بودكاست التاريخ

كيف تم حماية فتحات المدافع في أبراج البوارج؟

كيف تم حماية فتحات المدافع في أبراج البوارج؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أنا مهتم بمعرفة كيفية حماية ثقوب البنادق في أبراج البوارج ، إذا كانت كذلك ومتى ، وكيف تم تصميم هذه الحماية وترتيبها ، خاصة فيما يتعلق بمحور ارتفاع المدافع.


في الدبابات ، يتم حماية فتحات الأبراج التي تناسب المدافع الرئيسية بواسطة "دعامات البندقية" ، والتي تم تصميمها وتناسبها بحيث تغطي "تمامًا" فتحات البرج حتى في ارتفاعات مختلفة للمدافع.

لكنها عادة ما تكون مصممة بطريقة خارجية أو متجاورة مع شكل برج الدبابة ، وهذا يحافظ على الوشاح قريبًا جدًا من محور ارتفاع البندقية:

  1. لقطة مقرّبة لنمر النمط الخارجي عباءة.

  1. صورة مقربة ل IS-2 مزيج على غرار عباءة.


ومع ذلك ، بالنسبة للمدافع البحرية ذات العيار الكبير ، فإن حجم المدافع ، وسمك درع وجه الأبراج ، ومتطلبات زاوية ارتفاع المدفع الأكبر بكثير ، تفرض حدودًا كبيرة لتصميم البرج ؛ مع معظم الأبراج للبنادق ذات العيار 12 وما فوقها تكون بسيطة وصندوقية ؛ وعادة ما يكون لها لوحة وجه مستقيمة ، ويبدو أنها إما لا توجد غطاء على الإطلاق ، أو مع أغطية داخلية تترك فجوات كبيرة مفتوحة ، اعتمادًا على ارتفاع بندقية.


على وجه الخصوص ، أنا مهتم بتصميم وترتيب عبوات البطاريات الرئيسية لسفينة (سفن) حربية من فئة آيوا وياماتو.

حتى الآن ، قادني بحثي إلى نتائج قليلة ، حيث يبدو أن الصور التي تظهر الأبراج بدون أكياس الانفجار فوق فتحات البندقية نادرة للغاية ، ولا تزال صورهم تحت التجميع ولكن مع وجود البنادق المثبتة بالفعل أصبحت أكثر ندرة.

الصور القليلة التي وجدتها تثير أسئلة أكثر من الإجابات. أفضل الصور التي وجدتها هي التالية:

  1. BB-61 Iowa ، تتميز بالبنادق بدون أكياس انفجار وبارتفاعات مختلفة. من الواضح أنه ستكون هناك فجوة كبيرة أسفل المدافع إذا تم وضعها على ارتفاع أقصى يبلغ 45 درجة. أيضًا ، من صور تركيب مدافع 14 بوصة من سفن أخرى ، يبدو أن الأغطية كانت غالبًا ذات سمك أرق بكثير من ألواح وجه البرج.

  1. ياماتو ، الذي يظهر ما يبدو أنه عباءة دائرية "تحفر" اللوحة الأمامية للبرج من الخلف. يعد محور الارتفاع لغزًا أيضًا ، حيث يجب أن يكون قريبًا جدًا من لوحة الوجه للسماح للغطاء بتغطية الفتحة بالكامل داخل سماكة لوحة الوجه دون ترك أي نتوءات أو فجوات ، على الرغم من زاوية اللوحة ؛ ومع ذلك ، يبدو من غير المرجح أن يكون هذا هو الحال.

تعديل: ملاحظة - بمجرد أن يتوفر لدي الوقت ، سيتم مراجعة السؤال وتنسيقه لاستخدام المصطلحات الفنية المناسبة ، والتي تعلمتها من خلال المصادر التي اكتسبتها من خلال جهود البحث ، سواء من جهتي أو من الآخرين هنا.

سيتم القيام بذلك لزيادة الوضوح لأغراض "الأرشفة" ، بحيث يكون لدى الأشخاص الآخرين الذين لديهم نفس الاهتمام فرصة أكبر لفهم المصطلحات ، وبالتالي السؤال ، والمناقشات في التعليقات ، والإجابات.

كما هو الحال دائمًا ، كان مجتمع StackExchange رائعًا فيما يتعلق بالجهود التي بذلها الجميع للمساعدة في حل الأسئلة والآداب المعروضة.

أود أن أشكر جميع المشاركين في المناقشات والأجوبة على سؤالي ، الذين كرسوا بعضًا من وقتهم وسوف يساعدوني في فهم المزيد حول المبادئ التي وجهت هذا الجانب من دروع السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية ؛ وأود أن أذكر بشكل خاص كونراد تورنر ، وكينتارو تومونو ، وسي جي كامبل ، وجاك وجوينتينج ، على جهودهم المتميزة.


بعد المزيد من البحث ، أقف إلى جانب تعليقي السابق بشكل عام ، كانت منافذ السلاح تتمتع بأقل قدر من الحماية ، حيث تعتمد على الحجم الصغير وتكون في ظل البندقية. هناك قدر كبير من الأدلة السلبية على ذلك ، على سبيل المثال في كتبه المحارب إلى المدرعة, الأسطول الكبير و نيلسون إلى فانجارد لا يذكر د.ك.براون الحماية لمنافذ مدفع البرج.

الدليل الإيجابي الذي أورده هو المقطع العرضي لبرج بقطر 14 بوصة بثلاثة مسدسات على صفحات يوجين سولفير للبحرية الأمريكية والذي لا يظهر أي حماية لميناء السلاح. من نفس الموقع يمكننا الوصول إلى تكوين OP 769 لأبراج البنادق الثلاثة في يو إس إس نيو جيرسي وهو ما يفسر وجود لوحات درع علوية وسفلية على شريحة البندقية. هذه لا تغلق منفذ المسدس وتوفر في أفضل الأحوال الحماية من 6 "مقذوفات وشظايا. تظهر الأجزاء في الرسم التوضيحي المصاحب ، والتي يمكن قياس سمكها منها عند مقارنتها بسماكة لوحة الوجه التي تعادل حوالي 3" سماكة . يتم عرض القسم ذي الصلة من هذه الوثيقة أدناه:

تظهر المزيد من الأبحاث هذا الإدخال على موقع NavWeaps

Gun Port Shield - صفيحة مدرعة منحنية متصلة ببرميل البندقية بحيث تغلق منفذ البندقية في اللوحة الجليدية ، بغض النظر عن ارتفاع البندقية. منافذ المدافع بطبيعتها هي نقاط ضعف في حماية الدروع لمسدس أو برج. تغلق دروع البندقية هذه الفتحات وتهدف إلى توفير قدر من الحماية على الأقل من شظايا القذائف. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم العديد من دروع البندقية بحيث تحافظ على الماء والطقس خارج الجزء الداخلي من التركيب أو البرج. يمكن رؤية بعض صور دروع البندقية في هذه الصور لـ USN 6 بوصات / 47DP و 38 سم SK C / 34 الألمانية.

يمكن إجراء تقدير تقريبي لسمك درع البندقية في هذه الصورة (مستنسخة أدناه) وهو تقريبًا 4 بوصة تقريبًا (ربما أكثر قليلاً؟).

يبدو أن درع بندقية ياماتو مشابه في شكله للمسدس الألماني 38 سم (15 بوصة) المعروض.


من خلال صورك لطائرة Yamato و Iowa ، تم تغطية الثقوب من الداخل باستخدام الفولاذ ، ربما بسماكة أقل من سلاح البرج. تختلف البيئة القتالية للدبابات والبوارج ، حيث تتلقى البوارج نيرانًا من زوايا ارتفاع أعلى من الدبابات. هذا يترك في الغالب شظايا من سطح السفينة كتهديد للداخل من البرج.


أحد العوامل التي لم يتم ذكرها في الإجابات الأخرى هو هذا:
هذه الفتحات صغيرة جدًا بالنسبة لكل من حجم السيارة والدقة في نطاقات الاشتباك للأسلحة المدربة ضدها.
بعبارة أخرى ، فإن فرص إصابة الفتحات ضئيلة جدًا بالفعل ، حتى لو تم استهدافها عن عمد.
ومن ثم فهي عادة ما تكون إما غير مدرعة أو مدرعة ضد نيران الأسلحة الصغيرة (البنادق والمدافع الرشاشة) فقط ، وحجمها هو المصدر الرئيسي للحماية. توفر لوحة قماشية كما تظهر على مدافع السفن الحماية ضد دخول الماء إلى السفينة في البحار الهائجة أو ظروف الأمطار / الثلوج. بعض المركبات الأرضية وحتى الطائرات لديها أوراق مماثلة في مكانها.


طراد مدرع

ال طراد مدرع كانت نوعًا من السفن الحربية في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. صُممت مثل الأنواع الأخرى من الطرادات لتعمل كسفينة حربية بعيدة المدى ومستقلة ، قادرة على هزيمة أي سفينة باستثناء البارجة وبسرعة كافية لتجاوز أي سفينة حربية تصادفها.

لعقود عديدة ، لم تتقدم التكنولوجيا البحرية كثيرًا بما يكفي للمصممين لإنتاج طراد يجمع بين حزام مدرع مع المدى الطويل والسرعة العالية المطلوبة لأداء مهمتها. لهذا السبب ، وابتداءً من ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر ، فضلت العديد من القوات البحرية بناء طرادات محمية تعتمد فقط على سطح مدرع خفيف لحماية الأجزاء الحيوية من السفينة. ومع ذلك ، بحلول أواخر الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، أدى تطوير مدفع حديث سريع التحميل وقذائف شديدة الانفجار إلى إعادة استخدام الدروع الجانبية. قدم اختراع الدرع المقوى للوجه في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر حماية فعالة بوزن أقل من ذي قبل.

متفاوتة الحجم ، تم تمييز الطراد المدرع عن الأنواع الأخرى من الطراد من خلال درع الحزام - الحديد السميك (أو الصلب لاحقًا) المطلي على جزء كبير من بدن السفينة لحماية السفينة من نيران القذائف كما هو الحال في البوارج. أول طراد مدرع ، البحرية الإمبراطورية الروسية اللواء الأدميرال، تم إطلاقه في عام 1873 ودمج الدفع الشراعي والبخاري. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، تخلت الطرادات عن الشراع واتخذت مظهرًا عصريًا.

في عام 1908 ، حل محل الطراد المدرع طراد المعركة ، الذي كان ، مع تسليح يعادل سلاح البارجة المدرعة وسرعة مكافئة لسرعة الطراد ، أسرع وأقوى من الطراد المدرع. في نفس الوقت تقريبًا ، تم استخدام مصطلح "الطراد الخفيف" للإشارة إلى الطرادات الصغيرة ذات الأحزمة المدرعة. على الرغم من حقيقة أنها تعتبر الآن سفنًا من الدرجة الثانية ، فقد تم استخدام الطرادات المدرعة على نطاق واسع في الحرب العالمية الأولى. الطراد كسفينة تبلغ حمولتها 10000 طن أو أقل تحمل بنادق من عيار 8 بوصات أو أقل - وهي أصغر حجمًا من العديد من الطرادات المدرعة الكبيرة. نجا حفنة بشكل أو بآخر حتى الحرب العالمية الثانية. واحد فقط ، البحرية اليونانية جورجيوس أفروف، حتى يومنا هذا كسفينة متحف.


برج البطارية الرئيسي

ينقسم سلاح أو بطارية السفن الحربية إلى فئتين ، تسمى على التوالي البطاريات الرئيسية والثانوية. تتكون البطارية الرئيسية من أثقل البنادق على السفينة ، تلك التي تطلق قذائف كبيرة ومقذوفات خارقة للدروع ، بينما تتكون البطارية الثانوية من نيران سريعة ومدافع رشاشة صغيرة لاستخدامها ضد زوارق الطوربيد ، أو لمهاجمة مواقع المدافع غير المحمية أو المحمية بشكل خفيف من عدو.

كان البرج شائعًا للطراد والشاشة وسفينة المعركة ، وكان في البداية برجًا دائريًا من الصلب مع فتحات تسمى الفتحات التي يتم من خلالها مشروع المدافع. كان البرج هو أقوى ميزة في الشاشة الأصلية وكان مرغوبًا لأنه وضع المدافع الثقيلة فوق مركز السفينة ، حيث لا تخل بالتوازن ويمكن حمايتها بوزن أقل في الدروع. البندقية في البرج تساوي البندقية في أي من جانبي العرض ويمكن استخدام كل الاقتصاد في الوزن الذي يتم اكتسابه لتوفير حماية أفضل للدروع للسفينة أو محركات أكثر قوة تعطي سرعة أعلى.

اتبعت العديد من القوى خطى إريكسون من خلال بناء سفن برجية من أنماط مختلفة ، وفي غضون عامين تم وضع سفينتين عائمتين كانتا أقرب إلى المدرعة الحديثة من أي شيء تم بناؤه بين عامي 1865 و 1905. السيادة الملكية البريطانية: تم منح الأول ثلاثة وأربعة أبراج من خط الوسط. في البحرية البريطانية ، جرت محاولة في وقت لاحق للجمع بين نظام البرج وخصائص الإبحار والإبحار بشكل كامل ، لكنها لم تكن ناجحة تمامًا.

في سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم إتلاف الهواء داخل الأبراج بحيث أصبح غير صالح للتنفس ، ولم يتم رفع جزء من سقف البرج باستمرار ، فمن المحتمل أن يصبح الهواء قريبًا سيئًا للغاية بحيث يصبح غير صالح للسكن. إن العواقب التي تحدث في مثل هذه الحالة خلال ذروة العمل ، عندما يكون من المرجح أن يحدث ، واضحة بما فيه الكفاية. من الواضح أن العلاج موجود في إزالة السقف بالكامل ، وإطلاق البندقية فوق قمة البرج بدلاً من ثقب المنفذ. في هذه الحالة يمكن الحصول على دائرة كاملة من النطاق دون تحريك البرج نفسه. هذا ، في الواقع ، هو نظام barbette الذي قد يقال أنه وصل إلى ذروته في البارجة البريطانية Benbow ، حيث تم تركيب مدفع يزن 110 أطنان على قمة برج في أي من طرفي البنية الفوقية.

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، أبدت معظم القوى البحرية كرهًا مفاجئًا للبرج المغلق ، وفي مكانه تم تبني الشوكة المفتوحة من الأعلى. يتمتع هذا النظام بالعديد من المزايا - فقد وفر قدرًا كبيرًا من الوزن ومكّن من وضع المدافع على مستوى أعلى مما كان ممكنًا مع البرج المدرع بشدة ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن نهاية المقعد للبنادق والبنادق طواقم ، تركت دون حماية تماما. كان من الغريب أن يكون إدخال مسدس إطلاق النار السريع الفعال قد تزامن إلى حد ما مع ظهور باربيت مفتوح ، وليس بشكل غير طبيعي ، وضع حدًا له بسرعة.

ومع ذلك ، لم تختف الباربيت تمامًا ، ولكن تم ابتكار منزل في منتصف الطريق بينه وبين البرج. كان هذا معروفًا في البداية باسم barbette المقنع. احتفظت إلى حد ما بالحماية التي قدمها البرج المغلق لأطقم المدافع ، بينما كانت تتمتع أيضًا بميزة القاعدة المحمية ، وهي ميزة كانت مفقودة في معظم سفن الأبراج المبكرة. جاءت المشابك ذات القلنسوة بعد فترة يشار إليها ببساطة باسم "المشابك" ، ولكن سرعان ما أصبح من المعتاد أن نطلق عليها اسم "الأبراج" - وبالتأكيد كان لها قواسم مشتركة مع اختراع إريكسون أكثر من بيت المدافع المفتوح.

يتم الاستغناء عن برج الباربيت بالآلات الدوارة والمحركات البخارية والتفاصيل الأخرى التي تنطوي على الوزن ، وبالتالي يتجنب فرض ضرائب على القوى الحاملة للسفينة بمقدار كبير. لا يلزم أن يكون البرج أكبر من ارتفاع الرجل ، وبشرط ألا يكون قطره كبيرًا ، فلن يتطلب أي حماية أخرى للسقف غير شاشة واقية من الرصاص ، والتي قد ترتفع عدة أقدام فوق قمة الأبراج. في الواقع ، كقاعدة عامة ، يمكن الاستغناء عن هذه الشاشات ، لأنه لا يمكن أن تكون هناك حاجة إليها إلا عندما تكون في حالة عمل وثيق مع سفينة مزورة. توجد ميزة أخرى لنظام barbette في حقيقة أنه لا يوجد خطر محتمل معه مثل خطر تشويش البرج برصاصة ، ولا توجد نقاط انقطاع ، وبالتالي ضعف ، في جدار barbette مثل موجودة في فتحات الموانئ للبرج.

في معظم سفن الباربيت التي تم بناؤها قبل عام 1890 ، سواء كانت إنجليزية أو أجنبية ، كانت القضبان عبارة عن أسطوانات مدرعة ضحلة ذات قاع مطلي ، تقف على هياكل فولاذية خفيفة على ارتفاع كبير فوق سطح الحزام. تم تركيب أنابيب مصفحة لحماية الذخيرة عند تمريرها من المجلات إلى المشابك. قام هذا النظام بتقليل وزن الدروع بشكل كبير ، لكن تطوير المتفجرات الشديدة يجعل من الممكن أن تنفجر القذائف التي تحتوي على شحنات متفجرة ذات طاقة كبيرة على الفور تحت أرضيات الشرائط.

في بداية القرن العشرين ، كانت البطارية الرئيسية تتكون عادةً من أربعة مسدسات مقاس 10 بوصة أو 12 بوصة أو 13 بوصة ، مثبتة في أزواج في الأبراج الدوارة ، واحدة للأمام والأخرى في الخلف ، على الخط المركزي السفينة. في بعض الأحيان ، تم تركيب هذه البنادق في باربيت ، أي أن المسدس يبرز على جدار دائري من الدروع ، بدون البرج الدوار أو غطاء المحرك ، ليس من غير المألوف أيضًا ، في القوات البحرية الأجنبية ، العثور على مسدس واحد فقط في برج أو باربيت ، وأحيانًا هذه الأبراج أو المشابك ، بدلاً من وضعها على الخط المركزي للسفينة ، تكون في مرتبة واحدة ، أي الأبراج الأمامية على جانب واحد من السفينة ، بعد واحدة على الجانب الآخر.

كان الباربيت عبارة عن برج فولاذي يهدف إلى حماية البكرات الثقيلة التي ترتكز عليها قاعدة البرج ، وآلات تدويرها ، والمدافع الموجودة داخل البرج ، وجميع الآلات المرتبطة بها. المدافع تطل على الجزء العلوي من باربيت ، وفي معظم السفن القتالية ، تمتد حتى السطح الواقي. داخل هذا ، مثل الأنبوب الأصغر داخل أنبوب أكبر في المنظار ، يتم وضع البرج ، المركب على بكرات ثقيلة ، مع آلية مناسبة لقلبه. تظهر المشابك بوضوح في صور العديد من السفن القتالية ، وتبدو مثل الأطواق الكبيرة التي تطوق الأبراج في القاعدة. يتم وضع المدافع الثقيلة فقط داخل الأبراج.

المشابك ، واحدة للأمام والأخرى في الخلف ، حول المجلات ، ترتكز على السطح الواقي في الأسفل وتمتد حوالي أربعة أقدام فوق السطح العلوي. في الجزء العلوي من barbettes ، التي تدور على بكرات ، توجد الأبراج ، التي تسمى أحيانًا القلنسوات ، والتي تحتوي على البنادق وآلية التحميل وجميع الآلات المرتبطة بها ، ورافعات ذخيرة البرج تؤدي إلى أعلى من خلال barbettes من المجلة أدناه ، يتم تسليم حمولتها من الشحنة والمقذوفات في مؤخرة المدافع في موضع التحميل ، وعندما تمر داخل القضبان والأبراج ، تكون محمية بشكل جيد قدر الإمكان.

يتم وضع المدافع الثقيلة داخل الأبراج. البرج شائع للطراد والشاشة وسفينة المعركة ، وهو برج فولاذي دائري به فتحات تسمى الفتحات التي يتم من خلالها مشروع المدافع. إنها ترتكز على بكرات ثقيلة ومصممة لتدويرها بالآلات لتوجيه المدافع في أي اتجاه مرغوب. كان البرج هو أقوى ميزة في الشاشة الأصلية وهو مرغوب فيه لأنه يضع المدافع الثقيلة فوق مركز السفينة ، حيث لا تخل بالتوازن ويمكن حمايتها بوزن أقل في الدروع. البندقية في البرج تساوي البندقية في أي من جانبي العرض ويمكن استخدام كل الاقتصاد في الوزن الذي يتم اكتسابه لتوفير حماية أفضل للدروع للسفينة أو محركات أكثر قوة تعطي سرعة أعلى.

الكهرباء هي القوة المحركة الأكثر استخدامًا لتدوير الأبراج. تزود الكهرباء أو البخار أو الطاقة الهيدروليكية بالقوة المطلوبة لتحريك المدافع وآلات البرج. نظرًا لأن القذائف القوية التي تنفجر تحت البرج ستضر بالآلية ، فمن المستحسن أن يصل شيء مثل أنبوب فولاذي ضخم ، أو بئر بجدران من الدروع الثقيلة ، من قاعدة البرج إلى سطح الحماية ، لحماية الماكينة والتأثيث ممر آمن للذخيرة من المجلات أسفل السطح الواقي تحت الماء إلى المدافع أعلاه.

داخل كل برج عادة ما يتم وضع بندقيتين ثقيلتين يتم تحريكهما بواسطة الآلات. كانت الممارسة شبه العالمية هي وضع أثقل البنادق الأربعة في أزواج ، في الأبراج الدوارة ، على الخط المركزي للسفينة. بالإضافة إلى هذه البنادق الثقيلة ، كان من المعتاد تركيب عدد من البنادق الصغيرة ، بقطر يتراوح من 5 إلى 8 بوصات ، على كل جانب عرض ، على الرغم من أن البنادق مقاس 8 بوصات كانت تُركب أيضًا في الأبراج. كان ترتيب البطارية الذي تم الحصول عليه إلى حد كبير هو وجود أربعة أبراج أصغر ، كل منها يحتوي على مدفعين 8 ميغاواط. تم ترتيب هذه الأبراج في شكل رباعي ، اثنان على كل جانب ، والاثنان الأماميان إلى حد ما خلف البرج الكبير الأمامي ، والآخران اللاحقان للبرج الكبير ، بالإضافة إلى ذلك ، عدد 6 بوصات أو 7 بوصات البنادق التي شنت على العارضة.

