بودكاست التاريخ

Hassayampa AO-145 - التاريخ

Hassayampa AO-145 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هاسايامبا

نهر في ولاية أريزونا.

(AO-145: dp. 11600 (It.)؛ 1. 655 '؛ b. 86'؛ dr. 35 '؛ s. 20 k .؛
cpl. 324 ؛ أ. 12 3 "؛ cl. Neosho)

تم إطلاق Hassayampa (AO-145) في 12 سبتمبر 1954 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، كامدن نيوجيرسي ، برعاية السيدة جين إتش هولواي ، زوجة نائب الأدميرال هولواي ؛ وتكليفه في 19 أبريل 1955 ، النقيب ويليام ف.مكيج ، في القيادة.

بعد الابتعاد على طول الساحل السريع ، عبر هاسايامبا قناة بنما ووصل بيرل هاربور في 15 يوليو للعمل مع قوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ. بين يوليو 1955 ومايو 1958 قام Hassayampa بثلاث عمليات انتشار في غرب المحيط الهادئ ، حيث قدم الخدمات اللوجستية لأسطولنا السابع العظيم. في يونيو انضمت إلى الأسطول الأول في سان فرانسيسكو للمشاركة في الاحتفال بالذكرى الخمسين لرحلة الأسطول الأبيض العظيم حول العالم. استأنفت هاسايامبا مهامها المعتادة ، وعادت إلى بيرل هاربور في 16 يوليو.

في سبتمبر ، تم نشر هاسايامبا ، كجزء من القوة المرنة لأمريكا ، مع الأسطول السابع لمنع الغزو أو الجزر الساحلية الصينية وقوافل النقل القومي خلال أزمة كويموي وماتسو. بين عامي 1969 و 1961 قامت بثلاث عمليات نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ ، واستمرت في خدماتها في الأسطول السابع. في مايو 1962 ، دعم هاسايامبا وحدات من الأسطول السابع لنقل مشاة البحرية إلى تايلاند لمنع اندلاع الاضطرابات في لاوس.

في 23 يناير 1963 ، تم نشر هاسايامبا في الشرق الأقصى لاستئناف الخدمة مع الأسطول السابع. وبالعودة إلى بيرل هاربور في 15 يونيو ، خضعت لإصلاح تحديث شامل من أكتوبر إلى يناير 1964. أبحرت مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ في 12 مارس. في 31 مارس ، انضمت إلى فرقة عمل تابعة للبحرية من خليج سوبيك للعمليات في المحيط الهندي. حتى عودتها إلى خليج سوبيك في 16 مايو ، خدمت مع سرب الكونكورد من ماليزيا إلى الساحل الشرقي لأفريقيا. بقيت في البلاط في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر ، وخلال ذلك الوقت قامت بتزويد السفن بالوقود قبالة اليابان وفي بحر الصين الجنوبي. خلال أزمة خليج تونكين في أغسطس ، قدمت الدعم اللوجستي البحري للسفن الجاهزة دائمًا للأسطول السابع العظيم. بعد الانتهاء من انتشارها ، وصلت سفينة مزيتة الأسطول المزدحم بيرل هاربور في 29 سبتمبر.

بعد استئناف واجبه في الشرق الأقصى في أبريل 1965 ، عمل هاسايامبا في بحر الصين الجنوبي ودعم الجهود الأمريكية لإحباط العدوان الشيوعي في جنوب شرق آسيا. عادت إلى موطنها الأصلي في بيرل في 16 ديسمبر ، ومن ثم عملت كسفينة لوجستية للإنعاش خلال لقطة الفضاء "الجوزاء 8" في منتصف مارس ولقطة "الجوزاء 9" في أوائل يونيو 1966. الإبحار مرة أخرى في فور إيست 5 يونيو ، خلال الأشهر الخمسة التالية ، حافظت على جدول مزدحم لمرافقي التزود بالوقود وناقلات الأسطول السابع بما في ذلك Constellation (CVA-64) و Oriskany (CVA-34) و Ranger (CVA-61) و Franklin D. Roosevelt (CVA-42) ) ، باسل (CVS-11) وبحر المرجان (CVA-43). خلال فترة أسبوعين في نوفمبر قامت بتزويد 67 سفينة بالوقود. قبل عودتها إلى بيرل هاربور في 16 ديسمبر ، قامت بتزويد 367 سفينة بالوقود في غرب المحيط الهادئ.

بصفتها شركة مزيتة للأسطول ، عملت هاسايامبا من بيرل هاربور حتى منتصف عام 1967 للحفاظ على أعلى درجات الاستعداد والكفاءة أثناء الاستعداد لمزيد من الدعم للأسطول السابع قبالة جنوب شرق آسيا المضطرب.


Hassayampa AO-145 - التاريخ

من عند: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

هاسايامبا تم إطلاق (AO-145) في 12 سبتمبر 1954 من قبل New York Shipbuilding Corp .. كامدن ، نيوجيرسي برعاية السيدة جين إتش هولواي ، زوجة نائب الأدميرال هولواي والمفوض 19 أبريل 1955 ، النقيب ويليام ماكيج ، في القيادة. بعد الانكماش على طول الساحل الشرقي ، هاسايامبا عبرت قناة بنما ووصلت إلى بيرل هاربور في 15 يوليو للخدمة مع أسطول المحيط الهادئ.

في سبتمبر هاسايامبا كجزء من القوة المرنة لأمريكا ، تم نشرها مع الأسطول السابع لمنع غزو الجزر البحرية الصينية وقوافل النقل القومي خلال أزمة Quemoy-Matsu. بين عامي 1969 و 1961 قامت بثلاث عمليات نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ ، واستمرت في خدماتها في الأسطول السابع. في مايو 1962 هاسايامبا دعمت وحدات الأسطول السابع التي تنقل مشاة البحرية إلى تايلاند لمنع اندلاع الاضطرابات في لاوس.

في 23 يناير 1963 هاسايامبا تم نشرهم في الشرق الأقصى لاستئناف الخدمة مع الأسطول السابع. وبالعودة إلى بيرل هاربور في 15 يونيو ، خضعت لإصلاحات تحديثية من أكتوبر إلى يناير 1964. أبحرت مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ في 12 مارس. في 31 مارس ، انضمت إلى فرقة عمل تابعة للبحرية من خليج سوبيك للعمليات في المحيط الهندي. حتى عودتها إلى خليج سوبيك في 16 مايو ، خدمت مع سرب الكونكورد من ماليزيا إلى الساحل الشرقي لأفريقيا. بقيت في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر ، وخلال ذلك الوقت قامت بتزويد السفن بالوقود قبالة اليابان وفي بحر الصين الجنوبي. خلال أزمة خليج تونكين في أغسطس ، قدمت الدعم اللوجستي في البحر للسفن الجاهزة دائمًا التابعة للأسطول السابع العظيم. بعد الانتهاء من انتشارها ، وصلت سفينة مزيتة الأسطول المزدحم بيرل هاربور في 29 سبتمبر.

أبحرت مرة أخرى إلى الشرق الأقصى في 5 يونيو ، خلال الأشهر الخمسة التالية ، حافظت على جدول مزدحم للتزود بالوقود وشركات النقل القوية من الأسطول السابع بما في ذلك كوكبة (CVA-64) ، اوريسكاني (CVA-34) ، الحارس (CVA-61) ، فرانكلين دي روزفلت (CVA-42) ، شجاع (CVS-11) و بحر المرجان (CVA-43). خلال فترة أسبوعين في نوفمبر قامت بتزويد 67 سفينة بالوقود قبل العودة إلى بيرل هاربور في 16 ديسمبر ، قامت بتزويد 367 سفينة بالوقود في غرب المحيط الهادئ.

كمزيت أسطول ، هاسايامبا تم تشغيلها من بيرل هاربور حتى منتصف عام 1967 للحفاظ على استعدادها وكفاءتها القصوى أثناء الاستعداد لمزيد من الدعم للأسطول السابع قبالة جنوب شرق آسيا المضطرب.

