بودكاست التاريخ

Nokomis SP-609 - التاريخ

Nokomis SP-609 - التاريخ

نوكوميس
تم الاستيلاء على Nokomis من قبل البحرية في 1 يوليو 1917 وأعيدت تسميتها Kwa ~ ind (SP 1233) (qv) في 22 نوفمبر 1917.

أنا (SP-609: موانئ دبي 1،265 ؛ 1. 243 '؛ ب. 31'10 "؛ د. 12'10" ، ب 16 ك.
cpl. 191 ؛ أ. 4 3 "، 2 مجم)

تم شراء أول يخت Nokomis ، وهو Nokomis II بواسطة Pusey ~ Ic Jones ، Uilmington ، Del. في عام 1914 ، من قبل البحرية من Horace E. Dodge ، ديترويت ، ميشيغان. 1 يونيو 1917 ؛ أعيد تسميته Nokomie في 19 نوفمبر 1917 ؛ وتم تكليفه في فيلادلفيا في 3 ديسمبر 1917.

تم تجهيز Nokomis في فيلادلفيا ، أبحر إلى برمودا في 19 ديسمبر مع مطارد غواصة فرنسية في القطر. غادرت برمودا متوجهة إلى بريست في 8 يناير 1918 ، وتوقفت في طريقها في جزر الأزور وليكسيس ، البرتغال. عملت مع سرب الدوريات الأمريكية لما تبقى من الحرب ، وساعدت في حماية عمليات نقل القوات الأمريكية التي تقترب من ساحل فرنسا.

بعد إنهاء هذا الواجب في عام 1919 ، عاد نوكوميس إلى الولايات المتحدة في أغسطس. أعيد تصنيف اليخت PY-6 في عام 1920 ، وسحب اليخت من الخدمة في نيويورك في 25 فبراير 1921. تم تجهيزه كمناقصة للحاكم البحري لسانتو دومينغو في يوليو 1921 ، ولم تتولى هذا الواجب ، ولكنها أجرت مسوحات في المياه المكسيكية ومنطقة البحر الكاريبي تحت إشراف المكتب الهيدروغرافي.

بالعودة إلى نورفولك في 24 سبتمبر 1934 ، خرجت نوكوميا من الخدمة في 15 فبراير 1938 وتم حذفها من سجل البحرية في 25 مايو 1938.


يو إس إس فيديت (SP-163)

الأول يو اس اس فيديت (SP-163) كان يختًا تجاريًا تم بناؤه عام 1899. عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، استأجرت البحرية الأمريكية اليخت ، واستخدم كسفينة دورية في شمال المحيط الأطلسي. خدمت بشرف خلال الحرب ، وأنقذت الناجين في البحر ، وهاجمت قارب يو ألماني. في نهاية الحرب ، تم تحويلها إلى شكلها الأصلي وعادت إلى مالكها ، المدير التنفيذي للسكك الحديدية ، والممول ، والمحسن فريدريك دبليو فاندربيلت (1856-1938) من مدينة نيويورك.


نوكوميس علم الأنساب (في مقاطعة مونتغمري ، إلينوي)

ملاحظة: توجد أيضًا سجلات إضافية تنطبق على Nokomis من خلال صفحات مقاطعة مونتغومري وإلينوي.

سجلات ولادة نوكوميس

سجلات مقبرة نوكوميس

مقبرة نوكوميس المليار قبر

مقبرة سانت لويس المليار قبر

مقبرة صهيون مليار مقبرة

سجلات تعداد نوكوميس

تعداد 1825 لمقاطعة مونتغومري ، إلينوي FamilySearch كتب

تعداد عام 1855 لمقاطعة مونتغومري ، إلينوي FamilySearch Books

التعداد الفيدرالي للولايات المتحدة ، 1790-1940 بحث العائلة

سجلات كنيسة نوكوميس

أدلة مدينة نوكوميس

سجلات موت نوكوميس

سجلات الهجرة Nokomis

سجلات خريطة نوكوميس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من نوكوميس ، مقاطعة مونتغومري ، إلينوي ، يونيو 1893 مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من نوكوميس ، مقاطعة مونتغومري ، إلينوي ، نوفمبر 1899 ، مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من نوكوميس ، مقاطعة مونتغومري ، إلينوي ، سبتمبر 1906 مكتبة الكونغرس

خريطة سانبورن للتأمين ضد الحرائق من نوكوميس ، مقاطعة مونتغومري ، إلينوي ، سبتمبر 1912 ، مكتبة الكونغرس

سجلات زواج نوكوميس

جرائد نوكوميس ونعيها

الصحف غير المتصلة بالإنترنت لـ Nokomis

وفقًا لدليل الصحف الأمريكية ، تمت طباعة الصحف التالية ، لذلك قد تتوفر نسخ ورقية أو ميكروفيلم. لمزيد من المعلومات حول كيفية تحديد موقع الصحف غير المتصلة بالإنترنت ، راجع مقالتنا حول تحديد موقع الصحف غير المتصلة بالإنترنت.