في وقت لاحق ، تم تغيير هذا الترتيب إلى حد ما عن طريق وضع أحد الأبراج التي يبلغ قطرها 8 بوصات على كل برج من الأبراج الكبيرة ، في بعض الحالات يتم وضع الاثنان الآخران على كل جانب من جوانب السفينة حول وسط السفينة ، بينما في حالات أخرى تم حذفهما تمامًا ، أخذ مكان oeing بواسطة عدد أكبر من البنادق العريضة.كان لدى إنديانا ، أول سفينة حربية أمريكية ، البرجين الكبيرين المشار إليهما ، يحتوي كل منهما على مدفعين مقاس 13 بوصة ، والترتيب الرباعي المكون من أربعة أبراج لكل منها مدفعان مقاس 8 بوصات ومدفعان مقاس 6 بوصات في كل جانب. بعد ذلك جاءت ولاية أيوا بترتيب مشابه إلى حد ما باستثناء استخدام مدافع 12 بوصة و 4 بوصات بدلاً من البنادق مقاس 13 بوصة و 6 بوصات على التوالي. تبعتها فئة Kearsarge ، مع 4 بنادق مقاس 13 بوصة في الأبراج ، مرتبة كما كان من قبل ، مع برج يتصاعد 2 8 بوصة مدفع متراكب على كل برج 13 بوصة ، وبطارية عريضة 14 5 بوصة سريعة- بنادق النار.

بعد ذلك جاءت فئة ألاباما ، مع 4 بنادق مقاس 13 بوصة ، في الأبراج الكبيرة ، ولا توجد بنادق مقاس 8 بوصات على الإطلاق و 12 مدفعًا بحجم 6 بوصات على الجانب. بعد فئة ألاباما ، يختفي المسدس مقاس 13 بوصة ، وفي فئة ماين ، التي تلت ذلك ، هناك 4 مدافع سريعة النيران بقياس 12 بوصة ، وليس 8 بوصات و 16 بوصات 5 بوصات. تُظهر فئة فرجينيا عودة إلى البندقية مقاس 8 بوصات ، حيث كان تسليحها 4 بقطر 12 بوصة و 8 و 8 بوصات و 12 6 بوصات. في فئتي كونيتيكت وفيرمونت ، كان هناك 4 12 بوصة و 8 8 بوصة و 12 7 بوصة ، وهذا الأخير هو مسدس جديد يستخدم هنا لأول مرة. كانت فئة Mississippi تحتوي على 4 بنادق مقاس 12 بوصة و 8 و 8 بوصات و 8 بوصات 7 بوصات.

في فئة Connecticutt ، يبدأ في الجزء السفلي يوجد الطلاء الخارجي للسفينة ثم حوالي أربعة أقدام فوق ذلك هو الطلاء الداخلي ، أو القاع الداخلي ، كما يطلق عليه. يتم تقسيم هذه المساحة بشكل جانبي بواسطة إطارات السفينة ، والتي تمتد عبر أسفل وأعلى جوانب الرف ، حيث يرتكز الدرع الجانبي. على القاع المزدوج ، وبين ذلك والسطح الأول أعلاه ، توجد مجلة حيث يتم تخزين الذخيرة في رفوف ، هذه الذخيرة الخاصة هي لبنادق إطلاق النار السريع من عيار ستة بوصات. على السطح العلوي والسفلي مركزيًا للبرج توجد غرفة المناولة التي تفتح فيها المجلات بأبواب محكمة تسرب المياه ، حيث يتم تخزين شحنات المسحوق وقذائف المدافع مقاس 12 بوصة أعلاه.

يوجد سطحان أعلاه سطح الحماية الفولاذي ، بسماكة 2-1 / 2 إلى 3 بوصات. تم بناء هيكل دائري كبير على هذا السطح يُعرف باسم barbette ، وتتراوح سماكة جدرانه من ثماني إلى اثني عشر بوصة. إن الباربيت هو في الواقع حصن فولاذي دائري ، وهو سميك بدرجة كافية وحمايته الفولاذية صلبة بدرجة كافية ، لتفتيت وإبعاد أثقل مقذوفات العدو ، إلا عندما يتم إطلاقها من مسافات قريبة. في حوالي ثلثي ارتفاع الباربيت يوجد مسار دائري ثقيل يمر عليه قرص دوار ضخم. يمتد إطار هذا القرص الدوار إلى نقطة أعلى بقليل من الحافة العلوية للشريط ، ويتم فرض الهيكل الضخم للبرج ، الذي تم تشكيله ، مثل الباربيت ، من دروع فولاذية ثقيلة محمولة على الإطار ، على شكل برج في خطة بيضاوية الشكل.

الوجه الأمامي للبرج ، الذي ينحدر بزاوية حوالي 40 درجة ، مثقوب بمنفذين ، يُبرز من خلاله مدفعان ثقيلان مقاس 12 بوصة. يتم تثبيت هذه البنادق أيضًا على القرص الدوار وتدور مع البرج. من غرفة المناولة الموجودة أسفل مسار المصعد الفولاذي يمتد صعودًا من خلال الشوكة والمنحنيات إلى الجزء الخلفي من المسدس ، وعند ذلك يوجد قفصان للذخيرة يتم تحميلهما أدناه على أرضية غرفة المناولة وحمل المقذوفات والبارود إلى المؤخرة من البنادق ، حيث يتم دفعها إلى البندقية بواسطة دكّات ميكانيكية.

كانت سفن فئة آيوا آخر البوارج التي بنتها الولايات المتحدة. بالإضافة إلى الولايات المتحدة. أيوا (BB-61) ، يشمل الفصل الولايات المتحدة. نيو جيرسي (BB-62) ، الولايات المتحدة. ميسوري (BB-63) ، والولايات المتحدة. ويسكونسن (BB-64). تم تشغيل السفن في الأصل بين عامي 1943 و 1944 ، وكانت في وضع نشط خلال الحرب العالمية الثانية والصراع الكوري ، وتم إيقاف تشغيلها بحلول عام 1958. باستثناء إعادة التشغيل القصيرة لنيوجيرسي أثناء نزاع فيتنام ، لم تكن هناك بوارج في وضع نشط تقريبًا. ربع قرن حتى تم إعادة تشغيل ولاية نيو جيرسي ، وهي أول الأربعة التي تم إعادة تنشيطها ، في ديسمبر 1982.

كان التسلح الرئيسي للسفن ، كما تم بناؤه ، عبارة عن بطارية رئيسية مكونة من تسعة بنادق مقاس 16 بوصة. يتم تثبيت ثلاث بنادق في كل من الأبراج الثلاثة. تطلق المدافع ، التي تستخدم عدة أنواع من البودرة ، مجموعة متنوعة من المقذوفات التي يصل وزنها إلى 2700 رطل والتي يزيد مداها عن 23 ميلاً. مسحوق البنادق مقاس 16 بوصة موجود في أكياس الحرير. ستة أكياس هي الشحنة القياسية لإطلاق قذيفة. كل كيس من نوع المسحوق المتورط في انفجار أيوا يحتوي على حوالي 94 رطلاً من كريات الوقود. هذه الكريات مكدسة عموديًا في الكيس في ثماني طبقات. تحتوي كل كيس أيضًا على طبقة تقليم تتكون من عدد متغير من كريات الوقود الموضوعة أفقيًا على الطبقة العليا من الكريات المكدسة رأسياً عند الضرورة لتوحيد وزن الشحنة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم خياطة وسادة تحتوي على مسحوق أسود على قاعدة الحقيبة. يتم نقل أكياس المسحوق وتخزينها في حاويات معدنية - ثلاثة أكياس لكل حاوية. يتم إخراج الأكياس من الحاويات قبل إطلاق النار وتحميلها في مسدس بشكل منفصل عن القذائف.

يتم تحميل كل من المقذوفات والبارود في مدافع مقاس 16 بوصة باستخدام آلية دك كهربائية هيدروليكية. يتم تحميل القذيفة أولاً ، وبعد ذلك يتم تحميل أكياس المسحوق. يستجيب أحد أفراد الطاقم لإشارات اليد من قبطان البندقية ، ويتحكم في سرعة وطول الكبش باستخدام رافعة تعمل يدويًا. يجب أن يتم صدم المقذوفات بسرعة حوالي 14 قدمًا في الثانية ، بينما يتم صدم شحنة المسحوق بحوالي 1 إلى 2 قدم في الثانية. عندما يتم إطلاق مسدس ، يتم إشعال المسحوق الأسود للكيس الأقرب إلى كتلة المؤخرة بواسطة التمهيدي ، مما يؤدي إلى إشعال الدافع.


محتويات

في عام 1889 ، أقرت البحرية الملكية البريطانية قانون الدفاع البحري ، مما أدى إلى بناء الثمانية السيادة الملكية- البوارج فئة هذا التوسع الكبير في القوة البحرية دفع الحكومة الفرنسية للرد مع ستاتوت نافال (القانون البحري) لعام 1890. دعا القانون إلى أربعة وعشرين "cuirasses d'escadre"(سرب البوارج) ومجموعة من السفن الأخرى ، بما في ذلك البوارج الدفاعية الساحلية ، والطرادات ، وزوارق الطوربيد. وكانت المرحلة الأولى من البرنامج عبارة عن مجموعة مكونة من أربعة أسراب حربية مبنية على تصميمات مختلفة ، ولكن تلبي المتطلبات الأساسية نفسها ، بما في ذلك الدروع والتسليح والإزاحة. [1]

أصدرت القيادة البحرية العليا الخصائص الأساسية في 24 ديسمبر 1889 يجب ألا يتجاوز الإزاحة 14000 طن متري (13779 طنًا طويلًا) ، وكانت البطارية الرئيسية تتكون من 34 سم (13.4 بوصة) و 27 سم (10.6 بوصة) مدافع ، الحزام يجب أن يكون الدرع 45 سم (17.7 بوصة) ، ويجب أن تحافظ السفن على سرعة قصوى تبلغ 17 عقدة (31 كم / ساعة و 20 ميلاً في الساعة). كان من المفترض أن يكون التسلح الثانوي إما عيار 14 سم (5.5 بوصة) أو 16 سم (6.3 بوصة) ، مع العديد من الأسلحة المجهزة بقدر ما تسمح به المساحة. [2]

اعتمد التصميم الأساسي للسفن على البارجة السابقة برينوس، ولكن بدلاً من تركيب البطارية الرئيسية كلها على خط الوسط ، استخدمت السفن ترتيب المعينات للسفينة السابقة أرجواني، والتي نقلت اثنين من مدافع البطارية الرئيسية إلى أبراج واحدة على الأجنحة. [3] على الرغم من أن البحرية قد نصت على أن الإزاحة يمكن أن تصل إلى 14000 طن متري ، إلا أن الاعتبارات السياسية ، أي الاعتراضات البرلمانية على الزيادات في النفقات البحرية ، دفعت المصممين إلى الحد من الإزاحة إلى حوالي 12000 طن متري (11810 أطنان طويلة). [4]

قدم خمسة معماريين بحريين مقترحات للمسابقة. تصميم Jauréguiberry تم إعداده من قبل Amable Lagane ، مدير البناء البحري في حوض بناء السفن Forges et Chantiers de la Méditerranée في La Seyne-sur-Mer. سبق أن أشرف لاجان على بناء أرجواني- صفيحة حديدية مارسو، مما أثر على تصميمه لـ Jauréguiberry. على الرغم من أن البرنامج دعا إلى بناء أربع سفن في العام الأول ، فقد تم طلب خمس سفن في النهاية: Jauréguiberry, تشارلز مارتل, ماسينا, كارنو، و بوفيت. Jauréguiberry تستخدم شكل بدن مشابه جدًا لـ مارسو ونتيجة لذلك ، كانت أقصر وأعرض من السفن الأخرى. [5]

تصميم Jauréguiberry تأثرت أيضًا بالبارجة التشيلية كابيتان برات، ثم قيد الإنشاء في فرنسا (والذي تم تصميمه أيضًا بواسطة Lagane). سفينة صغيرة كابيتان برات اعتمدت أبراجًا مزدوجة المدفع لبطاريتها الثانوية لتوفير المساحة التي كانت ستشغلها حوامل الكاسمات التقليدية. أدرجت لاجان هذا الحل في Jauréguiberry، على الرغم من أنها كانت البارجة الفرنسية الوحيدة في البرنامج التي تستخدم هذا الترتيب بسبب المخاوف من انخفاض معدل إطلاق النار وأن الأبراج ستكون أكثر عرضة للإعاقة من ضربة حظ واحدة. كانت أول سفينة حربية فرنسية تستخدم المحركات الكهربائية لتشغيل أبراج البطارية الرئيسية. [6]

كانت هي وأخواتها غير الشقيقات خيبة أمل في الخدمة حيث عانوا عمومًا من مشاكل الاستقرار ، وأشار لويس إميل بيرتين ، مدير البناء البحري في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر ، إلى السفن على أنها "شافياريل" (عرضة للانقلاب). جميع السفن الخمس مقارنة بشكل سيئ بنظيراتها البريطانية ، وخاصة معاصريها من مهيب صف دراسي. عانت السفن من عدم انتظام المعدات ، مما جعل من الصعب صيانتها في الخدمة ، كما أن بطاريات المدافع المختلطة المكونة من عدة عيارات جعلت المدفعية في ظروف القتال صعبة ، حيث كان من الصعب تمييز تناثر القذائف المتشابهة الحجم نسبيًا وبالتالي جعلها من الصعب حساب التصحيحات للوصول إلى الهدف. كانت العديد من المشاكل التي ابتليت بها السفن العاملة نتيجة القيود المفروضة على إزاحتها ، ولا سيما استقرارها وتدهورها. [7]

الخصائص العامة والآلات تحرير

Jauréguiberry كان طوله 111.9 مترًا (367 قدمًا 2 بوصة) بشكل عام. كان لديها شعاع أقصى 23 مترًا (75 قدمًا و 6 بوصات) ومشروع 8.45 مترًا (27 قدمًا 9 بوصة). أزاحت 11818 طنًا متريًا (11.631 طنًا طويلًا) في الحمولة العادية و 12229 طنًا متريًا (12036 طنًا طويلًا) عند التحميل الكامل. تم تزويدها بصواري عسكريين ثقيلين بقمم قتال. في عام 1905 وصفها قبطانها بأنها زورق بحري ممتاز وسفينة قتال جيدة ، على الرغم من أن تسليحها الثانوي كان خفيفًا جدًا. وقال أيضًا إنها مستقرة ومجهزة جيدًا وتتمتع بظروف معيشية جيدة. [6] [8] كان لديها طاقم مكون من 631 ضابطًا وجندًا بحارة. [9]

Jauréguiberry كان لديها محركان بخاريان عموديان ثلاثي التمدد ، تم بناؤهما أيضًا بواسطة Forges et Chantiers de la Méditerranée ، والتي تم تصميمها لمنح السفينة سرعة 17.5 عقدة (32.4 كم / ساعة 20.1 ميل في الساعة). في التجارب ، قاموا بتطوير 14441 حصانًا (10.769 كيلوواط) وقادوا السفينة إلى سرعة قصوى تبلغ 17.71 عقدة (32.80 كم / ساعة 20.38 ميل في الساعة). قاد كل محرك مروحة بطول 5.7 متر (18 قدم 8 بوصات). توفر 24 غلاية من طراز Lagraffel d'Allest بخارًا للمحركات عند ضغط 15 كجم / سم 2 (1،471 كيلو باسكال 213 رطل / بوصة مربعة). تم توزيع الغلايات بين ست غرف مرجل وتم إدخالها في أنبوبين متقاربين. كانت تحمل عادةً 750 طنًا متريًا (738 طنًا طويلًا) من الفحم ، ولكن يمكنها أن تحمل بحد أقصى 1،080 طنًا متريًا (1،063 طنًا طويلًا). أعطاها ذلك نصف قطر عمل يبلغ 3920 ميلًا بحريًا (7260 كم 4.510 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة و 12 ميلاً في الساعة). [6] [10]

تحرير التسلح

Jauréguiberry يتألف التسلح الرئيسي من مدفعين من طراز Canon de 305 ملم (12 بوصة) طراز 1887 من عيار 45 في برجين بمدفع واحد ، أحدهما في المقدمة والخلف من البنية الفوقية. تم تركيب زوج من مسدسات Canon de 274 مم (10.8 بوصة) طراز 1887 عيار 45 في أبراج ذات جناح واحد ، واحدة في وسط كل جانب ، تمت رعايتها فوق منزل جانبي السفينة. كان لكل برج 305 ملم قوس ناري يبلغ 250 درجة. [11] أطلقت المدافع 305 ملم 292 كيلوغرامًا (644 رطلاً) مقذوفات من الحديد الزهر (CI) ، أو قذائف أثقل 340 كيلوغرامًا (750 رطلاً) خارقة للدروع (AP) وقذائف شبه خارقة للدروع (SAP) على كمامة السرعة من 780 إلى 815 مترًا في الثانية (2،560 إلى 2670 قدمًا / ثانية). تم تزويد البنادق مقاس 274 ملم أيضًا بمزيج من قذائف CI و AP و SAP ، بنفس سرعة الفوهة مثل البنادق الأكبر حجمًا. [12] تم الانتهاء من التسلح الهجومي للسفينة بواسطة بطارية ثانوية مكونة من ثمانية بنادق من طراز Canon de 138.6 مم (5.5 بوصة) من عيار 45 مثبتة في أبراج مدفع مزدوج يتم تشغيلها يدويًا. تم وضع الأبراج في زوايا الهيكل العلوي بأقواس نار تبلغ 160 درجة. [11] أطلقوا 30 كجم (66 رطلاً) CI أو 35 كجم (77 رطل) قذائف AP أو SAP بسرعة كمامة من 730 إلى 770 مترًا في الثانية (2400 إلى 2500 قدم / ثانية). [13]

تم توفير الدفاع ضد قوارب الطوربيد من خلال مجموعة متنوعة من الأسلحة الخفيفة. تختلف المصادر حول العدد والأنواع ، مما قد يشير إلى تغييرات على مدى عمر السفينة. تتفق جميع المصادر على أربعة بنادق من عيار 50 (65 ملم (2.6 بوصة)). أطلق هؤلاء قذيفة 4 كيلوغرامات (8.8 رطل) بسرعة كمامة 715 مترًا في الثانية (2350 قدمًا / ثانية). [14] اتفق جيبونز وغاردينر على اثني عشر بندقية ، ثم ثمانية عشر لاحقًا ، [9] [15] على الرغم من أن داسون ذكر أربعة عشر ، [10] 47 ملم (1.9 بوصة) من عيار 40 بندقية من طراز Canon de 47 ملم Modèle 1885 تم تركيبها في قمم القتال وعلى البنية الفوقية. أطلقوا قذيفة بوزن 1.49 كيلوغرام (3.3 رطل) بسرعة 610 متر في الثانية (2000 قدم / ثانية) إلى أقصى مدى يصل إلى 4000 متر (4400 ياردة). كان الحد الأقصى النظري لمعدل إطلاق النار هو خمسة عشر طلقة في الدقيقة ، ولكن تم الحفاظ على سبع جولات فقط في الدقيقة. [16] يتفق جيبونز وغاردينر على أن ثمانية مدافع دوارة من نوع Hotchkiss بخمسة أسطوانات مقاس 37 ملم (1.5 بوصة) تم تركيبها على الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية ، [9] [15] على الرغم من عدم ذكر داسون لأي منها. [10]

تم تجهيز السفينة في البداية بأنابيب طوربيد يبلغ قطرها 450 ملم (17.7 بوصة) ، على الرغم من اختلاف المصادر حول العدد. صرحت غاردينر أن لديها أنبوبان مغموران وأنبوبان فوق الماء ، [9] لكن داسون تقول إن لديها ستة أنابيب ، اثنان فوق الماء في مقدمة السفينة ومؤخرتها وواحد على كل جانب عرض تحت الماء. تمت إزالة الأنابيب فوق الماء خلال عملية تجديد في عام 1906. [10] حمل طوربيدات M1892 رأسًا حربيًا يبلغ 75 كجم (165 رطلاً) ، ويمكن ضبطه عند 27.5 عقدة (50.9 كم / ساعة 31.6 ميل في الساعة) أو 32.5 عقدة (60.2 كم) / ساعة 37.4 ميل في الساعة) ، والتي يمكن أن تصل إلى أهداف على ارتفاع 1000 متر (3300 قدم) أو 800 متر (2600 قدم) ، على التوالي. [17]

تحرير الدرع

Jauréguiberry كان لديها ما مجموعه 3960 طنًا متريًا (3897 طنًا طويلًا) من دروع النيكل والفولاذ بما يعادل 33.5 ٪ من إزاحتها الطبيعية. تراوح حزام خط الماء الخاص بها من 160 إلى 400 ملم (6.3-15.7 بوصة) في السمك. كان فوق الحزام درع جانبي بسمك 100 مم (3.9 بوصة) أدى إلى تكوين سد شديد الانقسام. حول أنابيب الطوربيد فوق الماء ، زاد الشريط العلوي إلى 170 ملم (6.7 بوصة). استقر السطح المدرع الذي يبلغ قطره 90 ملم (3.5 بوصة) على الجزء العلوي من حزام خط الماء. كانت أبراجها المدفعية مقاس 305 ملم محمية بدروع تبلغ 370 ملم (15 بوصة) على الجانبين والوجوه بينما كانت الأبراج التي يبلغ قطرها 274 ملم بها 280 ملم (11 بوصة) من الدروع. كانت الأبراج الثانوية للسفينة محمية بـ 100 ملم من الدروع. كانت جدران برجها المخروطي بسمك 250 مم (9.8 بوصة). [6] [10]

