بودكاست التاريخ

الفعالية التكتيكية للطيران البحري - التاريخ

الفعالية التكتيكية للطيران البحري - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان الشرط الأساسي للسيطرة على البحر هو التحكم في الهواء فوقه. في الأيام الأولى من الحرب ، منع اليابانيون البريطانيين من التدخل في تحركات القوات إلى الملايو بهجوم جوي ناجح على أمير ويلز والصد. كانت المهمة الأولى للطيران البحري هي طرد العدو من الجو في مناطق حيوية. مع تطور التكتيكات الليلية ، أصبحت هذه مهمة لمدة 24 ساعة تتطلب طائرات ليلية مجهزة خصيصًا بالإضافة إلى مقاتلات نهارية تقليدية. بالنسبة لطائرات الدوريات ، كان ذلك يعني القدرة على اختراق المناطق التي يسيطر عليها العدو وحدها ، وامتلاك القوة النارية اللازمة لطرد الصواريخ المعترضة ، والعودة إلى القاعدة بالمعلومات الحيوية. عندما أثبتت كاتالينا أنها لا تملك السرعة والتسليح الكافي للدفاع عن نفسها ، حصلت البحرية على محررين لاستخدامها في المناطق الأمامية. حتى هذا النوع لم يكن لديه أسلحة كافية وتطلب تعديلات أخرى لتغييره من قاذفة عالية المستوى إلى طائرة دورية. من التجارب التي بلغت إلى تغيير 50 ​​في المائة من الترتيبات الداخلية للمحرر ، طورت البحرية الجندي. في عامي 1944 و 1945 ، طارت طائرات من هذين النوعين 15000 دورية ودمرت 504 طائرة من أصل 937 طائرة يابانية واجهتها ، مقابل خسارة 18 طائرة. وخلال نفس الفترة ، أسقطت القوارب الطائرة من طراز Mariner و Coronado في مهام مماثلة 24 طائرة معادية وفقدت 3. في عام 1943 ، أشار هجوم الطوربيد الليلي الياباني إلى الحاجة إلى مقاتلين ليليين ، ولكن لم يكن لدى الجيش أو البحرية طائرات مجهزة بالرادار. فضلت تجربة سلاح الجو الملكي تطوير طائرة ذات محركين ومقعدين مصممة خصيصًا. نظرًا لأن البحرية لم تستطع انتظار اكتمال الطائرات الجديدة ولا يمكنها أن تأمل في تشغيلها من شركات النقل دون مزيد من التغييرات في التصميم ، فقد زودت عددًا من طائرات Hellcats و Corsairs القياسية بالأدوات اللازمة وطورت تدريبًا خاصًا للطيارين الليليين. قبل أن تصل الأرملة السوداء التابعة للجيش إلى مسرح المحيط الهادئ ، كان لدى البحرية مقاتلين ليليين على جميع الناقلات الكبيرة وفي القواعد البرية في المناطق الأمامية. توصل مديرو المقاتلات إلى تقنية تم من خلالها إجراء اعتراضات على بعد 80 ميلاً من القاعدة. مع خسارة 3 طائرات لأنفسهم. أسقطت Hellcats وحدها 163 طائرة معادية في القتال الليلي. كما كانت هذه الجوانب الخاصة من الأنشطة الجوية مهمة ، فقد العدو الجزء الأكبر من قواته الجوية في العمليات في وضح النهار. على الرغم من تدمير السجلات اليابانية ، لن يتم الحصول على الأرقام الدقيقة أبدًا ، إلا أن الطيران البحري يمثل ثلاثة أرباع أو ما يقرب من 15000 من إجمالي طائرات العدو التي دمرت. من بين هؤلاء ، يشير السجل الأكثر موثوقية إلى أن 9000 ائتمان تم إسقاطه والباقي على أنه تم طرده على الأرض. في القتال الجوي ، خسرت البحرية 897 طائرة فقط بميزة 10 إلى 1. حتى خلال فترة الخسائر الفادحة في 1941-1942 ، دمرت الطائرات البحرية 830 طائرة معادية بينما تكبدت 265 خسارة قتالية جوية بنسبة مواتية من 3 إلى 1. في عام 1944 ، عندما اخترق الطيران البحري الدفاعات الجوية للعدو في رابول ونفذ الهجوم إلى جزر مارشال وكارولين وماريانا وبونين ، وإلى السلاسل الواسعة لقواعد العدو الجوية في الفلبين وفورموزا ، ارتفعت النسبة إلى 15 مقابل 1 ؛ أسقطت 4021 طائرة يابانية مقابل 261 خسارة قتالية جوية. في عام 1945 عندما تركز الهجوم البحري على ريوكوس واليابان ، ارتفعت النسبة أكثر إلى 22 مقابل 1 ؛ أطلقت 3161 طائرة يابانية من الجو مقابل 146 خسارة تكبدتها على أيدي الطيارين الأعداء. الأرقام المذكورة أعلاه تشمل الاشتباكات الجوية 726015-47-443 لجميع أنواع الطائرات البحرية. تمتعت الطائرات المقاتلة بشكل طبيعي بسجل فائق ودمرت 13 طائرة يابانية في الهواء مقابل كل 1 فقدت في القتال. خلال الأشهر الـ 12 الأخيرة من الحرب ، أسقط Hellcat ، الدعامة الأساسية للقوات الحاملة ، 3518 طائرة يابانية مقابل 1oss من 160 ؛ قرصان ، التي يستخدمها طيارو البحرية والبحرية ، 1.042 مقابل 49 ؛ the Wildcat ، المستخدمة على ناقلات مرافقة ، 377 مقابل 9 خسائر. كانت هذه النسب 22 إلى 1 و 21 إلى 1 و 42 إلى 1 على التوالي. كما انعكست السيطرة على الهواء في قدرة جهد القصف للوصول إلى العدو والقدرة المقابلة على التفكك ومنع هجوم العدو من الوصول إلى هدفه. خلال عامي 1944 و 1945 ، قامت طائرات البحرية والقنابل البحرية والطوربيدية بـ 102000 طلعة جوية ضد اليابانيين ، واشتركت في القتال في 742 مناسبة ، وفقدت 18 طائرة فقط لمقاتلي العدو. على الرغم من أن العديد من هذه الرحلات الجوية حدثت في مناطق تم فيها بالفعل القضاء على