بودكاست التاريخ

مدمر الطبقة القبلية (1905)

مدمر الطبقة القبلية (1905)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمر الطبقة القبلية (1905)

كانت مدمرات فئة القبائل فئة من 33 عقدة من المدمرات التي كانت أسرع بكثير من فئة ريفر السابقة ، لكنها كانت تفتقر إلى قدرتها على التحمل واستخدمت مع دوفر باترول خلال الحرب العالمية الأولى.

تصميم

كانت مدمرات الطبقة القبلية واحدة من ثلاثة أنواع كانت جزءًا من برنامج بناء الأدميرال فيشر عندما أصبح اللورد الأول للأميرالية في عام 1904. وتراوحت هذه المدمرات من 36 عقدة "مدمرة فائقة" تطورت إلى HMS لمرة واحدة سويفت، وصولاً إلى المدمرات الساحلية من فئة الكريكيت ، والتي سرعان ما أعيد تصنيفها على أنها قوارب طوربيد من الدرجة الأولى. سقطت الطبقة القبلية في الوسط. كانت متطلبات التصميم الأصلية ، التي تم إرسالها في 17 نوفمبر 1904 ، لمدمرة يمكن أن تصل إلى 33 عقدة ، والبخار بكامل طاقتها لمدة ثماني ساعات في بحر معتدل. ستكون تعمل بالنفط. في البداية كان من المفترض أن يكونوا مسلحين بـ 12 رطلًا وخمسة رطل من 3 رطل ، لكن سرعان ما سقطت الثلاثة باوندر وتم تغيير هذا إلى ثلاثة رطل من 12 رطلاً. في البداية كانوا مطالبين فقط بحمل يومين من المؤن ، ولكن سرعان ما تغير هذا إلى أربعة (وسيزداد لاحقًا بشكل كبير). كان فيشر مصممًا على الحصول على مدمراته الجديدة بسرعة كبيرة ، لذلك تم منح البناة مطلق الحرية في التصميم التفصيلي لسفنهم. رسالة طلب المناقصات خرجت في 18 نوفمبر لتقديمها بحلول 1 ديسمبر!

لم تكن التصاميم الناتجة مرضية على الإطلاق. في مواجهة الحاجة إلى زيادة كبيرة في السرعة ، كانت جميع الطلبات المقدمة لمدمرات سلحفاة خفيفة البناء ، والتي كان لها قواسم مشتركة مع العُقد الثلاثين القديمة أكثر من سفن فئة ريفر ، والتي تم الاعتراف عمومًا بأنها متفوقة في جميع النواحي تقريبًا. تم تشغيلها جميعًا بواسطة توربينات بسرعة عالية ، ولكن مع محركات مبحرة ترددية للاستخدام بسرعات منخفضة.

عرضت كل شركة تصميمات مختلفة للغاية. عرضت Palmers تصميمين - أحدهما به توربينات والآخر بمحركات ترددية ، مما يضمن فقط الوصول إلى 33 عقدة مع التصميم الترددي. سيتم حمل اثنين من 12 باوندًا على جانبي النهاية الخلفية للتنبؤ ، بجانب برج المخروط والثالث على الخط المركزي في الخلف. تم إلغاء تصميمهم بسبب رفضهم ضمان السرعة المطلوبة.

عرضت يارو تصميمين. الرئيسية كان لها سلحفاة وقسم مرتفع وسط السفينة. تم حمل مسدس واحد فوق برج المخادع ، والآخر على القسم المرتفع والآخر في الخلف. التصميم الثاني كان له نبوءة. في كلتا الحالتين رفضوا ضمان أكثر من 30 عقدة وحاولوا فرض شروط كثيرة. تم القضاء عليهم أيضا.

ترك هذا خمس شركات - Hawthorn Leslie و Thornycroft و White و Armstrong و Cammell Laird ، وجميعهم سيحصلون على عقد لسفينة واحدة في دفعة 1905-6.

