بودكاست التاريخ

فهرس الموضوع: صور الحرب الجوية

فهرس الموضوع: صور الحرب الجوية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدرب الباتروس النفاث 1
مدرب الباتروس النفاث 2
مدرب الباتروس النفاث 3
مدرب الباتروس النفاث 4
مدرب الباتروس النفاث 5
مدرب الباتروس النفاث 6
مدرب الباتروس 7
أنتونوف An-12 "شبل"
أنتونوف أن -26 "كيرل"
ارمسترونج ويتوورث أ. 38 ويتلي
أفرو أنسون: تحلق فوق قافلة بريطانية
أفرو أنسون: قيد التكوين
أفرو لانكستر الأول: بومب باي
أفرو لانكستر الأول: في الرحلة
أفرو لانكستر الأول: منظر أمامي
أفرو لانكاستر 1: برج Frazer-Nash FN50 في منتصف الجزء العلوي
أفرو لانكستر الأول: منظر خلفي
بلاكبيرن سكوا: منظر أمامي أثناء الطيران
بلاكبيرن سكوا: آثار الهجوم على السفن الألمانية في هاوجيسند ، النرويج ، 1941
بوينج بي -52 ستراتوفورتريس: منظر أمامي
بوينج بي -52 ستراتوفورتريس: منظر جانبي
بريستول بوفورت - ثلاث طائرات في التشكيل
بريستول بوفورت - الغوص
بريستول بوفورت - بعد الهجوم مباشرة
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في سنغافورة
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في سنغافورة (2)
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في اليونان
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في اليونان - التفاصيل
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في اليونان - هبطت
طاقم بريستول بلينهايم Mk I في اليونان
بريستول بلينهايم عضو الكنيست الأول في اليونان - الأنف
Bristol Blenheim Mk I قادم للهبوط في اليونان
بريستول بلينهايم Mk I bomb bay
بريستول بلينهايم Mk I على مصر
بريستول بلينهايم Mk I على مصر
انطلاق بريستول بلينهايم إم كيه الرابع
Bristol Blenheim Mk IV قيد الإنشاء
Bristol Blenheim Mk IV قيد الإنشاء
Chance Vought Corsair: من سلاح الجو الفرنسي - منظر أمامي
Chance Vought Corsair: من سلاح الجو الفرنسي - منظر من فوق الجناح
كونسوليديتد كاتالينا: أن تكون مقيدًا بصبي
كاتالينا الموحدة: مدفعي خلفي (نفق)
كونسوليداتيد كاتالينا: صعود الطاقم من قارب صغير
كونسوليديتد كاتالينا :: في رحلة
كونسوليداتيد كاتالينا: منظر للمقصورة
كونسوليديتد كاتالينا: محرك يتم إصلاحه في الميدان
Consolidated Catalina: ميكانيكي محركات يعملون في البحر
كاتالينا الموحدة: قصف كاتالينا
كونسوليديتد كاتالينا: شوهد في معرض جوي
المحرر الموحد: القيادة الساحلية
كيرتس كيتي هوك
دورنير دو 17P
دورنير دو 17Z
دورنير دو 17Z
دورنير دو 17Z
دورنير هل 18 - غرق
Dornier هل 18 - على الماء
Dornier Do 18 - محرك دافع
دورنير هل 217E
Dornier Do 217E: صورة مفصلة
317
فيرتشايلد إيه - 10 الخنزير
فيرتشايلد A-10 الخنزير- في رحلة
فيرتشايلد A-10 الخنزير - في رحلة
Fairchild A-10 Warthog- منظر أمامي
Fairchild A-10 Warthog - منظر أمامي
Fairchild A-10 Warthog - منظر جانبي
Fairey Albacore على سطح الناقل
فيري الباكور في الرحلة
فيري الباكور في الرحلة
Fairey Albacore في مالطا
فيري الباكور تقلع من حاملة الطائرات
فيري فولمار
Fairey Swordfish عائدًا من هجوم على بسمارك
إطلاق المنجنيق Fairey Swordfish
Fairey Swordfish من الذراع الجوية للأسطول
فوك وولف مهاجم 187
فوك وولف مهاجم 190
فوك وولف مهاجم 190
فوك وولف مهاجم 190
فوك وولف مهاجم 190
فوك وولف مهاجم 190
فوكيه وولف مهاجم 200 كوندور
فوكيه وولف مهاجم 200 كوندور
اصطف جرومان مارتليت للإقلاع
غرومان مارتليت ينزل إلى سطح الحظيرة
هبوط جرومان مارتليت
جرومان مارتليت يظهر الأجنحة القابلة للطي
جرومان مارتليت لذراع الأسطول الجوي بألوان الولايات المتحدة
جرومان مارتليتس تحلق في تشكيل
جرومان مارتليتس في الصحراء الغربية
قاذفات هاندلي بيج هاليفاكس فوق بريست ، 18 ديسمبر 1941
قاذفات هاندلي بيج هاليفاكس فوق بريست: تفاصيل الطائرات
هاندلي بيج هاليفاكس
هاندلي بيج هاليفاكس: موقف بومب ايمر
هاندلي بيج هاليفاكس: منصب المهندس
Handley Page Halifax: لوحة المهندس
هاندلي بيج هاليفاكس بي إم كيه الأول من السرب رقم 76
هوكر اوداكس
هوكر ديمون فايتر
هوكر شيطان أنا برج المقاتلة
هوكر فيوري
هوكر هيكتور
هوكر هند
هوكر إعصار
هوكر إعصار - تحت الجانب
هوكر إعصار -الجانب الأيسر
هوكر إعصار - تسلق
هوكر هوريكان -موقع اليسار
هوكر إعصار - الجانب الأيسر
هوكر إعصار - تحت الجانب
هوكر اوسبري الرابع
هوكر سي هوريكان - بعد صيانة بنادقها
إعصار هوكر البحر - التزود بالوقود
هوكر سي هوريكان - على متن سفينة CAM
إعصار هوكر سي - خلال قافلة مالطا في أغسطس 1942
Heinkel He 111: غرق بعد أن أسقطه Avro Anson
Heinkel He 111: مع المحرك الأيمن مشتعل
Heinkel He 111: تحطمت في Clacton
Heinkel He 111: طائرة ذيل
Heinkel He 111: عجلة
Heinkel He 111: منظر خلفي
Heinkel He 111: انفجار
Heinkel He 111: منظر أمامي
Heinkel He 111: أسقط فوق اسكتلندا
Heinkel He 111: منطقة قمرة القيادة
Heinkel He 111: في رحلة
Heinkel He 111P: المحرك
Heinkel He 111: الخطوط العريضة
Heinkel He 111: أسقط في فرنسا
Heinkel He 111: تحطمت في الدنمارك
Heinkel He 111: رولف نيهوف ، مراقب
Heinkel He 111: MG 15 براميل ذخيرة
Heinkel He 111: في المتحف الجوي النرويجي
Heinkel He 111: صورة حديثة
Heinkel He 111: القوات الجوية التركية
Heinkel He 111: منظر جانبي
126
يونكرز جو 52 تشتعل فيها النيران في جزيرة كريت
Junkers Ju 52 إسقاط المظليين على جزيرة كريت
Junkers Ju 52s في مطار Maleme في جزيرة كريت
Junkers Ju 52 إسقاط المظليين على جزيرة كريت
Junkers Ju 87 - منظر ملون
منظر جانبي Junkers Ju 87
Junkers Ju 88 - مهاجمة قافلة لروسيا
Junkers Ju 88 - طائرتان تهاجمان قافلة لروسيا
Junkers Ju 88 - لقطة مقرّبة لطائرتين تهاجمان قافلة إلى روسيا
Junkers Ju 88 - الجانب الأيسر من صورة Ju88 لهجوم على قافلة إلى روسيا
Junkers Ju 290 - في الرحلة
Junkers Ju 290 - أخذ الركاب
Junkers Ju 290B-1 - عرض البرج الأمامي
Junkers Ju 290A-5 - في الرحلة
Junkers Ju 390 - في الرحلة
Junkers Ju 390 - في الرحلة
لوكهيد AC-130 هرقل "شبح"
لوكهيد AC-130 سبيكتر: منظر أمامي
لوكهيد AC-130 سبيكتر: منظر جانبي
لوكهيد إيه سي -130 سبيكتر: منظر مباشر.
لوكهيد AC-130 شبح: منظر خلفي يسار
لوكهيد إيه سي -130 سبيكتر: منظر خلفي لبنادق الميناء
لوكهيد AC-130 سبيكتر: منظر جانبي
لوكهيد AC-130 شبح: فن الأنف
لوكهيد إيه سي -130 سبيكتر: منظر داخلي يظهر البنادق (1)
لوكهيد إيه سي -130 سبيكتر: منظر داخلي يظهر البنادق (2)
لوكهيد إيه سي -130 سبيكتر: منظر داخلي يظهر البنادق (3)
لوكهيد هدسون
لوكهيد هدسون: حراسة سفينة خفيفة
لوكهيد هدسون: فوق شواطئ دونكيرك
لوكهيد هدسون: يجري صيانتها في شماعات
لوكهيد هدسون: تتم خدمتها في الهواء الطلق
لوكهيد هدسون: فوق أيسلندا
لوكهيد هدسون: قصف سفينة تجارية ألمانية
لوكهيد هدسون: أخذ استسلام زورق يو.
لوكهيد P-38 Lightning في الرحلة
Messerschmitt Bf 109 قيد الإنشاء
Messerschmitt Bf 109 مع تسلق الطيار في
حطام Messerschmitt Bf 109
يهاجم Messerschmitt Bf 109 Spitfire
أسقطت Messerschmitt Bf 109 فوق إنجلترا
Messerschmitt Bf 109 يسقط البالون
أسقطت Messerschmitt Bf 109 في ساسكس
أسقطت Messerschmitt Bf 109 في ساسكس
يتم فحص Messerschmitt Bf 109 في بريطانيا
ذيل Messerschmitt Bf 109 بعلامات النصر
محرك Messerschmitt Bf 109: Daimler Benz DB601
Messerschmitt Bf 109 (إسباني) 1
Messerschmitt Bf 109 (إسباني) 2
Messerschmitt Bf 109 (إسباني) 3
Messerschmitt Bf 109 (إسباني) 4
Messerschmitt Bf 109 (إسباني) 5
Messerschmitt Bf 110 يُرى من الأسفل
Messerschmitt Bf 110 - قصف
ميج 21
Mig-23 "Flogger"
Mig-29: منظر جانبي
Mig-29: عرض الأنف
Mig-29: طائرتان جنبًا إلى جنب
Mig-29: منظر أمامي
Mig-29: منظر أمامي
ميل مي 24 (هند)
نورثروب N-3PB Floatplane
روكويل بي -1 لانسر 1
روكويل بي -1 لانسر 2
روكويل بي -1 لانسر 3
روكويل بي -1 لانسر 4
صعب دراكن
قارب طائر قصير من سندرلاند
زورق سندرلاند القصير الطائر: البنادق الخلفية
زورق سندرلاند القصير الطائر: في مهمة الإنقاذ
زورق سندرلاند الطائر القصير: تحميل القنابل في حجرة القنابل
Sukhoi Su-25 (Frogfoot)
Sukhoi SU-25 'Frogfoot' 1
Sukhoi SU-25 'Frogfoot' 2
Sukhoi SU-25 'Frogfoot' 3
Sukhoi SU-25 'Frogfoot' 4
سوخوي SU-25 ضفدعوت 5
Sukhoi SU-25 'Frogfoot' 6
سوبر مارين سي فاير 1
سوبر مارين سي فاير 2
سوبر مارين سي فاير 3
Supermarine Seafire (عملية الشعلة)
Supermarine Spitfire في معرض جوي
تأخر إنتاج Supermarine Spitfire
حيوان الفظ الخارق: يجري الانطلاق
حيوان الفظ الخارق: يتم استرجاعه
حصان البحر الخارق: على المنجنيق
فيكرز ويلينجتون DWI
فيكرز ويلينجتون: في الضباب على أيسلندا
معرض صور ويستلاند ليساندر
ويستلاند الزوبعة
Vought A-7 قرصان الثاني