القوات الجوية للعدو ، إلا أن الباقي يشير إلى فعالية الغطاء الذي قدمته مقاتلات البحرية. حتى في عام 1942 عندما كانت القوات الجوية اليابانية في ذروتها ، فقد عادة ما بين 20 إلى 40 في المائة من طائراتها في أي مهمة تواجهها طائرات البحرية. على الرغم من عدم توفر أرقام كاملة للطائرات البرية والحاملة ، فقد دمرت الأخيرة 70 في المائة من قاذفات العدو و 50 في المائة من المقاتلات التي تم اعتراضها. لا يمكن لأي قوة جوية تحمل مثل هذه الخسائر على مدى فترة طويلة من الزمن دون أن تصبح في الواقع ، إن لم يكن بالاسم ، قوة انتحارية. كاميكازي اعترف فقط بالوضع القائم. كان القتال الجوي في الأساس وظيفة دفاعية مصممة لحماية المقاتل الجوي أو القوات السطحية من الهجوم المباشر. إذا تم تحريرها من هذا الواجب ، يمكن للطائرة المقاتلة القيام بعمليات ذات طبيعة هجومية. من بين 500000 طلعة جوية نفذتها طائرات مقاتلة بحرية في حرب المحيط الهادئ ، أسفرت 12000 طلعة فقط ، أو 21/2 في المائة ، عن قتال جوي ؛ كان الباقي إلى حد كبير لأغراض أخرى. أكثر من قادرة على التغلب على المعارضة المحمولة جوا ، ضغط الطيران البحري هجومه ضد المطارات والطائرات على الأرض. نظرًا لأنه أثناء العمليات البرمائية ، كانت أعدادًا كبيرة من السفن في منطقة هبوط محدودة معرضة بشكل خاص للقصف ، حاولت الناقلات السريعة أولاً تطهير جو طائرات العدو ثم استمرت في تدمير الطائرات المتوقفة وجعل الحقول غير صالحة للعمل ، وبالتالي وقف النشاط الجوي المعادي. من المصدر. ما يقرب من ثلث طلعات الطائرات الحاملة كانت لهذا الغرض وفي بعض الحملات وصل العدد إلى الثلثين. على الرغم من أنه لم يكن من الممكن في أي وقت الاستغناء عن الدوريات الجوية القتالية ، فقد تم إسقاط حوالي 28 في المائة فقط من طائرات العدو المدمرة في دفاع قوات الولايات المتحدة مقابل 32 في المائة في الجو فوق سفن ومنشآت العدو و 40 في المائة على الأرض . في التغلب على اليابانيين في الجو ، دمرت الطائرات الحاملة 18 عدوًا لكل واحد منهم فقده ، بينما تمتعت الطائرات البرية والبحرية البحرية بميزة 8 إلى 1. لم ينتج التباين عن اختلاف في أنواع الطائرات ، والتي كانت هي نفسها ، ولكن من القدرة على تركيز الناقلات وإرسالها إلى قلب منطقة يسيطر عليها اليابانيون. على الرغم من أنه قيل مرارًا وتكرارًا قبل الحرب أن الوزن الإضافي وعوامل التصميم الأخرى اللازمة للطائرات الحاملة جعلت من المستحيل تشغيلها ضد الطائرات الموجودة على الشاطئ ، إلا أن هذا لم يكن صحيحًا. كانت شركات النقل عبارة عن وحدات متنقلة ، عند تجميعها بأعداد كافية ،
تطغى على القوات الجوية للعدو في أي منطقة ترغب الولايات المتحدة في اختراقها. أدى تطوير تقنية الرادار واتجاه المقاتلة إلى تأمين الحد الأدنى فقط من الطائرات المستخدمة للدفاع وإعفاء الباقي من المهام الهجومية ضد المنشآت الساحلية أو تحركات الأسطول المعادية. من خلال التحكم في الأجواء العلوية وبدعم جوي مناسب ، يمكن لأسطول الولايات المتحدة التحرك بحرية حول القوات البحرية والبرية والمعدات حيثما تطلبت الخطة الاستراتيجية. كما تطلبت قيادة البحر تدمير السفن الحربية اليابانية التي قد تهدد سفننا التي تستخدم مياه المحيط الهادئ. كان من الضروري أيضًا حرمان اليابان من البحار التجارية الخاصة بها لمنع استخدامها لتعزيز وتزويد قواعد العدو ولإعاقة الاقتصاد الياباني بأكمله ، والذي كان يعتمد على الشحن لمعظم النفط وخام الحديد وفحم الطهي والمطاط ، الألومنيوم والمعادن غير الحديدية الأخرى. وعلى الكثير من طعامها. كانت الطائرات البحرية فعالة للغاية ضد أهداف الشحن. تم تطوير قاذفات الغطس من قبل البحرية كوسيلة للتحكم في الدقة القصوى مع الحد الأدنى من المخاطر على الطائرات في الهجمات على السفن الحربية المدججة بالسلاح. تم تصميم طائرة الطوربيد لإطلاق أكثر الأسلحة فتكًا التي تم تصميمها لشحن الهجوم. أضيفت إلى هذه التكتيكات الأولية ثلاث وسائل إضافية لمهاجمة السفن: قصف الصاري ، الذي ابتكره سلاح الجو الخامس في المحيط الهادئ ، والهجوم الصاروخي ، والقصف. مسلحة بهذه الأسلحة ، أغرقت الطائرات البحرية 745000 طن من السفن الحربية اليابانية وتعاونت مع وكلاء آخرين في غرق 167000 طن إضافية. وشملت السفن التي غرقتها الطائرات البحرية ، سواء بمفردها أو مع وكلاء آخرين ، 6 من أصل 12 بوارج حربية يابانية ، و 12 من 20 ناقلة ، و 18 من 40 طرادا. من بين جميع حالات الغرق في فئة المدمرة أو الأكبر ، شكلت الطائرات البحرية والبحرية نسبة 48 في المائة وحوالي 42 في المائة من حمولة المقاتلين من جميع الأنواع. كانت الطائرات البحرية مسؤولة أيضًا عن إتلاف عدد كبير من السفن الحربية الرئيسية للعدو والتي تطلبت بعد ذلك فترات طويلة من الإصلاح. كان لهذا الضرر في كثير من الأحيان تأثير مهم على مسار الحرب مثل تأثير الغرق. كانت