بودكاست التاريخ

13 أغسطس 1940

13 أغسطس 1940


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

13 أغسطس 1940

شهر اغسطس

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

معركة بريطانيا

يمثل "يوم النسر" البداية الرسمية لمعركة بريطانيا من وجهة النظر الألمانية



اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - أغسطس. 13 ، 1940 و # 038 1945

قبل 80 عامًا — أغسطس. 13 ، 1940: "Adlertag" (يوم النسر): في معركة بريطانيا ، طارت Luftwaffe 1485 طلعة جوية إلى بريطانيا ، ودمرت 47 طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على الأرض و 13 مقاتلة في القتال ، لكنها خسرت 47 طائرة.

75 عامًا - أغسطس. 13 ، 1945: أصبح الملازم أوسكار بيردومو من مجموعة المقاتلين الأمريكية رقم 507 آخر آس في الحرب عندما أطلق النار على 5 مقاتلين يابانيين فوق كيوشو.

تقوم طائرة أمريكية من طراز OA-10A بإنقاذ طاقم جوي من داخل خليج طوكيو ، وهي المرة الأولى التي تنجز فيها طائرة أمريكية عملية إنقاذ في تلك المياه.

العرض الأول لفيلم موسيقي Ziegfeld Follies، وبطولة فريد أستير ، ولوسيل بول ، وكل النجوم.


HistoryLink.org

في 11 أغسطس 1940 ، قام عشرات الشبان بهدم عربة ترام Queen Anne Counterbalance وهي تشق طريقها النهائي عبر حي Queen Anne في سياتل. ما يبدأ على شكل مزحة مرحة يترك عربة ترام مبعثرة ، ومشغليها متوترين ، و 20 شابًا متهمون بالتدمير الخبيث للممتلكات. ال سياتل ديلي تايمز افتتاحية ضد ما تسميه عنف الغوغاء ، لكن القضية سرعان ما تنتهي. أصبح أحد المعتقلين لاحقًا محامياً ناجحًا ، وفي عام 2020 لا تزال الشركة التي شارك في تأسيسها تمارس مهنة المحاماة في مبنى نورتون في سياتل.

مشاغب رايدرز

بدأت عربة ترام Queen Anne Counterbalance العمل في عام 1901 وخدمت حي الملكة آن حتى عام 1940 ، عندما بدأت مدينة سياتل بالتخلص التدريجي من عربات الترام واستبدالها بعربات وحافلات لا تتبع مسارًا. كان من المقرر إجراء الجولة النهائية لـ Counterbalance في الساعة 1 صباحًا من صباح يوم الأحد ، 11 أغسطس. كانت هناك حلقات من الدراجين المشاغبين الذين يقومون بحذف عربات الترام في جولاتهم النهائية ، في كل من سياتل والمدن الأخرى ، لكن هذا لم يسبب الكثير من القلق لأن عربات الترام كانت كذلك. توجه إلى كومة الخردة على أي حال. ومع ذلك ، أبقت شرطة سياتل عينها على بعض الترام النهائي في جميع أنحاء المدينة في ذلك الصيف ، لكنها لم تتوقع أي مشاكل في الركض النهائي لـ Counterbalance.

بدأت العربة رحلتها مع ربما 40 راكبًا قاموا برحلة أخيرة عاطفية ، لكن الحنين لم يدم طويلاً. عندما بدأت السيارة في الصعود الطويل باتجاه الشمال باتجاه شارع Queen Anne Avenue من شارع Mercer ، رأى مشغل الترام WW Wiley (1880-1953) أن القضبان قد تم تشحيمها في محاولة لإيقاف السيارة ، ولكن كان لديه رمال في متناول اليد و ضعه على القضبان من أجل الجر. انتقل إلى dogleg في الطريق أعلى التل ، عند تقاطع شارع الملكة آن وشارع غالر ، حيث انتظر حشد هتاف. أمامهم ، كان هناك صف من علب القمامة ربما يبلغ طوله 30 قدمًا يسد المسارات. توقف وايلي وفتح الباب.

