بودكاست التاريخ

Cruiser Tank Mk VIII، Centaur (A27L)

Cruiser Tank Mk VIII، Centaur (A27L)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cruiser Tank Mk VIII، Centaur (A27L)

كان Cruiser Tank Mk VIII Centaur (A27L) نسخة من خزان Cromwell يعمل بمحرك Liberty. لم يكن نجاحًا كبيرًا بحد ذاته ، ولكن تم تحويل العديد من القنطور إلى كرومويل أو إكمالهم وفي هذا التكوين يستخدم في القتال في شمال غرب أوروبا.

كان Centaur حقًا دبابة لم يكن من المفترض بناؤها أبدًا. في أواخر عام 1940 ، قاد W A (Roy) Robotham ، أحد كبار مصممي Rolls Royce ، فريقًا حوّل محرك Merlin إلى محرك دبابة Meteor. بدأ هذا العمل من خلال اجتماع أكتوبر 1940 بين Robotham و Henry Spurrier ، المدير العام لشركة Leyland Motors ، وهو صديق قديم في المدرسة. كان Spurrier قلقًا بشأن الطاقة المنخفضة لمحرك Liberty المستخدم في تصميمات الدبابات البريطانية الجديدة. في البداية وافق Leyland على إنتاج Meteor ، لكنهم تراجعوا بعد ذلك وقرروا مواصلة بناء محركات Liberty. في هذه المرحلة ، كان يجب على وزارة الإمداد أن تتدخل لإجبار ليلاند على بناء نيزك أقوى بكثير ، لكن بدلاً من ذلك ، توصلوا إلى حل وسط. ستنتج شركة English Electric و Birmingham Carriage & Wagon شركة Meteor التي تعمل بالطاقة A27M Cromwell III ، بينما ستنتج Leyland محرك A27L الذي يعمل بالطاقة Liberty ، والذي كان يُعرف بعد ذلك باسم Cromwell II. سيتم تعديل تصميم A27 للسماح له بأخذ أي محرك. من غير الواضح عدد سفن Centaurs التي أعيد تصميمها لاحقًا ، ولكن تم بناء عدد كبير من الدبابات من الصفر باستخدام هياكل Centaur ومحركات Meteor وتم تصنيفها على أنها Cromwells.

تم التنافس على القنطور الأول في يوليو 1942 (تم اعتماد اسم Centaur في نوفمبر 1942). أظهرت الاختبارات أن محرك ليبرتي المثقل بالعمل كان له عمر أقصر وكان أقل موثوقية في Centaur مما كان عليه في الصليبية. في أغسطس 1943 ، واجه Centaur و Cromwell طائرتا شيرمان M4A2 و M4A4 في تمرين دراكولا ، وهي رحلة بطول 2300 ميل حول مختلف الوحدات المدرعة لاختبار موثوقيتها. كان أداء شيرمان أفضل ، وكان كرومويل هو التالي ، وكان القنطور آخر فقيرًا ، وغالبًا ما يصل إلى القاعدة الليلية بعد ساعات من الدبابات الأخرى. بعد عدة أشهر من التعديلات الإضافية ، خضعت كرومويل وسنتور لاختبار صعب آخر في نوفمبر 1943. هذه المرة أثبت كرومويل موثوقيته ، لكن القنطور ما زال يعاني. كانت مشكلتها الأساسية أن محرك Liberty لم يكن قويًا بما يكفي لوزن الخزان ، ونتيجة لذلك كافح من أجل التأقلم. على الرغم من هذا الفشل ، استمر الإنتاج على نطاق واسع ، مع ثماني مجموعات صناعية مختلفة تنتج Centaur.

تختلف المصادر (غالبًا بشكل كبير جدًا) حول العدد الإجمالي للقنطورات التي تم إنتاجها. ربما يرجع ذلك إلى أن عددًا كبيرًا من الدبابات تم بناؤها باستخدام محركات Meteor ولكن هياكل Centaur ، وتم عدها تحت أسماء مختلفة في أماكن مختلفة. تقدر معظم المصادر الإنتاج الإجمالي بحوالي 1750-1800 قنطور. كان أكثر من نصف هذه الدبابات مسلحة بمدفع 6pdr ، وبالتالي فهي غير مناسبة لخدمة الخطوط الأمامية مثل Cromwells المعاد تصنيعها.

تم استخدام دبابة الدعم الوثيق Centaur IV في القتال أثناء عمليات الإنزال D-Day. تم تشكيل فوج هجوم مشاة البحرية الملكية لتوفير دعم ناري كثيف لقوات الكوماندوز البحرية الملكية ، وكان مجهزًا بشكل أساسي بمركبات Centaur IV. كانت الخطة الأصلية هي أن تعمل الدبابات من على سطح سفينة إنزال الدبابات. تمت إزالة المحرك ولم يتم نقل أي سائق. نجح هذا بشكل جيد في الاختبارات ، ولكن بالقرب من D-Day قرر مشاة البحرية (بتشجيع من مونتغمري) إعادة تثبيت المحركات وسائقي القطارات والاستعداد لاستخدام دباباتهم في الداخل. تم تجهيز ثمانين دبابة لهذا الدور ، على الرغم من أن 48 دبابة فقط هبطت في صباح يوم النصر. ظلت الوحدة في قتال مع قنطورها حتى 24 يونيو. ثم تم سحب قوات المارينز للراحة بينما ربما تم نقل دباباتهم إلى الفرنسيين.