Jauréguiberry تم طلبها في 8 أبريل 1891 وتم وضعها في 23 أبريل في Forges et Chantiers de la Méditerranée في La Seyne-sur-Mer. تم إطلاقها في 27 أكتوبر 1893 وكانت كاملة بما يكفي لبدء تجاربها البحرية في 30 يناير 1896. انفجر أنبوب في إحدى غلاياتها في 10 يونيو خلال تجربة محرك لمدة 24 ساعة ، مما أسفر عن مقتل ستة وإصابة ثلاثة. بعد شهرين تعرضت لحادث أثناء اختبار تسليحها الرئيسي. تم تكليفها أخيرًا في 16 فبراير 1897 ، على الرغم من أن انفجار غرفة هواء طوربيد في 30 مارس أخر مهمتها في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 17 مايو. خلال هذه الفترة ، تم تزويدها بنظام نقل أوامر كهربائي جديد ينقل التعليمات من مركز التحكم في حريق السفينة إلى المدافع ، وهو تحسن ملحوظ في الأنابيب الصوتية التي كانت قيد الاستخدام القياسي في البحرية العالمية في ذلك الوقت. [8] [18] فور دخولها الخدمة هي وأخواتها غير الشقيقات تشارلز مارتل و كارنو تم إرسالهم للانضمام إلى السرب الدولي الذي تم تجميعه في بداية فبراير. تضمنت القوة متعددة الجنسيات أيضًا سفن تابعة للبحرية النمساوية المجرية ، والبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والإيطالية ريجيا ماريناوالبحرية الإمبراطورية الروسية والبحرية الملكية البريطانية ، وتم إرسالها للتدخل في الانتفاضة اليونانية 1897-1898 في جزيرة كريت ضد حكم الإمبراطورية العثمانية. [19]

طوال مسيرتها المهنية في زمن السلم ، كانت مشغولة بتدريبات روتينية ، تضمنت التدريب على المدفعية ، والمناورات المشتركة مع قوارب الطوربيد والغواصات ، وممارسة الهجمات على التحصينات الساحلية. تم إجراء واحدة من أكبر هذه التدريبات بين مارس ويوليو 1900 ، وشملت سرب البحر الأبيض المتوسط ​​والسرب الشمالي. في 6 مارس ، Jauréguiberry انضم إلى البوارج برينوس, جولوا, شارلمان, تشارلز مارتل، و بوفيت وأربعة طرادات محمية للمناورات قبالة Golfe-Juan ، بما في ذلك التدريب على إطلاق النار الليلي. على مدار شهر أبريل ، زارت السفن العديد من الموانئ الفرنسية على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي 31 مايو انتقل الأسطول إلى كورسيكا في زيارة استمرت حتى 8 يونيو. بعد الانتهاء من التدريبات الخاصة به في البحر الأبيض المتوسط ​​، التقى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​مع السرب الشمالي قبالة لشبونة ، البرتغال ، في أواخر يونيو قبل الانتقال إلى خليج كويبيرون لإجراء مناورات مشتركة في يوليو. اختتمت المناورات بمراجعة بحرية في شيربورج في 19 يوليو للرئيس إميل لوبيه. في 1 أغسطس ، غادر سرب البحر الأبيض المتوسط ​​إلى طولون ، ووصل في 14 أغسطس. [20]

في 20 يناير 1902 ، انفجرت غرفة الهواء لطوربيد آخر ، مما أسفر عن مقتل بحار وجرح ثلاثة. في سبتمبر ، نقلت وزير البحرية إلى بنزرت. بحلول هذا الوقت ، تم تخصيص السفينة لفرقة المعركة الثانية من سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى جانب بوفيت والسفينة الحربية الجديدة إينا، أصبح الأخير الرائد للشعبة. في اكتوبر، Jauréguiberry وبقية سرب البحر الأبيض المتوسط ​​من البوارج على البخار في بالما دي مايوركا ، وعند العودة إلى طولون أجروا تدريبات. [21] Jauréguiberry تم نقلها إلى السرب الشمالي في عام 1904 ، حيث استولت البارجة الجديدة على مكانها في سرب البحر الأبيض المتوسط سوفرين. Jauréguiberry وصل إلى بريست في 25 مارس. أصيبت بأضرار طفيفة عندما لمست صخرة أثناء دخولها بريست وسط الضباب في 18 يوليو ، وفي حادثة أخرى ، غمرت المياه حجرة القيادة الخاصة بها عندما انفجرت غرفة هواء طوربيد بين مساميرها أثناء تمرين إطلاق طوربيد في 18 مايو 1905. [10 ]

أثناء زيارته لبورتسموث في 14 أغسطس ، Jauréguiberry جنحت لفترة قصيرة في الميناء الخارجي. عادت إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في فبراير 1907 حيث تم تعيينها في قسم الاحتياط ، وفي العام التالي تم نقلها إلى الفرقة الثالثة.في 13 يناير 1908 ، انضمت إلى البوارج République, باتري, جولوا, شارلمان, سانت لويس، و ماسينا لرحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، أولاً إلى Golfe-Juan ثم إلى Villefranche-sur-Mer ، حيث مكث السرب لمدة شهر. [10] [22] في عام 1909 ، تم إصلاح الفرقتين الثالثة والرابعة إلى السرب المستقل الثاني وتم نقلهما إلى المحيط الأطلسي في عام 1910. وابتداءً من 29 سبتمبر 1910 ، تم تجديد أنابيب الغلاية الخاصة بها في عملية تجديد استمرت أربعة أشهر في شيربورج. في 4 سبتمبر 1911 ، شاركت في مراجعة بحرية قبالة طولون. في أكتوبر 1912 ، أعيد تعيين السرب إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​وبعد عام ، في أكتوبر 1913 ، Jauréguiberry إلى قسم التدريب. [10] [23] خلال هذه الفترة ، تم تزويدها بنظام تجريبي للتحكم في الحرائق كجزء من سلسلة من الاختبارات قبل أن يتم تثبيته في الجهاز الجديد. كوربيهفئة البوارج المدرعة. [24] أصبحت قائد الفرقة الخاصة في أبريل 1914 في أغسطس ، وكان قائد الفرقة أميرال كونتر (الأدميرال) داريوس. في ذلك الوقت ، تضمنت الفرقة أيضًا بارجة شارلمان والطرادات بوثواو و D'Entrecasteaux. [10] [25]

تحرير الحرب العالمية الأولى

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914 ، أعلنت فرنسا التعبئة العامة في 1 أغسطس. في اليوم التالي ، أمر الأدميرال أوغسطين بوي دي لابيرير الأسطول الفرنسي بأكمله بالبدء في رفع قوته في الساعة 22:15 حتى تتمكن السفن من القيام بطلعة جوية في وقت مبكر من اليوم التالي. الجزء الأكبر من الأسطول ، بما في ذلك شعبة التكملة، إلى شمال إفريقيا الفرنسية ، حيث رافقوا قوافل القوات الحيوية التي تحمل عناصر من الجيش الفرنسي من شمال إفريقيا إلى فرنسا لمواجهة الغزو الألماني المتوقع. تم تكليف الأسطول الفرنسي بالحماية من هجوم محتمل من قبل طراد المعركة الألماني جويبينالتي هربت بدلاً من ذلك إلى الإمبراطورية العثمانية. [26] كجزء من مهمتها ، Jauréguiberry تم إرساله إلى وهران ، الجزائر الفرنسية في 4 أغسطس ، بصحبة بوفيت, سوفرين، و جولوا. [27] كما رافقت قافلة من القوات الهندية كانت تمر عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر. بدءًا من ديسمبر ، Jauréguiberry كانت تتمركز في بنزرت ، وبقيت هناك حتى فبراير 1915 عندما أبحرت إلى بورسعيد لتصبح قائد الفرقة السورية ، [28] بقيادة الأدميرال لويس دارتيج دو فورنيه. في ذلك الوقت ، شمل التقسيم سانت لويس، بارجة دفاع الساحل هنري الرابع، و D'Entrecasteaux. [29]

في 25 مارس ، Jauréguiberry غادر بورسعيد إلى الدردنيل ، حيث كان الأسطولان الفرنسي والبريطاني يحاولان اختراق الدفاعات العثمانية التي تحرس المضيق. كان هجوم أنجلو فرنسي سابق في 18 مارس قد كلف الأسطول الفرنسي السفينة الحربية بوفيت، وبارجتين أخريين -سوفرين و جولوا- تعرضت لأضرار بالغة وأجبرت على الانسحاب. لتعويض خسائره ، طلب الأدميرال إميل غيبرات ذلك Jauréguiberry و سانت لويس إلى أمره. في 1 أبريل ، نقل Guépratte علمه من شارلمان إلى Jauréguiberry. بحلول أواخر مايو ، تمت استعادة السرب الفرنسي إلى قوته الفعالة ، وشمل البوارج سانت لويس, شارلمان, باتري, سوفرين، و هنري الرابع. تم تعيين التشكيل لفرقة المعركة الثالثة. [30] Jauréguiberry قدم دعمًا لإطلاق النار على القوات خلال عملية الإنزال في كيب هيليس في 25 أبريل ، حيث قامت القوات الفرنسية بهبوط تحويلي على الجانب الآسيوي من المضيق. أثناء العملية ، Jauréguiberry وأبقت السفن الفرنسية الأخرى المدافع العثمانية على هذا الجانب من المضيق مكبوتة إلى حد كبير ، ومنعتهم من التدخل في عملية الإنزال الرئيسية في كيب هيليس. [31] واصلت العمليات في المنطقة حتى 26 مايو ، بما في ذلك دعم هجوم الحلفاء خلال معركة كريثيا الثانية في 6 مايو. أصيبت بأضرار طفيفة من المدفعية التركية في 30 أبريل و 5 مايو ، لكنها واصلت إطلاق نيران بنادقها حسب الحاجة. [28] [32]

Jauréguiberry إلى بورسعيد في 19 يوليو وقصف حيفا الخاضعة للسيطرة العثمانية في 13 أغسطس. استأنفت دورها كرائد في الفرقة السورية في 19 أغسطس. شاركت السفينة في احتلال إيل رواد في 1 سبتمبر ومهمات أخرى قبالة الساحل السوري حتى تم نقلها إلى الإسماعيلية في يناير 1916 للمساعدة في الدفاع عن قناة السويس ، رغم أنها عادت إلى بورسعيد بعد ذلك بوقت قصير. Jauréguiberry تم تجديده في مالطا بين 25 نوفمبر و 26 ديسمبر 1916 ، وعاد بعد ذلك إلى بورسعيد. هبطت بعض بنادقها للمساعدة في الدفاع عن القناة في عام 1917 وتم تقليصها إلى الاحتياط في عام 1918. وصلت السفينة إلى طولون في 6 مارس 1919 حيث تم إيقاف تشغيلها ونقلها إلى مدرسة تدريب المهندسين في 30 مارس لاستخدامها كهيكل إقامة . تم شطبها من قائمة البحرية في 20 يونيو 1920 ، لكنها بقيت في مدرسة الهندسة حتى عام 1932. Jauréguiberry تم بيعه للخردة في 23 يونيو 1934 بسعر 1147000 فرنك. [28]


محتويات

سفن الخط تحرير

كانت سفينة الخط هي السفينة الحربية المهيمنة في عصرها. كانت سفينة شراعية خشبية كبيرة غير مدرعة مزودة ببطارية تصل إلى 120 مدفعًا أملس التجويف و carronades. تطورت سفينة الخط تدريجيًا على مر القرون ، وبصرف النظر عن حجمها المتزايد ، فقد تغيرت قليلاً بين اعتماد خط تكتيكات المعركة في أوائل القرن السابع عشر ونهاية ذروة البارجة الشراعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. منذ عام 1794 ، تم التعاقد على المصطلح البديل "خط سفينة المعركة" (بشكل غير رسمي في البداية) إلى "سفينة حربية" أو "سفينة حربية". [14]

إن العدد الهائل من البنادق التي تم إطلاقها على نطاق واسع يعني أن أي سفينة على الخط يمكن أن تدمر أي عدو خشبي ، وتحصين بدنها ، وتطيير الصواري ، وتدمير معداتها ، وقتل طاقمها. ومع ذلك ، فإن المدى الفعال للمدافع كان أقل من بضع مئات من الياردات ، لذا فإن التكتيكات القتالية للسفن الشراعية تعتمد جزئيًا على الريح.

كان أول تغيير رئيسي لسفينة مفهوم الخط هو إدخال الطاقة البخارية كنظام دفع إضافي. تم إدخال القوة البخارية تدريجياً إلى البحرية في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، في البداية للمراكب الصغيرة ولاحقًا للفرقاطات. أدخلت البحرية الفرنسية البخار إلى خط المعركة ببندقية 90 مدفعًا نابليون في عام 1850 [15] - أول سفينة حربية بخارية حقيقية. [16] نابليون كانت مسلحة كسفينة تقليدية ، لكن محركاتها البخارية يمكن أن تمنحها سرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة) ، بغض النظر عن حالة الرياح. كانت هذه ميزة حاسمة محتملة في الاشتباك البحري. أدى إدخال البخار إلى تسريع نمو حجم البوارج. كانت فرنسا والمملكة المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا أساطيل من البوارج البخارية الخشبية على الرغم من أن العديد من القوات البحرية الأخرى كانت تدير أعدادًا صغيرة من البوارج اللولبية ، بما في ذلك روسيا (9) والإمبراطورية العثمانية (3) والسويد (2) ونابولي (1) ، الدنمارك (1) والنمسا (1). [17] [2]

تحرير Ironclads

كان اعتماد القوة البخارية واحدًا فقط من عدد من التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية في القرن التاسع عشر. تم تجاوز سفينة الخط بواسطة المدرعة: تعمل بالبخار ، محمية بدروع معدنية ، ومسلحة ببنادق تطلق قذائف شديدة الانفجار.

قذائف متفجرة تحرير

شكلت البنادق التي أطلقت قذائف متفجرة أو حارقة تهديدًا كبيرًا للسفن الخشبية ، وسرعان ما انتشرت هذه الأسلحة بعد إدخال قذائف 8 بوصة كجزء من التسلح القياسي لسفن القتال الفرنسية والأمريكية في عام 1841. [ 18] في حرب القرم ، دمرت ست سفن حربية وفرقاطتان من أسطول البحر الأسود الروسي سبع فرقاطات تركية وثلاث طرادات بقذائف متفجرة في معركة سينوب في عام 1853. [19] لاحقًا في الحرب الفرنسية استخدمت البطاريات العائمة الحديدية أسلحة مماثلة ضد الدفاعات في معركة كينبورن. [20]

ومع ذلك ، فقد صمدت السفن ذات الهيكل الخشبي بشكل جيد نسبيًا أمام القذائف ، كما هو موضح في معركة ليسا عام 1866 ، حيث كانت السفن البخارية النمساوية الحديثة ذات الطابقين. كايزر تراوحت عبر ساحة معركة مرتبكة ، واصطدمت بمركبة حربية إيطالية وأخذت 80 إصابة من المدافع الحديدية الإيطالية ، [21] العديد منها كان قذائف ، [22] ولكن بما في ذلك رصاصة واحدة على الأقل زنة 300 رطل من مسافة قريبة. على الرغم من خسارتها لعربة الأقواس وخلفيتها ، وإشعال النار فيها ، كانت مستعدة للعمل مرة أخرى في اليوم التالي. [23]

درع الحديد والبناء تحرير

جعل تطوير القذائف شديدة الانفجار استخدام صفيحة الدروع الحديدية على السفن الحربية أمرًا ضروريًا. في عام 1859 أطلقت فرنسا جلوار، أول سفينة حربية تسير في المحيط. كان لديها ملف تعريف لسفينة الخط ، مقطوعة إلى سطح واحد بسبب اعتبارات الوزن. على الرغم من أنها مصنوعة من الخشب وتعتمد على الشراع في معظم الرحلات ، جلوار مزودة بمروحة ، وكان هيكلها الخشبي محميًا بطبقة من الدروع الحديدية السميكة. [24] جلوار دفع المزيد من الابتكارات من البحرية الملكية ، التي كانت حريصة على منع فرنسا من اكتساب الريادة التكنولوجية.

الفرقاطة المدرعة المتفوقة محارب يتبع جلوار بحلول 14 شهرًا فقط ، شرعت الدولتان في برنامج لبناء عربات حديدية جديدة وتحويل السفن اللولبية الموجودة في الخط إلى فرقاطات مدرعة. [25] في غضون عامين ، طلبت كل من إيطاليا والنمسا وإسبانيا وروسيا سفنًا حربية صلبة ، وبحلول وقت الاشتباك الشهير يو إس إس مراقب و CSS فرجينيا في معركة هامبتون رودز ، كان ما لا يقل عن ثمانية أساطيل بحرية تمتلك سفنًا مدرعة. [2]

جربت القوات البحرية وضع المدافع في الأبراج (مثل USS مراقب) ، البطاريات المركزية أو المشابك ، أو مع الكبش كسلاح رئيسي. مع تطور تقنية البخار ، تمت إزالة الصواري تدريجياً من تصميمات السفن الحربية. بحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم استخدام الفولاذ كمواد بناء إلى جانب الحديد والخشب. البحرية الفرنسية ريدوتابل، التي تأسست في عام 1873 وتم إطلاقها في عام 1876 ، كانت عبارة عن بطارية مركزية وسفينة حربية باربيت أصبحت أول سفينة حربية في العالم تستخدم الفولاذ كمواد بناء رئيسية. [27]

بارجة قبل المدرعة تحرير

تم اعتماد مصطلح "البارجة" رسميًا من قبل البحرية الملكية في إعادة تصنيف عام 1892. وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، كان هناك تشابه متزايد بين تصميمات البارجة ، وظهر النوع الذي أصبح يُعرف فيما بعد باسم "البارجة ما قبل المدرعة". كانت هذه سفن مدرعة بشكل كبير ، وتركيب مجموعة مختلطة من المدافع في الأبراج ، وبدون أشرعة. زحفت البارجة النموذجية من الدرجة الأولى في عصر ما قبل المدرعة من 15000 إلى 17000 طن ، وسرعتها 16 عقدة (30 كم / ساعة) ، وتسلح بأربعة مدافع 12 بوصة (305 ملم) في برجين أمامي وخلفي مع بطارية ثانوية من عيار مختلط وسط السفينة حول الهيكل العلوي. [1] التصميم المبكر ذو التشابه السطحي مع ما قبل المدرعة هو التصميم البريطاني دمار فئة 1871. [28] [29]

كانت المدافع الرئيسية ذات الرماية البطيئة مقاس 12 بوصة (305 ملم) هي الأسلحة الرئيسية للقتال من البارجة إلى البارجة. كان للبطاريات المتوسطة والثانوية دورين. ضد السفن الكبرى ، كان يُعتقد أن `` وابل النار '' من الأسلحة الثانوية سريعة الإطلاق يمكن أن يصرف انتباه أطقم مدافع العدو عن طريق إلحاق الضرر بالبنية الفوقية ، وستكون أكثر فعالية ضد السفن الأصغر مثل الطرادات. تم حجز البنادق الأصغر (12 رطلًا وأصغر) لحماية السفينة الحربية من خطر هجوم الطوربيد من المدمرات وقوارب الطوربيد. [30]

تزامنت بداية حقبة ما قبل المدرعة مع إعادة تأكيد بريطانيا هيمنتها البحرية. لسنوات عديدة قبل ذلك ، كانت بريطانيا تعتبر التفوق البحري أمرًا مفروغًا منه. تعرضت المشاريع البحرية الباهظة لانتقادات من قبل القادة السياسيين من جميع الاتجاهات. [2] ومع ذلك ، في عام 1888 ، أعطى الخوف من الحرب مع فرنسا وتكوين البحرية الروسية زخمًا إضافيًا للبناء البحري ، وأنشأ قانون الدفاع البحري البريطاني لعام 1889 أسطولًا جديدًا يشتمل على ثماني سفن حربية جديدة. تم تأسيس مبدأ أن البحرية البريطانية يجب أن تكون أقوى من الأسطولين التاليين الأقوى مجتمعين. صُممت هذه السياسة لردع فرنسا وروسيا عن بناء المزيد من البوارج ، لكن كلا البلدين وسّع أساطيلهما مع المزيد من المدافع في تسعينيات القرن التاسع عشر. [2]

في السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر والسنوات الأولى من القرن العشرين ، أصبح التصعيد في بناء البوارج بمثابة سباق تسلح بين بريطانيا وألمانيا. سمحت قوانين البحرية الألمانية لعامي 1890 و 1898 بأسطول مكون من 38 سفينة حربية ، وهو ما يمثل تهديدًا حيويًا لتوازن القوة البحرية. [2] ردت بريطانيا بمزيد من بناء السفن ، ولكن بحلول نهاية عصر ما قبل المدروسة ، ضعفت السيادة البريطانية في البحر بشكل ملحوظ. في عام 1883 ، كان لدى المملكة المتحدة 38 بارجة ، أي ضعف ما كان لدى فرنسا وتقريباً مثل بقية العالم مجتمعة. في عام 1897 ، كان تقدم بريطانيا أصغر بكثير بسبب المنافسة من فرنسا وألمانيا وروسيا ، فضلاً عن تطوير أساطيل مدرعة في إيطاليا والولايات المتحدة واليابان. [31] كان للإمبراطورية العثمانية وإسبانيا والسويد والدنمارك والنرويج وهولندا وتشيلي والبرازيل أساطيل من الدرجة الثانية بقيادة طرادات مدرعة أو سفن دفاع ساحلية أو مراقبين. [32]

واصلت Pre-dreadnoughts الابتكارات التقنية للمركبة الحديدية. تم تحسين الأبراج ، وصفيحة الدروع ، والمحركات البخارية على مر السنين ، كما تم إدخال أنابيب الطوربيد. عدد قليل من التصاميم بما في ذلك الأمريكية Kearsarge و فرجينيا فئات ، تم اختبارها بالكامل أو جزء من البطارية المتوسطة مقاس 8 بوصات متراكبة فوق البطارية الأساسية مقاس 12 بوصة. كانت النتائج ضعيفة: أدت عوامل الارتداد وتأثيرات الانفجار إلى أن البطارية مقاس 8 بوصات غير صالحة للاستخدام تمامًا ، كما أدى عدم القدرة على تدريب الأسلحة الأولية والمتوسطة على أهداف مختلفة إلى قيود تكتيكية كبيرة. على الرغم من أن مثل هذه التصميمات المبتكرة وفرت الوزن (أحد الأسباب الرئيسية لبدايتها) ، فقد ثبت أنها مرهقة للغاية من الناحية العملية. [33]

عصر المدرعة تحرير

في عام 1906 ، أطلقت البحرية الملكية البريطانية الثورية HMS مدرعة. تم إنشاؤه نتيجة لضغط من الأدميرال السير جون ("جاكي") فيشر ، إتش إم إس مدرعة جعل البوارج الموجودة عفا عليها الزمن. من خلال الجمع بين تسليح "كل البنادق الكبيرة" المكون من عشرة بنادق مقاس 12 بوصة (305 ملم) مع سرعة غير مسبوقة (من محركات التوربينات البخارية) والحماية ، دفعت القوات البحرية في جميع أنحاء العالم إلى إعادة تقييم برامج بناء السفن الحربية. بينما كان اليابانيون قد وضعوا سفينة حربية كبيرة ، ساتسوما، في عام 1904 [34] وكان مفهوم السفينة ذات المدافع الكبيرة قيد التداول لعدة سنوات ، ولم يتم التحقق من صحتها في القتال. مدرعة أثار سباق تسلح جديدًا ، بشكل أساسي بين بريطانيا وألمانيا ، لكنه انعكس في جميع أنحاء العالم ، حيث أصبحت الفئة الجديدة من السفن الحربية عنصرًا حاسمًا في القوة الوطنية. [35]

استمر التطور التقني بسرعة خلال عصر المدرعة ، مع تغييرات حادة في التسلح والدروع والدفع. بعد عشر سنوات مدرعة عند بدء التشغيل ، تم بناء سفن أقوى بكثير ، مدرعة فائقة.