اقتحم عشرات الشبان العربة ، مما أدى إلى إغراق موظفي النقل الخمسة الموجودين على متنها ، وقطعوا الحبل الذي يربطها بالسلك أعلاه. أعاد ويلي الحبل ، لكن الرجال قطعوه مرة أخرى. وكان مجرد بداية. قام حشد يقدر بما يتراوح بين 40 و 70 شابًا ، بعضهم يتبع الترام في السيارات ، بمهاجمتها على مدار الساعة التالية أثناء مرورها عبر إيست كوين آن ، وتجريدها من مقاعدها وأشرطةها ومصابيحها الكهربائية وكل ما لم يتم تثبيته. . رشقوا عربة الترام وركابها بالطماطم الفاسدة وكوز الذرة والفواكه. وفقا ل سياتل بوست إنتليجنسر، تفرق هؤلاء الدراجون ، "تاركين [العربة] وكأنها شيء ملعون بعد أن بدأ طاقم التحطيم الذي نصبوا أنفسهم يسحبونها إلى أشلاء من حولهم" ("Mob Wrecks.").

وصلت عربة الترام التي تعرضت للضرب أخيرًا إلى حظيرة الترولي في فيفث أفينيو إن وشارع ميرسر حوالي الساعة 2:30 صباحًا ، بعد أن استغرقت ساعة ونصف الساعة لقطع ثلاثة أميال. "لم يبق منه شيء سوى شاحنتين ، بعض أذرع التحكم وإطار محطم" ("20 وجه") ، يروي سياتل ديلي تايمز. تحطم كل لوح زجاجي في السيارة ، وتم اقتلاع حوالي ثلثي مقاعدها ، حتى اختفت الصنوج. انسكب حشد من المحتفلين من السيارة ، لكن وفرتهم تضاءلت عندما وصلت الشرطة وطالب وايلي باعتقال اثنين منهم ، والاس أيكن وروبرت فيزي. وتلا ذلك اعتقالات أخرى خلال الأيام القليلة التالية ، ووجهت في النهاية تهمة التدمير الخبيث للممتلكات إلى 20 شخصًا.

ال سياتل ستار غطت الحلقة في مقال قصير ، في حين أن ما بعد المخابرات كان أكثر شمولية. لكنها كانت سياتل ديلي تايمز التي غطت المشاجرة بتفاصيل حية ، نقلاً عن أيكن من بيان أدلى به للشرطة تضمن صورة له و فيري في تغطيتها. ال مرات أجرى أيضًا مقابلة مع المفتش وايلي ، وذكر أنه "وصف اقتحام العربة بأنه" شيء مثل تقاطع بين زلزال وإعصار "" ("20 وجهًا"). أعلن:

"ضرب الإعصار عندما وصلنا إلى قمة تلة الموازنة. ما زالت أذني ترن من الضجيج. اقتحم حوالي 70 شابًا السيارة. دخلوا عبر النوافذ والأبواب. حلّقوا فوق الجزء العلوي من السيارة. صرخوا وضحكوا. وداسوا بأقدامهم ، ثم قطعوا حبل العربة "(20 وجهًا).

وأضاف وايلي أن "الزلزال" وقع عندما بدأ المخادعون "بالمرح. لقد هزوا السيارة وحطموا النوافذ ، ثم مزقوا المقاعد. بدا الأمر وكأنه تحطم الأشجار في معسكر لقطع الأشجار. ألقوا المقاعد حولها. ، ثم دفعهم عبر النوافذ المتبقية غير المكسورة "(" 20 وجهًا ").

ال مرات ظهرت افتتاحية صارمة في الصفحة الأولى في عددها الصادر في 12 أغسطس بعنوان "MOB VIOLENCE!" ، شجبت "روح عنف الغوغاء" وتنبأت بأنها "قد تؤدي إلى عمل جماهيري آخر وأكثر جدية. ابتهاج الشباب الخفيف على إن مرور سيارات في شوارع سياتل ليس عذراً للعنف المنظم! " لكن العاصفة مرت. تم تحديد موعد المحاكمة في 16 سبتمبر 1940 لتسعة من المتهمين ، ولكن في الساعة الحادية عشرة ، رضخ ويلي وطلب من المحكمة رفض جميع التهم.