الصحافة الحرة الجريدة. (نوكوميس ، إلينوي) 1880-1918

تقدم الصحافة الحرة. (نوكوميس ، مقاطعة مونتغومري ، إلينوي) 1918-الحالي

الصحافة الحرة. (نوكوميس ، إلينوي) 1870-1880

سجلات الوصايا في نوكوميس

سجلات مدرسة نوكوميس

نوكوميس ، إلينوي ، صف المدرسة الثانوية عام 1927 ، كتب سنوية قديمة للصور

Nokomis، IL Township High School 1925 فريق كرة القدم صور الكتب السنوية القديمة

الإضافات أو التصحيحات على هذه الصفحة؟ نرحب باقتراحاتكم من خلال صفحة اتصل بنا


هناك 11 سجل تعداد متاح للاسم الأخير نوكوميس. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Nokomis أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

هناك 2 سجلات هجرة متاحة للاسم الأخير نوكوميس. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 5 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير نوكوميس. للمحاربين القدامى من بين أسلاف Nokomis ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.

هناك 11 سجل تعداد متاح للاسم الأخير نوكوميس. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Nokomis أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

هناك 2 سجلات هجرة متاحة للاسم الأخير نوكوميس. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 5 سجلات عسكرية متاحة للاسم الأخير نوكوميس. للمحاربين القدامى من بين أسلاف Nokomis ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.


كيفية الاعتراض بشكل صحيح على الأخطاء في تقرير الائتمان الخاص بك

هناك طرق أفضل للاعتراض على تقارير الائتمان الخاصة بك من شراء نماذج رسائل النزاع ، والعملية سهلة للغاية في الواقع. أولاً ، احصل على نسخ من تقارير الائتمان الخاصة بك حتى تتمكن من مراجعتها بحثًا عن الأخطاء. يحق لك الحصول على نسخة مجانية من تقارير الائتمان الخاصة بك مرة كل 12 شهرًا من موقع AnnualCreditReport.com. يمكنك أيضًا الحصول على تقرير ائتمان مجاني من Experian كل 30 يومًا.

إذا حددت أن هناك معلومات تظهر في تقرير الائتمان أو التقارير الخاصة بك غير صحيحة بشكل قانوني أو تعتقد أنه لم يعد من الممكن التحقق من مصدر المعلومات ، فإن القانون يحميك. في هذه الحالات ، يجب عليك رفع نزاع رسمي. على وجه التحديد ، إذا كان تقرير الائتمان Experian الخاص بك يحتوي على أي أخطاء ، فيمكنك تقديم منازعتك عبر الإنترنت ، أو عبر بريد أمريكي قديم الطراز ، أو عبر الهاتف. للاعتراض على عنصر في تقرير الائتمان Experian الخاص بك عن طريق البريد ، قم بطباعة وملء نموذج النزاع عبر الإنترنت ، والذي يطلب معلومات للتحقق من هويتك ويسمح لك بتدوين العناصر المحددة التي تتنازع عليها ولماذا تعتقد أنها غير صحيحة. ثم أرسل هذا النموذج بالبريد إلى Experian على P.O. ب 4500 ، ألين ، تكساس 75013.

لا يمكن أن تستغرق عملية النزاع والتحقيق أكثر من 30 إلى 45 يومًا ، ويتم الانتهاء من معظم التحقيقات في غضون أسابيع قليلة. بمجرد أن تنتهي وكالة إعداد التقارير الائتمانية من عملية التحقيق ، يجب أن تقدم لك نتائج مكتوبة في غضون خمسة أيام عمل.


مجموعة نوكوميس

تمتلك Noleen Glavish مجموعة Nokomis وتديرها وبدأت التداول في عام 1990 كناشر متخصص لكتب التاريخ الطبيعي عالية الجودة والمحافظ والمطبوعات وبطاقات الهدايا والأعمال الفنية الأصلية لفناني التاريخ الطبيعي الأسترالي.

في منتصف عام 2018 ، توسعنا ليشمل قسمًا جديدًا للكتب بالإضافة إلى تلك التي نشرتها مجموعة نوكوميس. جاء ذلك عندما اتخذ Andrew و Belinda Isles اللذان يمتلكان Andrew Isles Natural History Books قرارًا بالتراجع عن تخزين الكتب الجديدة والتركيز على الكتب القديمة والكتب المستعملة. هذا القسم الجديد هو في المقام الأول شركة أوامر بريدية تبيع كتب التاريخ الطبيعي ونحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم. مخزوننا كبير وإذا نقرت على علامة تبويب الكتب الجديدة أعلاه ، فسترى أننا نقدم مجموعة شاملة من كتب التاريخ الطبيعي الجديدة التي يغلب عليها الطابع الأسترالي ولكنها تغطي جميع أنحاء العالم.