الأصل تحرير

في السنوات الأولى من القرن العشرين ، جربت عدة أساطيل بحرية في جميع أنحاء العالم فكرة نوع جديد من البارجة مع تسليح موحد من البنادق الثقيلة جدًا.

أوضح الأدميرال فيتوريو كونيبرتي ، المهندس البحري الرئيسي للبحرية الإيطالية ، مفهوم سفينة حربية ذات مدافع كبيرة في عام 1903. ريجيا مارينا لم يتابع أفكاره ، كتب كونيبرتي مقالًا في جين اقتراح سفينة حربية بريطانية "مثالية" في المستقبل ، وهي سفينة حربية مدرعة كبيرة تبلغ 17000 طن ، مسلحة فقط ببطارية رئيسية من عيار واحد (اثني عشر مدفع 12 بوصة [305 ملم]) ، وتحمل 300 ملم (12 بوصة) درع الحزام ، وقادرة 24 عقدة (44 كم / ساعة). [36]

قدمت الحرب الروسية اليابانية خبرة عملية للتحقق من صحة مفهوم "كل الأسلحة الكبيرة". خلال معركة البحر الأصفر في 10 أغسطس 1904 ، بدأ الأدميرال توغو من البحرية الإمبراطورية اليابانية إطلاق نار متعمد 12 بوصة على السفينة الرئيسية الروسية تسيساريفيتش في 14200 ياردة (13000 متر). [37] في معركة تسوشيما في 27 مايو 1905 ، أطلقت الرائد الروسي الأدميرال روزستفينسكي أول بنادق قياس 12 بوصة على سفينة القيادة اليابانية ميكاسا على ارتفاع 7000 متر. [38] غالبًا ما يُعتقد أن هذه الاشتباكات أظهرت أهمية المدفع 12 بوصة (305 ملم) على نظرائه الأصغر ، على الرغم من أن بعض المؤرخين يرون أن البطاريات الثانوية كانت لا تقل أهمية عن الأسلحة الأكبر عند التعامل مع سرعة أصغر. تتحرك طائرة طوربيد. [2] كان هذا هو الحال ، وإن كان دون جدوى ، عندما البارجة الروسية كنياز سوفوروف في تسوشيما تم إرساله إلى القاع بواسطة طوربيدات أطلقت المدمرة. [39]

عند التعامل مع تسليح مختلط 10 و 12 بوصة. احتفظ تصميم 1903–04 أيضًا بالمحركات البخارية التقليدية ثلاثية التمدد. [40]

في وقت مبكر من عام 1904 ، كان جاكي فيشر مقتنعًا بالحاجة إلى سفن سريعة وقوية مزودة بأسلحة كبيرة. إذا كان تسوشيما قد أثر في تفكيره ، فقد كان ذلك لإقناعه بالحاجة إلى توحيد البنادق مقاس 12 بوصة (305 ملم). [2] كانت مخاوف فيشر هي الغواصات والمدمرات المجهزة بطوربيدات ، ثم التهديد بإبعاد مدافع البارجة ، مما يجعل السرعة أمرًا ضروريًا للسفن الرئيسية. [2] كان الخيار المفضل لفيشر هو من بنات أفكاره ، طراد المعركة: مدرعة خفيفة ولكن مدججة بالسلاح بثمانية بنادق 12 بوصة ومدفوعة إلى 25 عقدة (46 كم / ساعة) بواسطة توربينات بخارية. [41]

كان لإثبات هذه التكنولوجيا الثورية مدرعة تم تصميمه في يناير 1905 ، وتم وضعه في أكتوبر 1905 وسرعان ما اكتمل بحلول عام 1906. كانت تحمل عشرة بنادق مقاس 12 بوصة ، وكان لديها حزام مدرع مقاس 11 بوصة ، وكانت أول سفينة كبيرة تعمل بالتوربينات. ركبت بنادقها في خمسة أبراج ، ثلاثة على خط الوسط (واحد للأمام ، واثنان في الخلف) واثنان على الأجنحة ، مما منحها عند إطلاقها ضعف عرض أي سفينة حربية أخرى. احتفظت بعدد من بنادق إطلاق النار السريع بوزن 12 رطلاً (3 بوصات ، 76 ملم) لاستخدامها ضد المدمرات وزوارق الطوربيد. كان درعها ثقيلًا بما يكفي لتواجه أي سفينة أخرى في معركة بالأسلحة النارية ، ومن الممكن أن تفوز. [42]

مدرعة كان من المقرر أن يتبعه ثلاثة لا يقهر- طرادات حربية من الدرجة ، تأخر بناؤها للسماح باستخلاص الدروس منها مدرعة لاستخدامها في تصميمها. بينما ربما قصد فيشر مدرعة لتكون آخر سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ، [2] كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أنه لم يجد سوى القليل من الدعم لخطته للتحول إلى البحرية القتالية. على الرغم من وجود بعض المشاكل مع السفينة (كان للأبراج الجناحين أقواس نيران محدودة وأدت إلى توتر الهيكل عند إطلاق جانب عريض كامل ، وكان الجزء العلوي من الحزام المدرع السميك يقع تحت خط الماء عند التحميل الكامل) ، قامت البحرية الملكية على الفور بتكليف آخر ست سفن لتصميم مماثل في بيلليروفون و شارع فنسنت الطبقات.

تصميم أمريكي ، كارولينا الجنوبية، التي أذن بها في عام 1905 وتم وضعها في ديسمبر 1906 ، كانت واحدة من أوائل المدرسات ، لكنها وأختها ، ميشيغان، لم يتم إطلاقها حتى عام 1908. كلاهما يستخدم محركات ثلاثية التمدد وكان لهما تصميم متفوق للبطارية الرئيسية ، مع الاستغناء عن مدرعة أبراج الجناح. وهكذا احتفظوا بنفس الانتقاد ، على الرغم من امتلاكهم لمدفعين أقل.

سباق التسلح تحرير

في عام 1897 ، قبل ثورة التصميم التي أحدثتها HMS مدرعة، كان لدى البحرية الملكية 62 سفينة حربية في الخدمة أو البناء ، متقدمًا 26 على فرنسا و 50 على ألمانيا. [31] من 1906 إطلاق مدرعة، ودُعي إلى سباق تسلح له عواقب استراتيجية كبيرة. تسابقت القوى البحرية الكبرى لبناء درينوغس الخاصة بهم. لم يكن يُنظر إلى امتلاك البوارج الحديثة على أنه أمر حيوي للقوة البحرية فحسب ، ولكن أيضًا ، كما هو الحال مع الأسلحة النووية بعد الحرب العالمية الثانية ، كان يمثل مكانة الأمة في العالم. [2] ألمانيا ، فرنسا ، اليابان ، [43] إيطاليا ، النمسا ، والولايات المتحدة بدأت جميعها برامج مدرعة بينما الإمبراطورية العثمانية ، الأرجنتين ، روسيا ، [43] البرازيل وتشيلي أمرت ببناء درينوغس في الساحات البريطانية والأمريكية .

تحرير الحرب العالمية الأولى

بحكم الجغرافيا ، تمكنت البحرية الملكية من استخدام أسطولها من البارجة والسفن الحربية لفرض حصار بحري صارم وناجح لألمانيا ، وأبقت على أسطول السفن الحربية الألماني الصغير معبأ في زجاجات في بحر الشمال: فقط القنوات الضيقة أدت إلى المحيط الأطلسي و كانت هذه تحت حراسة القوات البريطانية. [44] كان كلا الجانبين مدركين أنه نظرًا للعدد الأكبر من المدرسات البريطانية ، فمن المرجح أن يؤدي الاشتباك الكامل للأسطول إلى انتصار بريطاني. لذلك كانت الإستراتيجية الألمانية هي محاولة إثارة الاشتباك وفقًا لشروطها: إما لحث جزء من الأسطول الكبير على الدخول في المعركة بمفرده ، أو خوض معركة ضارية بالقرب من الساحل الألماني ، حيث يمكن لحقول الألغام الصديقة وزوارق الطوربيد والغواصات. تستخدم للتغلب على الصعاب. [45] لكن هذا لم يحدث ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى ضرورة الاحتفاظ بغواصات لحملة الأطلسي. كانت الغواصات هي السفن الوحيدة في البحرية الإمبراطورية الألمانية القادرة على اختراق التجارة البريطانية وإغراقها بالقوة ، ولكن على الرغم من أنها أغرقت العديد من السفن التجارية ، إلا أنها لم تنجح في مواجهة حصار المملكة المتحدة ، حيث تبنت البحرية الملكية بنجاح تكتيكات القوافل لمحاربة ألمانيا. الحصار المضاد للغواصة وهزمه في النهاية. [46] كان هذا في تناقض صارخ مع نجاح بريطانيا في حصار ألمانيا.

شهد العامان الأولين من الحرب قيام البوارج والطرادات الحربية التابعة للبحرية الملكية "باكتساح" بحر الشمال بانتظام للتأكد من عدم تمكن أي سفن ألمانية من الدخول أو الخروج. فقط عدد قليل من السفن السطحية الألمانية التي كانت بالفعل في البحر ، مثل الطراد الخفيف الشهير SMS إمدن، كانوا قادرين على مداهمة التجارة. حتى بعض أولئك الذين تمكنوا من الخروج تعرضوا للمطاردة من قبل طرادات القتال ، كما هو الحال في معركة جزر فوكلاند ، 7 ديسمبر 1914. كانت نتائج الأعمال الكاسحة في بحر الشمال معارك بما في ذلك Heligoland Bight و Dogger Bank والغارات الألمانية على الساحل الإنجليزي ، كانت جميعها محاولات من قبل الألمان لجذب أجزاء من الأسطول الكبير في محاولة لهزيمة البحرية الملكية بالتفصيل. في 31 مايو 1916 ، أدت محاولة أخرى لجذب السفن البريطانية إلى المعركة بشروط ألمانية إلى حدوث صدام بين أساطيل القتال في معركة جوتلاند. [47] انسحب الأسطول الألماني إلى الميناء بعد مواجهتين قصيرتين مع الأسطول البريطاني. بعد أقل من شهرين ، حاول الألمان مرة أخرى جذب أجزاء من الأسطول الكبير إلى المعركة. ثبت أن الإجراء الناتج في 19 أغسطس 1916 غير حاسم. عزز هذا التصميم الألماني على عدم المشاركة في معركة الأسطول. [48]

في المسارح البحرية الأخرى لم تكن هناك معارك ضارية حاسمة. في البحر الأسود ، اقتصر الاشتباك بين البوارج الروسية والعثمانية على المناوشات. في بحر البلطيق ، اقتصر العمل إلى حد كبير على مداهمة القوافل ، وزرع حقول ألغام دفاعية ، وكان الاشتباك الوحيد المهم بين أسراب البوارج هناك هو معركة مون ساوند التي فقدت فيها مدرعة روسية واحدة. كان البحر الأدرياتيكي إلى حد ما مرآة لبحر الشمال: ظل الأسطول المدرع النمساوي المجري معبأًا في زجاجات بسبب الحصار البريطاني والفرنسي. وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، كان أهم استخدام للبوارج هو دعم الهجوم البرمائي على جاليبولي. [49]

في سبتمبر 1914 ، تم تأكيد التهديد الذي تشكله غواصات U الألمانية على السفن السطحية من خلال الهجمات الناجحة على الطرادات البريطانية ، بما في ذلك غرق الغواصة الألمانية SM لثلاث طرادات مدرعة بريطانية. تحت 9 سنوات في أقل من ساعة. السوبر البريطانية المدرعة HMS جريء سرعان ما حذت حذوها عندما اصطدمت بلغم زرعه زورق ألماني في أكتوبر 1914 وغرقت. كان التهديد الذي شكلته غواصات U الألمانية على المدرسات البريطانية كافياً لدفع البحرية الملكية إلى تغيير استراتيجيتها وتكتيكاتها في بحر الشمال لتقليل خطر هجوم الغواصات. [50] المزيد من الهجمات الوشيكة من الغواصات على البوارج والخسائر بين الطرادات أدت إلى قلق متزايد في البحرية الملكية بشأن ضعف البوارج.

مع اندلاع الحرب ، اتضح أنه في حين أن الغواصات أثبتت أنها تشكل تهديدًا خطيرًا للغاية على البوارج القديمة التي كانت مدرعة ، كما يتضح من الأمثلة مثل غرق الغواصات. Mesûdiye، التي تم القبض عليها في الدردنيل بواسطة غواصة بريطانية [51] و HMS مهيب و HMS انتصار تم نسفها من قبل تحت 21 سنة وكذلك HMS هائل، صاحبة الجلالة كورنواليس، صاحبة الجلالة بريتانيا وما إلى ذلك ، فإن التهديد الذي تشكله البوارج المدرعة كان إنذارًا كاذبًا إلى حد كبير. HMS جريء تبين أنها المدرعة الوحيدة التي غرقتها غواصة في الحرب العالمية الأولى. HMS مدرعة صدمت وأغرقت الغواصة الألمانية تحت سن 29 في 18 مارس 1915 قبالة موراي فيرث. [46]

في حين أن هروب الأسطول الألماني من القوة النارية البريطانية المتفوقة في جوتلاند قد تأثر به من قبل الطرادات والمدمرات الألمانية التي نجحت في إبعاد البوارج البريطانية ، فشلت المحاولة الألمانية للاعتماد على هجمات U-boat على الأسطول البريطاني. [52]

حققت قوارب الطوربيد بعض النجاحات ضد البوارج في الحرب العالمية الأولى ، كما يتضح من غرق السفينة البريطانية المدرعة HMS جالوت بواسطة Muâvenet-i Millîye خلال حملة الدردنيل وتدمير المدرعة النمساوية المجرية Szent István بواسطة زوارق طوربيد بمحركات إيطالية في يونيو 1918. لكن في عمليات الأسطول الكبيرة ، لم تتمكن المدمرات وزوارق الطوربيد عادة من الاقتراب بما يكفي من البوارج لإلحاق الضرر بها. كانت البارجة الوحيدة التي غرقت في أسطول من قبل زوارق طوربيد أو مدمرات هي الرسائل القصيرة الألمانية القديمة المدرعة. بوميرن. لقد غرقت من قبل المدمرات خلال المرحلة الليلية من معركة جوتلاند.

كان أسطول أعالي البحار الألماني ، من جانبهم ، مصممًا على عدم الاشتباك مع البريطانيين دون مساعدة الغواصات ، وبما أن الغواصات كانت مطلوبة أكثر للإغارة على حركة المرور التجارية ، فقد بقي الأسطول في الميناء طوال معظم الحرب. [53]

فترة ما بين الحربين

لسنوات عديدة ، لم يكن لدى ألمانيا ببساطة بوارج. تطلب الهدنة مع ألمانيا نزع سلاح معظم أسطول أعالي البحار واحتجازه في ميناء محايد إلى حد كبير لأنه لا يمكن العثور على ميناء محايد ، وظلت السفن في الحجز البريطاني في سكابا فلو ، اسكتلندا. نصت معاهدة فرساي على تسليم السفن إلى البريطانيين. بدلاً من ذلك ، تم إغراق معظمهم من قبل طواقمهم الألمانية في 21 يونيو 1919 ، قبل التوقيع على معاهدة السلام. حددت المعاهدة أيضًا البحرية الألمانية ، ومنعت ألمانيا من بناء أو امتلاك أي سفن رأسمالية. [54]

شهدت فترة ما بين الحربين إخضاع البارجة لقيود دولية صارمة لمنع اندلاع سباق تسلح مكلف. [55]

بينما لم يكن المنتصرون مقيدين بمعاهدة فرساي ، أصيب العديد من القوى البحرية الكبرى بالشلل بعد الحرب. في مواجهة احتمال حدوث سباق تسلح بحري ضد المملكة المتحدة واليابان ، والذي كان سيؤدي بدوره إلى حرب محتملة في المحيط الهادئ ، كانت الولايات المتحدة حريصة على إبرام معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922. وقد حدت هذه المعاهدة من عدد وحجم البوارج التي يمكن أن تمتلكها كل دولة كبرى ، وطلبت من بريطانيا قبول التكافؤ مع الولايات المتحدة والتخلي عن التحالف البريطاني مع اليابان. [56] أعقب معاهدة واشنطن سلسلة من المعاهدات البحرية الأخرى ، بما في ذلك مؤتمر جنيف البحري الأول (1927) ، ومعاهدة لندن البحرية الأولى (1930) ، ومؤتمر جنيف البحري الثاني (1932) ، وأخيرًا مؤتمر لندن البحري الثاني. معاهدة (1936) ، والتي وضعت جميعها قيودًا على السفن الحربية الكبرى. أصبحت هذه المعاهدات عتيقة فعليًا في 1 سبتمبر 1939 ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، لكن تصنيفات السفن التي تم الاتفاق عليها لا تزال سارية. [57] تعني قيود المعاهدة أن عدد البوارج الجديدة التي تم إطلاقها في 1919-1939 أقل مما كان عليه في 1905-1914. كما أعاقت المعاهدات التطور من خلال فرض حدود عليا على أوزان السفن. تصميمات مثل البارجة البريطانية المتوقعة من فئة N3 ، وهي أول سفينة أمريكية جنوب داكوتا الطبقة واليابانية كي الطبقة - التي استمرت جميعها في الاتجاه إلى السفن الأكبر ذات البنادق الأكبر والدروع السميكة - لم تخرج من لوحة الرسم مطلقًا. تمت الإشارة إلى تلك التصاميم التي تم التكليف بها خلال هذه الفترة باسم البوارج التعاهدية. [58]

صعود القوة الجوية تحرير

في وقت مبكر من عام 1914 ، توقع الأدميرال البريطاني بيرسي سكوت أن الطائرات الحربية ستصبح قريبًا غير ذات صلة بالطائرات. [59] بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، نجحت الطائرات في تبني الطوربيد كسلاح. [60] في عام 1921 ، أكمل الجنرال الإيطالي والمنظر الجوي جوليو دوهيت أطروحة شديدة التأثير عن القصف الاستراتيجي بعنوان قيادة الجوالتي توقعت هيمنة القوة الجوية على الوحدات البحرية.