الضربات على وحدات القوة الحاملة اليابانية في معركة بحر المرجان عاملاً مهمًا في مجموعة خطط غزو بورت مورسبي. تسببت أضرار مماثلة في معركة جزر سليمان الشرقية في انسحاب القوات البحرية اليابانية ، مما أعطى قواتنا البحرية والبرية في جزر سليمان فترة تنفس وفرصة للتعزيز. نتج عن الأضرار التي لحقت بالناقلات اليابانية من خلال هجمات الناقلات عام 1943 الانسحاب الدائم للسفن الحربية الثقيلة من رابول وإزالة خطر التدخل البحري في احتلال بوغانفيل. بعد الإجراءات الأخيرة ، رفض اليابانيون مرة أخرى المخاطرة بالسفن الحربية الثقيلة ضمن مدى الطائرات البحرية ، باستثناء دعم حاملة الطائرات كما هو الحال في معركة بحر الفلبين ، أو في مهمة أخيرة معترف بها كما في معركة ليتي الخليج و آخر طلعة جوية من ياماتو. كان من المهم في العمل الجوي البحري ضد السفن الحربية المعادية القدرة على إلحاق الضرر بأقل جهد ممكن. فقط حوالي 160 قاذفة ومقاتلين مرافقة ، تحمل حوالي 80 طنًا من القنابل والطوربيدات ، هم الذين نفذوا الهجمات التي أغرقت ناقلة يابانية واحدة وألحقت أضرارًا بأخرى في بحر المرجان. في هجمات اليوم الثاني من معركة ميدواي ، والتي أسفرت عن غرق 4 حاملات وأثبتت أنها نقطة التحول الرئيسية في حرب المحيط الهادئ ، تعرضت حاملات العدو للضربات بحوالي 80 قاذفة قنابل. المساهمة الجوية البحرية في معركة Guadlalcanal 350 الهجومية الحاسمة وأقل من 160 طنًا من القنابل والطوربيدات. تم تسجيل سفينة حربية وطراد و 11 عملية نقل للجنود غرقت كليًا أو جزئيًا بسبب هذه الهجمات الجوية ، وتضررت سفن أخرى. في معركة Leyte Gulf ، تم توجيه عنصرين من 46 هجومًا ثلاثي الشعب بإجمالي إنفاق 750 طنًا فقط من القنابل. أغرقت الطائرات البحرية دون مساعدة أكثر من 1500000 طن من السفن التجارية اليابانية خلال الحرب ؛ وبالتعاون مع قوى أخرى ساعدوا في غرق 200 ألف طن أخرى. تضمنت هذه الأرقام فقط السفن التي يبلغ وزنها 500 طن أو أكثر ولكن ليس المئات من الصنادل الصغيرة ، والسفن ، والسفن ، والسفن الأخرى التي غرقت في الطائرات التابعة للبحرية ، والتي لم يتم جمع مجموعها مطلقًا. انخفض حوالي 50 بالمائة ، 800000 طن ، في 4 أشهر من حملة الفلبين من منتصف سبتمبر 1944 إلى منتصف يناير 1945 ؛ 200.000 طن في غارات تراك وماريانا ورابول في فبراير 1944 ؛ و 100000 آخرين في مارس 1944 في بالاو وأماكن أخرى. الحمولة التي دمرتها الطائرات البحرية تتجاوز حمولة أي وكيل آخر باستثناء الغواصات التي شكلت أكثر من نصف المجموع. يكاد يكون من المستحيل الحصول على بيانات كاملة عن خسائر السفن الصغيرة. يُعتقد أن الغواصات لعبت دورًا أصغر حجمًا وطائرات الجيش والبحرية والألغام الجوية في غرق هذه السفن. كرست المقاتلات الحاملة حجمًا هائلاً من الجهود للقصف والهجوم الصاروخي على هذه الأهداف المعرضة للخطر. قاذفات الدوريات البحرية ، التي غطت عمليات البحث اليومية بها غرب المحيط الهادئ بالكامل ، قامت بمئات الهجمات الفردية بقصف الصاري والقصف على السفن الصغيرة المعزولة. كانت قاذفات الجيش والمقاتلين فعالة ضد هذه السفن على طول جزر الهند الشرقية والفلبين وفورموزا. في الأشهر الأخيرة من الألغام الحربية التي زرعتها طائرات B-29 ، شلت أيضًا بقايا هذا الأسطول التجاري الصغير ، الذي كان محصورًا إلى حد كبير في المياه الداخلية لليابان ، وتعرضت للمضايقات حتى هناك من قبل كل من طائرات الدوريات الحاملة والبحرية. كانت هناك حاجة إلى 9 طائرات بحرية فقط وحوالي 4 أطنان فقط من القنابل أو الطوربيدات ، في المتوسط ​​، لإغراق كل 1000 طن من الحرب اليابانية أو السفن التجارية. في تنفيذ حملاته الحاسمة ضد أسطول العدو والبحرية التجارية ، أنفق الطيران البحري 14 في المائة فقط من جهوده الهجومية وحوالي 4 في المائة فقط من طلعاته القتالية. عملت الطائرات البحرية ضد القوات البرية للعدو في جميع أنحاء المحيط الهادئ. تم تكريس الكثير من هذا الجهد للهجمات التي كان هدفها الرئيسي هو استنزاف وحدات العدو إما قبل الغزو أو على اليابانيين من مضايقة الاتصالات. كما تم توجيه ضربات ضد دفاعات محددة على رؤوس الجسور ومرافق الإمداد المجاورة استعدادًا للهبوط. أخيرًا ، قدمت الطائرات دعمًا مباشرًا وثيقًا للقوات البرية. على الرغم من أن النسبة في كل فئة من الفئات الثلاث غير معروفة ، إلا أن الطائرات البحرية وجهت 54 في المائة من إجمالي جهدها الهجومي إلى قوات العدو ، والأسلحة ، والمعدات ، ومنشآت الدفاع ، ومنشآت الإمداد. هذا الرقم لا يشمل الطلعات الجوية لتحييد المطارات أو الهجمات على المنشآت الصناعية والنقل اليابانية. لم تقاس فعالية الدعم الجوي بالأضرار التي لحقت بالمنشآت ولكن بالسرعة التي يتقدم بها جنود المارينز والجنود ضد العدو. كان تنوع الأهداف في مهام الدعم الوثيق كبيرًا جدًا وتمليه حاجة القوات ، و