رأى بعض تحويلات الأغراض الخاصة من Centaur استخدامها خلال الحملة في شمال غرب أوروبا. تم تطوير Centaur Dozer ، التي تمت إزالة البرج وتركيب شفرة جرافة بواسطة وحدة في بلجيكا ، وتم إنتاجها في بريطانيا وتم إصدارها بأعداد صغيرة قبل نهاية الحرب.

المتغيرات

القنطور الأول

النسخة الأولى من الإنتاج ، مسلحة بمسدس 6pdr

القنطور الثاني

التعيين الممنوح لنسخة مقترحة من Centaur مسلحة بمدفع 6pdr ولكن مع مسارات بعرض 15.5 بوصة بدلاً من المسارات العريضة 14 بوصة التي كانت قياسية. لم يتم بناء أي منها.

القنطور الثالث

كان Centaur III مسلحًا بمسدس 75 ملم. تم إعطاء البعض محركات Meteor ، وتحويلهم إلى Cromwell IVs. تم استخدام البعض الآخر كأساس للأغراض الخاصة أو الدبابات المضادة للطائرات

القنطور الرابع

كان Centaur IV نسخة ذات دعم وثيق ، مع مدفع هاوتزر 95 ملم ومحرك أكثر قوة.

قنطور OP

كان Centaur OP عبارة عن خزان للمراقبة مزود بمسدس وهمي لإفساح المجال لمعدات راديو إضافية في البرج. كان للاستخدام من قبل ضباط مراقبة المدفعية أو كمركز قيادة.

القنطور ، AA عضو الكنيست الأول

حملت سفينة Centaur AA Mk I مدفعين من نوع Polsten في برج مغلق لهذا الغرض. تم استخدام نفس البرج أيضًا في Crusader AA Mk II.

القنطور ، AA عضو الكنيست الثاني

استخدم Centaur AA Mk II نفس البرج مثل Crusader AA Mk III (ولكن مع مدافع Polsten). كان هذا مشابهًا للبرج المستخدم في Centaur AA Mk I ، ولكن مع انتقال معدات الراديو من البرج إلى الجسم الرئيسي للبدن. تم إنتاج خمسة وتسعين دبابة من طراز Centaur AA عن طريق تحويل المركبات الموجودة ، كل ذلك خلال عام 1944.

القنطور الكنغر

تم استخدام عدد قليل من القنطور كأساس لناقلات الجنود المدرعة الكنغر.

الأسماء
Cruiser Tank Mk VIII Cromwell II (A27L) (حتى نوفمبر 1942)
Cruiser Tank Mk VIII Centaur (من نوفمبر 1942)

احصائيات
الإنتاج: 1500-1821
طول الهيكل: 20 قدم 10 بوصة
عرض البدن: 9 قدم 6 بوصة
الارتفاع: 8 قدم 2 بوصة
الطاقم: 5
الوزن: 27.5 طن
المحرك: 395 حصاناً ليبرتي
السرعة القصوى: 27 ميلا في الساعة الطريق ، 16 ميلا في الساعة عبر البلاد
أقصى مدى: نصف قطر طريق 165 ميلاً
التسلح: متنوع
درع: 20-76 ملم


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase في عام 1941 ، شرعت شركة السكك الحديدية والعربات في المملكة المتحدة في تصميم بدائل لخزانات الطراد الصليبية القديمة. بعد تصميم Cavalier ، الذي كان غير ناجح إلى حد كبير ، ظهر تصميم Cruiser Mk VIII (A27). تم تجهيز الطرز الأولية بمحرك Liberty الأقدم والأقل قوة الذي تم تسميته بخزانات A27L Centaur. بدءًا من يناير 1943 ، أصبحت محركات Meteor الأكثر قوة متاحة ، وتم تحديد تلك المجهزة بهذا النوع من المحركات خزانات A27M Cromwell.

ww2dbase تم استخدام دبابات Centaur ، ذات المحركات الأضعف ، إلى حد كبير لأغراض التدريب. تم تحويل بعضها إلى استخدامات خاصة ، مثل التحول إلى جرافات مدرعة. شهد عدد قليل منهم القتال أيضًا ، بما في ذلك عمليات الإنزال في نورماندي بفرنسا في عام 1944. كانت دبابات كرومويل أكثر عددًا من النوعين المختلفين. على غرار أبناء عمومتهم من Centaur ، قامت دبابات Cromwell بإدخال مدافع ثنائية الغرض يمكنها إطلاق قذائف شديدة الانفجار مصنوعة من أجل مدفع M3 الأمريكي عيار 75 ملم ، مما يجعلها دبابات دعم مشاة ممتازة. شهدت دبابات كرومويل نشاطًا لأول مرة خلال عمليات الإنزال في نورماندي واستقبلت بشكل عام استقبالًا جيدًا ، على الرغم من أن العديد من الأطقم البريطانية فضلت دبابات شيرمان الأمريكية.

