بودكاست التاريخ

الأسطول الكونفدرالي في نيو أورلينز

الأسطول الكونفدرالي في نيو أورلينز


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الأسطول الكونفدرالي في نيو أورلينز

خريطة توضح الترتيب النهائي لأسطول الكونفدرالية فوق الحصون التي تدافع عن أسفل المسيسيبي.

الخريطة مأخوذة من معارك وقادة الحرب الأهلية: الثاني: الشمال إلى أنتيتام ، ص 78



الى نيو اورليانز

كانت الخطوة الأولى لتأمين نهر المسيسيبي هي الاستيلاء على نيو أورلينز. كانت مدينة نيو أورلينز ، أكبر مدن الكونفدرالية وأكثرها ازدحامًا ، محصنة من قبل حصنين كبيرين ، هما جاكسون وسانت فيليب ، الواقعتان على النهر أسفل المدينة (الخريطة). في حين أن الحصون كان لها تاريخيا ميزة على السفن البحرية ، فإن النجاحات في عام 1861 في Hatteras Inlet و Port Royal قادت مساعد وزير البحرية Gustavus V. Fox للاعتقاد بأن الهجوم على نهر المسيسيبي سيكون ممكنًا. في رأيه ، يمكن تقليل الحصون بنيران البحرية ثم مهاجمتها من قبل قوة إنزال صغيرة نسبيًا.

عارضت خطة فوكس في البداية من قبل الجنرال العام بالجيش الأمريكي جورج بي ماكليلان الذي كان يعتقد أن مثل هذه العملية ستتطلب 30.000 إلى 50.000 رجل. نظرًا لقيام بعثة استكشافية محتملة ضد نيو أورلينز على أنها عملية تحويل ، لم يكن مستعدًا لإطلاق سراح أعداد كبيرة من القوات لأنه كان يخطط لما سيصبح حملة شبه الجزيرة. للحصول على قوة الهبوط المطلوبة ، اقترب وزير البحرية جدعون ويلز من اللواء بنيامين بتلر. كان بتلر معينًا سياسيًا ، وكان قادرًا على استخدام صلاته لتأمين 18000 رجل وتلقى قيادة القوة في 23 فبراير 1862.


محتويات

مباشرة بعد اندلاع الحرب الأهلية في أبريل 1861 ، كان على الدول المنفصلة مواجهة الحصار المفروض على موانئها والذي أعلنه الرئيس أبراهام لنكولن. كان عليهم أيضًا أن يفكروا في التهديد الذي تشكله خطة أناكوندا التي وضعها القائد العام للاتحاد وينفيلد سكوت ، والتي تصورت دفع نهر المسيسيبي إلى ذروته بغزو نيو أورلينز. على الرغم من أن الأناكوندا لم يتم تبنيها رسميًا كأساس للاستراتيجية الفيدرالية (في الواقع ، فقد تم رفضها صراحة إلى حد ما من قبل خلفاء سكوت) ، فإن مجرد وجودها ذكّر الرئيس الكونفدرالي جيفرسون ديفيس وحكومته بأهمية نهر المسيسيبي. قدم العديد من المواطنين ، داخل وخارج الحكومة ، اقتراحات للدفاع عنها. وكان من بين هؤلاء من بنات أفكار زوج من قباطنة الزورق النهري ، جيمس إي مونتغمري وجيه إتش تاونسند.

كان الاقتراح الذي قدمه القبطان هو استخدام السفن ذات الخصائص المناسبة من حيث الحجم والسرعة ، وتحويلها إلى كباش عن طريق تقوية أقواسها بشرائط من حديد السكك الحديدية. كان من المقرر حماية أجهزتهم بواسطة حواجز داخلية. سيكونون مسلحين بأسلحة خفيفة ، وبندقية واحدة أو اثنتين فقط لكل منهما وفقًا لرغبات قباطنتهم ، حيث لن يُتوقع منهم ضربها بالزوارق الحربية المدرعة التي يتم بناؤها بعد ذلك للاتحاد. بدلاً من ذلك ، كان عليهم الاعتماد على الصدم ، لضرب الزوارق الحربية للعدو البطيئة حيث كانوا أكثر عرضة للخطر. سيتم اختيار القباطنة من قبل مونتغمري وتاونسند من بين الحشائش ذوي الخبرة في نيو أورلينز ، وسيقوم كل قبطان فيما بعد بتوظيف طاقمه الخاص. [2]

تجاوز أقسام الحرب والبحرية في ريتشموند ومونتغومري وتاونسند خطتهم التي أقرها وفد ميسيسيبي بأكمله إلى الكونغرس الكونفدرالي ، وأيضًا من قبل اللواء ليونيداس بولك ، الذي كان مفضلًا شخصيًا للرئيس ديفيس. أثبتت طريقتهم السياسية فعاليتها عندما وافق الكونجرس على خطتهم ، حيث خصص 1000000 دولار حتى قبل عودة تاونسند إلى نيو أورلينز للإشراف على التحويلات. [3]

بعد سن قانون التخصيص ، أرسل وزير الحرب يهودا ب. بنيامين برقية إلى اللواء مانسفيلد لوفيل ، قائد القسم العسكري الذي شمل نيو أورلينز ، يأمره بالاستيلاء على أربعة عشر سفينة بخارية لأغراض الحرب. كان هذا أول ارتباط للجنرال لوفيل بأسطول الدفاع عن النهر الذي سرعان ما أصبح أكثر منتقدي الأسطول ثباتًا وشدة. لقد اعترض على الفور على الطبيعة غير النظامية للأسطول ، وألقى ملاحظة ذات بصيرة مفادها أن "أربعة عشر قبطانًا وطيارًا في نهر المسيسيبي لن يتفقوا أبدًا على أي شيء بمجرد انطلاقهم". [4] امتثالاً للأمر ، استولى على أربع عشرة سفينة بخارية باسم الحكومة. تم استبدال بعض من الأربعة عشر الأصلية بآخرين حيث أصبح لوفيل أكثر دراية بقصد وزارة الحرب ، ولكن في النهاية كان الأسطول لا يزال يتكون من أربعة عشر سفينة. [5]

تم تعديل كل وعاء عن طريق تقوية قوسها عن طريق ملء الجزء الداخلي ببلوط صلب ، وألواح خشبية على ارتفاع 20 قدمًا (6.1 مترًا) بغطاء من خشب البلوط ، وتغطية الغمد بحديد سكة حديدية بسماكة 1 بوصة (25 ملم). كانت المحركات محمية بواسطة حاجز مزدوج. كان الحاجز الداخلي مصنوعًا من عوارض من خشب الصنوبر 12 بوصة (30 سم) مربعة ، الجزء الخارجي من الحزم 6 بوصات × 12 بوصة (15 سم × 30 سم). تم طلاء الحاجز الخارجي بحديد السكة الحديد مثل ذلك الموجود على القوس ، بسمك 1 بوصة (25 ملم). [ بحاجة لمصدر ] كانت المسافة بين الحواجز 22 بوصة (56 سم) معبأة بقطن مضغوط. على الرغم من أن القطن كان الجزء الأقل أهمية في الدرع ، إلا أنه لفت انتباه الجمهور ، وأصبحت السفن التي حصلت على هذا النوع من الدروع تسمى "عبوات القطن". [6]

اكتملت عملية تحويل سلال القطن في شهر 16 مارس حتى 17 أبريل 1862 ، والذي كان من قبيل الصدفة الوقت الذي بدأ فيه أسطول الاتحاد تحت قيادة ضابط العلم ديفيد جلاسكو فاراغوت في تكوينه في أسفل النهر ، حيث استعدوا للهجوم على نيو أورليانز. على الرغم من أنه كان من المفترض أن يتم إرسال الكباش المكتملة إلى النهر للمساعدة في الدفاع عن الجزيرة رقم 10 وممفيس ، أقنع لوفيل وزارة الحرب بالسماح له بالاحتفاظ بالستة الأولى بالقرب من نيو أورلينز. في ترتيب اكتمالهم ، كان الستة: ستونوول جاكسون, محارب, التحدي, حازم, الجنرال بريكنريدج، و الجنرال لوفيل. بحلول هذا الوقت ، لم يعد الكابتن تاونسند مرتبطًا بالأسطول. عندما ذهب الكابتن مونتغمري مع القسم الشمالي ، تم اختيار قبطان آخر للقارب النهري ، جون أ. تم إرسال الثمانية الباقين إلى ممفيس الجنرال براج, سعر الجنيه الاسترليني العام, الجنرال إيرل فان دورن, العقيد لوفيل, الجنرال بيوريجارد, الجنرال إم جيف طومسون, التمرد القليل، و سومتر العامة. تم الانتهاء من آخر مرة في 17 أبريل ، في اليوم السابق لبدء القصف المتوقع لحصن جاكسون وحصن سانت فيليب. [7]

نظرًا لأنه كان من المتوقع أن يتم استخدامهم في المقام الأول ككباش ، كان تسليح الأسطول ضئيلًا ، حيث بلغ سلاحًا واحدًا أو مسدسين فقط في كل منهما. [8] علاوة على ذلك ، لم يخصص قباطنتهم الوقت لممارسة السلاح. أدى ذلك إلى حالة شاذة أخرى في القيادة ، حيث تم تكليف رجال مدفعية من الجيش بتدبير المدافع على الكباش ، لكنهم ظلوا خاضعين لأوامر ضباط الجيش. [9]

معركة حصون جاكسون وسانت فيليب تحرير

عملت ثلاثة أوامر منفصلة على نهر المسيسيبي بالقرب من نيو أورلينز. كانت إحداها هي بحرية الولايات الكونفدرالية ، بقيادة القائد جون ك. ميتشل في ذلك الوقت. آخر كان البحرية ولاية لويزيانا. والثالث هو أسطول الدفاع عن النهر. في 20 أبريل 1862 ، بعد بدء قصف حصن جاكسون وحصن سانت فيليب ، حاول الجنرال لوفيل تبرير موقف القيادة من خلال الأمر بأن كل شيء سيخضع لأوامر القائد ميتشل. قوبل الأمر برفض قاطع من قبل الكابتن ستيفنسون ، الذي جادل بأن "[كل] ضابط ورجل في بعثة الدفاع النهرية انضموا إليها بشرط أن تكون مستقلة عن البحرية". لا يمكن معاقبة هذا التمرد الواضح بسبب العلاقة الغريبة بين الأسطول والجيش. [10]

في ليلة 24 أبريل ، قام أسطول فراجوت بمسيرته التاريخية عبر حصون نهر المسيسيبي التي دافعت عن نيو أورليانز من الجنوب. نظرًا لأن قادة المتمردين لم ينسقوا مسؤوليات الحصون والأسطول النهري المرتبط به ، فقد تم تقسيم العمل إلى جزأين مستقلين. كانت كل سفينة من العمود المهاجم تتجاوز الحصون قبل أن تضطر إلى التعامل مع السفن الكونفدرالية المدافعة ، والتي حظيت بالتالي باهتمام كامل من المدفعية اليانكي عندما التقوا. في ظل هذه الظروف ، تمكن واحد فقط من أسطول الدفاع عن النهر من الإغلاق مع العدو: ستونوول جاكسون كان قادرًا على صدم USS فارونا بينما تم صدم ذلك الزورق الحربي المؤسف في نفس الوقت الحاكم مور البحرية لويزيانا. فارونا غرقت ، فقدت السفينة الفيدرالية الوحيدة في تلك الليلة. ستونوول جاكسون لم يفلت من أذى. يتحصن بطلقات من السفن الفيدرالية الأخرى التي تساعد فارونا ومع عدم تمكنها من الرد ، تم دفعها إلى الشاطئ بواسطة طاقمها ، حيث تخلوا عنها وأشعلوا فيها النار. [11]

من بين الأعضاء الخمسة المتبقين في الأسطول ، واحد (محارب) دمرته انتفاضة من USS بروكلين. حازم تم تشغيله على الشاطئ وتركه طاقمها. عشرة رجال من CSS ماكراي استقلوها لكنهم لم يتمكنوا من إخراجها ، لذا أحرقوها. الجنرال بريكنريدج و الجنرال لوفيل تم التخلي عنها وحرقها من قبل أطقمها. فقط التحدي نجت دون أن تصاب بأذى فهربت إلى نيو أورلينز ، حيث تركها طاقمها وسلمها قبطانها إلى القائد ميتشل. غير قادر على فعل أي شيء آخر ، أمر ميتشل بإحراقها في التدمير العام للممتلكات الكونفدرالية عندما سقطت المدينة. [12]

The Battle of Plum Point Bend Edit

على الرغم من أن قسم نيو أورلينز من أسطول الدفاع عن النهر قد تم القضاء عليه ، إلا أن السفن الثمانية في القسم الشمالي تمكنت من الحصول على قدر من الاسترداد إن لم يكن الانتقام في 10 مايو 1862 ، عندما فاجأوا أسطول الزورق الغربي التابع للاتحاد في حركة صغيرة بالقرب من Plum Point Bend على نهر المسيسيبي ، على مسافة قصيرة فوق Fort Pillow. دارت المعركة على بعد حوالي 40 ميلاً (64 كيلومترًا) شمال ممفيس أثناء تحليق الغراب ، ولكن على بعد 50 ميلاً (80 كيلومترًا) على النهر. كان الأسطول الفيدرالي مبعثرًا ، مع زورق حربي واحد وطوافة هاون في وضع مكشوف وبعيدًا عن دعم بقية الزوارق الحربية. على الرغم من العلم بأن أسطول الكبش المتمرد كان قريبًا ، فشل اليانكيز في إرسال قوارب الاعتصام. لذلك ، لم يكن لديهم أي تحذير من أن أسطول العدو كان في الطريق حتى رأوا دخانهم فوق أشجار بلوم بوينت.

تم القبض على زوارق الأسطول الحربية وهي غير مستعدة ودخلت المعركة واحدة تلو الأخرى. سمح ذلك للكباش بالتركيز على كل سفينة متعارضة عندما جاءت إلى مكان الحادث. المعاناة من آثار الاصطدامات المتعددة ، يو إس إس سينسيناتي و مدينة التل يجب أن يتم تأريضها في المياه الضحلة لمنعها من الغرق. بحلول هذا الوقت ، كانت الزوارق الحربية الأخرى في الأسطول قد استيقظت ودخلت المعركة ، لذلك سحب الكابتن مونتغمري أسطوله. نجا فقط من أضرار طفيفة. [13]

نظرًا لأن مونتغمري لم يذكر أهدافه في العمل ، فمن الصعب تقييم حجم انتصار المتمردين. في حين أن تعطيل زورقين حربيين كان بمثابة إنجاز بارز ، إلا أنه لم يتم فقد أي منهما لفترة طويلة. في غضون أسابيع قليلة ، تم رفع كليهما وإصلاحهما وإعادتهما إلى الخدمة. لذلك ، في أحسن الأحوال ، أخر الأسطول الجدول الزمني الفيدرالي لفترة قصيرة.