في عشرينيات القرن الماضي ، أدلى الجنرال بيلي ميتشل من سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، الذي كان يعتقد أن القوات الجوية جعلت الأساطيل البحرية في جميع أنحاء العالم بالية ، أمام الكونجرس بأنه "يمكن بناء 1000 طائرة قصف وتشغيلها مقابل ثمن سفينة حربية واحدة تقريبًا". وأن سربًا من هؤلاء القاذفات يمكن أن يغرق سفينة حربية ، مما يجعل استخدام الأموال الحكومية أكثر كفاءة. [61] أثار هذا غضب البحرية الأمريكية ، ولكن مع ذلك سُمح لميتشل بإجراء سلسلة دقيقة من اختبارات القصف جنبًا إلى جنب مع قاذفات البحرية والبحرية. في عام 1921 ، قصف وأغرق العديد من السفن ، بما في ذلك سفينة حربية ألمانية "غير قابلة للغرق" في الحرب العالمية الأولى. أوستفريزلاند والأمريكية المدرعة مسبقًا ألاباما. [62]

على الرغم من أن ميتشل كان يتطلب "ظروفًا في زمن الحرب" ، إلا أن السفن التي غرقت كانت متقادمة ، وثابتة ، وعزل ، وليس لديها سيطرة على الضرر. غرق أوستفريزلاند تم إنجازه من خلال انتهاك اتفاق كان سيسمح لمهندسي البحرية بفحص تأثيرات الذخائر المختلفة: تجاهل طيارو ميتشل القواعد ، وأغرقوا السفينة في غضون دقائق في هجوم منسق. تصدرت الحيلة عناوين الصحف ، وأعلن ميتشل ، "لا يمكن أن توجد سفن سطحية حيثما تكون القوات الجوية التي تعمل من القواعد البرية قادرة على مهاجمتها." على الرغم من أن اختبار ميتشل بعيدًا عن أن يكون حاسمًا ، إلا أنه كان مهمًا لأنه وضع أنصار البارجة ضد الطيران البحري في القدم الخلفية. [2] استخدم الأدميرال ويليام أ.موفيت العلاقات العامة ضد ميتشل لإحراز تقدم نحو توسيع برنامج حاملات الطائرات التابع للبحرية الأمريكية. [63]

تحرير إعادة التسلح

قامت البحرية الملكية والبحرية الأمريكية والبحرية الإمبراطورية اليابانية بترقية وتحديث البوارج التي ترجع إلى حقبة الحرب العالمية الأولى خلال الثلاثينيات. من بين الميزات الجديدة زيادة ارتفاع البرج واستقراره لمعدات أداة تحديد المدى البصرية (للتحكم في المدفعية) ، والمزيد من الدروع (خاصة حول الأبراج) للحماية من النيران الغارقة والقصف الجوي ، والأسلحة الإضافية المضادة للطائرات. تلقت بعض السفن البريطانية بناءًا فائقًا ضخمًا يُطلق عليه اسم "قلعة الملكة آن" ، كما هو الحال في الملكة اليزابيث و وارسبيتي، والتي سيتم استخدامها في أبراج conning الجديدة في الملك جورج الخامسفئة البوارج السريعة. تمت إضافة الانتفاخات الخارجية لتحسين كل من الطفو لمواجهة زيادة الوزن وتوفير حماية تحت الماء ضد الألغام والطوربيدات. أعاد اليابانيون بناء جميع بوارجهم ، بالإضافة إلى طراداتهم القتالية ، بهياكل "الباغودا" المميزة ، على الرغم من هايي حصل على برج جسر أكثر حداثة من شأنه أن يؤثر على الجديد ياماتو صف دراسي. تم تركيب الانتفاخات ، بما في ذلك مصفوفات الأنابيب الفولاذية لتحسين الحماية تحت الماء والعمودية على طول خط الماء. جربت الولايات المتحدة صواري القفص وصواري الحامل ثلاثي القوائم لاحقًا ، على الرغم من أنه بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كانت بعض السفن الأكثر تضرراً (مثل فرجينيا الغربية و كاليفورنيا) مع صواري الأبراج ، لإضفاء مظهر مشابه لها ايوا- فئة المعاصرين. تم تقديم الرادار ، الذي كان فعالًا خارج النطاق المرئي وفعالًا في الظلام الدامس أو الطقس المعاكس ، لتكملة التحكم البصري في الحرائق. [64]

حتى عندما هددت الحرب مرة أخرى في أواخر الثلاثينيات ، لم يستعيد بناء السفن الحربية مستوى الأهمية الذي كان عليه في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. الموقف الاستراتيجي قد تغير. [65]

في ألمانيا ، تم التخلي عن خطة Z الطموحة لإعادة التسلح البحري لصالح استراتيجية حرب الغواصات التي تكملها استخدام طرادات القتال والغارات التجارية (على وجه الخصوص من خلال بسماركمن فئة البوارج). في بريطانيا ، كانت الحاجة الأكثر إلحاحًا للدفاعات الجوية ومرافقة القوافل لحماية السكان المدنيين من القصف أو المجاعة ، وتألفت خطط إعادة التسليح من خمس سفن من طراز الملك جورج الخامس صف دراسي. كان البحر الأبيض المتوسط ​​هو المكان الذي ظلت فيه القوات البحرية أكثر التزامًا بحرب السفن الحربية. تعتزم فرنسا بناء ست بوارج من طراز دونكيرك و ريشيليو الطبقات ، والإيطاليون أربعة ليتوريوسفن فئة. لم يقم أي من القوات البحرية ببناء حاملات طائرات كبيرة. فضلت الولايات المتحدة إنفاق أموال محدودة على حاملات الطائرات حتى جنوب داكوتا صف دراسي. ومع ذلك ، بدأت اليابان ، التي أعطت الأولوية أيضًا لحاملات الطائرات ، العمل على ثلاثة ماموث ياماتوق (على الرغم من أن الثالث ، شينانو، تم الانتهاء منه لاحقًا كناقل) وتم إلغاء مخطط رابع. [13]

عند اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية ، تضمنت البحرية الإسبانية بارجتين صغيرتين فقط مدرعة ، إسبانيا و خايمي الأول. إسبانيا (الاسم الأصلي ألفونسو الثالث عشر) ، في ذلك الوقت في الاحتياطي في القاعدة البحرية الشمالية الغربية لإل فيرول ، سقطت في أيدي القوميين في يوليو 1936. الطاقم على متن خايمي الأول ظلوا موالين للجمهورية ، وقتلوا ضباطهم ، الذين دعموا على ما يبدو محاولة فرانكو الانقلابية ، وانضموا إلى البحرية الجمهورية. وهكذا كان لكل جانب سفينة حربية واحدة ، إلا أن البحرية الجمهورية تفتقر عمومًا إلى الضباط ذوي الخبرة. اقتصرت البوارج الإسبانية بشكل أساسي على الحصار المتبادل ، وواجبات مرافقة القوافل ، وقصف الشاطئ ، ونادرًا ما يكون ذلك في قتال مباشر ضد وحدات سطحية أخرى. [66] في أبريل 1937 ، إسبانيا وقع في لغم زرعته القوات الصديقة ، وغرق مع خسائر قليلة في الأرواح. في مايو 1937 ، خايمي الأول تعرضت لأضرار جراء الهجمات الجوية القومية وحادث تأريض. اضطرت السفينة للعودة إلى الميناء لإصلاحها. وهناك أصيبت مرة أخرى بعدة قنابل جوية. تقرر بعد ذلك سحب البارجة إلى ميناء أكثر أمانًا ، لكنها تعرضت أثناء النقل لانفجار داخلي تسبب في مقتل 300 شخص وخسارتها بالكامل. شاركت العديد من السفن الرأسمالية الإيطالية والألمانية في حصار عدم التدخل. في 29 مايو 1937 ، تمكنت طائرتان جمهوريتان من قصف بارجة الجيب الألمانية دويتشلاند خارج إيبيزا ، مما تسبب في أضرار جسيمة وخسائر في الأرواح. الأدميرال شير انتقم بعد يومين بقصف ألمرية ، مما تسبب في الكثير من الدمار ، وما نتج عنه دويتشلاند حادثة تعني نهاية المشاركة الألمانية والإيطالية في عدم التدخل. [67]


محتويات

تحرير الأبراج

التسلح الأساسي ل ايوا- تتكون البارجة من تسعة بنادق من طراز Mark 7 مقاس 16 بوصة (406 مم) / 50 عيارًا ، [1] والتي كانت موجودة في ثلاثة أبراج بثلاثة مدافع: اثنان للأمام والآخر في الخلف في تكوين يُعرف باسم "2- أ -1 ". كان طول المدافع 66 قدمًا (20 مترًا) (50 ضعف تجويفها البالغ 16 بوصة (410 ملم) ، أو 50 عيارًا ، من المؤخرة إلى الكمامة). [2] جاحظ حوالي 43 قدمًا (13 مترًا) من بيت السلاح. تزن كل بندقية حوالي 239000 رطل (108000 كجم) بدون المؤخرة ، أو 267.900 رطل مع المؤخرة. [3] [4] أطلقوا 2700 رطل (1225 كجم) مقذوفات خارقة للدروع بسرعة كمامة 2500 قدم / ثانية (762 م / ث) ، أو 1900 رطل (862 كجم) مقذوفات عالية السعة عند 2690 قدم / ثانية (820 م / ث) ، حتى 24 ميلاً (21 نمي 39 كم). [3]

استقر كل سلاح داخل برج مدرع ، لكن الجزء العلوي من البرج فقط كان بارزًا فوق السطح الرئيسي. امتد البرج إما أربعة طوابق (الأبراج 1 و 3) أو خمسة طوابق (البرج 2) لأسفل. احتوت المساحات السفلية على المعدات اللازمة لتدوير البرج ورفع المدافع الملحقة بكل برج. في الجزء السفلي من البرج توجد غرف تستخدم لمناولة المقذوفات وتخزين أكياس المسحوق المستخدمة لإطلاقها. تم فصل جميع المقصورات داخل الأبراج بواسطة حواجز مقاومة للاشتعال لمنع أي لهب أو غاز قاتل من الانتشار في جميع أنحاء البرج. [5] تطلب كل برج طاقم من 77-94 رجلاً للعمل. [3] [5] [6] لم تكن الأبراج متصلة بالسفينة فعليًا ، لكنها كانت مثبتة على أسطوانات ، مما يعني أنه إذا انقلبت السفينة فسوف تسقط الأبراج. [7] كلف كل برج 1.4 مليون دولار أمريكي ، لكن هذا الرقم لم يشمل تكلفة البنادق نفسها. [3]

على الرغم من الإشارة إليها كثيرًا باسم الأبراج "الثلاثية المدفع" ، إلا أنها في الواقع تم تصنيفها على أنها أبراج "ثلاثية البنادق" ، نظرًا لقدرتها على رفع وإطلاق كل بندقية في البرج بشكل مستقل. هذا على عكس الأبراج الحقيقية ذات "المدفع الثلاثي" ، حيث يجب تشغيل جميع البنادق الثلاثة كواحد. [5] يمكن للسفينة إطلاق أي مجموعة من بنادقها ، بما في ذلك الجانب العريض من الأسلحة التسعة.

يمكن رفع المدافع من -5 ° إلى + 45 ° ، بحيث تتحرك بسرعة تصل إلى 12 ° في الثانية. [2] يمكن تدوير الأبراج بحوالي 300 درجة بمعدل حوالي أربع درجات في الثانية ويمكن حتى إطلاقها مرة أخرى خلف الحزمة ، والتي تسمى أحيانًا "فوق الكتف". [2] لم يتم إطلاق المدافع أفقياً للأمام (في الثمانينيات ، تم تركيب هوائي للوصلة العلوية للقمر الصناعي في القوس). للتمييز بين الطلقات التي يتم إطلاقها من البوارج المختلفة ايوا استخدمت فئة أكياس الصبغ التي سمحت لمراقبي المدفعية بتحديد الطلقات التي تم إطلاقها بواسطة أي سفينة. ايوا, نيو جيرسي, ميسوري ، و ويسكونسن تم تعيين الألوان البرتقالي والأزرق والأحمر والأخضر على التوالي. [3]

داخل كل برج ، يوجد شريط أحمر على الجدار الداخلي ، على بعد بوصات من الدرابزين ، يشير إلى حدود ارتداد البرميل ، محذرًا الطاقم من التراجع. [8]

عند إدخالها إلى الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، كان عمر المدافع برميلًا يبلغ حوالي 290 طلقة ، وكان محدودًا في جزء كبير منه بواسطة دافع السليلوز النيتري (NC). [3] بعد الحرب العالمية الثانية ، تحولت البحرية إلى مسحوق ثنائي فينيل أمين (SPD) الذي لا يدخن ، وهو وقود دافع بارد ، مما زاد من عمر البرميل من 290 إلى حوالي 350 طلقة. وقد زاد هذا أكثر من خلال إدخال ثاني أكسيد التيتانيوم ومركب الشمع المعروف باسم "المضافات السويدية" على نيو جيرسي لجولتها في فيتنام ، واستخدمت لاحقًا على الأربعة ايواعندما أعيد تنشيطها في الثمانينيات. [3] تم زيادة هذه الإجراءات بإضافة سترات البولي يوريثين ، والتي تم وضعها فوق أكياس المسحوق لتقليل التآكل الغازي أثناء إطلاق المدافع. أدت هذه المقاييس إلى إطالة عمر البرميل بشكل كبير ، وأدت في النهاية إلى تحول من قياس عمر البرميل في جولات الخدمة المكافئة (ESR) إلى قياس عمر البرميل في جولات التعب المكافئة (FER). [3]

بعد إطلاق البنادق ، كان لا بد من تنظيف كل برميل. على عكس البنادق ذات العيار الصغير التي يمكن تجريدها من الميدان ، فإن البنادق الموجودة على متن ايوا- لا يمكن تفكيك سفينة حربية من الدرجة ، لذلك كلف رفاق المدفعية مهمة تنظيفها ليوم كامل أو أكثر للتأكد من أن البراميل قد تم تنظيفها بشكل صحيح ومناسب. لتنظيف البراميل ، تم رفع فرشاة التجويف بواسطة اثنين من البحارة وإدخالها في فوهة البندقية ، حيث تم سحبها بنفس المعدات المستخدمة لتحميل القذائف. داخل البرج ، فحص أفراد الطاقم للتأكد من أن التجهيزات المقعدية قد تم تنظيفها وتشحيمها بشكل صحيح ، بينما قام البحارة خارج البرج بكشط السخام ورسمهم فوق حروق وميض متبقية من الطرد المتفجر لقذائف 16 بوصة من البراميل. [6]

تحرير السيطرة على الحرائق

يتكون التحكم الرئيسي المبكر في حريق البطارية من برج التحكم في الحرائق ، [9] نظامان للتحكم في حريق البندقية مارك 38 (GFCS) ، [10] ومعدات مكافحة الحرائق الموجودة في اثنين من الأبراج الثلاثة. [11] كما تم تحديثه في الثمانينيات ، حمل كل برج رادار DR-810 الذي يقيس سرعة كمامة كل بندقية ، مما يجعل من السهل التنبؤ بسرعة الطلقات التالية. جنبا إلى جنب مع Mark 160 FCS واتساق أفضل للوقود ، خلقت التحسينات أدق البنادق من عيار البارجة على الإطلاق. [3]

نظام التحكم في إطلاق النار مارك 38 تحرير

المكونات الرئيسية لـ نظام مكافحة حريق بندقية Mk 38 (GFCS) كان مدير غرفة التخطيط ، وربط أجهزة نقل البيانات. [12] نظامان ، للأمام والخلف ، كان كل منهما كاملًا ومستقلًا ، على الرغم من أنه يمكن أن يكونا متصلين. [13] تم عزل غرف التآمر الخاصة بهم للحماية من أضرار المعركة التي تنتشر من واحدة إلى أخرى. [13]

تحرير المدير

إلى الأمام عضو الكنيست 38 المخرج (في الصورة) على قمة برج مكافحة الحرائق. تم تجهيز المخرج بمشاهد بصرية Mark 45 Rangefinder [10] (الصناديق الطويلة الرفيعة البارزة من كل جانب) ، وهوائي Mark 13 Fire Control Radar (الصندوق المستطيل الشكل في الأعلى). [10] كان الغرض من المدير هو تتبع الاتجاه الحالي للهدف ونطاقه. [14] يمكن القيام بذلك إلكترونيًا باستخدام الرادار (الطريقة المفضلة) ، أو بصريًا بواسطة الرجال بالداخل باستخدام المشاهد وجهاز تحديد المدى. كان يسمى الموضع الحالي للهدف خط البصر (LOS) ، [14] وقد تم إرساله باستمرار إلى Mk 8 Rangekeeper في غرفة التخطيط بواسطة أجهزة إرسال Synchro. [14] عند عدم استخدام شاشة الرادار لتحديد البقع ، كان المخرج هو محطة الإكتشاف البصري. [9]

تحرير غرفة التآمر

كانت غرفة تخطيط البطارية الرئيسية الأمامية تقع أسفل خط الماء وداخل الحزام المدرع. [15] كان يضم نظام Mark 8 Rangekeeper ، و Mark 41 Stable Vertical ، و Mk13 FC Radar ، و Mk13 FC Radar ، و Parallax Correctors ، ولوحة مفاتيح التحكم في الحرائق ، ولوحة مفاتيح هاتف المعركة ، ومؤشرات حالة البطارية ، ومساعدي ضباط المدفعية ، وفنيي مكافحة الحرائق (FTs) . [15]

كان Mk 8 Rangekeeper عبارة عن كمبيوتر تناظري كهروميكانيكي [16] وكانت وظيفته هي حساب اتجاه البندقية وارتفاعها ، خط النار (LOF) ، للوصول إلى موقع مستقبلي للهدف. [16] لقد فعلت ذلك من خلال تلقي المعلومات تلقائيًا من المدير (LOS) ، و FC Radar (المدى) ، والبوصلة الجيروسكوبية للسفينة (مسار السفينة الحقيقي) ، وسجل مقياس ضغط السفينة (سرعة السفينة) ، و Stable Vertical (لفة السفينة وميلها ) ، ومقياس شدة الريح للسفينة (سرعة الرياح واتجاهها النسبيين). [16] أيضًا ، قبل بدء الحركة السطحية ، قدمت FTs ​​مدخلات يدوية لمتوسط ​​السرعة الأولية للقذائف التي تم إطلاقها من براميل البندقية ، وكثافة الهواء. [16] مع كل هذه المعلومات ، قام حارس المدى بحساب الحركة النسبية بين "السفينة الخاصة" و "الهدف". [16] يمكن بعد ذلك حساب زاوية الإزاحة وتغيير النطاق بين الموقع الحالي للهدف (LOS) والموقع المستقبلي في نهاية وقت طيران القذيفة. إلى هذا المحمل وإزاحة النطاق ، أضافت تصحيحات للجاذبية والرياح وتأثير ماغنوس للقذيفة الدورانية وانحناء الأرض وتأثير كوريوليس. كانت النتيجة أوامر تحمل البرج والارتفاع (LOF). [16] أثناء الحركة السطحية ، تم إدخال نقاط المدى والانحراف والارتفاع المستهدف (وليس صفرًا أثناء دعم إطلاق النار) يدويًا. [16]

كان Mk 41 Stable Vertical (يُطلق عليه أيضًا Gun Director) عبارة عن جيروسكوب بحث عمودي. [17] كانت وظيفتها إنشاء والحفاظ على الأرض المستقرة الرأسية مع المستوى الأفقي المرتبط بها. [17] مع إنشاء المستوى الأفقي ، قاس Mk 41 باستمرار الزوايا بين السطح والمستوى الأفقي. [17] تم نقل زوايا سطح السفينة هذه باستمرار إلى حارس المدى حتى يتمكن من رفع المدافع بشكل صحيح أثناء تدحرج السفينة وانحرافها. [17] كانت مفاتيح تشغيل البطارية مثبتة بخصر مرتفع على جانبها. (انظر الصورة) [17] كان المفتاح الأيسر هو Salvo Signal Key ، وبدا صوت Salvo Buzzer في كل من الأبراج لتحذير أطقم السلاح من أن المدافع كانت على وشك إطلاق النار. [17] كان المفتاح المركزي (مع وجود نتوءات على مقبضه لتحديد الهوية عن طريق اللمس) هو مفتاح الإطلاق التلقائي. عندما تم الإمساك بهذا المفتاح مغلقًا ، تم تمكين Mk 41 من إطلاق النار تلقائيًا من المدافع كلما كان سطح السفينة موازٍ للطائرة الأفقية. [17] أيضًا ، إذا كانت حالة البحر بحيث لا تستطيع محركات ارتفاع الأبراج مواكبة حركة السفينة ، فيمكن حمل المدافع على ارتفاع ثابت ، ويمكن لـ MK 41 إطلاق النار تلقائيًا مرة أخرى كما هو موصوف. [17] كان المفتاح الأيمن هو مفتاح Hand Firing. تجاوز Mk 41 وأطلق النار مباشرة. [17]

قدم Mk 13 FC Radar نطاقًا مستهدفًا حاليًا ، وأظهر سقوط اللقطة حول الهدف حتى يتمكن Gunnery Officer من تصحيح هدف النظام من خلال وضع نطاق ونقاط الانحراف في Rangekeeper. [18] ويمكنه أيضًا تتبع الهدف تلقائيًا عن طريق التحكم في محرك طاقة تحمل المخرج. [18] بسبب الرادار ، فإن أنظمة التحكم في الحرائق قادرة على تعقب الأهداف وإطلاقها على نطاق أكبر وبدقة متزايدة أثناء النهار أو الليل أو الطقس العاصف. وقد تجلى ذلك في نوفمبر 1942 عندما كانت البارجة يو إس إس واشنطن اشتبكت مع طراد البحرية الإمبراطورية اليابانية كيريشيما على مسافة 8500 ياردة (7800 م) في الليل. [19] الخطوبة تركت كيريشيما في النيران ، وقد تم إفسادها في النهاية من قبل طاقمها. [20] أعطت هذه القدرة البحرية الأمريكية ميزة كبيرة في الحرب العالمية الثانية ، حيث أن اليابانيين لم يطوروا رادارًا أو تحكمًا آليًا في النيران على مستوى البحرية الأمريكية وكانوا في وضع غير مؤات. [19] انظر أيضًا معركة مضيق سوريجاو (25 أكتوبر 1944) أثناء الحرب العالمية الثانية إنزال ليتي في الخليج.

كانت هناك حاجة إلى مصححات Parallax لأن الأبراج كانت تقع على بعد مئات الأقدام من المخرج. كان هناك واحد لكل برج ، ولكل منهما مسافة البرج / المدير التي تم ضبطها يدويًا. تلقوا تلقائيًا محمل الهدف النسبي (محمل من قوس السفينة الخاصة) ، ونطاق الهدف. قاموا بتصحيح ترتيب التحمل لكل برج بحيث تتقارب جميع الطلقات التي تم إطلاقها في صاروخ واحد في نفس النقطة. [21]

قامت لوحة مفاتيح التحكم في الحريق بتهيئة البطارية. [22] مع ذلك ، يمكن لضابط المدفعية خلط الأبراج الثلاثة ومطابقتها مع GFCSs. يمكن أن يتحكم النظام الأمامي في الأبراج جميعها ، ويتم التحكم فيها جميعًا عن طريق نظام الخلف ، أو تقسيم البطارية لإطلاق النار على هدفين. [22]

قام مساعد ضباط المدفعية وفنيي مكافحة الحرائق بتشغيل المعدات ، وتحدثوا إلى الأبراج وقيادة السفينة عن طريق الهاتف الذي يعمل بالصوت ، وشاهدوا أرقام حارس Rangekeeper ومؤشرات حالة النظام بحثًا عن المشكلات. إذا ظهرت مشكلة ، فيمكنهم تصحيح المشكلة ، أو إعادة تكوين النظام للتخفيف من تأثيره. [9]

برج أنظمة مكافحة الحرائق تحرير

تحتوي الأبراج 2 و 3 على أجهزة قياس بصرية وأجهزة كمبيوتر للمقذوفات. [11] (محددات المسافة هي الصناديق الموجودة على الزوايا الخلفية للبرج). في حالة تلف GFCS في عملية سطحية ، يمكن لمسؤول البرج تحويل المفتاح الدوار المحلي التلقائي إلى Local ومواصلة الإجراء باستخدام معدات مكافحة الحرائق الخاصة بالبرج. [11]

تحرير الذخيرة

صُممت المدافع ذات العيار الكبير لإطلاق قذيفتين مختلفتين مقاس 16 بوصة: طلقة خارقة للدروع لأعمال مضادة للسفن ومضادة للهيكل ، وقذيفة شديدة الانفجار مصممة للاستخدام ضد أهداف غير مدرعة وقصف الشاطئ. تم تطوير نوع ثالث من الذخيرة لإيصال رؤوس حربية نووية تكتيكية لاحقًا.