كان أحد المتهمين ، والاس أيكن (1919-2000) ، طالب حقوق في جامعة واشنطن ، وهي حقيقة لاحظها كل من ما بعد المخابرات و ال مرات. ذكر نعيه بعد 60 عامًا نقل عربة القمامة وقال إن رئيس كلية الحقوق أخرجه بكفالة من السجن. ذهب أيكن ليصبح محاميًا معروفًا ومحترمًا ، وتذكره بروح الدعابة ودعمه لمن هم أقل حظًا. في عام 1959 ، بدأ هو وشريك آخر شركة محاماة في سياتل استمرت في عام 2020 باسم أيكن وسانت لويس وسيلج.

مكتب سياتل للفنون والثقافة
مقاطعة كينغ

سياتل ترام داخلي ، كاليفورنيا. 1939

محفوظات ولاية واشنطن بإذن من (AR-07809001-ph005135)

Queen Anne Avenue Counterbalance ، سياتل ، كاليفورنيا. 1903

مجاملة MOHAI (1983.10.8356)

دبليو دبليو وايلي في نفق التوازن ، سياتل ، كاليفورنيا. 1925

عنف الغوغاء! افتتاحية سياتل تايمز12 أغسطس 1940


تاريخ البيسبول في 13 أغسطس

مواليد البيسبول في 13 أغسطس / وفيات البيسبول في 13 أغسطس

اللاعبون الذين ولدوا ، ماتوا ، ظهروا لأول مرة ، انتهوا في 13 أغسطس

يتضمن تاريخ لعبة البيسبول في 13 أغسطس إجمالي 64 لاعباً في دوري البيسبول ولدوا في ذلك اليوم من العام ، و 20 من لاعبي البيسبول في الدوري الرئيسي الذين ماتوا في ذلك التاريخ ، و 95 لاعباً من لاعبي البيسبول الذين ظهروا لأول مرة في الدوري الرئيسي في ذلك التاريخ ، و 44 لاعباً في دوري البيسبول. لاعبين ظهروا في مباراتهم الأخيرة في ذلك التاريخ.

قال بيل جيمس ، في نفس الصفحة من نفس الكتاب الذي استخدمناه في أعلى هذه الصفحة ، "ولكن عندما بدأت في إجراء بحث حول تاريخ لعبة البيسبول (من أجل مناقشة اللاعبين بشكل أكثر ذكاءً) بدأت أشعر أنه هناك كان تاريخًا بيسبولًا لم يُكتب في ذلك الوقت ، وتاريخًا للاعبين الجيدين والعاديين ، وتاريخًا من المعجبين ، وتاريخًا للألعاب كان يعني شيئًا ما في ذلك الوقت ولكنه لا يعني شيئًا الآن. لقد أنشأوا تقويم البيسبول. موقع لعبادة البيسبول. موقع لمشجع يحاول سرد تاريخ لاعبي البيسبول الجيدين والعاديين.


ربما كان اليوم أهم يوم في معركة بريطانيا فيما يتعلق بالشمال الشرقي. هذا هو السبب في تقديم إصدارات مختلفة من نفس المعارك الجوية ، كل واحدة تحكي المزيد قليلاً عن القصة عند ظهورها ، وهناك أيضًا إصدارات مختلفة ، يبدو أن هناك نسخة واحدة تظهر فقط 13 مجموعة معركة ، والآخرون يأخذون 12 مجموعة أيضًا ، لكنها دقيقة قدر الإمكان ، بعد 50 عامًا من الحدث.

