (تم اقتراحهما على الجيش الفرنسي تحت التسمية NC-1 ، أدى التطوير الإضافي إلى الخزان الفرنسي D1).

نظرت القوات المسلحة البولندية إلى دبابة Carden-Loyd Mk.VI وقوبلت باهتمام في بولندا كما فعلت في العديد من البلدان الأخرى. في عام 1929 تم شراء وتقييم خزان واحد في بولندا وتقرر شراء 10 صهاريج Mk.VI و 5 مقطورات مجنزرة. تم تسليمها في أغسطس 1929 وبعد مناورات الفرق في سبتمبر 1929 ، تم تقييم أن الدبابات تلبي احتياجات مركبة استطلاع لكل من المشاة وسلاح الفرسان. كانت دبابة TK (المعروفة أيضًا باسم TK-3) تصميمًا بولنديًا تم إنتاجه من عام 1931 والذي كان يعتمد على هيكل محسّن لدبابة Carden Loyd البريطانية. كان TKS نموذجًا محسّنًا بهيكل جديد ومحرك أكثر قوة. كان درع TK يصل سمكه إلى 8 مم (10 مم على TKS). في عام 1939 ، بدأت إعادة تسليح الدبابات بمدافع رشاشة 38FK 20 ملم ، ولكن تم الانتهاء من حوالي 24 فقط قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

كانت مزاياها: التنقل ، وعبور العوائق الجيد والأبعاد الصغيرة ، مما يجعل من الصعب اكتشافها. تشير التقديرات إلى أنها تناسب مركبات استطلاع الفرسان بشكل أفضل من السيارات المدرعة wz.28 نصف المسار المكتسبة حديثًا. نتيجة لذلك ، قررت السلطات البولندية شراء ترخيص لتصنيع Carden-Loyd Mk.VI ، ومع ذلك ، بدلاً من إنتاج Carden-Loyd Mk.VI ، قررت السلطات البولندية العمل بنموذج محسن خاص به ، يعتمد بشكل عام فقط على Carden - تكوين Loyd الذي أصبح يعرف باسم خزان الاستطلاع الخفيف TK-3 (المعروف أيضًا باسم TK) وتم بناء ما مجموعه 300 دبابة TK-3.

في نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، شعرت القوات المسلحة البولندية أنها بحاجة أيضًا إلى نموذج دبابة جديد. أرسل المعهد العسكري للبحوث الهندسية (Wojskowy Instytut Badań Inżynierii ، WIBI) الكابتن Ruciński إلى الولايات المتحدة للحصول على دبابة Christie M1928 بشكل قانوني ومخططها وترخيصها. كان من المقرر استخدام الخزان كقاعدة لخزان خفيف بولندي جديد. ومع ذلك ، لم يستلم البولنديون الجهاز أبدًا ، وقد ردت كريستي ثمن الشراء خوفًا من الرسوم القانونية.

بسبب هذا الفشل في شراء النموذج الرئيسي والترخيص المحتمل ، بدأ مكتب WIBI Tank Design Bureau في نهاية عام 1930 أعمال التصميم الأولية على الخزان ذي العجلات / المتعقبة ، استنادًا إلى طرازي Christie M1928 و Christie M1931 ، المعروفين تحت العمل اسم "آلا كريستي".

اعتمد العمل على البيانات المتاحة والمنشورات الإعلانية وكذلك الملاحظات والرسومات التي حصل عليها الكابتن روسينسكي من كريستي. في عام 1932 ، كانت رسومات التصميم وقائمة التفاصيل جاهزة ولكن سرعان ما تباطأ العمل لأن المصممين كانوا مسؤولين عن خزان Vickers Mark E البريطاني الذي تم شراؤه للتو والذي أدى إلى الخزان الخفيف 7TP الذي تم تطويره بعد فترة وجيزة. في 14 سبتمبر 1931 ، اشترت بولندا 38 دبابة من طراز Vickers Mk.E Type A ، مع قطع غيار ورخصة تصنيع.

في نهاية عام 1934 ، وبسبب تصفية WIBI وإنشاء مركز تصميم واختبار القوات المدرعة التابع مباشرة لقيادة القوات المدرعة ، تم إتلاف معظم وثائق مشروع "A la Christie" تحت إشراف خاص. لجنة. لم يتبق سوى عدد قليل من الملاحظات والحسابات المكتوبة بخط اليد.

في 10 مارس 1935 ، بدأ العمل في تصميم نموذج جديد يسمى 10TP. ترأس الرائد رودولف جوندلاخ فريق التصميم المؤلف من المهندسين ، من بين آخرين ، يان سابوشيفسكي ، وستيفان أوداكوفسكي ، وميتشيسلاف ستاسزيوسكي ، وكازيميرز هيجنوفيتش ، ومهندس عمليات جيرزي نابيوركوفسكي.

على الرغم من حقيقة أنه في عام 1936 لم يتم الانتهاء من تصميم السيارة بالكامل ، فقد تم تضمينها في برنامج القوات المدرعة الذي كان جزءًا من الإسقاط العام للنمو والترقية للجيش البولندي في الفترة من 1936 إلى 1942. تمت الموافقة على هذا البرنامج من قبل لجنة التسلح والمعدات (Komitet do spraw Uzbrojenia i Sprzętu، KSUS) في يناير 1936. تم تحديد دبابة 10TP في قائمة المعدات المجدولة لأربع كتائب دبابات في الوحدات الآلية الجديدة. في هذا الوقت تقريبًا ، تم بيع عدد كبير من FTs البولندية بشكل وهمي إلى أوروغواي والصين ، وفي الواقع ذهب إلى جمهورية أسبانيا. [3]

بدأ تجميع أول نموذج أولي للدبابات في عام 1937 في ورشة العمل التجريبية (WD) الواقعة في منطقة مصنع مصانع الهندسة الحكومية (PZInż) في Ursus بالقرب من وارسو ، حيث تم إنتاج جميع الدبابات البولندية في الفترة من 1931-1939. أشرف على العمل النقيب كازيميرز غرونر. في الوقت نفسه ، تم تشكيل لواءين من سلاح الفرسان بمحركات بهدف تزويدهما بالدبابة. [4]

تم الانتهاء من بناء الخزان في يوليو 1938. وقد استغرق الأمر الكثير من الوقت لأن بعض التجميعات الأساسية التي لم يتم إنتاجها في بولندا كان يجب الحصول عليها من الخارج كمحرك ذي قدرة إنتاجية كافية. لم يكن قبل 16 أغسطس أن تم طرح خزان 10TP لأول رحلة أطول. كان يقودها خبير عسكري متمرس الرقيب بوليناريك تحت الإشراف الشخصي لرئيس قسم التجارب والتجارب في مكتب الدراسات الفنية حول الأسلحة المدرعة (بيورو باداش تكنيكزينيش بروني بانسيرنيتش ، بي بي تي بريتيش بانك.) الكابتن ليون تشيكالسكي. ظلت المحاكمات سرية لأن أنشطة "أبووير" الألماني وأعضاء "الطابور الخامس" كانت في ذلك الوقت تزداد كثافة في بولندا. [5]

استمرت التجارب المتتالية التي تم إيقافها بسبب عيوب طفيفة حتى 30 سبتمبر ثم تم إرسال الخزان إلى WD حيث تم إجراء تعديلات على التصميم. في 16 يناير 1939 ، تم اختبار الدبابة تحت إشراف كبير المصممين على طول رحلة قصيرة إلى owicz وفي الربيع بين 22 و 25 أبريل ، تجاوزت غرودنو ، وسافرت لمسافة إجمالية قدرها 610 كيلومترات.بعد هذه الرحلة ، عندما تم تسجيل ما يقرب من 2000 كيلومتر ، تم إرسال السيارة مرة أخرى إلى WD حيث تم تجريدها بالكامل تقريبًا للتحقق من التآكل على أجزاء وتجميعات معينة ، وتحديد أسباب الأعطال وإصلاح الضرر. في مايو ، تم عرض الدبابة التي تم تجديدها على الجنرالات وغيرهم من كبار المسؤولين العسكريين.

توصل المصممون ، بعد تحليل تجاربهم ، إلى استنتاج مفاده أن الخزان من هذا النوع يجب أن يكون مجرد مركبة يتم تتبعها وأن أي معدات مطلوبة لقيادتها على عجلات كانت مجرد وزن غير ضروري. سمح التخلص من هذا الوزن لهم بزيادة سماكة الدروع بشكل كبير بينما ظل وزن السيارة دون تغيير. وبالتالي ، كانت خطوة التطوير الأخرى لـ 10TP هي الخزان 14TP. بدأ بنائه في نهاية عام 1938 لكنه لم يكتمل بسبب الحرب. [7] [8]

قبل أن تدخل الدبابة الإنتاج الضخم ، أنهى الغزو الألماني لبولندا في سبتمبر 1939 الوجود المستقل للجمهورية البولندية الثانية.

كان الطريق الآخر الذي سلكه الجيش البولندي هو شراء بعض الدبابات ذات التصميم البريطاني من طراز Carden-Loyd Mark VI المكونة من رجلين (طلبت بولندا 10 أو 11 من هاتين النازلتين في 29 يونيو 1929. بعد سقوط بولندا ، وصلت الوحدات البولندية إلى فرنسا. استخدمت هاتين الصهاريتين في عام 1940) من هذا التصميم ، تم تطوير دبابة TK-3 (بناءً على صهاريج TK-1 و TK-2 ، تم تصنيع حوالي 300 منها) وخزان TKS (بناءً على خزان TK-3 ، تم تصنيع حوالي 390) والتي كانت الإصدارات الوحيدة المدمجة بأعداد كبيرة.

استلمت القوات المسلحة البولندية أيضًا من الفرنسيين دبابة المشاة الخفيفة Renault Char léger Modèle 1935 R (استخدمت بولندا 50 من تلك الدبابات) وأيضًا طراز Hotchkiss Char léger modèle 1935 H (تم تصدير ثلاث خزانات Hotchkiss Char léger modèle 1935 H إلى بولندا في يوليو 1939 للاختبار من قبل المكتب البولندي للدراسات الفنية للأسلحة المدرعة. من البريطانيين حصلت على حوالي 6 طن من الدبابات الخفيفة من النوع A (المعروفة أيضًا باسم Vickers Mark E) استخدم الجيش البولندي 38 من هذه الدبابات مع تحسينات طفيفة مثل 22 نوع B و 16 دبابة من النوع A. استخدمتها القوات المسلحة البولندية لتصميم أشكالها المختلفة مثل الخزان الخفيف 7TP و 7TP jw.

كان 7TP هو التطوير البولندي لترخيص الدبابة البريطانية Vickers 6 طن Mark E. مقارنةً بـ Vickers ، كانت الميزات الرئيسية الجديدة لـ 7TP هي: محرك ديزل أفضل وأكثر موثوقية وقوة ، مدفع مضاد للدبابات 37 ملم ، درع أكثر سمكًا (17 ملم بدلاً من 13 ملم في المقدمة) ، تهوية معدلة ، خزان Gundlach المنظار والراديو.

تم إنتاج حوالي 132 دبابة بين عام 1935 واندلاع الحرب ، بالإضافة إلى أربعة نماذج أولية من الحديد. التسمية 7TP تعني "7 طن ، بولندية" (في الواقع زاد وزنها إلى 9 أطنان بعد النموذج الأولي الأولي). تم تجهيز 7TP بمنظار الخزان بزاوية 360 درجة والذي كان من تصميم بولندي واستخدم لأول مرة في الخزان الخفيف البولندي 7-TP. قبل الحرب بفترة وجيزة ، تم منحها للبريطانيين وأصبحت تعرف باسم Vickers Tank Periscope MK.IV واستخدمت تقريبًا في جميع الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك الصليبية البريطانية وتشرشل وفالنتين وكرومويل والأمريكي شيرمان. بعد الهجوم الألماني والسوفيتي وسقوط بولندا في عام 1939 ، تم نسخها بالكامل من الدبابات البولندية 7TP و TKS التي تم الاستيلاء عليها واستخدمت في جميع الدبابات الألمانية عام 1940 وما بعدها (بما في ذلك النمر) ولاحقًا من قبل الاتحاد السوفياتي (بما في ذلك T-34 و T. -70).

تم تطوير خزان آخر هو 9TP (رمز للبولندية: dziewięciotonowy polski - "بولندي 9 طن") دبابة خفيفة بولندية. كان تطويرًا للدبابة السابقة 7TP ، وكان من المقرر أن تحل محل سابقتها في الخدمة البولندية في عام 1940. وبسبب اندلاع الحرب ، شارك عدد محدود فقط من النماذج الأولية والإصدارات التطويرية في معارك غزو بولندا.

كان 20 / 25TP (dwudziestotonowy polski / dwudziestopięciotonowy polski - 20 طنًا بولنديًا / 25 طنًا بولنديًا) مفهومًا بولنديًا للدبابات المتوسطة لم يتم بناؤه أبدًا. كانت هناك ثلاثة مشاريع صممتها KSUS و BBTBr.Panc. و PZInż التي تمكنت حتى من بناء نموذج خشبي لها

في عام 1938 ، اشترى الجيش البولندي دبابتين من طراز R 35 للاختبار وتلقى إمدادًا من دبابة المشاة الخفيفة Renault Char léger Modèle 1935 R (استخدمت بولندا 50 من تلك الدبابات). بعد سلسلة من الاختبارات ، تبين أن التصميم غير موثوق به تمامًا وقرر البولنديون شراء دبابات SOMUA S35 الفرنسية بدلاً من ذلك ، وهو اقتراح رفضته الحكومة الفرنسية لاحقًا. ومع ذلك ، عندما أصبح خطر الحرب واضحًا وكان معدل إنتاج دبابة 7TP البولندية الجديدة غير كافٍ ، في أبريل 1939 ، تقرر شراء مائة دبابة R 35 كإجراء طارئ. أول خمسين (مصادر أخرى خفضت العدد إلى 49) وصلت إلى بولندا في يوليو 1939 ، إلى جانب ثلاث دبابات Hotchkiss H35 تم شراؤها للاختبار. تم وضع معظمهم في الخدمة مع الكتيبة المدرعة الثانية عشر المتمركزة في Łuck. خلال غزو بولندا ، شكلت 45 دبابة جوهر كتيبة الدبابات الخفيفة 21 التي تم إنشاؤها حديثًا والتي كانت جزءًا من الاحتياطي العام للقائد العام. كانت الوحدة للدفاع عن جسر الجسر الروماني ، ولكن تم تقسيمها بعد الغزو السوفيتي لبولندا في 17 سبتمبر. تم سحب 34 دبابة إلى رومانيا ، بينما تم الضغط على الدبابات المتبقية للخدمة مع المرتجلة دوبنو المجموعة التشغيلية وشاركت في معارك كراسن وكاميونكا ستروميووا. كما تم إلحاق ست دبابات باللواء العاشر من سلاح الفرسان. لم تصل الشحنة الثانية من طراز R 35 إلى بولندا قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية وأعيد توجيهها إلى سوريا في أكتوبر.