ww2dbase بحلول نهاية الحرب ، تم بناء ما مجموعه 4016 دبابة Mk VIII (A27) 950 منها من طراز Centaur و 3066 من طراز Cromwell. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء 375 هيكلًا من طراز Centaur لتلقي أبراج المدافع المضادة للطائرات ، على الرغم من اكتمال 95 منها فقط. بعد الحرب ، ظلوا في الخدمة حتى الخمسينيات.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2008

A27L القنطور

الاتمحرك بنزين واحد من طراز Nuffield Liberty بقوة 410 حصان
تعليقتحسين تعليق كريستي
التسلحمدفع 1x57 مم QF 6pdr (64 طلقة) ، مدفع رشاش بيسا 2x7.92 مم
درع76 ملم
طاقم العمل5
طول6.35 م
عرض2.91 م
ارتفاع2.83 م
وزن28.0 طن
سرعة40 كم / ساعة
نطاق174 كم

A27M كرومويل

الاتتم تصنيف محرك بنزين واحد من رولز رويس ميتيور V-12 بقوة 600 حصان
تعليقتحسين تعليق كريستي
التسلح1x75mm مدفع OQF ، 2x7.92mm مدفع رشاش بيسا
درع76 ملم
طاقم العمل5
طول6.35 م
عرض2.91 م
ارتفاع2.83 م
وزن28.0 طن
سرعة40 كم / ساعة
نطاق174 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


كروزر تانك Mk VIII Centaur 2016-10-05

كان Cruiser Tank Mk VIII Centaur (A27L) نسخة من خزان Cromwell يعمل بمحرك Liberty. لم يكن نجاحًا كبيرًا بحد ذاته ، ولكن تم تحويل العديد من القنطور إلى كرومويل أو إكمالهم وفي هذا التكوين يستخدم في القتال في شمال غرب أوروبا.

كان Centaur حقًا دبابة لم يكن من المفترض بناؤها أبدًا. في أواخر عام 1940 ، قاد W A (Roy) Robotham ، أحد كبار مصممي Rolls Royce ، فريقًا حوّل محرك Merlin إلى محرك دبابة Meteor. بدأ هذا العمل من خلال اجتماع أكتوبر 1940 بين Robotham و Henry Spurrier ، المدير العام لشركة Leyland Motors ، وهو صديق قديم في المدرسة. كان Spurrier قلقًا بشأن الطاقة المنخفضة لمحرك Liberty المستخدم في تصميمات الدبابات البريطانية الجديدة. في البداية وافق ليلاند على إنتاج النيزك ، لكنهم تراجعوا بعد ذلك وقرروا مواصلة بناء محركات ليبرتي. في هذه المرحلة ، كان يجب على وزارة الإمداد أن تتدخل لإجبار ليلاند على بناء نيزك أقوى بكثير ، لكن بدلاً من ذلك ، توصلوا إلى حل وسط. ستنتج شركة English Electric و Birmingham Carriage & amp Wagon Company محرك النيزك A27M Cromwell III بينما ستنتج Leyland محرك A27L الذي يعمل بالطاقة Liberty ، والذي كان يُعرف بعد ذلك باسم Cromwell II. سيتم تعديل تصميم A27 للسماح له بأخذ أي محرك. من غير الواضح عدد سفن Centaurs التي أعيد تصميمها لاحقًا ، ولكن تم بناء عدد كبير من الدبابات من الصفر باستخدام هياكل Centaur ومحركات Meteor وتم تصنيفها على أنها Cromwells.

أنت & # 039 مرحبًا بك لاستخدام هذا في أي تعديل ، ولكن يرجى منح Danrell و Clanky4 ائتمانًا


الصور الظلية لـ M4 شيرمان (أعلى) وكرومويل (أسفل) معًا

كان الهيكل مصنوعًا من البرشام ، على الرغم من استخدام اللحام لاحقًا. تم بعد ذلك تثبيت صفيحة الدروع على الإطار الذي تم استخدام الرؤوس الكبيرة الموجودة على السطح الخارجي للوحة على البرج. ساهمت العديد من الشركات البريطانية إلى جانب ليلاند في إنتاج كرومويل وسنتور ، بما في ذلك LMS Railway و Morris Motors و Metro-Cammell و Birmingham Railway Carriage and Wagon Company و English Electric. & # 912 & # 93 تم إنتاج بعض المتغيرات بمسارات بعرض 14 بوصة (360 & # 160 ملم) لاحقًا ، وتم استخدام مسارات بحجم 15.5 بوصة.