أول ظهور للعبة Ironclad: معركة رأس التمريرات

عندما اندلعت الحرب الأهلية ، علم وزير البحرية الكونفدرالية ستيفن راسل مالوري أن الجنوب لا يمكنه مواجهة وهزيمة البحرية الأمريكية الأكبر إلا إذا تم استخدام المدافع. أمر مالوري على الفور ببناء صهاريج حديدية. كان المشروع الأول هو تحويل USS ميريماك في CSS فرجينيا في Gosport Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا. أمر مالوري بعد ذلك بفردين حديديين في نيو أورلينز ، واثنتين أخريين بنيت في ممفيس ، تينيسي. لا يمكن بناء هذه السفن بالسرعة الكافية لوقف تقدم الاتحاد ضد الموانئ الكونفدرالية.

أيرونكلاد يتخيل

تم الاعتراف بالحاجة الملحة للمركبات الحديدية من قبل وكيل مفوضية نيو أورليانز الكابتن جون ستيفنسون الذي عمل أيضًا سكرتيرًا لجمعية الطيارين في نيو أورليانز. ذهب ستيفنسون للقاء الرئيس جيفرسون ديفيس في مونتغمري ، ألاباما ، للمطالبة باستخدام قاطرة ثقيلة ، وتعديلها لجعلها "آمنة نسبيًا ضد أثقل البنادق الموجودة على قدميه ، ومن خلال التحضير ... الانحناء بطريقة غريبة & # 8230 المقدمة هم قادرون على الغرق من خلال اصطدام أثقل السفن التي تم بناؤها على الإطلاق ". بموافقة ديفيس ، عاد ستيفنسون إلى نيو أورلينز لبناء قرصان صارم ، وسرعان ما جمع أكثر من 100000 دولار من الاشتراكات.

بناء آلة جهنميّة
البندقية ذات النطاقات الكونفدرالية مقاس 6.4 بوصة ، 1862. هذا هو نوع السلاح المستخدم كمسدس القوس المحوري في CSS Ivy. لاحظ المقذوف المخروطي الذي يبلغ وزنه 100 رطل في الجزء الخلفي الأيمن من عربة البندقية. بإذن من مكتبة الكونغرس ، CWPB 01053.

لحسن حظ ستيفنسون ، القراصنة لبلاب (تم الضغط عليه لاحقًا في الخدمة الكونفدرالية) استولت على القاطرة قطار اينوك قبالة سواحل لويزيانا. تم اعتبار القاطرة القوية وقوسها المعزز بشكل كبير بمثابة كاسحة جليد وتم نقلها إلى حوض بناء السفن في الجزائر العاصمة ، لويزيانا ، على الجانب الآخر من النهر من نيو أورلينز.

تم قطع البنية الفوقية للسفينة وصواريها وتم بناء درع محدب فوق السطح الرئيسي. تم بناء الدرع من 16 بوصة من دعامة من خشب البلوط والصنوبر تعلوها صفيحة حديدية مقاس 1.25 بوصة. كان الهدف من التصميم المحدب جعل طلقة العدو تنطلق من جانب المدفع الحديدي. تم تمديد قوس الإناء وتقويته لتركيب كبش من الحديد الزهر أسفل خط الماء مباشرة. تتميز المدفع الحديدي أيضًا بمسدس 64 مدقة (تم استبداله لاحقًا بـ 32 مدقة) ، وهو صعب وخطير لإعادة التحميل ، ومع ذلك ، يمكن أن يكون الهدف من خلال توجيه السفينة نحو الهدف المقصود. البندقية لديها مصراع من الحديد الزهر. ميزة دفاعية أخرى كانت عبارة عن مجموعة من المضخات التي تم تركيبها لتفجير البخار والمياه الساخنة عبر درع المكواة لصد أي حواجز.

CSS ماناساس (1861-62). سكيريت ، فنان ، 1904. بإذن من القيادة البحرية للتاريخ والتراث # NH 608.

بمجرد اكتمال التحويل ، تم تسمية السفينة ماناساستكريما لانتصار الكونفدرالية في 21 يوليو 1861. أصبح الآن أطول بمقدار 15 قدمًا وتم توسيع شعاعها بمقدار خمسة أقدام. زادت المسودة بمقدار أربعة أقدام ونصف. ماناساسوصل درعه إلى ستة أقدام فقط فوق خط الماء. احتاجت المحركات إلى إصلاح شامل ، ومع ذلك ، كانت لا تزال قادرة على دفع المشبك الحديدي للأمام من 4 إلى 6 عقدة. على الرغم من أنه تم الإبلاغ عن ذلك ماناساس وضعت مجموعتان في زاوية فخمة ، لاحظ معظم المراقبين أن المدفع الحديدي كان به مدخنة واحدة فقط.

شيء يشبه الحوت

الحديد ماناساس تم إطلاقه في 12 سبتمبر 1861. أطلق العديد من المراقبين على السيجار الحديدي سلحفاة أو سيجار طويل العائم وكان هو المدفع الوحيد على نهر المسيسيبي. كان قائد محطة نيو أورلينز البحرية هو ضابط العلم جورج ن. هولينز الذي خدم تحت قيادة ستيفن ديكاتور خلال حرب 1812 والحرب البربرية الثانية. عندما اندلعت الحرب الأهلية ، كان هولينز قائد يو إس إس إسusquehanna. اكتسب شهرة كبيرة بسبب جرأته في القبض على الباخرة القديس نيكولاس في 29 يونيو 1861.

العميد البحري جورج ن. هولينز ، CSN. بإذن من قيادة التاريخ البحري والتراث NH 49028

في وقت لاحق تم تعيينه في نيو أورلينز ، سعى هولينز لإنشاء أسطول. ضغط على كل سفينة متاحة للعمل مع "أسطول البعوض" ، بما في ذلك CSS كالهون (الرائد) ، CSS جاكسون، CSS بيكنز. CSS توسكارورا، CSS لبلابو CSS ماكراي.

CSS McRae في نيو أورلينز ، 1861. بإذن من قيادة التاريخ والتراث البحري # NH 46483.

مسلح بثمانية بنادق ، ماكراي كانت أقوى سفينته. السفينة الحربية المكسيكية سابقا ماركيز دي لا هابانا ، تم الاستيلاء عليها كسفينة قرصنة بواسطة USS ساراتوجا خلال معركة أنطون ليزاردو في مارس 1860. عرف هولينز أنه يحتاج إلى سفن أكثر قوة إذا كان سيوقف تقدم أسطول الاتحاد نحو نيو أورلينز. لذلك ، ألقى عينيه بشهوة على القرصان الحديدي ماناساس.

وصول أسطول الاتحاد
خريطة تخطيطية لنهر المسيسيبي فوق رأس الممرات ، دلتا نهر المسيسيبي ، لويزيانا ، 1861. السجلات الرسمية للاتحاد والبحرية الكونفدرالية ، السلسلة الأولى ، المجلد 16 ، الصفحة 636.

كانت أول سفينة تابعة للاتحاد تصل إلى دلتا المسيسيبي هي السفينة الشراعية البخارية USS بروكلين في 27 مايو 1861. السفينة الجانبية يو إس إس بوهاتان والفرقاطات اللولبية نياجرا و مينيسوتا وصل قريبا. منعت هذه السفن المنافذ الثلاثة & # 8212 Southwest Pass و South Pass و Pass D’Loutre & # 8212 لنهر المسيسيبي إلى خليج المكسيك.

كان السرب بقيادة النقيب ويليام دبليو ماكين. بمجرد أن تلقى ماكين بعض التعزيزات ، أرسل أربع سفن حربية إلى رأس الممرات حيث انضمت المنافذ إلى نهر المسيسيبي.

يو إس إس بروكلين 1858.
بإذن من مكتبة الكونغرس.

الكابتن ويليام دبليو ماكين ، USN. بإذن من الضابط القائد ، مستشفى البحرية الأمريكية ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، يناير 1939. تاريخ البحرية وقيادة التراث NH 47989.

يتكون هذا الأسطول من أربع سفن بقيادة النقيب جون بوب من يو إس إس ريتشموند. بدأ تجميع قيادته عند التقاء الممرات في أواخر سبتمبر. السفينة الشراعية اللولبية ريتشموند كانت أقوى هذه السفن. يمكن لهذه السفينة الحربية ، المزودة بمدافع قذائف دالغرين مقاس 14 بوصة 9 بوصة ، أن تفجر أسطول البعوض التابع لهولينز خارج الماء. ريتشموند وانضمت المراكب الشراعية فينسين (18 بندقية) و بريبل (16 بندقية) بالإضافة إلى الزورق الحربي الجانبي يو إس إس ساحرة الماء (10 بنادق).

العميد البحري جون بوب ، USN ، كاليفورنيا. 1864 بإذن من قيادة التاريخ البحري والتراث # NH 47378.

استطلاع
معركة في الممر الجنوبي الغربي لنهر المسيسيبي ، ١٢ أكتوبر ١٨٦١. بإذن من قيادة التاريخ البحري والتراث # NH 59012.

عندما علم ضابط العلم هولينز أن سفن الاتحاد قد احتلت رأس الممرات ، أرسل CSS لبلاب للتحقيق في 9 أكتوبر 1861. لبلاب قام بتركيب مسدسين & # 8212 بندقية قذيفة 8 بوصات وبندقية ذات 32 مدقة تفوقت على جميع بنادق بوب. لبلاب أطلقوا النار على أسطول الاتحاد. صرخت القذائف فوق الرؤوس وأثارت أعصاب البابا ، وهو ضابط مخضرم يبلغ من العمر 45 عامًا. كان يرغب في التخلي عن منصبه لأنه كان يعتقد أنه لا يمكن الدفاع عنه. ومع ذلك ، أُمر بوب بالبقاء في مكانه. على الرغم من مخاوفه من هجوم من قبل قوة أقوى ، فشل بوب في وضع زوارق اعتصام أو محطات مع مشاعل أو أي احتياطي آخر لتحذيره من اقتراب العدو.

ماناساس تم الاستيلاء عليه

أدرك هولينز الحاجة إلى استكمال سربه بالمركبة ماناساس. في 10 أكتوبر ، أمر الملازم ألكسندر وارلي بتولي قيادة السفينة بحيث يمكن إضافتها إلى الأسطول الكونفدرالي.على الرغم من اعتراضات مالك القرصنة & # 8217s وطاقمها ، أخذ وارلي السفينة بنفسه ، مسلحًا بقصته ومسدسه. لم يتأثر وارلي بما استولى عليه. دعا الملازم ماناساس "دب حشرة & # 8212 لا قوة ولا سرعة ولا قوة مقاومة ولا سلاح." ومع ذلك ، قام وارلي بتجميع طاقم بسرعة حيث خطط هولينز لمهاجمة أسطول الاتحاد في صباح اليوم التالي.

هجوم الكونفدرالية

في الصباح الباكر من يوم 11 أكتوبر 1861 ، توجه أسطول هولينز إلى أسفل النهر. كانت الظروف مثالية - "مظلمة للغاية ، وغرب القمر ، والضباب يتدلى منخفضًا فوق النهر" & # 8212 لهجوم هولينز الوقائي. كانت الأوعية غير مرئية تقريبًا في الظلام المخيف. في الصدارة كان ماناساس ، تليها ثلاثة أطواف حريق مقيدة بالسلاسل وبقية السرب. بمجرد أن هاجمت سفينة معادية ، ماناساس إطلاق ثلاث قنابل مضيئة للإعلان عن ضرورة إطلاق أطواف النار.

يو إس إس ريتشموند ، السفينة الشراعية البخارية الخشبية لأسطول الاتحاد ، 1860. السجلات الرسمية للاتحاد والبحرية الكونفدرالية ، السلسلة الأولى ، المجلد 18 ، صدر الكتاب.

حوالي الساعة 4:40 صباحًا ، ريتشموند كانت في طور تحميل الفحم من المركب الشراعي جوزيف هـ. تون عندما بالمرصاد من بريبل صرخ ، "أهوي! هناك قارب ينزل على قوس المنفذ الخاص بك ". ربما حجب ضجيج الفحم صوت هذا التحذير فجأة ، ماناساس ظهر من الضباب. متي ماناساس مبصر ريتشموند، سكب رجال الإطفاء على الفحم وغيره من المواد القابلة للاحتراق لإعطاء الكبش دفعة من السرعة ، مما يتيح للمركبة أن تصطدم بمركبة الاتحاد الشراعية.

بالرغم ان ريتشموند أصيبت بأضرار وحدثت تسربًا كبيرًا ، المركب الشراعي الذي يعمل بالفحم تون تمتص الكثير من التأثير. كان الكبش محاصرًا للحظات تون و ريتشموند. انفصلت الخطوط ، مما تسبب في انجراف سفينة الفحم بعيدًا ، مما أدى إلى حدوث ذلك ماناساس للهرب. تضرر المدفع الحديدي بشدة عندما اصطدم ريتشموند. تسبب التأثير في قطع الكبش ، مما تسبب في حدوث تسرب. انحرف الهيكل ، مما أدى إلى تسرب آخر ، وخرج أحد المحركات عن مكانه. ومما زاد الطين بلة ، أنه تم إسقاط مدخنة الكبش مما تسبب في اختناق أبخرة تبتلع الجزء الداخلي للسفينة الكونفدرالية.

في كل هذا الارتباك ، ريتشموند و بريبل أطلقوا النار على الكبش ، لكنهم تجاوزوا الأضواء بسبب الانحدار المنخفض للمركب الحديدي ماناساس. كما ماناساس كافح ليشق طريقه إلى المنبع ، وبدأ الطاقم في إشعال المشاعل ، مشيرًا إلى أنه يجب إطلاق طوافات الإطفاء. كاد المشهد أن يصبح كوميديًا حيث تم إطلاق أحد الصواريخ بالصدفة في الداخل ماناساس، يرتد عن الداخل. عند رؤية الصواريخ الأخرى تنفجر في الهواء ، تم إطلاق أطواف النار وطفت أسفل النهر باتجاه أسطول الاتحاد.