غرقت السفن التجارية اليابانية. - شكلت الغواصات وحدها 54 بالمائة من الغرق. الطائرات البحرية وحدها 18٪. شاركت الوحدات البحرية في 77 بالمائة من جميع عمليات الغرق وكانت الوكلاء الوحيدين في 76 بالمائة. العناصر الرئيسية الممثلة في الشريط الأخير من الرسم البياني هي الخسائر التي لحقت بقوات الإمبراطورية البريطانية وهولندا والخسائر البحرية.
4 8
ملاءمة الهدف للهجوم الجوي ، وتوافر الطائرات والأسلحة الأخرى مثل النيران البحرية والمدفعية على الشاطئ. لا يمكن إخماد مواقع مدفع العدو على الجانب الخلفي من التل إلا بالطائرة. كثيرا ما اكتشفت الطائرات أهدافها الخاصة خلف الخطوط اليابانية ، وكما في حالة الإمدادات أو التعزيزات ، منعت وصولها إلى الخطوط الأمامية. في كثير من الأحيان تم استدعاء الطائرات لإبقاء العدو منخفضًا مع تقدم القوات الصديقة. لا يمكن تمثيل هذه الأنشطة إحصائيًا. على الرغم من أن تحقيق النصر في القتال البري كان للجندي المشاة ، إلا أن الطيران البحري قدم له مساعدة لا تقدر بثمن ، وسهّل تقدمه ، وبأساليبه الدقيقة للهجوم أنقذ آلاف الأرواح من الأمريكيين. حددت المناقشة السابقة دور الطيران البحري في حرب المحيط الهادئ. إنه يوضح مدى فعالية البحرية في موازنة إمكانات الأسلحة الجوية مقابل حدودها ، وتطويرها ، واستخدامها مع أسلحة أخرى لتنفيذ الخطة الاستراتيجية. ومع ذلك ، من المناسب لفترة وجيزة عزل الطيران البحري عن الهيكل البحري ككل للنظر في كفاءته كقوة جوية. كانت إحدى الظواهر الأكثر انتشارًا في الحرب هي الاتجاه الشعبي لتقييم فعالية الهجوم الجوي من حيث حمولة القنابل. كان هذا مفهومًا بسهولة في ضوء ميلنا الوطني إلى الحجم الكبير والمقاييس الكمية وسهولة المقارنة التي يوفرها رقم الحمولة. من وجهة نظر التحليل العسكري ، تعتبر حمولة القنابل إلى حد ما مقياسًا للجهد ولكن في بعض الأحيان فقط مقياس جيد للفعالية. كان ذلك أكثر أهمية في الهجمات على المراكز الحضرية الكبيرة التي تم إجراؤها في ظل ظروف جوية مواتية بحيث لا يمكن أن تساعد معظم القنابل إلا في ضرب المنطقة. ومع ذلك ، حتى في الهجمات على المدن اليابانية ، كان هناك تباين كبير في المنطقة التي تم التخلص منها لكل طن من القنابل اعتمادًا على نوع القنابل المستخدمة وعلى تركيز سقوطها. مع انخفاض حجم الهدف ، أو عندما يؤثر الطقس وعوامل أخرى على الدقة ، ظلت الحمولة الكاملة التي تم إسقاطها تمثل تكلفة الهجوم ، لكن التأثير على العدو اعتمد على نسبة القنابل التي أصابت الهدف. على سبيل المثال ، أفاد مسح القصف الاستراتيجي أنه تم إلقاء 30 ألف طن من القنابل في هجمات على ارتفاعات عالية على 3 مصانع ألمانية كبيرة للنفط والكيماويات بمساحة إجمالية تبلغ 31/2 ميل مربع ، وقنبلة واحدة فقط من كل 8 قنابل سقطت داخل المصنع أسوار وألحق واحد فقط من أصل 30 أضرارًا مادية بمرافق التصنيع. ربما كانت أكبر الأهداف اليابانية التي قصفتها الطائرات البحرية هي المطارات. يبلغ متوسط ​​مساحة المدرج الكبير حوالي 50 فدانًا ، وهي أصغر بكثير من أحد مصانع الزيت المذكورة أعلاه. أكبر نوع من السفن المعادية التي هاجمتها الطائرات البحرية ، وهي حاملة طائرات كبيرة ، تبلغ مساحتها حوالي 2 فدان. في مواجهة الغواصة ، كانت المنطقة المميتة التي كان يجب أن تضرب فيها القنبلة حوالي ربع فدان ، وكان موقع المدفع على رأس الشاطئ يمثل مساحة واحدة فقط من مائتي فدان. كانت كمية القنابل التي تم إسقاطها في الهجمات ضد مثل هذه الأهداف ذات أهمية قليلة للغاية ، لكن السؤال الذي يطرح نفسه غالبًا ما إذا كان الهدف يمكنه قصفه بكفاءة على الإطلاق. كانت الاحتمالية الإحصائية ضد إصابة بنادق قطرها 25 قدمًا هي 10 ، 000 إلى 1 في القصف عالي الارتفاع ، و 600 إلى 1 في القصف بالانزلاق على ارتفاعات منخفضة ، و 300 إلى 1 في القصف الأكثر دقة ، وحوالي 100 إلى 1 في قصف الصاري. أدى تطوير الصاروخ شديد الانفجار إلى تقليل الفرصة إلى 21 إلى 1 ؛ وإذا كان من المرغوب فيه إيقاف تشغيل البندقية مؤقتًا أثناء قيام القوات المتقدمة أو قاذفات القنابل الصديقة بتنفيذ هجوم ، فيمكن أن ينجز ذلك بواسطة طائرة مقاتلة ببضع مئات من طلقات الذخيرة. باستثناء طائرات الدوريات ، يتم تشغيل الطيران البحري من حاملات أو من حقول برية صغيرة في مناطق متقدمة ، وكلاهما يتطلب طائرات صغيرة ذات قدرة محدودة على القنابل. كجزء لا يتجزأ من القوات البحرية ، كانت أهدافها أساسًا 49 هدفًا بحريًا - سفن وطائرات متوقفة ومنشآت ساحلية ودعم وثيق للقوات البرمائية. نظرًا لأن أنواع الطائرات وطبيعة الأهداف تضع علاوة على دقة وفعالية كل قنبلة يتم إسقاطها ، فإن الطيران البحري لم ينخرط في قصف بنمط عالي. تم استخدام ثلاث طرق للهجمات بالقنابل بشكل شائع: القصف بالانزلاق على ارتفاعات من 1000 إلى 4000 قدم ؛ قصف بالغطس على نفس الارتفاعات ولكن بزاوية من 65 درجة إلى 90 درجة ؛ والارتفاع الأدنى ، أو قصف الصاري ، من 50 إلى 300 قدم. تم استخدام طوربيدات جوية خاصة ضد السفن الحربية من مسافة قريبة وعلى ارتفاعات منخفضة. مع إدخال الصاروخ المتفجر عالي الانفجار في عام 1944 ، اكتسب الطيران البحري سلاحًا أكثر ملاءمة من القنابل ضد أهداف مثل منشآت الشحن الصغيرة والأرض. كان مؤشر أهميتها هو استخدام أكثر من 100000 صاروخ في حملة أوكيناوا. أخيرًا ، استخدمت الطائرات البحرية المدافع الرشاشة والمدافع الخفيفة ضد العديد من الأهداف الصغيرة. في قياس الفعالية التكتيكية لسلاح جوي ، لم يكن حجم الجهد ولكن تحقيق الأهداف وتكلفة النتائج هو المهم. يجب النظر في كل نوع من الأهداف والعملية على حدة ؛ لم يكن هناك معيار مشترك. يتطلب تدمير نصف طوكيو 14000 طن من القنابل. أقل من واحد وعشرين من هذه الحمولة فاز في معركة ليتي الخليج ؛ بضع عشرات من قاذفات القنابل انتصرت في معركة ميدواي. لم يتم العثور على الأهمية النسبية لهذه الإنجازات في أي مقياس لطلعات جوية أو حمولة القنابل. إنها في الواقع غير قابلة للمقارنة على الإطلاق ، باستثناء أن كل واحدة منها كانت مساهمة حيوية في تحقيق النصر من خلال الاستخدام الماهر للأسلحة المناسبة.