تحديد:
الإزاحة 11600 طن (لتر) ، 38000 طن (فلوريدا) تكملة: (يو إس إس) 324.
طول: 655 شعاع: 86' مشروع: 35 'سرعة: 20 عقدة. القدرة على نقل البضائع: 180 ألف برميل
التسلح: 1 حامل مسدس فردي مقاس 5 بوصات / 38 ، و 4 حوامل مسدسات مزدوجة 3 بوصات / 50 حوامل ، عيار 50. الرشاشات
الدفع: اثنين من التوربينات الموجهة ، واثنين من الغلايات ، واثنين من مهاوي ، 28000 حصان رمح


Hassayampa AO-145 - التاريخ

(AO - 145: dp. 11600 (ملازم) لتر. 655 'ب. 86' د. 35 'ق. 20 k. cpl. 324 أ. 12 3 بوصات. نيوشو)

& # 9 Hassayampa (AO-145) تم إطلاقه في 12 سبتمبر 1954 من قبل New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي برعاية السيدة جين إتش هولواي ، زوجة نائب الأدميرال هولواي وتكليفه في 19 أبريل 1955 ، الكابتن ويليام ف. ، في القيادة.

& # 9 بعد الابتعاد على طول الساحل الشرقي ، عبر هاسايامبا قناة بنما ووصل بيرل هاربور في 15 يوليو للعمل مع قوة الخدمة ، أسطول المحيط الهادئ. بين يوليو 1955 ومايو 1958 قام Hassayampa بثلاث عمليات انتشار في غرب المحيط الهادئ ، حيث قدم الخدمات اللوجستية لأسطولنا السابع الأقوياء. في يونيو انضمت إلى الأسطول الأول في سان فرانسيسكو للمشاركة في الاحتفال بالذكرى الخمسين لرحلة الأسطول الأبيض العظيم حول العالم. استأنفت هاسايامبا مهامها المعتادة ، وعادت إلى بيرل هاربور في 16 يوليو.

& # 9 في سبتمبر ، تم نشر هاسايامبا ، كجزء من القوة المرنة لأمريكا ، مع الأسطول السابع لمنع غزو الجزر البحرية الصينية وقوافل النقل القومي خلال أزمة كويموي وماتسو. بين عامي 1969 و 1961 قامت بثلاث عمليات نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ ، واستمرت في خدماتها في الأسطول السابع. في مايو 1962 ، دعم هاسايامبا وحدات من الأسطول السابع لنقل مشاة البحرية إلى تايلاند لمنع اندلاع الاضطرابات في لاوس.

& # 9 في 23 يناير 1963 تم نشر هاسايامبا في الشرق الأقصى لاستئناف الخدمة مع الأسطول السابع. وبالعودة إلى بيرل هاربور في 15 يونيو ، خضعت لإصلاحات تحديثية من أكتوبر إلى يناير 1964. أبحرت مرة أخرى إلى غرب المحيط الهادئ في 12 مارس. في 31 مارس ، انضمت إلى فرقة عمل تابعة للبحرية من خليج سوبيك للعمليات في المحيط الهندي. حتى عودتها إلى خليج سوبيك في 16 مايو ، خدمت مع سرب الكونكورد من ماليزيا إلى الساحل الشرقي لأفريقيا. بقيت في الشرق الأقصى حتى منتصف سبتمبر ، وخلال ذلك الوقت قامت بتزويد السفن بالوقود قبالة اليابان وفي بحر الصين الجنوبي. خلال أزمة خليج تونكين في أغسطس ، قدمت الدعم اللوجستي في البحر للسفن الجاهزة دائمًا التابعة للأسطول السابع العظيم. بعد الانتهاء من انتشارها ، وصلت سفينة مزيتة الأسطول المزدحم بيرل هاربور في 29 سبتمبر.

& # 9 بعد استئناف الخدمة في الشرق الأقصى في أبريل 1965 ، عملت Hassayampa في بحر الصين الجنوبي ودعمت الجهود الأمريكية لإحباط العدوان الشيوعي في جنوب شرق آسيا. عادت إلى موطنها الأصلي في بيرل في 16 ديسمبر ، ومن ثم عملت كسفينة لوجستية للإنعاش خلال لقطة الفضاء "الجوزاء 8" في منتصف مارس ولقطة "الجوزاء 9" في أوائل يونيو 1966. الإبحار مرة أخرى للشرق الأقصى في 5 يونيو ، خلال الأشهر الخمسة التالية ، حافظت على جدول مزدحم لمرافقي التزود بالوقود وناقلات الأسطول السابع بما في ذلك Constellation (CVA-64) و Oriskany (CVA-34) و Ranger (CVA-61) و Franklin D. 42) ، باسل (CVS-11) وبحر المرجان (CVA-43). خلال فترة أسبوعين في نوفمبر قامت بتزويد 67 سفينة بالوقود قبل العودة إلى بيرل هاربور في 16 ديسمبر ، قامت بتزويد 367 سفينة بالوقود في غرب المحيط الهادئ.

& # 9 بصفتها شركة مزيتة للأسطول ، عملت هاسايامبا من بيرل هاربور حتى منتصف عام 1967 للحفاظ على أعلى درجات الاستعداد والكفاءة أثناء الاستعداد لمزيد من الدعم للأسطول السابع قبالة جنوب شرق آسيا المضطرب.


Hassayampa AO-145 - التاريخ

معلومات حساسة للوقت وأحداث خاصة وروابط مهمة

تحتوي هذه الخيمة على معلومات حول الأحداث القادمة والإعلانات والمصادر التي تهم قدامى المحاربين في فيتنام وعائلاتهم وأصدقائهم.

القسم الأول هو "أحداث مؤرخة". تم إنشاء أقسام خاصة لعطلات المحاربين القدامى ، مع العناوين "أحداث يوم الذكرى" (نهاية مايو) و "أحداث يوم المحاربين القدامى" (11 نوفمبر) ، ضمن الإشعارات المؤرخة للمعلومات والأحداث التي تحدث في هذه الإجازات أو بالقرب منها.

الثاني هو رابط إلى قسم "العودة إلى فيتنام" للطلبات والأسئلة من قدامى المحاربين في فيتنام وأفراد عائلاتهم وأصدقائهم. إذا كنت تخطط أو تفكر في العودة إلى فيتنام و / أو بلدان أخرى في المنطقة المشمولة بالحرب وتحتاج إلى مشورة و / أو شخص ما للذهاب معه ، فيرجى إرسال إشعار مفصل إلينا حول رحلتك قدر الإمكان. **

ثالثًا ، لدينا ارتباط إلى قسم "لوحة الإعلانات" للطلبات والإشعارات ذات الطبيعة الأطول.

رابعًا ، لدينا رابط إلى موارد لم الشمل خارج الموقع - أماكن وجهات اتصال أخرى للتحقق من لم الشمل ، والنشرات الإخبارية ، وما إلى ذلك.

فيما يلي روابط إلى موقع ويب "الجدار المتحرك" وجداوله وموقع الويب "الجدار الافتراضي".

في نهاية هذه الصفحة توجد روابط لمعلومات حول "173rd (Sky Soldiers) و" سرب المراقبة SIXTY SEVEN (VO-67) "و" دعم البريد الإلكتروني لقواتنا. "

نحن ندرك أن المعلومات تتغير بسرعة على الإنترنت ، وقد لا تكون بعض الروابط قابلة للتطبيق. ومع ذلك ، يتم تقديم المعلومات العامة حتى يعرف المشاهدون ما هو موجود في الفضاء السيبراني يمكنهم البحث عنه ، إذا لزم الأمر.

لوضع إشعار في هذا الخيمة ، يرجى الاتصال بـ Deanna على: [email protected]

للحصول على مساعدات ومعلومات أخرى ، يرجى الوصول إلى القسم الرئيسي "منظمات المحاربين القدامى ومجموعات الدعم" في موقع الويب "VVHP" الخاص بنا للحصول على رابط محدد موقع "المفقودات والموجودات" حيث يمكنك التسجيل للعثور على قدامى المحاربين الآخرين ، الأصدقاء الذين خدمت معهم ، و / أو أفراد عائلاتهم وللحصول على رابط إلى فهرس "المعلومات وأدوات البحث" الخاصة بنا للروابط وجهات الاتصال والمصادر. في "Lost and Found" ، يمكنك عرض قوائم أخرى موجودة بالفعل لمعرفة من سجل الوصول معنا أيضًا.