تشغيل البابا

أصيب الكابتن بوب بالذعر عندما رأى طوافات النار تطفو باتجاهه. أمر سفنه بإزاحة كبلاتها والتراجع أسفل الممر الجنوبي الغربي. ساحرة الماء كان آخر من غادر The Head of Passes. عندما وصل هذا العجلة الجانبية إلى شريط عند مصب النهر ، شهد ريتشموند و فينسين الركض جنحت. فقط بريبل وصلت إلى بر الأمان في خليج المكسيك.

السفينة الشراعية الأمريكية فينسينز: 20 بندقية. تم النشر بواسطة N. Currier، 1845. طباعة حجرية ملونة يدويًا. Currier & amp Ives: كتالوج الأسباب / تم تجميعه بواسطة Gale Research. ديترويت ، ميشيغان. بإذن من مكتبة الكونغرس ، LC-USZC2-3128.

يو إس إس ووتر ويتش. بإذن من مكتبة الكونغرس LC-H261-585 [P & ampP]. في وضح النهار ، اقترب سرب هولينز من سفن الاتحاد وبدأ في قصف السفن الحربية التعساء. قائد فينسين أخطأ في قراءة إشارة من القبطان بوب وأمر بترك السفينة. عندما وصل طاقم السفينة الشراعية ريتشموند، علموا أن الأمر كان لقراءة "ابدأ". فرجعوا إلى سفينتهم وقطعوا الفتيل المؤدي إلى المجلة. أخيرًا ، تم تحرير سفن الاتحاد هذه بسبب المد المتغير وعبرت الشريط إلى الخليج.

هتاف البطل

ضاع ضابط العلم هولينز فرصة لالتقاط فينسين. توقف عن العمل لأن سفنه كانت منخفضة الذخيرة والوقود. عاد إلى حصن جاكسون للقطر ماناساس والمركب الشراعي الذي تم أسره. أشاد بها في جميع أنحاء الجنوب ، على الرغم من أنها تعرضت لأضرار أكثر من ضحيتها ، ماناساس كان أول هجوم صارم في الحرب الأهلية. النتيجة؟ ولد رام فيفر!

أمر مثير للسخرية

قال الكابتن بوب: "الجميع يخافون من ذلك الكبش الجهنمي." أفاد قائد السرب ، ضابط العلم ماكين ، "كلما سمعت وعرفت أكثر عن الحقائق ، كلما بدت مخزية أكثر." أدت تصرفات الاتحاد السخيفة خلال الخطوبة إلى استقالة النقيب جون بوب "لأسباب صحية". بعد ذلك بوقت قصير ، نظم ضابط العلم ديفيد جلاسكو فراجوت سرب غرب الخليج للحصار وتم تفصيله للقبض على نيو أورلينز.

خريطة تصور دلتا نهر المسيسيبي وتقترب من نيو أورلينز. طبع من قبل مكتب الطباعة الحكومي في عام 1904 كجزء من السجلات الرسمية للاتحاد والبحرية الكونفدرالية.


هام من نيو أورلينز. أبلغ عن الهجوم على الأسطول الوطني.

يحتوي ممتحن نورفولك يوم الاثنين ، الذي تم استلامه بعلم الهدنة ، على رسالة مؤرخة في نيو أورلينز. في الثاني عشر من أكتوبر ، ذكر أن اشتباكًا بحريًا قد حدث على رأس المعابر ، ليلة الحادي عشر من الشهر ، واستمر ساعة واحدة ، وتم تجديده بعد ذلك.

أيضا الإرسال التالي:

فورت جاكسون ، السبت 12 أكتوبر.

الليلة الماضية هاجمت المحاصرين بأسطولي الصغير. لقد نجحت ، بعد صراع قصير جدًا ، في دفعهم جميعًا إلى الجنوح على شريط Southwest Pass باستثناء Preble ، الذي غرقته.

حصلت على جائزة منهم ، وبعد أن صاموا في الرمال ، تخللتهم جيدًا.

لم تقع إصابات من جانبنا. وكان نجاحا كاملا. الهولين.

كانت قوة الأسطول الوطني 40 بندقية وحوالي 1000 رجل ، بينما كان أسطول البعوض الكونفدرالي الصغير يتكون من 16 بندقية و 300 رجل.

يقال أن باخرة الحديد لدينا غرقت بريبل ، بمحراثها الحديدي.

وصل القائد "هولينز" الليلة الماضية.

بالتيمور ، الثلاثاء 15 أكتوبر - مساءً

رسالة أخرى ، مؤرخة من نيو أورلينز ، تعبر عن الاعتقاد بأنه يمكن تنظيم قوة كافية للقبض على الأسطول الوطني بأكمله ، في حالته الحالية المعوقة.


جنوب أستراليا [عدل | تحرير المصدر]

ال فالي في ميناء أديلايد

يشير مصطلح "أسطول البعوض" أيضًا إلى أسطول المركبات الصغيرة والمراكب الشراعية العاملة في المياه الساحلية الضحلة والخليجية لجنوب أستراليا ، منذ إنشاء المستعمرة في عام 1836 حتى عام 1982.

من ميناء أديلايد الرئيسي في الولاية ، قاموا بتوريد البضائع إلى العديد من المستوطنات الإقليمية المعزولة ، وعادوا بشحنات المنتجات الزراعية (خاصة القمح والصوف) والمعادن. كما لعبوا دورًا في تخفيف الحبوب لتحميل سفن أكبر في البحر في المياه العميقة ، وأشهر مثال على ذلك هو صيادو الرياح قبالة ميناء فيكتوريا ، خليج سبنسر ، والذي كان حتى عام 1949 يمثل بداية سباق الحبوب العظيم.

من بين آخر الكاتشات الباقية عام 1883 نيلسيبي (مملوكة لمتحف جنوب أستراليا البحري) وبنيت عام 1919 فالي. ΐ]


TL-191: الأزرق الداكن والرمادي - القوات البحرية للولايات المتحدة و CSA

CSS Shark class Fleet Submarine = نفس غواصة OTL Royal Navy فئة T.
في أواخر عام 1938 ، سمحت الأميرالية ببناء 15 غواصة من فئة جديدة لقوة غواصة المياه الزرقاء. يزن 1290 طنًا على السطح و 1560 طنًا مغمورًا ويحتوي على 6 أنابيب طوربيد مقوسة و 4 أنابيب طوربيد خارجية. تم إطلاق أول قارب في الفصل ، CSS Shark ، في أبريل من عام 1939 وتم تشغيله في أغسطس من ذلك العام. سيتم تشغيل القارب الأخير للمجموعة الأولى ، وهو CSS Sailfish ، في الخدمة في يناير من عام 1940. وفي الشهر التالي ، طلبت الأميرالية 20 قاربًا إضافيًا في الفصل ، والتي ستكون المجموعة الثانية من الفصل. عُرف هذا باسم مجموعة Tarpon بعد القارب الأول لها ، CSS Tarpon. طوال الحرب ، ستثبت هذه السفن أنها مشكلة لبحرية الاتحاد ، إما بشن هجمات طوربيد على سفن الاتحاد وكذلك زرع الألغام في المياه التي يسيطر عليها الاتحاد. من بين جميع القوارب الـ 35 التي تم تشييدها ، نجا CSS Shark و Dolphin و Marlin فقط من الحرب ، حيث تم نقل Shark و Marlin إلى بحرية تكساس واحتفظت Dolphin من قبل القوات البحرية التابعة للاتحاد باعتبارها غواصة تدريب حتى عام 1951 ، تم بيعها لقواطع السفن في بالتيمور.

غواصة أسطول كبير من فئة CSS Barracuda
طوال عشرينيات القرن الماضي ، كانت الأميرالية الكونفدرالية تطرح أفكارًا حول الأسطول الكبير للغواصات ، والتي كانت غواصات يمكن أن تعمل في أعماق المحيط الأطلسي لفترات طويلة. في عام 1929 ، تم إجراء التصميم النهائي ، المشروع 227 ، بستة أنابيب طوربيد أمامية ، وأربعة أنابيب طوربيد خلفية ، وبندقي سطح السفينة ، واثنين من مسدسات AA مقاس 37 ملم. إجمالًا ، سيتم طلب زورقين ووضعهما في ديسمبر من عام 1929 ، وتم تشغيل القارب الأول ، CSS Barracuda ، في يونيو من عام 1931 ، وتلاه CSS Wahoo في الشهر التالي. بحلول بداية الحرب العظمى الثانية ، كانت الغواصتان تعملان قبالة سواحل نيوجيرسي ونيويورك ، حيث تزرع الألغام البحرية وتهاجم شحن العدو. ومع ذلك ، ستفقد Wahoo قبالة سواحل نيوجيرسي في 11 سبتمبر 1941 إلى Union Coastal Patrol Aircraft ، التي هاجمتها وأغرقتها برسوم عميقة ، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها. بعد شهر ، أغرقت CSS Barracuda ناقلة Union ، SS Lake Huron وسفن الشحن ، SS Oregon City و SS Harvard قبالة ساحل Long Island و Military Trawler ، USS Pawnee. في مارس من عام 1942 ، أثناء العمل قبالة سواحل مين ، كان سيضرب منجمًا بحريًا ويغرق بكل الأيدي.

CSS Croaker فئة أسطول كبير غواصة
بعد بدء تشغيل فئة Barracuda من الغواصات ذات الأسطول الكبير ، طلبت الأميرالية تصميم نسخة معدلة من الفئة. في عام 1934 ، تم طلب تصميم المشروع 1134a بستة قوارب. في مايو من عام 1936 ، تم إطلاق CSS Croaker وتم تكليفه في أكتوبر من عام 1936 ، وأعقب ذلك دخول CSS Angelfish و Salmon و Flounder و Trumpetfish الخدمة ، مع اكتمال العضو المخطط النهائي للفئة ، CSS Minnow. لتصميم معدل. طوال الحرب ، تم استخدام الفصل في العديد من الأدوار ، من مهاجمة سفن العدو ، وزرع الألغام ، وحتى استخدامها لتزويد القوات الكونفدرالية في هايتي. غرق CSS Salmon بشكل ملحوظ غواصة الاتحاد USS Gato بمدافع سطح السفينة في مبارزة مع تلك الغواصة في 16 يوليو 1942 في المحيط الأطلسي بالقرب من برمودا. كانت السفينة المفلطحة في 17 سبتمبر 1943 تحاول نسف حاملة الاتحاد يو إس إس إنتربرايز ، ولكن تم إغراقها من قبل مرافقة المدمرة ، يو إس إس صمويل بي روبرتس. في نهاية الحرب ، نجا سمك السلمون من CSS فقط عندما تم استسلامه في قاعدة الغواصات الكونفدرالية الرئيسية في فورت لودرديل فلوريدا. تم بيعها في نهاية المطاف للخردة المعدنية في ميامي في أبريل من عام 1945. خلال الحرب ، تم استخدام CSS Salmon و Trumpetfish لحمل Frogmen الكونفدرالية في أغسطس من عام 1942 لشن هجمات على سفن الاتحاد الراسية في الميناء.

CSS Minnow ، غواصة الطائرات
أثناء بنائه ، سيطلب الأميرالية بناء CSS Minnow لتصميم معدل ، والذي كان من المفترض أن يكون طائرة تحمل غواصة مع مخزن للطائرة ومنحدر للطائرة لتقلع منه. بعد بدء التشغيل في عام 1937 ، سيتم استخدام CSS Minnow لاختبار مفهوم غواصة حاملة الطائرات ، والتي سيثبت نجاحها فيها. ومع ذلك ، ستبقى CSS Minnow غواصة الطائرات الوحيدة في الخدمة الكونفدرالية حيث منع Featherson بناء المزيد من الطائرات التي تحمل الغواصات. خلال الحرب ، ستستخدم Minnow طائرتها الاستكشافية Hughes V-36 Seal لاستكشاف قوافل العدو للغواصات الكونفدرالية. في أغسطس من عام 1943 ، سيُطلب تحويل Minnow إلى غواصة شحن باستخدام طائرتها الكشفية Seal وإزالة منحدر الإطلاق. حتى أكتوبر من ذلك العام ، سيتم استخدام Minnow لنقل الإمدادات الحيوية للقوات الكونفدرالية في هايتي. ثم في 14 أكتوبر ، أثناء الركض على السطح بالقرب من كوبا والعودة إلى قاعدتها الرئيسية في فورت لودرديل ، تعرضت المينو لهجوم من قبل قاذفات مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية وتم إغراقها ، حيث تم إنقاذ عشرة من أفراد طاقمها من قبل الفرقاطة CSS McCoy. عثر جيش الاتحاد في نهاية المطاف على ختم Minnow's V-36 في مستودع في فلوريدا في سبتمبر من عام 1944 ، وهو محفوظ الآن في متحف القوات الجوية للولايات المتحدة في دايتون ، أوهايو.

غواصة أسطول من فئة سمك السلور CSS
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، قامت الكونفدرالية الأميرالية بتصميم فئة جديدة من غواصات الأسطول لأسطولها ، والذي يتكون من أربعة أنابيب طوربيد أمامية واثنين من أنابيب الطوربيد الخلفية ومسدس سطح واحد. سيتم بناء القوارب من عام 1931 إلى عام 1934 على دفعتين من 25 لكل منهما. سيُفقد قاربان قبل الحرب ، مع فقدان CSS Guppy بسبب ظروف غامضة قبالة كوبا في عام 1939 وتم الإعلان عن خسارة CSS Porcupinefish بعد انفجار في غرفة الطوربيد الأمامية في مايو 1937 في غوانتانامو ، كوبا. بعد تحقيق مكثف ، تبين أن الانفجار كان نتيجة خطأ بشري. طوال فترة الحرب ، كان الفصل يؤدي دور صيد السفن وكطبقات الألغام. أغرق العضو الأكثر شهرة في هذه الفئة ، CSS Drum تحت قيادة Skipper John Reynolds ، 200000 طن من شحن الاتحاد ، والتي أثبتت CSS Drum أنها أفضل فرع كونفدرالي في الحرب. تم الاستيلاء عليها في نهاية المطاف في Fort Lauderdale في عام 1944 وتم إغراقها كممارسة مستهدفة من قبل Union Navy في عام 1946. بشكل عام ، نجا اثنان آخران من الفصل ، CSS Ling و CSS Cobia أيضًا من الحرب ، وتم نقلهما إلى تكساس. البحرية حيث خدموا حتى عام 1957 ، عندما ألغوا في براونزفيل. قامت الكونفدرالية أيضًا ببناء 10 سفن أخرى من الفئة للبحرية المكسيكية ، والتي خدمت حتى أواخر الخمسينيات.