كان التعليق من نوع كريستي ، مع نوابض حلزونية طويلة (في حالة توتر) بزاوية للخلف لإبقاء جوانب الهيكل منخفضة. من بين عجلات الطرق الخمسة على كل جانب ، كانت أربعة مزودة بامتصاص الصدمات. كانت المسارات مدفوعة بعجلات مسننة في الخلف وتم تعديل التوتر عند التباطؤ الأمامي ، وهذه ممارسة بريطانية قياسية. كما هو الحال مع الدبابات الطرادية السابقة من طراز Christie-suspension ، لم تكن هناك بكرات عودة للمسار ، حيث يتم دعم المسار بدلاً من ذلك على قمم عجلات الطريق. يتكون جانب الهيكل من لوحتين متباعدتين ، ووحدات التعليق بينهما ، ولوح خارجي به قواطع لحركة محاور عجلة الطريق. كان لعلبة التروس خمسة تروس أمامية وواحدة خلفية. كان الترس الأول من أجل "المساحات الضيقة ، على منحدرات شديدة أو. منعطفات حادة". قدم محرك Meteor 540 & # 160hp عند 2250 دورة في الدقيقة. كان هذا هو الحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة ، والذي كان محدودًا بواسطة الحكام المدمجين في المغناطيس. كان استهلاك الوقود على البنزين "البركاني" (67 أوكتان) ما بين 0.5 و 1.5 ميل للغالون الواحد حسب التضاريس.

جلس السائق على اليمين في مقدمة البدن ، مفصولاً عن بدن المدفعي بحاجز. كان لدى السائق منظاران وقناع في مقدمة بدن السفينة. يمكن فتح الحاجب بالكامل أو فتح "بوابة" صغيرة فيه في الحالة الأخيرة ، تحمي كتلة زجاجية سميكة السائق. فصل حاجز به فتحات وصول السائق والمدفعي عن حجرة القتال. فصل حاجز آخر حجرة القتال عن المحرك وحجرة ناقل الحركة. قامت حجرة المحرك بسحب هواء التبريد من خلال الجزء العلوي من كل جانب والسقف وإفراغه إلى الخلف. للسماح بعبور ما يصل إلى 4 & # 160 قدمًا (1.2 & # 160 مترًا) من المياه العميقة ، يمكن تحريك رفرف لتغطية مخرج الهواء السفلي. & # 916 & # 93 يمكن سحب هواء المحرك من حجرة القتال أو من الخارج ثم يتم تمريره من خلال منظفات حمام الزيت.

كان Cromwell لديه مراجعات يجب إجراؤها قبل الخدمة ، حيث تغير من مدفع QF 6 باوندر (57 & # 160 ملم) إلى مدفع ROQF 75 ملم ، والذي كان تكيفًا لتصميم 6 مدقات لإطلاق ذخيرة مدفع الولايات المتحدة M3 75 ملم ، مما أعطاها جولة HE أفضل لاستخدامها في دعم المشاة. هذا يعني أن 75 & # 160 ملم يستخدم نفس التركيب مثل 6 باوندر. في يونيو 1944 ، شهد كرومويل العمل أثناء عملية أفرلورد ، غزو الحلفاء لنورماندي. كان لها استقبال مختلط من قبل أطقم العمل ، كونها أسرع ، مع مظهر أقل من دبابة شيرمان ولوحة درع أمامية أكثر سمكًا 3 & # 160 بوصة (76 & # 160 ملم) مقابل 2 & # 160 بوصة (51 & # 160 ملم) على جليد شيرمان المبكر ، على الرغم من أنها كانت بدون منحدر وبالتالي فهي أقل فعالية. & # 917 & # 93 في وقت لاحق Cromwells تمت زيادة هذا ، أولاً إلى 3 & # 160 1 & # 82604 & # 160in (83 & # 160mm) ، ثم إلى 4 & # 160in (100 & # 160mm). البندقية 75 & # 160 ملم ، على الرغم من قدرتها على إطلاق قذيفة HE مفيدة ، إلا أنها لم تكن فعالة ضد الدروع مثل البندقية ذات 6 مدقة أو مسدس Ordnance QF 17 pounder. تم بناء مشتق من Cromwell ، Cruiser Mk VIII Challenger ، لأخذ 17 مدقة ولكن تم بناء عدد صغير فقط. كانت معظم الدبابات المسلحة المكونة من 17 مدقة للخدمة في الحرب من طراز شيرمان فايرفلاي من شيرمان.

كان هناك مدفع رشاش من نوع بيسا عيار 7.92 & # 160 ملم مثبتًا بشكل مشترك محوريًا على التسلح الرئيسي ، ويديره المدفعي. والثاني هو "gimbal" المركب في مقدمة الهيكل. أعطى التثبيت 45 درجة من التغطية للأمام (كان لديه 25 درجة من الحركة الرأسية أيضًا) وتم الرؤية بواسطة تلسكوب رقم 35 ، والذي تم توصيله من خلال وصلة بالتركيب. في الجزء العلوي من البرج كان هناك 2 & # 160 بوصة "قاذف قنابل" بزاوية لإطلاق النار إلى الأمام وتم حمل ثلاثين قنبلة دخان من أجله.


