الجداول الزمنية للتاريخ

هاندلي بيج بومبر

هاندلي بيج بومبر

كانت قاذفات هاندلي Page O / 100 و O / 400 قاذفات القنابل الثقيلة الوحيدة في بريطانيا التي استخدمت خلال الحرب العالمية الأولى. في ذلك الوقت ، كانت هاندلي بيج أكبر طائرة في المملكة المتحدة. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، أثبتت كل من هاندلي Page O / 100 و O / 400 أنها "المساعدين الدمويين" التي طلبها منهم الأميرال الأصليون.

تم طرح فكرة القاذفة الطويلة المدى في ديسمبر عام 1914. أراد رئيس القسم الجوي في الأميرال ، الكابتن موراي سوتير ، أن يكون مهاجمًا قادرًا على شلّ الألمان. واجه مصمم الطائرات فريدريك هاندلي بيج التحدي ، حتى لو لم يكن لديه نسب لهذه الأعمال.

وكان موجز البحرية الملكية تمتد إلى حد ما. المطلوب هو طائرة يمكنها توفير دفاع عن الموانئ الساحلية والبحرية ولكنها كانت قادرة أيضًا على قصف كيل ، قلب البحرية الألمانية ، التي كانت تضم أسطول أعالي البحار الألماني.

تم تصنيع أجزاء من الطائرة الجديدة في Crickelwood ثم نقلها إلى Kingsbury حيث تم تجميعها بالكامل. أعطيت الطائرة المكتملة الرقم التسلسلي 1455 وسحبت إلى هندون لفحصها النهائي.

النموذج الأولي الأول الذي صممه هاندلي بيج طار في 17 ديسمبرعشر 1915 يقودها اللفتنانت كوماندر جون بابينجتون. تم منح قمرة القيادة والمنطقة المحيطة بالطاقم حماية إضافية عند مقارنتها بالطائرات الأخرى. لسوء الحظ ، جعل هذا الطائرة ثقيلة للغاية بالنسبة للطاقة المولدة من المحركات. لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لتطوير محرك أكثر قوة ، وبالتالي فإن الطريقة الوحيدة لحل ذلك هي التخلص من الطلاء الإضافي حتى لو جعل الطاقم أكثر عرضة لإطلاق النار. أصبح هذا هو الأساس للإصدار الأول من قاذفة هاندلي بيج - O / 100.

كانت البحرية الملكية أول من اشترى طائرة O / 100 عندما أنشأت مدرسة تدريب لتطير طائرة O / 100 في Manston في Kent. طلب 28 أو / 100 للخدمة الجوية البحرية الملكية. أمر Royal Flying Corps ، مدركًا للقيمة التي قد تكون لدى مثل هذه الطائرة ، 12. لقد كان هذا نجاحًا كبيرًا لشركة Handley Page Company لأنها قامت ببناء عدد قليل من الطائرات قبل عام 1914 ولكن تم وصفها بأنها "غير تقليدية". في غضون 12 شهرًا ، انتقلت الفكرة من التفكير إلى الورق إلى الرحلة الفعلية.

تم تشغيل أول قاذفات هاندلي Page O / 100 في أواخر عام 1916. وكانت البحرية الملكية الجوية (RNAS) أول من استخدمها في قاعدتها في دونكيرك ، فرنسا. تم استخدامها في الغارات الليلية حيث سرعان ما أصبح من الواضح أنه خلال النهار ، كانت عرضة للغاية للطائرات المقاتلة الألمانية. كأكبر طائرات الحلفاء ، يبدو أنها كانت تعوق عمالقة الباتروس الألمانية ومقاتلي فوكر بشكل أسرع بكثير. بادئ ذي بدء ، كان التكتيك عند استخدام القاذفات Handley-Page هو إرسالهم في مهمة بشكل فردي - لقصف خط سكة حديد أو موقع ساحلي ألماني أو للقيام بدوريات في البحر بحثًا عن قوارب U. عندما أصبحت الطائرات أكثر خبرة ، تم توسيع هذا التكتيك بحيث تشمل غارة القصف على هدف ألماني ما يصل إلى 40 قاذفة.