عملية رولينج الرعد

كانت عملية Rolling Thunder هي الاسم الرمزي لحملة القصف الأمريكية خلال حرب فيتنام. هاجمت الطائرات العسكرية الأمريكية أهدافًا في جميع أنحاء فيتنام الشمالية من مارس 1965 إلى أكتوبر 1968. كان الهدف من هذا القصف الهائل ممارسة الضغط العسكري على قادة فيتنام الشمالية والشيوعيين وتقليل قدرتهم على شن حرب ضد حكومة فيتنام الجنوبية المدعومة من الولايات المتحدة. كانت عملية Rolling Thunder أول هجوم أمريكي مستمر على أراضي فيتنام الشمالية ومثلت توسعًا كبيرًا في التدخل الأمريكي في حرب فيتنام.


كيف يمكن للبحرية الأمريكية أن تتغلب على البحرية الصينية و 500 سفينة # 039؟

تم تكثيف التوسع الصيني وتعزيزه من خلال قوات خفر السواحل والميليشيات البحرية التي ستعمل ، جنبًا إلى جنب مع التوسع البحري ، على توسيع البحرية الصينية إلى ما يقرب من 800 سفينة بحلول عام 2030.

البحرية الصينية في طريقها للوصول إلى ما يقرب من 500 سفينة في أقل من عشر سنوات ، إذا استمرت وتيرتها الحالية في التوسع ، وهو ظرف محصّن ببنية تحتية محلية قوية لبناء السفن وبرامج متعددة للمنصات الجديدة مثل السفن الهجومية البرمائية الجديدة والمدمرات والناقلات و الغواصات كلها قيد الإنشاء.

توضح وثيقة إستراتيجية البحرية وخفر السواحل ومشاة البحرية التي تم إصدارها حديثًا القلق بشأن هذا التوسع الصيني بعقل محدد لما تستشهد به فيما يتعلق بالطموحات الصينية لتوسيع قوتها وتأثيرها العالميين ، والسيطرة على الممرات المائية الاستراتيجية ونقاط الوصول ، وعسكرة جنوب الصين. البحر وتهجير الولايات المتحدة في نهاية المطاف كقائد بحري عالمي.

توضح الإستراتيجية ، "الميزة في البحر: السيادة بالقوة البحرية المتكاملة الشاملة" ، أن القوة القتالية البحرية الصينية قد تضاعف حجمها أكثر من ثلاثة أضعاف في عقدين فقط. من الطبيعي أن يكون حجم ونطاق الحشد الصيني مصدر قلق لأسباب استراتيجية طويلة الأجل عندما يتعلق الأمر بالتأثير والاستقرار العالميين. ومع ذلك ، تشير الاستراتيجية إلى أن صعود الصين السريع كقوة بحرية يمكن أن يؤدي إلى المزيد من المخاوف العسكرية التكتيكية على المدى القريب. يمكن لقوة كبيرة ومتعددة الطبقات وقادرة ، على سبيل المثال ، أن تسعى ببساطة إلى "السيطرة" على المناطق بسرعة قبل أن تتاح للولايات المتحدة الفرصة لتشكيل أي نوع من الاستجابة.

وكتبت الاستراتيجية: "في حالة نشوب صراع ، من المرجح أن تحاول الصين وروسيا الاستيلاء على الأراضي قبل أن تتمكن الولايات المتحدة وحلفاؤها من اتخاذ رد فعال - مما يؤدي إلى الأمر الواقع".

يبدو أن هذا الاحتمال يثير مخاوف معينة بشأن المحيط الهادئ ، حيث تشير الاستراتيجية إلى أن القوة المتفوقة عدديًا للصين "تتركز إلى حد كبير في غرب المحيط الهادئ". في حين أن طموحات الصين معروفة بأنها عالمية حقًا من حيث الحجم والامتداد من حيث الأهداف التوسعية ، فإن القوة المركزة للبلاد في المحيط الهادئ مقارنة بالوجود التشغيلي العالمي للبحرية الأمريكية الأكثر تشتتًا يعني نوعًا من ضم "الأمر الواقع" لتايوان أو المناطق في بحر الصين الجنوبي قد يكون من الصعب مواجهته بسرعة.

تم تكثيف التوسع الصيني وتعزيزه من خلال قوات خفر السواحل والميليشيات البحرية التي ستعمل ، جنبًا إلى جنب مع التوسع البحري ، على توسيع البحرية الصينية إلى ما يقرب من 800 سفينة بحلول عام 2030.

يضيف الصينيون بسرعة فئة جديدة من السفن الهجومية البرمائية من النوع 075 ، بالإضافة إلى الناقلات والمدمرات من النوع 055 ، حيث تقدم كل منصة مجالًا جديدًا لتقنيات الحرب البحرية.

"لدعم أسطولها متعدد الطبقات ، تعمل الصين أيضًا على تطوير أكبر قوة صاروخية في العالم ، بقدرات نووية ، وهي مصممة لمهاجمة القوات الأمريكية والقوات المتحالفة في غوام والشرق الأقصى بكل شيء بدءًا من الصواريخ الباليستية إلى صواريخ كروز التي يمكن المناورة بها والصواريخ التي تفوق سرعة الصوت ،" يكتب الاستراتيجية.

لطالما كان التوسع البحري الصيني على الرادار في البنتاغون ، ومع ذلك فإنه يكتسب المزيد من الزخم كمجال مثير للقلق نظرًا لسلوك الصين العدواني في المنطقة والتقدم التكنولوجي لقواتها البحرية.

وكتبت الاستراتيجية: "في حالة الصراع ، يمكن تحويل القدرة الصناعية الزائدة في جمهورية الصين الشعبية ، بما في ذلك أحواض بناء السفن التجارية الإضافية ، بسرعة نحو الإنتاج والإصلاح العسكريين ، مما يزيد من قدرة الصين على تكوين قوات عسكرية جديدة".

كريس أوزبورن محرر شؤون الدفاع في National Interest. عمل أوزبورن سابقًا في البنتاغون كخبير مؤهل بدرجة عالية مع مكتب مساعد وزير الجيش - الاكتساب واللوجستيات وتكنولوجيا أمبير. عمل أوزبورن أيضًا كمذيع ومتخصص عسكري على الهواء في شبكات التلفزيون الوطنية. وقد ظهر كخبير عسكري ضيف في قنوات Fox News و MSNBC و The Military Channel و The History Channel. كما أنه حاصل على درجة الماجستير في الأدب المقارن من جامعة كولومبيا.


التركيبة الاجتماعية والعرقية والفعالية العسكرية: العراق 1980-2004

يبحث هذا الفصل في تأثير السياسات الحكومية التي تهدف إلى السيطرة على الانقسام الداخلي على الفعالية العسكرية الشاملة. وتتناول على وجه التحديد حالة العراق من 1980 إلى 2004. وتشير هذه الحالة إلى وجود مقايضة واضحة بين تحسين الفعالية العسكرية والحفاظ على الأمن الداخلي. شارك العراق في ثلاث حروب كبرى من 1980 إلى 2004: الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988) ، حرب الخليج الفارسي 1991 ، وحرب الولايات المتحدة عام 2003. تدعم حالة العراق الفرضية القائلة بأن التمييز في التدريب والتعليم يؤثر سلبًا على المهارة والجودة العسكرية. كما أضر التمييز بقدرة الجيش على الاستجابة السريعة للتطورات في ساحة المعركة. بشكل عام ، تُظهر حالة العراق أن التمييز على أسس عرقية يمكن أن يؤثر بشكل كبير على القدرة على تعبئة الموارد في الحرب ، ويبدو أن السياسات الأقل تمييزًا تعمل على تعبئة الموارد بشكل أكثر كفاءة وخلق مستويات أعلى من الفعالية العسكرية.

تتطلب منحة ستانفورد عبر الإنترنت اشتراكًا أو شراءًا للوصول إلى النص الكامل للكتب داخل الخدمة. ومع ذلك ، يمكن للمستخدمين العموميين البحث في الموقع بحرية وعرض الملخصات والكلمات الرئيسية لكل كتاب وفصل.

من فضلك ، اشترك أو تسجيل الدخول للوصول إلى محتوى النص الكامل.

إذا كنت تعتقد أنه يجب أن يكون لديك حق الوصول إلى هذا العنوان ، فيرجى الاتصال بأمين المكتبة.

لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يرجى مراجعة الأسئلة الشائعة ، وإذا لم تتمكن من العثور على الإجابة هناك ، فيرجى الاتصال بنا.


التحالفات الدولية والفعالية العسكرية: القتال إلى جانب الحلفاء والشركاء

يحدد هذا الفصل التحالفات والافتراض السائد بأن المؤسسات يمكنها تجميع قدرات أعضائها بشكل فعال. كما يوضح بالتفصيل كيفية تأثير المتغيرات المستقلة على المتغير التابع للفعالية العسكرية ، وتجميع النتائج وفقًا لفئات المهارة والجودة والتكامل والاستجابة. لقد وجد أن عمليات التحالف أثرت على القيادة والسيطرة الإستراتيجية ، والقيادة والتحكم التكتيكيين ، وجمع المعلومات الاستخبارية وتحليلها ونشرها. من المتوقع أن تؤدي عمليات التحالف إلى تقليل التكامل والمهارة والاستجابة وتنمو قدراتهم بشكل متزايد غير متجانسة. الفوائد السياسية التي توفرها الشرعية قوية بما يكفي بحيث يبحث قادة الدول بشكل متكرر عن حلفاء وشركاء في العمليات العسكرية ، على الرغم من بعض التكاليف التشغيلية والتكتيكية.

تتطلب منحة ستانفورد عبر الإنترنت اشتراكًا أو شراءًا للوصول إلى النص الكامل للكتب داخل الخدمة. ومع ذلك ، يمكن للمستخدمين العموميين البحث في الموقع بحرية وعرض الملخصات والكلمات الرئيسية لكل كتاب وفصل.

يرجى الاشتراك أو تسجيل الدخول للوصول إلى محتوى النص الكامل.

إذا كنت تعتقد أنه يجب أن يكون لديك حق الوصول إلى هذا العنوان ، فيرجى الاتصال بأمين المكتبة.

لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يرجى مراجعة الأسئلة الشائعة ، وإذا لم تتمكن من العثور على الإجابة هناك ، فيرجى الاتصال بنا.


التنمية في وقت مبكر

تم استخدام الرسل في الحرب منذ العصور القديمة وما زالوا يشكلون وسيلة اتصال قيّمة. طور كل من ألكساندر وهانيبال وقيصر نظامًا مفصلاً من المرحلات يتم من خلاله نقل الرسائل من مركز رسول إلى آخر بواسطة رسل متنقلين يسافرون بأقصى سرعة. وهكذا كانوا قادرين على الحفاظ على الاتصال مع أوطانهم خلال حملاتهم البعيدة ونقل الرسائل بسرعة مذهلة. لم يحاكي جنكيز خان في نهاية القرن الثاني عشر أسلافه العسكريين فقط من خلال إنشاء نظام واسع النطاق من مراسلات من أوروبا إلى عاصمته المغولية ، بل استخدم أيضًا الحمام الزاجل كرسل. مع تقدمه في فتوحاته ، أنشأ مراكز ترحيل الحمام عبر آسيا ومعظم أوروبا الشرقية. وهكذا كان قادرًا على استخدام هؤلاء الرسل لنقل التعليمات إلى عاصمته لحكم سيادته البعيدة. قبل نهاية القرن الثامن عشر ، استخدمت الجيوش الأوروبية نظام التلغراف المرئي الذي ابتكره كلود تشاب ، مستخدمًا أبراج السيمافور أو أعمدة بأذرع متحركة. كلف الجيش البروسي في عام 1833 بمهام التلغراف المرئي لمهندسة القوات.

في نفس الوقت الذي تم فيه تطوير هذه الأساليب الأولية لاتصالات الإشارات على الأرض ، كان هناك تطور مماثل يجري في البحر. كانت الإشارات المبكرة بين السفن البحرية من خلال رسائل مرتبة مسبقًا تنتقل عن طريق الأعلام أو الأضواء أو حركة الشراع. تم تطوير الرموز في القرن السادس عشر والتي كانت تستند إلى عدد وموقع أعلام الإشارة أو الأضواء أو على عدد طلقات المدفع. في القرن السابع عشر ، طور الأدميرال البريطاني السير ويليام بن وآخرون رموزًا منتظمة للاتصالات البحرية وقرب نهاية القرن الثامن عشر ، وضع الأدميرال ريتشارد كيمبينفيلت خطة لإشارات العلم مشابهة لتلك المستخدمة حاليًا. في وقت لاحق ، زاد السير هوم بوبهام من فعالية الاتصال من سفينة إلى سفينة من خلال أساليب محسنة لإشارات العلم.


يخبر النقل أن & quotO هدفنا هو الإدارة الاستباقية للمخاطر التي يمكن تحديدها والقضاء على إصابة الأفراد والأضرار التي تلحق بالمعدات & quot.

مدير عام هيئة الطيران المدني. 3. الإدارات الأخرى حسب الحاجة. * إدارة معايير سلامة الطيران: Bear Aviation Administration Safety s.

وتشمل هذه الاحتياطات نظافة اليدين ، ومعدات الحماية الشخصية (PPE) ، وآداب النظافة التنفسية / السعال. أهم الوقاية في stoppi.

يجعل الأخوان رايت أول رحلة يتم التحكم فيها أثقل من الرحلة الجوية. أعمال شغب عرقية في أتلانتا ، أسفرت عن مقتل 27 شخصًا. رئيس الوزراء يتفاوض على Trea.

استجابةً للحدث الذي وقع في 11 سبتمبر 2001 ، تم إنشاء CATSA من أجل ضمان الاتساق في تقديم العروض عبر Cana.

أثناء هجوم الحلفاء على غينيا الجديدة ، وبشكل أكثر دقة ، واكد وسارمي وبياك ، استخدم الجنرال كيني قوته الجوية أولاً للسيطرة على الجو. بعد حد ذاتها.

أصابع اليدين والقدمين الباردة بغض النظر عن الطقس ، يبدو أن البعض منا يعاني دائمًا من برودة أصابع اليدين والقدمين بشكل مزمن. ومع ذلك ، قد يكون السبب مثل s.

b) Inspections: Airports must carry out inspections. There are different types of inspections depending on the situation - Regularly scheduled, continuous s.

If your toes become numb, cold, or blue, take the wrap off and reapply it more loosely. • Raise (elevate) the injured area above the level of your heart whil.

The following is a summary of the works called Safety, Accidents, and Investigations: Be Prepared for the Unexpected by Robert A. Battles. “This article desc.


TACTICAL EFFECTIVENESS OF NAVAL AVIATION - History

Presents information on matter make up and behavior of matter, magnetism, methods of producing electricity, and direct current problem solving. Topic 1 presents information on matter, energy, electricity, and symbology. Topic 2 discusses batteries. Included are discussions on the battery cell, chemical processes, polarization, uses, and safety precautions. Topic 3 introduces direct current circuits and explains many of the formulas that are used routinely in electricity.

Introduces alternating current theory and power supplies. Topic 1 discusses the differences between alternating and direct current, magnetism, generation of alternating current, and characteristics of sine waves. Topic 2 introduces inductance characteristics, such as electromotive force, self inductance, and mutual inductance. Topic 3 introduces capacitance. Discussions are presented on the electrostatic field, capacitor characteristics, and series and parallel capacitive circuits. Topic 4 presents information on inductive and capacitive reactance, power in reactive circuits, and power factors. Topic 5 describes transformer characteristics.