فيلم BATTLEFILM: الصور المتحركة للحرب العظمى

ملازم صغير في الخدمة الجوية يحمل اسم Rickenbacker يتقلب ويدير طائرته Spad المطاردة في قتال جوي مميت مع "Hun" على ارتفاع 10000 قدم.

سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية تحرث في أعالي البحار لحماية قافلة من وسائل النقل تسير ببطء عبر المحيط الأطلسي العاصف من غواصات يو الألمانية القاتلة.

هذه المشاهد من أحداث الحرب العالمية الأولى ، وآلاف أخرى مثلها ، موجودة اليوم في فيلم صامت بالأبيض والأسود. على عكس بعض المعتقدات السائدة على نطاق واسع ، كانت الصناديق الخشبية الكبيرة والثقيلة ذات العدسات الزجاجية الخام المغلفة بالنحاس ، وأذرع اليد المعدنية ، والحوامل ثلاثية القوائم غير المألوفة ، تصور أحداث الحرب العظمى بالفعل. في الواقع ، تم الكشف عن ملايين الأقدام من فيلم 35 ملم من قبل جميع المقاتلين الرئيسيين.

لسوء الحظ ، يمكن العثور على نسبة صغيرة نسبيًا فقط من تلك اللقطات الأصلية في العالم اليوم. يعد تسوس الفيلم والتخلص التعسفي من العوامل المرتبطة بندرته. بالنسبة لأمريكا ، تم تصوير هذه الأفلام في الموقع ، كما حدث التاريخ ، من قبل المصورين المصورين العسكريين المتفانين والشجعان في فيلق إشارة الجيش الأمريكي.

الأفلام التي وجدت طريق العودة مع الجيش الأمريكي ، إلى جانب عدد قليل من بريطانيا وفرنسا وإيطاليا وكندا وألمانيا ، تعتبر سجلات رسمية لحكومة الولايات المتحدة ويتم حفظها في إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية (NARA) جزء مما يعد واحدًا من أكبر مجموعات الأفلام في العالم ، حيث يمتلك أكثر من 360 ألف بكرة فيلم. تم فهرسة معظم عناوين الحرب العالمية الأولى ، وليس كلها ، كجزء من سجلات مكتب كبير مسؤولي الإشارات ، مجموعة السجلات (RG) 111 ، الموجودة في الأرشيفات الوطنية في كوليدج بارك ، ميريلاند.

هل تساءلت يومًا كيف وجدت هذه الأفلام التاريخية طريقها إلى NARA؟ هذه قصة قصيرة حول أصول هذه الصور الحربية الكلاسيكية وطريقة تعاملها مع أدوات العثور المتاحة للمهتمين بالعصر.

بعد ثلاثة أشهر من إعلان الولايات المتحدة الحرب في أبريل 1917 ، تم تعيين فيلق إشارة الجيش الأمريكي باعتباره الوكالة المسؤولة عن الحصول على تغطية فوتوغرافية لمشاركة أمريكا في الحرب. كان الغرض المعلن من توثيق أفلام الصور الثابتة والمتحركة هو استخدامه في الدعاية والاستطلاع العلمي والعسكري ، ولكنه كان أساسًا لإنتاج تاريخ مصور للصراع.

خلال يوليو 1917 ، تم إنشاء قسم التصوير داخل فيلق الإشارة لتوفير ومراقبة جميع أنشطة التصوير داخل الجيش. في محاولة لإعداد الوحدة وتشغيلها بأسرع ما يمكن ، رافق ضابط التصوير الجنرال جون ج. "بلاك جاك" بيرشينج إلى أوروبا لدراسة أساليب ومعدات أقسام التصوير بجيوش الحلفاء. بحلول نهاية الشهر ، تم تأمين مختبر في باريس ، فرنسا ، لتطوير وطباعة كل من الصور المتحركة والصور الثابتة. عمل هذا المختبر حتى فبراير 1918 ، عندما تم نقل عمليات التصوير الفوتوغرافي إلى موقع أكبر في فينسين.