تشمل موضوعات التاريخ الطبيعي الطيور والثدييات والزواحف والبرمائيات والأسماك واللافقاريات وعلم النبات والبستنة والبيئة والحشرات والبحرية والبيولوجيا وتربية الطيور وعلم الحشرات والحفظ. نحن نضيف باستمرار عناوين جديدة وسنكون سعداء بمصدر أي عناوين قد تهمك إذا لم تكن مدرجة بالفعل.

يتم إرسال رسائل بريدية منتظمة إلى العملاء ، وإذا كنت ترغب في أن تكون في القائمة ، يرجى إكمال نموذج الاشتراك.


مقالات البحث ذات الصلة

HMS بيجل كان شيروكي- فئة 10 بنادق عمودية سلوب للبحرية الملكية ، واحدة من أكثر من 100 سفينة من هذه الفئة. تم إطلاق السفينة ، التي شيدت بتكلفة 1637803 # ، في 11 مايو 1820 من وولويتش دوكيارد على نهر التايمز. تشير التقارير اللاحقة إلى أن السفينة شاركت في احتفالات تتويج الملك جورج الرابع ملك المملكة المتحدة ، مروراً بجسر لندن القديم ، وكانت أول رجل حرب مزور عائم فوق الجسر. لم تكن هناك حاجة فورية لذلك بيجل لذلك "استلقيت في الوضع العادي" ، راسية على قدميه ولكن بدون صواري أو تزوير. ثم تم تكييفها كمسح ضوئي للمسح وشاركت في ثلاث بعثات استكشافية.

الثالث والحالي HMS أرجيل هي فرقاطة من نوع "ديوك" من النوع 23. وهي حاليًا أقدم فرقاطة تخدم من النوع 23 في البحرية الملكية. مثل جميع طلاب فصلها ، تم تسميتها على اسم دوقية بريطانية ، في هذه الحالة من Argyll. HMS أرجيل تم تأسيسها في مارس 1987 من قبل Yarrow Shipbuilders في غلاسكو ، وتم إطلاقها في عام 1989 من قبل Lady Wendy Levene ، برعاية شركة Worshipful of Paviors. تم تكليفها في مايو 1991. أرجيل يقع مقره حاليًا في Devonport Dockyard.

HMS مهاجم (D02) كانت حاملة مرافقة أمريكية الصنع خدمت مع البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية.

ال ألبيون- رصيف منصة هبوط من الدرجة هي فئة من السفن الهجومية البرمائية في الخدمة مع البحرية الملكية. يتكون الفصل من سفينتين ، HMS & # 160ألبيون و HMS & # 160حصن ، أمرت عام 1996 لتحل محل الشيخوخة لا يعرف الخوف صف دراسي . تم بناء كلتا السفينتين بواسطة BAE Systems Marine في ساحة Vickers لبناء السفن والهندسة السابقة في Barrow-in-Furness. ألبيون تم تكليفه في عام 2003 و حصن في عام 2004. كل سفينة لديها طاقم مكون من 325 فردا ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 405 جنود. يمكن حمل 31 شاحنة كبيرة وستة وثلاثين مركبة صغيرة ودبابات قتال رئيسية داخل سطح المركبة. لإنزال القوات والمركبات ، تم تجهيز السفن بثمانية زوارق إنزال.

RMS أوشيانيك كانت عبارة عن خط محيط عبر المحيط الأطلسي تم بناؤه لخط النجم الأبيض. أبحرت في رحلتها الأولى في 6 سبتمبر 1899 وكانت أكبر سفينة في العالم حتى عام 1901. عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تحويلها إلى سفينة تجارية مسلحة. في 8 أغسطس 1914 تم تكليفها بالخدمة البحرية الملكية.

تم تسمية سبع سفن تابعة للبحرية الملكية البريطانية HMS بلدغبعد البلدغ:

HMY فيكتوريا وألبرت كان يختًا ملكيًا للبحرية الملكية للمملكة المتحدة. تم تصميم اليخت من قبل كبير منشئي البحرية الملكية السير ويليام وايت ، وتم إطلاقه في عام 1899 وجاهز للخدمة في عام 1901. وكان هذا ثالث يخت يتم تسميته فيكتوريا وألبرت وقد تم تزويدها بمحركات بخارية تم إطلاقها بواسطة غلايات أنابيب المياه من بيلفيل. خدمت أربعة ملوك ، وسُحبت من الخدمة باعتبارها يختًا ملكيًا في عام 1939 ، وخدمت في الحرب العالمية الثانية ، وتم تفكيكها في عام 1954.

SS فينر بروك كانت عبارة عن باخرة اسكتلندية كانت عبارة عن يخت ملكي لساراواك وسفينة تجارية تستخدم بشكل متكرر بين سنغافورة وكوتشينج. سميت على اسم راجا ساراواك الثالث ، السير تشارلز فينير بروك. عند اندلاع الحرب مع اليابان ، تم الاستيلاء على السفينة من قبل البحرية الملكية وتسليحها.

ال RMS توتوني كانت سفينة بحرية صنعت لخط وايت ستار لاين في بلفاست وكانت أول طراد تجاري مسلح.