أداء

كانت Cromwell أسرع دبابة بريطانية تخدم في الحرب العالمية الثانية [ بحاجة لمصدر ] ، مع سرعة قصوى (غير محكومة) تبلغ 40 & # 160 ميلاً في الساعة (64 & # 160 كم / ساعة). ومع ذلك ، أثبتت هذه السرعة أنها كبيرة جدًا حتى بالنسبة لتعليق كريستي وتم التحكم في المحرك لإعطاء سرعة قصوى تبلغ 32 & # 160 ميلاً في الساعة (51 & # 160 كم / ساعة) ، والتي كانت لا تزال سريعة في وقتها. بفضل قوة المحرك الممتازة وأصل كريستي ، كان كرومويل سريع الحركة للغاية في ساحة المعركة. أطلق المدفع الرئيسي مزدوج الغرض 75 & # 160 ملم نفس الذخيرة مثل مدفع الولايات المتحدة 75 & # 160 ملم ، وبالتالي كان لديه نفس القدرات HE وقدرات خارقة للدروع مثل دبابة شيرمان المجهزة 75 & # 160 ملم. تراوحت درع كرومويل من 8 & # 160 ملم حتى 76 & # 160 ملم بشكل عام. ومع ذلك ، في المركبات الملحومة بالكامل التي صنعتها شركة BRCW المحدودة ، فإن الوزن الذي تم توفيره بواسطة اللحام يسمح بتركيب ألواح درع مثبتة على المقدمة ولوحة السائق العمودية وبرج الواجهة ، مما يزيد السماكة القصوى إلى 102 & # 160 ملم. يتم تحديد هذه المركبات من خلال أرقام قسم الحرب التي تحمل اللاحقة W ، على سبيل المثال. T121710W. يُقارن هذا الدرع جيدًا بدرع شيرمان ، على الرغم من أن كرومويل لم يتشارك في لوحة شيرمان المنحدرة من الجليد. نجحت أطقم كرومويل في شمال غرب أوروبا في التغلب على الدبابات الألمانية الأثقل والأكثر بطئًا بسرعة فائقة وقدرة على المناورة والموثوقية. ومع ذلك ، فإن Cromwell لا تزال غير مطابقة لأفضل درع ألماني ، وسوف يمر تصميم الدبابة البريطانية بمرحلة أخرى ، وهي دبابة Comet المؤقتة ، قبل تطوير دبابة Centurion.


Tamiya & # 039s 1/35 مقياس Centaur CS Mk IV Cruiser Tank MkVIII A27L

الكيت.
تأتي هذه المجموعة في أعقاب مجموعة Cromwell Mr. IV السابقة من Tamiya. MM 221. هذا الإصدار الجديد به برج ومسدس مختلف عليه ، يضم 95 ملم المذكورة في التاريخ أعلاه. كما تحتوي على شخصية طاقم دبابة ثانية. لا يوجد جهاز قطع سياج في هذه المجموعة الجديدة كما هو الحال في مجموعة Cromwell. حتى أن هناك اختراقًا رائعًا للأسلحة النارية داخل البرج - ولكن يجب إضافة تفاصيل أخرى هناك.

تتكون المجموعة من ما يقرب من 229 قطعة بلاستيكية خضراء داكنة. القالب واضح وحاد ولا يوجد وميض واضح في أي مكان على الأجزاء. يتضمن أيضًا 18 غطاءًا مطاطيًا للاحتفاظ بعجلات الطريق ، ومربعًا صغيرًا من مادة الشاشة البلاستيكية لمدخل الهواء في الجزء الخلفي من Centaur ، وطول خيط أبيض لتصنيع كابلات السحب منه ، وشجرة من الأجزاء الواضحة التي تم تمييزها كشجرة "G" - لكني فشلت في العثور على هذه الأجزاء في أي مكان في التعليمات. تبدو بعض هذه الأجزاء الواضحة وكأنها نظارات واقية لأفراد الطاقم ، لكن القطع المستطيلة تحيرني - عدسات الناظور.
تتكون الشارات من مركبتين مختلفتين. . كلاهما يحمل علامات الدرجة على البرج ، المذكورة في التاريخ أعلاه.

(تعيين شارات النجوم RMASG 8.65 جنيهًا إسترلينيًا e-bay)

يمكن بناء هذه السيارة مع العديد من الفتحات إما مفتوحة أو مغلقة. يعد boxart دليلًا ممتازًا للألوان وله ملفات تعريف من Centaur مطبوعة بالألوان على الألواح الجانبية. تشترك المجموعة في معظم مكوناتها مع Cromwell السابقة. تم تضمين ذرب جديد مع أجزاء البندقية 95 ملم ، ومراوح تهوية مختلفة ، وآلية رؤية البندقية. الجديد أيضًا هو دواليب الطرق ، هذه المرة بفتحات صاعقة في الجزء المطاطي. كما يتم تضمين شخصية طاقم إضافية ولها تفاصيل ممتازة.
ما لم يكن لدى المجموعة من مجموعة Cromwell السابقة هو قاطعة Cullin hegerow ودرع العادم. أجزاء البرج والأجزاء الواضحة هي نفسها ، لكن هذه المرة لا تستخدم برج الضوء. الملاءمة بشكل عام جيدة جدًا ، كما أن البرج المنفصل والجدران الخارجية للبدن السفلي تناسب بشكل جيد للغاية. يمكن وضع أذرع التعليق عن طريق إزالة دبوس تحديد الموقع. بالنسبة لأولئك منكم الذين بنوا كرومويل ، ستعرفون جيدًا ما يمكن توقعه. لقد اخترت استخدام الأشكال الموجودة في هذه المجموعة لأنها لطيفة جدًا بالفعل.