بدءًا من 25 رجلاً ، نما قسم التصوير الفوتوغرافي الملحق بقوة المشاة الأمريكية (AEF) إلى 92 ضابطًا و 498 مجندًا بحلول وقت الهدنة في نوفمبر 1918. وتألفت وحدة التصوير العملياتية من مصور واحد للصور المتحركة وواحد مصور فوتوغرافي مع عدد مناسب من المساعدين. تم تخصيص وحدة تصوير واحدة لكل من فرق الجيش الأمريكي بالإضافة إلى وحدات أخرى ملحقة بمقرات الجيش الأعلى والخدمات الخاصة ومنظمات الرفاهية العامة مثل الصليب الأحمر وجيش الإنقاذ. بشكل عام ، قام مصورو AEF Signal Corps بتصوير ما يقرب من 590.000 قدم من الأفلام ، بينما صورت وحدات الصور المتحركة الموجودة في الولايات المتحدة حوالي 280.000 قدم من المشاهد المحلية.

تم تطوير نظام معقد إلى حد ما من قبل قسم التصوير الفوتوغرافي من أجل ضمان التعرف الدقيق على لقطة الفيلم. تم تعيين مجموعة من أرقام المشاهد المتتالية لكل مصور. تم ثقب هذه الأرقام في الفيلم الرائد لكل مشهد حيث تم تطويره في المختبر في باريس. وفي الوقت نفسه ، تم إعداد ملف فهرس يحتوي على رقم تعريف المشهد ووصفه الذي قدمه المصور. قام موظفو المختبر بترتيب المشاهد التي قدمها المصورون إلى 1099 موضوعًا (يُطلق عليهم مجتمعة سلسلة AEF) بترتيب زمني ، وتم تحريرهم وتعليقهم بالكامل ، وشحنهم إلى قسم خطط الحرب في الكلية الحربية للجيش في كارلايل ، بنسلفانيا. في الكلية الحربية تم التحقق من التسميات التوضيحية ، وتم إعداد فهرس مفصل للموضوعات. تم استخدام إجراء مماثل مع اللقطات التي تم التقاطها في الولايات المتحدة ، باستثناء أنه تم وضع هذه الأفلام في سلسلة "متنوع" و "محلي".

خلال عامي 1936 و 1937 ، قام الجيش بإعدام سلسلة أفلام AEF والمتنوعة والمحلية وإعادة تحريرها لدمجها في سلسلة أساس موضوع واحد. وكانت النتيجة سلسلة أفلام "تاريخية" بأرقام كتالوج بين H-1100 و H-1558.

في الوقت نفسه ، تم إنشاء سلسلة جديدة من أفلام "متنوعة" تحتوي على التاريخ الفوتوغرافي لأقسام AEF العديدة ، وأفلام خاصة مثل "Flashes of Action" ، وموضوعات أخرى لا تتناسب بشكل صحيح مع السلسلة التاريخية.

بعد وقت قصير من إنشاء الأرشيف الوطني في عام 1934 ، تم توجيه الوكالات الفيدرالية لإيداع سجلاتها الأرشيفية هناك. امتثل الجيش. ونتيجة لذلك ، تم نقل الأفلام التاريخية والمتنوعة التي أعيد تحريرها حديثًا إلى مقتنيات الصور المتحركة للأرشيف الوطني. اليوم ، تنقسم هذه الصور المتحركة المستندة إلى السيليلويد إلى ما يقرب من 500 عنوان ، تحتوي على حوالي 1000 بكرة فيلم كبيرة ، وتتألف من عشرات الآلاف من المشاهد الفردية.

لتسهيل استخدام هذه الأفلام من قبل مؤرخي الحرب العالمية الأولى ، والباحثين ، ومنتجي الأفلام الوثائقية ، وعامة الناس ، تم تجميع أداة مساعدة في العثور على المعالم من قبل موظف أرشيف وطني شاب يُدعى ك. جاك باور. كان عمله بعنوان القائمة الخاصة رقم 14: قائمة أفلام فيلق الإشارة للحرب العالمية الأولى (مجموعة السجلات [RG] 111). قامت دائرة المحفوظات والسجلات الوطنية ، كما كانت تُعرف آنذاك ، بنشره في عام 1957. أصبح هذا الكتيب المكون من 68 صفحة ، بتنسيق 8 × 10 بوصات ، والمغطى باللون الأخضر هو الدليل الرئيسي لـ RG 111 ، وظل كذلك لأكثر من ذلك. من 50 سنة. لا يزال موصى به من قبل موظفي NARA للمهتمين بهذه الفترة الزمنية ، كما تم الاستشهاد به في 2428 صفحة ، ثلاثة مجلدات ، شاملة دليل السجلات الفيدرالية في المحفوظات الوطنية للولايات المتحدة (1995). منذ قائمة نفدت طبعاته منذ أكثر من 45 عامًا ، ومن الصعب جدًا العثور على نسخ من هذا المنشور.

أصبحت على دراية بـ قائمة أثناء البحث عن كتابي أجنحة الحرب: أفلام الحرب الجوية الأولى ووجدتها نقطة انطلاق رائعة لبحثي المتعمق.

الكشف عن الشعور بالاهتمام المتجدد بالفترة الزمنية للحرب العالمية الأولى من قبل المؤرخين وعامة الناس وهوليوود ، بدا من المناسب إيجاد طريقة لإعادة نشر أداة البحث الرائعة هذه. ومع ذلك ، عندما بدأت العمل في المشروع ، وجدت نفسي أقوم بإضافة المزيد والمزيد من المعلومات إلى أوصاف الفيلم بناءً على نصوص العشرينيات الأصلية وبطاقات الكتالوج المعدة فيما يتعلق بإعادة تحرير الجيش للأفلام خلال عامي 1936 و 1937. علاوة على ذلك أدى البحث في الموقع في الأرشيف الوطني إلى مضاعفة عدد صفحات المعلومات وإضافة 58 عنوانًا إلى المشروع. نُشرت عام 2007 ، Battlefilm: صور الحركة فيلق إشارة الجيش الأمريكي للحرب العظمى كانت النتيجة.

تسلق الجدار في معسكر وادزورث ، ساوث كارولينا ، 1918. مشاهد من قوات الجيش الأمريكي في التدريب موجودة في أفلام مثل تدريب الفرقة 83 ، كامب شيرمان ، أوهايو. (165-WW-151B (8))

عينة تمثيلية صغيرة من 467 عنوانًا للحرب العالمية الأولى تم العثور عليها داخل RG 111 تشمل:

  • مركز تعليمات الطيران الثاني (الجولات)بكرة 1: بانوراما لطائرات التدريب وحظائر الطائرات في تورز ، فرنسا ، جسم الطائرة من طراز Nieuport ، تم إصلاح الكاميرات المثبتة على طائرة Sopw مع الطلاب الطيارين يلتقطون صوراً يتدرب الطيارون مع مدافع رشاشة محمولة ، ويطلقون النار على نطاق ، ويضعون إشارات لوحة. بكرة 2: تحطمت طائرات سوبويث للطالب الكولونيل سبااتز لتفقد الطيارين والميكانيكيين من قبل وزير الحرب بيكر ، ورئيس الخدمات الجوية جون د.
  • شارع. هجوم ميهيل ، 10-25 سبتمبر 1918 ، الشعبة 42قيسات المدفعية وسيارات الإسعاف وقطارات الإمداد تتحرك عبر Ansauville و Seicheprey ، يتقدم جنود المشاة والدبابات 167 تحت دعم المدفعية في Seicheprey. يحفر المهندسون الخنادق والأسلاك الشائكة الخيطية في سانت بينوا في المباني التي قصفت في مزرعة Hasavent وعربات الإمداد في Beney و Essex نقل الجرحى إلى محطة إغاثة في أنساوفيل ، قام المهندسون الثالث والعشرون بهدم جدران المباني المدمرة وجمع الحطام في مينيل لا تور ، قام السجناء الألمان بإصلاح الطرق في Seicheprey.
  • دير ماجيش جورتل ، 1917-1918
    البكرة 1: غواصة حرب الغواصات الألمانية تتحرك على شكل U إلى البحر الباخرة البريطانية باركجيت تم إصابتها ، والتقط الطاقم ، واستجواب القبطان. بكرة 2: ملف باركجيت حطمت الباخرة الإسبانية أسوركا تم إيقاف وتفتيش الباخرة اليونانية الهند تم إيقاف وإغراق الباخرة الإيطالية سترومبولي صعد. بكرة 3: ملف سترومبولي تستنكر الصحف البريطانية المخربة نشاط السفن البخارية البريطانية باتاغونيا و نهر بريسبان عندما غرق قباطنة بريطانيون على متن قارب U ، استقبل الطراد النمساوي المجري قارب U العائد هيلغولاند.
  • مسيرة إلى ألمانيا ، نوفمبر - ديسمبر 1918 ، القسم الأول
    بكرة 1: تشاهد جنرال باركر قوات المشاة السادسة والعشرون تعبر خط الهدنة إلى لورين عند إيتين في مسيرة وحدات المدفعية الميدانية الخامسة والسادسة والسابعة عبر مونتزفيل ، تدخل قوات المشاة 16 و 18 في مدينة بوليني وأوميتز تدخل Esch وتم تزيينها ومراجعتها من قبل الجنرال مارشال يراجع جنرالات ماك جلاشلن وباركر في Mertert ، لوكسمبورغ الجنرال مارشال يدخل جنود المشاة الثامن والعشرون وينشرينجر بألمانيا عبر جسر في جريفينمان ، لوكسمبورغ ، ويدخلون تيميلز بألمانيا. بكرة 2: الجنرال باركر يشاهد الجنود يعبرون جسرًا فوق عربات إمداد موزيل ، والمدفعية الميدانية السادسة ، وقوات المشاة السادسة عشرة من خلال جنود المشاة الثامن عشر من ترير يعبرون جسرًا إلى كونز جنرالات باركر وماك جلاشين مع مساعديهم تدخل قوات المشاة الثامنة عشرة كليندر- وحدات المدفعية الميدانية السادسة من موهل تسير عبر قوات المشاة الثامنة والعشرين من هيتزراث في استقبال الألمان في ألف جنرال مارشال ، حيث استعرضت وحدات المدفعية الثامنة والعشرون في تريس السابع من المدفعية الميدانية موزيل على متن قارب. بكرة 3: تحتل قوات المشاة السادسة والعشرون Boppard Generals McGlachlin و Marshall و Col. Theodore Roosevelt، Jr. ، يقفون أمام الكاميرا يشاهدون جنود المشاة الثامن عشر وهم يسيرون على قضبان في مدرسة كوبلنز ، تدخل المدفعية الميدانية الخامسة والسادسة إلى كوبلينز ، يتقدم المهندسون الأولون بالقرب من رجال كتيبة الإشارة الميدانية الثانية من Wirges يأكلون من المطابخ المتدحرجة على طريق إلى نيوهاوسيل.

جنود AEF لديهم مدفع مشاة فرنسي من طراز Mle 1916 عيار 37 ملم تم وضعه في موقع إطلاق نار ، 26 يونيو ، 1918. تُظهر الصور المتحركة مثل St. Mihiel Drive الجيش الأمريكي في القتال. (111-SC-19753)

  • رقم القسم الأساسي. 1 (سانت نذير) ، وضع علامة على القوات للولايات المتحدة ، أبريل ومايو ، 1919
    بكرة 1: تصعد قوات الفرقة 88 أوريزابا, أرتميس, داكوتان, تكساس, عولس, الزئبق, بوكاهونتاس، و ريجندام الخامس عشر من سلاح الفرسان بنما و 317 كتيبة رشاش رونوك البطانة ماتسونيا، مع وجود قوات الفرقة 81 على متنها ، يمر عبر أقفال أعضاء السرب الجوي 649 على متن الطائرة سانتا بولا والجنرال جونستون وقوات الفرقة 91 ، ال كالاماريس سفينة المستشفى رحمة يمر عبر الأقفال. بكرة 2: ملف سانتا بولا يغادر القوات العارضة على متن الطائرة فرجينيا الجنرال رايت يطرح على ديكالب يتم رفع اللحوم من عنابر السفينة ديكالب يدخل الأقفال والبخار في البحر 113 و 138 على متن قوات المشاة عولس 111 المشاة الزئبق 112 المشاة بوكاهونتاس 103 المهندسين ، و فنلندا 109 المشاة ، سفينة الشحن ماوي الجنرال برايس وقوات الفرقة 28 ، ال منغوليا 110 مشاة و سانتا اوليفر. بكرة 3: ملف ايوان و ال بايساندو أدخل أقفال عائلات الجنود على متن منشوريا 105 المهندسين والقوات العرضية ، و زيلانديا 110 من قوات المشاة لوكينباخ.
  • إجابة أمريكا
    يُعرف أيضًا باسم "رد أمريكا على الهون" أو "إجابة أمريكا: متابعة الأسطول إلى فرنسا". كان هذا أحد الأفلام الدعائية الرئيسية الثلاثة التي أنتجتها لجنة الإعلام أثناء الحرب. بكرة 1: الرئيس ويلسون والجنرال بيرشينج قافلة برفقة مدمرة المهندسين يجرفون المستنقعات ويبنون أرصفة في بريست ، فرنسا تنزل القوات. بكرة 2: أسرى الحرب النمساويون المجريون يفرغون الإمدادات قام المهندسون بقطع الأشجار وجذوع الثعابين من غابة أقام بها مصنع تبريد وتخزينه. بكرة 3: يتم تفريغ القاطرات في شاحنات بوردو محملة بالمؤن يتم خبز الخبز الفرنسي المموه على خشب قماش مموه بالطلاء. بكرة 4: القوات المموهة في الميدان ، يتم بناء سد صغير الأحذية ، والأحذية ، والسروج يتم إصلاح الملابس ويتم غسلها في مستودع التموين. بكرة 5: نساء فرنسيات يخيطن ملابس يتم تفريغ خيول المدفعية من سفينة شحن. جنود يطلقون النار على النرد ممرضات جرحى في مستشفى قاعدة جمعية الشبان المسيحيين وجيش الإنقاذ يوزعون المرطبات على القوات. البكرة 6: مشاة يتنقلون عبر الوحل باتجاه الطعام الأمامي ويتم نقله من المطبخ الميداني إلى الخنادق التي تمر قوافل المدفعية عبر القرى المتضررة. بكرة 7: إطلاق مدافع مضادة للطائرات ، انفجرت قنابل ألمانية بالقرب من سيارة قيادة في مستشفى بقاعدة. بكرة 8: خدمة يوم الذكرى (1918) في مقبرة الجنرال إدواردز والرائد ثيودور روزفلت الابن ، يتم سحب مدفعية القوات إلى موقع إطلاق النار. بكرة 9: مشاة البحرية في انتظار الأوامر لتقدم كانتني قصفت تهمة المشاة.

مع الذكرى المئوية لتدخل أمريكا في الحرب العالمية الأولى بعد أقل من عقد من الزمان ، من المهم بالنسبة لنا جميعًا الذين يتشاركون أكثر من مجرد اهتمام غير رسمي بالتاريخ أن نكتشف ونستكشف جميع الموارد التاريخية المتاحة. من واجبنا أيضًا ، عندما نبدأ عملية إعادة سرد الحرب العالمية الأولى وإعادة كتابتها وإعادة تصورها لأجيال من الناس مع القليل من المعرفة بها ، أن نقوم بتضمين عنصر الصورة المتحركة. توثق الأفلام الموجودة في سجلات مكتب كبير مسؤولي الإشارة قصة مرئية رائعة للحرب العالمية الأولى في القرن العشرين - على الأرض وفي المحيط وفي الجو.