عضو الكنيست. تزن قذيفة 8 APC (خارقة للدروع ، مغطاة) 2700 رطل (1225 كجم) وتم تصميمها لاختراق الدروع الفولاذية الصلبة التي تحملها البوارج الأجنبية. [2] [ مصدر غير موثوق؟ ] في 20000 ياردة (18 كم) Mk. 8 يمكن أن تخترق 20 بوصة (500 مم) من صفيحة الدروع الفولاذية. [23] في نفس النطاق ، Mk. 8 يمكن أن تخترق 21 قدمًا (6.4 م) من الخرسانة المسلحة. [23]

للأهداف غير المدرعة وقصف الشاطئ ، يبلغ وزن Mk. 1900 رطل (862 كجم). 13 كانت قذيفة HC (عالية السعة - تشير إلى حشوة الانفجار الكبيرة) متاحة. [23] عضو الكنيست. 13 قذيفة ستخلق حفرة بعرض 50 قدمًا (15 مترًا) وعمق 20 قدمًا (6 أمتار) عند الاصطدام والانفجار ، ويمكن أن تشوه الأشجار على بعد 400 ياردة (360 مترًا) من نقطة التأثير. [23] مرقس. 13 قذيفة عالية السعة تم تصنيعها من قبل الشركات المصنعة بخلاف Naval Gun Factory حصلت على التصنيف Mk. 14 HC ، لكنها كانت متطابقة. [24]

تم تطوير النوع الأخير من الذخيرة لـ ايوا كانت فئة قذائف "كاتي". ولدت هذه القذائف من مفهوم الردع النووي الذي بدأ في تشكيل القوات المسلحة للولايات المتحدة مع بداية الحرب الباردة. للتنافس مع سلاح الجو والجيش ، الذي طور قنابل نووية وقذائف نووية لاستخدامها في ساحة المعركة ، بدأت البحرية الأمريكية برنامجًا سري للغاية لتطوير Mk. 23 قذيفة نووية بحرية ذات قدرة تقديرية تتراوح بين 15 و 20 كيلوطن. [25] تم تصميم هذه القذائف ليتم إطلاقها من أفضل منصة مدفعية محمولة بحراً ، والتي كانت في ذلك الوقت السفن الأربع التابعة لـ ايوا صف دراسي. دخلت القذائف في منطقة التطوير حوالي عام 1953 ، وبحسب ما ورد كانت جاهزة بحلول عام 1956 ، ولا يُعرف ما إذا تم نشرها على الإطلاق ايوا- بوارج من الدرجة لأن البحرية الأمريكية لا تؤكد أو تنفي وجود أسلحة نووية على متن سفنها. [25] في عام 1991 سحبت الولايات المتحدة من جانب واحد قذائف المدفعية النووية من الخدمة ، وردت روسيا بالمثل في عام 1992. أزالت الولايات المتحدة حوالي 1300 قذيفة نووية من أوروبا وقيل إنها فككت آخر قذائفها بحلول عام 2003. [23]

كانت البطارية الثانوية عبارة عن نظام سلاح ثنائي الغرض ، مما يعني أنه مصمم للدفاع عن السفينة من التهديدات السطحية أو الجوية. تألفت البطارية الثانوية الأصلية من 10 مارك 28 ، و 2 مدفع رشاش مزدوج ، [26] وأربعة أنظمة التحكم في إطلاق النار من طراز Mark 37. [27] في البداية ، تضاءلت فعالية هذه البطارية ضد الطائرات حيث أصبحت الطائرات أسرع ، ولكن هذا تغير مع نهاية الحرب العالمية الثانية من خلال مجموعة من الترقية إلى نظام Mk37 وتطوير فتيل القرب VT (الوقت المتغير). [ بحاجة لمصدر ]

استعدادًا لعمليات إعادة التنشيط في الستينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، تم تحديث البطارية إلى أحدث تعديلات على البندقية ونظام التحكم في الحرائق. في عام 1968 الترقية إلى USS نيو جيرسي للخدمة خارج فيتنام ، تم تثبيت ثلاثة أنظمة للتحكم في إطلاق النار من طراز Mark 56 ، اثنان على كلا الجانبين أمام الكومة الخلفية ، وواحد بين الصاري الخلفي وبرج المدير Mk 38. [28] زاد هذا من قدرة نيوجيرسي المضادة للطائرات ، لأن نظام Mk 56 يمكنه تعقب الطائرات الأسرع وإطلاقها. في تحديث الثمانينيات ، تمت إزالة Mk 56 GFCS وأربعة حوامل لإفساح المجال للصواريخ ، تاركة البطارية الثانوية بأربعة Mk 37 GFCS وستة حوامل مزدوجة على جميع ايوا صف دراسي. [27] بحلول وقت حرب الخليج ، تم إنزال البطارية الثانوية إلى حد كبير إلى قصف الشاطئ والدفاع الساحلي. [2] نظرًا لأن كل سفينة حربية تحمل مفرزة صغيرة من مشاة البحرية على متنها ، كان جنود المارينز يشرفون على واحدة من مدافع 5 بوصات. [29]

Mark 28 ، Mod 2 mounts Edit

كل Mk 28 Mod 2 Mount حمل مجموعتين من مسدسات Mark 12 ، 5in / 38cal ، ومحركات كهربائية هيدروليكية للمحمل والارتفاع ، والمشاهد البصرية ، وجهاز ضبط الصمامات الأوتوماتيكي ، وجهاز ضبط الرؤية الأوتوماتيكي ، وغرفة المناولة العلوية. يزن كل حامل مدرع مزدوج 170635 رطلاً (77399 كجم). [26] كان في الجبل طاقم مكون من 13 فردًا ، لا يشمل ناقلات الذخيرة في غرفة المناولة العلوية والمجلات ، مأخوذة من البحارة ومشاة البحرية الذين يخدمون على متن السفينة.

مارك 12 مجموعة بندقية تحرير

ال مجموعة بندقية MK 12 (في الصورة) عبارة عن مسدس نصف أوتوماتيكي من النوع المقعد ذي الإسفين المنزلق آليًا ومضخمًا آليًا وعموديًا. مجموعة البندقية الموضحة في الصورة هي البندقية اليمنى للجبل. البندقية اليسرى هي صورة طبق الأصل للبندقية اليمنى. منذ أن أطلقت مجموعة المدفع هذه ذخيرة نصف ثابتة ، (في الصورة) تم تسليم كل طلقة للبنادق في قطعتين. [30] كل مسدس ، في هذا الحامل المزدوج ، كان له مرفاع مقذوف خاص به ورافعة علبة مسحوق من غرفة المناولة العلوية. سوف تقوم رافعة المقذوفات الكهربية الهيدروليكية بإيصال مقذوف بجانب الرجل المقذوف مع أنفه لأسفل وخصر مرتفع. ضغطت رافعة علبة المسحوق الكهروهيدروليكي العلبة من خلال مكوك مسحوق في سطح غرفة البندقية بجوار أقدام رجل البارود. [30] عند أمر التحميل ، يقوم رجل المسحوق بإخراج واقي أولي من نهاية علبة المسحوق ، ثم يستخرج العلبة من المكوك ، ويرفعها إلى علبة دك المسدس.

في هذه الأثناء ، كان الرجل المقذوف يسحب المقذوف من الرافعة ويضعها في صينية الدك أمام علبة المسحوق. ثم ، عندما استدار لإخراج القذيفة التالية من الرافعة ، كان الرجل المقذوف يسحب ذراع الرافعة. وقد تسبب هذا في قيام آلة الضرب بدفع علبة المقذوفات والمسحوق في الحجرة. نظرًا لأن علبة المسحوق تنظف الجزء العلوي من كتلة المؤخرة ، فإن الكتلة سترتفع لإغلاق الحجرة. كانت البندقية جاهزة لإطلاق النار. يمكن إطلاق الأساس المركب للعلبة في قاعدة علبة المسحوق إما كهربائيًا أو عن طريق الإيقاع. [30] كان إطلاق النار بالكهرباء هو الأسلوب المفضل لأنه يمكن تنشيط دائرة الإشعال عن طريق إطلاق المفاتيح في غرفة التخطيط عند إطلاق صواريخ على أهداف سطحية ، أو أعلى في المخرج عند إطلاق النار على أهداف جوية. يمكن أن يقوم المؤشر (رجل يتحكم في الارتفاع) بإطلاق الإيقاع عن طريق دفع دواسة القدم. عندما أطلقت البندقية ، أعادت الحركة الخلفية للارتداد ذراع الرافعة إلى الموضع العلوي ، وسيعود المدك إلى الجزء الخلفي من علبة الدك. أثناء الارتداد المعاكس ، تم خفض كتلة المؤخرة تلقائيًا وتم إخراج علبة المسحوق المستهلك من الغرفة. عندما عادت البندقية إلى البطارية ، تم إرسال انفجار من الهواء المضغوط أسفل التجويف لتنظيفه. كان البندقية جاهزًا لإعادة التحميل.

تحرير المحركات الهيدروليكية الكهربائية

دفعت المحركات الكهربية الهيدروليكية حركة الحامل. كانت الأنماط الثلاثة لتشغيل محرك الأقراص تلقائية ومحلية ويدوية. في الوضع الأوتوماتيكي ، ستتبع محركات الأقراص أوامر تحمل ورفع نظام التحكم في الحرائق. في المستوى المحلي ، ستتبع المحركات حركة عجلات يد المدرب والمؤشر. (هذا مشابه للتوجيه المعزز في السيارة.) كان اليدوي عبارة عن رابط تروس مباشر من العجلات اليدوية لتحريك الحامل بدون مساعدة كهربائية.

تحرير المشاهد

سمحت المشاهد المنبثقة (الصناديق الموجودة على جانب الحامل) للمدرب والمؤشر برؤية الهدف من داخل العلبة المدرعة. كان لكل مشهد موشور متحرك يسمح بتحريك خط بصره بالنسبة لمحور تجويف البرميل. [30] يمكن التحكم في هذه المناشير بواسطة نظام التحكم في الحرائق عندما يكون الحامل في الوضع التلقائي ، أو بواسطة مشغل جهاز ضبط المنظار عندما يكون التثبيت في الوضع المحلي. لم تكن السيطرة المحلية هي طريقة القتال المفضلة ، ولكن يمكن استخدامها في حالة تلف أنظمة مكافحة الحرائق. تم تدريب كابتن الجبل على التصويب وتصحيح سقوط الطلقة.

غرفة المناولة العلوية تحرير

كانت غرفة المناولة العلوية أسفل الجزء المرئي من الحامل. كانت مدرعة [30] وعززت لدعم وزن الحامل. يمكن لأي شخص يقف في غرفة المناولة العلوية أن ينظر لأعلى ويرى الجزء السفلي من البندقية يتصاعد داخل دائرة التدريب التي يدور عليها الحامل. كانت المعدات المستخدمة لتمرير الذخيرة إلى المنصة معلقة من الحامل وتدور معها. وشمل ذلك الأطراف السفلية لرافعات علبة المقذوفات والمسحوق. في وسط الغرفة كان هناك أنبوب عمودي يدور أيضًا مع الحامل. يحتوي هذا الأنبوب على كابلات الطاقة الكهربائية والتحكم التي تصل إلى الحامل. حول محيط غرفة المناولة العلوية كانت رفوف الذخيرة للخدمة الجاهزة ملحومة بالحواجز. على مقربة ، إما في ركن من غرفة المناولة أو في حجرة مجاورة ، كان الطرف العلوي لرافعة ذخيرة من المجلة. كانت مسؤولية الرجال المتمركزين في غرفة المناولة العلوية هي نقل 30 إلى 40 قذيفة و 30 إلى 40 صندوق مسحوق في الدقيقة من رفوف الخدمة الجاهزة إلى الرافعات مع تجنب المعدات التي تدور مع الحامل. [30] خلال فترات الهدوء ، كانوا يجددون رفوف الخدمة الجاهزة بالذخيرة من المجلات.

نظام مراقبة إطلاق النار مارك 37 تحرير

كان نظام التحكم في إطلاق النار من طراز Mark 37 (GFCS) هو نظام مكافحة الحرائق الأساسي للبطارية الثانوية. كان هناك أربعة Mk37 GFCS على متن السفينة واحدة للأمام فوق جسر الملاحة ، واثنتان في منتصف السفينة على جانبي المكدس الأمامي ، وواحد في الخلف بين المدير الخلفي Mk38 والبرج الثلاثة. كانت المكونات الرئيسية لـ Mk 37 GFCS هي Mk 37 Director ، والمعدات الموجودة في غرفة التخطيط.

مارك 37 تحرير المخرج

وظيفة مدير Mark 37 (في الصورة) لتتبع الموضع الحالي للهدف في الاتجاه والارتفاع والمدى. للقيام بذلك ، كان لديها مشاهد بصرية (النوافذ المستطيلة في المقدمة) ، وجهاز تحديد المدى البصري (الأنابيب التي تبرز من كل جانب) ، وهوائيات رادار التحكم في الحرائق. على مدير MK 37 المصور ، الهوائي المستطيل مخصص لرادار Mark 12 FC ، والهوائي المكافئ الموجود على اليسار لرادار Mk 22 FC. كانوا جزءًا من ترقية لتحسين تتبع الطائرات. [9] كان للمدير أيضًا رؤية خاطفة يمكنه استخدامها لتوجيه المخرج سريعًا نحو هدف جديد.

تحرير غرفة التآمر

كانت غرف تخطيط البطاريات الثانوية أسفل خط الماء وداخل حزام المدرعات. كانت تحتوي على أربع مجموعات كاملة من معدات مكافحة الحرائق اللازمة للتصويب وإطلاق النار على أربعة أهداف. تضمنت كل مجموعة جهاز كمبيوتر Mark 1A ، وعنصر Mark 6 Stable ، وأدوات تحكم وعروض رادار للتحكم في الحرائق ، ومصححات Parallax ، ولوحة مفاتيح ، وطاقم لتشغيلها جميعًا.

كمبيوتر التحكم في الحرائق The Mark 1A (في الصورة) كان حاسوبًا باليستيًا كهربائيًا ميكانيكيًا تناظريًا. كانت وظيفتها هي توجيه المدافع تلقائيًا بحيث تصطدم قذيفة مطلقة بالهدف. [9] كانت هذه هي نفس وظيفة حارس المدى Mk 8 للبطارية الرئيسية المذكورة أعلاه باستثناء أن بعض الأهداف التي كان على Mark 1A التعامل معها تحركت أيضًا في ارتفاع - وأسرع بكثير. بالنسبة لهدف السطح ، فإن مشكلة التحكم في حريق البطارية الثانوية هي نفس مشكلة البطارية الرئيسية مع نفس النوع من المدخلات والمخرجات. كان الاختلاف الرئيسي بين جهازي الكمبيوتر هو حسابات المقذوفات. يختلف مقدار ارتفاع المدفع اللازم لإطلاق قذيفة مقاس 5 بوصات (127 ملم) 9 نمي (17 كم) عن الارتفاع المطلوب لإسقاط قذيفة مقاس 16 بوصة بنفس المسافة. تم إجراء حسابات المقذوفات في أجهزة الكمبيوتر التناظرية الميكانيكية هذه بواسطة آليات مثل التروس التفاضلية والرافعات والقضبان الصغيرة التي تركب على سطح الكاميرات ثلاثية الأبعاد. كانت أجهزة الإضافة الميكانيكية والمضاعفات وأجهزة البحث عن الجدول مصنوعة يدويًا في المصنع ، ودُفنت في أعماق أعمال الكمبيوتر. لم يكن من الممكن تغيير المقذوفات الخاصة بجهاز الكمبيوتر في البحر حتى ظهور أجهزة الكمبيوتر الرقمية السريعة. كانت مشكلة التحكم في النيران المضادة للطائرات أكثر تعقيدًا لأنها كانت تتطلب متطلبات إضافية لتتبع الهدف في الارتفاع وعمل تنبؤات الهدف في ثلاثة أبعاد. كانت مخرجات Mk 1A هي نفسها (حمل السلاح والارتفاع) ، باستثناء وقت الصمامات المضافة. كانت هناك حاجة إلى وقت الصمامات لأن الهدف المثالي من الضرب المباشر بالطائرة سريعة الحركة بالقذيفة كان غير عملي. مع ضبط وقت الصمامات على القذيفة ، كان من المأمول أن تنفجر بالقرب من الهدف بدرجة كافية لتدميرها بموجة الصدمة والشظايا. قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، ألغى اختراع فتيل القرب VT الحاجة إلى استخدام حساب وقت الصمامات والخطأ المحتمل. زاد هذا بشكل كبير من احتمالات تدمير هدف جوي.

وظيفة Mk 6 Stable Element (في الصورة) في نظام التحكم في الحرائق هذا ، كانت نفس وظيفة Mk 41 Stable Vertical في نظام البطارية الرئيسي أعلاه. لقد كان جيروسكوب البحث العمودي الذي زود النظام باتجاه ثابت للأعلى على متن سفينة متدحرجة. في وضع السطح ، استبدلت إشارة ارتفاع المخرج. [9] كما أن لديها مفاتيح إطلاق الوضع السطحي.

تطور رادار التحكم في الحرائق المستخدم في Mk 37 GFCS. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، لم يكن لدى المخرج Mk 37 هوائي رادار. ثم في سبتمبر 1941 ، [31] تم تركيب هوائي رادار Mk 4 المستطيل للتحكم في الحرائق في الأعلى. سرعان ما حلقت الطائرات بشكل أسرع ، وفي ج. عام 1944 لزيادة السرعة والدقة ، تم استبدال Mk 4 بمزيج من رادار Mk 12 (هوائي مستطيل) و Mk 22 (هوائي مكافئ). (في الصورة) [26] أخيرًا ، تم تركيب هوائي SPG 25 الدائري في الأعلى كما رأينا في USS ويسكونسن الصورة في الجزء العلوي من هذه المقالة. (انظر إلى مدير Mk 37 الموجود فوق الجسر مباشرة).

نظرًا لأنها مصممة لمرافقة الأسطول الأمريكي من حاملات الطائرات الهجومية السريعة ، فإن ايوا- كانت جميع البوارج من الدرجة الأولى تحمل مدافع مضادة للطائرات لحماية حاملات الطائرات الأمريكية من المقاتلات اليابانية وقاذفات القنابل الغواصة. تضمنت هذه المجموعة ما يصل إلى 20 كواد 40 مم و 49 حوامل فردية 20 مم. [28] في عام 1968 يو إس إس نيو جيرسي إعادة التنشيط للخدمة قبالة فيتنام ، تمت إزالة البطاريات 20 مم و 40 مم. [28] في إعادة التنشيط في الثمانينيات ، تمت إزالة جميع السفن ذات البطاريات 20 مم و 40 مم ، وأضيفت أربع حوامل Phalanx CIWS إلى جميع السفن.