قدم هوثورن ليزلي تصميمين - أحدهما به توربينات والآخر بمحركات ترددية. كان لنسختهم التوربينية محركان على كل عمود ، يعمل كل منهما عند 450 دورة في الدقيقة ، وهي سرعة عالية بشكل غير عادي. كان لتصميمهم توقع ، لكن المدفعين الأماميين تم وضعهما خلف الكسر مباشرة ، مما جعلهما رطبتين للغاية ، مع وجود البندقية الثالثة في الخلف.

عرضت Thornycroft تصميم 31 عقدة ، مدعوم من التوربينات أو المحركات الترددية. تم وضع بندقيتين على جانبي السلحفاة ، والآخر على خط الوسط في الخلف.

كان لدى White 12 مدقة على قمة برج المخادع ، وواحد على مستوى الجانب الأيمن مع نهاية غرفة المحرك والآخر على جانب المنفذ في الخلف.

كان لتصميم Cammell Laird نشرة جوية ، والتي حملت اثنين من 12 رطلاً جنبًا إلى جنب. والثالث كان على خط الوسط في الخلف.

كان لتصميم أرمسترونج أيضًا نبوءة مع اثنين من 12 رطلاً جنبًا إلى جنب والثالث على خط الوسط في الخلف.

استمرت متطلبات البحرية في التطور. في كانون الثاني (يناير) 1905 ، تمت إضافة شرط القدرة على الإبحار لمسافة 1500 ميل بحري في ستة عشر عقدة ، مما يعني أن التوربينات المبحرة ستكون مطلوبة لأن المحركات الترددية منخفضة الطاقة لم تكن قوية بما يكفي. تم ضبط الحد الأمامي للأمام على 15 قدمًا ، مما يجعل من الضروري تقريبًا استبدال السلحفاة بالتنبؤ.

أصبح DNC الآن قادرًا على فرض المزيد من التوحيد على التصميمات. سيتعين على جميع السفن استخدام التوربينات المبحرة ، وتحمل ما يكفي من الوقود للإبحار بسرعة 1500 ميل بحري أو الركض بأقصى سرعة لمدة ثماني ساعات ، أيهما يتطلب أكبر قدر من الوقود. سيكون لديهم سكن ضابط مماثل لسفن فئة ريفر. يجب أن يكون لوح الطفو عند الجذع 15t 9in على الأقل. سيتم إجراء التجارب على السفينة المجهزة بالكامل وتحمل حمولة واقعية من الوقود. استخدمت سفن فئة ريفر السلاسل للتحكم في التوجيه ، لكن هذا تسبب في مشاكل (بشكل رئيسي مع السلاسل الفضفاضة) ، لذلك كان على السفن الجديدة استخدام الأعمدة والتروس. تم الاتفاق على ترتيب قياسي للبنادق ، مع وجود اثنتين من 12 رطلًا جنبًا إلى جنب على التوقع والخلف الثالث على خط الوسط. كانت البنادق المختارة هي الأقدم 12 مدقة / 12cwt ، بدلاً من 12 مدقة / 18cwt الأكثر قوة. ربما تم القيام بذلك لتوفير المال ، حيث يمكن أن تأتي المدافع القديمة من السفن الموجودة التي تم إزالتها من الخدمة ، لكن المدفع 12cwt كان أيضًا المدفع الرئيسي على سفن فئة النهر. كان من المقرر وضع أنبوبي الطوربيد بعيدًا عن بعضهما قدر الإمكان للتأكد من عدم إمكانية تدميرهما بنفس الطلقة. طُلب منهم في النهاية استخدام نفس تخطيط الجسر مثل سفن فئة النهر ، مع وجود الجسر أعلى غرفة الرسم البياني.

في كانون الثاني (يناير) 1905 ، وافق فيشر على أنه لن يكون من الممكن إنتاج مدمراته ذات الـ 36 عقدة بالسرعة الكافية ، ولذلك قررت البحرية التركيز على الانقسام "العالي والمنخفض" بين مدمرات فئة القبائل ومدمرات الكريكيت. ومع ذلك ، كان الوقت ينفد إذا تم طلب أي شيء في 1904-5 ، وهكذا في 7 فبراير 1905 تم إلغاء 14 مدمرة تم التخطيط لها لذلك العام وإضافة خمس مدمرات من الدرجة القبلية إلى برنامج 1905-6.