في شيء كان يمكن أن يخرج من مهزلة ويست إند ، حصل البريطانيون فعليًا على O / 100 من قبل البريطانيين. تم نقل طائرة O / 100 إلى فرنسا لبدء استخدامها التشغيلي ضد الألمان في 1 ينايرشارع في عام 1917 ، لكن بطريق الخطأ هبطت على بعد اثني عشر ميلًا عن الخطوط الألمانية - كان الطاقم قد هبط في الحقل الأول الذي يمكنهم رؤيته بعد مجيئهم عبر السحب. كان مانفريد فون ريشتهوفن أحد الطيارين الألمان الذين فحصوا الجائزة جيدًا. تم طلاء O / 100 رقم 1463 بسرعة بألوان الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري الألماني

تم استخدام O / 100 لأول مرة في الغضب من قبل البريطانيين ليلة 16 مارسعشر-17عشر 1917 عندما تعرضت ساحة السكك الحديدية في ميتز للهجوم.

أما الإصدار الثاني ، O / 400 ، فكان له محركات أكثر قوة وطار لأول مرة في سبتمبر 1917. تم تزويد O / 400 بمحركات أكثر قوة ، وخزان وقود أكبر ، وكان قادرًا على حمل المزيد من القنابل. بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب في نوفمبر 1918 ، كان قد تم بناء أكثر من 400 O / 400 وتزويدها لمكتب الحرب.

كانت سرعة O / 400 تبلغ سرعتها القصوى 97 ميلا في الساعة ومجموعة 700 ميل. قدم محركان من طراز Rolls-Royce Eagle القوة ، وإذا كانت الظروف الجوية مواتية ، فقد تقضي طائرة O / 400 ثماني ساعات في الهواء. و O / 400 يمكن أن تحمل 2000 رطل من القنابل. كانت هذه عبارة عن 112 رطلًا أو 250 رطلًا تم حملها داخل جسم الطائرة مع قنبلتين أخريين تم حملهما على رفوف قنابل خارجية. ومع ذلك ، يمكن أن تحمل طائرة O / 400 قنبلة واحدة بحجم 1650 رطل - وهي الأكبر في مستودع الأسلحة العسكرية خلال الحرب العالمية الأولى.

لضمان تسليمها بدقة قدر الإمكان ، تم تزويد O / 400 بقاذفة قنابل مبكرة - Drift Sight Mark 1A. للدفاع ، تم تزويد O / 400 بخمسة رشاشات لويس ؛ اثنان في مقدمة الطائرة ، اثنان يدافعان عن الخلف بينما دافع الآخر عن الجانبين.

عندما يكون الطقس ليلا جيدًا ، سيشارك ما يصل إلى 40 O / 400 في غارات على المنشآت الصناعية أو وسائل النقل الألمانية. الهدف الأعمق من قواعدهم كان مانهايم. مثل هذه الغارة التي شملت أربعين O / 400 وقعت ضد منطقة سار بألمانيا ليلة 14 سبتمبرعشر - 15عشر.

بحلول الوقت الذي دخلت فيه طائرة O / 400 إلى الخدمة ، كان سلاح الجو الألماني يمر بوقت عصيب للغاية. أدى الحصار البحري البريطاني للموانئ الألمانية إلى نقص حاد في جميع المناطق في ألمانيا - بما في ذلك المواد اللازمة لصنع الطائرات والوقود لإبقائها في الهواء. هذا جعل الرحلات الجوية الكبيرة لقاذفات هاندلي بيج أكثر منطقية حيث يمكن أن تدعمها طائرة مقاتلة من الحلفاء ويمكن أن يوفر عدد أكبر حمولة أكبر بكثير ، وبالتالي ضرر أكبر للهدف إذا أصيب بنجاح.

بقيت قاذفة هاندلي-بيج قيد الاستخدام من قبل القوات الجوية الملكية التي تم إنشاؤها حديثًا حتى استبدلها قاذفة فيكرز فيمي بمجرد انتهاء الحرب. تم تحويل قاذفات القنابل هاندلي بيج التي نجت من الحرب إلى استخدام مدني يحمل كل من الركاب والبريد الجوي.


شاهد الفيديو: The Last Flight of the Victor (قد 2021).