** لا تنسَ أيضًا وضع إشعار حول رحلة SEA الخاصة بك في "المفقودات والمعثورات" المذكورة أعلاه ، واطلع على معرض "الحزم السياحية" في القسم الرئيسي "The PX" للحصول على معلومات وأفكار حول الجولات في الدولة.

يمكن العثور على عنوان URL "للباب الأمامي" لموقع ويب "VVHP" ، حيث يتم إيقاف ارتباط الأقسام الرئيسية لدينا ، من خلال النقر على "رجوع" .gif أدناه في نهاية هذه الصفحة.

بعض الروابط التالية خارج هذه الصفحة. من فضلك لا تنسى المرجعية والعودة.


اكتشف فندق Hassayampa Inn ، الذي صممه المهندس المعماري هنري تروست في إل باسو ليصبح حجر الزاوية في وسط مدينة بريسكوت بولاية أريزونا.

يعود تاريخ فندق Hassayampa Inn ، وهو عضو في Historic Hotels of America منذ عام 1996 ، إلى عام 1927.

تم إدراج فندق Hassayampa Inn في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، وهو عضو عزيز في الفنادق التاريخية في أمريكا منذ عام 1996. لما يقرب من قرن من الزمان ، كان هذا الموقع التاريخي المذهل بمثابة وجهة العطلات الأكثر فخامة في بريسكوت بولاية أريزونا. ظهر فندق Hassayampa Inn في وقت كان بريسكوت فيه سريعًا ليصبح أحد أكثر أماكن العطلات تميزًا في الولاية. بدأت العائلات من فينيكس بالسفر شمالًا إلى بريسكوت للاستمتاع ببيئتها الدافئة والهادئة. قام عدد قليل منهم ببناء منازل موسمية جذابة للاستمتاع بها خلال أشهر الصيف. على هذا النحو ، انضم العديد من السكان البارزين معًا وقرروا الاستفادة من الهوية المتغيرة للمدينة. لكن سكان البلدة أدركوا أن بريسكوت تفتقر إلى فندق "حديث" مناسب يمكن أن يجذب المزيد من السياح المحتملين لزيارة المدينة. على هذا النحو ، قام عدد قليل من السكان بتأسيس شركة "Hassayampa Hotel Co." في عام 1924 ، وبدأ في جمع الأموال اللازمة للقيام بمثل هذا المسعى. ومع ذلك ، كانت إدارة الشركة سيئة ، وسرعان ما انهارت في غضون أشهر. لم يتوانى أعضاء نادي بريسكوت كيوانيس عن إحياء المشروع. نجح شركاؤه في تقديم التماس للعديد من جيرانهم لشراء عدة أسهم بقيمة دولار واحد في الفندق الجديد ، وحصلوا في النهاية على إجمالي إجمالي قدره 150 ألف دولار في هذه العملية. ولكن عند الفشل في تأمين تمويل ثانوي ، بدا أن المشروع قد تم إنجازه من أجل الخير.

لحسن الحظ ، وجدت شركة فندق Hassayampa ، بنكًا قريبًا كان قادرًا على تقديم قرض في عام 1926. ثم بدأ البناء بعد بضعة أشهر ، مع اختيار شركة الفنادق قطعة أرض على بعد بلوك واحد شرقًا من ساحة Courthouse Plaza التاريخية في بريسكوت. للعثور على شركة معمارية مناسبة لتصميم المبنى ، نظم السكان المحليون مسابقة تصميم. بعد مراجعة العديد من المشاركين ، برز الطلب المقدم من شركة "Trost and Trost" في إل باسو بولاية تكساس بين البقية. باختيار مزيج رائع من أنماط النهضة الاستعمارية الإسبانية وإحياء النهضة الإيطالية ، دعت خطتهم إلى بناء رائع من ثلاثة طوابق من الطوب يقع فوق أساس "على شكل حرف L". وافقت شركة فندق Hassayampa رسميًا على خطط الشركة في الشتاء التالي ، مع بدء البناء في فبراير. تم الانتهاء من فندق Hassayampa Inn الجميل في غضون عشرة أشهر فقط ، والذي كان يُعرف آنذاك باسم "فندق Hassayampa" ، وأصبح بسرعة أفضل مرفق من نوعه في جميع المرتفعات الوسطى في ولاية أريزونا. انتشر خبر عظمته بسرعة في جميع أنحاء أمريكا ، وجذب المئات من الرعاة كل عام. وصل بعض أبرز الشخصيات البارزة في العالم إلى الفندق ، مثل دي إتش لورانس ، وغريتا غاربو ، وويل روجرز ، وتوم ميكس. في السنوات اللاحقة ، كان من بين الأفراد البارزين الآخرين الذين أقاموا في فندق Hassayampa Inn كلارك جابل وستيف ماكوين وجورجيا أوكيف. واليوم ، يواصل فندق Hassayampa Inn العمل كواحد من أفضل الملاذات في ولاية أريزونا ، حيث يقدم أقصى درجات الضيافة ذات المستوى العالمي.

يعود تاريخ بريسكوت إلى عام 1864 ، عندما تم إنشاء المستوطنة لتكون بمثابة العاصمة الأولى لإقليم أريزونا آنذاك. (تم الحصول على أريزونا في أعقاب الحرب المكسيكية الأمريكية ، وستظل منطقة حتى عام 1912.) في الواقع ، اختار أول حاكم إقليمي لأريزونا ، جون نوبل جودوين ، الموقع في وقت مبكر خلال فترة ولايته. في الوقت نفسه ، حدد المجلس التشريعي الإقليمي المستوطنة الناشئة كمقر لمقاطعة يافاباي - واحدة من المقاطعات الأربع الأصلية للولاية! قدم سكانها عدة أسماء للمدينة الناشئة ، بما في ذلك "أودوبون" و "جودوين سيتي" وأزلان ، قبل اختيار "بريسكوت" أخيرًا. الاسم تكريما للمؤرخ ويليام هيكلينج بريسكوت ، الذي كتب الشعبية ، تاريخ الفتح من المكسيك، بالإضافة إلى العديد من الكتب الأخرى حول التاريخ الإسباني. سرعان ما فقدت بريسكوت وضعها كعاصمة إقليمية بعد حوالي ثلاث سنوات ، على الرغم من انتقال المجلس التشريعي جنوبًا إلى توكسون. ومع ذلك ، عادت الحكومة في عام 1877 ، مما جعل المدينة القوة السياسية الأكثر هيمنة في ولاية أريزونا في الجزء الأكبر من العقدين التاليين.

ولكن على الرغم من الأهمية السياسية لبريسكوت ، فقد خضع اقتصادها المحلي لدورات سريعة من النمو والانحلال. حدث أسوأ كساد عام 1885 ، والذي أدى إلى إغلاق العديد من الشركات الناشئة في بريسكوت. لحسن الحظ ، تعافت المدينة من كل ركود ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى نمو صناعة الماشية الإقليمية التي اعتمدت على بريسكوت للإمدادات. تم تعزيز صحتها الاقتصادية بنهاية ثمانينيات القرن التاسع عشر ، عندما افتتحت سكة حديد أريزونا المركزية محطة داخل حدود المدينة. سرعان ما سيطرت سكة حديد سانتا في على الحافز ، وحولته إلى فرع من خطوط سانتا في وبريسكوت وفينيكس للسكك الحديدية. على هذا النحو ، كان لدى بريسكوت إمكانية الوصول إلى الأسواق على جانبي البلاد ، وتحديداً الموانئ البحرية العديدة التي كانت تنمو بسرعة على طول ساحل المحيط الهادئ. دعا العديد من الشخصيات الأكثر شهرة في الغرب القديم أيضًا بريسكوت إلى المنزل في نفس الوقت تقريبًا ، بما في ذلك رجل القانون الشهير ، فيرجيل إيرب ، الذي عمل كشرطي وحارس. كما أمضى صديقه - المقاتل الأسطوري دوك هوليداي - بعض الوقت في المدينة ، مدعيًا أن بريسكوت مقر إقامته الرسمي في صيف عام 1880.