HMS مفاجئة كانت فرقاطة مضادة للطائرات من طراز Bay تابعة للبحرية الملكية البريطانية. عملت في الفترة من 1946 إلى 1965 ، في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كسفينة إرسال للقائد العام. على الرغم من استخدامه بشكل أساسي ليخت من قبل CinC ، مفاجئة كما تم نشرها في دورها التشغيلي كفرقاطة مضادة للطائرات. تم استبدال المصطلح القديم "Despatch Vessel" بـ "Flag Frigate" في عام 1961.

HMS دالريمبل كانت فرقاطة مضادة للطائرات من طراز Bay تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، والتي عملت كسفينة مسح ، معظمها في الخليج العربي ، من عام 1948 حتى عام 1965. الجزر نتيجة الحرب العالمية الثانية. لهذا الغرض تم تجهيزها بكسح الألغام. تم تسميتها على اسم الهايدروغراف الرائد للأميرالية ألكسندر دالريمبل (1737 & # 82111808).

ال إطلاق موتور الدفاع عن المرفأ (HDML) كانت عبارة عن سفينة صغيرة ذات محرك بريطاني صممتها العديد من الدول الحليفة خلال الحرب العالمية الثانية.

ال شيروكي صف دراسي كانت فئة من المراكب العملاقة التابعة للبحرية الملكية ، مزودة بعشر بنادق. كانت سلوبات العميد عبارة عن سفوح حرب مع صواري بدلاً من الصواري الثلاثة السفن الشراعية. تم تقديم طلبات لـ 115 سفينة ، بما في ذلك خمس تم إلغاؤها وستة تم استبدال الطلبات الخاصة بها بأخرى لسفن التجديف التي تعمل بالبخار المكافئة.

لي ليندر جي هو يخت فاخر بناه Peene-Werft في Wolgast في عام 1992 ، وهو أحد أكبر اليخوت في العالم.

يو اس اس نوكوميس (SP-609) كان يختًا تم شراؤه من قبل البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. تم شراء اليخت من Horace E. نوكوميس & # 8212 أول من دخل الخدمة بالفعل.

يو اس اس ليدونيا (SP-700) كانت سفينة دورية تابعة للبحرية الأمريكية في الخدمة من عام 1917 إلى عام 1919 والتي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. قبل خدمتها البحرية الأمريكية ، كانت يخت ويليام أ. ليدونيا الثانيمن عام 1912 إلى عام 1917. أمضت معظم الحرب متمركزة في جبل طارق ، حيث كانت ترافق وتحمي سفن الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى طول ساحل المحيط الأطلسي في أوروبا. بعد انتهاء خدمتها البحرية الأمريكية ، خدمت من عام 1919 إلى عام 1947 في ساحل الولايات المتحدة والمسح الجيوديسي كسفينة مسح ساحلي USCGS ليدونيا (CS-302).

ال بلدغ صف دراسي كانت عبارة عن أربع سفن من فئة سفن المسح في الخدمة مع البحرية الملكية من أواخر الستينيات حتى بداية القرن الحادي والعشرين. تم تصميمهم في البداية مع وضع الخدمة في الاعتبار في الخارج ، وقد أمضوا معظم حياتهم المهنية قبالة الساحل البريطاني. تم بناء سفينة خامسة بعد ذلك بتصميم معدل لدعمهم في أنشطتهم. تم إيقاف تشغيلها وبيعها في نهاية القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين ، واستمرت في الخدمة كسفن مدنية ، حيث تم تحويل بعضها إلى يخوت خاصة ودخل البعض الآخر إلى قطاعات تجارية أخرى.

تيتان هو يخت فاخر تم بناؤه في عام 2010 في حوض بناء السفن Abeking & amp Rasmussen. التصميم الداخلي والخارجي لـ تيتان تم إنجازه بواسطة Reymond Langton Design Ltd .. يحتوي اليخت على ثلاث سفن شقيقة ، Amaryllis و C2 و Eminence ، على الرغم من تيتان أكبر قليلاً.

HMS كندا كان كوموسكورفيت من الدرجة اللولبية للبحرية الملكية. تم إطلاقها في عام 1881 وبيعت للخردة في عام 1897. تمت إزالة شارة القوس الخاصة بها قبل بيعها للخردة وعرضت في المتحف البحري لكولومبيا البريطانية.


تاريخ شرق نوكوميس

قبل عام 1900 ، كان موقع مجتمعنا الحالي هو منطقة تجمع رئيسية للأمريكيين الأصليين وحتى عام 1880 كانت هناك قرية تقع بين بحيرة نوكوميس وبحيرة هياواثا بالقرب من مركز المجتمع الحالي لبحيرة نوكوميس.

لعبت حديقة Minnehaha ، الواقعة خارج Nokomis East مباشرةً ، دورًا مهمًا في تطوير المنطقة من خلال جذب الآلاف من الزوار لمشاهدة جمالها الطبيعي. نظرًا للعدد الكبير من زوار المنطقة ، تم إنشاء عبور بالسكك الحديدية ومستودع بالقرب من الحي منذ عام 1865.