هل سبق لك أن رأيت Doughboys تتسلل إلى القمة وتهاجم "No Man's Land"؟ ماذا عن Spad في قتال جوي مميت أو قافلة سفن تعبر المحيط الأطلسي خوفًا من غواصات U؟ تستطيع . . . بالأبيض والأسود المجيد!


سر صن تزو

على مدى أجيال ، كان العلماء يحاولون معرفة من كان Sun Tzu & # x2013 إذا كان موجودًا على الإطلاق. تقول الأسطورة أنه كان قائدًا عسكريًا صينيًا في عصر يعرف باسم فترة الربيع والخريف. كان هذا وقت اضطراب كبير في الصين ، حيث تنافست العديد من الدول التابعة على السلطة والسيطرة على البلاد والأراضي غير المأهولة. في ظل هذه الظروف ، كانت مهارات Sun Tzu & # x2019s كمحارب مطلوبة كثيرًا.

هل كنت تعلم؟ أصبح The Art of War من أكثر الكتب مبيعًا في عام 2001 ، عندما أخبر رجل العصابات التلفزيونية توني سوبرانو معالجه أنه & # x2019d كان يقرأ الكتاب. بعد ذلك ، كان الكتاب مطلوبًا لدرجة أن مطبعة جامعة أكسفورد اضطرت لطباعة 25000 نسخة إضافية.

كما تقول القصة ، تحدى ملك إحدى الولايات التابعة المتناحرة سون تزو لإثبات خبرته العسكرية من خلال تحويل حريم من المحظيات الملكية إلى قوة قتالية منظمة ومدربة جيدًا. في البداية ، فشل المحظيات في أداء واجباتهم ردًا على ذلك ، وقطع صن تزو رأس اثنين من الملكات المفضلة أمام الجميع. بعد ذلك ، اتبعت جيوش المومس الأوامر تمامًا ، وكان الملك متأثرًا جدًا لدرجة أنه جعل سون تزو مسؤولًا عن جيشه بالكامل.


قم ببناء مجموعتك مع كل مشكلة ملفتة للنظر

قضية تلو الأخرى ، ستستمر معرفتك وفهمك للحرب العالمية الثانية في البناء. سقوط فرنسا ومعركة بريطانيا. شركة إيزي 101 المحمولة جوا بقيادة الرائد ديك وينترز. الهجوم الجوي الياباني قبالة سواحل القنال. معركة الترجي ، أول انتصار سطحي للبحرية الأمريكية في الحرب. المثير للجدل دييب ريد. باتون ضد فرقة هيرمان جورينج في صقلية. - الوقفة الأخيرة للقوات الفرنسية الحرة في بير هاشيم. الدفاع البطولي عن لينينغراد. الكارثة الأمريكية عند ممر كسارين. حتى حادث قافلة كارثي في ​​القطب الشمالي. كل ذلك يأتي إليك باسم معروف وموثوق به من قبل طلاب التاريخ العسكري والهواة.

تاريخ الحرب العالمية الثانية هو المنشور الشقيق ل التراث العسكري مجلة تحت الإدارة التحريرية لكارل غنام. مؤسس التراث العسكري والعديد من المجلات الناجحة الأخرى ، يظهر لك كارل الحرب العالمية الثانية كما لو كنت هناك. تجلب لك إرشاداته التحريرية مزيجًا متوازنًا من الروايات المباشرة عن المعارك والاستراتيجيات والتكتيكات والأسلحة والتكنولوجيا التي غيرت العالم إلى الأبد.

غيرت أحداث ومعارك الحرب العالمية الثانية العالم إلى الأبد. والآن ، أتمنى أن تنضموا إلي في اكتشاف هذه المعالم في التاريخ من خلال الاشتراك في المجلة التي تغطيها جميعًا. متوفر في كل من الإصدارات المطبوعة والرقمية.


محتويات

بمجرد أن يأخذ القائد في الاعتبار جغرافيا المهمة ، فإنه يفحص الأصول التي يُعتقد أن العدو يمتلكها - ترتيب معركة العدو (OOB) ما هي الوحدات الصديقة اللازمة للنجاح في هدف المهمة والقيود الإضافية التي تفرضها متطلبات المهمة (الوقت وما إلى ذلك). ينتج عن هذا ملف مسار الحركة المقصودة (PIM) للقوات الصديقة - ليس المسار ، ولكن الاتجاه الذي تتجه فيه القوة في أي وقت وبالتالي المنطقة التي يجب فحصها وعبورها.

عندما يتم مواجهة قوات العدو وتحديدها ، يتم تصنيفها من خلال الفاعلية والفورية وتغيير OOB الودود ليعكس ذلك. هناك أربع فئات للتهديد: A و B و C و D.

  • الفئة (أ) قوية وفورية ، فهذه حاجة للتخلي عن كل شيء والاستجابة على الفور. قد تكون هذه مجموعة من صواريخ الكشط في البحر تتسابق نحو سفينة رئيسية ، أو شيء لا قوة له مثل القاطرة - أي إرسال موقع الأسطول إلى عدو بعيد.
  • الصنف B فوري فقط وهذا يتطلب تحركًا سريعًا ولكنه لا يهدد المهمة على سبيل المثال ، قارب صغير تم اكتشافه في الشاشة الخارجية.
  • الفئة C قوية فقط ، هذا "فوز" لقائد الأسطول: تهديد كبير تم اكتشافه بعيدًا بما يكفي بحيث يمكن حشد القوة لتدميره أو تجنبه.
  • الفئة D ليست فورية ولا محتملة هدفًا للفرصة التي لا تشكل تهديدًا ولا يساعد تدميرها في المهمة المعينة.

هذا التصنيف مشابه لطريقة إدارة الوقت للحكم على الأشياء على أنها عاجلة / ليست عاجلة ومهمة / غير مهمة.

بعد إنشاء مسار للحركة المقصودة ، يتم تنظيم القوى. يحتوي التكوين على العديد من العناصر القياسية الموضوعة وفقًا لـ محور التهديد - تقدير الاتجاه المحتمل الذي سيأتي منه هجوم العدو. يكاد يكون من المؤكد أن محور التهديد سيتغير بمرور الوقت ، مع تحرك الأسطول. قد يكون هناك محور تهديد واحد أو محور لكل نوع من الأعداء: AAW (الحرب المضادة للطائرات) و ASW (الحرب المضادة للغواصات) و ASuW (الحرب المضادة للسطوح). ومع ذلك ، في الواقع ، عادةً ما يتم استخدام محور واحد فقط ، ويميل تعقيد إضافة المزيد إلى إرباك التكوين.

يتم استدعاء المواقف في التشكيل تخصيصات المحطة. يعتمد موقع السفينة على قدراتها. يمكن للعديد من السفن الحربية الحديثة القتال بعدة طرق ، لكن بعضها أفضل في أشياء معينة. AAW و ASW هي الخصائص الدفاعية الهامة. عادة ما يكون سلوك ASuW مسيئًا.

يوفر التشكيل القياسي عددًا من طبقات الدفاع ، المصممة لتوفير أقصى حماية لوحدات الأسطول عالية القيمة (HVUs) أو الجسم الرئيسي. الأبعد هو سفن الاعتصام، طائرة Combat Air Patrol (CAP) وطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً (AEW). تعمل هذه الوحدات على مسافة 200 ميل بحري (370 كم) أو أكثر من الجسم الرئيسي. وحدات الشاشة الخارجية تعمل ما بين 12 و 25 ميلًا بحريًا (22 و 46 كم) من الجسم الرئيسي. ال الشاشة الداخلية ضمن 10 أميال بحرية (19 كم) من HVUs.