كان هذا هو اليوم الذي حاولت فيه Luftwaffe إشباع الدفاعات البريطانية. كانت إحدى مناطق الهجوم العديدة هي هجوم الجناح Luftflotte 5 & # 8217s على الساحل الشرقي ، وقد واجهوا معارضة شديدة وعانوا من إصابات خطيرة ، سقط معظمهم في بحر الشمال. لم يحاول Luftflotte 5 مطلقًا هجوم الجناح مرة أخرى. الرجل الذي يدين له الشمال الشرقي للدفاع الناجح عن هذه المنطقة لم يكن لديه الكثير في طريق الاعتراف به ، فقد كان قائد القوات الجوية ، مجموعة 13 ، نائب المارشال الجوي ريتشارد إرنست شاول ، DFC.

على الرغم من الادعاءات الحماسية التي أدلى بها سلاح الجو الملكي البريطاني (تم إسقاط 182) ، إلا أن الإجمالي الحقيقي للخسائر الألمانية كان لا يزال يمثل ضربة قاصمة لهم. على مستوى البلاد بأكملها ، خسر خمسة وسبعون وعاد خمسة عشر آخرون إلى القاعدة المتضررة. كما فقدوا ثلاث طائرات أخرى وألحقوا أضرارا بخمس أخرى في حوادث.

غالبية الناس الذين يعيشون في الشمال الشرقي في هذا اليوم من شهر أغسطس لم يعرفوا الكثير عن أحداث اليوم ، لقد علموا فقط بالأحداث في الجزء الصغير الخاص بهم من العالم ، تقدم مذكرات Miss Flagg & # 8217s حسابًا حقيقيًا اليوم كما رآه الرجل أو في هذه الحالة امرأة في الشارع. إن & # 8220Battle of Tyneside & # 8221 ، بطريقة ما النموذج الأولي لـ & # 8220 Battle of Britain & # 8221 ، لم يؤثر على المدينة (South Shields) في الواقع ، كان لدى الكثير من الناس فكرة قليلة جدًا عن مدى أهمية هذه المناسبة. سُمع هدير الطائرات ونيران المدافع الكثيفة ، وكانت هناك لمحات من حين لآخر عن قيام الطائرات بمهاجمة أو اتخاذ إجراءات مراوغة ، لكن القنابل كانت تُسقط فقط في المرفأ وعلى المنحدرات وفي البحر. سقطت أربع قنابل شديدة الانفجار في قاعة Salmon & # 8217s و Frenchman & # 8217s Bay. نجا أحد خفر السواحل أثناء الخدمة بأعجوبة ، حيث سقطت قنبلة واحدة على كل جانب من مقصورته التي تضررت بشدة. لم تقع إصابات.

فيما يلي سرد ​​للجزء الشمالي الشرقي & # 8217s في ذلك اليوم ، كما هو موضح في كتاب ضيق الهامش من تأليف ديريك وود وديريك ديمبستر & # 8230. & # 8220 ثم أعقب ذلك الهجوم الذي كان الأكثر إثارة للاهتمام طوال اليوم. بالاعتماد على المفاجأة التكتيكية ونسيان سلسلة الرادار بسهولة ، أطلقت Luftflotte 5 دفعتين متزامنتين في الشمال والشمال الشرقي. لقد توقعوا القليل من المعارضة وكان استقبالهم مفاجأة مؤلمة & # 8221

& # 8220 في 8 دقائق و 12 دقيقة ، بدأ الرادار في رسم تشكيل يزيد عن عشرين مقابل فيرث أوف فورث على مدى يزيد عن 90 ميلاً. مع اقتراب الغارة ، ارتفعت التقديرات إلى ثلاثين قسمًا في ثلاثة أقسام لتحلق جنوب غرب باتجاه تاينماوث. & # 8221

& # 8220A في Watnall تمت مشاهدة اقتراب 13 مجموعة من الغارة الأولى في وضح النهار على طاولة العمليات باهتمام خاص. بعد ساعة من التحذير ، كان المراقب قادرًا على وضع الأسراب في وضع ممتاز للهجوم ، مع 72 سربًا سبيتفاير في طريق العدو قبالة جزر فارن وسرب 605 فوق تينيسايد. تم وضع الرقمين 79 و 607 أيضًا ، ولكن بينما كان الأخير في طريق الغارة ، كان الرقم 79 بعيدًا جدًا في الشمال. & # 8221