(أجزاء Aber Photo-etch £ 17.99 e-bay)

البدن
يتكون الهيكل السفلي من أذرع عجلات الطريق المنفصلة وعجلات الطرق والجدران الخارجية المزدوجة. تحتوي أذرع دواليب الطرق على طبقات صب يجب إزالتها. ستكون أفضل حالًا ، دهان جدران الجدران الداخلية والخارجية قبل إرفاقها لأن هذا يجعل الطلاء أسهل كثيرًا. في هذا الوقت ، يجب أن تقرر ما إذا كنت تريد استخدام نظام شد الجنزير الداخلي أو الخارجي. لقد استخدمت المرجع الخارجي حيث قالت مراجعي أن الإصدار الذي قمت بإنشائه يحتوي على ذلك. المسارات من النوع القابل للالتصاق ولديها تفاصيل جميلة على كلا السطحين. قررت أن أرسم دواليب الطرق قبل إرفاق المسارات ، لتسهيل الرسم. تم طلاء الجزء المطاطي باللون الأسود الفاتح ، وتم طلاء الأجزاء المعدنية بأرض مسطحة طامية ، ثم تم رشها بإفراط بقطعة زيتون رقيق. تم تجفيف المسارات بالفرشاة بالفضة.
يحتوي الهيكل العلوي على جميع الفتحات التي يمكن وضعها لتمكين المحرك الكامل وشخصيات الطاقم ليتم تركيبها. أنت لا تستخدم المدفع الرشاش على هذا الإصدار ، ولست متأكدًا مما إذا كان لدى أي من طراز Centaurs واحد. توفر طامية الغطاء اللازم لذلك. يحتوي الهيكل على لوحات درع أمامية وخلفية منفصلة ، للسماح بأقصى قدر من التفاصيل. تأثير الزهر لطيف للغاية ، ويبدو حقًا مثل صفيحة مدرفلة. يتم توفير شاشة شبكية لمدخل المحرك الخلفي ، ويتم بيع أجزاء PE المنفصلة لهذه الشاشات بواسطة Tamiya ، والتي أسمع أنها لطيفة جدًا !! هذه المرة لم أقم بإضافة الشاشات الجانبية ، كما فعلت في Cromwell الخاصة بي ، كما أعرف الآن بشكل أفضل ، ولن تظهر على أي حال. جميع الأجزاء التفصيلية لطيفة للغاية ، لكن بعضها يحتوي على خطوط تشكيل تتطلب الإزالة.

(مآخذ شواء طرازات Voyager 4.99 جنيه إسترليني (VM Ltd)

البرج
تختلف البندقية عن تلك الموجودة في Cromwell ، لكن البندقية 95 ملم لطيفة على الأقل مثل 75 ملم في كرومويل. لا تستخدم الأضواء الكاشفة أو المشاهد الخارجية لـ Cromwell. يتم توفير مشهد جديد لمسدس عيار 95 ملم ، وهو في الأساس هيكل على شكل صندوق ، ويوضع أعلى المنظار الأيمن.
تناسب جميع أجزاء البرج جيدًا ، ولم يكن لدي أي مشكلة معهم. كلمة تحذير على الرغم من ذلك ، قم بتطبيق الشارات لأرقام العبور قبل البراغي ذات الخطافات على جوانب البرج !! لقد تعلمت هذا بالطريقة الصعبة وأفسدت بعض أرقامي على الملصقات. لست بحاجة إلى طلاء البرج الداخلي إذا كنت تستخدم شخصيات الطاقم كما فعلت أنا. رسمت الأشكال بالأكريليك والمينا مع غسيل أسود وفرشاة جافة للملابس وغسيل بني للبشرة. الشيء الوحيد الذي أضفته إلى النموذج هو أسلاك الاتصال الداخلي لسماعات الرأس على الأشكال!

الرسم والشارات
لقد رسمت نموذج طامية الأرض المسطحة بطبقة علوية من زيت الزيتون المرقق ، مع معدن مسدس لـ MGs ، وأبيض لحراس الضوء الخارجي. تم طلاء الأدوات بمعدن البندقية والأرض المسطحة جافة بالفرشاة باللون الأصفر الصحراوي.
تم تطبيق الملصقات على سطح لامع ، مع ملصق لاصق. الملصقات رفيعة جدًا وتتطلب الرعاية والصبر. خاصة علامات الدرجات لجوانب البرج.

نموذج جميل لأحد أبطال & quotforgotten & quot في D-Day. شخصيات ممتازة ، قولبة لطيفة واختيار جيد للشارات ، ما الذي لا يعجبك؟ أعتقد أن تاميا لم تقم بأبحاثها بشكل صحيح فيما يتعلق بنهاية الألم في النموذج. على حد علمي ، كانت جميع مركبات الحلفاء المستخدمة خلال D-Day إما زيتون دراب أو زيتون جرين ، وليس البني الذي يدعونه في القنطور!