مدافع Oerlikon 20 ملم المضادة للطائرات Edit

كان مدفع Oerlikon المضاد للطائرات عيار 20 ملم أحد أكثر المدافع المضادة للطائرات إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث صنعت الولايات المتحدة وحدها ما مجموعه 124،735 من هذه المدافع. عند تفعيلها في عام 1941 ، حلت هذه البنادق محل 0.50 بوصة / 90 (12.7 ملم) براوننج إم جي على أساس واحد لواحد. وظل مدفع Oerlikon 20 ملم AA هو السلاح الأساسي المضاد للطائرات للبحرية الأمريكية حتى إدخال عيار 40 ملم من طراز Bofors AA في عام 1943. [32]

تم تبريد هذه البنادق بالهواء واستخدمت نظام الارتداد الغازي. على عكس البنادق الأوتوماتيكية الأخرى المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يرتد برميل مسدس Oerlikon مقاس 20 ملم ، ولم يتم قفل المؤخرة مطلقًا وتحركت بالفعل إلى الأمام عندما أطلقت البندقية. كان هذا السلاح يفتقر إلى الفرامل المضادة للارتداد ، حيث تم فحص قوة الارتداد المضاد من خلال انفجار الجولة التالية من الذخيرة. [32]

بين كانون الأول (ديسمبر) 1941 وسبتمبر (أيلول) 1944 ، كان يُنسب الفضل إلى هذا السلاح بنسبة 32٪ من إجمالي الطائرات اليابانية التي تم إسقاطها ، وكانت النقطة المرتفعة هي 48.3٪ للنصف الثاني من عام 1942. في عام 1943 ، تم تقديم الثوري Mark 14 Gun Sight مما جعل هذه الأسلحة أكثر. ومع ذلك ، تم العثور على البنادق عيار 20 ملم غير فعالة ضد هجمات كاميكازي اليابانية المستخدمة خلال النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية. تم التخلص منها لاحقًا لصالح مدافع Bofors AA الأثقل 40 ملم. [32]

Bofors 40 ملم مدافع مضادة للطائرات تحرير

يمكن القول إنه أفضل سلاح خفيف مضاد للطائرات في الحرب العالمية الثانية ، [33] تم استخدام مدفع Bofors 40 ملم المضاد للطائرات تقريبًا في كل سفينة حربية رئيسية في أسطول الولايات المتحدة والمملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية من حوالي عام 1943 إلى عام 1945. [33] على الرغم من أنها منحدرة من التصميمات الألمانية والسويدية ، إلا أن حوامل Bofors التي استخدمتها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية كانت "أمريكية" بشكل كبير لجعل البنادق ترقى إلى المعايير التي وضعتها عليها البحرية الأمريكية. نتج عن ذلك نظام بنادق تم ضبطه وفقًا للمعايير الإنجليزية (المعروف الآن باسم النظام القياسي) مع ذخيرة قابلة للتبديل ، مما سهل الوضع اللوجستي للحرب العالمية الثانية. عندما يقترن بمحركات هيدروليكية كهربائية لسرعة أكبر ومدير مارك 51 (في الصورة) من أجل تحسين الدقة ، أصبح مدفع Bofors 40 ملم خصمًا مخيفًا ، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف جميع الطائرات اليابانية التي تم إسقاطها بين 1 أكتوبر 1944 و 1 فبراير 1945. [33]

عندما ايوا- انطلقت في عامي 1943 و 1944 من فئة البوارج التي حملت عشرين مدفع رباعي من طراز Bofors 40 ملم ، استخدمتها للدفاع ضد طائرات العدو. تم استخدام هذه البنادق الثقيلة أيضًا في حماية حاملات الطائرات المتحالفة العاملة في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. ظلت هذه البنادق على البوارج أيوا ، ميسوري ، و ويسكونسن من وقت تكليفهم حتى أعيد تنشيطهم للخدمة في الثمانينيات. [34] مع وصول كل سفينة حربية للتحديث خلال أوائل ومنتصف الثمانينيات ، تمت إزالة حوامل Bofors التي بقيت على متنها ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى عدم فعالية هذه الأسلحة الموجهة يدويًا ضد المقاتلات النفاثة الحديثة وصواريخ العدو. كان البديل لبنادق Bofors هو نظام سلاح Phalanx Close-in التابع للبحرية الأمريكية (CIWS). [27]

تحرير الكتائب CIWS

أثناء تحديثها في الثمانينيات ، كل منها ايوا- تم تجهيز سفينة حربية من الدرجة بأربعة من حوامل Phalanx CIWS التابعة للبحرية الأمريكية ، اثنتان منها كانت خلف الجسر مباشرة واثنتان كانتا للأمام وخارجهما بعد قمع السفينة. ايوا, نيو جيرسي، و ميسوري مع نسخة Block 0 من Phalanx ، بينما ويسكونسن حصل على أول نسخة تشغيلية من Block 1 في عام 1988. [35]

تم تطويره كخط دفاع نهائي (دفاع نهائي أو دفاع نقطي) ضد الصواريخ المضادة للسفن ، نظام Phalanx Close in Weapon System (CIWS ، واضح "أزيز البحر") هو المدفع المضاد للطائرات / الصاروخ المستخدم حاليًا في البحرية الأمريكية. نظرًا لشكله المميز ، فقد أطلق عليه اسم" R2D2s "، في إشارة إلى الروبوت R2-D2 من عالم Star Wars. ] تم تصميم Phalanx CIWS في أوائل سبعينيات القرن الماضي بواسطة شركة جنرال ديناميكس ، ويتم إنتاجه حاليًا بواسطة Raytheon ، ويستخدم مدفع M61 طراز فولكان جاتلينج عيار 20 ملم لتدمير صواريخ العدو والطائرات التي تنجح في الهروب من صواريخ أرض-جو التي يتم إطلاقها من السفن الصديقة . [37]

تعمل مدافع الكتائب باستخدام رادار بحث ورادار تتبع لمتابعة الأهداف التي تقترب من مسافة 1 إلى 1.5 ميل بحري (2.8 كم) من السفينة. [37] عندما يكون الهدف ضمن هذا النطاق ، يتحرك CIWS mount لتتبع الهدف مع تقييم الهدف في نفس الوقت مقابل عدة معايير محددة مسبقًا لتحديد مسار العمل التالي. اعتمادًا على ما إذا تم استيفاء معايير الهدف ، يقوم نظام Phalanx mount تلقائيًا بإشراك الهدف الوارد إذا تم الحكم عليه بأنه عدائي بطبيعته ، أو يوصي النظام بأن يقوم مشغل الكتائب بإشراك الهدف. [37]

تم استخدام حوامل Phalanx CIWS بواسطة ميسوري و ويسكونسن خلال حرب الخليج عام 1991 ويسكونسن أطلقت وحدها 5200 طلقة من طلقات Phalanx CIWS عيار 20 ملم. [38] ميسوري كما تعرضت الكتائب النيران خلال حادث "نيران صديقة" تعرض فيه أوليفر هازارد بيري- فئة صواريخ موجهة فرقاطة USS جاريت أخطأ القشر الذي أطلقه ميسوري لهدف شرعي وإطلاق النار عليه ميسوري. أصابت قذائف من هذا الهجوم السفينة الموجودة في الحاجز فوق "سطح الاستسلام" الشهير وارتدت من الدرع ، واخترقت إحدى الجولات القمع الأمامي ومرت خلاله بالكامل ، واخترقت طلقة أخرى حاجزًا وغرقت في ممر داخلي للسفينة . [39]

أثناء التحديث في الثمانينيات ، تمت إضافة ثلاثة أسلحة جديدة إلى ايوافئة البوارج. الأول كان نظام CIWS المضاد للطائرات / المضاد للصواريخ. الصاروخان الآخران كانا يستخدمان ضد أهداف برية وبحرية. في مرحلة ما ، كان من المقرر تثبيت الناتو Sea Sparrow على البوارج المعاد تنشيطها ، ومع ذلك ، فقد تقرر أن النظام لا يمكنه تحمل تأثيرات الضغط الزائد عند إطلاق البطارية الرئيسية. [40]

صاروخ توماهوك للهجوم الأرضي تحرير

تم تقديم صاروخ BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) لأول مرة في السبعينيات ، ودخل الخدمة مع الولايات المتحدة في عام 1983. تم تصميم صاروخ توماهوك طويل المدى ، في جميع الأحوال الجوية ، دون سرعة الصوت ، وكان قادرًا على الوصول إلى الأهداف في نطاق أكبر بكثير من المدافع مقاس 16 بوصة (406 مم) الموجودة على ايواسفن فئة. عندما أضيف إلى البوارج في الثمانينيات ، أصبح توماهوك هو السلاح الأطول مدى الذي تحمله البوارج. [41]

نظرًا للتصميم الأصلي لعام 1938 للبوارج ، لا يمكن تركيب صواريخ توماهوك على ايوا فئة ما لم يتم إعادة بناء البوارج فعليًا بطريقة تستوعب حوامل الصواريخ التي ستكون ضرورية لتخزين وإطلاق Tomahawks. دفع هذا الإدراك إلى إزالة المدافع المضادة للطائرات المثبتة مسبقًا على ايواس وإزالة أربعة من كل من 10 سفن حربية من طراز 5 بوصات / 38. قمع الأول والثاني وواحد يقع خلف القمع الثاني ، حيث يمكن إرفاق عبوات MK-143 Armored Box Launcher (ABL). حمل كل قاذفة صندوق مدرع أربعة صواريخ ، وتم تجهيز كل من البوارج بثماني عبوات ، مما يتيح ايوا- فئة لحمل وإطلاق إجمالي 32 صاروخ توماهوك. [27]

اختلف نوع Tomahawk الذي تحمله البوارج ، حيث كانت هناك ثلاثة تكوينات أساسية لـ Tomahawk: الصاروخ المضاد للسفن (TASM) ، والصواريخ الهجومية الأرضية التقليدية (TLAM-C) ، والصواريخ الأرضية-الهجومية النووية. (TLAM-N). كانت كل نسخة متشابهة في المظهر واستخدمت نفس هيكل هيكل الطائرة وقاذفة. [42] يمكن لصاروخ توماهوك التقليدي حمل رأس حربي متفجر أو ذخيرة صغيرة تزن 1000 رطل (450 كجم) والتي تستخدم جسم الصاروخ للوصول إلى وجهتها. حمل البديل النووي رأسًا نوويًا بقوة 200 كيلو طن W80. [43]

يمكن تجهيز TLAM بحزمة توجيه رادار مطابقة للقصور الذاتي وكفاف التضاريس (TERCOM) للعثور على هدفها وتدميره. استخدم رادار TERCOM مرجع خريطة مخزن للمقارنة مع التضاريس الفعلية لتحديد موقع الصاروخ. إذا لزم الأمر ، تم بعد ذلك تصحيح المسار لوضع الصاروخ في مساره نحو الهدف. تم توفير التوجيه النهائي في المنطقة المستهدفة من خلال نظام ارتباط منطقة مطابقة المشهد الرقمي البصري (DSMAC) ، والذي قارن بين الصورة المخزنة للهدف والصورة المستهدفة الفعلية. [43]

كان وزن إطلاق النار من Tomahawk 2650 رطل (1200 كجم) بالإضافة إلى 550 رطل (250 كجم) معززة. كانت سرعة الإبحار 0.5 ماخ وسرعة هجوم 0.75 ماخ. كان للنسخة المضادة للسفن من Tomahawk مدى تشغيلي يبلغ 250 نمي (460 كم) ومدى أقصى يبلغ 470 نمي (870 كم) ، في حين أن إصدار صاروخ الهجوم الأرضي التقليدي يبلغ أقصى مدى له 675 نمي (1250 كم) و يبلغ الحد الأقصى لمدى TLAM-N 1500 نمي (2800 كم). [42]

خلال حرب الخليج عام 1991 ، يو إس إس ميسوري و USS ويسكونسن استخدمت قاذفات ABL لإطلاق صواريخ توماهوك على أهداف عراقية خلال عملية عاصفة الصحراء. ويسكونسن خدم كقائد هجوم صاروخ توماهوك للهجوم الأرضي (TLAM) للخليج العربي ، حيث قام بتوجيه تسلسل عمليات الإطلاق التي كانت إيذانا ببدء عملية عاصفة الصحراء وأطلقت ما مجموعه 24 من طائرات TLAM الخاصة بها خلال اليومين الأولين من الحملة. [44]

صاروخ هاربون المضاد للسفن تحرير

للحماية ضد سفن العدو ، فإن ايوا تم تجهيز الفصل بنظام أسلحة هاربون. يتألف النظام من أربع قاذفات رباعية الخلايا Mk 141 "صلبة بالصدمات" مصممة لحمل وإطلاق صاروخ ماكدونيل دوغلاس RGM-84 Harpoon المضاد للسفن. تم وضع كل هاربون في واحدة من أربع قاذفات من طراز Mk 141 الموجودة جنبًا إلى جنب مع الكومة الخلفية الثمانية لكل جانب ، في مجموعتين من أربعة قاذفات. كان وزن Harpoon عند إطلاق النار 1530 رطلاً (690 كجم) ، والتي تضمنت معززًا يزن حوالي 362 رطلاً (164 كجم). كانت سرعة الإبحار 0.87 ماخ وكان الحد الأقصى للمدى 64 نمي (119 كم) في وضع إطلاق المدى و Bearing و 85 نمي (157 كم) في وضع Bearing Only Launch. [42]

عندما ايوا- أطلقت سفينة حربية من الدرجة صاروخًا من طراز Harpoon ، دفع الصاروخ الداعم الصاروخ بعيدًا عن السفينة بعد حوالي 5 أميال (8 كم) ، وسقطت الداعم بعيدًا. بعد التخلص من المعزز ، أشعل محرك نفاث ودفع الصاروخ إلى الهدف. تم تخزين زعانف التثبيت والمشغل ، التي ساعدت في توجيه الصاروخ إلى هدفه ، مطوية في العلبة واندفعت إلى مكانها بعد الإطلاق. وجهت هذه الزعانف الصاروخ إلى الهدف من خلال مدخلات من AN / SWG-1 Harpoon Fire Control System. [42]

حملت البوارج واستخدمت متغيرات RGM / UGM-84 من صاروخ هاربون ، الذي تم تصميمه ليتم إطلاقه بواسطة السفن السطحية. استخدم الإصدار معززًا صاروخيًا يعمل بالوقود الصلب في قسم A / B44G-2 أو -3 ، والذي تم التخلص منه بعد الاحتراق. كان المدى الأقصى حوالي 140 كيلومترًا (76 نميًا). [45]

بعد الإطلاق ، تم توجيه الصاروخ نحو الموقع المستهدف على النحو الذي تحدده السفينة باستخدام مجموعة مرجعية ثلاثية المحاور (ATA) في قسم التوجيه AN / DSQ-44. كان ATA أقل دقة من نظام القصور الذاتي الكامل ، ولكنه جيد بما يكفي لمدى Harpoon. [45] لتحقيق الاستقرار والتحكم ، كان لدى AGM-84A أربعة أجنحة صليبية ثابتة (3x BSU-42 / B ، 1x BSU-43 / B) وأربعة زعانف ذيل BSU-44 / B متحركة. طار الصاروخ على ارتفاع منخفض للرحلات وعلى مسافة محددة مسبقًا من موقع الهدف المتوقع ، تم تنشيط باحث الرادار النشط AN / DSQ-28 J-band في الأنف للحصول على الهدف وقفله. يمكن ضبط مسافة تشغيل الرادار على قيم أقل أو أعلى ، حيث تتطلب الأولى موقع هدف أكثر دقة ومعروفة ولكنها تقلل من خطر هزيمتها من قبل تدابير العدو الإلكترونية المضادة (ECM). [45]

كان وضع التشغيل البديل يسمى Bearing-Only Launch (BOL). في هذا الوضع ، يتم إطلاق الصاروخ في الاتجاه العام للهدف ، ويتم تفعيل راداره من البداية للبحث عن الهدف في قطاع +/- 45 درجة أمام مسار الرحلة. بمجرد تحديد الهدف وأغلق الباحث ، صعد صاروخ xGM-84A بسرعة إلى حوالي 1800 متر قبل الغوص على الهدف فيما عُرف باسم "المناورة المنبثقة". تم تشغيل الرأس الحربي المخترق الذي يبلغ وزنه 221 كجم (488 رطلاً) WDU-18 / B (في قسم الرؤوس الحربية WAU-3 (V) / B) بواسطة فتيل تصادم مؤجل زمنيًا. [45] عندما لم يتم الحصول على أي هدف بعد تنشيط الرادار ، فإن Harpoon سوف تدمر نفسها بنفسها. [45]


بناء واختبار البنادق البحرية

(تحديث: قرب نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم تركيب خمسة بنادق مقاس 14 بوصة على عربات سكة حديد خاصة لتدمير ساحات السفن ومخلفات الذخيرة على بعد 25 ميلاً).

كلما رأيت مقطع فيديو لإطلاق بندقية حربية كبيرة ، أتساءل كيف تصنع الأسلحة. يتم تشكيل البراميل من المطروقات الأسطوانية. ينزلق العمود الذي يحمل الأداة التي تطحن الجزء الداخلي من البرميل على طول مسار توجيهي مزدوج الانزلاق.

حدد حجم "المدافع الكبيرة" على البوارج سباق التسلح حتى أثبتت حاملات الطائرات وطائراتها أن البوارج قد عفا عليها الزمن. (كانت البوارج قديمة قبل الحرب العالمية الثانية ، ولكن كان على بعض الأدميرالات رؤية بعض الغرق خلال الحرب قبل أن يصدقوا ذلك. ولحسن الحظ ، بدأت البحرية في تصميم وبناء حاملات الطائرات لأغراض البناء في عشرينيات القرن الماضي ، لذلك كان لدينا بعضًا للحرب العالمية الثانية. بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية ، ركز سباق التسلح على الرؤوس الحربية النووية والصواريخ العابرة للقارات. أفترض أن الحرب عبر الأقمار الصناعية والسيبرانية هي مكان العمل الآن على الرغم من أننا نواصل بناء طائرات أكثر تكلفة.)

كتب جون أبوت
مصنع سلاح البحرية DC 1943 صغير
كتب جون أبوت
بندقية البحرية
شون مولين صادف أن بحثت عن طاقة الكمامة على تلك البنادق الكبيرة مقاس 16 بوصة هذا الصباح ، إنها مذهلة تبلغ 304 ملايين رطل قدم!

شارك Brian Leffler
كتب جون أبوت
[حسب تعليق موقع الصورة. منشأة بيت لحم السابقة للصلب هذه هي الآن شركة Lehigh Heavy Forge.]
بروس وولف: لقد قرأت أنهم قاموا بتدوير 16 & # 8221 برميل مطروقات لمدة 3 أيام متتالية قبل أي عملية آلية كنوع من تخفيف الضغط / التطبيع. هل هنالك حقيقة لهذا؟
جراهام بيسلي: بروس وولف نعم أعتقد ذلك. يتم تدوير دوارات المولد حوالي 1 دورة في الدقيقة لمدة 24 ساعة قبل العملية التالية في المعالجة النهائية.
كيم مارش: تم رشها في أقسام مغلفة. تم صنع البرميل الرئيسي في قسمين: البرميل الخارجي وقسم الغلاف الآلي ، وتم تعليق القسم الخارجي في حفرة عملاقة تم تسخينها وتم إنزال الجزء الداخلي ثم تبريده. هذا الجزء الذي تم وضع القشرة والمسحوق فيه بالية ويمكن إعادة تسخينه واستبداله وتجديده بسهولة.
تم صنع البرميل بالكامل في أقسام المنطقة من المؤخرة إلى الأعلى لتغطية القذيفة ولم يكن للمتفجرات أي سرقة. صورة مثيرة للاهتمام لأنها تظهر جميع التصفيح المختلفة. كما أفهم ، تم صنع البراميل في ولاية واشنطن في منشأة أسلحة بحرية.
[تتضمن التعليقات بعض الصور من داخل البرميل تظهر السرقة.]

شارك Briean Leffler
روبرت واريك: هل تتبع العمل في المكان الذي صنعوا فيه. كان لا يزال لديهم أنواع جديدة معبأة بالشحوم.
جيم نيميث: هذه بيت لحم ، بنسلفانيا خارج ورشة الآلات رقم 8 في عام 1940 و 8217. إنها مدفع بارجة من عيار 50. 16 بوصة 50 عيار. 16/50. بيت لحم ستيل.
[التعليقات تتضمن صورًا لسفينة حربية.]

علق Brenden Malloy على وظيفة البحرية العامة
إليكم صورة لأحد الأبراج المدرعة يو إس إس بنسلفانيا في بيت لحم ستيل عندما كانت قيد البناء

كتب جون أبوت
بندقية برميل آلة مملة محرك العتاد. لأن . لا أستطيع أن أسميها علبة جير؟ . احصل على فتى الشحوم.
[يجعلك تتساءل متى تبدأ الصناعة في وضع دروع السلامة على المعدات. أصيب الناس وقتلوا في ذلك الوقت. الآن يمكنك فهم سبب واحد.]
كتب ريتش بيرندز
أربع أدوات قطع تشكل الجزء الخارجي من مسدس 12 بوصة.
الصورة: Scientific American ، 4 ديسمبر ، 1915
كتب ريتش بيرندز
DC Navy Yard يدير مدفع 1899
كتب ريتش بيرندز
مدفع DC Navy Yard مملة. العام غير معروف

كتب ريتش بيرندز
مدفع بيت لحم لتصنيع الصلب 1899
[ملاحظة ، هذا المصنع لم يتحول بعد من أعمدة وأحزمة إلى محركات كهربائية. أتساءل عما إذا كان هذا هو حوض بناء السفن في بيت لحم الذي صنع ليبرتي سفن خلال الحرب العالمية الثانية.]
كتب جون أبوت
نحن نقوم به مع مرور الوقت الليلة بحاجة إلى المزيد من براميل البندقية
[لاحظ عمود الخط على طول اليمين.]
كتب جون أبوت
مصنع رويال غان
بيري لوك لاحظ الرجل في منصة التحكم في الرافعة.
إيرل ريمبل فكر في مقدار هذا العمل في قاع بعض المحيط.
روجر هامبسون قصة أكثر سلامة هنا.
كتب جون أبوت
جو هناك يقوم بعمل البراميل الكبيرة على مخرطة الحزام.
[حتى مع دقة Facebook الكاملة ، يصعب قراءة النص. هذا ما رأيته: "لوحة الوجه 120" بقطر وتتأرجح فوق المقصات 130 "في 76 '. وهي موجهة لتدوير الاستدقاق من 1 في 10 إلى 1 في 400 ، وهناك أربع عربات مع مساند مركبة. العمود معروض في المخرطة تزن 63000 رطل وقطرها 37 بوصة عند المركز و 27'4 بوصة طويلة. كانت كلمة "المقصات" تخمينًا. لا أفهم ما هذا.]

يركز مقطع الفيديو هذا بمقياس 1:33 على اختبار نماذج مختلفة من البنادق البحرية.

فيديو في 14:25 1952 عن مصنع سلاح البحرية الأمريكية في واشنطن نافي يارد.

تحديث: في اليوم التالي لنشر هذا ، صادفت أفلامًا صامتة لمشاهد مختلفة لتصنيع بندقية مقاس 16 بوصة المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. تصف التعليقات كل مشهد ، وهذه هي خطوة التزوير.

لقطة شاشة لتزوير بندقية مقاس 16 بوصة
يشير مشهد التزوير هذا إلى أن الأسطوانة مصبوبة بفتحة في المنتصف يتم الاحتفاظ بها طوال عملية الحدادة بحيث يلزم إزالة المعدن القريب من حافة الحفرة من خلال عملية المعالجة. يساعد القابس أيضًا في إمساك ومعالجة الصب أثناء تزويره.

لقطة شاشة
نشر بوب سميث
هذا هو أول أنبوب مدفع مقاس 16 بوصة تم تصنيعه في Watervliet Arsenal. لسوء الحظ ، دفاعات ساحل البحر وسفن حربية فئة Iowa هي من التاريخ ، بالإضافة إلى آلات صنعها.
بوب سميث استغرقت عملية مملة هذه البندقية التي يبلغ وزنها 68 قدمًا و 267904 رطلاً حوالي 60 ساعة. سيتم تغذية رأس موسع الثقوب المعبأ بالخشب مع اثنين من أدوات القطع HSS في نهاية الكمامة في ليلة الأحد وسيخرج الرأس من نهاية المقعد صباح الأربعاء. سيستمع الميكانيكيون إلى القواطع "تغني" وينظرون إلى الرقائق في غسيل سائل تبريد الزيت لتحديد ما إذا كان التجويف يتم تشكيله بدقة.