كان لدى القوات البولندية أيضًا خزان خفيف 4TP مصمم (يُعرف أيضًا باسم خزان خفيف PZInż.140) (تم بناء نموذج أولي واحد فقط). أثناء غزو بولندا في عام 1939 ، تم دمج خزانات Hotchkiss Char léger modèle 1935 H مع 3 دبابات Renault Char léger Modèle 1935 R في وحدة مخصصة "نصف شركة" للملازم جاكوبوفيتش التي تم تشكيلها في 14 سبتمبر 1939 في Kiwerce ، بولندا . انضمت الوحدة إلى فرقة العمل "دوبنو" وفقدت جميع دباباتها خلال المسيرات والقتال مع الجيوش الألمانية والسوفيتية والمتمردين الأوكرانيين.) كما كان لديهم 38 دبابة خفيفة من طراز فيكرز 6 طن من النوع أ (تُعرف أيضًا باسم فيكرز مارك) E) وصمم أيضًا خزانًا سريعًا خفيفًا بسرعة 10TP ولكن تم بناء نموذج أولي واحد فقط.

بدأ الغزو الألماني لبولندا في 1 سبتمبر 1939 ، بعد أسبوع واحد من توقيع ميثاق مولوتوف-ريبنتروب ، في حين بدأ الغزو السوفيتي في 17 سبتمبر 1939 بعد اتفاقية مولوتوف-توجو التي أنهت حادثة نومونهان في 16 سبتمبر 1939. [9 - القوات البولندية إلى الألمانية في حملة سبتمبر: مليون جندي و 4300 بندقية و 880 دبابة و 435 طائرة (بولندا) إلى 1800000 جندي و 10000 مدفع و 2800 دبابة و 3000 طائرة (ألمانيا). تشير المقارنة بين القوات المسلحة إلى المشاكل التي تواجهها بولندا. كان لدى ألمانيا 11 فرقة دبابات مقارنةً بأربع فرق آلية في بولندا مقارنة بأي فرقة في بولندا و 40 فرقة مشاة مقارنة بـ 30 فرقة في بولندا. هاجمت مجموعة عسكرية بقيادة فون روندستيدت من الجنوب بينما هاجمت مجموعة أخرى بقيادة فون بوك من الشمال مع قوى ميكانيكية كبيرة.

قبل الحرب ، بين عامي 1936 و 1939 ، استثمرت بولندا بكثافة في المنطقة الصناعية الوسطى. كانت الاستعدادات للحرب الدفاعية مع ألمانيا مستمرة لسنوات عديدة ، لكن معظم الخطط افترضت أن القتال لن يبدأ قبل عام 1942. لجمع الأموال للتنمية الصناعية ، باعت بولندا الكثير من المعدات الحديثة التي تنتجها. [10] كان لدى الجيش البولندي ما يقرب من مليون جندي ، ولكن أقل من نصفهم تم حشدهم بحلول 1 سبتمبر. كان لدى الجيش البولندي عدد أقل من القوات المدرعة من الألمان ، وهذه الوحدات المنتشرة داخل المشاة لم تكن قادرة على الاشتباك الفعال مع العدو. [11]

وتألفت قوة الدبابات من لواءين مدرعين وأربع كتائب دبابات مستقلة وحوالي 30 سرية من دبابات TKS ملحقة بفرق المشاة وألوية الفرسان. [12] كانت دبابات الاستطلاع TK-3 (TK) و TKS الخفيفة بدون أبراج ، والتي يطلق عليها عادة الدبابات (في البولندية: tankietka) ، أكثر عدد من المركبات المدرعة للجيش البولندي عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. عددها أكثر من 500 مركبة تشكل رسميًا قوة دبابات كبيرة. لسوء الحظ ، لم تكن الدبابات قادرة تمامًا ، وبصرف النظر عن عدد قليل من الدبابات المدفعية ، لم تكن قادرة على القتال ضد المركبات القتالية المدرعة الأخرى.

قبل الحرب ، في عام 1939 ، كان الجيش البولندي لا يزال يمتلك 102 دبابة خفيفة من طراز رينو FT ، منها 70 شكلت الكتيبة المدرعة الثانية في سوراويكا و 32 من وحدتي القطارات المدرعة (كمصارف مدرعة). بعض هذه الخزانات كانت "حديدية" FT CWS. كانت الفائدة القتالية لدبابات FT في عام 1939 محدودة للغاية ، لأنها كانت قديمة وبطيئة للغاية وفقًا لمعايير اليوم ، لكنهم شاركوا في الدفاع عن بولندا في سبتمبر 1939 ، شكلت الكتيبة المدرعة الثانية ثلاث شركات دبابات خفيفة (الأرقام: 111 ، 112 ، 113) ، مزودة بخزانات Renault FT.

كانت الدبابة القياسية للجيش البولندي أثناء غزو عام 1939 هي الدبابة الخفيفة 7TP. كان أول خزان في العالم مزود بمحرك ديزل ومنظار 360 درجة Gundlach. [13] كان الطراز 7TP أفضل تسليحًا من أكثر خصومه شيوعًا ، الألمان بانزر الأول والثاني ، ولكن تم إنتاج 140 دبابة فقط بين عام 1935 واندلاع الحرب. كان لدى بولندا أيضًا عدد قليل من التصميمات المستوردة الحديثة نسبيًا ، مثل 50 دبابة رينو R35 و 38 دبابة فيكرز إي. أثناء التعبئة في أغسطس 1939 ، تم استخدام خزانات فيكرز في شركتين من الدبابات الخفيفة التابعة لواءين مؤلَّفين بمحركات بولندية فقط. شكلت الكتيبة المدرعة الحادية عشرة سرية الدبابات الخفيفة رقم 121 للواء الفرسان العاشر ، بينما شكلت الكتيبة المدرعة الثانية شركة الدبابات الخفيفة الثانية عشرة للواء وارسو المدرع (WBP-M). في 3 سبتمبر 1939 ، هاجمت الدبابات البولندية على طول طريق Krzeczów W - Skomielna W ، وصدت مرتين مشاة فرقة بانزر الثانية ، التي كانت تهاجم الجناح العاشر لبندقية Rgt ، وكانت الوحدة الثانية التي استخدمت دبابات فيكرز هي الثانية عشرة. سرية الدبابات الخفيفة التابعة لواء وارسو المدرع بمحركات (WBP-M). خلال شهر أغسطس والأسبوعين الأولين من سبتمبر 1939 ، تم تنظيم وتدريب اللواء ، وبقي على الضفة اليمنى لفيستولا. أول عمل قتالي ضد رأس الجسر الألماني فوق نهر فيستولا بالقرب من أنوبول.

كانت إحدى معارك الدبابات الرئيسية في معركة Piotrków Trybunalski ، وهي معركة بدأت بالاختراق الألماني خلال معركة Borowa Gora.

بعد الاختراق الألماني في Borowa Gora ، توجه الألمان ودباباتهم وجنودهم إلى بلدة Piotrków Trybunalski البولندية. هاجمت الدبابات الألمانية البلدة ، لكن مدافع الهاوتزر البولندية عيار 155 ملم دمرت عدة دبابات وسقط الألمان وعادوا مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك اليوم.

تمكن الألمان من تدمير 7 دبابات بولندية بالمدفعية ، ولكن بعد ذلك بقليل ، فقدوا خمس دبابات بانزر الخاصة بهم. بعد تلقي العديد من الضربات المباشرة وفقدان دبابتين كبيرتين من طراز Panzer ، هربت أطقم الدبابات الألمانية ببساطة. تابعت الدبابات البولندية 7TP واستمرت في ضرب بقية الدبابات. التقى الجنود الألمان الآن بالمشاة البولنديين وهاجموا ، لكن الدبابات البولندية صدتهم.

بعد فترة وجيزة ، تراجع جميع الألمان وبحلول نهاية 6 سبتمبر ، لم تكن هناك قوات معادية في Piotrków Trybunalski. في 7 سبتمبر ، أمر المارشال ريدز سميجلي القوات البولندية بالانسحاب.

تألف جوهر القوة البولندية من معظم المجموعة الشمالية للجيش "Prusy". كان الجيش ، الذي تم إنشاؤه كاحتياطي تشغيلي رئيسي للقائد العام البولندي ، مارشال إدوارد ريدز-Śmigły ، آخر من تم حشده في صيف عام 1939. وكان الجيش البروسي ، الذي كان مخصصًا كاحتياطي لجيش لودز وجيش كراكوف ، يدعمه. الجيران وإعفائهم بمجرد إبطاء الهجمات الألمانية الرئيسية. ومع ذلك ، فإن معركة الحدود لم تكسب البولنديين الوقت الكافي لتعبئة الاحتياط بشكل كامل.

في حين تم حشد معظم الجيش البولندي بنجاح قبل 1 سبتمبر 1939 ، في ذلك التاريخ ، كان لا يزال يتم تشكيل أو نقل العديد من الوحدات الفرعية للجيش البروسي. بحلول 4 سبتمبر 1939 ، عندما اخترقت القوات الألمانية الدفاعات البولندية المنهكة ، كان جيش بروسي بعيدًا عن الاستعداد للمعركة. تألفت مجموعتها الشمالية في ذلك التاريخ من فرقة المشاة التاسعة والعشرين ولواء ويليوسكا الفرسان ، ولا تزال فرقة المشاة التاسعة عشرة تتشكل في الغابات إلى الشمال الشرقي من بيوتركوف تريبونالسكي بينما كانت فرقة المشاة الثالثة عشر لا تزال تنتظر بعض وحداتها الفرعية القريبة. مركز السكك الحديدية Koluszki ولم يصبح متاحًا حتى 6 سبتمبر. تم تعزيز الجيش باحتياطي متنقل مكون من كتيبة الدبابات الخفيفة الأولى (المسلحة بدبابات 7TP الحديثة) المتمركزة بين Opoczno و Końskie ، وكتيبة Sappers الآلية رقم 81.

بصرف النظر عن وحدات الجيش البروسي ، شمل الجانب البولندي أيضًا عددًا من الوحدات الأصغر من جيش لودز. في مدينة Piotrków Trybunalski نفسها ، تم حشد فوج المشاة 146 لفرقة المشاة الاحتياطية رقم 44 وتم إرساله إلى الجبهة كجزء من مجموعة قتالية مرتجلة بقيادة العقيد Ludwik Czyżewski. بالإضافة إلى ذلك ، شاركت عناصر من لواء فرسان Wołyńska وفوج مشاة الفيلق الثاني من فرقة مشاة الفيلق الثانية في المعركة أيضًا كجزء من مجموعة العقيد Czyżewski.

من غير الواضح عدد الدبابات البولندية الجديدة 9TP التي تم إنتاجها بالفعل ، على الرغم من أنه يبدو أنه تم تسليم 11 دبابة 9TP على الأقل واستخدامها من قبل الجيش البولندي في بداية الأعمال العدائية حيث كان لدى معظم القوات البولندية 7TP. كان من الممكن أن تكون الدبابات الـ 11 إما 7TP أو 7TP مع بعض التعديلات المضمنة ، ولكن ليس جميعها. [14] تم دمج دبابات هذه الدفعة في شركة Light Tank Company الثانية وشاركت في المعارك أثناء حصار وارسو وخدمتها بامتياز حتى استسلام المدينة في 27 سبتمبر 1939. [14]

في سبتمبر 1939 ، كان لدى الجيش البولندي 136 7 طنًا فقط (24 طنًا ، و 97 كيلووات ، و 11 كيلووات تم إنتاجها في سبتمبر 1939 جنبًا إلى جنب مع 4 نماذج أولية مصنوعة من لوحة عادية) ، والتي جهزت كتيبتين من الدبابات الخفيفة البولندية (لكل منها 49 دبابة) ووحدات أخرى. خلال الحملة البولندية ، وضعت وحدات الدبابات الخفيفة البولندية 7TP دفاعًا شجاعًا ضد الجيش الألماني الغازي في المراحل الافتتاحية وأثبت 7TP أنها مباراة لأي بانزر ألماني. وضع البولنديون قيمة كبيرة على نهر فيستولا ليكون بمثابة حاجز طبيعي أمام أي شكل من أشكال التقدم العسكري. عبر الألمان النهر في اليوم الخامس من الهجوم. بحلول هذا الوقت ، كانت القوات الجوية البولندية قد هُزمت ، وقد أدى ذلك إلى تجريد الجيش البولندي من أي شكل من أشكال الغطاء الجوي - وهذا يعني أيضًا أن الدبابات والجيش البولنديين كانوا أهدافًا سهلة لـ Luftwaffe التي كانت حرة في العمل في بولندا بعد 2 سبتمبر. عندما غزا الروس شرق بولندا في 17 سبتمبر ، حسمت هزيمة بولندا. في 24 سبتمبر ، قصفت وارسو 1150 طائرة ألمانية.

ومن المفارقات ، يشير الكثيرون إلى تأثير الدبابات الألمانية خلال الحملة. ومع ذلك ، فمن المعروف أن العديد من الدبابات المستخدمة أثناء الهجوم كانت مزودة فقط بالمدافع الرشاشة أو المدافع ذات العيار الصغير بدلاً من المدافع مقارنةً بتصميمات الدبابات اللاحقة. ما سبب الضرر هو الهجوم المستمر لجميع أجزاء الحرب الخاطفة ، بما في ذلك أعداد كبيرة من الدبابات ، والتي لم تسمح للجيش البولندي بجمع أنفاسه وإعادة تجميعه. أعطى التفوق الجوي الكامل الألمان كل فرصة لمهاجمة القوات البولندية المنسحبة وتدمير دباباتهم. كان Ju 87 Stukas تهديدًا دائمًا للدبابات والقوات البولندية ، وأجبرت ستة فرق بولندية محاصرة من قبل القوات الألمانية المحاصرة على الاستسلام بعد قصف لا هوادة فيه استمر أربعة أيام.