تم طلب الدفعة الأولى المكونة من خمس سفن (برنامج 1905-6) بثلاث مدافع ذات 12 مدقة ، اثنتان جنبًا إلى جنب مع النشرة الجوية وواحدة في الخلف على خط الوسط. في أكتوبر 1908 ، اقترحت DNO إضافة اثنتين من هذه السفن بوزن 12 رطلاً ، وبحلول نهاية عام 1909 ، تم تجهيز جميع هذه البنادق الخمس ، مع إضافة اثنتين إضافيتين على وسط كل من هذه السفن.

HMS أفريدي (أرمسترونج) كان لديه خمس غلايات وثلاث قمع منخفضة.

HMS القوزاق (Cammell Laird) كان لديه خمس غلايات وثلاثة أقماع كبيرة.

HMS غوركا (هوثورن ليزلي) كان لديه توربينه HP على العمود المركزي و LP ، والتوربينات المؤخرة والمبحرة على أعمدة الجناح. كان لديها خمس غلايات وثلاث قمع منخفضة.

HMS الجير (Thornycroft) كان لديه توربينه HP على العمود المركزي و LP ، والتوربينات المؤخرة والمبحرة على أعمدة الجناح. كان لديها ستة غلايات في ثلاث غرف مرجل ، مع أربعة قمع - اثنتان ضيقتان في الأمام والخلف واثنتان أعرض في الوسط.

HMS الموهوك (أبيض) كان لديه توربينه HP على العمود المركزي و LP ، والتوربينات المؤخرة والمبحرة على أعمدة الجناح. كان لديها ستة غلايات في ثلاث غرف مرجل ، مع أربعة قمع - اثنتان ضيقتان في الأمام والخلف واثنتان أعرض في الوسط. ال الموهوك تم بناؤها لتصميم مختلف عن المدمرات الأخرى من فئة القبائل - كانت عبارة عن سطح طارد مع مقدمة سلحفاة (ارتفع خط السطح إلى الارتفاع المطلوب عند الجذع ، ولكنه منحني إلى مستوى أدنى بحلول الوقت الذي كان فيه مستويًا مع الجسر) ، مما جعلها أقل طفوًا من السفن الأخرى في الفصل. كان لديها أيضًا ارتفاع متري أعلى مما كان متوقعًا ، مما يجعلها غير مقبولة غير مستقرة. في عام 1908 كان لا بد من إعادة بنائها مع نشرة

تم استبدال سفينتي الدفعة الثانية (1906-197) بمدفعين 4 بوصات على خط الوسط. كان هذا نتيجة لاختبارات إطلاق النار التي أجريت في يناير 1906 ضد المدمرة القديمة HMS تزلج. أثبتت هذه أن البندقية الجديدة ذات 3 مدافع التي كانت ذات أهمية معينة لم تكن مفيدة ، في حين أن 12 رطلًا تفتقر إلى الاختراق للوصول بشكل موثوق إلى غرفة المحرك لأهدافها.

HMS أمازون (Thornycroft) يحتوي على ستة غلايات بنفس الأقماع الأربعة ذات الأحجام المختلفة كما في الجير و الموهوك.

HMS المسلمون (White) كان بها ستة غلايات بنفس الأقماع الأربعة بأحجام مختلفة كما في الجير و الموهوك. لقد تم تصميمها وفقًا لتصميم مختلف عن مقاوك، مع نشرة جوية منذ البداية ، ولم تكن تواجه مشاكل سفينة White's Tribal الأولى.

حملت السفن الخمس في الدفعة الثالثة (1907-1989) نفس أسلحة الدفعة الثانية. هذه المرة لم يتلق أرمسترونج وكامل لايرد أمرًا ، ولكن تمت إضافة ديني وبالمرز إلى البرنامج.