تم إنشاء عدد من معالم الحي بحلول عام 1930 ، بما في ذلك:

  • حدائق حيوان Longfellow (1890)
  • Twin Cities Motor Speedway (1916) - الموقع الحالي لمطار MSP
  • بحيرة نوكوميس باث هاوس على الشاطئ الرئيسي (1920)
  • Nokomis Junior High (1920) - الموقع الحالي لـ Nokomis Square Co-op
  • مستشفى مكتب المخضرم (1927)
  • مدرسة Keewaydin & amp Park (1927) - كانت تُعرف سابقًا باسم مدرسة Alexander Ramsey
  • محل حلاقة بوب (1928)

تطور الحي الذي نعيش فيه قبل غيره بسبب توفر طرق الترام وخطوط السكك الحديدية. ساعدت في تطوير الحدائق على طول Minnehaha Falls و Minnehaha Creek و Lake Nokomis (المسماة سابقًا بحيرة Amelia).

تم بناء غالبية منازل الأسرة الواحدة بين عامي 1920 و 1960 مع ازدهار البناء خلال عشرينيات وأربعينيات القرن الماضي. تشكل منازل الأسرة الواحدة 77٪ من وحدات Nokomis East مع 5.2٪ إضافية على شكل دوبلكس وثلاثي. باقي الوحدات عبارة عن مباني متعددة العائلات. تم بناء المباني السكنية في منطقة Bossen في عام 1960 & # 8217.

العهود العرقية جزء من تاريخ نوكوميس إيست. كانت العهود أدوات استخدمها مطورو العقارات في القرنين التاسع عشر والعشرين لمنع الأشخاص الملونين من شراء أو احتلال العقارات. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة Mapping Prejudice واستخدم خريطة ملكية Minneapolis التفاعلية.

اليوم ، 80٪ من الوحدات السكنية مشغولة من قبل المالك و 20٪ للإيجار & # 8211 مقارنة بـ 51٪ للإيجار لمينيابوليس ككل. وتعتبر نسبة 34٪ من أسر نوكوميس الشرقية مثقلة بالتكلفة.

ممرات النقل الرئيسية لدينا هي حدود الحي: شارع سيدار ، والشارعين 34 و 28 ، والشارعين 50 و 54 ، وشارع هياواثا (الطريق السريع 55) ، وكروس تاون السريع 62. وتعد الموارد الطبيعية في بيئة حضرية ملائمة السمة المميزة لمنطقة نوكوميس الشرقية. توفر بحيرة نوكوميس ، حدودنا الغربية ، الجمال والاستجمام لمنطقة المترو بأكملها. على حدودنا الشمالية ، يوفر Minnehaha Parkway و Creek الخلاب مناظر هادئة وجمالًا غير ملوث. توفر وسائل النقل العام خدمة السكك الحديدية الخفيفة والحافلات إلى وسط المدينة ، ومرافق التسوق مثل Mall of America و Southdale ونظام Minneapolis VA Health Care System.

يمكن للسكان المحليين العثور على معظم احتياجات المستهلكين في الحي. منطقة التسوق الرئيسية في شارع 34 بين شارعي 50 و 54 هي موطن لفرع نوكوميس (55417) لمكتب بريد الولايات المتحدة ، وفرع نوكوميس لمكتبات مقاطعة هينيبين ، ومصرفين ، ومتجر بقالة ومجموعة متنوعة من الأعمال التجارية الأخرى. تزدهر الأعمال أيضًا في أماكن تجارية أخرى & # 8220 جيوب & # 8221 في جميع أنحاء الحي. نحن فخورون بجمعيتنا التجارية المحلية ، Nokomis East Business Association (NEBA) ، والتي تعزز الشعور بالانتماء للمجتمع من خلال الأعمال التجارية.

يوجد مبنيان لمدرسة مينيابوليس العامة داخل حدودنا. كلاهما جزء من K-8 ، مدرسة Lake Nokomis Community School: حرم Keewaydin (العلوي) و Wenonah (السفلي). المبنى الثالث ، وهو مدرسة موريس بارك الابتدائية السابقة ، تديره الآن أكاديمية هياواثا للقيادة ، وهي مدرسة مستقلة. توفر حديقتان إقليميتان (Minnehaha و Lake Nokomis) وثلاث حدائق مجاورة (Bossen Field و Keewaydin و Morris Park) برامج ترفيهية وتعليمية لجميع الفئات العمرية. تخدم سبع كنائس سكان مختلف الطوائف.

في حين أن عددًا قليلاً من الوكالات غير الهادفة للربح ، بما في ذلك NENA ، يخدم سكاننا ، إلا أنه ليس لدينا وجود كبير في الخدمة الاجتماعية في أحيائنا.