علق بوب سميث على نشره
هنا هذا الوحش في العمل. جميع البنادق التسعة تطلق نيرانًا كاملة مرة واحدة. تزن الجولات 2700 رطل بمدى 24 ميلاً. دقيق داخل ملعب كرة قدم ، وأخذ كل شيء في تلك المنطقة.
Rex Whinery قرأت ذات مرة إطلاق جميع البنادق على جانب واحد مثل هذا دفع السفينة 75 قدمًا. أتساءل عما إذا كان ذلك صحيحًا. Chance O'Neil No. لا تتحرك السفينة بأي قدر ملحوظ. ولا يتم إطلاق الطلقات في نفس الوقت بالضبط. هناك حوالي 0.05 ثانية تأخير بين كل من البنادق الثلاثة على البرج. هذا يمنع موجة الصدمة من جولة واحدة من التدخل في مسار الجولة من برميل مجاور. الماء رغوة بسبب موجة الصدمة. ستظل المدافع تخلق صدمة واهتزازًا هائلين في مناطق السفينة مما تسبب في مشاكل بسيطة في بعض الأحيان. كان عمي ضابطًا في مكافحة الحرائق في نيو جيرسي وميسوري ، لذا تعلمت الكثير عن تلك السفن عندما كنت أكبر.

علق بوب سميث على نشره
رأس بندقية مقاس 16 بوصة. تم تعديل الدبابيس الفردية في وقت واحد. استغرق كل تمريرة عمق قطع أكبر بمقدار 002 "- .005". بدأ الرأس في الكمامة وخرج المؤخرة. بعد خروجها ، كانت الدبابيس تم التراجع وأمبير تم سحب hea d للخلف. تم تعديلهم للخارج .002 "- .005" أخرى للتمريرة التالية. نظرًا لمقدار الضغط ، تم ترك كل مقعد مطروح مفتوحًا. وهذا يعني أنه بعد كامل طول تم نقل الخطوط الملاحية المنتظمة إلى العمق المحدد ، وتم فهرسة الرأس بحيث تم تحطيم الجزء المتبقي من التجويف المشحذ.
علق بوب سميث على نشره
صورة مقربة لرأس السرقة والدبابيس.
علق بوب سميث على نشره
منتج منتهي.
كتب جون أبوت
يقرأ بوب جاستون التسمية التوضيحية لهذه الصورة "WW 1 - NAVY YARD: Washington. متجر رؤية ، قسم كبير للأسلحة. 1917" Joshua Gasparovic Cannon لمدمرات البحرية أو الطرادات كما يبدو. 5 "وربما 8" مدفع؟ جيمس ميلر يبدو أن البندقية الموجودة في الوسط هي بطارية رئيسية من عيار 14 45 عيار Mk2 (BB-34 أو 35 نيويورك أو تكساس). جون جينا في معظم الحالات ، تم قطع السرقة إلى بطانات ، وبعضها بواسطة آلات السرقة ، وتقريباً جميع البراميل الأصغر حجما مملوءة بالبنادق. تم صنع العديد من المقذوفات بحلقة سرقة برونزية تأخذ السرقة وكان معظم الصدفة ملساء.كما كانت الحلقة البرونزية بمثابة فحص غاز لغازات المسحوق ، والتي كانت ترتكز على سرعة أعلى بكثير من المقذوفات ، وفي حالة الالتفاف حول المقذوف ، فإن ذلك سيؤدي إلى قطع وحرق السرقة ، والتي تم تصميمها من 250 إلى 290 طلقة. وبعد الحرب العالمية الثانية ، تم تحويل المسحوق إلى نوع احتراق أكثر برودة ، مما أدى إلى إطالة عمر 16 بوصة × 50 كالوري (50 مرة 16 بوصة) برميل إلى 350 طلقة. روجر هامبسون بالنظر إلى نهاية ذلك البرميل يبدو وكأنه ذو أكمام
نشر إيان ويلسون
لا تنسى الرجال قبل الحرب العالمية الأولى ، حكمت بريتانيا الأمواج !! أرمسترونج ويتوورث إلسويك يعمل في نيوكاسل أبون تاين 1911
علق إيان ويلسون على مشاركته أعلاه
في عام 1927 أصبحوا فيكرز أرمسترونج. تم تصنيع هذا المسدس الرباعي في عام 1940
بنادق كريس شافر King George V فئة 14 بوصة.
كتب جون أبوت
أين هو خط العلامة الخاص بك؟
[في البداية لم أكن أعرف ما هو خط العلامة. لكن ، بالتجميع من التعليقات ، فإن الحبال التي وضعوها في النهاية هي التي يمسكها الرجال لمنع الحمل من الدوران أثناء نقلهم.]

(نافذة جديدة)

قام مايك سافاد بتلوين صورة تعود لعام 1917 لمتجر نيفي يارد ونشرها مع التعليق:

فيديو لماكينة حفر حديثة. لاحظ أنه مصنوع في تايوان. استعدت أمريكا لإنتاج الحرب العالمية الثانية من خلال تحويل مصانع التصنيع الحالية والعمالة الماهرة. لم نعد نمتلك تلك النباتات والمهارات اللازمة للتحول إلى الإنتاج الحربي.

فيديو لمخرطة بندقية قيد التشغيل: قص الأدوات والقياس والطحن والتثقيب.


تحصينات الأرض [عدل | تحرير المصدر]

تم وضع الأبراج المدفعية في تحصينات أرضية ثابتة مثل حصون Maginot Line في فرنسا وخاصة في دفاعات المدفعية الساحلية مثل Fort Drum ، "البارجة الخرسانية" ، بالقرب من Corregidor ، الفلبين. قامت بعض الدول ، من ألبانيا إلى سويسرا والنمسا ، بتضمين أبراج الدبابات المتقادمة في تحصينات خرسانية (عادةً لتأمين نقاط الاختناق مثل الممرات الجبلية).


محتويات

ال براندنبورغكانت السفن من الدرجة الأولى أول بوارج عابرة للمحيط أنشأتها البحرية الألمانية. اتبعوا عددًا من سفن الدفاع الساحلية ، بما في ذلك سيغفريد و أودين& # 160 فئات مخصصة فقط للدفاع المحلي عن الساحل الألماني. & # 912 & # 93 بدأت أعمال التصميم على السفن في أواخر عام 1888 ، تحت قيادة نائب الأدميرال ألكسندر جراف فون مونتس ، الذي حصل أيضًا على تمويل للسفن الجديدة من الرايخستاغ. كان الأدميرال فون مونتس أول ضابط بحري معين من قبل القيصر فيلهلم الثاني المتوج حديثًا. & # 913 & # 93

ال براندنبورغكانت السفن من الدرجة الأولى أساس ما أصبح في النهاية أسطول أعالي البحار. نظرًا لأنهم يمثلون تحولًا في النظرة الاستراتيجية للبحرية الألمانية ، فقد تم التخلي عن الطريقة التقليدية لبناء السفن ، والتي اعتمدت بشكل كبير على النماذج الأجنبية. تم تنفيذ بعض التجارب في عملية التصميم ، لا سيما في أنواع الدروع التي تم تركيبها على السفن. براندنبورغ و قيمة تم تجهيزها بدرع مركب يتكون من عدة طبقات من مواد مختلفة ، بينما تلقت السفينتان الأخيرتان طلاء هارفي من سبائك النيكل والفولاذ المدرع. & # 914 & # 93 كانت إضافة برج بطارية رئيسي ثالث أيضًا ابتكارًا مهمًا. على الرغم من كونه مفهومًا جديدًا ، تسبب برج السفينة الوسطى في حدوث أضرار باهظة بسبب الانفجار للبنية الفوقية المحيطة عند إطلاقه ، مما أدى إلى التخلي عن الفكرة. دفع هذا الترتيب بعض المؤلفين إلى وصف السفن بأنها درينوغتس. هذا غير صحيح ، لأن البنادق لم تكن من نفس العيار ، وصُممت السفن للقتال من مسافة قريبة ، على عكس البوارج المدرعة اللاحقة. & # 912 & # 93

الخصائص العامة [عدل | تحرير المصدر]

سفن براندنبورغ- كان طول الطبقة 113.9 & # 160 مترًا (374 & # 160 قدمًا) عند خط الماء وطول 115.7 & # 160 مترًا (380 & # 160 قدمًا) بشكل عام. كان لديهم شعاع 19.5 & # 160 م (64 & # 160 قدمًا) تمت زيادته إلى 19.74 & # 160 م (64.8 & # 160 قدمًا) مع إضافة شبكات طوربيد ، وكان لديهم غاطس 7.6 & # 160 م (25 & # 160 قدمًا) للأمام و 7.9 & # 160 م (26 & # 160 قدمًا) في الخلف. ال براندنبورغتشرد S101013 & # 160t (9855 طنًا طويلًا 11037 طنًا قصيرًا) بوزنهم المصمم ، وما يصل إلى 10670 & # 160 طنًا (10500 طن طويل 11.760 طنًا قصيرًا) عند الحمل القتالي الكامل. & # 915 & # 93

كما كان المعيار بالنسبة للسفن الحربية الألمانية في تلك الفترة ، فإن هياكل براندنبورغ- تم بناء السفن الزجاجية من كل من الإطارات الفولاذية المستعرضة والطولية ، والتي تم تثبيت الألواح الجانبية الفولاذية عليها. تحتوي السفن على 13 مقصورة مانعة لتسرب الماء وقاع مزدوج يمتد لمدة 48 و # 160 في المائة من طول الهيكل. اعتبرت البحرية الألمانية السفن زوارق بحرية ممتازة براندنبورغكان لديه حركة سهلة. كانوا أيضًا مستجيبين للأوامر من الجسر وكان لديهم دائرة تحول معتدلة. تم تقليل فقد السرعة في الدفة الصلبة إلى 30 & # 160 في المائة ، وكان ارتفاع المركز 1.05 & # 160 م (3.4 & # 160 قدمًا). ومع ذلك ، كانت السفن "مبتلة" بسرعات عالية وعانت من انحدار شديد. & # 915 & # 93 يتكون طاقم السفينة من 38 ضابطًا و 530 من المجندين ، على الرغم من أنه أثناء خدمتهم كقائد سرب ، تم زيادة الطاقم القياسي من خلال 9 ضباط إضافيين و 54 رجلاً. & # 916 & # 93

ماكينات [تحرير | تحرير المصدر]

تم تجهيز السفن بمجموعتين من محركات التمدد الثلاثية ثلاثية الأسطوانات ، كل مجموعة كانت تقود برغيًا ثلاثي الشفرات يبلغ قطره 5 & # 160 مترًا (16 & # 160 قدمًا). كان لكل من المجموعتين غرفة المحرك الخاصة بهما. اثنتا عشرة غلاية أسطوانية مستعرضة ، مع ثلاثة صناديق نيران لكل منها ، زودت المحركات بالبخار حتى 12 و # 160 من الضغط الجوي. كما تم تقسيم الغلايات إلى غرفتي مرجل. تم تصنيف المحركات بـ 10000 حصان محدد (7500 & # 160 كيلوواط) ، على الرغم من أن القوة القصوى في الممارسة العملية تتراوح بين 9686 & # 160 حصانًا لـ كورفورست فريدريش فيلهلم إلى 10،228 & # 160hp في قيمة. كانت سرعة السفن مصممة 16.5 عقدة (30.6 & # 160 كم / ساعة 19.0 & # 160 ميلاً في الساعة) براندنبورغ كان الأبطأ ، عند 16.3 & # 160 kn (30.2 & # 160km / h18.8 & # 160mph) ، بينما كورفورست فريدريش فيلهلم و قيمة كلاهما حقق 16.9 & # 160kn (31.3 & # 160km / h19.4 & # 160mph) في التجارب. تم تصميم السفن لحمل 650 & # 160t (640 طناً طويلاً 720 طناً قصيراً) من الفحم للغلايات ، على الرغم من أن المساحات الإضافية في الهيكل سمحت بسعة تصل إلى 1050 & # 160 طناً (1،030 طناً طويلاً 1160 طناً قصيراً). وقد أتاح ذلك نطاقًا أقصى يبلغ 4300 ميل بحري (8000 & # 160 كم 4900 & # 160 ميلاً) بسرعة إبحار 10 & # 160 عقدة (19 & # 160 كم / ساعة 12 & # 160 ميلاً في الساعة). تم توفير الطاقة الكهربائية من خلال ثلاثة مولدات. اختلفت المعدات من سفينة إلى أخرى ، وتراوح خرج الطاقة من 72.6 إلى 96.5 & # 160 كيلووات عند 67 & # 160 فولت. كان لكل سفينة دفة واحدة. & # 915 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

كما هو مبين في Brassey's Naval Annual 1902

كانت السفن غير معتادة في وقتها في امتلاك مجموعة واسعة من ستة بنادق ثقيلة في ثلاثة أبراج مزدوجة ، بدلاً من البنادق الأربعة النموذجية للسفن الحربية المعاصرة. & # 912 & # 93 يحمل البرج الأمامي وبعده 28 & # 160 سم (11 & # 160 بوصة) بندقية K L / 40 ، & # 91 lower-alpha 1 & # 93 بينما كان البرج المركزي يحمل برميلًا أقصر L / 35. & # 915 & # 93 البراميل الأقصر كانت مطلوبة للسماح للبرج بالتدريب من جانب إلى آخر. & # 912 & # 93 تم تركيب مسدسات L / 40 في Drh.L. الأبراج من النوع C / 92 ، والتي توفر انخفاضًا إلى −5 & # 160 درجة والارتفاع إلى 25 درجة 160 درجة. يمكن لكلا النوعين من المدافع إطلاق قذائف خارقة للدروع (AP) وقذائف شديدة الانفجار (HE). تزن هذه القذائف 240 & # 160 كجم (529 & # 160 رطلاً) ، وتستخدم شحنة دافعة 73 & # 160 كجم (161 & # 160 رطلاً) RPC 12. كانت سرعة الكمامة لمسدس L / 40 820 & # 160 مترًا في الثانية (2690 & # 160 إطارًا في الثانية). في أقصى ارتفاع ، يمكن أن تصيب هذه البنادق أهدافًا تصل إلى 15900 & # 160 مترًا (17400 & # 160 ياردة). & # 917 & # 93 نظرًا لأن براميل البنادق L / 35 كانت أقصر ، كان لديها سرعة كمامة أقل بالمقابل ، والتي كانت حوالي 685 & # 160mps (2،247 & # 160 إطارًا في الثانية). نتيجة لذلك ، كان نطاق المدافع أقصر إلى حد ما ، حيث بلغ حوالي 14400 & # 160 م (15800 & # 160 ياردة). & # 918 & # 93 على مدى 12000 & # 160 م (13،120 & # 160 ياردة) ، يمكن أن تخترق قذيفة AP ما يصل إلى 160 & # 160 مم (6.3 & # 160 بوصة) من درع الحزام. & # 917 & # 93 مخزن الذخيرة ما مجموعه 352 قذيفة. & # 915 & # 93

ال براندنبورغ يتكون التسلح الثانوي للفئة في البداية من سبعة مدافع SK L / 35 سريعة الرماية مقاس 10.5 & # 160 سم (4.1 & # 160 بوصة) & # 915 & # 93 في الكرات التي تم ترتيبها حول البنية الفوقية الأمامية. خلال التحديث بين عامي 1902 و 1904 ، تم إصدار براندنبورغحصلت على مدفع 10.5 & # 160 سم إضافي. & # 912 & # 93 تم تزويد هذه البنادق بما مجموعه 600 طلقة ، على الرغم من أنه بعد التحديث ، تمت زيادة المجلات 10.5 & # 160 سم لتوفير تخزين لما مجموعه 1184 قذيفة. & # 915 & # 93

حملت السفن أيضًا ثمانية مدافع SK L / 30 سريعة الرماية مقاس 8.8 & # 160 سم (3.45 & # 160 بوصة) ، و # 915 & # 93 مثبتة أيضًا في الكازمات. تم وضع أربعة في أزواج في الرايات باتجاه القوس ، بينما تم وضع الأربعة المتبقية حول الهيكل العلوي الخلفي. & # 912 & # 93 تم تزويد هذه الأسلحة بما مجموعه 2000 قذيفة ، على الرغم من أنه كما هو الحال مع مدافع 10.5 & # 160 سم ، تم زيادة تخزين الذخيرة أثناء التحديث ، إلى 2384 طلقة. & # 915 & # 93 أطلقت هذه البنادق 13.8 & # 160 كجم (30.4 & # 160 رطلاً) بسرعة كمامة 590 & # 160mps (1،936 # 160 إطارًا في الثانية). كان معدل إطلاقها حوالي 15 قذيفة في الدقيقة ، حيث يمكن للمدافع أن تشتبك مع أهداف تصل إلى 10500 & # 160 م (11،480 & # 160 ياردة). تم تشغيل حوامل البندقية يدويًا. & # 919 & # 93

كانت السفن مسلحة أيضًا بستة أنابيب طوربيد مقاس 45 & # 160 سم ، جميعها في حوامل دوارة فوق الماء. تم تركيب أربعة أنابيب على جانبي السفينة ، وآخر في المقدمة ، والأخير في المؤخرة. تم تزويد الأنابيب بما مجموعه 16 طوربيدًا. & # 915 & # 93 كان طول هذه الأسلحة 5.1 & # 160 م (201 & # 160 بوصة) وتحمل رأسًا حربيًا من مادة تي إن تي 87.5 & # 160 كجم (193 & # 160 رطلاً). يمكن ضبطها بسرعتين لنطاقات مختلفة. عند 26 & # 160kn (48 & # 160km / h 30 & # 160mph) ، كان مدى الطوربيدات 800 & # 160m (870 & # 160yd). عند زيادة السرعة 32 & # 160kn (59 & # 160km / h 37 & # 160mph) ، تم تقليل النطاق إلى 500 & # 160m (550 & # 160yb). & # 9110 & # 93 تمت إزالة أحد الأنابيب أثناء التحديث. & # 912 & # 93

درع [عدل | تحرير المصدر]

فايسنبورغ و كورفورست فريدريش فيلهلم كانت مدرعة بدرع من الصلب النيكل كروب ، ولكن بسبب مشاكل التسليم ، براندنبورغ و قيمة كانت مدرعة بدرع مركب. تم بناء الدرع المركب من خلال طبقات من الحديد المطاوع المكسو بالفولاذ وألواح خشبية ، والتي كانت مدعومة بطبقتين أخريين من ألواح الحديد. استند درع الفولاذ المصنوع من النيكل لشركة Krupp على عملية Harvey ، التي أثرت الطبقات العليا من الفولاذ بالكربون. أنتج هذا النوع من الدروع قوة أكبر باستخدام أحزمة درع أرق ، مما مكن السفن المجهزة بها من تحمل حماية كاملة. & # 914 & # 93 بعض أجزاء من براندنبورغ حصلت بالفعل على درع Krupp الجديد ، بما في ذلك المشابك التي تحمل أبراج البطارية الأمامية والمركزية. احتفظت جميع السفن الأربع بدعم من خشب الساج لأحزمة دروعها. & # 915 & # 93

ال براندنبورغكان لدى s سطح مصفح بسمك 60 & # 160 مم (2.4 & # 160 بوصة). كان للبرج المخروطي الأمامي جوانب سميكة 300 & # 160 مم (12 & # 160 بوصة) وسقف سميك 30 & # 160 مم (1.2 & # 160 بوصة). فوق خط الماء ، كان الحزام المدرع 400 & # 160 مم (16 & # 160 بوصة) في الجزء المركزي من السفينة ومدبب قليلاً إلى 300 & # 160 مم للأمام والخلف. بما في ذلك دعامة خشب الساج ، كان السماكة الإجمالية للحزام في أقوى منطقة 600 & # 160 مم (24 & # 160 بوصة). تحت خط الماء ، كان الحزام المدرع أنحف بشكل ملحوظ حيث كان الجزء الأكثر سمكًا من الحزام 200 & # 160 مم (7.9 & # 160 بوصة) ، ومدبب إلى 180 & # 160 مم (7.1 & # 160 بوصة) على أي من طرفي الحزام. قباب السفن بها أسقف وجوانب بسماكة 50 & # 160 مم (2.0 & # 160 بوصة) تتكون من ثلاث طبقات سميكة 40 & # 160 مم (1.6 & # 160 بوصة) ، بإجمالي 120 & # 160 مم (4.7 & # 160 بوصة). كان سمك المشابك 300 & # 160 مم ومدعومة بالخشب 210 & # 160 مم (8.3 & # 160 بوصة). & # 915 & # 93


تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


الحرب الباردة

بحلول عام 1947 ، كانت الولايات المتحدة قد أوقفت تشغيل جميع بوارجها باستثناء السفن الأربع من فئة آيوا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إلغاء جميع السفن الخمس المخططة التي يبلغ وزنها 48000 طن من فئة مونتانا.

بينما أثبتت الحرب العالمية الثانية أن حاملات الطائرات كانت ملوك البحار ، كانت البوارج لا تزال مفيدة للغاية في قصف الشاطئ وكانت لا تزال رمزًا للتفوق البحري.

كانت البوارج الأربع من فئة آيوا تحظى باحترام كبير لدرجة أنها تم إحضارها وخروجها من الخدمة عدة مرات خلال الحرب الباردة. قدموا الدعم البحري بالنيران لقوات الأمم المتحدة خلال الحرب الكورية وقصفوا مواقع الفيتكونغ خلال حرب فيتنام.

رداً على وصول طرادات المعارك من طراز كيروف من البحرية السوفيتية في الثمانينيات ، تم تحديث Iowas. تم منحهم قاذفات للهجوم الأرضي والصواريخ المضادة للسفن ، وأربعة أنظمة سلاح Phalanx Close-in ، والقدرة على إطلاق طائرات بدون طيار.

شهدت البوارج الأمريكية قتالًا للمرة الأخيرة خلال حرب الخليج في أوائل عام 1991. أطلقت كل من USS Missouri و USS Wisconsin 1078 قذيفة مقاس 16 بوصة وأطلقت 52 صاروخ كروز على أهداف عراقية â € & # 8221 عرض للقوة يهدف إلى خداع القادة العراقيين بشأن التحالف بقيادة الولايات المتحدة وخطط # 8217 الحقيقية.

أدت نهاية الحرب الباردة وتفكك الاتحاد السوفيتي والتقدم في تكنولوجيا الصواريخ إلى صعوبة تبرير الاحتفاظ بهذه السفن الكبيرة والمكلفة. تم أخيرًا إيقاف تشغيل البوارج الأربع من فئة آيوا بين عامي 1990 و 1992 وهي الآن جميعها سفن متحف.