في عام 1889 ، صوت المجلس التشريعي الإقليمي للمرة الثانية لنقل العاصمة ، واختار فينيكس كوجهة جديدة. هذه المرة كانت الخطوة دائمة. ومع ذلك ، نجحت السكك الحديدية والمزارع في تحويل بريسكوت إلى واحدة من أكثر المجتمعات ازدهارًا في ولاية أريزونا. مكنت البيئة الاقتصادية المزدهرة سكانها من تركيب محطة إضاءة كهربائية ، بالإضافة إلى نظام لوحة مفاتيح الهاتف. تنتشر العديد من القصور الجميلة في شوارع بريسكوت أيضًا ، والتي تعكس جميع أنواع الطرز المعمارية المزخرفة ببراعة مثل Greek Revival و Queen Anne و Gothic Revival و Italianate. بحلول بداية القرن العشرين ، امتدت البيئة الحضرية للمدينة عبر جرانيت كريك المجاور ، مما زاد حجمها بشكل كبير. تم إنهاء جزء كبير من هذا النمو لفترة وجيزة في يوليو من عام 1900 ، عندما اجتاح حريق مدمر المجتمع. ومع ذلك ، أثبت الجحيم أنه نعمة مقنعة ، حيث أدرك السكان المحليون أن لديهم فرصة لمواصلة تحديث المدينة. سرعان ما كان لدى بريسكوت أرصفة إسمنتية وشوارع معبدة ، بالإضافة إلى مبانٍ جديدة مذهلة تستوعب المزيد من الشركات والأفراد.

ثم في عام 1914 ، قررت غرفة التجارة في يافاباي الترويج لبريسكوت وضواحيها كوجهة لقضاء العطلات ، وتحديداً كمكان لشفاء العقل والجسد. استهدفت المنظمة على وجه التحديد العائلات التي تعيش في فينيكس ، والتي بدأ بعضها بالفعل في بناء منازل صيفية في المنطقة لهذا السبب بالتحديد. تطورت صناعة السياحة المربحة بسرعة خلال العقود القليلة التالية ، مع افتتاح العديد من الفنادق والنزل الرائعة في جميع أنحاء المدينة. كان فندق Hassayampa Inn - المعروف آنذاك باسم "فندق Hassayampa" - هو أعظم مثال على هذا التحول. انتهت النهضة الاقتصادية لبريسكوت بشكل مفاجئ في عام 1929 ، عندما أدى انهيار سوق الأسهم إلى إشعال الكساد العظيم. عانت المدينة بعد ذلك لسنوات ، حتى قدمت العديد من البرامج الفيدرالية - بما في ذلك إدارة الأشغال العامة ، وفيلق الحفظ المدني ، وإدارة تقدم الأشغال - وظائف جديدة للقوى العاملة المحلية. تعافت بريسكوت أخيرًا بمجرد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، حيث بدأ ازدهار عقاري تجاري وسكني ضخم في جميع أنحاء بريسكوت. عادت المدينة منذ ذلك الحين لتصبح واحدة من أكثر الوجهات حيوية في ولاية أريزونا. بريسكوت ليست فقط من بين المنتجعات السياحية الرائدة في الولاية ، ولكنها أيضًا موطن لعشرات من المعالم الثقافية البارزة مثل متحف شارلوت هول ومركز المرتفعات للتاريخ الطبيعي وغابة بريسكوت الوطنية.

كانت الشركة المعمارية المسؤولة عن بناء فندق Hassayampa Inn التاريخي هي Trost و Trost of El Paso ، تكساس. بقيادة المهندس المعماري الرئيسي هنري تروست ، تلقت الشركة عمولتها من خلال مسابقة تصميم نظمها سكان بريسكوت. كانت Trost and Trost نفسها شركة تصميم بارزة في الجنوب الغربي الأمريكي ، وعلى الرغم من أنها افتتحت فقط في عام 1904 ، إلا أنها تمكنت من لعب دور مهم في تطوير كل من نيو مكسيكو وأريزونا الحديثة. كما كان الحال بالنسبة لمعظم مبانيهم ، كان تصميم Trost and Trost الذي تم إنشاؤه للنزل كبيرًا إلى حد ما ومزود بجميع أنواع الزخارف الفريدة. اختار المهندسون المعماريون الرائدون أيضًا مزيجًا من أساليب إحياء الاستعمار الإسباني وعصر النهضة الإيطالية لتصميم واجهة فندق Hassayampa Inn. يقف Trost و Trost على ارتفاع ثلاثة طوابق ، وقد بنى الفندق المبني من الطوب الأحمر على أساس "على شكل حرف L" يمتد على طول الركن الشمالي الغربي لشارع غورلي ومارينا. قامت الشركة أيضًا بتثبيت سقف مسطح على الجزء العلوي من المبنى ، بينما توجد عدة أسطح أصغر من البلاط المنحدر على الحواجز. علاوة على ذلك ، وفقًا لوزارة الداخلية الأمريكية:

  • "يوجد إفريز مصبوب [إد] أسفل البلاط في أعلى الجدار. تم إبراز الواجهة الرئيسية (الشرقية) ، وهي ارتداد من شارع المارينا بجوار محكمة الدخول ، بواسطة برج متوازنة من أربعة طوابق. مشروع البرج [إد] من وجه الجدار ويرتفع [إد] فوق خط السقف الرئيسي. [كانت] تعلوها مهمة سقف هرمي قرميدي مثبت على أربعة أعمدة من الطوب. طابق واحد يمتد بسقف مسطح على طول جزء من هذه الواجهة أسفل البرج. كان الارتفاع فوق سطح هذا الامتداد وبجوار البرج [كان] شرفة من الطوب مكونة من طابقين مع حاجز منحني على الجدار الشرقي ".

طور تروست وتروست المدخل الرئيسي لـ Hassayampa Inn على طول شارع مارينا ، حيث أدى مدخل من الطوب إلى باب مزدوج جميل ذو قوس دائري. توجد سلسلة من الخلجان المزججة لواجهة المتجر على طول المستوى الأول من الخارج ، ويقطعها فقط المدخل الجنوبي للفندق. تم تثبيت هذا المدخل بمدخل مزدوج مقوس دائري خاص به ، داخل واجهة صغيرة متعرجة. احتوت كل واحدة من فتحات واجهة المتجر على مخطط ، ميدالية دائرية ، بالإضافة إلى إطار مفصل من الطوب. ظهرت رصائع إضافية من الجبس المزخرف في أماكن أخرى من الخارج ، ولا سيما بالقرب من أعلى الجدران فوق الفتحات. وعلى الرغم من طبيعتها المنفصلة ، فقد تم تعليق النوافذ في الطابقين الثاني والثالث بشكل مزدوج ووضعها بشكل موحد في جميع أنحاء المبنى. استمر العمل الرائع لـ Trost and Trost داخل المبنى أيضًا ، حيث تم تجهيز جميع غرف الضيوف والأماكن العامة بأفضل وسائل الراحة والديكور. ربما كان أبرز إنجازات الشركة في المناطق الداخلية هو الردهة الرئيسية ، التي تضمنت ميزات مذهلة مثل الزخارف المكسوة بالبلاط الخزفي والأسقف ذات العوارض الخشبية المطلية بشكل جميل.

أقدم روديو في العالم (1888): أمضى فندق Hassayampa Inn سنوات في استضافة عدد لا يحصى من الضيوف الذين حضروا أيام بريسكوت الحدودية ، والمعروفة في جميع أنحاء المقاطعة باسم "أقدم مسابقات رعاة البقر في العالم". وبينما كان فندق Hassayampa موجودًا منذ أواخر عشرينيات القرن الماضي ، يمكن لـ Prescott Frontier Days تتبع نسبه الخاصة قبل حوالي 40 عامًا. تم تنظيم أول مسابقات رعاة البقر "الرسمية" في بريسكوت في 4 يوليو 1888 ، عندما نظمت مجموعة من راكبي مسابقات رعاة البقر المحترفين ما أطلقوا عليه "بطولة رعاة البقر" مع عدد من قادة المجتمع المحلي. لجذب أكبر قدر ممكن من المواهب ، تمكن المنظمون من تقديم جائزة نقدية سخية لكبار المتسابقين. ومع ذلك ، فكر العديد من أصحاب المزارع ورعاة البقر المحليين في البطولة على أنها وسيلة لعرض قدراتهم الخاصة بفخر. لم تكن ملاعب مسابقات رعاة البقر الأصلية أيضًا مذهلة ، حيث تتكون من قطعة أرض معروفة بين السكان المحليين باسم "فوربينج بارك". فقط حبل صغير يفصل الجمهور عن البرونكس في الساحة. في النهاية ، ربح رعاة البقر باسم Juan Leivas المسابقة ، والتي تم توثيقها لاحقًا في أريزونا جورنال مينر لاشادة كبيرة.