Presents information on circuit measurements, circuit protection devices, and circuit control devices. Topic 1 discusses basic ohmmeters, ammeters, voltmeters, wattmeters, and frequency meters. Topic 2 discusses circuit protection devices, such as fuses and circuit breakers. Topic 3 discusses switches, solenoids, and relays.

Introduces electrical conductors, wiring techniques, and schematics. Topic 1 covers wire characteristics and insulation. Topic 2 covers conductor wiring techniques, including splicing, soldering, and lacing. Topic 3 covers schematic reading, marking systems, and some basic safety practices and precautions.

Covers basic construction and theory of operation of AC & DC generators and motors.

Presents an introduction to the theory of electronic emission and electron tubes. Topic 1 covers the construction, function, and theory of operation of the diode, triode, tetrode, and pentode. Topic 2 presents special-purpose tubes. The basic vacuum-tube power supply, including voltage and current regulation, and the methods used to isolate faulty components are covered in Topic 3.

Deals with solid-state devices and power supplies on a basic level. It presents a basic discussion of electron and hole flow in semiconductor devices and explains the construction, function, and theory of operation of the transistor. Also covered are the purpose modular circuitry and the advantages of integrated circuits over conventional transistor circuits, and the construction and use of the other solid-state devices such as the Zener diode, tunnel diode, varactor, silicontrolled rectifier, triac, unijunction transistor, and the more commonly used opto-electric devices. Fundamentals of solid-state power supplies are also covered.

Presents an introduction to what amplification is and how different types and classes of amplifiers affect amplification. Topic 1 discusses audio amplifiers. Topic 2 discusses video amplifiers and radio frequency amplifiers. Topic 3 presents differential, operational, and magnetic amplifiers. Factors which affect how an amplifier performs, such as impedance, feedback frequency response, and coupling, are also explained.

Introduces electronic wave-generating and wave-shaping circuits. Topic 1 discusses tuned circuits, resonance, resonant circuits, filter circuits, bandwidth, and special safety precautions to be observed when repairing tuned circuits. Topic 2 presents fundamental oscillator theory, including circuit configuration and frequency and amplitude stability of circuits. Topic 3 presents various waveforms, and waveform-generating circuits such as multivibrators, blocking oscillators, and time-based generators. Topic 4 describes limiters, dampers, differentiators, integrators, and counters.

Introduces wave propagation, transmission lines, and antenna theory. Topic 1 discusses wave motion, sound-wave terminology, light waves, properties of electromagnetic waves and the electromagnetic spectrum. Topic 2 discusses radio-wave propagation, including components of radio waves, electromagnetic fields, and effects of the Earth's atmosphere and terrain on radio waves. Topic 3 discusses transmission line theory, including terminology, types of lines, losses, length of lines, and discussions on characteristic impedance, electromagnetic fields, line reflections, standing waves, and standing-wave ratio. Topic 4 discusses several antennas, including the Hertz, Marconi, several arrays, and special antennas.

Presents an introduction to microwave principles. Topic 1 introduces waveguides in terms of theory and application various waveguide devices are explained. Topic 2 describes microwave components and circuits. Microwave components, tube principles and types, the decibel measurement system, and solid-state microwave devices are covered. Topic 3 describes microwave antennas. Antenna characteristics, reflector antennas, horn radiators, lens antennas, arrays, and frequency sensitive antennas are explained.

Presents information on the fundamental concepts of amplitude modulation, angle and pulse modulation, and demodulation. Topic 1 describes the theory of sine-wave generation and heterodyning. Also described are continuous-wave and amplitude-modulated systems. Topic 2 describes frequency, phase, and pulse modulation. Amplitude-, time-, duration-, position-, frequency-, and code-pulse modulation are explained. Topic 3 describes demodulation theory for continuous-wave, and amplitude-, frequency-, phase-, and pulse-modulated demodulators.

Presents the fundamental concepts of number systems and logic circuits that pertain to digital equipment. Topic 1 describes unit, number, base/radix, positional notation, most- and least-significant digit, carry and borrow principles, and the decimal-, binary-, octal-, hexadecimal-, and binary-coded decimal-number systems. Techniques for converting from one system to another are covered. Topic 2 includes computer logic AND, OR, NAND, and NOR gates inverters and Boolean algebra. Topic 3 presents exclusive OR and exclusive NOR circuits, adders, flip-flops, clocks, counters, registers, and logic families.

Presents information on the fundamental concepts of microelectronics, solid-state devices, and integrated circuits. Fabrication, packaging techniques, and equivalent circuits are discussed. Topic 2 discusses the Navy's 2M program including certification requirements, levels of maintenance, repair stations, 2M facilities, high-reliability soldering techniques, and test equipment. Topic 3 covers removal/replacement/repair of miniature and microminiature components, and safety precautions.

Presents general information on synchros, servos, gyros, and related devices. Topic 1 presents the theory of operations and alignment procedures for synchros. Topic 2 discusses servo systems, schematic and block diagrams, circuit component characteristics, and the components and data flow of a typical system. Topic 3 discusses characteristics, properties, components and other factors concerning the gyroscope. Topic 4 discusses related devices and compares standard synchro system connections with IC synchro connections, explains step-transmitter and receiver operation, and compares a resolver to a transformer.

Presents general information on the fundamental concepts of test equipment. Topic 1 covers test equipment administration and use, focusing on Navy equipment-related programs and basic procedures. Topic 2 describes various types of measurements. Topic 3 discusses the use of basic meters. Topic 4 describes operating procedures for common Navy test equipment. Topic 5 covers special application test equipment used in the electronics field. Topic 6 explains the purpose and operation of the oscilloscope and spectrum analyzer.

Presents general information on the fundamental concepts of radio-frequency communications. Topic 1 introduces the types of electrical telecommunications, their modes of operations, and Navy frequency band usage. Topic 2 discusses transmitters, receivers, and their control circuitry. Topic 3 describes equipment interfacing, teletypewriter and facsimile operations, security, quality monitoring, and safety. Topic 4 addresses a basic satellite communications system, equipment characteristics, theory of operation, and applications, both present and future. Topic 5 covers the lower frequency bands usage, microwave systems, the Naval Tactical Data System, portable equipment, and laser theory and applications.

Presents general information on radar theory, equipment, and maintenance. Topic 1 introduces basic radar concepts, principles of operation, transmission methods, and common types of radar systems. Topic 2 discusses major units of a radar including synchronizers, transmitters, duplexers, and receivers. Topic 3 addresses radar indicators and antennas. Topic 4 covers transmitter and receiver performance checks, radar support systems, and safety considerations peculiar to radar operation.

Provides the technician who works in the electrical and electronics fields a ready reference manual that will be of assistance during everyday work. It begins with information on mishap prevention and first aid, then covers other information useful to the technician such as commonly used formulas, data tables, general maintenance hints, and a listing of often used publications and documents.