فئة CSS Bonefish Submarine
بعد الحرب العظمى الأولى ، تم منع الكونفدرالية من امتلاك غواصات لقواتها البحرية. ومع ذلك ، في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، بدأت القوات الكونفدرالية الأمريكية في التفكير في الحصول على غواصات جديدة للبحرية. ستقوم الكونفدرالية أيضًا ببناء بعض الغواصات للبحرية الصينية وسيام وفنزويلا تحت شركة طرف ثالث في البرتغال. كان التصميم النهائي الذي تم اختياره متطابقًا إلى حد كبير مع الفئة التي تم تصميمها للبحرية السيامية الملكية ، مع أربعة أنابيب طوربيد أمامية وخلفية ومسدس سطح واحد. سيتم بناء أربعة من هذه القوارب الجديدة لـ CSN في البرتغال وأربعة أخرى في Mobile Naval Arsenal. أثناء البناء ، ستبيع البحرية الكونفدرالية التي تعاني من ضائقة مالية اثنتين من الغواصات إلى البحرية اليونانية ، والتي ستعمل في البحرية الملكية اليونانية حتى أواخر الأربعينيات. سيتم إطلاق القارب الأول ، CSS Bonefish في لشبونة في عام 1927 وسيتم تشغيله في عام 1928 ، وسيتم الانتهاء من بقية الفصل في عام 1928. يخدم الفصل أسطول الغواصات الكونفدرالية في الخطوط الأمامية حتى عام 1938 عندما تم تفويضهم للخدمة كتدريب غواصات. في دور التدريب ، ستعمل الغواصات من Mobile في خليج المكسيك حتى عام 1944 عندما تم إجلاؤهم إلى تامبا عندما اقترب جيش الاتحاد من المدينة. بعد الحرب ، تم إلغاء أربع من الغواصات في Mobile بينما تم التخلص من الباقي كممارسة مستهدفة من قبل Union Navy في المحيط الأطلسي في عام 1945.

غواصة فئة CSS Spearfish
طلب الأميرالية الكونفدرالية 30 غواصة في فئة جديدة كجزء من خطة التحديث الخاصة بهم لعام 1936. كان من المقرر أن يتم تجهيز هذه القوارب بستة أنابيب طوربيد أمامية واثنين في الخلف ومسدس سطح واحد على برج conning. سيتم وضع أول 10 قوارب في United Steel Shipyard في نيو أورليانز في ربيع عام 1937 بينما سيتم وضع المزيد في حوض بناء السفن Mobile Naval Arsenal و Charleston Electric Boat Company في تشارلستون في صيف ذلك العام. سيتم إطلاق القارب الأول ، CSS Spearfish ، في 9 أغسطس 1937 وسيتم تشغيله في ديسمبر من ذلك العام. سيتم تشغيل القوارب النهائية في الأسطول في ربيع عام 1938. في يوليو من عام 1937 ، طلبت الأميرالية 25 قاربًا إضافيًا من الفئة ، والتي سيتم إطلاق القوارب الأولى في مايو من عام 1938 وسيتم تشغيلها في وقت لاحق من ذلك العام. كما هو الحال مع جميع غواصات الأسطول الكونفدرالية خلال الحرب ، سيتم استخدام فئة Spearfish للعديد من الاستخدامات المختلفة وشهدت الكثير من الخدمة. في عام 1938 ، قام حوض بناء السفن المتنقل ببناء 10 قوارب للبحرية المكسيكية و 10 للبحرية السيامية ، وفي أواخر عام 1940 ، طلبت كل من فنزويلا وتشيلي وإسبانيا وبلاد فارس 10 من هذه القوارب من الكونفدرالية ، ولكن عندما بدأت الحرب ، سيكون معجبًا بالبحرية الكونفدرالية. خلال الحرب ، كان الفصل هو الغواصة الوحيدة التي يتم بناؤها بعد 2 أغسطس 1942 لأن هذه القوارب كانت الأرخص والأسهل في البناء ، ونتيجة لذلك ، سيتم بناء 59 من القوارب وتشغيلها كفئة فرعية D-2 . سيتم استخدام ما مجموعه 144 من القوارب من قبل الكونفدرالية خلال الحرب العظمى الثانية ، والتي ستستخدم العديد من الناجين من قبل بحرية الاتحاد كسفن تدريب حتى أوائل الستينيات. سيكون CSS Lionfish ملحوظًا لأنه تم تدميره بواسطة Union sub USS Sturgeon بالقرب من ساحل Long Island في نوفمبر من عام 1943 في الحالة الوحيدة للغواصة تحت الماء في معركة فرعية في تاريخ البحرية. اليوم اثنان منهم فقط على قيد الحياة حتى يومنا هذا ، واحد في سيام والآخر في جاكسونفيل فلوريدا ، وهو CSS D-31 السابق.

CSS Tyrannosaurus ، Cruiser Submarine = OTL Surcouf Cruiser Submarine
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان لدى الأميرالية الكونفدرالية شغف ببناء ما يسمى & quot؛ طرادات تحت الماء & quot و & quot ؛ سفن حربية تحت الماء. & quot لدرجة أنهم سيطلبون من United Steel Shipyard في عام 1932 غواصة كبيرة الحجم من مواصفات المشروع 1446. دعت تلك المواصفات إلى أن تكون الغواصة مسلحة بمدفعين 8 بوصات ، و 6 أمامية وأربعة أنابيب طوربيد خلفية ، وأن تتميز أيضًا بشماعات للطائرة. قرر الأميرالية أن يكون اصطلاح تسمية Cruiser Submarines من أسماء الديناصورات ، وبالتالي كسر تقليد تسمية الغواصات بعد الأسماك. عندما تم إطلاق القارب في عام 1934 ، أطلق عليه اسم CSS Tyrannosaurus وتم تشغيله في مارس من عام 1936. كانت الطائرة الكشفية في الأصل طائرة استطلاع Talbot T-31 المعدلة ، ولكن في عام 1937 ، تم استبدالها بطائرة هيوز V-36 Seal scout طائرة. على الرغم من رؤيتها لاستخدام كبير طوال الحرب وإغراق 39 سفينة تابعة للاتحاد ، إلا أن اثنتين منها فقط قد غرقتا بمدافع CSS Tyrannosaurus ، وكانتا سفينة تجارية SS Columbia قبالة Long Island في عام 1942 وكاسحة ألغام USS Tornado في جزر الباهاما في عام 1941. تم تسليم الديناصور في نهاية المطاف في خليج تامبا في عام 1944 ، وتم فحصه بدقة من قبل USN حتى تم بيعه للخردة في عام 1947.

إس مارلوفسكي

مدمرات البحرية الكونفدرالية

CSS William W. J. Kelly class Destroyer
في عام 1938 ، أمرت الأميرالية الكونفدرالية ببناء فئة من مدمرات المحيطات التي تهدف إلى مرافقة سفن جيفرسون ديفيس الحربية المخطط لها في عمق المحيط الأطلسي. كان من المقرر أن تحتوي الفئة المذكورة (مشروع 644) على 10 سفن ، حيث كان من المفترض أن يكون التسلح عبارة عن ثلاثة أبراج مزدوجة من مدافع أوتوماتيكية 5 بوصات ، واثنان من قاذفات الطوربيد رباعية الأنابيب ، والعديد من بنادق AA ذات العيار الصغير. سيتم وضع أول أربع سفن في شركة تشارلستون إلكتريك بوت في 1 أغسطس 1938 ، وسيتم وضع اثنتين أخريين في نورفولك في 4 سبتمبر 1938 ، وآخر أربع سفن في أرسنال البحرية المتنقلة في 10 سبتمبر 1938 . تم إطلاق السفينة الأولى ، CSS William WJ Kelly في 19 يونيو 1940 وتم تكليفها في 26 يوليو 1941 ، وسيكون الأعضاء الآخرون في الفصل هم Rourke و James A. Peterson و Paul S. Kinsley من Charleston ، CSS طومسون وروبرت إم جاكسون من نورفولك ، وأخيراً كزافييه سي. ليبوينت ، وكوكس ، وجارسيا ، وتيموثي دبليو براون من موبايل. طوال الحرب ، سيشهد الفصل استخدامًا كثيفًا ، وستنجو اثنتان فقط من السفن ، وهما CSS Thompson و CSS Rourke ، مع فقدان الباقي أثناء الحرب إما بسبب عمل العدو ، أو النيران الصديقة (كما كان الحال مع CSS Garcia عندما أغرقتها القوات الجوية الكونفدرالية أسكيكرز في أواخر عام 1943) ، أو تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه (سيتضرر كل من CSS كوكس وروبرت إم.جاكسون أثناء قصف تشارلستون Superbombing ، والذي سيتم التخلي عن كليهما وإخراجهما في النهاية في عام 1945.) ستحتفظ البحرية الأمريكية بسفينة CSS Thompson باسم USS Thompson وتستخدم حتى عام 1954 كسفينة تدريب. بينما تم منح CSS Rourke إلى تكساس وأعيدت تسميتها بـ Crockett ، والتي خدمت مع البحرية في تكساس حتى عام 1962 ، عندما تم التبرع بها للحفاظ عليها كسفينة متحف في هيوستن ، وهي الآن السفينة الحربية السطحية الكونفدرالية الوحيدة الباقية.

CSS R. J. فيكرز فئة المدمرة
في نفس الوقت تقريبًا الذي كان يتم فيه النظر في مشروع 644 للبناء ، كانت الأميرالية ستأذن ببناء 14 سفينة تنتمي إلى فئة من المدمرات التي تم تصميمها للعمليات في منطقة البحر الكاريبي. تم بناء السفن في كل من United Steel Shipyard و Galveston Shipyard. كان من المقرر أن يتم بناء الفئة وفقًا لمواصفات المشروع 455 ، والتي كان من المقرر أن يتم تسليحها بثلاثة مسدسات أحادية التركيب مقاس 5 بوصات ، وأنبوبي طوربيد ثلاثي ، ومدفع AA عيار 40 ملم ، وبندقي AA عيار 20 ملم. تم إطلاق أول سفينة ، CSS RJ Vickers ، في 9 أبريل 1940 وتم تشغيلها في 29 مارس 1941. عندما بدأت الحرب العظمى الثانية ، تم الانتهاء من ثلاث سفن من الفئة ، Vickers و Onslow و William T. ، كان Glassell في نيو أورلينز بينما كان العضوان الآخران في جزر البهاما. ستفقد CSS Onslow في جزر الباهاما عندما اصطدمت بلغم بحري بالقرب من Chub Cay بينما كانت تحمل بعض مشاة البحرية لتأمين الجزيرة. وستكون السفن الأخرى من هذه الفئة هي ريتشارد إس. سميث ، موريس ، رولينغز ، تيري إم دورليتز ، هوارد كيس ، هاموند ، تروكستون ، توماس بي هوغر ، راندال إل لويل ، جيمس بي أندرسون ، وإدوارد هوبارد. ستشهد السفن الخدمة طوال الحرب ، وسيتم إرسال العديد منها إلى المحيط الأطلسي ، وهي منطقة لم يتم تصميمها للعمل فيها. ستفقد جميع السفن خلال الحرب ، إدوارد هوبارد وتوماس بي هوغر. سيخسر كلاهما في الأول من يونيو عام 1944 في الاشتباك السطحي الأخير للحرب.

CSS فئة النسر المدمرة
في عام 1935 ، كان الكونفدرالية الأميرالية 8 مدمرات بموجب مواصفات المشروع 606 ، والتي كانت مماثلة من جميع النواحي للمدمرات البريطانية من فئة D & amp ؛ E * التي تم إنشاؤها في ذلك الوقت. كان التسلح الأصلي للمدمرات عبارة عن ثلاث بنادق من فئة 5 بوصات ، واثنان من قاذفات الطوربيد الثلاثية ، ومدفع واحد مقاس 25 مم ، وأربعة مدافع رشاشة مقاس 13 مم ، وسيتم تحديث التسلح أثناء الحرب وأثناءها. بالإضافة إلى السفن الثمانية التي يتم بناؤها للكونفدرالية ، سيتم إنشاء 4 سفن إضافية للبحرية المكسيكية الإمبراطورية ابتداءً من عام 1936. تم إطلاق أول سفينة في مايو من عام 1937 باسم CSS Eagle ، والتي كانت شقيقاتها هوك ، فالكون ، Vulture و Condor و Buzzard و Osprey و Kingfisher ، سيتم تشغيل جميع السفن في الأسطول بحلول يونيو 1939. في مارس من عام 1941 ، تم تعديل CSS Hawk و CSS Condor لحمل معدات زرع الألغام حيث تم إعادة تصنيفها على أنها مدمرات التعدين. ستستمر هاتان السفينتان في وضع الألغام في المياه حول نورفولك ، فيرجينيا وأيضًا على طول سواحل ديلاوير وفرجينيا وجزر الباهاما ونورث كارولينا وساوث كارولينا. ستعمل المدمرات الأخرى في عمليات مختلفة أثناء الحرب ، مثل غزو جزر البهاما وبرمودا. اعتبارًا من أكتوبر 1942 فصاعدًا ، تم نشر CSS Falcon في تامبا بولاية فلوريدا حيث كانت تحمي المرفأ حتى نهاية الحرب. سيكون CSS Falcon و Hawk و Osprey هم الأعضاء الوحيدون في الفصل الذين نجوا من الحرب. التي سيتم إلغاؤها فالكون في ولاية ديلاوير في أواخر عام 1944 ، بينما سيتم استخدام كل من هوك وأوسبري لإزالة الألغام في المياه الساحلية الأمريكية كجزء من قوة إزالة الألغام الكونفدرالية من أواخر عام 1944 إلى صيف عام 1947. بعد ذلك ، كلاهما سيتم بيعها إلى قواطع السفن في موبايل ألاباما.
* = مشابه لـ OTL G & ampH class Destroyer

CSS John Y. Beall class Destroyer
في عام 1932 بعد مناقشة داخل الأميرالية ، تقرر بناء فئتين مختلفتين من المدمرات مع 10 سفن لكل فئة. واحد منهم ، كان المشروع 27 ، الذي كان من المقرر أن يكون مسلحًا بـ 5 بنادق منفردة مقاس 5 بوصات ، واثنين من أنابيب الطوربيد الثلاثية ، وعدة بنادق من عيار AA أصغر. سيتم وضع السفن الأولى في Mobile Naval Arsenal في سبتمبر من عام 1932 مع إطلاق السفن الأولى في يوليو من عام 1935 ، وتم التكليف لأول مرة في عام 1937. وكان أعضاء الفصل هم جون واي بيل ، جوناثان آر والش ، تونر آشبي ، دوغلاس إتش كوبر ، ملفين بي ديكرسون ، هيرمان كومينغ ، ألفريد ك. باورز ، روبرت آر كارتر ، إيمرسون ، وجودا بي. بنيامين. طوال حياتهم المهنية ، ستعمل السفن مع أسطول الكونفدرالية الأطلسي ، حيث ستقاتل بحرية الاتحاد خلال معركة المحيط الأطلسي طوال الحرب. كان العضو الوحيد الباقي على قيد الحياة في الفصل هو CSS Robert R. Carter ، الذي تم الاستيلاء عليه مع السفن الكونفدرالية الأخرى في خليج تامبا في نهاية الحرب. تم استخدامه من قبل القوات الكونفدرالية لإزالة الألغام ككاسحة ألغام حتى يونيو 1947 ، عندما تم بيعها في نهاية المطاف للتخلص من الألغام في ولاية ديلاوير.