في 27 سبتمبر ، استسلمت وارسو. خاض الجيش البولندي معركة شجاعة ، لكنهم كانوا أول جيش يشعر بالقوة الكاملة للحرب الخاطفة الألمانية ، وهو نفس التكتيك الذي كان يهدف إلى دفع الجيوش البريطانية والفرنسية إلى دونكيرك في عام 1940 وفي بولندا ، كانت الدبابات مقابل الدبابات في الأساس. - الجيش الآلي يمكن أن يؤدي إلى نتيجة واحدة فقط.

انتهت الحملة ضد بولندا في 6 أكتوبر 1939 حيث قامت ألمانيا والاتحاد السوفيتي بتقسيم وضم بولندا بأكملها. تم رسم بعض 7TPs التي تم التقاطها في Panzergrau بعلامات ألمانية وتم تقديمها خلال موكب النصر في وارسو في 8 أكتوبر 1939.

بعد هزيمة سبتمبر 1939 ، أعيد إنشاء الجيش البولندي في فرنسا. تم إنشاء الوحدات المدرعة هناك أيضًا (اللواء العاشر المدرع بمحركات الكولونيل S. Maczek). ومع ذلك ، تم تسليم الدبابات التدريبية الأولى - 42 FTs - إلى البولنديين فقط في مارس 1940. لم يكن العديد منهم مسلحين على الإطلاق ، وكان بعضهم مسلحًا بـ 7.5 ملم Mle.31 MG ، ولم يكن سوى عدد قليل منهم يمتلك بنادق SA-18 مقاس 37 ملم. فقط في مايو 1940 ، تم تسليم الكتيبة الأولى من اللواء العاشر الدبابات الجديدة رينو R-35 وإرسالها إلى الجبهة على عجل. بعد ذلك ، تم تجهيز الكتيبة الثانية بدبابات Renault / AMX R-40 وتم إرسالها إلى المقدمة.

رفعت بولندا أيضًا الكتيبة البولندية المدرعة الثانية في فرنسا في 29 يناير 1940 ككتيبة الدبابات الثانية وقاتلت تحت هذا العنوان في الحملة الفرنسية عام 1940. تم إصلاح أعضاء الفوج في اسكتلندا في 13 نوفمبر 1942 بعد سقوط فرنسا باعتماد التصنيف الفوج الثاني مدرع. عادت الوحدة المعاد تشكيلها إلى فرنسا في أواخر يوليو 1944 كجزء من لواء الفرسان المدرع العاشر ، الفرقة الأولى (البولندية) المدرعة. .

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 ، قسم الاتحاد السوفيتي وألمانيا النازية بولندا في غزو مزدوج تم الاتفاق عليه في معاهدة مولوتوف-ريبنتروب. أسر الجيش الأحمر حوالي 200 ألف جندي من الجيش البولندي كانوا في الأراضي المحتلة حديثًا. تمت إعادة العلاقات الدبلوماسية بين الاتحاد السوفيتي وبولندا عندما تراجعت ألمانيا النازية عن اتفاقها مع حليفها السابق ، الاتحاد السوفيتي ، وهاجمتها في 22 يونيو 1941 في عملية بربروسا. تم التوقيع على اتفاقية بين ستالين وتشرشل وإيدن والحكومة البولندية في المنفى في لندن بقيادة الجنرال سيكورسكي في 30 يوليو 1941 حيث تم إطلاق سراح جميع البولنديين الذين احتجزهم الاتحاد السوفيتي لتشكيل جيش للمساعدة في القتال. ضد هتلر. وافق ستالين أيضًا على أن هذه القوة العسكرية ستكون تابعة للحكومة البولندية في المنفى ومقرها لندن. عين القائد العسكري البولندي في المنفى ، الجنرال سيكورسكي ، الجنرال فلاديسلاف أندرس كقائد للجيش الجديد. أعيد تنظيم القوات البولندية في الاتحاد السوفيتي في مارس 1942 وكان اسم جيش أندرس هو الاسم غير الرسمي لكن الشائع للقوات المسلحة البولندية في الشرق في الفترة من 1941 إلى 1942 ، تقديراً لقائدها فلاديسلاف أندرس.

في 20 سبتمبر 1941 ، قدم الرائد زوستاك ، قائد القوات المدرعة البولندية في الاتحاد السوفيتي ، خطة تدريب واسعة النطاق للوحدات البولندية من خلال اقتراح إنشاء مركز تدريب للدبابات وقوات النقل ليتم إلحاقها بمدرسة تدريب الدبابات السوفيتية في ساراتوف . تمت الموافقة على الخطة من قبل الجنرال أندرس وتم تقديمها إلى السلطات السوفيتية في موسكو. لم يتم تلقي موافقتهم. ثم قام الرائد زوستاك ، بمبادرته الخاصة ، بالاتصال بالعقيد روجونين الضابط القائد لمدرسة ساراتوف للدبابات بخطة لتدريب الوحدات البولندية التي تم تشكيلها على معدات المدرسة.فضل الكولونيل روغونين الخطة ولكن لم يتم الحصول على موافقتها من منطقة أوليانوفسك العسكرية. في بداية يناير 1942 أمر الجنرال أندرس بتوسيع القوات البولندية في الاتحاد السوفيتي. في نفس الوقت بدأت قيادة الجيش في وضع الخطط لاعتماد هيكل الجيش البريطاني وأمر الرائد زوستاك في 15 يناير 1942 بتشكيل الوحدات التالية:

  1. مركز تنظيم وحدات الخزانات - c.o. النقيب برونيسلاف رافالسكي
  2. مركز تدريب الدبابات - c.o. الرائد Felsztynski (اطلب 150 / tjn. Br.Panc.)

كان جوهر مركز تدريب الدبابات هو أن يتكون من كتيبة الدبابات الخامسة والسادسة. في البداية كان المركز يقع في منطقة كارابالتي بالقرب من فرونزي. بدأ التدريب في 15 فبراير 1942. في النصف الثاني من عام 1942 ، أثناء الهجوم الألماني الكبير على القوقاز ، وافق ستالين على إمكانية استخدام التشكيل البولندي في جبهة الشرق الأوسط في بلاد فارس (إيران). قرب نهاية شهر مارس تم إجلاء القوات إلى إيران وتم نقل "جيش أندرس" من كراسنوفودسك عبر بحر قزوين إلى ميناء بهلوي (اليوم بندر أنزالي) ومدينة مؤقتة تضم أكثر من 2000 خيمة (قدمها الجيش الإيراني. ) على عجل على طول ساحل بهلوي لاستيعابهم.

بعد وصولهم إلى بلاد فارس ، تمت إضافة المزيد من الرجال عبر الطريق البري من عشق أباد في أوزبكستان إلى خط السكة الحديد في مشهد في بلاد فارس. وهكذا انتقل "جيش أندرس" من السيطرة السوفيتية إلى السيطرة البريطانية. تم تغيير اسمه إلى الفيلق البولندي الثاني وانضم إلى القوات المسلحة البولندية في الغرب. شقوا طريقهم عبر إيران إلى فلسطين حيث غادر البولنديون اليهود وانضموا إلى المستوطنات اليهودية القديمة هناك (أطلق على هؤلاء الجنود اليهود لقب "أندرس عالية" ولعبوا دورًا مهمًا في تأسيس دولة إسرائيل عام 1948).

بعد الإخلاء إلى الشرق الأوسط ، أمر الجنرال أندرس بإعادة تنظيم الجيش. في 4 أبريل 1942 أمر بتشكيل لواء الدبابات الثاني. حدد الجنرال Paszkiewicz (قائد اللواء) هيكل اللواء وضباط القيادة المعينين. في البداية تم إلحاق مركز تدريب الدبابات باللواء ولكنه أصبح فيما بعد جزءًا من مركز تدريب الجيش تحت اسم مركز تدريب النقل والدبابات بقيادة الرائد زوستاك. تم تشكيل الوحدات في فلسطين في فرقة كاربات جديدة تضم لواء الكاربات البولندي السابق ("جرذان طبرق") الذي تم نقله للتو إلى فلسطين بعد دفاع ناجح عن طبرق في ليبيا جنبًا إلى جنب مع الأستراليين.

في البداية كان هناك نقص في معدات التدريب وحتى بعض الدبابات الإيطالية الخفيفة كان لا بد من نقلها إلى المركز من ساحات القتال في شمال إفريقيا. كان التدريب يتقدم ببطء بسبب الحرارة. في 19 أكتوبر 1943 ، تم استلام حصة كاملة من دبابات شيرمان لتدريب وحدات لواء الدبابات الثاني. تم إجراء التدريب الكامل لوحدات الدبابات التابعة للفيلق البولندي الثاني من قبل المركز ، بقيادة اللفتنانت كولونيل. زوستاك. في مارس 1944 ، كان المركز متمركزًا في سانت باسيليو وميترا في إيطاليا وأصبح جزءًا من مركز القوات المدرعة الاحتياطية التابع للفيلق البولندي الثاني (أمر الجنرال أندرس بتاريخ 15 أبريل 1944). تطوع بعض الجنود لتكملة سلاح المدرعات البولندي في إنجلترا ، وتم إرسالهم إلى بريطانيا للقتال في أوروبا. شارك الفيلق الثاني نفسه في حملة البحر الأبيض المتوسط ​​مع الجيش الثامن البريطاني وقاتل في إيطاليا بما في ذلك مونتي كاسينو. في 6 أغسطس 1944 ، أصبح المركز معروفًا باسم الفوج السابع المدرع.

الفرقة الأولى المدرعة البولندية (البولندية 1 Dywizja Pancerna) كانت وحدة عسكرية تابعة للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاؤها في فبراير 1942 في دونز في اسكتلندا. في ذروته كان عددهم حوالي 16000 جندي. كان بقيادة الجنرال ستانيسواف ماكزيك. تم تشكيل الفرقة كجزء من الفيلق الأول البولندي. في المراحل الأولى ، تمركزت الفرقة في اسكتلندا وحراسة ما يقرب من 200 كيلومتر من الساحل البريطاني. في المملكة المتحدة ، شاركت في مناورات حربية مع الفرقة الرابعة الكندية (المدرعة). عندما تم نقل المدرعة الأولى إلى نورماندي وفي قتال لاحق في فرنسا والبلدان المنخفضة وألمانيا ، اتبع البولنديون والكنديون مسارات قريبة جدًا. وصلت عناصرها النهائية في 1 أغسطس وتم إلحاق الوحدة بالجيش الكندي الأول وانضمت إلى القتال أثناء عملية Totalize وقاتلت في واحدة من أولى العمليات التي لا تنسى في نورماندي ، حيث قاتل أحدهم في Saint-Aignan في 8 أغسطس 1944. التقسيم مرتين تعرضت لخسائر جسيمة من طائرات الحلفاء التي قصفت بطريق الخطأ القوات الصديقة ، لكنها مع ذلك حققت انتصارًا على الفيرماخت في معارك مونت أورميل [15] وبلدة تشامبوا.

عُرفت هذه السلسلة من العمليات الهجومية والدفاعية باسم معركة فاليز التي حوصر فيها عدد كبير من فرق الجيش الألماني وقوات الأمن الخاصة في جيب فاليز [16] وتم تدميرها لاحقًا. لعبت فرقة Maczek دورًا حاسمًا في إغلاق الجيب عند طريق الهروب من تلك الفرق الألمانية ، ومن ثم كان القتال يائسًا للغاية وتلقى الفوج البولندي الثاني المدرع ، و 24 Lancers البولندية و 10 Dragons ، بدعم من كتيبة المشاة الثامنة والتاسعة ، العبء الأكبر من الهجمات الألمانية تحاول التحرر من الجيب. لقد صمدت الذخيرة المحاصرة ونفدت من الهجمات المستمرة من العديد من فرق الدبابات الهاربة لمدة 48 ساعة حتى تم إعفاؤهم.

بعد حملة نورماندي ، شهدت الوحدة نشاطًا في بلجيكا وهولندا وفي أبريل 1945 دخلت المدرعة الأولى ألمانيا في منطقة إمسلاند. في 6 مايو ، استولت الفرقة على قاعدة كريغسمرين البحرية في فيلهلمسهافن ، حيث وافق الجنرال ماكزيك على استسلام القلعة والقاعدة البحرية والأسطول الفريزي الشرقي وأكثر من 10 فرق مشاة. هناك أنهت الفرقة الحرب وانضم إليها لواء المظلات البولندي الأول المستقل. ووجدهم وقف إطلاق النار في مايو 1945 في شمال غرب ألمانيا.

مضاءة Ludowe Wojsko Polskie ([luˈdɔvɛ ˈvɔi̯skɔ ˈpɔlskʲɛ]: الجيش الشعبي البولندي) كان التشكيل الثاني للقوات المسلحة البولندية في الشرق (1943-1945). تم تشكيل ما أصبح فيما بعد LWP خلال الحرب العالمية الثانية باسم فرقة المشاة البولندية الأولى Tadeusz Kościuszko ، والمعروفة أيضًا بشكل غير رسمي باسم جيش بيرلينج. في وقت متأخر من بداية عام 1945 ، من بين حوالي 40 ألف ضابط ، كان لدى LWP ما يقرب من نصف ، أو 18996 ، ضابط سوفياتي ، بما في ذلك 36 جنرالا.

قاتل تشكيل LWP البولندي على طول جانب الحلفاء في الاتحاد السوفيتي ، بعد أن غادر جيش أندرس الاتحاد السوفيتي. سرعان ما نمت القوات البولندية LWP إلى ما بعد الفرقة الأولى إلى قيادتين رئيسيتين - الجيش البولندي الأول (Berling's) والجيش البولندي الثاني (بقيادة Karol Świerczewski). كان تشكيل الدبابات الأكثر أهمية في الفترة الأولى هو لواء وارسو المدرع الأول المجهز بدبابات T-34 ، والذي قاتل لأول مرة في معركة Studzianki. شارك الجيش البولندي الأول في هجوم فيستولا أودر ومعركة كولبرج (1945) قبل المشاركة في هجومه الأخير في معركة برلين ، وأصبح فيما بعد القوة المسلحة للحكومة الشيوعية البولندية في بولندا بعد استسلام ألمانيا. دخل الجيش البولندي الثاني القتال في عام 1945 خلال الهجوم السوفياتي الأخير على ألمانيا. في الشهر الأخير من الحرب ، قاتل الفيلق البولندي الأول المجهز بـ 195 دبابة T-34-85 في شرق ألمانيا خلال معركة باوتزن.