نظرًا لشعبيتها المدهشة ، استمر المسؤولون في ترتيب المزيد من مسابقات رعاة البقر خلال السنوات القادمة. سعيا لجعل المسابقة السنوية أكثر رسمية ، قرر المنظمون إدارة المسابقة مباشرة إلى جانب معرض مقاطعة يافاباي. على هذا النحو ، اختاروا أرض معارض مقاطعة Yavapai كموقع للمنافسة (المعروفة اليوم باسم "Prescott Rodeo Grounds"). تم أيضًا إعطاء مسابقات رعاة البقر اسمًا رسميًا أيضًا - "أيام بريسكوت الحدودية". ومع ذلك ، لم يتم استخدام كلمة "مسابقات رعاة البقر" في ذلك الوقت لتعريف هذه الرياضة. كلمة "مسابقات رعاة البقر" - الإسبانية التي تعني "الجولة" - لم تُقل في بريسكوت حتى عام 1924! ومع ذلك ، استمرت أيام بريسكوت الحدودية التي تم سكها حديثًا في الارتفاع بشعبية لا تصدق. بعد فترة وجيزة ، كان العديد من المشاهير يقومون برحلة إلى بريسكوت لمشاهدة مسابقات رعاة البقر ، بما في ذلك أمثال توم ميكس وويل روجرز. استمرت مسابقات رعاة البقر في العمل أيضًا ، حتى مع إغلاق معرض مقاطعة يافاباي لفترة وجيزة بسبب الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية. في الواقع ، استمرت مرافق مسابقات رعاة البقر في التوسع. بفضل جزء كبير من إدارة تقدم الأشغال وفيلق الحفظ المدني ، شهدت أيام بريسكوت الحدودية إضافة المدرج الحالي ، وهو حجر "بركة السمك" ، واثنين من الهياكل الإضافية التي تسمى اليوم "باردي" و "فريمان" البنايات.

لم تفقد أيام بريسكوت الحدودية سمعتها الوطنية في سنوات ما بعد الحرب مباشرة ، حيث نمت لتصبح واحدة من أكثر المسابقات شهرة في المقاطعة. وصل الآلاف من المتفرجين كل عام لمشاهدة الحدث ، مما أدى إلى تضخم عدد سكان بريسكوت إلى آفاق جديدة. حتى أن المحافظ نمت إلى مبالغ مذهلة ، غالبًا ما تجاوزت سعر 20000 دولار! (على سبيل المثال ، وصلت المحافظ في أيام بريسكوت فرونتير إلى 1000 دولار فقط قبل عقدين من الزمان). كما ساعدت مسابقات رعاة البقر أيضًا في الحفاظ على صناعة تربية المواشي التاريخية في المنطقة ، مما منح المزارعين سوقًا محددًا لبيع ماشيتهم. استمر النجوم اللامعون في الزيارة أيضًا ، بما في ذلك الممثل ستيف ماكوين في عام 1972. (حتى أن ماكوين بقي داخل فندق Hassayampa Inn أثناء رحلته!) في الواقع ، سافر نجم هوليوود الأسطوري على وجه التحديد إلى ملاعب مسابقات رعاة البقر من أجل المشاركة في الفيلم. و جونيور بونر، الذي كان في الواقع عن أيام بريسكوت الحدودية! تم ترسيخ مكانة مسابقات رعاة البقر في عام 1985 ، عندما وافق مكتب براءات الاختراع الأمريكي على تسجيله باعتباره رسميًا "" أقدم مسابقات رعاة البقر في العالم ". ثم في عام 2008 ، تم إدخال أيام بريسكوت فرونتير رسميًا في قاعة مشاهير برو روديو - واحدة من 16 مسابقات رعاة البقر فقط التي حصلت على هذا التكريم. اليوم ، لا تزال مسابقات رعاة البقر من بين أعظم مناطق الجذب التاريخية في ولاية أريزونا ، ولا تزال تأسر عددًا لا يحصى من الزوار كل عام.

كلارك جابل ، ممثل معروف بأدواره في حدث ذلك ليلة واحدة, تمرد على فضله, ذهب مع الريح.

لورانس ، كاتب وشاعر معروف بمثل هذه الأعمال مثل أبناء وعشاق, المرأة في الحب، و عاشق السيدة تشاتيرلي.

جورجيا أوكيف ، فنان يعتبره العديد من مؤرخي الفن "أم الحداثة الأمريكية".

غريتا جاربو ، الممثلة المعروفة بأدوارها في فندق جراند, رومانسي، و آنا كريستي.

ستيف ماكوين ، ممثل معروف بأدواره في مثل هذه الأفلام بوليت, حصى الرمل، و الهروب الكبير.

توم ميكس ، الممثل الأكثر تذكرًا لدوره في مثل هذه الأفلام معجزة رايدر, فقط توني، و سرقة قطار K & A العظيم.

ويل روجرز الممثل المعروف بأدواره في مثل هذه الأفلام كاهن القاضي, في كنتاكي القديمة، و Steamboat Round the Bend.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS Hassayampa (AO 145). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