A27 كروزر Mk VIII CENTAUR TANK

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM H 35020

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM H 35020

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM H 35020


Cruiser Tank Mk VIII Cromwell (A27M)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 17/10/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كان Cromwell (المعروف رسميًا باسم Tank ، Cruiser ، Mk VIII ، Cromwell (A27M)) أحد مقترحين للتصميم تم تقديمهما للوفاء بمواصفات الجيش البريطاني A27. تركزت المواصفات على الاستبدال المباشر لسلسلة الدبابات الصليبية التابعة للجيش. في حين أن التصميم المقدم الآخر - ليصبح Centaur (A27L) - تم بناؤه حول محرك Liberty غير المناسب ، تم تصميم Cromwell (A27M) باستخدام Rolls-Royce Meteor ، وهذا المحرك هو تطوير مباشر لنفس محرك Rolls-Royce Merlin وجدت في طائرة سبيتفاير المذهلة. في حين أن قيود Centaur منعتها من تحقيق إمكاناتها الحقيقية ، كانت Cromwell من نواح كثيرة أكثر نجاحًا على الرغم من استبدالها في نهاية المطاف بدبابات شيرمان الأمريكية التي وصلت إلى المخزون البريطاني.

تميزت Cromwell بخمس عجلات طريق إلى جانب بدون تنانير جانبية وبعض الحماية الأمامية. كان التصميم من النوع الذي قدم مظهرًا أقل عند مقارنته بشيرمان وكانت حماية الدروع على الأقل بنفس القدر الذي تم تقديمه على الدبابة الأمريكية على الرغم من أن تكوين كرومويل كان يتكون من وجوه مسطحة - لا يقدم الكثير في طريق انحراف الانفجار عن العدو جولات. في المقابل ، تميز شيرمان بالدروع المائلة ، مما أضاف على الأقل درجة إضافية من البقاء على قيد الحياة عند مواجهته بالمدافع الألمانية القوية. تم وضع مدفع كرومويل الرئيسي في برج يشبه الصندوق في وسط الهيكل ، وهذا المكون أيضًا مزود بصفائح درع مسطحة. تم تكميل المدفع الرئيسي (في البداية 6 pdr ولكن تم ترقيته لاحقًا إلى 75 مم) بمدفعين رشاشين مضادين للمشاة مقاس 7.92 ملم (معظم الطرز) ، أحدهما مثبت في البرج والآخر في مقدمة الهيكل.

ظهرت Cromwell في ثلاث علامات رئيسية أولية (تم الانتهاء من الدبابات الأولى في يناير من عام 1943) والمعروفة ببساطة باسم Cromwell I و Cromwell II و Cromwell III - وكلها تتميز بالمدفع الرئيسي 6 pdr (47mm). كان لدى Cromwell I مدفعان رشاشان من طراز BESA مقاس 7.92 ملم بينما كان Cromwell II يحتوي على مدفع رشاش واحد فقط ولكن مسارات أوسع لتحسين الجر. ظهر Cromwell IV بعد ذلك كإصدار "أثقل" وبمدفع رئيسي عيار 75 ملم - تم إصداره في أكتوبر من عام 1943. تبع ذلك الصاروخ Cromwell VIII ولكن تم تزويده بمدفع رئيسي أكبر عيار 94 ملم بقصد استخدام هذه الأنظمة في دور الدعم الوثيق بالتزامن مع جرائم المشاة.

شهد Cromwell أول عمل في غزو نورماندي مع الفرقة المدرعة السابعة ولعب دورًا ناجحًا في الحدث والهجمات الداخلية اللاحقة. كانت استجابة الطاقم إيجابية لكرومويل ولوحظ أن النظام موثوق به مع قدرة جيدة على المناورة. أثبتت حركة البندقية الرئيسية أنها محبوبة أيضًا من قبل أطقمها لأنها كانت سهلة بما يكفي لتحملها وتحميلها وإطلاقها. أثبت الأداء الاستثنائي أيضًا بفضل محرك Meteor وتعليق Christie.

بالمقارنة مع تصاميم الدبابات البريطانية السابقة ، كان Cromwell بمثابة حلم. سمح النظام أخيرًا لأطقم الدبابات البريطانية بسلاح قابل للتطبيق قادر على الاشتباك مع الدروع الألمانية بفضل تسليحها الرئيسي المحسن وحماية أفضل للدروع - عنصران لم يظهرا بسهولة في أي من دبابات الطراد السابقة. من المؤكد أن Cromwell صنعت اسمًا لنفسها بقدرات متعددة قبل نهاية الحرب حيث كان الهيكل هو الأساس لمزيد من المتغيرات المتخصصة.

على الرغم من الفائدة الكامنة في نظام كرومويل ، فإن الإضافات اليومية لدبابات M4 شيرمان الأمريكية (من منتصف عام 1944 فصاعدًا) إلى مخزونات الجيش البريطاني كانت تتجاوز ببطء مدى وصول كرومويل. من أجل الخدمات اللوجستية ، كان من المقرر أن تصبح شيرمان الدبابة المتوسطة الرئيسية للجيش البريطاني طوال فترة الحرب ، وعلى هذا النحو ، تم تركيب Cromwell في أدوار مساعدة واحتياطية مع مرور الوقت. واصلت Cromwell لتصبح مدربة مشهورة لأطقم الدبابات البريطانية نتيجة لذلك وأعيد استخدام هيكلها في أدوار أخرى مفيدة في ساحة المعركة.