كان الخزان الأساسي هو T-34 ، في كلا الإصدارين T-34-76 و T-34-85. زودت الدبابات الثقيلة IS-2 بكتيبتين من الدبابات الثقيلة شاركت في القتال ، ولكل منهما 21 دبابة. كما استخدمت الدبابات الخفيفة T-70 (في الفترة من يوليو 1943 إلى يناير 1945 ، استخدمت الوحدات البولندية في الشرق (Ludowe Wojsko Polskie) 53 دبابة T-70. خسر البولنديون 12 T-70s في القتال. تم استخدام T-70s بشكل أساسي في فوج الدبابات البولندي الأول (Pierwszy Pułk Czolgów) ، فوج دبابات التدريب الثالث (Trzeci Szkolny Pułk Czołgów) وواحد على الأقل من الفوج السابع والعشرين من المدفعات ذاتية الدفع (Dwudziesty siódmy Pułk Artylerii Samobieżnej). الوحدات.

تحرير ما بعد الحرب

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام T-70s البولندية في القتال ضد وحدات جيش المتمردين الأوكرانيين (القوميين) في السنوات 1945-1947. تم العثور على T-70 في غابة Bieszczady وتم ترميمها. وهي معروضة الآن في متحف Armored Warfare في بوزنان ، وهي قيد التشغيل منذ عام 2013.

بعد الحرب أعيد تنظيم الجيش البولندي في ست مناطق عسكرية (فيما بعد سبع). كانت هذه منطقة وارسو العسكرية ، المقر الرئيسي (HQ) في وارسو ، منطقة لوبلين العسكرية ، المقر الرئيسي في لوبلان ، منطقة كراكوف العسكرية ، المقر الرئيسي في كراكوف ، منطقة لودز العسكرية ، المقر الرئيسي في لودز ، منطقة بوزنان العسكرية ، المقر الرئيسي في بوزنان ، مقاطعة بوميرانيان العسكرية ، المقر الرئيسي في تورون ، ومنطقة سيليزيا العسكرية ، المقر الرئيسي في كاتوفيتشي ، تم إنشاؤها في خريف عام 1945.

مع كميات هائلة من الأسلحة والدبابات من الحرب العالمية الثانية ، كان الاتحاد السوفيتي قادرًا على المساعدة في بناء القوات المدرعة لدول الأقمار الصناعية داخل مجال نفوذه بسرعة واستقبلت القوات المدرعة البولندية بعضًا من هذه.

في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الجيش البولندي تحت قيادة مارشال الاتحاد السوفيتي كونستانتين روكوسوفسكي ، الذي حصل على لقب المارشال البولندي الإضافي وكان أيضًا وزير الدفاع الوطني. تم ربطه بشكل متزايد بالهياكل السوفيتية ولكن هذه العملية توقفت في أعقاب أكتوبر البولندي في عام 1956.

شارك LWP أيضًا في قمع عملية الدمقرطة في عام 1968 لتشيكوسلوفاكيا ، المعروفة باسم ربيع براغ. أثناء العملية ضد تشيكوسلوفاكيا ، توجهت مجموعات من الدبابات وقوات البنادق الآلية التابعة لـ LWP نحو براغ ومراكز رئيسية أخرى ، ولم تواجه أي مقاومة. كان 28000 جندي من الجيش البولندي الثاني من منطقة سيليزيا العسكرية بقيادة الجنرال فلوريان سيويكي هم القوة البولندية الرئيسية.

في أواخر الثمانينيات ، قام الجيش البولندي بتحديث جميع دباباته القديمة T-55 إلى T-55AM ميريدا اساسي. أقنع التحويل الناجح هيئة الأركان العامة بأنه يمكن أيضًا تطبيق تحديث مماثل على الدبابات الأخرى ذات التصميم السوفيتي المصنوعة في بولندا والتي تستخدمها القوات المسلحة البولندية. في أواخر عام 1988 ، تقرر إعداد مشروع تحديث لتصميم T-72M1 - باستخدام الخبرة المكتسبة من إنتاج T-72M المرخص (obiekt 172M-E3 - تسمية الجيش البولندي T-72) ، T-72M1 (obiekt 172M- E5) ، T-72M1K (تسمية الجيش البولندي T-72M1D).

ومقرها جليويس مركز البحث والتطوير للأنظمة الميكانيكية OBRUM (البولندية: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Urządzeń Mechanicznych) مكتب التصميم الرئيسي. ومع ذلك ، تقدم العمل في البداية بوتيرة بطيئة للغاية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن هيئة الأركان العامة البولندية كانت تفكر أيضًا في شراء نسخة أحدث من T-72 (T-72S) أو T-80 الحديثة.

بعد التغييرات السياسية لعام 1989 وحل الكتلة السوفيتية ، توقفت المحادثات البولندية السوفيتية بشأن شراء الدبابات الحديثة واكتسب تصميم دبابة بولندية جديدة زخماً. كان التصميم الأول الذي اقترحه المكتب يحمل اسمًا رمزيًا ويلك (البولندية لـ ذئب) ولكن تم إلغاء المشروع. بدلاً من ذلك ، تم نقل الأولوية إلى مشروع مختلف مسمى تواردي. كان الهدف الأساسي من تحويل T-72 هو تكييفها مع واقع الحرب الحديثة وإصلاح أوجه القصور الأكثر وضوحًا فيها. وكان من بين هؤلاء ضعف الحركة ، وعدم كفاية الدروع ، وعدم وجود نظام للتحكم في الحرائق ، وضعف استقرار البندقية الرئيسية ، مما أدى إلى ضعف دقة إطلاق النار ، ومشكلة إضافية تتمثل في عدم وجود أنظمة تصويب للرؤية الليلية السلبية.

بدءًا من يوليو 1991 ، تم تنفيذ برامج تحديث T-72 بواسطة Bumarcombine التي كانت تنتج T-72s بموجب الترخيص السوفيتي. تم تسمية دبابة القتال الرئيسية المحدثة PT-91 تواردي. في عام 1993 ، أمرت وزارة الدفاع البولندية باستخدام 20 دبابة PT-91 في التجارب الميدانية واختبارات القوات المسلحة.

تمت زيادة حماية دبابة القتال الرئيسية من المقذوفات والصواريخ شديدة الانفجار المضادة للدبابات (HEAT) بواسطة أجهزة جديدة إيراوا درع ديناميكي تم تطويره من قبل المعهد الفني العسكري البولندي والذي يتكون من 394 بلاطة مع متفجرات ، تنفجر في حالة الإصابة المباشرة. ال تواردي تستخدم الشاشات الفولاذية المقاومة للحرارة بدلاً من المطاط المستخدم في T-72. يتمثل الاختلاف الرئيسي في إيراوا عن النظائر السوفييتية في أن حاويات إيراوا تتلاءم تقريبًا بدون فجوات بينما تصل الفجوات في T-72 السوفيتي المحدث إلى 10-15 ملم مما يقلل بشكل ملحوظ من فعالية الدفاع.

أظهرت التجارب أن ملف إيراوا قلل الدفاع الديناميكي من عمق تأثير النفاثات شديد الانفجار بنسبة 50-70٪ والقذائف المخترقة (APFSDS) بنسبة 30-40٪. علاوة على ذلك ، لا تنفجر الحاويات المتفجرة عند اصطدامها برصاصة من عيار يصل إلى 30 ملم أو قذيفة أو شظايا لغم ، أو عند تغطيتها بالنابالم أو البنزين المحترق.

ال تواردي كان مسلحًا بنفس المدفع أملس 125 ملم 2A46 المستخدم في T-72 ، ومزودًا بآلية إعادة التحميل التلقائي التي قللت من طاقم الدبابة بواحد حيث استبدلت محمل البندقية ، وأعطت معدل إطلاق نار من 8 إلى 10 جولات في الدقيقة بدأ تحديث نظام مكافحة الحرائق باستبدال المثبت السوفيتي للطائرة 2M28M المستخدم سابقًا بمثبت جديد تم تطويره في سلوفاكيا. لقد أدرجت كتلة معلومات إلكترونية توضح الحالة الفنية للدبابة وتبلغ القائد عندما تصبح النيران المرئية الفعالة غير فعالة بسبب السرعة العالية للغاية عبر البلاد أو لأسباب أخرى.

يحتوي نظام التحكم في الحرائق Drawa ، الذي طوره المهندسون البولنديون ، على مشهد نهاري للمدفعي PCD ومشهد TES بالحرارة الليلي الذي طورته شركة ELOP الإسرائيلية ، وهو نظام المراقبة السلبية ليلا ونهارا المشترك ومشهد التصويب POD-72 ، وهو كمبيوتر باليستي ، و جهاز ضبط المسافة بالليزر ونظام بيانات معالجة المعلومات للكمبيوتر الباليستي. تعتمد رؤية الكمبيوتر الباليستي على سرعة الهدف والظروف الجوية ودرجة حرارة المقذوف ونوع المقذوف. سيستخدم السائق مجمع التحكم والتشخيص US-DK-1 للتحكم في الأنظمة الرئيسية للدبابة وعرض المعلومات على الشاشة. تم استبدال مشهد السائق الليلي بـ رادومكا مشهد ليلي سلبي.

أدى الوزن الزائد للدبابة المحدثة إلى إضافة المطورين لمحرك أكثر قوة ، محرك ديزل S-12U من 12 أسطوانة ، نسخة حديثة من V-46-6 السوفياتي أنتج في وارسو بواسطة PZL-Wola (850 حصان بدلاً من 780) . كان التحسين الرئيسي هو تحديث نظام حقن الوقود والهواء. تسبب هذا في انخفاض ملحوظ في قدرة الدبابة على التحمل على الطريق. الأخيرة تواردي المتغيرات لديها محرك 1000 حصان مع شاحن توربيني.

في نوفمبر 2013 ، حصلت وزارة الدفاع البولندية على 119 دبابة من الجيش الألماني. وتشمل هذه 105 دبابة Leopard 2A5 و 14 متغيرًا 2A4 ، وذكروا أنهم يريدون أن يكون Leopard هو الدبابة الرئيسية التي يديرها الجيش البولندي. [ بحاجة لمصدر ]

قال مسؤول بوزارة الدفاع البولندية: "النسخة التي نحصل عليها ستبقى صالحة للعمل لسنوات عديدة قادمة دون الحاجة إلى تحديث". [ بحاجة لمصدر ] تم جدولة عمليات التسليم من عام 2014 إلى عام 2015. قيمة العقد 180 مليون يورو (243 مليون دولار أمريكي) ، وفقًا لوزارة الدفاع البولندية. تشمل المشتريات أيضًا المعدات العسكرية ذات الصلة ، بما في ذلك مركبات النقل والمدافع الرشاشة والتدريب وأنظمة تحديد المواقع اللاسلكية. في عام 2003 ، حصلت بولندا على 128 من دبابات ليوبارد من ألمانيا مقابل سعر سفلي يبلغ 21.6 مليون دولار إلى جانب 23 مقاتلة من طراز ميج 29 مقابل 30 مليون دولار فقط. تم اختيار الدبابات من قبل خبراء الدبابات البولنديين من بين ثلاثمائة دبابة ليوبارد 2 تم تخزينها مؤخرًا بعد إخراجها من الخدمة من قبل الجيش الألماني المصغر. لا يزال لدى الفهود الـ 128 الأصليون 75 بالمائة على الأقل من حياتهم التشغيلية المتبقية. تضمنت تلك الصفقة 8 مركبات إنقاذ مصفحة من طراز Buffel ، وأربعة من طرازات Biber Bridgelayers ، وأربع دبابات من طراز Keiler لإزالة الألغام ، وعشر مركبات مركز قيادة من طراز M577. يهدف الجيش البولندي إلى إصلاح 128 دبابة ليوبارد 2A4 التي يعمل بها بالفعل.


عملية التصميم

في عام 1940 ، اعتُبرت مدافع K-20 القياسية وطراز 1934 مقاس 45 مم (1.77 بوصة) غير كافية للواجبات الحديثة المضادة للدبابات. لذلك ، أمر المصنع رقم 92 ببدء العمل على مسدس جديد بعيار يتراوح بين 55 و 60 ملم (2.17-2.36). كان من المفترض استخدامه كأحدث مدفع مضاد للدبابات. في 19 مايو 1941 ، بدأ الاختبار على مدفع جديد مضاد للدبابات عيار 57 ملم ZiS-4. تم تصميم هذا السلاح بواسطة V.G Grabin ، وكان يعتمد على مدفع ZiS-2 57 ملم (2.25 بوصة). يمكنها إطلاق رأس حربي 3.14 كجم. في نطاق 1000 متر (1100 ياردة) ، يمكن لـ ZiS-4 اختراق 70 ملم (2.76 بوصة) من الدروع بزاوية 30 درجة. تم تعديل هذا السلاح أيضًا للتركيب على T-34 الجديد.
تم اختبار النموذج الأولي T-34 مع تثبيت هذا السلاح الجديد. كانت مطابقة تقريبًا للدبابة طراز 1941 للإنتاج القياسي ، باستثناء برميل أطول وأنف مدفع مسطح. كانت نتائج التجربة رائعة للغاية. ومع ذلك ، تم رصد تآكل ملحوظ على البندقية بعد 100 طلقة فقط. بالإضافة إلى ذلك ، كانت دقة البندقية ضعيفة للغاية بسبب السرقة غير الصحيحة في البرميل. تم تصحيح هذا عندما تم إعادة سرقة البرميل إلى الملل. تم اختبار T-34 المسلح 57 ملم مرة أخرى في وقت لاحق وتم قبوله للإنتاج في يوليو 1941.