& # 8220No 72 من سرب Acklington كان أول من قام بالاتصال وكان بمثابة صدمة مميزة عندما تحقق الثلاثين مثل I و III / KG 26 مع خمسة وستين Heinkel 111s ، و I / ZG 76 بالكامل من Stavanger بثلاثين- أربعة Me 110s. بعد فترة توقف قصيرة لمسح المجموعتين الهائلتين اللتين تحلقان في تشكيل نائب ، قاد قائد السرب إي.

& # 8220 شكلت The Me 110s دوائر دفاعية ، بينما انقسمت عائلة Heinkels. تخلص بعضهم من قنابلهم وعادوا إلى النرويج ، تاركين العديد من أعدادهم في البحر. وصلت الأجزاء المنفصلة من التكوين أخيرًا إلى الساحل ، أحدهما جنوب سندرلاند والآخر جنوب أكلينجتون. اعترض الرقم 79 المجموعة الشمالية فوق المياه ، بينما اشتعلتها رحلة جوية من السرب رقم 605 فوق الماء. سقطت معظم الأجسام العالقة في البحر دون أذى. & # 8221

& # 8220 وجدت المجموعة قبالة سندرلاند أن الرقمين 607 و 41 ينتظران ذلك وقد قصفوا بشدة دون تأثير يذكر ، باستثناء تدمير المنازل. عاد المغيرون إلى النرويج ، بعد أن غادرت Me 110s بالفعل قبل بضع دقائق. من إجمالي قوة قوامها حوالي 100 ، تم تدمير ثمانية قاذفات وسبعة مقاتلين وتضرر عدد آخر دون خسارة بريطانية. ذهبت أهداف المطار مثل Usworth و Linton on Ouse و Dishforth سالمة. فقدت طائرة واحدة من طراز III / KG 26 خمس طائرات من أصل تسع طائرات أثناء القتال. & # 8221

& # 8220 أبعد جنوبا ، كان تشكيل غير مرافقة مكون من 50 Ju 88s من الأول والثاني والثالث / KG 30 ، على أساس ألبورج ، متجهًا إلى المجموعة رقم 12 قبالة Flamborough Head. تم تفصيل هذه المجموعة لمسح Driffield كقاعدة قاذفة. تم إصدار تحذير كامل من الرادار وتم إرسال 73 سرب من الأعاصير و 264 سربًا Defiants و 616 Squadron Spitfires للقيام بدوريات في المنطقة ، واستكملت القوة لاحقًا من قبل Blenheims من 219 سربًا في 13 مجموعة. & # 8221
& # 8220 اشتبكت كل من 616 ورحلة رقم 73 ، لكن العدو انقسم إلى ثمانية أقسام. واتجه البعض شمالا لقصف بريدلينجتون حيث قصفت منازل وتفجير مستودع ذخيرة. ومع ذلك ، طارت القوة الرئيسية إلى محطة قاذفة القنابل رقم 4 في دريفيلد ، يوركشاير ، حيث تم إسقاط 169 قنبلة من مختلف العيارات في المطار ، وتضررت أربع حظائر والعديد من المباني الأخرى إما قصفت أو تم تدميرها بنيران المدفع ، اثني عشر Whitleys تم تدميرها وقتل سبعة عشر فردًا. كان الضرر الذي لحق بالمطار من هذا القبيل ، بحيث كان غير جاهز للعمل لبقية العام.

تم توجيه نيران كثيفة مضادة للطائرات ضد المفجرين وأسقط أحدهم. إجمالاً ، تم إسقاط ست طائرات من طراز KG 30s Ju 88s ، وهو ما يمثل حوالي 10 ٪ من القوة المرسلة. & # 8221

& # 8220 إجمالاً ، فقد المهاجمون الشماليون ستة عشر قاذفة قنابل من قوة Luftflotte 5 الصالحة للخدمة من مائة وثلاثة وعشرين مقاتلاً ، وسبعة مقاتلين من الأربعة والثلاثين المتوفرة & # 8221.