أدى النجاح في تصميم Cromwell إلى تطوير Comet ، وهو على الأرجح أنجح تصميم دبابة بريطاني في الحرب العالمية الثانية. رأى المذنب استخدامها في الحرب الكورية. على الرغم من تصميمه من قبل شركة برمنغهام للسكك الحديدية والعربات ، إلا أن منظمة Nuffield تم التعامل مع الإنتاج. تعاملت شركة Rover Car مع إنتاج محركات Rolls-Royce Meteor.


كروزر تانك مارك الثامن (A27L) سنتور

рейсерський танк Модель 8, «Кентавр» (англ. دبابة كروزر Mk VIII Centaur), A27L - британський крейсерський танк періоду ругої світової війни.

2 × 7،92-мм BESA
1 × 7،7-мм BREN
боєкомплект: 4950 BESA

У 1941 р. було прийнято рішення про розробку поряд з танком А27، оснащеним дефіцитним на той час двигуном النيزك، так званого проміжного варіанту з двигуном الحرية що вироблявся у великих кількостях. Останній міг застосовуватися в комплексі з новою трансмісією ميريت براون، яка прийшла на зміну старій планетарної трансмісії типу ويلسون، яка використовувалася на англійських танках ще під час Першої світової війни. роєкт танка розробила фірма English Electric، і він отримав назву Centaur та індекс A27L (L - Liberty). аріант з з двигуном Meteor позначався ндексом А27М. У виробництві Centaur брало участь кілька рм: Leyland، LMS، Harland، Fowler، English Electric Nuffield. сього з серпня 1942-го по лютий 1944 було випущено 3134 танка Centaur всіх модифікацій (включаючи і ЗСУ). аким ином، ей танк، менш знаменитий، ніж Cromwell، став наймасовішим «важким крейсером» англійської ро


روابط على كرومويل


القنطور عضو الكنيست الثالث ، للمقارنة.

كرومويل مارك الأول ، أوائل عام 1944 ، بريطانيا العظمى. تم الاحتفاظ بهذا الإصدار فقط للتدريب ، حيث تم تجهيزه بمدفع V12 Meteor المبكر و 6 pdr.

كان Cromwell Mk.III أساسًا من طراز Centaur معاد تصميمه بمحرك Rolls-Royce Meteor. هنا واحد من نورماندي ، 1944.

كرومويل عضو الكنيست الرابع ، وحدة غير معروفة ، نورماندي ، صيف عام 1944.

كرومويل عضو الكنيست IV ، نوع الهيكل F ، الفوج الأول ، مجموعة اللواء المدرع التشيكي المستقل ، دونكيرك ، مايو 1945.

كرومويل مارك الرابع ، فوج الدبابات الملكي الأول ، الفرقة المدرعة السابعة ، ألمانيا ، مايو 1945.

كرومويل مارك الرابع ، فوج البندقية المركب الثالث عشر ، الفرقة البولندية الخامسة ، نورماندي ، أغسطس 1944.

كرومويل مارك الرابع بدن نوع F ، 1 RTR ، الفرقة المدرعة السابعة ، ألمانيا ، 1945.

Cromwell Mk.IV & # 8220Agamemnon & # 8221 مع خطوط مطاطية ، 3rd Northamptonshire Yeomanry ، الفرقة 11 المدرعة ، نورماندي ، 1944.

كرومويل الرابع ، الفرقة المدرعة للحرس الويلزي الثالث ، ألمانيا ، أبريل 1945

كرومويل مارك الخامس سي إس. كان هذا النموذج مدرعًا ، مع لوحة ملحومة إضافية ترفع المقدمة إلى 101-102 ملم (3.98 بوصة).

البولندي كرومويل مارك السادس ، السرب الثالث ، فوج البندقية المركب العاشر ، فرنسا ، أغسطس 1944.

كرومويل مارك السابع من الفرقة المدرعة السابعة ، & # 8220Desert Rats & # 8221 ، كوريا ، أكتوبر 1950.

المتغيرات


كانت A30 Cruiser Mark VIII Challenger (1943) مشتقًا من Cromwell ، وهي الوحيدة المزودة بمدفع ضخم 17 pdr (3 in / 76.2 mm). إليكم دبابة من اللواء التشيكوسلوفاكي المستقل ، الكتيبة المدرعة الأولى ، براغ ، مايو 1945.

كانت عربة العجلة FV4101 (1950) عبارة عن إعادة تدوير للبدن في الحرب الباردة ، ومزودة ببرج جديد يحتوي على مدفع 20 pdr (84 ملم / 3.3 بوصة) ، والذي تم تصميمه لأول مرة للوحدات الإقليمية الاحتياطية للجيش. تم بناء حوالي 400 منها وتصديرها أيضًا ، واستمر الخدمة حتى أواخر الثمانينيات في لبنان.



تعليقات:

  1. Zololkree

    إنه غباء!

  2. Howie

    لم تقل المواهب ..

  3. Key

    أحسنت صنعًا ، يبدو لي ، هذه هي الجملة الرائعة

  4. Ehud

    أنا محدود ، أعتذر ، لكن في رأيي هذا الموضوع قديم بالفعل.

  5. Markel

    آسف للتدخل ، لكني بحاجة إلى مزيد من المعلومات.



اكتب رسالة