منظر من الجانب الأيمن للنموذج الأولي T-34/57 في مناطق اختبار أبحاث المدفعية في ربيع عام 1941. البندقية في أقصى ارتفاع & # 8211 ائتمانات: الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع الروسية
سرعان ما بدأ إنتاج هذا المتغير T-34 ، لكنه انتهى في سبتمبر ، بعد إنتاج 10 أمثلة. كان الاسم الرسمي لهذه الدبابات في الوثائق السوفيتية هو ببساطة & # 8220T-34 مع ZiS-4 & # 8221. ومع ذلك ، بعد الحرب ، اكتسبت هذه الدبابات الاسم الجديد: المبيد. بينما يمكن استخدام هذا لتسمية الخزان ، إلا أنه غير صحيح من الناحية الفنية. تسمى هذه الخزانات أحيانًا & # 822057 & # 8221 أو & # 8220T-34/57 & # 8221. كان إلغاء عملية الإنتاج بسبب بعض العوامل ، بما في ذلك عدم كفاية الموارد لتصنيع البنادق ونقص قذائف AP لـ 57 ملم (2.25 بوصة) ZiS-4. الأهم من ذلك ، أن RKKA لم ترغب في تعطيل إنتاج خزان حيوي مثل T-34. بعد كل شيء ، بين يونيو 1941 وسبتمبر 1941 ، فقد الاتحاد السوفياتي 20000 دبابة. في أكتوبر 1941 ، انخفض عدد الدبابات السوفيتية (للمرة الأولى والوحيدة) عن الجيش الألماني.

صورة أخرى للنموذج الأولي T-34/57. لاحظ درع آلية الارتداد المسطح على مقدمة البندقية. في مركبات الإنتاج ، سيكون غطاء البندقية مطابقًا للدبابات العادية T-34/76 ، باستثناء حلقة صغيرة في قاعدة البندقية.
ومع ذلك ، كان الجيش الأحمر لا يزال مهتمًا جدًا بتركيب مدفع 57 ملم (2.25 بوصة) على دبابات T-34. في عام 1943 ، تم استئناف المشروع. هذه المرة ، تم تثبيت مسدس ZiS-4M في دبابة طراز T-34 موديل 1942/43 مع برج سداسي الجوانب & # 8220nut & # 8221. تم إرسال هذه الدبابة إلى المقدمة في 15 أغسطس 1943 مع & # 8220Special Tank Company 100 & # 8221 ، لكنها لم تشهد قتالًا. بعد ذلك ، تم إسقاط مفهوم البندقية 57 ملم (2.25 بوصة) ، حيث كان المدفع الجديد D-5 85 ملم (3.35 بوصة) قيد الإنتاج بالفعل.

الطراز T-34 الوحيد لعام 1943 المزود بمسدس ZiS-4M. التقطت هذه الصور أثناء هجمات كورسك / أوريل.


عمود دبابات T-34-84 في براندنبورغ ، 1945 - التاريخ

تاريخ قصير للدبابات العسكرية
بقلم بوب فروست
مجلة قناة التاريخ, 2004

أبرامز الجيش الأمريكي خزان، قادرة على الإبحار بسرعة 42 ميلاً في الساعة ، وتحمل النيران المهلكة ، ووضع القذائف السيئة في أهداف صغيرة على بعد أكثر من ميل واحد ، تتويجًا لـ 80 عامًا من تطوير الدبابات الذي بدأ في بريطانيا في بداية الحرب العالمية الأولى ، وتم متابعته بجد ، ومكلفة ، من قبل العديد من الدول منذ ذلك الحين. فيما يلي نبذة تاريخية عن سلاح يهز الأرض.

دبابة شيرمان (طراز & quotRhino & quot) خلال الحرب العالمية الثانية.


دبابة بريطانية من طراز Mark I في الحرب العالمية الأولى.

نموذج لعربة مصرية.

الدبابات تحقيق المثل القديمة من المحاربين من خلال الجمع بين ثلاث سمات في حزمة واحدة - التنقل والحماية والقوة النارية.

العربة هي مثال على نهج ثلاثة في واحد. كتب المؤرخ نايجل تاليس:

في هذه الفترة ، وصلت العربة السريعة ، التي كانت معروفة منذ حوالي 200 عام ، أخيرًا إلى إمكاناتها العسكرية الكاملة عندما تقترن بدرع دفاعي للخيول والمركبة والطاقم وسلاح هجومي كامل. كان مفهوم & quotchariot-system & quot هو السيادة في جميع أنحاء الشرق الأدنى منذ ما يقرب من 1000 عام.

كان الجيش المغولي في القرن الثالث عشر الميلادي أعظم نموذج لفكرة ثلاثة في واحد قبل العصر الآلي. اجتاحت فرسان جنكيز خان غربًا على السهوب الآسيوية ، حيث تحركوا أسرع بأكثر من ضعف سرعة سلاح الفرسان لخصومهم ، محميًا بمعاطف من جلد الأوكسجين والبريد ، وأطلقوا سهامهم على مسافة أبعد وبدقة أكبر من الجانب الآخر. كتب المنظر العسكري الكابتن باسل ليدل هارت في عشرينيات القرن الماضي أن الدبابات ، إذا استخدمت جيدًا ، يمكن أن تصبح الخلف الطبيعي لفرسان الخان العظيم.

ظهرت أفكار شبيهة بالدبابات لعدة قرون. في القرن الرابع عشر الميلادي ، رسم ليوناردو دافنشي أسلحة تشبه الدبابات. في تلك الفترة أيضًا ، قام جون زيزكا بإغلاق المدافع على عربات المزرعة ونصب ألواحًا خشبية لحماية المدافع.

وصل محرك الاحتراق الداخلي في أواخر القرن التاسع عشر ، وبحلول عام 1899 ، كان الناس يصنعون سيارات مصفحة. فشلت المركبات في اللحاق بالجيوش بشكل كبير ، لكن ربما زرعوا البذور في عقول قليلة.

تطورت فكرة المسار المستمر (المسار & quotcaterpillar & quot) ، وهي أساسية للخزان ، تدريجياً بدءًا من أواخر القرن الثامن عشر. الفكرة الأساسية لمثل هذا النظام هي توزيع وزن السيارة ومنحها قدرة جر أفضل. شهدت حرب القرم (1853-1856) استخدام الجرارات البخارية ذات المسارات (باستثناء أي أسلحة هجومية). في عام 1904 ، قدم المخترع الأمريكي بنيامين هولت مركبة بخارية تعمل بالبخار للزراعة في عام 1908 أحضر جرارًا يعمل بالبنزين. (تُعرف شركته الآن باسم Caterpillar Inc.)

في عام 1903 ، تكهن المؤلف البريطاني هـ. في عام 1912 ، أطلق أسترالي اسمه L.E. اقترح دي مول مركبة قتال مجنزرة ، ولكن مرة أخرى ، توقف المفهوم.

ثم جاءت بنادق أغسطس.

بدأت الحرب العالمية الأولى مع موجة من الحركة في صيف عام 1914 ، أعقبها طريق مسدود. استقر الألمان في موقف دفاعي على الجبهة الغربية ، وهاجمهم البريطانيون والفرنسيون دون نجاح يذكر. كان التكتيك الهجومي الأساسي هو & quotsen up & amp ؛ الاقتباس من العدو بقذائف المدفعية ، وإرسال قوات المشاة ، بالإضافة إلى سلاح الفرسان ، ضد بعض الأهداف & # 8211 حصنًا ، أرضًا مرتفعة ، نقطة ضعف في خطوط العدو. فشل الجنرالات البريطانيون والفرنسيون في التفكير في احتمال أن مدفعيتهم قد لا تقوم بعمل جيد في إعداد مسار للجنود المشاة ، ولم يدركوا على الفور أن الهجوم كان اقتراحًا أكثر صعوبة في عصر الأسلاك الشائكة والمدافع الرشاشة. قُتل شبان شجعان بأعداد مروعة وهم يسيرون في النار. اعتمد البريطانيون لقبًا قاتمًا لجنودهم المشاة - & quotPBI & quot - & quot؛ مشاة دموي فقير. & quot

يلخص المؤلف ويليام مانشستر: & quot. على كل جبهات الحرب. زادت نقاط القوة الدفاعية من بنادق المهاجمين ، وغمدت حرابهم ، وكسرت سيوفهم ، وتركت الحصان الحربي الذي كان فخورًا به ليبحث عن الطعام خلف الصفوف. & مثل

مطلوب سلاح جديد. رأى اللفتنانت كولونيل إرنست سوينتون من الجيش البريطاني الحاجة إلى عربة مدرعة مجنزرة يمكنها التحرك عبر البلاد عبر الوحل والأرض الناعمة ، وتحطيم الأسلاك الشائكة ، واجتياز الخنادق ، والتعامل مع أعشاش المدافع الرشاشة. كان مستوحى جزئيًا من لمحة عن جرار هولت.

كان ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية ، يفكر على نفس المنوال ، متخيلًا جرارات بخارية مزودة بملاجئ مدرعة صغيرة. كتب مذكرة حول الفكرة في يناير 1915 ، لكن المذكرة تم تصنيفها من قبل موظف بيروقراطي في قسم الذخائر بالجيش. تناول تشرشل العشاء مع سوينتون في فبراير عام 1915. وتجمع تفكيرهم ، وفي اليوم التالي أمر تشرشل أحد مصممي البحرية برسم & quotland ، سفينة & quot ، تعمل على المسارات. قام بتحرير بعض المال وبنى الشيء ، وفي عام 1916 ، في ساحة عرض في لندن ، شاهد عرضًا لـ & quotMark I ، & quot المعروف بشكل غير رسمي باسم & quot؛ Big Willie & quot ، أول دبابة عسكرية في التاريخ. (سبقه نموذج أولي ، & quotL Little Willie. & quot) كانت الآلة تُعرف أيضًا باسم & quotWinston's Folly & quot - قال المشككون إنها لن تنجح أبدًا ، ولن تكون قادرة على التعامل مع طين الجبهة الغربية ، البحر الرمادي البني الرهيب الذي غرق الرجال وغرقهم.

كان طول بيغ ويلي 32 قدمًا وارتفاعه ثمانية أقدام وشكله مثل حبة استحلاب. في العمل ، حملت ثمانية رجال شديد الحرارة. قام البريطانيون بشحنه عبر القنال الإنجليزي في عام 1916 تحت ستار كونه خزان مياه متنقل ، وكان هذا هو أصل الاسم & quottank ، ووفقًا لتشرشل. انغمس الوحش الجديد القاسي في القتال لأول مرة في معركة السوم في 15 سبتمبر 1916. لم يكن السلاح بالضبط تحقيقًا مذهلاً للمثالية الثلاثة في واحد - كان بطيئًا ويمتلك قوة نيران محدودة - لكنها أثارت قلق الألمان في السوم والعديد من اللقاءات الأخرى ، طالما أنها تجنبت أعمق الوحل. كانت الدبابات البريطانية عاملاً مهمًا في معركة أميان ، التي بدأت في 8 أغسطس 1918 ، وكانت نقطة تحول في الحرب.

قامت العديد من الدول بالإضافة إلى المملكة المتحدة ببناء الدبابات خلال الحرب العظمى ، بما في ذلك فرنسا (التي صنعت بالفعل أسلحة أكثر من بريطانيا) والولايات المتحدة وإيطاليا وألمانيا. لكن الدبابات كانت قليلة الاستخدام في الصراع. "إنها فكرة واقعية ،" يكتب المؤرخ جيفري باراكلوف ، ويكتشف Quotto أنه في المرحلة الأخيرة من الهجوم الأمريكي في نوفمبر 1918 ، لم يكن هناك أكثر من ثمانية عشر دبابة متاحة ، وأن الصناعة الأمريكية ، التي أنتجت فائضًا هائلاً من المعدات غير المجدية ، صنعت سبعين فقط - تسعة خزانات. خلال الحرب بأكملها. & quot (تم الاستشهاد بالرقم 84 في بعض المصادر على أنه إجمالي الولايات المتحدة.)

بعد الحرب، ألقى المخططون العسكريون أعينهم على الدبابة وناقشوا دورها. هل يجب أن تنقل جنود المشاة؟ هل ينبغي رش القليل من الدبابات في كتيبة مشاة متقدمة؟ هل يجب أن يكون لها مهمة أكبر؟

أصبح الجدل حول الدبابات سيئًا في بعض الأحيان. كان كبار الجنرالات الذين أمضوا سنوات في إتقان تخصصاتهم - سلاح الفرسان والمشاة والمدفعية - يكرهون زعزعة مكانتهم من خلال إعطاء المال والوقت للسلاح الجديد. تم تهديد الأنا. وظائف تتأرجح في الميزان.

جى اف سي رأى فولر ، وهو كولونيل بالجيش البريطاني ، ورائع ، وقوي الإرادة وغريب الأطوار ، وغريب في المؤسسة العسكرية (ولاحقًا متعاطفًا ألمانيًا) ، مع الرؤية الإدراكية الممنوحة للغرباء في بعض الأحيان ، أن الدبابة يمكن أن تكون ثورية إذا كان ذلك صحيحًا. تستخدم. قرب نهاية الحرب العظمى ، كتب وثيقة أساسية بعنوان & quotPlan 1919 & quot ، تدعو للدروع لتحطيم خطوط العدو ومهاجمة المناطق الخلفية ، والتحرك بشكل أسرع من الجنود المشاة المرافقين ، وتدمير مقرات العدو ، وقطع خطوط الإمداد ، وبث الذعر ، وإثارة الانهيار.

ساهم أيضًا باسل ليدل هارت في التفكير الجديد حول الدروع في بريطانيا (كما هو مذكور). في فرنسا ، قدم الكولونيل شارل ديغول بعض الأفكار. من بين الضباط الأمريكيين القلائل الذين لديهم اهتمام جاد بالدبابات كان جورج باتون ودوايت دي أيزنهاور. & quot؛ كان آيزنهاور وباتون رائدين حقيقيين (في تفكيرهما بشأن الدروع) ، أصليان ومبدعان. & quot يكتب المؤرخ ستيفن أمبروز. & quot لكن الجيش لم يكن مسرورا. انتصر المشاة في الحرب العظمى ، وشحنوا بأعداد كبيرة. سيتم كسب الحروب المستقبلية بالطريقة نفسها. & quot

كانت ألمانيا ، ربما بسبب صدمة الهزيمة ، أكثر انفتاحًا على الأفكار الجديدة ، وأكثر استعدادًا للتشكيك في العقيدة القياسية. قام ضابط يدعى Heinz Guderian بترجمة JFC. درسه فولر ، وفي النهاية وجد راعياً - أدولف هتلر ، الذي تولى السلطة في عام 1933.