يوجد 124 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Hassayampa (AO 145).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1966 | 1967 & ndash 1974 | 1975 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
شينباك ، ويليام / بيلراديومان من الدرجة الثالثة1975 وندش 1977عملياتهل هناك أي رفقاء في السفينة منذ 1976 Westpac Cruise؟
Banuelos ، Charles NEW ه 31 يناير 1975 و - 7 نوفمبر 19772 سطح السفينة
روسي ستيل ، والتر نيو FA15 فبراير 1975 و - 20 ديسمبر 1975أمرحبًا ، لقد شعرت بالفضول حول من قد أجد
غرينهاوس ، ديفيدQMأبريل 1975 و - 1976NAV
سيلر ، لاريYN17 يوليو 1975 و - 2 يوليو 1977العاشر- مدير القسماصعد على متن الطائرة في بورتلاند أثناء الاستراحة من المدرسة. لم أكن متأكدًا تمامًا من هذا الوضع ، لكنني صنعت الأفضل. سفينة كبيرة بعد أن وصلنا في النهاية. استمتع بـ WESTPAC 76 وجميع الموانئ الأخرى
شميت ، روجررينجيت ماليزي4 سبتمبر 1975 و - 18 أكتوبر 1977العمليات (راديومان)لقد لاحظت أحد اللاعبين (بيل شينبيك) الذين ذهبت معهم في وستباك.
فينزون ، فرناندو نوفمبر 1975 و - يوليو 1978الكهرباء
بيبينج ، مايك (بيب)E-4يناير 1976 و - ديسمبر 1977ب-كانت سفينة عظيمة ، وطاقمها عظيم. كان القسم B هو الأفضل.
باتون ، ويسليE1-E4 / FR - EM3أغسطس 1976 و - سبتمبر 1978هندسةعظيم WESTPAC. أصبح شلباك هناك أيضا !!
هييني ، راندال (راندي)ه 3سبتمبر 1976 و - مايو 1978قسم سطح السفينة / قسم العملياتبدأت في بحار قسم السفينة (E3) ثم ETNSN
الملك الثالث ، كوينسيBT31977 و - 1979بمن أفضل الأوقات في حياتي ، الصعود على متن سفينة Hassayampa! ثمانية عشر شهرًا من الإثارة والقشعريرة وخيبة الأمل والإنجازات والإنجاز ، ولكن الأهم من ذلك كله. نمو. أشعر أنني & # 039d رأيت كل شيء بسبب الهاسل
Penczek ، بولCWO-21977 و - 1979الأول والثاني
نايت ، ستيفRM2 (E5)1977 و - 1979الاتصالات / العملياتتقاعدت مؤخرًا وأمضي الكثير من الوقت في التفكير في رفاقي القدامى. بالتأكيد ترغب في إعادة الاتصال إذا كان أي منكم لا يزال موجودًا.
توليدو ، جوزيهE-1١٥ مارس ١٩٧٧ و - ١٨ أكتوبر ١٩٧٨أ. بوتوين ماتيمباشرة بعد BOOT CAMP في GREAT LAKES ، تلقيت طلبي من أجل HASS. أي في ذلك الوقت كان حقوقًا رديئة بجوار USS ARIZONA. IBECAME A SHELLBACK أثناء جولة WESTPAC إلى P.I. لدي ذكريات كبيرة عن تلك السفينة الجميلة ،
لوريوكس ، داميان ه 1سبتمبر 1977 و - 17 نوفمبر 1978الأولأفضل واجب على الإطلاق ، خدم في 2 FF & # 039S بعدها. خدم تحت القبطان صندوق حتى تم تسليم السفينة لأمر الرفع البحري ..
فانديجريفت ، جونيE-117 أكتوبر 1977 وندش 1978الثانيبريد الالكتروني. [email protected]
فانسلجر ، مارتنsnنوفمبر 1977 وندش 1979الثاني
راجان ، مايكله 311 نوفمبر 1977 و - 18 نوفمبر 1978ظهر السفينةكان لديه حزمة غربية رائعة ، يا له من وقت.
أوتينجر ، ليندي (سوني)BMSA E2يونيو 1978 وندش نوفمبر 1978ماجستير في الأسلحةبعد أن تم تقييم BOOT CAMP إلى AOI45 لكنها كانت على WESTPAC لذلك كان علي أن أتوقف عن ذلك في PERL COAM على متن الطائرة ، وعادت اليوم. لقد حصلت على صدفة عندما ذهبنا إلى الجنوب لإطلاق النار على الذخيرة في آخر جولة قبل أن نطلق عليها في نوفمبر.
شونميكر ، مايكلأوسر11 سبتمبر 1978 و - 7 نوفمبر 1978أوييا للروعة حول الشيء الوحيد الذي أتذكره هو عبور الخط مع حوالي 20 رجلاً آخر وإرهاق مؤخرتي. مضحك جدا
ريجنالد ، جورانرينجيت ماليزي 21979 و ndash 1981القسم العسكريلقد صنعت RM2 أثناء تواجدي في هاس ، واجب عظيم ، تعلمت الكثير ، وقت البحر الثقيل. أود التحدث مع بعض زملائي القدامى. تيري / تريسي مور ، جايسون لوكس (SM3). عنوان بريدي الإلكتروني [email protected]
بيكر ، دونرينجيت ماليزي 2فبراير 1979 و - يناير 1982معتدل
مور ، تريسيرينجيت ماليزي 1مارس 1979 و - سبتمبر 1980 جاء على متن RM2 أثناء التغيير الكبير من USS إلى USNS. الكثير من الرجال العظماء في ذلك Mildept الأول. Mucho seatime. أتذكر حوالي 110 يومًا من البخار المستمر خلال حلقة الرهائن الإيرانية. أيضا الكثير من libs جيدة (PI) نعم !!
الأزرق ، الابن ، شيتسفينة Boatswain20 مايو 1980 و - 20 يونيو 1984قسم سطح السفينةخدم تحت إشراف العديد من أساتذة السفن المتميزين ، بما في ذلك بيرت هولت ، سميلن & # 039 جاك شيتلسوورث ، بات مالوني ، جيف سيبرت ، على سبيل المثال لا الحصر.
كارلاس ، نيكولاسOSC3 يناير 1981 و - 10 ديسمبر 1984جيشتقاعدت في عام 1988 كان موقع Hassayampa أحد أفضل مراكز العمل لدي.
ماثيوز ، باتريك & quotMatt & quotرينجيت ماليزي1982 - 1984مجال الاتصالاتQuite a few friends both in the Mildept and Civilian crew. I have not forgotten you.
Harjak, VictorET1Jan 11, 1982 &ndash Jan 11, 1985عمليات
Tunello, RichardPUMPMANFeb 10, 1982 &ndash May 16, 1986 I homesteaded the Hass for about 4 years, Capt Maloney was the best Cargo mate and skipper I sailed with in the Sealift Command. Josh Johnson was great too. Lots of memories and failed goodbyes in the PI.
Nunes, JosephRM21984 &ndash 1985مذياعMany great memories made aboard this fine ship, so many good friends, too many places visited. I still miss the old Humpin Hass and the frequent port visits to the P.I. I hope she's resting well now in that shipyard in the sky.
Moloney, PatrickCAPTApr 25, 1984 &ndash Dec 15, 1988 She was the best ship I've ever served on. If you haven't found the web sites do a search. I miss the gang. Still driving ships, but now only a liberty ship. Still great fun. Beats working for a living. م /
Amburgey, Derick / BurgeyET1Jan 6, 1986 &ndash Nov 16, 1989OEGood ship, Made all my rank here ET3 to ET1. I then stayed Subic bay until we closed in 1992. Stationed USS California (CGN-36). Left the USN in 1993. Now in Spanaway WA if your in the Seattle WA area look me up. Currently work at SEATAC airport.
Sandefer, StaciRM3Jun 1, 1986 &ndash Jul 1, 1987مجال الاتصالاتHad the time of my life on that ship - sure do miss it. Where does all the time go? Left the Hassayampa to take care of my mom - then served on the Mississinewa. Hi to all I served with. I'm now in Dallas, TX - missing the water! Miss you guys. sg
Ramos, PaulET3Jun 1, 1986 &ndash Jun 15, 1987عملياتThe Hass was my first ship. I had alot of good times on her, miss old Senior Chief and the LT. I have alot of pics that I hope to add here sometime.
Brewer, BillCARGO MATE/FIRST MATEMar 1, 1987 &ndash Aug 23, 1991 On the Hass twice. Pat Maloney and Burt Holt were the finest Captains I ever sailed with. Also Kerry Porterfield as First Mate and friend. My favorite MSC ships were the Hassayampa and the Ponchatoula, both 145 class AO's. See ya
Stinson, DanRM2May 1987 &ndash Jun 1988 At sea or inport, it was a non stop party.
Perez, FernandoRM3Jun 15, 1989 &ndash Jun 23, 1991radiomeni was on the ship when desert storm/shield. the best time in tailand and the phillipines, i was one of the last one that got off the ship we came from the phillipines to san francisco, thats were i got off then they were going to virginia to decomisi
Burroughs, KennethRM3Nov 8, 1989 &ndash Feb 15, 1991مذياعI was on 1989-1991 during Desert Storm. Had really GREAT time in PI. Been looking for shipmates for years. Especially RM3 Perez, contact me Bro! I would really like to get all of us together somehow, sometime SOON!
Fuhrman, LindaE31990 &ndash 1992
Akaka, KalaniRM21990 &ndash 1992Military DetachmentGreat Duty working for the best Skipper. Captain Holt. Teamwork between the Sailor's and Civilian Mariners was second to none. My watch team was Perez or Pepe and Fuhrman. THE BEST. Very High Tempo!

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1966 | 1967 &ndash 1974 | 1975 &ndash now


Talk:USS Hassayampa (AO-145)

Hey, the so-called copyrighted mat. was given credit with my 4 external links, also, that website is the only place that i found with all the information on the ship, i cannot remove non-critical areas because they are all important aspects of the ship's years in service. --Luis Santos24 (talk) 03:50, 29 June 2015 (UTC)

Another note, that website had nothing of what i wrote on the article, wrong website, i will be removing the tag if you do not mind. I did not spend over 5 hours writing an article to have it "Copyright" Removed. --Luis Santos24 (talk) 03:52, 29 June 2015 (UTC)

USS Hornet (CV-12) recovered both Apollo 11 and Apollo 12. This article mentions USS Hassayampa's support only for the Apollo 11 recovery, with a photo captioned, "Hassayampa refuels Hornet during the Apollo 11 recovery mission." However, the photo's filename and description list it as having been taken "during the ship's participation in the recovery of the Apollo 12 space capsule and astronauts." https://en.wikipedia.org/wiki/File:USS_Hassayampa_(AO-145)_refuels_Hornet_(CVS-12)_during_Apollo_12_mission_1969.jpg The source link is dead.

This page has the same photo described as being from the Apollo 12 recovery, but also offers a different US Navy photo described as showing the Hassayampa refueling the Hornet during the Apollo 11 recovery. It would seem that the article text needs to be updated to include the Apollo 12 recovery, and I would suggest replacing the current Apollo 12 photo with this photo from the Apollo 11 recovery, since that was the more historically significant mission of the two (which is why it's the one the article text mentions, I assume).