قائد أسطول فئة CSS George E. Pickett
في عام 1932 ، طلبت الأميرالية الكونفدرالية بناء فئة Flotilla Leader وفقًا لمواصفات Project 1233. تضمن التسلح 4 بنادق منفردة مقاس 5 بوصات ، واثنان من أنابيب الطوربيد الثلاثية ، وثلاثة بنادق AA مقاس 25 مم ، وأربعة مدافع رشاشة مقاس 13 مم. سيتم إطلاق أول سفينة ، CSS George E.Pickett في 29 ديسمبر 1934 وسيتم تشغيلها في 30 نوفمبر 1936. وستكون أخواتها كليفتون آر. بيكينجريدج ، فرانكلين أ. ، وتوماس س. سكوفيلد. مثل فئة John Y. Beall ، كانت هذه السفن تهدف إلى الخدمة في المحيط الأطلسي إلى جانب السفن الحربية الكونفدرالية الأكبر. سيتم بناء سفينة واحدة للبحرية الإمبراطورية المكسيكية ابتداء من عام 1934 وتسليمها في عام 1938 ، ولكن كمدمر كبير. في وقت ما خلال صيف عام 1940 ، تم إعادة تصنيف جميع السفن في الفصل على أنها مدمرات. طوال الحرب ، ستشهد السفن الخدمة وستتم ترقيتها. يُظهر تصوير CSS George E. Pickett الموضح هنا بعد تجديدها في فبراير عام 1943 ، والتي تمت إزالة إحدى قاذفات الطوربيد لديها ، وزادت قدرتها AA ، ومجهزة أيضًا برادار جديد مضاد للغواصات. ستكون نفس السفينة جديرة بالملاحظة لأخذها بمفردها واحدة من طراد الاتحاد الخفيف USS ديترويت والتسبب في أضرار جسيمة للطراد. في النهاية ، قام CSS G.E. تم القبض على بيكيت في خليج تامبا في نهاية الحرب مع شقيقتها جي إتش كيلي ، وكلاهما سيُلغى في موبايل في أواخر الأربعينيات.

CSS Tucker class Destroyer = نفس مدمر فئة OTL Wicher التابع للبحرية البولندية
بعد الحرب العظمى الأولى ، تم تقليص أسطول الكونفدرالية المدمرة إلى 13 سفينة للوفاء بشروط معاهدة فيلادلفيا لعام 1918. خلال عشرينيات القرن الماضي ، كان الأميرالية الكونفدرالية يصمم جيلًا جديدًا من المدمرات لأسطولها. سيكون تصميم المدمرة النهائي هو مشروع 438 ، والذي كان مشابهًا في التصميم والمواصفات لطراز المدمرة الفرنسي Bourrasque class Destroyer. سيبدأ بناء هذه المدمرات في مايو من عام 1929 بإجمالي 12 سفينة تم طلبها ، 5 منها يتم بناؤها في United Steel Shipyard و Mobile Naval Arsenal ، ويتم إنشاء الباقي في شركة Galveston لبناء السفن ، وهي شركة تابعة لشركة Tredegar Steel يعمل. سيتم إطلاق أول سفينة ، CSS Tucker ، في الأول من أبريل عام 1931 وسيتم تشغيلها في الرابع من يوليو عام 1932. وستكون السفن التالية هي باول ، هوراس ل.هونلي ، جيمس بي.سيمز ، جون تاتشر ، توماس دي سكوير. ، كينغستون ، أندرسن ، ويليام ستيل ، جلين ، رودجر ساندرز ، عزرا إل.لوسون ، وأرنولد جيه هولمز. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم الكونفدرالية أيضًا ببناء 5 من هذه السفن للبحرية المكسيكية واثنتان للبحرية البرازيلية. خلال الحرب العظمى الثانية ، ستعمل 6 من السفن داخل الفصل كمرافقة للسفن التجارية للدفاع ضد غواصات الاتحاد بينما يخدم النصف الآخر في عمليات هجومية. في يونيو من عام 1942 أثناء العمل قبالة سواحل ديلاوير ، ستفقد ثلاث من السفن ، أندرسن وجلين وجيمس بي سيمز نتيجة لسوء التواصل والارتباك العام أثناء إبحارهم في ضباب كثيف ، مما أدى إلى حدوث ذلك. يجري تدميرها بشكل مزعج من قبل المناجم البحرية الكونفدرالية. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، سيتم غرق CSS Powell إلى جانب CSS Alabama بواسطة Union Battleship USS Montana. سيتم تدمير جميع السفن المتبقية في نهاية المطاف في الأسابيع الأخيرة من الحرب أثناء الدفاع عن المدن الساحلية ويلمنجتون ونيو أورلينز وموبايل من تقدم قوات الاتحاد.

CSS Coyote فئة مدمرة خفيفة
في السنوات التي أعقبت الحرب العظمى الأولى ، كانت الأميرالية تعمل على خرق معاهدة التسلح البحري التي فرضها عليها الاتحاد. كانت إحدى السفن الحربية الأولى التي تم بناؤها للبحرية الكونفدرالية هي فئة Coyote ، والتي كانت مبنية على تصميمات مدمرات أواخر الحرب. دعا التصميم إلى مدفعين رئيسيين مقاس 4 بوصات مع مدفعين مقاس 3.7 بوصة على جانبي الجانب ، ومدفعان M1915 AA مقاس 75 مم ، وأربعة مدافع رشاشة مقاس 7.7 مم ، وقاذفان طوربيد مزدوجان. بحلول عام 1928 ، تم تكليف جميع السفن الست من فئة Coyote و Wolf و Jackal و Bear و Ferret و Fox. سيتم إعادة تصنيف هذه السفن على أنها مدمرات خفيفة عند بدء تشغيل السفن الأولى من فئة Tucker المدمرة في عام 1932. بالنسبة لمعظم الحرب العظمى الثانية ، كانت هذه المدمرات تعمل على حماية مداخل الموانئ المهمة من غواصات الاتحاد والطوربيدات الآلية. القوارب. في عام 1944 ، بذلت هذه السفن جهدًا عديم الجدوى للدفاع عن مياه الكونفدرالية من بحرية الاتحاد المتفوقة. في نهاية الحرب ، ستنجو اثنتان من السفن ، وهما CSS Fox و CSS Ferret ، وسيتم بيعهما للخردة في عام 1945 إلى قواطع في جالفستون ، تكساس.

قارب طوربيد فئة CSS Wrigley
بعد الحرب العظمى الأولى وسقوط أسطول أعالي البحار الكونفدرالية في جزر الباهاما ، سيقل حجم أسطولهم المدمر بشكل كبير. في التخطيط لإعادة بنائه مرة أخرى ، كان الأميرالية الكونفدرالية يأمر ببناء 6 ست سفن وفقًا لمواصفات المشروع 56 ، وكان في الأساس تطويرًا لتصميمات زمن الحرب. كان من المفترض أن يكون التسلح عبارة عن مدفعين سطحين عيار 95 ملم ، ومدفع عيار 75 ملم ، وأربعة مدافع رشاشة عيار 7.7 ملم ، وقاذفان طوربيد مزدوجان. سيبدأ البناء في هذه الفئة في عام 1925 وسيتم إطلاق أول سفينة في أبريل من عام 1926 وتم تكليفها في مايو من عام 1927. وستكون السفن في هذه الفئة هي ريجلي وألين توماس وجوزيف إل هوغ وجورج ماكبيك وبيتر إم ديفيز. ، وأندرو جونز ، وسيتم تصنيف السفن على أنها قوارب طوربيد وليس مدمرات. بحلول أواخر عام 1940 ، كان الأميرالية يفكر في تقاعدهم من الخدمة والتخلص منهم ، لكن اندلاع الحرب من شأنه أن يمنع ذلك. خلال الحرب ، سيتم استخدام هذه السفن للدفاع عن الموانئ الكونفدرالية من هجمات غواصات الاتحاد ، وفي الأيام الأخيرة لوجود الكونفدرالية ، سيتم استخدامها في الدفاع النهائي اليائس عن البلاد. بعد نهاية الحرب ، تم استخدام Wrigley ، و George McPeak ، و Allen Thomas ككاسحة ألغام من قبل Confederate Mine Clearing Force حتى يونيو من عام 1947. في أواخر عام 1947 ، تم بيع سفن Torpedo القديمة الثلاث إلى قواطع السفن في Mobile ألاباما.


الأسطول الكونفدرالي في نيو أورلينز - التاريخ

ابراهام لنكون.

هذا الأمر الغريب ، الذي صدر في وقت مبكر بعد تولي ستانتون منصب وزير الحرب ، وفي منتصف الشتاء ، خيانة نفاد صبر الرئيس ورضاه ، وربما كان يستهدف بشكل رئيسي ماكليلان ، القائد العام ، الذي كان يكرس نفسه بقوة لإعداد جيش يمكنه هزيمة الكونفدرالية تحت قيادة جونستون والاستيلاء على ريتشموند. بدأت القوات الفيدرالية في الغرب بالتحرك حوالي الأول من فبراير ، دون انتظار الوقت الذي حدده الرئيس للوصول. قام Buell بمحاولة لدخول شرق ولاية تينيسي ، ولكن تم تحويله من هذا الغرض تركز بالقرب من Munfordville. القوات العسكرية في مقاطعة هاليك ، مع الزوارق الحربية المصممة لرحلة استكشافية على نهر تينيسي ، وكلها تحت قيادة الجنرال جرانت ، استجابت أيضًا لأمر الحرب رقم 1 قبل الموعد المحدد. أدت هذه الحركة ، التي تم إجراؤها أولاً ضد فورت هنري ، إلى سقوط هذا العمل في السادس من فبراير ، واستسلام فورت دونلسون بعد حوالي عشرة أيام. ناشفيل ، التي هجرها الكونفدراليون بالضرورة ، احتلها بويل ، بينما نقل جرانت جيشه إلى بيتسبرج لاندينج ، بالقرب من حدود ولاية ميسيسيبي.
امتد خط الكونفدرالية الجديد ، الذي تطلبته هذه النجاحات الفيدرالية ، من نيو مدريد على اليسار عبر كورينث كمركز إلى مورفريسبورو على اليمين. صُدم قادة الكونفدرالية في ريتشموند بهذه الانتكاسات التي عرّضت الغرب للخطر ، ولكن تم اتخاذ الاستعدادات الفورية لتخفيف الوضع. وسط مثل هذه الأحداث المذهلة ، تم فرز الأصوات الانتخابية التي جعلت السيد ديفيس رئيسًا بموجب الدستور الدائم ، وفي اليوم الثاني والعشرين من فبراير تم تنصيبه رسميًا في منصبه. وجدد حكّام الخليج والدول الغربية دعوتهم للقوات ، والتي كان الرد الوطني عليها سريعًا. كان الجنوب لا يزال واثقًا من النجاح النهائي.
في غضون ذلك ، كان برايس وفان دورن ومكولوتش في الغرب يتنافسون بشجاعة ضد القوات المتفوقة تحت قيادة كورتيس وسيجل ، ولكن دون التمكن من استعادة ميزوري. بالنظر إلى ساحل المحيط الأطلسي في فبراير ، لوحظ أن برنسايد يقود حملة بحرية بدعم عسكري كافٍ للاستيلاء على جزيرة رونوك ونيو برن وفورت ماكون في نورث كارولينا ، بينما استولت دوبونت على فرناندينا وجاكسونفيل في فلوريدا. كانت الاستعدادات جارية للاستيلاء على حصن بولاسكي على ساحل جورجيا ، ودخل أسطول فيدرالي ميناء برونزويك. ظلت نيو أورلينز وموبايل ، وعمليات الإنزال في الخليج بشكل عام ، في حالة من القلق بسبب المظاهرات التي قدمتها الأعداد المتزايدة باستمرار من السفن الفيدرالية في جزيرة شيب. لم تكن تكساس متورطة بجدية بعد باستثناء مساهمات الآلاف من تكساس في الجيوش الكونفدرالية ، لكن ظهر أسطول فيدرالي بقيادة القائد إيجل قبل أن تستعد جالفستون للمطالبة باستسلامها.