كان هتلر مصممًا على إنشاء أقوى جيش في أوروبا لدعم طموحاته الوحشية. لم يكن منغمسًا في التفكير القديم في الأسلحة في الواقع ، فقد أثارته الأفكار الجديدة. & quot

يكتب المؤرخ جون لوكاكس: & quot. في وقت مبكر نسبيًا من حياته ، أدرك هتلر الإمكانات الجديدة والهائلة لمحرك الاحتراق الداخلي. (لقد أدرك) حربًا جديدة كانت أدواتها الحاسمة هي التقدم السريع للدروع الآلية. (ورأى ذلك) بعد خمسة قرون ، كانت أولوية القوة البرية تحل محل القوة البحرية. & مثل

& quot؛ يعتقد هتلر أن الدبابات ستحدث فرقًا في الحرب التالية ، & quot (& quotpanzer & quot تعني & quotarmor & quot أو & quotarmored & quot) ، وحدات قائمة بذاتها تضم ​​دبابات بالإضافة إلى أفراد دعم. كان تركيز مجموعات الدبابات هو الدفع السريع للاختراق. كانت فرق بانزر ، بدورها ، أساس القبضة المرسلة بالبريد المسماة blitzkrieg (& quotlightning war & quot) والتي تضمنت أيضًا الطائرات والمدفعية والمشاة والمهندسين (قام الأخيرون بوظائف رئيسية مثل حفر الأنهار). عندما استخدم الفيرماخت الحرب الخاطفة للسيطرة على بولندا في سبتمبر 1939 ، وهزيمة الجيش الفرنسي الحديث في أسابيع قليلة مذهلة في ربيع عام 1940 ، شعر المفكرون العسكريون في واشنطن ولندن وموسكو بالرعب والذهول. تردد صدى الأسئلة في الممرات: & quot ؛ هل لدينا ما يكفي من الدبابات؟ & quot و & quot تكتيكات.)

كانت الحرب العالمية الثانية ال الحرب من أجل قتال الدبابات ، وإنتاج المركبات والقادة والمعارك الأسطورية. هنا ملخص.

الولايات المتحدة الأمريكية
كانت الدبابة شيرمان إم 4 أهم دبابة أمريكية في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة طراز & quotRhino & quot ، وهي دبابة متوسطة الوزن مع لكمة واضحة.

في المواجهات بين الدبابات والدبابات ، لم يكن شيرمان يضاهي أفضل درع ألماني. وفقًا لبعض المصادر ، حصل Shermans على لقب & quotRonson Lighters & quot لأنه ذهب إلى اللهب بسرعة غير مناسبة (لا تتفق جميع المصادر على أن المركبات كانت قابلة للاشتعال بشكل غير عادي أو أن لقب Ronson Lighter وجد استخدامًا واسعًا). على أي حال ، كانت الدبابات موثوقة وسريعة بشكل معقول ، ويمكنها أن تتفوق على الدبابات الألمانية ، وقد تم إنتاجها بأعداد أكبر بكثير من الدروع الألمانية. جسدوا عبارة & quotarsenal of الديموقراطية & quot

كان الجنرال جورج س. باتون أفضل رجل دبابة في أمريكا ، وربما كان أفضل قائد عسكري أمريكي في القرن العشرين. قاد اندفاعة بقيادة دروع من نورماندي إلى وسط أوروبا من أغسطس 1944 إلى ربيع عام 1945 ، وهي تحفة عسكرية على قدم المساواة مع Stonewall Jackson في وادي Shenandoah و US Grant تقترب من Vicksburg. (فيلم 1970 & quotPatton & quot يصور هذه الحملة. يجسد الفيلم شخصية الرجل & quot؛ بئر & quot؛ وفقًا لما قاله والتر كرونكايت ، الذي غطى الجنرال للصحافة المتحدة.) كان الجنرال جون إس. وود ، التابع للفرقة المدرعة الرابعة. أصبحت أسطورية.

نفد البنزين في دبابات باتون في أواخر صيف عام 1944. يعتقد المؤرخ الأمريكي فيكتور ديفيس هانسون وبعض المراقبين الآخرين أنه إذا أعطت القيادة العسكرية الأمريكية العليا (أيزنهاور وبرادلي) الوقود الكافي للجيش الثالث باتون سحقت آلة هتلر الحربية # 8217 بحلول خريف عام 44. هذه نقطة حبكة رئيسية في & quotPatton ، & quot مع جورج سي سكوت وهو يخاف لكارل مالدن في حقل موحل ، & quot أعطني 400000 جالون ، سأذهب إلى برلين! & quot يقدم المؤلف كاليب كار مقالًا تأمليًا مثيرًا للاهتمام حول هذا الموضوع يسمى & quotVE Day - 11 نوفمبر 1944: إطلاق العنان لباتون ومونتجومري & quot في كتاب التاريخ المضاد & quot؛ ماذا لو؟ 2: المؤرخون البارزون تخيلوا ما يمكن أن يكون واقتبس من قبل روبرت كاولي (2001).

إذا حصل باتون على غازه ، فكم عدد الأرواح التي كان يمكن إنقاذها؟ يكتب المؤرخ هانسون & quot؛ الملايين & quot؛ في الحسبان الشراسة المجنونة التي تعامل بها النازيون في الأشهر الستة الأخيرة من الحرب ، وربما أيضًا تقييم معاناة أوروبا الشرقية لجيلين تحت الحذاء السوفيتي.

كتب الباحث تيودور إتش دريبر في منتصف الثمانينيات:

السؤال الأكثر إثارة للقلق حول (ما الذي حققته الحرب العالمية الثانية) هو ما إذا كان من الممكن تجنب بسط القوة السوفييتية (في أوروبا الشرقية). إنه سؤال بطبيعته لا يمكن الإجابة عليه بأي ثقة. لا يمكن إعادة خوض الحرب إلا كتدريب على التخمين والإدراك المتأخر ، على الورق. كانت الحرب العالمية الثانية ، مثل كل الحروب ، مليئة بالقدرات البشرية. ومع ذلك ، إذا كان هناك تحقيق في الطريقة التي انتهت بها الحرب ، فمن غير الواقعي الاعتقاد بأن الاختيار كان بين التقسيم الحالي لأوروبا وهزيمة الروس في فيينا أو برلين أو براغ. كان الاختيار الحقيقي بين منزل في منتصف الطريق للحاضر وكامل ، وكلاسيكي ، وفوري تجديد التحالفات (وعكس التحالفات & quot) ، والمخاطرة بنوع من الصراع الفوري مع الاتحاد السوفيتي. لم يكن أحد في منصب مسؤول مستعدًا لذلك في ربيع وصيف عام 45.

ألمانيا
من بين الضباط الألمان الذين درسوا الدروع بعد الحرب العالمية الأولى هاينز جوديريان ، الذي صمم تكتيكات دبابات رائدة تستخدم الراديو بشكل متطور. استشار الجنرال إريك فون مانشتاين ، أفضل قائد ألماني للحرب ، جوديريان حول قدرات الدبابات ووضع خطة جريئة بشكل مذهل لغزو فرنسا عبر غابة آردين وعبر نهر ميوز. يثني المؤرخ كينيث ماكسي على عقل مانشتاين & # 8217s & quotfertile ، بفهمه الحاد للقيود اللوجستية التي تتحكم في الحرب الآلية والمبادئ المهيمنة للمفاجأة وتركيز الجهد. & quot (يجب أن نضيف أن مانشتاين كان مسؤولاً بشكل مباشر عن معاناة المدنيين الهائلة).

اختار هتلر خطة غزو مانشتاين من مزيج من الاحتمالات. & quotIf إذا كان مانشتاين [رسام الخطة] ، & quot كتب المؤرخ جون لوكاش ، فلن يكون من المبالغة القول إن هتلر كان مهندسها. & quot

شارك كل من جوديريان ومانشتاين في غزو بولندا عام 1939. إليكم وصف ويليام مانشيستر للحظة في تلك الحملة ، من سيرة مانشستر عن تشرشل:

كان البولنديون واثقين من أنهم كانوا واثقين من أنهم كانوا متحمسين للمعركة ، مدعومين بإذاعة وارسو ، الذين عزفوا النشيد الوطني ، شوبان ، والموسيقى القتالية ، مرارًا وتكرارًا. وفقًا لمعايير عام 1920 ، عندما شهد البولنديون آخر مرة عملًا - ضد البلاشفة - كانوا يمتلكون جيشًا رائعًا: مليوني رجل مسلحين ، ومليون آخر يسارعون إلى الجبهة. اثنا عشر لواء من الخيول الرائعة كانت فخر بولندا. لكن كان لديهم لواء مدرع واحد فقط. ربما تكون طريقة تفكير الجيش البولندي عشية المعركة تتجلى بشكل أفضل في آمال ريدز سميجلي الكبيرة لوحدة واحدة ، وهي كتيبة فرسان بومورسكا. عندما ظهر رأس الحربة لفرقة الدبابات الأولى في Guderian في الوادي أدناه ، أشار الضباط ذوو القفازات البيضاء إلى عازفي الأبواق ، الذين أطلقوا التهمة. أسفل المنحدر ، ركبت بومورسكا ، السيوف المتلألئة ، الدعامات تلوح ، تتحرك بخطى ثابتة ، رماحها جاهزة. وبعد ذلك ، بينما كانوا يستعدون للاندفاع النهائي الذي لا يقاوم ، ضغط الألمان على دوافعهم. الأطراف والأحشاء والجلد - من الرجال والخيول ، المتشابكة بشكل لا ينفصم - تقذف بشكل شجاع لأكثر من ميل. تم أسر الناجين البولنديين القلائل. وشوهدوا وهم ينقرون بقوة على درع الدبابات. أخبرهم شخص ما أن الدروع الألمانية ، مثل لوحة Guderian الوهمية عام 1933 ، كانت من الورق المقوى ، وكان شخص ما مخطئًا.

قاد الجنرال إروين روميل الدبابات إلى القتال في بولندا في عام 1939 وفرنسا في عام 1940 ، وأصبح أسطورة في عامي 1941 و 42 كقائد لقوات أفريكا ذات الدروع الكثيفة في شمال إفريقيا. هزم القوات الأمريكية عند ممر القصرين في تونس أواخر عام 42.

لم يستطع تشرشل ، الذي أدرك محاربًا موهوبًا ومشرفًا عندما رأى أحدًا ، مقاومة مدح روميل أثناء الحرب ، وتحدث عمليا إلى الجنرال مباشرة: & quot ؛ لدينا خصم جريء وماهر للغاية ضدنا ، & quot ؛ قال عن روميل في المنزل العموم في عام 1942 ، & quotand ، اسمحوا لي أن أقول عبر فوضى الحرب ، جنرال عظيم. & quot

أظهر روميل تألقًا عسكريًا ليس فقط بالدبابات ولكن أيضًا بالأسلحة المضادة للدبابات ، مما جعل استخدامًا ملحوظًا في شمال إفريقيا من Wehrmacht مدفع 88 ملم ، أحد أكثر الأسلحة الألمانية فاعلية وتنوعًا في الحرب.

كان البنزين الخاص بالدبابات هو لعنة روميل في خريف عام 1942 كما كان الحال بالنسبة لباتون في خريف عام 1944. نفد غاز روميل في أكتوبر عام 42 على مسافة صاخبة من القاهرة وقناة السويس. كان هذا النقص عاملاً رئيسياً في انتصار البريطانيين في العلمين ، وهو انتصار ذو أهمية استراتيجية ونفسية كبيرة للحلفاء في وقت كانت فيه التوقعات البريطانية منخفضة. (بالمناسبة ، كانت المعركة بمثابة نموذج للجنرال الأمريكي نورمان شوارزكوف في عاصفة الصحراء). وكان قائد الدبابة البريطاني الرئيسي في شمال إفريقيا هو الجنرال برنارد لو مونتغمري ، وقد لخص المؤرخ ماكسي تكتيكاته:

أصر على ذلك. يجب دمج الدبابات مع الخطة الشاملة للمعركة وعدم السماح لها بالاندفاع من تلقاء نفسها ، وتحميلها للتدمير ضد مدافع ودبابات العدو غير المهزوزة. تم مساعدة رجاله بشكل كبير من خلال التحسن الكبير في الاتصالات اللاسلكية البريطانية من أحدث المجموعات ، ودبابة شيرمان الأمريكية. أخيرًا ، أعطى (شيرمان) للبريطانيين دبابة يمكنها التغلب على بنادق العدو المضادة للدبابات 88 ملم.

أفضل فيلم وثائقي تم تصويره عن الحرب في شمال إفريقيا هو حلقة من المسلسل التلفزيوني البريطاني & quot؛ The World at War & quot؛ بعنوان & quot؛ The Desert. & quot؛ راجع أيضًا الفيلم الوثائقي لعام 1943 & quotDesert Victory. & quot (1953) و & quotTogether We Stand: America، Britain، and the Forging of a Alliance & quot؛ بقلم جيمس هولاند (2006).

كانت الدبابة الأكثر أهمية في ألمانيا في الحرب العالمية الثانية هي دبابة النمر ، وهي مركبة سريعة ورشيقة ومحمية جيدًا مزودة بمدفع رئيسي يمكن أن يقوم بعمل قصير لشيرمان. لكن المصانع الألمانية تمكنت من بناء حوالي 6000 منها فقط بينما قامت الولايات المتحدة ببناء حوالي 50000 مصنع شيرمان. & quot؛ يؤدي بناء الخزانات بشكل شبه دائم إلى فرض ضرائب على الصناعة إلى أقصى حد ، & quot؛ يلاحظ Macksey - أنه كثيف العمالة ومكلف. كانت دبابة Tiger الألمانية مهمة أيضًا ، لكنها ربما كانت تفتقر بشدة إلى أحد الجوانب - يفترض المؤلف Paul Carell ، في & quotHitler Moves East & quot (1964) ، نظريته بأن الألمان خسروا على الجبهة الشرقية لأن النمور كانت تفتقر إلى المدافع الرشاشة وبالتالي كانوا عرضة للخطر لجنود المشاة الذين يتسللون عليهم.