HMS الصليبي (White) كان له نفس الترتيب من ستة غلايات وأربعة قمع متفاوتة الأحجام مثل دفعة 1906-7. مثل ال المسلمون لقد تم إنشاؤها باستخدام نشرة جوية ، لذا لم تكن تعاني من نفس المشاكل مثل الموهوك.

HMS الماوري (ديني) كان لديه نفس الترتيب من ستة غلايات وأربعة قمع مختلفة الأحجام مثل دفعة 1906-7.

HMS النوبي (Thornycroft) كان لها نفس الترتيب من ستة غلايات وأربعة قمع مختلفة الأحجام مثل دفعة 1906-7.

HMS فايكنغ (بالمرز) كان لديها ستة غلايات ، لكل منها قمع خاص بها ، مما يجعلها المدمرة الستة الوحيدة في الفصل.

HMS الزولو (هوثورن ليزلي) كان لديه نفس الترتيب من ستة غلايات وأربعة قمع مختلفة الأحجام مثل دفعة 1906-7.

سجل الخدمة

اعتبرت معظم سفن الطبقة القبلية قوارب بحرية جيدة ، وأكثر جفافا من 30 عقدة ولكنها ليست جافة مثل فئة ريفر ، ولكن منصات مدفع ثابتة. الاستثناء الوحيد كان الموهوك، والتي كان لها تصميم مختلف تمامًا عند بنائها لأول مرة وكان لا بد من إعادة بنائها.

بعد دفعة 1906-197 ، تم التخلي عن الطبقة القبلية ، وانتقل البناء إلى فئة بيغل ، والتي كانت في الأساس نسخة مطورة من قوارب فئة ريفر. ربما كان هذا بسبب التهديد المتزايد لألمانيا والتحسن البطيء للعلاقات مع فرنسا ، مما يعني أن المدمرات الساحلية لفئة الكريكيت لم تعد ذات صلة لأنها لم يكن لديها نطاق للعمل قبالة سواحل ألمانيا ، بينما كانت قوارب الدرجة القبلية باهظة الثمن.

باعتبارها أحدث المدمرات في الأسطول ، دخلت مدمرات الطبقة القبلية الخدمة مع الوحدات الرئيسية للأسطول. دخلت الأربعة الأولى الخدمة في عام 1908 وانضمت إلى الأسطول الثاني أو الرابع ، وهو جزء من الأسطول المحلي ، والذي كان آنذاك القوة البارجة الرئيسية. دخلت الطبقة بأكملها الخدمة في 1909-1910 مع أسطول المدمرة الأول والثاني ، والتي تم إلحاقها بعد ذلك بالفرقة الأولى والثانية من الأسطول المنزلي. في هذه المرحلة ، احتوى الأسطول الأول على مزيج من الأنهار والقبائل ، وأنهار الأسطول الثاني ، والقبائل ، والأقدم من 30 عقدة. في 1911-12 ، سمح دخول فئة أكورن إلى الخدمة بترشيد الموقف - شكلت جميع المدمرات الاثني عشر من الطبقة القبلية الآن الأسطول المدمر الأول وفئة أكورن هي الأسطول المدمر الثاني. في عام 1912 ، انتقلت 12 مدمرة من الطبقة القبلية إلى الأسطول المدمر الرابع ، الذي كان جزءًا من الأسطول الأول.

مع توفر المدمرات الأحدث ، تم نقل القوارب من فئة القبائل بعيدًا عن الأسطول الرئيسي. في وقت لاحق من عام 1912 وحتى عام 1913 انضم إليهم في الأسطول الرابع بواسطة سفن من فئة Acasta أو K ، وخلال عام 1914 تم نقل سفن الدرجة القبلية إلى الأسطول المدمر السادس في بورتسموث ، أحد أساطيل الدوريات الجديدة ، حيث تم منحهم تكملة مخفضة. عند اندلاع الحرب ، انتقل الأسطول السادس إلى دوفر.