آخر تحديث لهذه الصفحة 02/10/02


معركة

المرحلة الأولى: القصف من 18 إلى 23 نيسان

تم وضع 21 مركبة هاون بورتر في مكانها في 18 أبريل. تم وضعها بالقرب من ضفاف النهر في اتجاه مجرى النهر من سلسلة الحاجز ، التي كانت لا تزال في مكانها. كانت قممهم مغطاة بالشجيرات من أجل التمويه وتم استبدالها بمجرد أن جردتها صدمة إطلاق أسلحتهم. ابتداءً من الصباح الباكر ، استمرت قذائف الهاون في إطلاق نار مستمر طوال اليوم. كان بورتر قد حدد معدل إطلاق النار كل عشر دقائق من كل قذيفة هاون ، مما كان سيحافظ على رصاصة في الهواء طوال القصف. لا يمكن الحفاظ على المعدل ، ولكن تم إطلاق أكثر من 1400 طلقة في اليوم الأول. كان معدل إطلاق النار أقل إلى حد ما في الأيام اللاحقة. [33]

أثبتت الصمامات في القذائف أنها غير موثوقة ، مما أدى إلى انفجار العديد من القذائف قبل الأوان. للقضاء على المشكلة ، في اليوم الثاني والأيام اللاحقة من القصف ، أمر بورتر بقطع جميع الصمامات بالكامل. لذلك اصطدمت القذائف بالأرض قبل أن تنفجر وستغرق في الأرض اللينة ، مما سيخمد بعد ذلك آثار الانفجار. [34]

ربما لأنه كان أقرب إلى قذائف الهاون الفيدرالية ، عانى فورت جاكسون من أضرار أكثر من حصن سانت فيليب ، ولكن حتى هناك كان الحد الأدنى. تم تعطيل سبع قطع فقط من المدفعية ، وقتل في القصف رجلان فقط. كان رد إطلاق النار على سفن بورتر غير فعال بنفس القدر حيث تم غرق مركب شراعي واحد ، وقتل رجل بسبب عمل العدو (مات رجل آخر عندما سقط من التزوير). [35]

كان بورتر قد وعد ويلز وفوكس بتهور أن أسطول الهاون سيحول كلا الحصنين إلى أنقاض في غضون 48 ساعة. [36] على الرغم من أن هذا لم يحدث ، وتأثرت القدرة القتالية الفورية للحصون بشكل هامشي فقط ، إلا أن دراسة استقصائية لفورت جاكسون بعد المعركة لاحظت الضرر التالي:

غرقت جميع الجرافات والقوارب بالقرب من الحصن باستثناء ثلاث سفن صغيرة. وتم تدمير الجسر المتحرك والأفران الساخنة وخزانات المياه العذبة. غمرت المياه أرض الكبائن ، وتحطم السد. وقد دمرت جميع منصات نصب الخيام بالنيران أو بالقذائف. تم تصدع جميع الكاسمات (تم اختراق السقف في بعض الأماكن بالكامل) وزحفت كتل من الطوب في العديد من الحالات. تشققت الجدران الخارجية للقلعة من أعلى إلى أسفل لتسمح بدخول ضوء النهار بحرية. تم تفكيك أربع بنادق ، وإصابة 11 عربة و 30 سريراً وعبور. تم إحصاء 1113 قذيفة هاون و 87 طلقة في الأرض الصلبة للقلعة والسدود. تم حساب 3339 قذيفة هاون سقطت في الخنادق وفاضت أجزاء من الدفاعات. انفجرت 1080 قذيفة في الهواء فوق الحصن. تم إطلاق 7500 قنبلة. [37]

وصف العميد دنكان ، وكالة الفضاء الكندية ، قائد الحصون ، الضرر الذي لحق بحصن جاكسون في اليوم الأول ، 18 أبريل:

تم إطلاق النار على الأحياء الموجودة في المعاقل وإحراقها في وقت مبكر من اليوم ، وكذلك الأحياء التي كانت خالية من الحصن على الفور. تم إضرام النار في القلعة وإخمادها عدة مرات خلال الجزء الأول من اليوم ، ولكن فيما بعد أصبح من المستحيل إخماد النيران ، بحيث عندما توقف العدو عن إطلاق النار ، كانت كتلة واحدة مشتعلة ، مما يعرض المجلات للخطر بشكل كبير ، والتي في وقت واحد. تم الإبلاغ عن وقت اشتعلت فيه النيران.فقد العديد من الرجال ومعظم الضباط أفرشهم وملابسهم بسبب هذه الحرائق ، مما زاد بشكل كبير من مضايقات الفيضان. كانت قذائف الهاون دقيقة ومخيفة ، حيث سقطت العديد من القذائف في كل مكان داخل الحصن وتعطلت بعض أفضل بنادقنا.

وسجل الجنرال دنكان 2997 قذيفة هاون أطلقت في ذلك اليوم. [38]

هذا النوع من الضرر جعل الحياة في فورت جاكسون بائسة عندما يقترن بالفيضانات المستمرة من ارتفاع المياه داخل الحصن. يمكن أن يكون الطاقم في مأمن من شظايا الهاون والحطام المتساقط فقط داخل الكاشفات الرطبة والمغمورة جزئيًا بالمياه. كان من الصعب تحمل الافتقار إلى المأوى والطعام والبطانيات وأماكن النوم والمياه الصالحة للشرب ، إلى جانب الآثار المحبطة لأيام القصف العنيف الذي لم يتم الرد عليه. عندما تقترن بالمرض والخوف المستمر من التآكل ، كانت الظروف بالتأكيد استنزافًا للروح المعنوية. ساهمت هذه العوامل في تمرد حامية فورت جاكسون في 28 أبريل. بدأ هذا التمرد بانهيار لاحق للمقاومة أسفل النهر من المدينة. كما تم تسليم حصن سانت فيليبس ، CSS لويزيانا تم تفجيره وحتى الأسطول الكونفدرالي على بحيرة بونتشارترين تم تدميره لتجنب الاستيلاء عليه. بدأ الانهيار العام للروح المعنوية مع التمرد وسهل إلى حد كبير احتلال نيو أورليانز من قبل بحرية الاتحاد. [39]

لطالما اعتقدت السلطات الكونفدرالية أن السفن الحربية التابعة للبحرية ، وخاصة CSS لويزيانا، من شأنه أن يجعل النهر منيعة ضد الاعتداءات التي كانت تشهدها الآن. بالرغم ان لويزيانا لم ينتهِ بعد ، وضغط الجنرالات لوفيل ودنكان على العميد ويتل للإسراع في التحضير. استجابة لرغباتهم ضد حكمه الأفضل ، أطلق Whittle السفينة قبل الأوان وأضيف إلى أسطول القائد ميتشل حتى بينما كان العمال لا يزالون يجهزونها. في اليوم الثاني من القصف ، تم جرها (بعد فوات الأوان ، وجد أصحابها أن محركاتها لم تكن قوية بما يكفي لتمكينها من مقاومة التيار) إلى موقع على الضفة اليسرى ، أعلى من حصن سانت فيليب ، حيث كانت أصبحت سارية المفعول بطارية عائمة. لم تكن ميتشل تقترب منها لأن درعها لن يحميها من الطلقة المتساقطة لقذائف الهاون بورتر. ومع ذلك ، نظرًا لأن بنادقها لا يمكن رفعها ، فلا يمكن حملها على العدو طالما بقيت تحت الحصون. [40]

بعد عدة أيام من القصف ، لم تظهر على نيران الرد من الحصون أي علامات على التراخي ، لذلك بدأ فراجوت في تنفيذ خطته الخاصة. في 20 أبريل / نيسان أمر بثلاثة من زوارقه الحربية ، كينو, إتاسكا، و بينولا لكسر السلسلة التي تسد النهر. على الرغم من أنهم لم ينجحوا في إزالته تمامًا ، إلا أنهم تمكنوا من فتح فجوة كبيرة بما يكفي لأغراض ضابط العلم. [41]

لأسباب مختلفة ، لم يتمكن فراجوت من شن هجومه حتى الصباح الباكر من يوم 24 أبريل.

المرحلة الثانية: اجتياز الحصون

بعد أن عقد العزم على اجتياز الحصون ، قام فراجوت إلى حد ما بتعديل ترتيبات أسطوله بإضافة سفينتين إلى القسم الأول من قوارب الكابتن بيلي من الزوارق الحربية ، وبالتالي القضاء على أحد أقسام سفينته. بعد التعديل ، كان ترتيب الأسطول على النحو التالي: [43]

السفينة بورتسموث تركت لحماية سفن الهاون.

عند اجتياز الحصون ، كان على الأسطول أن يشكل عمودين. سيطلق عمود الميمنة على حصن سانت فيليب ، بينما سيطلق عمود الميناء على فورت جاكسون. لم يكن عليهم أن يوقفوها ويضربوها بالحصون ، ولكن عليهم أن يمروا بأسرع ما يمكن. كان فراجوت يأمل في أن يؤدي مزيج الظلام والدخان إلى حجب هدف المدفعية في الحصون ، وأن تمر سفنه دون أن يصاب بأذى نسبيًا.

في حوالي الساعة 03:00 يوم 24 أبريل ، انطلق الأسطول واتجه نحو الفجوة في السلسلة التي أغلقت القناة. بعد فترة وجيزة من اجتياز تلك العقبة ، تم رصدهم من قبل الرجال في الحصون ، والتي فتحت على الفور بكل قوة النيران المتاحة لديهم. لكن كما كان يأمل فراجوت ، كان هدفهم ضعيفًا ، ولم يتعرض أسطوله لأضرار كبيرة. لم يكن هدف المدفعية أفضل ، بالطبع ، ولحقت بالحصون أضرارًا طفيفة. تم إرجاع آخر ثلاثة زوارق حربية في العمود. إتاسكا تم تعطيلها برصاصة في غلاياتها وانجرفت عن العمل مع الآخرين (بينولا و وينونا) عاد لأن الفجر كان طلوع وليس بسبب تدريب الثوار على استخدام السلاح. [44]

لم يفعل الأسطول الكونفدرالي الكثير في هذه المرحلة من المعركة. CSS لويزيانا تمكنت أخيرًا من استخدام بنادقها ، ولكن مع تأثير ضئيل. [45] الكبش المدرع CSS ماناساس جاء في وقت مبكر وحاول الاشتباك مع العدو ، ولكن المدفعي في الحصون لم يميزوا بين ماناساس وأعضاء الأسطول الاتحادي يطلقون النار على الأصدقاء والأعداء بشكل عشوائي. لذلك ، أخذ قبطانها ، الملازم القائد ألكسندر ف. [46]

بمجرد تجاوز الحصون ، تعرض رأس العمود الفيدرالي للهجوم من قبل بعض السفن الكونفدرالية ، في حين أن بعض السفن الموجودة في العمود كانت لا تزال تحت نيران الحصون. بسبب هيكل القيادة المجزأ ، لم تنسق السفن الكونفدرالية تحركاتها ، لذا تدهورت المعركة إلى خليط من المواجهات الفردية على متن السفينة.

CSS ماناساس صدم كلا من USS & # 160ميسيسيبي و USS & # 160بروكلين، لكن لم يتم تعطيلها أيضًا. مع بزوغ الفجر ، وجدت نفسها عالقة بين سفينتين تابعتين للاتحاد ولم تكن قادرة على مهاجمة أي منهما ، لذلك أمر الكابتن وارلي بالركض إلى الشاطئ. ترك الطاقم السفينة وأشعلوا فيها النار. في وقت لاحق ، طفت بعيدًا عن الضفة ، ولا تزال مشتعلة ، وغرقت أخيرًا على مرأى من سفن بورتر الشراعية بقذائف الهاون. [47]

Tug CSS موشر دفع طوفًا ناريًا ضد الرائد USS & # 160هارتفورد، وكافأتها على جرأتها بتهديد من الأخير أرسلها إلى القاع. هارتفورد، أثناء محاولته تجنب طوف النار ، ركض إلى الشاطئ ليس بعيدًا عن المنبع من حصن سانت فيليب. على الرغم من أنها كانت في ذلك الوقت ضمن نطاق بنادق الحصن ، إلا أنه لم يكن بالإمكان حملها ، لذلك تمكنت الرائد من إطفاء النيران وشق طريقها بعيدًا عن البنك مع القليل من الأضرار الكبيرة. [48]

في الانطلاق ، الحاكم مور ارتكب خطأ من قبل وركض في القاطرة الكونفدرالية حسناء الجزائريغرقها. مهاجمة أسطول الاتحاد ، وجدت USS فارونا قبل بقية الأسطول. أعقب ذلك مطاردة طويلة ، أطلقت كلتا السفينتين النار على بعضهما البعض الحاكم مور تابعت السفينة الفيدرالية. على الرغم من خسارتها لجزء كبير من طاقمها أثناء المطاردة ، إلا أنها تمكنت في النهاية من الصدم فارونا. الكبش القطني ستونوول جاكسون، من أسطول الدفاع عن النهر تمكن أيضًا من الصدم. فارونا تمكنت من الوصول إلى المياه الضحلة بالقرب من الضفة قبل أن تغرق ، وهي السفينة الوحيدة التي فقدت من الأسطول المهاجم. الكابتن بيفرلي كينون الحاكم مور كان سيواصل القتال ، لكن كان لدى قائده ما يكفي وقاد السفينة إلى الشاطئ. كينون ، الذي أدرك على ما يبدو أن قائده كان على صواب وأن السفينة لم تكن قادرة على فعل المزيد ، أمرها بالتخلي عنها واشتعلت فيها النيران. [49]

CSS ماكراي اشتبكت مع العديد من أعضاء الأسطول الفيدرالي في منافسة غير متكافئة شهدت إصابة قبطانها الملازم القائد توماس بي هوغر بجروح قاتلة. ماكراي كانت نفسها مختبئة بشدة ، وعلى الرغم من أنها نجت من المعركة ، إلا أنها غرقت لاحقًا في مراسيها في نيو أورلينز. [50]

لم يتسبب أي من بقية الأسطول الكونفدرالي في أي ضرر لأسطول الاتحاد ، وغرق معظمهم ، إما بسبب عمل العدو أو بأيديهم. الناجين بالإضافة إلى ماكراي، كانت CSS جاكسون، الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب التحديوالنقل ديانا. تم تسليم عطاءين غير مسلحين لأسطول الهاون مع الحصون. لويزيانا نجا أيضًا من المعركة ، لكنه تم إفشالها بدلاً من الاستسلام. [51]

باختصار ، خلال تشغيل الأسطول بعد الحصون ، خسر الاتحاد البحرية سفينة واحدة ، بينما خسر المدافعون اثني عشر.


الجحيم على نهر المسيسيبي

في 6 أبريل 1862 ، أبلغ العميد الكونفدرالي جونسون كيلي دنكان ، قائد الدفاعات الساحلية على نهر المسيسيبي جنوب نيو أورليانز ، عن ملاحظاته عن أسطول الاتحاد على أنه "واحد وعشرون مركب شراعي وزورقان حربيان - أحدهما كبير. عند رأس ممر ثمانية زوارق حربية وثلاث فرقاطات بخارية ومركب شراعي واحد ". نقل دنكان هذه المعلومات إلى رؤسائه في نيو أورلينز ، معتقدًا أن رجاله في حصون جاكسون وسانت فيليب يمكنهم مقاومة أي هجوم من السفن الفيدرالية. كانت الحصون ، التي كانت تقع على الضفة المقابلة لنهر المسيسيبي على بعد 75 ميلاً تحت نيو أورلينز ، بمثابة آخر معقل للدفاع على النهر ضد اقتراب المدينة من الجنوب. قيادة دنكان خلال الأسابيع الأربعة القادمة ستكسبه مكانًا في تاريخ الجنوب كبطل غير معروف ، لكن غزو ضابط العلم الاتحادي ديفيد جي فاراغوت في نهاية المطاف لمدينة الهلال قد وجه ضربة قاصمة للاتحاد.