هذا الحساب لأحداث الأيام مأخوذ من كتاب & # 8216Action Stations. المجلد. 7 & # 8217. بواسطة David J. Smith ، في القسم الذي يتعامل مع مطار Usworth. & # 8220 كان المطار في Usworth بالقرب من Boldon محطة تدريب لمعظم مسيرتها في زمن الحرب ، على الرغم من ذلك تم تحديدها لهجوم Luftwaffe كبير خلال معركة بريطانيا. في 15 أغسطس 1940 ، تم اكتشاف قوة كبيرة من Heinkel He 111s من KG 26 ، بمرافقة غير كافية من قبل Messerschmitt Bf 110s of ZG 76 وهي تقترب من الساحل الشرقي. نيران من سرب 72 ، قابلهم أكلينجتون قبالة جزر فارن وعلى الرغم من أن عددهم فاق عددًا كبيرًا ، فقد تسبب في تدمير العديد منها.

ثم انقسم التشكيل الألماني إلى قسمين ، جزء واحد من Tyneside والآخر تحول جنوبًا. واجه سرب أكلينجتون الثاني ، رقم 79 ، المجموعة الشمالية قبالة الساحل وتبع ذلك معركة عنيفة مع الحراسة. أثناء الإصلاح ، لحقت الأعاصير بالقاذفات الذين كانوا يقتربون من نيوكاسل في طريقهم إلى هدفهم الأساسي الذي بدا أنه مطار أوسورث.

هرعت طائرات هاينكل ، التي حُرِفت من بنادق تاين والمزيد من الأعاصير من مطار دريم بالقرب من إدنبرة ، إلى نثر قنابلها دون تأثير يذكر ، تاركة أوسورث دون أن يمسها أحد. تخلصت القوة الجنوبية ، التي هاجمها 14 و 607 سربًا من كاتيريك وأوسورث ، من قنابلها في منطقة ميناء سيهام. خسر العدو ثماني قاذفات وسبعة مقاتلين ، وبما أنه لم يتم إصابة أي هدف عسكري ، يمكن القول أنه كان عملاً ناجحًا للغاية من جانب 13 Group و AA guns & # 8221.

في نفس الكتاب ، يصف القسم الذي يتعامل مع مطار أكلينجتون الأمر هكذا & # 8220 في أغسطس؟ 16؟ في عام 1940 ، اعتقادًا من أن جميع أسرابنا المقاتلة كانت ملتزمة بالنضال في الجنوب ، أرسلت Luftwaffe حوالي مائة قاذفة مع مرافقة أربعين من طراز Messerschmitt Bf 110s ضد Tyneside. لسوء حظهم ، تم سحب العديد من أسراب Hurricane و Spitfire من المعركة للراحة فيها ، وفي نفس الوقت حراسة الشمال. & # 8221

& # 8220 كان الطيارون قد احتجوا على أنهم لم يكونوا متعبين على الإطلاق ومن ثم جاء هذا العزاء غير المتوقع على الساحة. تم إسقاط ما يقرب من ثلاثين طائرة معادية ، العديد منها بواسطة طائرات مقرها أكلينجتون ، لخسارة بريطانية من اثنين من الطيارين الجرحى. لم تتم محاولة غارة في وضح النهار مرة أخرى ، خارج نطاق أفضل حماية للمقاتلين ، ومن الآن فصاعدًا كان كل مكان شمال واشنطن آمنًا نهارًا & # 8221.