سفن الشاشة الخارجية تهدف إلى الكشف عن أي وحدات معادية تجاوزت الأوتاد والاشتباك معها. يجب أن تكون هذه السفن متعددة الأدوار ، ولكن عادة ما يكون هناك تركيز على ASW ، وخاصة الاكتشاف السلبي. إنه أكثر هدوءًا مما هو عليه بالقرب من وحدات HVU وبالتالي يكون الكشف أسهل. يفضل أن تكون هناك طائرات الهليكوبتر ASW من أجل الاشتباك "الوقائي". عادةً ما يتم تخصيص سفن ASW لقطاعات محددة تسمح باكتشاف "الانجراف والركض" للغواصات - حيث تتحرك السفينة إلى الحافة الأمامية لقطاعها ، ثم تتحرك ببطء عبر القطاع. تعمل صفيفات السونار التي يتم سحبها بشكل سلبي بكفاءة عالية في المحطة الخلفية. تعمل سفن AAW الموجودة في الشاشة الخارجية لحماية عمليات ASW ومهاجمة طائرات العدو قبل أن تصل إلى نقاط إطلاق أسلحتها ، لذا فإن نطاق الأسلحة الدفاعية أكثر أهمية من معدل إطلاق النار هنا.

ال الشاشة الداخلية التركيز على AAW. المهمة المركزية هي التعامل مع أي تهديدات محمولة جواً تخترق ذلك الحد. هذا يعني أن التهديد هو صاروخ شبه مؤكد ، لذا فإن معدل إطلاق النار في AAW مهم. كلما زادت قوة النيران الدفاعية في الهواء ، سيتم تدمير المزيد من تهديدات العدو. بالنسبة إلى ASW ، تحتاج الشاشة الداخلية إلى سونار نشط جيد. أي تهديد بهذا القرب خطير للغاية بالنسبة للسونار السلبي حيث يلزم الاستهداف الفوري. يُطلق على فحص المنطقة المحيطة وتحت وحدات HVU بحثًا عن الغواصات اسم "delousing". إذا كان ذلك ممكنًا ، تكون هناك دائمًا طائرة هليكوبتر واحدة على الأقل من ASW محمولة جواً ، لاستهداف جهات الاتصال المكتشفة بأسرع ما يمكن.

في القتال البحري الحديث ، يمكن إطلاق ضربة قاتلة من مسافة 600 ميل بحري (1100 كيلومتر). هذه منطقة ضخمة للاستكشاف. الجواب ذو الحدين على هذا هو الحرب الإلكترونية.

تتكون الحرب الإلكترونية (EW) من ثلاثة عناصر - تدابير الدعم الإلكتروني (ESM) ، والتدابير المضادة الإلكترونية (ECM) ، والتدابير المضادة الإلكترونية (ECCM).

ESM هو الاكتشاف السلبي لانبعاثات العدو الكهرومغناطيسية (EM). يمكن الكشف عن الطاقة المشعة للباعث (مثل الرادار) بعيدًا عن النطاق الذي يُرجع فيه نتيجة قابلة للاستخدام إلى مستخدمه. يمكن أن تحدد الإدارة السليمة بيئياً الحديثة الفئة الفعلية للباعث ، مما يساعد على تحديد الوحدة التي يتم استخدامها فيها. يمكن للتثبيت المتبادل السلبي بين عدد من الوحدات تحديد موقع المصدر في منطقة صغيرة بشكل معقول وإعطاء بعض التلميح للاتجاه والسرعة. يتم وضع إصلاحات ESM في ثلاث فئات: تم اكتشافها وتتبعها واستهدافها ، اعتمادًا على دقة الإصلاح وما إذا تم اشتقاق مسار الوحدة وسرعتها. بالطبع لكي تعمل ESM ، يجب على العدو أن "يتعاون" باستخدام بواعثها.

حقيقة أن صاروخًا يتم إطلاقه على إصلاح سلبي من فوق الأفق عادة ما يكون مميتًا ، يخلق مشكلة مركزية للقوة البحرية - متى ، وحتى إذا ، يجب أن تشع الوحدات ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، كيف تكتشف العدو؟ هذا هو قابلية الاكتشاف مقابل البقاء على قيد الحياة. يجب موازنة الحاجة إلى الحصول على حل استهداف مع قدرة العدو على فعل الشيء نفسه. على الرغم من أن القائد يشعر ذات مرة أن موقع أسطوله معروف للعدو ، فإن الانتقال إلى الانبعاثات النشطة قد يكون أمرًا حيويًا لمنع التدمير ، وإلا فإن التحذير الوحيد للصواريخ القادمة سيكون عند تشغيل أنظمة التوجيه الطرفية الخاصة بهم.

يسمى اتخاذ هذا القرار EMCON (مراقبة الانبعاثات). هناك ثلاث ولايات ، A و B و C. A لا توجد انبعاثات ، B هي انبعاثات محدودة (لا توجد انبعاثات فريدة) ، و C غير مقيد. EMCON is not a blanket condition across the fleet. The surface units can be at A while a sufficiently distant AEW aircraft can be at C.

ECM is both offensive and defensive, covering all methods used to deny targeting information to an enemy. Offensive ECM is usually jamming. This prevents the accurate detection and identification of incoming strikes until the jamming unit is destroyed. Chaff is also used to confuse AAW operations by creating radar decoys. Defensive ECM also uses chaff as well as soids, blip enhancement and jamming of missile terminal homers.

Submarines are the greatest threat to offensive CVSG (carrier strike group) operations. The stealth of modern submarines (anechoic coatings, sound-damping equipment mountings, hydrodynamic design, etc.), can allow a submarine to get extremely close to an HVU target. The move towards shallow-water operations has greatly increased this threat. The threat is such that even the suspicion of the presence of a submarine means a fleet must commit resources to removing it, as the possible consequences of an undetected submarine are too serious to ignore. In most cases submarines have an upper hand in any naval combat.

The vulnerability of carrier strike groups to diesel-electric submarines owned by many smaller naval forces has been proven by the German U24 of the conventional 206 class which in 2001 "sank" USS Enterprise during the exercise JTFEX 01-2 in the Caribbean Sea by firing flares and taking a photograph through its periscope [1] or the Swedish Gotland which managed the same feat in 2006 during JTFEX 06-2 by penetrating the defensive measures of Carrier Strike Group 7 undetected and snap several pictures of USS Ronald Reagan. [2]

Sonar operation Edit

The main detection equipment to both sides in ASW is sonar. In the ocean the main factor affecting sonar operation is temperature. Ocean temperature varies with depth, but at between 25 and 90 m (90 and 300 ft) there is often a marked change—the thermocline, also simply called the layer. This divides the warmer surface water and the cold, still waters that make up the rest of the ocean. Regarding sonar, a sound originating from one side of the thermocline tends to remain on that side—it is 'reflected' off the layer change—unless it is very noisy (active sonar, cavitation, firing weapons, explosions etc.). Pressure, salinity and the turbulence of the water also affect sound propagation.

Water pressure creates convergence zones (CZ). Sound waves that are radiated down into the ocean bend back up to the surface in great arcs due to the effect of pressure on sound. Under the right conditions these waves will then reflect off the surface and repeat another arc. Each arc is called a CZ annulus. CZs are found every 33 nautical miles (61 km) forming a pattern of concentric circles around the sound source. Sounds that can be detected for only a few miles in a direct line can therefore also be detected hundreds of miles away. The signal is naturally attenuated but modern sonar suites are very sensitive.

As in all EW, the issue with sonar is passive versus active. Modern active sonar is limited to 250 dB (decibels), but this level of noise can be detected at about ten times the range that is useful to the operator, acting as a beacon to any submarine in 100–190 km. So a target needs to be nearby and preferably on the same side of the layer to be detected by active sonar, which amounts to a favorable attack position for the submarine.