كانت الدبابة الألمانية الأكثر إثارة في الحرب هي Tiger II ، والمعروفة أيضًا باسم & quotRoyal & quot أو & quotKing & quot Tiger ، والتي دخلت حيز الإنتاج في أواخر عام 1943. فقط حوالي 500 من هذه الأسلحة شهدت نشاطًا ، بما في ذلك القليل في المراحل الأخيرة من حملة نورماندي . ربما يكون التاريخ قد اتخذ منعطفًا نحو الأسوأ إذا كانت عدة مئات من هذه الوحوش تستعد للانقضاض في أوائل يونيو 1944 في شمال غرب فرنسا.

الإتحاد السوفييتي
كانت الدبابة السوفيتية الأساسية للحرب هي T-34 ، التي صممها عبقري غريب الأطوار (هل هناك أي نوع آخر من العبقرية؟) يُدعى J. Walter Christie ، وهو أمريكي فشلت أفكاره المبتكرة في اجتذاب الجيش الأمريكي. (قدمت كريستي أيضًا مفاهيم لخزان Cromwell ، أحد التصميمات البريطانية العديدة البارزة التي ظهرت على مر السنين.) استخدمت كريستي درعًا مائلًا على T-34 لصرف القذائف ، مع نظام تعليق متعدد العجلات ، بنفس أهمية اليرقة تتبع في تطور الخزان.

مع تقدم الألمان نحو موسكو في عام 1941 ، أمرت القيادة السوفيتية بتحويل مصانع الدبابات بأكملها شرقًا ، ما وراء جبال الأورال ، إلى الأمان النسبي. عمل العمال ليل نهار في ظروف قاسية لتحقيق رغبة ستالين في الحصول على جحافل ضخمة من T-34s ، وقاموا ببناء 24000 دبابة مذهلة في عام 1943.

في صيف عام 43 ، انتصرت الدبابات الروسية في معركة كورسك ، على السهوب الروسية ، على بعد 250 ميلاً جنوب موسكو ، وهي مبارزة مدوية حيث فقدت ألمانيا السيطرة الاستراتيجية على الحرب ومثلها في رأي الباحث باتريك رايت. (كتاب مهم عن هذا الصراع هو & quot The Battle of Kursk & quot بقلم David M. Glantz [2004]. انظر هنا لمزيد من المعلومات عن Glantz.)

بعد الحرب العالمية الثانية ، ركز المخططون العسكريون في عدة دول على احتمالات نشوب حرب عالمية ثالثة. تكهن الجنرال السير جون هاكيت من بريطانيا العظمى في عام 1978 أن الحرب العالمية الثالثة & quot؛ قد تنفتح على الخطوط التقليدية & quot ؛ بدلاً من الأسلحة النووية - أي بالدبابات. كان أحد طرق الغزو المحتملة لدروع حلف وارسو هو الوادي الألماني المعروف باسم فولدا جاب ، شمال شرق فرانكفورت. وقفت قوات الناتو يقظة هناك لسنوات ، بما في ذلك سلاح الفرسان المدرع الحادي عشر الأمريكي ودرع ألمانيا الغربية ، بما في ذلك ربما أفضل دبابة في المسرح الأوروبي ، ليوبارد ألمانيا الغربية. (حصلت Leopard 2A6 اليوم على العديد من الأصوات من الخبراء للحصول على لقب أفضل دبابة كبيرة في العالم ، وكذلك الحال بالنسبة لـ Challenger 2 من بريطانيا).

لعبت الدبابات أدوارًا مهمة في كوريا وفيتنام. يستخدم الفيلم الفيتنامي & quotFull Metal Jacket & quot (1987) استخدامًا كبيرًا للدبابات ، على الرغم من وجود بعض الخلاف بين المصادر حول ما إذا كانت طرازات M41 المعروضة في الفيلم قد استخدمت في الواقع في القتال في فيتنام من قبل مشاة البحرية الأمريكية ربما كان استخدامها مقصورًا على الجنوب. الوحدات الفيتنامية.

في المحترم مجلة (سبتمبر 1969) الصحفي مايكل هير وصف هجوم دبابة فيت كونغ عام 1968 على معسكر لانجفي في جنوب فيتنام كان يديره 24 أمريكيًا و 400 فيتنامي جنوبي:

تم نشر تسع دبابات خفيفة ، من طراز T-34 و 76 السوفيتية ، شرقًا وغربًا ، وأغلقت المخيم فجأة لدرجة أن الأمريكيين أخطأوا في أول صوت لها بسبب عطل في مولد المعسكر. شوهد كولونيل أمريكي كان قد جاء في زيارة تفقدية إلى لانجفي وهو يشحن الدبابات بأي شيء سوى القنابل اليدوية قبل قطعه. (لقد نجا. لا تنطبق حتى كلمة & quotmiracle & quot.) في مكان ما قُتل ما بين عشرة وخمسة عشر أمريكيًا ، وما يصل إلى ثلاثمائة من القوات المحلية. يا يسوع ، كان لديهم دبابات. الدبابات! بعد Langvei ، كيف يمكنك أن تنظر خارج محيطك في الليل دون سماع الدوس قادم؟

كان الشرق الأوسط أكثر المواقع وضوحًا لقتال الدبابات خلال نصف القرن الماضي. في حرب الأيام الستة عام 1967 ، استخدمت قوات الدفاع الإسرائيلية طائرات شيرمان إم 4 ، التي تم تعديلها واستعادتها من تكوينها في الحرب العالمية الثانية ، جنبًا إلى جنب مع باتونز التي صنعتها الولايات المتحدة وقيادة سنتوريون البريطانية ، بالإضافة إلى أطقم مدربة بشكل رائع وتفوق جوي ، لهزيمة الدبابات مصر وسوريا (T-54 / T-55s روسية الصنع). اليوم ، تحظى دبابة Merkava الإسرائيلية & # 8217s (العبرية لـ & quotchariot & quot) بتقدير جيد من قبل خبراء المدرعات ، وهي مركبة معقدة تستوعب أطقمها ذوي الخبرة العالية في أمان نسبي.

استخدمت الدكتاتوريات الدبابات ضد المدنيين في المجر (1956) ، وتشيكوسلوفاكيا (1968 انظر فيلم 1988 & quot ، The Unbearable Lightness of Being & quot) ، بكين (1989) ، التبت (دوريًا منذ عام 1950) ، سوريا (2012) ، إلخ. ساعات من حركة الديمقراطية الصينية قصيرة العمر ، رجل يرتدي قميصًا خفيفًا وبنطالًا داكنًا ، ويمسك كيسًا بلاستيكيًا في كل يد ، قال & quotno & quot بجسده إلى رتل من دبابات الجيش الصيني من النوع 59 في جريت أفينيو في بكين. أ ، مما يتسبب في توقف المركبات لفترة وجيزة. (ربما كان مستوحى من الأحداث التي وقعت في وقت سابق في الحركة الديمقراطية عندما قامت مجموعات من المدنيين بسد القوافل العسكرية.) هوية الرجل غير معروفة على وجه اليقين أنه يطلق عليه & quotTank Man & quot أو & quot؛ المتمردين غير المعروفين. & quot ؛ صرح شاهد عيان ، مصور صحفي ، أنه على الفور. تم إعدام العديد من الأشخاص الذين قُبض عليهم في عام 1989 في الصين. تومض صور رجل الدبابة في جميع أنحاء العالم. أصبح واحداً من زمن مجلة & # 8217s 100 الأكثر نفوذا في القرن العشرين. ومع ذلك ، فإن Tank Man ليس له تأثير في كل مكان. وفقا لبنكاج ميشرا ، يكتب في نيويوركر (30 يونيو 2008) ، أسفرت جهود الحكومة الصينية & # 8217 لقمع المعرفة بالحركة الديمقراطية لعام 1989 عن حقيقة مقلقة: & quot ؛ فشل الطلاب في جامعة بكين مؤخرًا في التعرف على الصورة الرمزية للشاب الذي يحمل الأكياس البلاستيكية التي تواجه الدبابات. & مثل

هل الخزان الكبير لديك مستقبل؟ هل يمكن لدروع أصغر أن تحل محل هذه الوحوش؟ هل سيختار المخططون العسكريون الأسلحة التي يسهل نقلها إلى المناطق الساخنة ، وأفضل في التفاوض على شوارع المدينة ، وربما تكون مسلحة بالصواريخ الإلكترونية بدلاً من البنادق؟ أكثر ملاءمة لما يسمى "& quotcomplex الحرب غير النظامية & quot في المستقبل؟ قد يبدو هذا النهج منطقيًا - كما يشير الصحفي والمؤرخ روبرت ماسنجر في كتاب المحافظ ويكلي ستاندرد (2010) ، & quot الجيش الذي طورناه لمحاربة القوات السوفيتية في أوروبا هو. غير ملائم إلى حد كبير لعالم ما بعد الحرب الباردة. & quot ولكن ، يضيف ماسنجر ، & quot؛ الجيش الأم يقاوم التغيير. & quot ؛ ظلال عشرينيات القرن الماضي عندما تشبث الجيش بخيوله. (السؤال التالي هو ، يجب تحلق الولايات المتحدة بالدبابات إلى مناطق ساخنة؟)

لاحظ إيفان إيلاند من المعهد المستقل (2008) أحد العوامل التي تدعم استمرار بناء أبرامز (و / أو ترقيتها باهظة الثمن): صانعو السياسات لديهم & quot ؛ حوافز قوية لتفضيل الأسلحة ذات التذاكر الكبيرة. المصنعة في مناطق الكونغرس المفضلة. يمكن لروبرت جيتس وخلفائه كوزير دفاع أن يتحدثوا ويقذفوا ويحثوا ويهددوا الخدمات ، لكن ربما لا يحالفهم الحظ في تغيير هيكل الحوافز للمجمع العسكري الصناعي للكونغرس. & quot 1


التاريخ من خلال عدسة الكاميرا

هيلتر Gotterdammerung: ذروة معركة برلين كما شوهدت في متحف الحرب الوطنية العظمى في موسكو.

بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، كان غزو برلين تتويجًا للحرب الوطنية العظمى ، حيث حقق النصر النهائي والكامل على ألمانيا النازية ونهاية ما يقرب من أربع سنوات من الوحشية المذهلة والحرب التي لا هوادة فيها على الجبهة الشرقية. شهدت المعركة الذروية تدمير مدينة برلين فعليًا بطريقة تذكر بالمعاملة النازية لوارسو أو ستالينجراد. لكن الطريق التي مرت عبر برلين في مايو 1945 لم تكن نهاية التاريخ.

من المناسب أن تتركز الديوراما التي تصور النصر السوفييتي الأخير في برلين في مبنى الرايخستاغ. لم يكن مبنى الرايخستاغ هو المقر الحقيقي للحزب النازي أو الحكومة - كان مبنى الرايخ المستشاري التابع لهتلر ، على بعد عدة بنايات. لكن صعود دكتاتورية أدولف هتلر بدأ حقًا بعد شهر من توليه منصب المستشار عندما اندلع حريق غامض في مبنى الرايخستاغ في 27 فبراير 1933. على الرغم من أن السبب الحقيقي للحريق لم يتم تحديده أبدًا ، فقد استخدم هتلر تهديد الثورة الشيوعية اكتساب سلطات دكتاتورية. بهذا المعنى ، كان مبنى الرايخستاغ هو المكان الذي انتشر فيه السرطان السياسي للنظام النازي في ألمانيا ثم انتشر عبر أوروبا من المحيط الأطلسي إلى نهر الفولغا. في ربيع عام 1945 ، كان الحلفاء يعيدون الحرب إلى نقطة الصفر: برلين ، التي كانت تعتبر من قبل العاصمة الأكثر تقدمًا علميًا وثقافيًا في كل أوروبا.

بدأ التقدم على برلين في 16 أبريل 1945 بهجوم سوفييتي واسع النطاق على مرتفعات سيلو ، آخر خط دفاعي رئيسي كان الألمان يسيطرون عليه شرق برلين. فاق الجيش الأحمر عددًا هائلاً من الألمان بحوالي 10 إلى 1 في القوات و 20 إلى 1 في الدبابات والمدفعية والمدافع. أعطى الألمان أربعة أيام من المعركة الحامية ، لكن القوات السوفيتية طغت على الخطوط الألمانية بتكلفة أكثر من 30 ألف قتيل.

بحلول 20 أبريل ، عيد ميلاد هتلر السادس والخمسين ، كانت البوابة الأخيرة على الطريق المؤدية إلى برلين مفتوحة حيث اندفع الجيش الأحمر للأمام على طول خطوط من الشمال والشرق والجنوب. في ذلك اليوم ، قام هتلر بتفتيش الأطفال الذين سيقاتلون الجيش الأحمر القادم بينما بدأت المدفعية السوفيتية من الجبهة البيلاروسية الأولى في وسط الخط السوفيتي في السقوط على برلين. بعد يومين ، كان من الواضح أن بقايا الفيرماخت المتبقية لم تكن كافية لتنفيذ خطط هتلر الدفاعية للمدينة. تعرض هتلر لانهيار ملحمي أمام طاقمه في قبو الفوهررب. أعلن أن الحرب خسرت وألقى باللوم على الجنرالات الذين سبق له أن قوض سلطتهم العسكرية واغتصبها (تم تصوير هذا الحدث بشكل مشهور في فيلم 2004 سقوط). في الأيام التالية ، حاصر السوفييت المدينة ثم بدأوا في شق طريقهم إلى وسط المدينة. وتجدر الإشارة إلى أن روح الانتقام كانت قوية ، حيث قام الجيش الأحمر بالانتقام باغتصاب جماعي للنساء الألمانيات والنهب.

قبل فجر يوم 29 أبريل 1945 ، عبر الجيش الأحمر جسر مولتك الذي يمتد على نهر سبري وغزا قلب المدينة. مع وجود الجيش الأحمر على بعد بنايات فقط ، كان هتلر عميقًا تحت الأرض في مخبئه. لقد أملى وصيته الأخيرة على سكرتيرته تراودل يونغ ، حيث ألقى باللوم على الأمة الألمانية في خسارة الحرب ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم تزوج عشيقته إيفا براون. في السادسة من صباح اليوم التالي ، هاجم الجيش الأحمر مبنى الرايخستاغ ، ودخله بعد الظهر ، لكنه ما زال يقاتل القوات الألمانية تحت الأنقاض داخل المبنى. في المخبأ تحت مستشارية الرايخ بعد ظهر ذلك اليوم ، انتحر هتلر وزوجته معًا. في 2 مايو 1945 ، سيطر الجيش الأحمر بالكامل على مبنى الرايخستاغ ، واستسلمت القوات الألمانية في برلين في ذلك اليوم.