تقدم طبعة المكتبة الإنجليزية الجديدة من The Battle of Britain الحساب التالي لأحداث اليوم & # 8217s & # 8230 الطقس الجميل والدافئ المضاد للأعاصير. جميع Luftflotten الثلاثة في أقصى جهد ضد المطارات ومحطات الرادار والمصانع بما في ذلك الهجوم الثقيل من قبل KG 26 و ZG 76 (Luftflotte 5) في منطقة نيوكاسل. قصفت محطة سلاح الجو الملكي البريطاني في دريفيلد ودمرت عشر قاذفات وايتلي على الأرض. هجمات أخرى تترك ديشفورث ولينتون وأوسورث بلا ضرر. تفجير مستودع ذخيرة (بريدلينغتون). & # 8230 .. هذا اليوم نقطة تحول: خسائرها تقنع Luftwaffe أن التفوق الجوي ضروري قبل أن يكون القصف الشامل ناجحًا. كما أنه يمثل النهاية الافتراضية لفائدة Luftflotte 5 & # 8217 الهجومية ، لذا تجنب الشمال مثل هذه الهجمات الشديدة في المستقبل وبداية نهاية فائدة Ju 87 & # 8217s كمفجر للغوص و Bf 110 كمرافقة مقاتل. الخسائر: Luftwaffe: خمسة وسبعون ، قيادة المقاتلة: أربعة وثلاثون. وتجدر الإشارة إلى أن الملاحظات والأرقام النهائية تخص الدولة كلها.

هذا الحساب لأحداث الأيام ، مقتطفات من باسيل كولير & # 8217 كتاب & # 8216 معركة بريطانيا & # 8217. يعطي الكتاب أيضًا فكرة عن ذوق وجرأة تكتيكات نائب المارشال الجوي شاول ، بالإضافة إلى القليل من الثناء على النتيجة التي أنقذت الشمال الشرقي من الكثير من الاهتمام في أيام الحرب ، التي لم تأت بعد.

& # 8220 كانت السمة الرئيسية لبرنامج الأيام الثانية (15 أغسطس) هي أنه ، لأول مرة ، كان من المقرر أن يقوم الجنرال Stumpff & # 8217s Luftflotte 5 ، بالتنسيق مع مزيد من الهجمات في الجنوب بواسطة Kesselring ، وسبيرل. كان هذا ابتكارًا محفوفًا بالمخاطر للغاية & # 8230. لكنه بالكاد يستطيع أن يرفض الجزء المخصص له. كانت أوامره عبارة عن مطارات هجومية بالقرب من نيوكاسل ويوركشاير ، وكان لديه ما يقرب من خمسة وستين طائرة من طراز Heinkel 111s وخمسين يونكرز 88 وخمسة وثلاثين طائرة Messerschmitt 110s للقيام بذلك. كانت الـ 110s قليلة جدًا لمرافقة مائة وخمسة عشر قاذفة ، ولم يكن لديها القدرة على التحمل لعبور بحر الشمال في كلا الاتجاهين. ولتحقيق أقصى استفادة من العمل السيئ ، قام بتزويدهم بخزانات وقود إضافية وأمرهم بالتحليق بدون مدافع خلفية لتعويض الوزن الإضافي الذي أرسلهم إلى نيوكاسل مع Heinkels وأمر يونكرز 88 الأسرع والأكثر حداثة بالطيران إلى يوركشاير بدون مرافقة. لقد كانت مقامرة يائسة ، لكنها قد تؤتي ثمارها بشكل معقول.

التقطت محطات RDF على الساحل الشرقي هينكل ومرافقيهم عندما كانوا لا يزالون بعيدًا في البحر. كان تقديرهم الأول هو اقتراب أكثر من عشرين طائرة ، لكنهم رفعوا الرقم لاحقًا إلى أكثر من ثلاثين ، وأخيراً إلى أكثر من خمسين. قالت المحطات ، محقة ، إن الطائرات كانت تحلق في ثلاثة تشكيلات متميزة.