يتضح في الحي تاريخ من النشاط المجتمعي مدفوعًا بتقدير الجمال الطبيعي والحماس للحفاظ على مستوى معيشة مرتفع. تشمل العديد من المكاسب المجاورة ما يلي:


Лижайшие родственники

حول الأدميرال رويال إي إنجرسول

رويال إيسون إنجرسول (20 يونيو 1883 & # x2013 20 مايو 1976) كان أميرالًا من فئة أربع نجوم في البحرية الأمريكية وشغل منصب القائد العام لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي (CINCLANT) من 1 يناير 1942 إلى أواخر عام 1944 قائد ، حدود البحر الغربي من أواخر 1944-1946 ونائب القائد الأعلى للأسطول الأمريكي / نائب رئيس العمليات البحرية (DCOMINCH / DCNO) من أواخر عام 1944 إلى أواخر عام 1945.

وُلِد إنجرسول في واشنطن العاصمة في 20 يونيو 1883 ، وكان هو الثاني في سلسلة من ثلاثة أجيال من ضباط البحرية الأمريكية: والده ، الأدميرال رويال آر. رويال رودني إنجرسول الثاني - فئة USNA عام 1934 ، قُتلت في & quot؛ حريق ودي & quot؛ على متن حاملة الطائرات هورنت (CV-8) في 4 يونيو 1942 ، أثناء معركة ميدواي البحرية.

تخرجت Ingersoll من الأكاديمية البحرية في عام 1905 وأبلغت كضابط متوسط ​​في السفينة الحربية ميسوري (BB-11). في أغسطس من ذلك العام ، كان أحد الضباط الشباب الذين تم تكليفهم بمهمة مؤقتة خاصة لحضور مؤتمر السلام الروسي الياباني ، الذي عقد في حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث ، في كيتيري ، مين. عندما انفصل عن ميسوري في مايو 1906 ، تم تعيينه لفترة وجيزة في ماريتا (PG-15) ، ولاحقًا Hancock (AP-3) ، ثم ساعد في تجهيز كونيتيكت (BB-18) في New York Navy Yard . خدم على متن تلك البارجة من تكليفها في 29 سبتمبر 1906 ، حتى أكتوبر 1907.

عمل إنجرسول كمدرس لفن الملاحة البحرية والقانون الدولي ، ولاحقًا للغة الإنجليزية ، في الأكاديمية البحرية بين عامي 1911 و 1913 ، قبل تكليفه بالسرب الآسيوي. هناك انضم إلى الطراد المدرع ساراتوجا (ACR-2) ، الرائد في الأسطول الآسيوي الأمريكي. خدم لفترة وجيزة كملازم أول لها ، ثم أصبح المساعد والملازم الأول لرئيس أركان قائد الأسطول الآسيوي.

عاد إلى الولايات المتحدة ، وفي 1 يونيو 1916 ، عمل كمساعد مسؤول الاتصالات والاتصالات ، في مكتب رئيس العمليات البحرية ، إدارة البحرية. فيما يتعلق بهذه المهمة ، كتب لاحقًا: "بدأ العمل في هذا المكتب يزداد مع زيادة التوتر في العلاقات الدبلوماسية مع ألمانيا ، وغمرنا في 2 فبراير 1917 ، عندما قطعت العلاقات الدبلوماسية مع ذلك البلد. & quot لتنظيم مكتب الاتصالات البحرية الموسع بشكل كبير خلال الحرب العالمية الأولى ، حصل على وسام البحرية واستشهد بخدماته المتميزة في خط مهنته في تنظيم وتطوير وإدارة مكتب الاتصالات التابع لإدارة البحرية. & quot

بعد الهدنة في نوفمبر 1918 ، أُمر بالانضمام إلى الأدميرال ويليام س. بنسون ، رئيس العمليات البحرية آنذاك ، فيما يتعلق بإنشاء مكتب اتصالات لتلك اللجنة. في فبراير 1919 ، عاد إلى منزله في جورج واشنطن مع الحزب الرئاسي ، وتناول رسائل للرئيس وودرو ويلسون في رحلته عبر المحيط الأطلسي.

في مارس 1919 انضم مرة أخرى إلى ولاية كونيتيكت ، وعمل هذه المرة كمسؤول تنفيذي لها حتى سبتمبر 1920 ، ثم انتقل إلى أريزونا (BB-39). في يونيو 1921 ، قدم تقريرًا لإدارة البحرية للقيام بجولة عمل في مكتب المخابرات البحرية ، وفي 26 مارس 1924 ، تولى قيادة نوكوميس (SP-609). تحت قيادته ، تم تجهيز هذا الزورق الحربي كسفينة مسح وإبحار في المنطقة الكوبية & # x2013Haitian ، مما يجعل المخططات الجديدة للساحل الشمالي لكوبا.