Provides a ready reference source for the NEETS student. It begins with an alphabetized master glossary of the terms used throughout the NEETS.

Presents information on the fundamental concepts of test methods and practices. It is written with the junior practicing technician in mind and based on Electronics Installation and Maintenance Handbook (EIMB), TEST METHODS AND PRACTICES. There are five topics: "Basic Measurements," "Component Testing," "Quantitative Measurements," "Qualitative Measurements," and "Waveform Interpretation."

Introduces fundamental concepts of digital computers. Topic 1 discusses the history, classifications, and operational concepts of digital computers. Topic 2 presents information on hardware: central processing unit, computer storage, and input/output devices. Topic 3 covers software operating systems, utility programs, programming, and packaged software. Topic 4 covers data representation, computer coding systems, data storage concepts, and networks.

Introduces fundamental concepts of recording on magnetic tape and disks. Topic 1 states the prerequisites for magnetic recording and describes magnetic recording heads. Topic 2 describes types of magnetic tape, types of tape errors, causes of tape failure, methods of erasing tape, and procedures for handling tape. Topic 3 describes tape recorder heads and preventive maintenance requirements. Topic 4 describes tape transport systems, tape reeling systems, capstan speed control methods, and cleaning procedures. Topic 5 describes the function and main parts of a tape recorder's record and reproduce electronics. Topic 6 describes the seven most common magnetic tape recording specifications. Topic 7 describes the characteristics of digital magnetic tape recording. Topic 8 describes how floppy and hard disks are constructed, how data is recorded on them, and how they are handled and erased.

Presents general information on fiber optics and optical fibers. It encompasses the background on fiber optics fiber optic concepts optical fibers and cables optical splices, connectors, and couplers fiber optic measurement techniques optical sources and fiber optic transmitters optical detectors and fiber-optic receivers and fiber optic systems.


Military Videos

The aircraft carrier USS Gerald R. Ford (CVN 78) completes the first scheduled explosive event of Full Ship Shock.

The Air Force Research Laboratory has created a new video animation that realistically depicts a Tactical High-power Operational Responder.

B-roll of an AW159 Wildcat launched from the United Kingdom's Royal Fleet Auxilary (RFA) Wave Knight (A389) flying by.

The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Ross (DDG 71) fires an SM-2 in the Outer Hebrides as part of.


The objective of this evaluation was to determine whether the readiness of the U.S. Navy’s P-8A Poseidon fleet met the anti-submarine warfare (ASW) requirements of the U.S. European Command (USEUCOM).

The P-8A Poseidon is a multi-mission maritime aircraft. It is primarily used by Theater Commanders to conduct ASW operations to deny the enemy the effective use of its submarines against the U.S. and its allies. The Navy began developing and acquiring the P-8A Poseidon in April 2000 to replace its P-3C Orion fleet, which entered Navy service in 1962. In FY 2019, the estimated total acquisition cost for the Navy’s P 8A Poseidon fleet was $35 billion, and the estimated total operation and sustainment cost for the Navy’s P-8A Poseidon fleet was $55 billion. As of December 2019, the Navy planned for at least 117 P-8A Poseidon aircraft.

The P-8A Poseidon is a militarized variant of the Boeing 737 commercial aircraft, with system modifications to support the Navy maritime patrol mission requirements. The Navy developed the P-8A Poseidon to meet its need for rapid-response and long-range search capabilities. The Navy also needed an aircraft that could work independently or in conjunction with carrier strike groups and other joint and allied assets to ensure a maritime area free of surface and subsurface threats.

Table 1 demonstrates the P-8A Poseidon’s capabilities compared to the P-3C Orion.

The Navy plans to complete the transition from the P-3C Orion to the P-8A Poseidon in FY 2022. The Navy will use a mix of P-8A and P-3C aircraft until it completes its transition to the P-8A. As of October 13, 2020, the Navy’s maritime patrol aircraft inventory included 9 P-3C Orion and 104 P 8A Poseidon aircraft assigned to Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA) patrol squadrons.

USEUCOM Anti-Submarine Warfare Mission

In its area of responsibility (AOR), USEUCOM faces the Russian Navy specifically, the Russian Northern Fleet. According to the Defense Intelligence Agency, the Northern Fleet is Russia’s most capable naval force, and it operates technologically-advanced ballistic missile submarines that can reach targets in the United States. The Northern Fleet also operates attack submarines that can destroy surface, subsurface, and land targets. The U.S. Naval Forces Europe-Africa/U.S. Sixth Fleet Deputy Commander for Theater Undersea Warfare stated that the U.S. deploys a range of assets to conduct ASW in the North Atlantic, consisting of aircraft, surface ships, submarines, and integrated underwater surveillance systems. Additionally, he stated that, with its improved capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines.

[REDACTED] The officer-in-charge of the Sigonella Aviation Support Division (ASD) stated that Naval Air Station (NAS) Sigonella is the primary deployment site for P-8A Poseidon aircraft in the USEUCOM AOR.


Advanced Targeting Forward Looking Infrared (ATFLIR)

Raytheon's Advanced Targeting Forward Looking Infrared pod delivers pinpoint accuracy and reliability for air-to-air and air-to-ground mission support.

ATFLIR's unmatched technical advantages enable aviators to perform their missions, in the harshest conditions, with maximum efficiency and security. Its plug-and-play performance allows for easy installation and seamless operation for enhanced interoperability with coalition forces.

Raytheon's Advanced Targeting FLIR assures mission success by integrating advanced EO and IR sensors with one of the most powerful lasers on the market. ATFLIR can locate and designate targets day or night at ranges exceeding 40 nautical miles and altitudes surpassing 50,000 feet, outperforming comparable targeting systems. As a powerful net-enabler, it can pass tracking and targeting information to other nodes in the networked battlespace with the speed and precision.

Now in full-rate production, fully integrated and flight tested on all F/A-18 models, ATFLIR provides aircrews with unparalleled performance:

  • A substantial increase in target detection/recognition range
  • Pinpoint accuracy and assessment from longer standoff ranges
  • The most advanced laser designation capability
  • Superior EO/IR imagery

The program's Operational Evaluation was one of the most successful in U.S. Naval aviation history. ATFLIR met or exceeded all of the Navy's requirements, including effectiveness, survivability, reliability, and maintainability.

The streamlined ATFLIR integrates laser tracking and infrared targeting functions on F/A-18 aircraft into a single compact pod, freeing an air-to-air weapon station for other mission requirements. An IR marker has been inserted and integrated on ATFLIR and will enter production soon.

By incorporating the latest secure technology while allowing for future upgrade and enhancement, ATFLIR ensures continued aerial superiority. ATFLIR is positioned to serve as a critical node in FORCEnet, the fully networked battlespace of the future. Planned enhancements include:

  • EO camera and laser spot tracker improvements
  • Detection range increases
  • Electronics consolidation
  • Sensor fusion
  • Automatic target recognition

Truly technologically advanced, ATFLIR EO/IR sensor components utilize a single common optical path and continuous automatic boresight alignment to ensure accurate target coverage and battle-tested sensor-to-shooter tactical mission support.


شاهد الفيديو: اكبر كارثة طيران في التاريخ 583 قتيل (قد 2022).