بدأت استعدادات لويزيانا لغزو الاتحاد المتوقع بشكل جدي بعد فترة وجيزة من انفصال ساوث كارولينا في ديسمبر 1860. أخذ حاكم لويزيانا توماس أوفرتون مور على عاتقه الاستيلاء على جميع الممتلكات الفيدرالية داخل الولاية ، بما في ذلك الحصون النهرية. يعود تاريخ حصن سانت فيليب ، وهو حجر رباعي غير منتظم على الضفة الشرقية ، إلى منتصف القرن الثامن عشر الميلادي واستخدمته القوات الأمريكية ضد البريطانيين في حرب عام 1812. وقد تمت ترقيته في نفس الوقت تقريبًا في فورت جاكسون ، وهو مبنى من الطوب الخماسي ، تم الانتهاء منه على الضفة الغربية في عام 1832. كلاهما وقفا على رأس الممرات - النقطة التي تبعد حوالي 40 ميلا فوق مصب نهر المسيسيبي حيث ينقسم تيار النهر عند دخوله خليج المكسيك. في 10 يناير 1861 ، استسلمت الحاميات الفيدرالية.

أدركت الحكومة الكونفدرالية الجديدة الأهمية الحيوية لحماية أكبر مدينة في الجنوب وأكثرها ازدحامًا. قدم الجنوب ثلاثة أرباع القطن في العالم ، وكان 20 بالمائة من سكان بريطانيا العظمى يعتمدون على صناعة النسيج في معيشتهم. يأمل الرئيس الكونفدرالي جيفرسون ديفيس أن هذه العلاقة الاقتصادية قد تجلب بريطانيا العظمى إلى الحرب على الجانب الجنوبي. كان الدفاع عن نيو أورلينز ضروريًا لتلك المعادلة.

معاينة حصون نهر المسيسيبي بواسطة الجنرال ب. وجد Beauregard في مارس 1862 بناءً على طلب من المجلس العسكري في لويزيانا أن كلاهما بحاجة إلى تعزيز. أفاد بيوريجارد أنه "حتى عندما يكونون في حالة جيدة للدفاع ، لا يمكنهم منع مرور واحدة أو أكثر من البواخر خلال ليلة مظلمة أو عاصفة ، إلا بمساعدة طوف مبني بشكل صحيح ، أو حبل سلكي قوي ، عبر النهر بين الحصنين ".

في الشمال ، مجلس الإستراتيجية ، لجنة عينها وزير البحرية جدعون ويلز في عام 1861 ، سميت نيو أورلينز كهدف أساسي للغزو ، لكن القوات الكبيرة اللازمة لهذه المهمة لم تكن موجودة بعد. أدرك ويليس ومساعد سكرتيرته ، جوستافوس ف. فوكس - كما فعل البريطانيون قبل حوالي 48 عامًا - أن نيو أورلينز كانت مفتاح غزو ناجح للجنوب ، وهذا يعني الاستيلاء على الحصون على رأس الممرات.

لتوجيه الدفاع الكونفدرالي عن نيو أورلينز ، عيّن ديفيس الميجور جنرال ديفيد تويجز - الذي كان في وقت سابق عام 1861 ، بصفته جنرالًا فيدراليًا ، قد استسلم جميع قوات الاتحاد في تكساس. ولكن سرعان ما أجبر العمر واعتلال الصحة تويجز على التقاعد ، وأوصت إدارة الحرب الكونفدرالية الميجور جنرال مانسفيلد لوفيل كبديل له. وصف المعاصرون لوفيل بأنه "ضابط لامع وحيوي وبارع." وُلد لوفيل ابن الجراح العام جوزيف لوفيل في عام 1822 ، وأصبح يتيمًا في سن 14 عامًا وعاش لمدة عامين مع أحد الأقارب حتى حصل على موعد في ويست بوينت. بعد تخرجه في المرتبة التاسعة في فصله عام 1842 ، عينه الجيش في فرقة المدفعية الرابعة. خدم لوفيل في الحرب المكسيكية وأصيب في بوابة بيلين في غزو مكسيكو سيتي. قام القائد العام زاكاري تايلور بترقيته إلى رتبة نقيب لشجاعته في معركة تشابولتيبيك ، واحتفظ لوفيل بهذه الرتبة حتى تقاعد من الجيش عام 1854. كان يعمل نائبًا لمفوض الشوارع في مدينة نيويورك عند اندلاع الحرب الأهلية .

عند توليه قيادة "القسم رقم 1" ، استولى لوفيل على بنادق ثقيلة من ريتشموند ، فيرجينيا ، وبينساكولا بولاية فلوريدا. وأشار ، "تم إرسال اثني عشر رطلًا يبلغ وزنها 42 رطلاً إلى حصورت جاكسون وسانت فيليب ، بالإضافة إلى كمية إضافية كبيرة من مسحوق. " لضمان الاستخدام الفعال لدفاعات الحصون ، اقترح لوفيل على المسؤولين الكونفدراليين أن يكون خريجًا من جامعة نورثثيرنر وويست بوينت - جونسون كيلي دنكان.

ولد دنكان عام 1827 في يورك ، بنسلفانيا ، وتخرج من ويست بوينت عام 1849. خدم على الحدود وفي فلوريدا ، لكنه تقاعد من الجيش عام 1855 لقبول منصب مهندس مدني في نيو أورلينز. عمل لاحقًا في ولاية لويزيانا. عندما اندلعت الأعمال العدائية ، عرض دنكان خدماته على الكونفدرالية.

كلف ديفيس دنكان كولونيلًا في المدفعية ، وكلفه بتقييم القيمة الإستراتيجية لجزيرة شيب ، بالقرب من بيلوكسي ، ميس.أوصى دنكان بإجلاء جميع القوات الكونفدرالية من الجزيرة ، حيث لم يكن لها أهمية عسكرية. بناءً على عمله وثقة لوفيل بالمهندس الشاب ، قام ديفيس بترقية دنكان إلى رتبة عميد ووضعه في القيادة المباشرة للعمليات الدفاعية في الممرات ، مع وجود فورت جاكسون كمقر له.

أدرك ويلز أن حصون جاكسون وسانت فيليب وقفا كعقبات هائلة ، فقد أدرك أنه بحاجة إلى قائد قوي لمهاجمتهم. في 9 يناير 1862 ، عين ويلز فراجوت كقائد لسرب غرب الخليج للحصار. في 15 يناير ، غادر فراجوت واشنطن وشق طريقه إلى فيلادلفيا للقاء الرجل الثاني في القيادة: شقيقه بالتبني ، ضابط العلم ديفيد دي بورتر. لقد انتظروا وصول المزيد من قذائف الهاون الخاصة بهم ، وبمجرد تجميع الأسطول ، أبحروا إلى خليج المكسيك.

بعد وصوله إلى جزيرة شيب ، تلقى فراجوت معلومات استخبارية حول تصميم وذخائر حصون جاكسون وسانت فيليب. كان بحوزتهم 126 بندقية ثقيلة. كان فراجوت قلقًا بشأن مستوى مياه النهر: يمكن أن يؤدي ارتفاع وانخفاض 5 أقدام إلى إعاقة مسودات السفن الأكبر حجمًا في رحلتهم إلى أعلى النهر خلال موسم الأمطار. بحلول أوائل فبراير 1862 ، كان فراجوت ينتظر وصول بقية القوة المهاجمة قبل الهجوم.

وصل دنكان وموظفيه إلى فورت جاكسون في 27 مارس. وفقًا لأحد مساعدي دنكان ، القبطان ويليام جيه سيمور ، تسربت المياه إلى الحصن بمعدل ينذر بالخطر ، وكان على الحامية أن تعمل في ظروف مروعة حيث بدا تفشي المرض المحتمل أن. غرقت المدافع في الأرض بالقرب من الحصن ، مما جعل من الصعب للغاية على أطقم العمل تحريك القطع. على الرغم من هذه المشاكل ، أشرف دنكان على وضع المدافع الثقيلة: 74 في فورت جاكسون و 52 في حصن سانت فيليب. احتلت الحامية في سانت فيليب موقعًا أكثر ضعفًا ، لأن المنطقة الواقعة خلف الحصن مباشرة ، والمعروفة باسم "الحجر الصحي" ، تعرضهم لهجوم من الخلف. أصبحت منافذ بيع البيوت الصغيرة طرقًا محتملة لتطويق القلعة.

طوال خريف وشتاء عام 1861 ، خدمت أفواج المدفعية في كلا الحصنين. البطارية الأولى ، والمعروفة باسم "St. Mary’s Cannoneers "، ​​في الخدمة في فرانكلين ، لوس أنجلوس ، في 7 أكتوبر 1861. The Cannoneers ، بقيادة الكابتن F.O. أثبت كارناي فيما بعد مرونته في القتال وولائه الذي لا يتزعزع في أوقات الشدة الشديدة. مع تكملة مكونة من 875 رجلاً ، دخلت وحدة من كتيبة لويزيانا السادسة ، "فوج لوفيلز" ، الحصون قبل هجوم فراجوت مباشرة ، وانضمت إلى 838 رجلاً تمركزوا فيها بالفعل. قسّم دنكان هذه القوة بالتساوي بين الدفاعيين.

عززت معرفة دنكان بالقوات البحرية على النهر ثقته في قدرة الحامية على مقاومة هجوم الاتحاد. يتكون أسطول الأنهار الكونفدرالية من الجنرال كويتمان ، الحاكم مور ، ماكراي ، الحديد لويزيانا وكبش البخار ماناساس. شدد دنكان على ذلك لويزيانا بحاجة للعب دور مهم في الدفاع. لويزياناتم الانتهاء من الغلاف الخارجي بالفعل ، لكن محركاته تحتاج إلى صيانة. كان Duncan يأمل في استخدام Ironclad كبطارية عائمة إذا كانت محركاتها لا يمكن أن تكون جاهزة في الوقت المناسب. قام العميد البحري ويليام سي ويتل ، قائد القوات البحرية على نهر المسيسيبي ، بتعيين النقيب جون إن ميتشل مسؤولاً عن الزوارق الحربية الكونفدرالية. على الرغم من أن ميتشل كان يتمتع بسمعة طيبة كقائد بحري كفء ، إلا أنه بدا أحيانًا مترددًا عندما يتعلق الأمر باتخاذ قرارات حاسمة.

اتفق وزير البحرية الكونفدرالية ستيفن آر مالوري مع تقييم دنكان بأن تفوق سفن الاتحاد يمكن تحييده باستخدام "عربات حديدية يمكن أن تطرد سفن الحصار الخشبية". توقع مالوري أهمية السفينة الحربية ، خاصةً عندما بدأت القبضة الخانقة لبحرية الاتحاد في التضييق حول الموانئ الجنوبية ، قائلاً ، "يمكن لمثل هذه السفينة في هذا الوقت اجتياز ساحل الولايات المتحدة بالكامل ، [و] منع كل الحصار".

في 28 مارس 1862 ، لاحظ فريق الاستطلاع التابع للاتحاد حدوث طفرة كبيرة متسلسلة تمتد من جانب واحد من النهر إلى الجانب الآخر. كما اكتشف الحفل طوافات ضخمة مبللة بزيت التربنتين. عند سماع هذا التقرير ، توقع قادة الاتحاد أن المدافعين الكونفدراليين سيستخدمون الطوافات لإضاءة النهر لعرقلة هجوم ليلي ، أو ربما السماح للتيار بنقلهم إلى أسفل النهر لإشعال السفن الحربية الخشبية. خلف هذا الحاجز كانت توجد مجموعة متنوعة من الزوارق الحربية الكونفدرالية والدولة. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت الدفاعات السفن الشراعية المزودة بخطوط جر مصممة لتكون متشابكة في عجلات المروحة لسفن الاتحاد. من الناحية النظرية ، كان يجب أن يكون هذا التكتيك فعالاً ، لكنه فشل في الممارسة العملية. قام دنكان أيضًا بتجنيد الرماة للاختباء في "نقطة الغابة" ، وهي منطقة مستنقعات جنوب فورت جاكسون ، حيث حاولوا إطلاق النار على القادة على أسطح سفن الاتحاد - وهو تكتيك أثار غضب الفدراليين.

في 13 و 14 أبريل ، اقتربت الزوارق الحربية الفيدرالية من الحصون. أفاد الكابتن سيمور: "أحضر [قائد الاتحاد] العديد من زوارقه الحربية وأمضى معظم اليوم في صب عاصفة غاضبة من العلبة والعلبة الكروية في الغابة لطردهم [الرماة]. هذا نجح في النهاية في القيام به ". أرسل دنكان الرماة إلى نيو أورلينز ، ولم ير أي استخدام تكتيكي إضافي لهم.

في الساعة 7:30 من صباح يوم 16 ، فتح المدفعيون الكونفدراليون داخل فورت جاكسون النار. سقطت قذائفهم قصيرة ، على بعد ميلين من الزوارق الحربية الفيدرالية التي تبحث في دفاعات الحصن. عندما بدأت القذائف تتساقط بالقرب من الزوارق الحربية خلال ساعة ونصف من القصف المتواصل ، انسحب الفيدراليون إلى بر الأمان وراء نقطة الغابة.

خلال تبادل ذلك اليوم ، اكتشف القادة في فورت جاكسون أن بارودهم كان أضعف من أن تصل قذائفهم إلى سفن الاتحاد على النهر. في وقت لاحق من تلك الليلة ، أفاد دنكان ، "قام العدو بتثليث النقاط في الأسفل ورفع أعلام الإشارات ، استعدادًا لوضع قوارب الهاون". أطلق دنكان عدة دوريات بعد اكتشاف العلامات لإزالتها ، ولكن بمجرد أن مزقت القوات الكونفدرالية الأعلام ، تم استبدالها.