تُكمل الديوراما النهائية في متحف الحرب الوطنية العظمى في موسكو القوس التاريخي العظيم للحرب بين ألمانيا النازية والاتحاد السوفيتي. في المشهد الحرج ، اشتعلت النيران في الرايخستاغ بالنيران البرتقالية والدخان الأرجواني بينما يجتاح الجيش الأحمر شوارع برلين وسط الدبابات المحترقة والبنادق والسيارات المحطمة والأشجار المحترقة وأعمدة الإنارة. من بين الجنود الذين ما زالوا يندفعون ويقاتلون في الشوارع ، يقف ثلاثة أشخاص بالقرب من جدار. يبدو أن ضابطًا يسلم جنديًا راية النصر الحمراء القرمزية التي ستُرفع فوق الرايخستاغ ، وترمز إلى النصر الكامل للاتحاد السوفيتي.

بعد يوم واحد من سقوط برلين ، رُفعت الصورة الشهيرة لراية النصر فوق مبنى الرايخستاغ. حتى يومنا هذا ، يمكن لزوار مبنى الرايخستاغ رؤية رسومات على الجدران تركها الجنود السوفييت هناك.

ومع ذلك ، هناك عنصر مرئي إضافي لهذه الديوراما ، والذي أعتقد أنه ينقل نتيجة مناسبة لخط القصة. بصريًا على يمين مبنى الرايخستاغ ، يمكن للزوار رؤية الأعمدة الواضحة لبوابة براندنبورغ في المسافة. مع اندفاع الجيش الأحمر من الشرق لتتصادم مع جيوش الحلفاء التي تغزو من الغرب ، وافق الحلفاء على أنه لتجنب النيران الصديقة سيسيطر كل منهم على منطقة من ألمانيا المحتلة ، وبينما يقع في عمق المنطقة السوفيتية تم الاتفاق على كل منهما. سيسيطر الحليف على منطقة في العاصمة برلين ، بينما يتم التفاوض على حل سياسي دائم. هذا الاتفاق العسكري على الأرض في عام 1945 تحول إلى مواجهة سياسية متوترة ، وأصبحت بوابة براندنبورغ رمزًا لتقسيم برلين ، وألمانيا المنقسمة ، والحرب الباردة.

على الرغم من أنه بالكاد يكون مرئيًا أو يمكن التعرف عليه في الديوراما ، إلا أن هناك جانبًا آخر لهذا المشهد يجب على طلاب التاريخ مراعاته. على قمة بوابة براندنبورغ ، يقف تمثال Quadriga ، وهو تمثال لأربعة خيول تجر عربة تحت مقاليد آلهة النصر. كان من المفترض في الأصل أن يكون رمزًا للسلام عند اكتماله في عام 1793 ، وأصبح رمزًا للقومية والوحدة الألمانية بعد أن أعادها نابليون إلى باريس عام 1806. ومن المفارقات ، بعد هزيمة نابليون في أعقاب غزوه الفاشل لروسيا ، أعيد التمثال في عام 1814 إلى برلين وبوابة براندنبورغ. تتدفق جميع التيارات الرئيسية للتاريخ الألماني اللاحق - الرومانسية والقومية والتوحيد السياسي وتمجيد القيادة القوية والنزعة العسكرية - عبر أعمدة بوابة براندنبورغ وتحت Quadriga. ولكن كما تظهر الديوراما في معركة برلين ، أدى تيار التاريخ إلى لحظة دمار شامل وخراب كامل في عام 1945.

بالنسبة لأولئك منا اليوم الذين ينظرون إلى الوراء إلى عالم عام 1945 ، ما تبقى هو الذاكرة. ستكون الذاكرة في متحف الحرب الوطنية العظمى موضوع المنشورتين التاليتين.

"بغض النظر عن العمر ، يعد السفر تجربة تعليمية فريدة ومثيرة. في عملي ، أتيحت لي الفرصة للتفكير في التاريخ والأحداث والأشخاص في الأماكن التي عاشوا فيها حياتهم. من خلال عدسة الكاميرا ، لا يمكننا العثور على التاريخ والمنظور ، ولكن خلق الذاكرة ، واستحضار ماضينا الدائم. "
- كيث هوكسن ، دكتوراه ، مدير أول للبحوث والتاريخ ، المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية


مواصفات T-34-85 موديل 1944

T-34-85 الروابط والمراجع

صالة عرض


أحد النموذجين الأوليين للطائرة T-43 التي تم تصميمها بين ديسمبر 1942 ومارس 1943 من قبل مكتب تصميم موروزوف ، وتم تسليمها من قبل أورالفاغونزافود. كانت هذه المركبات مدرعة ، وكان لها برج جديد مكون من ثلاثة رجال (تم اعتماده لاحقًا بواسطة T-34-85) ، وعلبة تروس جديدة ، وتعليق ذراع الالتواء الجديد ، وتحسينات أخرى. كانت لا تزال مسلحة بمدفع F-34 عيار 76 ملم (3 بوصات) وكان أبطأ قليلاً. نظرًا لأن تحويل خطوط المصنع لإنتاج هذا النموذج سيكون مكلفًا للغاية وسيؤدي إلى تأخير الإنتاج ، فقد تم إلغاء المشروع.

T-34-85 موديل 1943 ، مركبة الإنتاج المبكر من كتيبة الحرس الأحمر ، قطاع لينينغراد ، فبراير 1944.

T-34-85 موديل 1943 ، إصدار مبكر للإنتاج ، عملية Bagration ، يوليو 1944.

T-34-85 موديل 1943 ، إصدار مبكر للإنتاج ، وحدة كتيبة الحرس الأحمر ، عملية Bagration ، خريف 1944.

T-34-85 موديل 1943 ، تأخر الإنتاج ، طازجة من Red Sormovo Works في غوركي ، مارس 1944.

طراز T-34-85 1943 من كتيبة & # 8220Dmitry Donskoi & # 8221. نشأت هذه الوحدة من خلال تبرعات قدمتها الكنيسة الأرثوذكسية الروسية. كانت هذه الوحدة مصحوبة بالعديد من إصدارات قاذفة اللهب OT-34 (بناءً على طراز T-34/76 1943). تتميز كل هذه الخزانات بزينة بيضاء ونقش & # 8220Dmitry Donskoy & # 8221 باللون الأحمر ، فبراير-مارس 1944.

T-34-85 Model 1943 من الهجوم الثالث للجبهة الأوكرانية ، Jassy-Kishinev (Iași-Chișinău) ، أغسطس 1944.

T-34-85 موديل 1943 ، إصدار متأخر الإنتاج ، وحدة غير معروفة ، الجبهة الجنوبية ، شتاء 1944/45.

T-34-85 موديل 1943 ، إصدار الإنتاج المتأخر ، الجبهة الأوكرانية الثالثة ، بلغاريا ، سبتمبر 1944.

T-34-85 Model 1943 من الجبهة البيلاروسية الأولى ، قطاع وارسو ، سبتمبر 1944.

طراز T-34-85 عام 1943 ، مايو 1945 ، معركة برلين. لاحظ الحماية المرتجلة المصنوعة من إطارات السرير الملحومة فوق البرج. تم استخدامها للحماية من أسلحة المشاة Panzerfaust. تم تثبيت البعض الآخر على جوانب الهيكل ، على الرغم من أن هذه كانت محمية جزئيًا بواسطة خزانات الوقود وصناديق التخزين ، وكانت منحدرة بشكل أفضل. تمت إزالة واقيات الطين الأمامية. كان هذا يحدث غالبًا أثناء القتال في بيئة حضرية ويشهد بالعديد من الصور.

T-34-85 موديل 1944 عند ممر دوكلا ، المجر ، أكتوبر 1944.

T-34-85 موديل 1944 ، الجبهة الأوكرانية الثانية ، معركة ديبريسين ، المجر ، أكتوبر 1944.

T-34-85 Model 1944 نموذج برج مسطح ، بروسيا الشرقية ، فبراير 1945.

T-34-85 موديل 1944 نموذج برج مسطح ، هجوم بودابست ، شتاء 1944/45.

T-34-85 موديل 1944 مع واقيات الطين المنحنية ، وحدة مجهولة الهوية ، مع تمويه مرتجل نادر.

T-34-85 موديل 1944 ، بعجلات طريق مسننة. كان على البرج شرائط حمراء مرسومة على القمة ، مخصصة لتحديد الهوية من قبل الطيارين الودودين. وحدة غير معروفة ، قطاع شمال شرق برلين ، أبريل 1945.

T-34-85 موديل 1944 ، حماية رياضية مصنوعة من الخشب ، غرب بروسيا ، مارس 1945.

نموذج بولندي من طراز T-34-85 عام 1944 ، يعمل في ألمانيا ، أوائل عام 1945. كان المئات من T-34-85 & # 8217 جزءًا من هذا الجيش البولندي الجديد & # 8220People & # 8217s & # 8221 الذي تم تشكيله بعد تحرير البلاد في وقت متأخر عام 1944 ، كان يرتدي النسر البولندي ، ولكن كان يقودها أطقم روسية.

نموذج T-34-85 عام 1944 أثناء الهجوم على برلين ، مارس 1944 ، بدون واقيات الطين ، قبل تلقي حماية إضافية ضد & # 8220Faustniks & # 8221 (Panzerfaust).

T-34-85 موديل 1944 ، نموذج برج دائري ، مع حماية إضافية ضد Panzerfausts ، قطاع جنوب برلين ، مايو 1945.

T-34-85 خلال حملة منشوريا ، أغسطس 1945.

المتغيرات


OT-34-85 من وحدة غير معروفة ، 1944. كان هذا هو البديل القياسي لقاذفة اللهب. تم استبدال مدفع رشاش الهيكل بجهاز عرض لهب ATO-42 قادر على رمي النابالم أو أي سوائل أخرى قابلة للاشتعال لمسافة قصوى تبلغ 100 متر (330 قدمًا). لقد رأوا استخدامًا مكثفًا ضد علب الدواء والكتل في جميع أنحاء ألمانيا.


مدمرة دبابة SU-100: تطور SU-85 استنادًا إلى هيكل T-34-85 ، تم تطويره خلال خريف عام 1944 ، وتمت إعادة تسليحه بإصدار أطول ماسورة ، 100 مم (3.94 بوصة) من مدفع D10 المضاد للدبابات ، لمواكبة الجديد الدبابات الألمانية. تم بناء حوالي 2400 حتى عام 1945.

تم التقاط T-34-85 & # 8217s


تم الاستيلاء على الفنلندية T-34-85 ، 1945 ، يطلق عليها اسم & # 8220Pitkäputkinen Sotka & # 8221 (& # 8220 Long-nose & # 8221 ، في إشارة إلى العين الذهبية المشتركة).

Beute Panzerkampfwagen T-34-85 (r)، Frankeny area (near Furstenvalde) في مارس 1945.

Panzerkampfwagen T-34 (r) من Pz.Div. SS & # 8220Wiking & # 8221 ، منطقة وارسو ، 1944.

الحرب الباردة والعصر الحديث T-34-85 & # 8217s


كوريا الشمالية (صينية الصنع) نوع 58 ، 1950.

المجرية T-34-85 أثناء الثورة المجرية ، 1956.

فيتنامية شمالية من النوع 58 ، فوج 200 مدرع ، هجوم تيت عام 1968.

T-34-85 السورية الصنع التشيكية من لواء الدبابات 44 ، حرب 1956.

T-34-85M العراقي (محدث) ، الحرب العراقية الإيرانية ، 1982.

المركبات المدرعة المساعدة للجيش الأحمر ، 1930-1945 (صور الحرب) ، بقلم أليكس تاراسوف

إذا أردت التعرف على أكثر الأجزاء غموضًا من قوات الدبابات السوفيتية أثناء الحرب العالمية الثانية والحرب العالمية الثانية - فهذا الكتاب مناسب لك.

يروي الكتاب قصة الدرع السوفيتي المساعد ، من التطورات المفاهيمية والعقائدية في الثلاثينيات إلى المعارك الشرسة في الحرب الوطنية العظمى.

لا يهتم المؤلف بالجانب التقني فحسب ، بل يدرس أيضًا الأسئلة التنظيمية والعقائدية ، بالإضافة إلى دور ومكان الدرع المساعد ، كما رآه رواد الحرب المدرعة السوفييت ميخائيل توخاتشيفسكي وفلاديمير ترياندافيلوف وكونستانتين كالينوفسكي. .

تم تخصيص جزء كبير من الكتاب لتجارب ساحة المعركة الحقيقية المأخوذة من تقارير القتال السوفيتية. يحلل المؤلف السؤال حول كيفية تأثير نقص الدروع المساعدة على الفعالية القتالية لقوات الدبابات السوفيتية خلال أهم عمليات الحرب الوطنية العظمى ، بما في ذلك:

& # 8211 الجبهة الجنوبية الغربية ، يناير 1942
& # 8211 جيش دبابات الحرس الثالث في معارك خاركوف في ديسمبر 1942 - مارس 1943
& # 8211 جيش الدبابات الثاني في يناير-فبراير 1944 ، أثناء معارك هجوم جيتومير-بيرديشيف
& # 8211 جيش دبابات الحرس السادس في عملية منشوريا في أغسطس - سبتمبر 1945

يستكشف الكتاب أيضًا مسألة الدعم الهندسي من عام 1930 إلى معركة برلين. يعتمد البحث بشكل أساسي على وثائق أرشيفية لم يتم نشرها من قبل وسيكون مفيدًا جدًا للعلماء والباحثين.
شراء هذا الكتاب على الأمازون!


شاهد الفيديو: Tankers 2018 مترجم Nesokrushimyy Full Movie HD (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Mirza

    لا تكون عصبيًا ، فمن الأفضل وصف الخطأ بالتفصيل.

  2. Chepe

    أنا آسف ، لكن في رأيي ، أنت مخطئ. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، ناقشها.

  3. Kurt

    واو .... =)

  4. Moogulabar

    رسالة لا مثيل لها ، أحبها :)



اكتب رسالة