كانت أكبر مشكلة مع سفن الطبقة القبلية هي قدرتها على التحمل المحدودة. نتيجة لذلك ، لم يكونوا مناسبين للاستخدام مع الأسطول الكبير وبدلاً من ذلك أمضوا معظم الحرب العالمية الأولى في القتال مع دوفر باترول. كان الفصل بأكمله جزءًا من الأسطول المدمر السادس في عام 1914 ، وانتقل مع هذا الأسطول من بورتسموث إلى قاعدتهم في زمن الحرب في دوفر. غرق اثنان من الفصل ، كلاهما بسبب الألغام - غوركا في 8 فبراير 1917 و الماوري في 7 مايو 1915. شارك اثنان آخران في واحد من أكثر الأمثلة الرائعة على القيام بالعمل وإصلاحه. في 26 أكتوبر 1916 ، أصدر النوبي أصيب بأضرار بالغة خلال اشتباك مع مدمرات ألمانية. تم تدمير الجزء الأمامي من السفينة ، لكن نصفها الخلفي ظل سليما إلى حد كبير. في نوفمبر 1916 الزولو اصطدمت بلغم وانفجر مؤخرتها. وهكذا ، تُركت البحرية مع الطرف الأمامي لمدمرة واحدة والطرف الخلفي لمدمرة ثانية ، وقررت ترقيعهما معًا لتشكيل سفينة جديدة ، على الرغم من أن النوبي كانت سفينة Thornycroft و الزولو سفينة هوثورن ليزلي ، لذلك كانت تصميماتهم مختلفة. تم تسمية السفينة الناتجة باسم زوبيان، ودخلت الخدمة مع الأسطول المدمر السادس في عام 1917.

غادر اثنان فقط من زوارق الدرجة القبلية دورية دوفر. في عام 1918 ، انتقل اثنان شمالًا للعمل مع أساطيل الغواصات ، مع الموهوك دعم X أسطول الغواصة على المحملات و الجير دعم أسطول الغواصة الحادي عشر في بليث.

في أغسطس 1916 ، تبنت البحرية سياسة المدافع المضادة للطائرات. كان من المقرر أن تُمنح سفن الدرجة القبلية بوم بوم واحدًا بمدقة واحدة.

سفن في الفصل

HMS أفريدي - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS القوزاق - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS غوركا - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914 حتى غرقته في 8 فبراير 1917

HMS الموهوك - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1917 ؛ X أسطول الغواصة ، المحملات ، 1918

HMS الجير - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918 ؛ XI أسطول الغواصة ، بليث ، 1918

HMS أمازون - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS المسلمون - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS الصليبي - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS الماوري - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914 حتى غرقته في 7 مايو 1915

HMS النوبي - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914 حتى كادت المدمرات الألمانية أن تغرقها ، 26 أكتوبر 1916

HMS فايكنغ - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914-1918

HMS الزولو - الأسطول المدمر السادس ، دوفر ، 1914 حتى انفجرت في مؤخرة السفينة ، 8 نوفمبر 1916

HMS زوبيان - الأسطول المدمر السادس 1917-1918

احصائيات

النزوح (قياسي)

850 طن - 1،045 طن

النزوح (محمل)

من 1000 طن إلى 1200 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

محرك

توربينات بخارية بارسونز ذات 3 أعمدة
5 أو 6 غلايات
14000 ص

نطاق

طول

206 قدم - 280 قدم 4 بوصة ص

عرض

24 قدمًا 6 بوصة - 27 قدمًا 5 بوصة

التسلح

ثلاثة 12 مدقة / 12cwt QF كما هو محدد
خمس بنادق 12 مدقة في الخدمة
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

68

سفن في الفصل

HMS أفريدي
HMS القوزاق
HMS غوركا
HMS الموهوك
HMS الجير
HMS أمازون
HMS المسلمون
HMS الصليبي
HMS الماوري
HMS النوبي
HMS فايكنغ
HMS الزولو
HMS زوبيان

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: وصف القبائل (أغسطس 2022).