بعد الانتهاء من الدورة التدريبية العليا في الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند في يونيو 1927 ، خدم في العام التالي كعضو في ذلك الفريق. في يونيو 1928 ، عمل كمساعد رئيس الأركان لقائد أسطول المعركة في كاليفورنيا (BB-44) واستمر في أداء واجب مماثل في هيئة الأركان عندما أصبح الأدميرال ويليام ف. علم في تكساس (BB-35). في أغسطس 1930 ، تم تعيينه في قسم تدريب الأسطول ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، إدارة البحرية ، حيث خدم حتى مايو 1933. ثم عمل كقائد للطراد الثقيل أوغوستا (CA-31) ، و في نوفمبر 1933 ، تم نقله إلى ترسانة جزيرة ماري البحرية لتجهيز سان فرانسيسكو (CA-38). تولى قيادة هذا الطراد من التكليف في 10 فبراير 1934 حتى يونيو 1935.

السنوات الثلاث التالية من الخدمة في مكتب رئيس العمليات البحرية ، كمدير لقسم خطط الحرب ، تضمنت مهمته في يونيو 1936 كمساعد تقني للوفد الأمريكي في مؤتمر لندن البحري في عام 1935 & # x2013 36. هو ذهب مرة أخرى إلى لندن في ديسمبر 1937 ، معنيًا بالمتطلبات الناشئة عن معاهدة لندن البحرية التي تحد من التسلح البحري.

في 16 يوليو 1938 ، تولى إنجرسول قيادة الطراد القسم السادس من قوة الكشافة ، علمه في الطراد مينيابوليس (CA-36). بعد ذلك بعامين ، عاد إلى مكتب رئيس العمليات البحرية كمساعد للرئيس ، وفي 1 يناير 1942 ، برتبة نائب أميرال ، تم تعيينه قائدًا عامًا للأسطول الأطلسي الأمريكي ، مع أوغوستا بصفته الرئيسية.

تمت ترقية Ingersoll إلى رتبة أميرال في 1 يوليو التالي. بعد أن نظم تحركات آلاف السفن عبر المحيط الأطلسي من أجل توفير الرجال والإمدادات في متناول اليد في الساعة المحددة لإنزال شمال إفريقيا في نوفمبر 1942 ، كان مسؤولاً أيضًا عن التخطيط لتكوين قوات الحراسة البحرية المؤمنة. وصول قوافل القوات بأمان.

بعد الغزو الأفريقي ، تم استخدام الأسطول الأطلسي في إدارة قوافل القوات ونقل المخازن والذخائر والوقود إلى المملكة المتحدة والبحر الأبيض المتوسط. كمسؤولية فرعية ، أدارت القوافل على ساحل البرازيل وشنت باستمرار الحرب ضد الغواصات التي كانت مصدر قلق رئيسي منذ اندلاع الأعمال العدائية. يُنسب الفضل إلى شركة Ingersoll بشكل عام في حل مشكلات U-boat و Atlantic. بالإضافة إلى ذلك ، كان مسؤولاً عن الدفاع عن نصف الكرة الغربي من قبل القوات البحرية الأمريكية وأجرى تغييرات في ترتيب القوات الجوية والسطحية المتمركزة في نقاط مختلفة في أمريكا الشمالية والجنوبية. لخدماته في هذا الأمر ، حصل على وسام الخدمة المتميزة وحصل على & quot. زعيم قوي وحازم في ظل الظروف الحرجة القائمة طوال فترة ما يقرب من ثلاث سنوات. ضد عدو حازم لا يرحم مصمم على الهيمنة على العالم. & مثل

في نوفمبر 1944 ، تم فصله عن قيادة الأسطول الأطلسي وأصبح قائدًا لحدود البحر الغربي ، ومقره في سان فرانسيسكو. بالإضافة إلى قيادة القوات البحرية المشاركة في حماية الشحن في المياه الساحلية ، فقد تمكن من إدارة تدفق الإمدادات إلى أسطول المحيط الهادئ عبر موانئ الساحل الغربي. في تنفيذ هذه المهمة ، كان يتمتع بوضع نائب القائد العام ، الأسطول الأمريكي ، ونائب رئيس العمليات البحرية. بعد إعادة تنظيم البحرية في أكتوبر 1945 ، استمر في العمل كقائد لحدود البحر الغربي حتى 10 أبريل 1946 ، عندما تم إعفاؤه من كل الخدمة الفعلية لحين تقاعده الذي أصبح رسميًا في 1 أغسطس 1946.

بالإضافة إلى الصليب البحري وميدالية الخدمة المتميزة ، مُنحت شركة Ingersoll وسام النصر في الحرب العالمية الأولى وميدالية خدمة الدفاع الأمريكية وميدالية الحملة الأوروبية والأفريقية والشرق أوسطية وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية. كما حصل على وسام جوقة الشرف من الحكومة الفرنسية وسام الاستحقاق البحري (جراند كروس) من حكومة البرازيل. & # x0009 & # x0009 & # x0009 & # x0009 تزوجت Ingersoll في عام 1910 من لويز فان هارلينجن من أتلانتا ، جورجيا ولديها طفلان. توفيت شركة Ingersoll في 20 مايو 1976. في عام 1979 ، كانت السيدة Louise Ingersoll هي الراعية لشركة USS Ingersoll (DD-990) ابنتهما ، Alice Jean Ingersoll Nagle ، بصفتها الراعي بالوكالة. كان ابنهما ، رويال رودني الثاني ، (مع والد الأدميرال إنجرسول) يحمل اسم USS Ingersoll (DD-652).