This archived site also corroborates that the Hassayampa supported both Apollo 11 and 12. -AndromedaRoach (talk) 04:26, 18 February 2021 (UTC)


Ship History [ edit | تحرير المصدر]

Between July 1955 and May 1958, Hassayampa made three deployments to the Western Pacific, providing logistics for the United States 7th Fleet. In June 1958 Hassayampa joined the 1st Fleet at San Francisco to participate in the celebration of the 50th anniversary of the cruise of the Great White Fleet around the world. On 16 July 1958, Hassayampa returned to Pearl Harbor and resumed regular duties.

In September 1958, Hassayampa, deployed with the 7th Fleet to prevent invasion of Chinese offshore islands and convoyed Nationalist transports during the Quemoy-Matsu Crisis. At one point, in December 1958, Hassayampa had the unfortunate experience of being close-in to an aviation mishap when a pilot from a near-by aircraft carrier lost control of his aircraft and crashed into the sea astern of the ship. Only a portion of a wing tank, a section of the windshield and some debris from the cockpit were recovered.

Between 1959 and 1961 she made three additional deployments to the Western Pacific continuing her services to the 7th Fleet including an 1960 visit to Perth and Adelaide, Australia to participate in Australia's 18th celebration of the Battle of Coral Sea. In May 1962, Hassayampa supported units of the 7th Fleet moving Marines into Thailand to prevent flare-up of trouble in Laos.

Vietnam War [ edit | تحرير المصدر]

During the period 25 April 1962 through 31 December 1962, fleet tankers Hassayampa, Ponchatoula, Kawishiwi, Tolovana و Chipola were deployed during atmospheric nuclear testing off Johnston Island and Christmas Island in the Pacific, code named Operation Dominic. Hassayampa was involved in tests named Chama, Housatonic, Checkmate, Bluegill Triple Prime and Kingfish. & # 911 & # 93

On 23 January 1963, Hassayampa deployed to the Far East to resume duty with the 7th Fleet. On 2 April 1963, Hassayampa and the aircraft carrier كوكبة established a new underway replenishment record for AO/CVA class ships by achieving a transfer rate of 9,857 barrels of fuel oil per hour. During the same replenishment, Hassayampa and the guided missile destroyer Lynde McCormick established a new record for oilers and cruiser/missile destroyers by achieving a transfer rate of 7,485 barrels of fuel per hour. On 6 April 1963, Hassayampa و كوكبة broke their previous record by achieving a transfer rate of 10,247 barrels of fuel oil per hour. Finally, on 15 April 1963, Hassayampa و كوكبة again broke their own record by achieving a transfer rate of 11,246 barrels of fuel oil per hour. Returning to Pearl Harbor 15 June 1963, Hassayampa underwent a modernization overhaul from October 1963 to January 1964.

She again sailed for the Western Pacific 12 March 1964. On 31 March 1964, she joined a Navy carrier task force from Subic Bay, Philippines for operations in the Indian Ocean. On 4 April 1964, the Concord Squadron, commanded by Rear Admiral R. B. Moore and composed of the aircraft carrier Bon Homme Richardالمدمرات Shelton, أزرق, Frank Knox و Hassayampa, entered the Indian Ocean from the Pacific and began a 6-week goodwill cruise which carried it near Iran, the Arabian Peninsula, Malaysia, the African Coast and into ports along the way for good will visits, until returning to Subic Bay 16 May 1964.

Hassayampa remained in the Far East until mid-September 1964. During that time she refueled ships off Japan and in the South China Sea. During the Tonkin Gulf crisis in August 1964 Hassayampa provided at-sea logistics support for the ready ships of the U.S. Pacific and 7th Fleets. After completing her deployment, the busy fleet oiler arrived Pearl Harbor 29 September 1964.

Resuming Far East duty in April 1965, Hassayampa operated in the South China Sea and supported the American efforts in the region. During this time, Hassayampa acted as an integral replenishment vessel in support of Operation Market Time which was a joint effort between the U.S. Navy and the South Vietnamese Navy in an effort to stop the flow of supplies from North Vietnam into the south by sea. Mobility and the endurance sustained by underway replenishment forces resulted in maximum use of 7th Fleet carriers for retaliatory raids, for strikes in support of troops ashore, and for attacks against the enemy lines of communication. Naval air operations were of particular importance in the days before adequate airfields could be built ashore, and the ability of task forces to operate in nearby Tonkin Gulf permitted effective and efficient air operations against targets in North Vietnam. According to Navy reports, Operation Market Time was very successful but received little credit. Eventually, all the supply routes at sea became non-existent which forced the North Vietnamese to use the Ho Chi Minh Trail.

Hassayampa returned to home port Pearl Harbor on 16 December 1965, thence serving as a recovery logistic ship during the Gemini 8 space shot in mid-March 1966 in unison with the destroyers Leonard F. Mason, Charles P. Cecil, George K. MacKenzie, Myles C. Fox, Noa, كوكرين, Goodrich, landing helicopter dock ملاكم, minesweeper Fidelity, and auxiliary vessels Caloosahatchee، و Paiute. The following year in June, Hassayampa was among the vessels assigned to participate in the Gemini 9 space shot.

Sailing again for the Far East 5 June 1966, during the next five months Hassayampa maintained a busy schedule refueling escort vessels and aircraft carriers of the Pacific and 7th Fleets including كوكبة, اوريسكاني, الحارس, فرانكلين دي روزفلت, شجاع و بحر المرجان.

During an underway replenishment operation in the western Pacific with كوكبة to port and the destroyer Vogelsang to starboard, in July 1966, كوكبة needed to turn into the wind to launch a COD, so all three ships turned in unison to accomplish that task. At a point when the carrier's launch could take place and كوكبة stopped turning, Hassayampa ' s rudder stuck and she continued to turn. Eventually, wire rope and fitting began to break and whip all about due to the increasing separation between the two ships. كما Hassayampa continued to turn and before her rudder could be righted, the ship had a brief encounter with Vogelsang to starboard, which had ceased her turn in unison with كوكبة. Upon completion of necessary replenishment exercises, Hassayampa was forced to put into Subic Bay for repairs.

On 8 September 1966 during Task Group refueling operations, the Soviet Intelligence Trawler Gidrofon closed the formation and placed herself in close proximity to Roosevelt. At that point, the carrier that was refueling alongside Hassayampa directed the destroyer أسود to intervene and "shoulder" the intruder away from the formation. During a 2-week period in November 1966, Hassayampa refueled 67 ships. Prior to returning to Pearl Harbor 16 December 1966, Hassayampa had refueled 367 ships in the Western Pacific.

On 2 October 1967, during replenishment operations with the destroyer Buck to starboard, Buck suffered a steering casualty at 1903 that necessitated her to execute an emergency breakaway. During the next few moments, while Buck came into contact with Hassayampa, Buck’s port anchor was pushed thru its side. Upon regaining steering and a return to composure, Buck headed for Subic Bay for emergency drydock repairs that took about 30 days to accomplish.

In another incident, during the early-mid 1960s, Hassayampa had an incident during a midnight replenishment operation. The following is a narrative from Robert Werner, Communications Officer of USS Stribling, as obtained from [1] :

"The collision while refueling from the USS Hassayampa off Da Nang about midnight. We were hooked up and fueling when our radar which showed an unknown contact with a good right bearing drift suddenly painted four contacts showing no lights with about 200 yards separation between each about 2,000 yards ahead. Captain Coston waited for less than a minute expecting the Senior CO on the oiler (in tactical command) to effect breakaway, and then, with no response from Hassayampa, took tactical command himself and ordered emergency breakaway. I think we used axes to cut through either the span wire or hoses and rolled heavily to starboard. Only seconds later we saw looming about 200 yards ahead one of the four contacts, a barge cabled apparently to other barges, invisible at night with no lights. The oiler cut through the cable between the last two barges, but we had nowhere to go and plowed into (I think) barge number 2. It put a big hole in our bow which the DCA, Ltjg. Wright Nobel Rodman plugged with mattresses. Scared the piss out of me."