In passive sonar operation the thermocline is the major issue. On passive detection the radiated noise of a unit is only apparent across the layer in a narrow cone: undetectable unless units pass almost directly over or under each other. For a surface unit there is the option of towing a passive sonar array above or below the thermocline - variable depth sonar (VDS).

A VDS passive array can be put below the layer to detect approaching submarines and when the target is within strike range a brief and unit-selective move to active transmissions can quickly return a targeting solution. An added advantage of VDS is that while it is operating below the layer, a unit's hull-mounted systems can be used above the layer.

VDS is a blue-water solution. In shallow water, the high levels of biological, wave and tide noise, the influx of fresh water from rivers and the lack of a thermal gradient — and therefore CZs — make it a truly formidable environment to detect a sub-surface threat. Passive detection is almost impossible and surface units are forced to use active sonar to search. Doctrine is that a fleet must act as if they have already been detected and maybe even targeted when navigating close to shore or in shallow waters. Because of this constraint, naval commanders hate operating in such waters.

ASW triad Edit

For successful ASW, a fleet must combine surface, air and subsurface assets in the most tactically efficient manner - if these assets are present. ASW engagements occur in three phases:

  • Detected - From any source a submarine is possibly (POSSUB) or probably (PROBSUB) in the area.
  • Localized - A submarine contact has been localized to a sufficiently small area to allow an attack with some chance of success.
  • Targeted - The submarine's bearing, range, course and speed are known with sufficient accuracy to attack with a high probability of success.

Area ASW is the coordination of search ahead of the main force, along the threat axis. Detection and localization are the objectives, with destruction if possible. At best, area ASW is conducted by units with endurance and potency: maritime patrol aircraft (MPA) at 150 nautical miles (280 km) out or towed-array equipped surface units 30 to 50 nautical miles (60 to 90 km) out are most common. If the air unit has magnetic anomaly detection (MAD) as well as sonobuoys then so much the better.

Local ASW is within the outer screen, 12 to 25 nautical miles (22 to 46 km) from the main fleet. Detection is strictly passive as the distance is still great enough for the HVUs to be safe. Once a contact has been made, helicopter ASW assets (with dipping sonar, MAD or sonobuoys) are rushed into the area. Three or more close passive contacts are enough for aerial delivery of torpedoes. Ship-mounted ASW weapons such as ASROC are reserved for when a contact is too close—generally less effective, their role is to distract the submarine from attacking and buy time for a more effective strike. In modern combat depth charges are never used they are ineffective and have been completely replaced by guided torpedoes.

If a submarine is detected after it penetrates to the inner screen, the issue becomes getting weapons in the water, even if they are not accurately targeted. All and any efforts to distract the submarine from attacking the HVUs are made. Torpedo evasion maneuvers are also necessary.

A general maneuver tactic against submarines is a zig-zag. A submarine usually relies on passive detection, not risking active sonar or a periscope observation. So to determine where a unit is heading the submarine needs Target motion analysis (TMA). This requires several minutes of passive contact and if the contact starts to zig-zag this process must restart.

The most effective means of finding and destroying submarines is another submarine. Called Hunter-Killers, they utilize the stealth advantage of submarines to track enemy submarines. The difficulty is that they have to be out of communication with the units they are protecting for most of the time to use this stealth. Therefore, most submarines operate independently, having been given general rules of engagement (ROE) for reconnaissance, ESM and early offensive operations. Modern diesel submarines are almost as efficient as SSNs as Hunter-Killers. However diesel submarines lack the capability to stay with a fast moving battle group due to their slower speeds (20 knots instead of 35 knots for SSNs) requiring them to be deployed long before operations in a particular area will commence, or force the battle group to slow down to allow their diesel submarines to keep up. Diesel Hunter-killer submarines or SSKs would generally be deployed along the “choke points” formed by landmasses or shallow waters to interdict enemy submarines long before they could attack the battle group while the SSNs would tend to stay with the battle group.

The central weapon in modern naval combat is the missile. This can be delivered from surface, subsurface or air units. With missile speeds ranging up to Mach 4 or higher, engagement time may be only seconds.

The key to successful Anti-air warfare (AAW) is to destroy the launching platform قبل it fires, thus removing a number of missile threats in one go. This is not always possible so a fleet's AAW resources need to be balanced between the outer and inner air battles.

There are several limitations to Surface-to-Air missiles (SAMs). Modern missiles are commonly semi-active homing. They need the firing unit to actively illuminate the target with a missile fire-control director throughout the flight. If a guiding director shuts down then the missiles still in flight will self-destruct. So the number of intercepts a unit can simultaneously prosecute is limited by the number of directors possessed. The use of directors exposes the firing unit to counterattack.

Clearly this is not a good situation and the US Navy has spent vast sums overcoming this limitation. The result is the Aegis combat system — phased-array radar and time-sharing technologies combined with missiles that have an inertial flight mode, allowing intercepts to be spaced more closely together. However, this is a partial solution at best, as the most numerous classes of ships with the Aegis combat system only have three or four illuminators, so only three or four missiles can be engaged at once.

Airborne early warning Edit

The key to successful anti-air warfare is airborne early warning. If attacking units can be identified before they reach their launch points then the battle can occur at the outer air-battle screen rather than the inner screen. An AEW unit in a race-track loiter 100 nautical miles (190 km) ahead of the PIM, with a fighter escort, is perfect.

Outer air battle Edit

In this area the interceptor aircraft of the Combat Air Patrol (CAP) are the principal element, whether originating from a CVBG or land base. CAP units protecting units other than their home base are called LORCAP (LOng Range CAP).

The CAP is usually positioned 160 to 180 nautical miles (300 to 330 km) from the units to be protected, along the expected threat axis. At this point the units will wait in a fuel saving loiter to engage incoming groups with AA missiles. As the engagements progress, relief units are dispatched to the CAP to ensure that later attacks are met with full weapon loads. If attacking units penetrate the outer defences they can be intercepted with aircraft in ready-5 status, if used.

Inner air battle Edit

Within the main body, ship-based AAW is the main protection. AAW shooters are, in best practice, positioned to provide both layered and overlapping coverage. The optimum firing position is directly between the target and the inbound missiles. If the missile passes a unit on a tangent (a crossing shot) the probability of a kill (Pk) is greatly reduced. The US Navy prefers that Aegis equipped units should be kept in close proximity to the units of high value, with less able AAW units no more than 10 nautical miles (19 km) out along the threat axis with, if possible, further AAW assets 18 to 24 nautical miles (33 to 44 km) out.

Other AAW tactics include the use of picket ships in a silent SAM or missile trap. In a missile trap, if the main body is forced to use active emissions (they are already detected and localized) then one or two ships can be positioned in emission silence 100 to 150 nautical miles (190 to 280 km) out. When other units detect an incoming raid, the unit (usually a cruiser) can go active as the raid moves into their engagement envelope. However once these units go active, they are unsupported and are vulnerable to individual attack.

Silent SAM is a technological tactic. Some modern missiles can be fired from one platform with targeting and guidance from another platform and need never illuminate the targets themselves.

Traditionally, surface naval combat was fought with large-caliber guns within visual range, but with modern anti-surface warfare, missiles, aircraft and submarine-launched torpedoes are now the predominant anti-ship weapons, with guns serving a secondary function.


The War in the Air - Introduction

Aircraft technology was little over a decade old when Archduke Franz Ferdinand's assassination in late June 1914 ultimately resulted in the outbreak of 'The Great War' a month later.

Initially deemed of little use to the armed services other than in a reconnaissance role, aircraft development exploded during wartime (all too often literally). For example, France had fewer than 140 aircraft when her war against Germany began four years later that number had ballooned to approximately 4,500.

This section of the website examines the role of the aircraft and associated technologies during the First World War, viewed from all sides. In addition to an exploration of aircraft innovations - such as deflector and interrupter gear - the planes themselves are summarised, from fighter aircraft to bombers to Zeppelins to naval aircraft and biographies are available for a great many of the war's air aces and commanders.