Nokomis SP-609 - التاريخ

يو إس إس فيليكس توسيج ، سفينة شحن يبلغ إجمالي وزنها 6253 طنًا (12800 طن إزاحة) ، تم بناؤها في عام 1917 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، كسفينة شحن مدنية تحمل الاسم نفسه. في أواخر أغسطس 1918 ، استولت عليها البحرية وتم وضعها في الخدمة. قامت السفينة بثلاث رحلات عبر المحيط الأطلسي إلى فرنسا خلال الأشهر السبعة المقبلة ، تحمل البضائع والمؤن لدعم الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى وأنشطة ما بعد الحرب. تم إيقاف تشغيل USS Felix Taussig في أبريل 1919 وعادت إلى أصحابها في ذلك الوقت. ثم عادت إلى الخدمة التجارية واستمرت في العمل في منصب SS Felix Taussig حتى بعد الحرب العالمية الثانية. في عام 1948 أصبحت السفينة سفينة الشحن التي تحمل العلم الإيطالي آتا وألغيت في عام 1953

تحتوي هذه الصفحة على جميع العروض المتاحة بخصوص USS Felix Taussig (رقم التعريف # 2282) وسفينة الشحن المدنية فيليكس توسيج.

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

إس إس فيليكس توسيج (أمريكان فرايتر ، 1917)

ربما تم تصويرها عند الانتهاء من البناء ، حوالي عام 1917. قامت شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company ببناء هذه السفينة في نيوبورت نيوز بولاية فيرجينيا ، وقد استحوذت عليها مؤسسة أسطول الطوارئ لخدمة الحرب العالمية الأولى واستأجرها الجيش الأمريكي. استحوذت عليها البحرية في 29 أغسطس 1918 وتم وضعها في الخدمة بعد يومين باسم USS Felix Taussig (رقم التعريف # 2282). تم إيقاف تشغيلها في 26 أبريل 1919 وتم نقلها إلى مجلس الشحن الأمريكي لإعادتها إلى أصحابها ، شركة Crowell & Thurlow Steamship Company في فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

النسخة الأصلية موجودة في 19-LCM من مجموعة سجلات الأرشيف الوطني.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 62 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

في المرساة ، مرتديًا الأعلام ومرسوم عليها نقش مموه ، حوالي 1918-1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقات البريدية (& quotAZO & quot).

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2005.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 43 كيلو بايت 740 × 470 بكسل

إس إس آتا (سفينة الشحن الأمريكية / الإيطالية ، 1917)

تم الانتهاء من هذه السفينة في عام 1917 في Newport News باسم SS Felix Taussig وخدمت في البحرية الأمريكية في 1918-1919 باسم USS Felix Taussig (رقم التعريف # 2282). عملت باسم آتا الإيطالية من عام 1948 حتى ألغيت في عام 1953.

تبرع الكابتن ستيفن س.روبرتس ، USNR (متقاعد) ، 2007.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 51 كيلوبايت ، 740 × 490 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

منظر في الخلف من الصدارة الأمامية للسفينة في عام 1918 ، يُظهر أعلام الإشارات ، وأعلى الجسر ، والقوائم ، والمدخنة ، وميزات الجوانب العلوية الأخرى.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقة البريدية (& quotAZO & quot).

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2009.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 112 كيلوبايت ، 900 × 570 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

منظر ينظر نحو مؤخرة السفينة من سطح السفينة ، بينما تتدحرج السفينة في البحار الهائجة ، 1918-1919.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2009.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 81 كيلو بايت 900 × 555 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

منظر ينظر نحو مؤخرة السفينة من سطح السفينة ، بينما تتدحرج السفينة في البحار الهائجة ، 1918-1919.

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2009.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 78 كيلوبايت ، 900 × 560 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

طاقم المدفع الأمامي للسفينة (3 "/ 50 نوع) أثناء العمل ، 1918-1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقة البريدية (& quotAZO & quot).

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2009.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 68 كيلوبايت ، 900 × 575 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

طاقم السفينة بعد المدفع (4 "/ 50 نوع) أثناء العمل ، 1918-1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقة البريدية (& quotAZO & quot).

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي ، 2009.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 545 × 925 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

القوات في حالة فوضى على سطح السفينة ، بينما كانت متجهة إلى الوطن من أوروبا في 22 مارس 1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون بطاقة بريدية (& quotAZO & quot).

تبرع الدكتور مارك كوليكوفسكي 2007.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 740 × 475 بكسل

يو إس إس فيليكس توسيج (رقم التعريف # 2282)

الضباط يقفون مع مسدس كبير تنقله السفينة في 1918-1919.
الصورة الأصلية مطبوعة على مخزون البطاقة البريدية (& quotAZO & quot).

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Nokomis FL Albee Road Bridge (كانون الثاني 2022).