Hassayampa remained with the 7th Fleet into the late 1960s with further deployments including Operation Sealords. Operation Sealords, launched on 8 October 1968, was intended to disrupt North Vietnamese supply lines in and around the Mekong Delta. As a two-year operation, by 1971, all aspects of Sealords had been turned over to the South Vietnam Navy.

Apollo Program [ edit | تحرير المصدر]

Continuing her service in the Western Pacific, Hassayampa served as replenishment vessel during the Apollo 11 recovery mission where she was on hand for replenishment duties for the carrier زنبور and support vessels أرلينغتون, جولدسبورو, جديد, Ozark و Salinan. On 22 July 1969, Hassayampa refueled زنبور just prior to زنبور ' s recovery of the Apollo 11 space capsule. The command module "Columbia" splashed down about 200 nautical miles (370 km 230 mi) south of Johnston Island at 12:50 GMT 24 July 1969. Hassayampa participated in the recovery of the spacecraft Yankee Clipper, facilitating with Underway Replenishment Operations as needed.

Racial Tensions [ edit | تحرير المصدر]

Hassayampa continued to operate out of Pearl Harbor well into the 1970s in support of the 7th Fleet off Southeast Asia. July, August, September and October 1972 found Hassayampa facilitating the heavy cruiser نيوبورت نيوز and other naval ships in combat action throughout southeast Asia—and continued that stance well into the 1980s. In 1972, racial tensions erupted aboard several naval vessels, including Hassayampa. As a result, Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr., Chief of Naval Operations, instituted new race relations programs and made significant changes to Naval Regulations to address many of the issues raised by black sailors regarding racial injustice in the Navy.

Continued Operations, August 1973 [ edit | تحرير المصدر]

In early August 1973 Hassayampa had just started shipyard availability when ordered to support two specially configured Military Sealift Command (MSC) ships (USNS Corpus Christi Bay and USNS Wheeling) that were observing French nuclear tests on Mururoa Atoll, 750 miles (1,210 km) southeast of Tahiti. 6 days later, the ship arrived at Pago Pago and refueling operations took place on 6 August and 11 August 1973. Hassayampa returned to Pearl Harbor on 17 August to continue shipyard availability. Three weeks later, Hassayampa received orders to return to Pago Pago to again refuel the MSC ships due to repeated delays of the French testing and the MSC vessels running low on fuel as a result. On 6 September 1973, Hassayampa proceeded at 19 knots (35 km/h 22 mph) to accomplish this, meeting up with Corpus Christi Bay, underway, and began what turned out to be a 42-hour UNREP. Corpus Christi Bay had no alongside UNREP capability so Hassayampa streamed a 2.5-inch (6.4 cm) hose to Corpus Christi Bay as she maintained her station astern, rather than alongside. سبعة Hassayampa crewmen were heloed over to help secure and operate the refueling station. Both vessels steamed at bare steerage way (3–5 knots (5.6–9.3 km/h 3.5–5.8 mph)). Hassayampa returned to Pearl Harbor on 24 September 1973 and was nominated for a National Defense Transportation Unit Award.

Transfer to Military Sealift Command [ edit | تحرير المصدر]

On 17 November 1978, USS Hassayampa, Captain Roger Box, USN, along with his Executive Officer, LCDR R. T. Sloane, USN, transferred the ship to the Military Sealift Command, where she began her second life as USNS Hassayampa (T-AO 145) under the command of Captain Gottfried C. Krull.

In 1981, working in conjunction with the submarine Barbel, Hassayampa was instrumental in securing the rescue of 87 Vietnamese refugees drifting at sea in an open boat off the coast of South Vietnam. While en-route to Singapore to safely offload the 87 refugees picked up by Barbel, Hassayampa came upon an additional boat with 104 refugees. Several years later, on 8 May 1984, Hassayampa spotted a 25-foot (7.6 m) teak fishing boat that was adrift and located 65 miles (105 km) from the nearest island and 130 miles (210 km) south of Saigon. On board was a group of 20 Vietnamese refugees. In all, Hassayampa had now facilitated in the rescue of 211 Vietnamese Boat People.

September and October 1983 found Hassayampa entwined in Russian politics and foreign intrigue when she accompanied United States Coast Guard cutter USCGC Munro, the rescue salvage ship USS Conserver and the fleet tug USNS Narragansett in search and salvage efforts surrounding the wreckage of Korean Air Lines Flight 007 that was brought down by Russian aircraft. In addition, there were also three Japanese tugs chartered through the U.S. Navy’s Far East Salvage Contractor (Selco)—Ocean Bull, Kaiko-Maru 7, and the ill-fated Kaiko-Maru 3. These vessels, which housed navigation systems equipment, had the assignment of towing sideways scanning sonar designed to detect objects at the bottom of the sea such as the wreckage of Korean Air Lines Flight 007. Additionally, there were several U.S. naval combatants and logistical support ships. In addition to the above ships, there were numerous Japanese Maritime Safety Agency (JMSA) patrol boats and South Korean vessels. Additionally, there were scores of Russian vessels navigating the area. On 17 October 1983, Rear Admiral Walter T. Piotti, Jr., was placed in command of U.S. Seventh Fleet Task Force 71 which was overseeing search and salvage efforts. Commander Piotti’s assessment of the enormity of this naval undertaking was: “Not since the search for the hydrogen bomb lost off Palamares, Spain has the U.S. Navy undertaken a search effort of the magnitude or import of the search for the wreckage of KAL Flight 007.

FLEETEX '85 [ edit | تحرير المصدر]

During November 1984, U.S.N.S. Hassayampa was a participant in FLEETEX 85, a major exercise involving five aircraft carrier battlegroups and sixty-five ships from various countries. At one point during a consolidation operation with M/V Falcon Champion, a giant wave struck both vessels and forced Hassayampa seven degrees to port causing a near-collision between her and Falcon Champion. A significant amount of material damage was suffered by Hassayampa, in addition to three crewmembers having to be air-lifted at maximum helo range, to the aircraft carrier USS كارل فينسون, two of which were further air-lifted to Japan for emergency medical treatment. By 1987, Hassayampa was well-versed in war effort management and was operating with Battle Group Echo.

Throughout the late 1980s, Hassayampa played an integral role in Western Pacific, Indian Ocean and Persian Gulf peace keeping efforts and worked in harmony with naval and military operations including Operation Earnest Will, Operation Nimble Archer, and Operation Praying Mantis.

Ship's Disposal [ edit | تحرير المصدر]

In 1991, she was removed from active naval service and placed in reserve in the Susin Bay Reserve Fleet in California. In 1994, she was struck from the Naval Register and awaited disposal. On 1 May 1999, she was transferred to MARAD and in April 2014 she was sold for scrap. She was removed from the National Defense Reserve Fleet for cleaning on 29 May 2014 at Mare Island and was removed from Mare Island on 11 June 2014. On 26 June 2014, she arrived at All Star Medals in Brownsville Texas. Scrapping is expected to be complete by 2015.


Ship awards

Combat Action Ribbon جائزة وحدة الاستحقاق المشتركة
اشادة وحدة البحرية Navy Meritorious Unit Commendation with 4 stars Battle Effectiveness Award
Navy Expeditionary Medal National Defense Service Medal with service star Armed Forces Expeditionary Medal with 4 campaign stars
Vietnam Service Medal with 14 service stars Southwest Asia Service Medal with 2 campaign stars Humanitarian Service Medal
Vietnam Gallantry Cross Republic of Vietnam Campaign Medal Kuwait Liberation Medal (Kuwait)


File:Ships docked at the U.S. Naval Station Subic Bay, Philippines, on 28 August 1981 (6352680).jpg

انقر فوق تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار01:13, 25 April 20072,933 × 1,951 (2.29 MB) Dual Freq (talk | contribs) <

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


شاهد الفيديو: الفرق بين التاريخ الهجري و الميلادي - معلومات تسمعها لاول مرة. (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Akikree

    أنصحك بزيارة موقع معروف لديه الكثير من المعلومات حول هذا الموضوع.

  2. Dorran

    عبارة justa

  3. Pant

    في رأيي ، إنه مخطئ. أنا متأكد. اكتب لي في رئيس الوزراء ، تحدث.

  4. Laren

    أوافق ، إنها معلومات ممتعة

  5. Drefan

    لا كلمات



اكتب رسالة