Use the الشريط الجانبي على اليمين to access features within this section you are recommended to start with Ari Unikoski's summary introduction to the subject (click here).

السبت 22 أغسطس 2009 مايكل دافي

The German word "U-Boat" was derived from "Unterseeboot" (undersea boat).

- هل كنت تعلم؟


London’s World War I Zeppelin Terror

As London settled in to sleep on May 31, 1915, a monstrous airborne machine blotted out the stars of the British night. Using the glow of the River Thames as a guide, the biggest flying vessel ever constructed droned over the city. As a trap door opened from underneath the futuristic 650-foot-long craft, German troops sent 90 incendiary bombs and 30 grenades plummeting from the dark menace. London rattled. Explosions illuminated the night. Panic tore through the city.

The attack seemed to be ripped straight out of a science-fiction novel. Eight years before, in fact, H.G. Wells had written “The War in the Air,” a novel in which Germany dispatched 𠇊 huge herd of airships,” some as mammoth as 2,000 feet long, in a surprise bombing raid against New York City. For Londoners, however, the storyline was all too real as dawn arrived with seven dead and 35 wounded.

The carnage that had infested the Western Front hundreds of miles away across the English Channel had now arrived at the British capital. For the first time in history, London was under attack from the air, and the craft delivering the bombs was a terrifying new weapon of mass destruction—the zeppelin. The colossal hydrogen-filled ocean liners of the air—named for German army officer Count Ferdinand Graf von Zeppelin who developed them in 1900, three years before the Wright Brothers took flight—that for years had carried civilians on pleasure cruises were now deployed to kill them.

In the early months of World War I, the German military employed their airships, which were capable of traveling 85 miles per hour and hauling two tons of explosives, on bombing raids on the cities of Liege, Antwerp and Paris. On January 19, 1915, the zeppelins struck Great Britain for the first time, dropping bombs on the seaside towns of Great Yarmouth and King’s Lynn. With the targeting of civilian populations from the air, modern warfare had arrived. “Nowadays there is no such animal as a non-combatant,” justified German zeppelin corps commander Peter Strasser, “modern warfare is total warfare.”

London home damaged by World War I German zeppelin raids

Germany hoped that the bombing of Britain would spark such fear that it would force the country out of the war. The military ramped up zeppelin production to the point that Germany ceased production of sausage because the intestinal linings of cows that were used as sausage skins were required to fashion the skins of the zeppelins’ leak-proof hydrogen chambers. (A quarter-million cows were needed to build one zeppelin.)

After the initial strike on London in May 1915, zeppelins continued to hit the city with impunity, timing raids to coincide with good weather and moonless nights. Not wanting to foment panic, British civil authorities gave few air raid warnings beyond policemen on bicycles blowing whistles and shouting for people to “take cover.” Technology also limited what Britain could do to stop the zeppelins early in the war because its airplanes were unable to soar as high as the lighter-than-air craft and machine gun fire had no effect. Londoners huddled in basements and descended deep underground in the city’s Tube stations to escape the terror from the skies.

On September 8, 1915, the shadow of a sleek cigar-shaped zeppelin passed over the dome of St. Paul’s Cathedral and unloaded a three-ton bomb, the largest ever dropped at the time, on the city’s financial hub. The attack caused massive damage and killed 22 civilians, including six children. The zeppelin raid would be the worst of the war on London. The public now demanded more protection from the airships they now referred to as �y killers.” Britain instituted blackouts and installed massive searchlights. Anti-aircraft defenses were diverted from the front lines in France and positioned around the capital. Authorities drained the lake in St. James’s Park to prevent its nighttime glitter from directing zeppelins to nearby Buckingham Palace, and to build morale, Charlie Chaplin filmed a propaganda short in which he brought down a zeppelin.


World War I was the first major conflict to see widespread use of powered aircraft -- invented barely more than a decade before the fighting began. Airplanes, along with kites, tethered balloons, and zeppelins gave all major armies a new tactical platform to observe and attack enemy forces from above.

As countries caught up in the war sent soldiers to the front lines, they also built support behind the lines and at home, with women taking many roles. As villages became battlefields, refugees were scattered across Europe.


World War Two & Aviation History

In addition to the articles in the top navbar, there are many photos and pictures of WW2, airplanes, ships, etc. on the site. Here are some random images from the various galleries.

Learn about the famous "Red Tails," the Tuskegee Airmen, who were the first black fighter pilots in American history.

Or great planes like the P-51 Mustang, P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt, B-17 Flying Fortress, and the Sopwith Camel.

All the World War II theaters, services, and fighter planes are included: P-47 Thunderbolt pilots with the 56th Fighter Group of the 8th Air Force, Marine Corsair aces of Guadalcanal and the Solomons, carrier based Navy Hellcat pilots, and USAAF fighter pilots who flew the P-38 over New Guinea and the Philippines.

Since writing that introduction in 1999, I have greatly expanded this website, covering many other aspects of World War Two and aviation. The site now features a large section on World War One aviators and aircraft.

The inter-war period, the so-called 'Golden Age of Aviation,' when fliers like Charles Lindbergh and Amelia Earhart captured the world's imagination, is covered.

For that period, I have some fascinating material from my Dad (when he was a young aviation enthusiast) - the Hall of Fame of the Air cartoon feature, as well as some aircraft photos he took.

Within the topic of World War two aviation, there are some articles on German aces and fighter planes, as well as American bombers. So, enthusiasts of Erich Hartmann, the Bf109, the B-17 Flying Fortress, etc. will find much here.

There is a lot more: a section on Military Medals World War 2 Pictures, and a section of WWII ships, including many pictures from a contemporary Naval Recognition Guide. And a Facebook page.


Request Military Records

Textual documents relating to the Vietnam conflict are spread across several record groups (RGs).

U.S. Army

The most heavily used record group is:

Additional records relating to the U.S. Army in Vietnam may be found in:

  • RG 112 Office of the Surgeon General
  • RG 319 Army Staff
  • RG 334 Records of Interservice Agencies
  • RG 335 Office of the Secretary of the Army
  • RG 338 Records of U.S. Army Commands

U.S. Air Force

The National Archives has received a limited number of records from the U.S. Air Force for the Vietnam War period.
Please Note: These records have not been processed and almost all are still classified.

  • RG 341, Records of the U.S. Air Force Staff
  • RG 342, Records of U.S. Air Force Commands, Activities, and Organizations
  • RG 340, Records of the Office of the Secretary of the Navy

Unit histories and supporting documents of Air Force units are in the custody of the Air Force Historical Research Agency, Maxwell Air Force Base, AL.

U.S. Marine Corps

The National Archives has custody of U.S. Marine Corps command chronologies during the Vietnam era and some other records for Vietnam.

Researchers should also contact the Marine Corps Archives & Special Collections at

Marine Corps Archives and Special Collections
Alfred M. Gray Research Center
2040 Broadway Street
Quantico, VA 22134

U.S. Navy

The National Archives has custody of U.S. Navy deck logs and U.S. Navy muster rolls/personnel diaries for the Vietnam conflict. The personnel diaries include lists of officers in addition to the enlisted personnel. Please note: U.S. Navy muster rolls/personnel diaries after 1971 utilize social security numbers and are subject to privacy restrictions.

U.S. Navy action reports and war diaries for the Vietnam conflict are in the custody of the Naval History and Heritage Command.

Naval History and Heritage Command
Operational Archives Branch
805 Kidder Breese Street, SE
Washington Navy Yard
Washington, DC 20374-5060

U.S. National War Policy

For records relating to U.S. national war policy, information may be found in

  • RG 218 Records of the Joint Chiefs of Staff
  • RG 330 Records of the Office of the Secretary of Defense

This page was last reviewed on November 3, 2017.
تراسل معنا اذا يوجد أسئلة أو تعليقات.


شاهد الفيديو: القوات الجوية الأمريكية قاطعتها الطائرات العسكرية اليابانية. مترجمةCC (أغسطس 2022).