في صباح يوم 17 أبريل ، طاف أحد أطواف النار باتجاه أسفل النهر باتجاه أسطول الاتحاد وأحدث اضطرابًا كبيرًا. أعطى دنكان أوامر دائمة للكابتن ميتشل لإرسال طوافات النار لأسفل النهر ليلاً ، لإضاءة النهر لضمان عدم تمكن أسطول الاتحاد من التسلل عبر الحصون. أثبتت الطوافات أنها أكثر خطورة مما كانت مفيدة للاتحاد الكونفدرالي. انتهى المطاف بمعظم القوارب بالقرب من الحصون وليس بالقرب من سفن الاتحاد ، مما يعني أن المدافعين اضطروا إلى قضاء بعض الوقت في إخماد الحرائق بدلاً من القتال.

في صباح اليوم التالي ، الجمعة العظيمة ، افتتح أسطول الاتحاد بقذائف الهاون ، الذي يبلغ إجماليه 21 سفينة مع العديد من الزوارق الحربية ، قصفًا لمدة 10 ساعات على فورت جاكسون. أطلقت زوارق الاتحاد الحربية 2997 قذيفة هاون. استمرت تسديدات المدافعين في التقليل من أهدافهم.

في الساعة السادسة من صباح يوم 19 ، تحركت قوارب الهاون التابعة للاتحاد لمسافة أبعد في العراء حيث مر عدد أكبر منها بنقطة الغابة. أبقى المدفعيون الكونفدراليون على قوارب الهاون في الخليج وأخذوها باستمرار إلى الممرات. ولكن بحلول نهاية اليوم ، كانت العديد من قطع المدفعية الكونفدرالية داخل فورت جاكسون مشوهة وغير صالحة للاستعمال.

سقطت أمطار غزيرة في 20 أبريل ، مما رفع آمال الكونفدرالية في فترة راحة فيما أصبح قصفًا يوميًا. انتهز الفدراليون الفرصة ، ومع ذلك ، في تلك الليلة ، قام زورق حربي تابع للاتحاد بسحب السفن الشراعية الراسية من مواقعهم على النهر. تم فك ارتباط العديد من السفن الشراعية ، ولكن مع تراجع الزورق الحربي ، اشتدت النيران. كتب الكابتن سيمور: "كان القصف ثقيلاً بشكل غير عادي للعدو باستخدام فتيل زمني وتفجير القذائف فوق الحصن". استمر حريق الاتحاد في الليل ، مما أدى إلى تحطيم بعض الهياكل الخشبية داخل فورت جاكسون.

خلال فترة هدوء قصيرة في القصف ، ابتهج الرجال داخل الحصن لسماع ذلك لويزيانا وصل في مكان قريب أثناء الليل. كان ويتل قد وافق أخيرًا على طلب دنكان بإرسال المدفع الحديدي إلى المعركة ، وأطلق سراحه لتوجيه تهمة الكابتن ميتشل.

حتى في ظل أسوأ الظروف ، يبدو أن دنكان حافظ على رباطة جأشه. كتب بهدوء إلى ميتشل ، "لا بد لي من أن أزعجك أن ترسل طوفًا لإلقاء الضوء على جانب حصن سانت فيليب على مسافة قصيرة أسفل الطوافة ، وأيضًا اترك مرة أخرى تنجرف مع التيار." التقى القائدان شخصيا في التاسع عشر ، عندما أوضح ميتشل موقفه: لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف لويزيانا أن يتم وضعها تحت الحصون ، ولا يجوز لها أن تشارك في أي عمل عدواني تجاه العدو. لا يزال دنكان يصر على ذلك لويزيانا يمكن استخدامها بشكل فعال فقط كبطارية عائمة.

حوالي ظهر يوم 23 أبريل ، أبطأت بنادق الاتحاد نيرانها. قبل غروب الشمس ، كتب دنكان رسالة إلى ميتشل قائلاً: "أرسل العدو قاربًا صغيرًا وزرع سلسلة من الأعلام البيضاء على جانب حصن سانت فيليب ، بدءًا من 350 ياردة فوق الشجرة الوحيدة. إنه الموقف المحتمل لسفنه في خط الهجوم الجديد الذي يفكر فيه في رأيي ".

رفع فراجوت الفانوس الأحمر على سفينته الرئيسية ، هارتفوردفي حوالي الساعة 2 من صباح يوم 24 أبريل. كان هذا بمثابة إشارة إلى الأسطول لتجاوز الحصون. الزورق الحربي كايوجا أخذ زمام المبادرة ، مستخدمًا الأضواء من الحصون كدليل بينما تقدمت السفن إلى أعلى النهر في عمودين. بينما كان أسطول الاتحاد يشق طريقه عبر الحواجز المكسورة ، فتحت المدافع من كلا الحصنين النار ، مما تسبب في ضباب دخان فوق سطح النهر مما جعل التصويب صعبًا على كل من المدفعية الاتحاد والكونفدرالية. كايوجا تلقى معظم النار وانسحب مع هارتفورد يأخذ مكانه في العمود. بعد رؤية الأسطول ينطلق استعدادًا للهجوم ، قدم دنكان نداءًا نهائيًا إلى ميتشل لإحضاره لويزيانا، ولكن دون جدوى. السفينة الكونفدرالية ماكراي وكبش البخار ماناساس بقيت في موقعها فوق فورت جاكسون.

لجأ المدفعيون الكونفدراليون إلى مشاهدة ومضات بندقية العدو لاستهداف القوارب وسط الدخان الكثيف. ماناساس على البخار أسفل النهر وظهرت قبل أن تندلع سفن الاتحاد للمدينة. اشراك سفينة الاتحاد ميسيسيبي, ماناساس تحولت للابتعاد عن خصمها الأكبر في الاتحاد ، لكنها جنحت وتعرضت للهجوم من قبل اثنين من نطاقات العريضة الثقيلة.

استغرقت المناوشة بأكملها أقل من ساعتين ونصف. مرت 13 سفينة من أصل 23 سفينة تابعة للاتحاد عبر الحصون ، بينما ظل أسطول بورتر بقذائف الهاون وراءها لتأمين الاستسلام المتوقع. وأرجع دنكان نجاح العدو في تجاوز الحصون إلى الظلام ووفرة الدخان في النهر.

بعد ساعات قليلة من مرور سفن الاتحاد ، اقترب بورتر ، تحت علم الهدنة ، من فورت جاكسون وطالب شفهياً باستسلام الحاميات الكونفدرالية. وهدد بورتر بأنه إذا رفض دنكان الطلب ، فسوف يستأنف قصف الاتحاد عند منتصف الليل. لقد أوفى بكلمته عندما رفض دنكان الاستسلام.

في 25 أبريل ، طلب Duncan الإذن من Porter لـ ماكراي لنقل الجرحى من كلا الحصين إلى نيو أورلينز لتلقي العناية الطبية. وافق بورتر ، وفي اليوم التالي ، سقط زورق حربي تابع للاتحاد يحمل علمًا أبيض من فوق حصن سانت فيليب لمرافقته. ماكراي إلى نيو أورلينز مع الجرحى على متنها. أفاد ميتشل من سانت فيليب أن المسؤولين في نيو أورلينز كانوا يتفاوضون من أجل استسلام المدينة. رفض دنكان الإشاعة وتعهد بالحفاظ على الدفاع عن الحصون بأي ثمن.

في نفس اليوم ، لاحظ دنكان فرقاطة كبيرة محتضنة خلف حصن سانت فيليب وعلى متنها عدة زوارق صغيرة. هبطت قوات الاتحاد بقيادة الميجور جنرال بنيامين ف.بتلر في الحجر الصحي في مؤخرة الحصن. طالب بورتر مرة أخرى باستسلام الحصون في 27 أبريل ، ورفض دنكان مرة أخرى ، ولا يزال لا يعتقد أن شائعات استسلام نيو أورلينز كانت صحيحة.

على أمل رفع الروح المعنوية ، كتب دنكان رسالة تشجيع لرجال الحامية ، امتدح فيها شجاعتهم وعزمهم. بالنظر إلى ما مر به الرجال بالفعل والشائعات حول نيو أورلينز ، لم يكن دنكان يعرف ما إذا كان بإمكان قواته الصمود لفترة أطول. وأعرب عن أمله في أن التأكيد على أنهم كانوا يحمون منازلهم وعائلاتهم وأن القضية الكونفدرالية ستقنع الرجال بمواصلة القتال. على الرغم من جهوده ، لاحظ دنكان أن المدافعين كانوا محبطين ومتعبين بشكل متزايد.

في 28 أبريل ، انفجر إحباطهم إلى تمرد جماعي. يبدو أن المتمردون في فورت جاكسون خططوا للتمرد لأكثر من يومين قبل أن يتصرفوا أخيرًا ، وخلال هذه الفترة قاموا بإبلاغ الجنود في حصن سانت فيليب ، على أمل تضخيم صفوفهم. ثم قام رجال فورت جاكسون بإبعاد المدافع الثقيلة عن مواقعهم ، واستولوا على الحراس ، ورفعوا البنادق المتبقية وغادروا الحصن بأسلحتهم. خرج نصف الحامية ، تاركين وراءهم مدافعي القديسة ماري ، الذين سيبقون في مواقعهم طوال الحصار. نسب دنكان الفضل إلى الأب فرانسيس ناشون ، قسيس الحصون ، لتهدئة الخلاف بما يكفي لمنع إراقة الدماء.

مع تخفيض قوته إلى نصف قوته الأصلية ، اتصل دنكان بمستشار ضباط الدفاع الساحلي لمناقشة الأمر الذي لا مفر منه. ثم تعامل مع بورتر لاستسلام الحاميات في كلا الحصنين.

في وقت لاحق من يوم 28 ، أبحر بورتر حتى فورت جاكسون في هارييت لين. "بينما كانت المفاوضات معلقة بشأن هارييت لينكتب دنكان ، "أفيد أن الباخرة لويزيانا، ببنادقها بارزة ، واشتعلت فيها النيران ، كانت تنجرف أسفل النهر باتجاه الأسطول ". عندما انجرف الحطام على شاطئ حصن سانت فيليب ، أطلقت بنادقه بشكل عشوائي وانفجر الهيكل الحديدي أخيرًا. حلقت قطع من السفينة في الهواء ، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد طاقم الاتحاد على الشاطئ وإصابة العديد من الكونفدراليات.

في اليوم التالي ، توجه دنكان والضباط والجرحى من الحصنين إلى نيو أورلينز. اعتقادًا منهم بأنهم أدوا واجبهم بأفضل ما لديهم من قدرات ، لم يشعر الرجال بأي ذنب في سقوط الحصون. دخل Farragut المدينة القريبة خلفهم.

عندما تلاشى الدخان بالقرب من الممرات ، تهدمت هياكل لويزيانا, الجنرال Quitman, ماناساس و الحاكم مور تناثرت في النهر. كما كشفت الثقوب العملاقة في أسوار الحصون عن الدمار الذي أحدثه أسطول الاتحاد. خلال الهجوم ، تحطمت السدود ، مما أدى إلى إغراق الحصون. في فورت جاكسون قتل تسعة رجال وأصيب 33 بجروح. قتل رجلان وأصيب أربعة في حصن سانت فيليب. عانى الفدراليون 37 قتيلاً و 147 جريحًا.

عندما حان الوقت لتوجيه اللوم ، استشهد لوفيل بأسطول الدفاع عن النهر. كتب لوفيل: "بسبب عدم قدرتهم على حكم أنفسهم ، وعدم الرغبة في أن يحكمهم الآخرون ، فإن افتقارهم شبه الكامل للنظام واليقظة والانضباط جعلهم شبه عديمي الفائدة وعاجزين عندما اندفع العدو عليهم فجأة في ليلة مظلمة". "يؤسفني كثيرًا أن وزارة [الحرب] لم تعتقد أنه من المستحسن الموافقة على طلبي بتعيين رئيس مختص مسؤول عن هذه البواخر". في جميع أنحاء الجنوب ، تم إلقاء اللوم على خسارة نيو أورلينز على لوفيل. على الرغم من أن مجلس التحقيق برأ لوفيل من أي عجز جسيم ، إلا أنه استشهد بفشله في التواصل بشكل فعال مع إدارة الحرب الكونفدرالية. كما ساهم سحب وزارة الحرب للقوات من المدينة بالإضافة إلى فشل البحرية في تنسيق الدفاعات بشكل فعال مع الجيش في وقوع الكارثة.

عندما وصل دنكان أخيرًا إلى نيو أورلينز في 2 مايو 1862 ، رحب به الناس كبطل. كان من سجناء الاتحاد ، لكن أطلق سراحه لاحقًا. أعطته السلطات الكونفدرالية قيادة قسم احتياطي ليونيداس بولك ، الذي خدم معه أثناء غزو كنتاكي في الجزء الأخير من عام 1862. في نوفمبر من ذلك العام ، عين براكستون براج دنكان في طاقمه.

اجتمع مجلس البحرية الكونفدرالية في 2 سبتمبر 1862 ، لمراجعة سلوك ميتشل أثناء الحصار. والمثير للدهشة أن مجلس الإدارة وجد أن ميتشل قد أيد أعلى معايير الخدمة وأدى واجبه بأفضل ما في وسعه.

من وجهة نظر إستراتيجية ، أثبتت المعركة في الممرات وتداعياتها أنها مدمرة للكونفدرالية. كما قال وزير البحرية ويلز ، "وهكذا ، فتح المستودع الجنوبي الكبير لتجارة الوادي الأوسط الهائل للاتحاد مرة أخرى أمام العلاقات التجارية ، وأعيد مركز تلك المنطقة الثرية إلى السلطة الوطنية ، وكان مصب نهر المسيسيبي تحت تم تأمين سيطرتنا ومنفذًا للغرب العظيم إلى المحيط ".

Alan G. Gauthreaux يكتب من جيفرسون ، لوس انجليس لمزيد من القراءة ، انظر الاستيلاء على نيو أورلينز ، 1862 ، بواسطة تشيستر جي هيرن.

نُشر في الأصل في عدد أكتوبر 2006 من أوقات الحرب الأهلية. للاشتراك اضغط هنا


شاهد الفيديو: حريق ضخم على طريق في ولاية نيو أورلينز الأمريكية. صوت الدار (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Dorian

    السؤال المنطقي

  2. Kramoris

    في رأيي لم تكن على حق. أنا مطمئن. اكتب لي في PM.

  3. Attewode

    تهانينا ، الرسالة الرائعة

  4. Diego

    من فضلك قل لي - أين يمكنني أن أقرأ عن هذا؟



اكتب رسالة