نائب المارشال الجوي R.E. شاول قائد المجموعة رقم 13 ، كان أقل شهرة للجمهور من زملائه في الجنوب ، الذين كانت قواتهم في خضم القتال طوال المعركة. منحه 15 أغسطس الفرصة الأولى لمواجهة هجوم كبير في وضح النهار. على الرغم من المساحة الهائلة التي كان عليه تغطيتها ، فقد استخدمها جيدًا لدرجة أنها أثبتت أيضًا أنها الأخيرة ، لأن الألمان لم يكرروا التجربة أبدًا.
موقع Saul & # 8217s ظهرًا ، عندما تم اكتشاف Heinkels of Kampfgeschwader 26 و Messerschmitt 110s من Zerstorergeschwader 76 لأول مرة على بعد أميال فوق بحر الشمال ، كان لديه ثلاثة أسراب من Spitfires ، أحد الأعاصير وواحد من Blenheims في القطاعين التي غطت شمال إنجلترا. من بين الأسراب الثمانية المتبقية التي شكلت موارد مجموعته ، كان أربعة ونصف بعيدًا في أيرلندا الشمالية وشتلاند وشمال اسكتلندا. لتكملة الأسراب الخمسة التي كانت في متناوله على الفور ، كان بإمكانه الاعتماد فقط على أسراب ونصف من الأعاصير بالقرب من فيرث أوف فورث وسرب من Defiants بالقرب من كلايد. لم يكن Blenheims مناسبًا حتى بالنسبة للمقاتلين بعيد المدى ، بينما عانى Defiants من خسائر مدمرة في مواجهتهم الأخيرة مع الألمان وكانوا على بعد مائة ميل على الأقل من أي هدف كان من المحتمل أن يهاجمه Stumpff.

بدأ شاول بإرسال أحد الأسراب الأربعة ذات المقعد الواحد في متناول اليد لمواجهة العدو بعيدًا عن الساحل. في الوقت نفسه ، قام بإسقاط سرب من الأعاصير من فيرث أوف فورث للقيام بدوريات في تينيسايد & # 8211 وهي خطوة غير مسبوقة تقريبًا. عندما أصبح التهديد وشيكًا ، أضاف الأسراب الثلاثة المتبقية ذات المقعد الواحد المتاحة على الفور ، ولم يتبق سوى Blenheims ، و Defiants ، وسرب ونصف من الأعاصير بالقرب من Forth. بحلول هذا الوقت ، أدرك بشكل صحيح أنه كان لديه الجزء الأكبر من موارد Stumpff & # 8217 على جبهته ، إلا أنه استجاب لدعوة التعزيز من No 12 Group ، على جناحه الجنوبي ، من خلال الانفصال عن Blenheims ، سربه الوحيد غير الملتزم في متناول اليد . مثل براند (نائب المارشال الجوي Sir Q. Brand AOC of 10 Group) في مواجهة تهديد Sperrle & # 8217s في اليوم الثالث عشر ، على الأقل لم يتعرض لخطر كبير بأن يعلقه Stumpff بطائرته على الأرض.

في هذه الأثناء ، باتجاه البحر من جزر فارن ، كانت طائرات سبيتفاير من السرب رقم 72 من أكلينجتون تغلق مع قاذفات Stumpff & # 8217s المرافقة بمعدل ثمانية أميال في الدقيقة. في غياب قائد سرب ، قادهم ملازم طيران إدوارد جراهام ، الذي صعد إلى مكان الشرف في واحدة من أكثر المعارك الجوية نجاحًا في الحرب.

على بعد ثلاثين ميلاً من الساحل ، شاهد السرب العدو و # 8211 مائة طائرة حتى الأحد عشر. كما توقعت محطات RDF ، كان الألمان يحلقون في ثلاث تشكيلات & # 8211 القاذفات أمامهم والمقاتلين في دفعتين صعدوا إلى المؤخرة. تم تضليل خزانات الوقود الإضافية المتدلية أسفل المقاتلين ، والتي بدت وكأنها قنابل ، أخذ جراهام وطياروه الموجة الأقرب لـ Junkers 88s.

كان أسطول Stumpff & # 8217s كبيرًا جدًا مقارنة بقوة Graham & # 8217s الصغيرة لدرجة أنه تردد للحظة ، غير متأكد من أي نقطة ومن أي اتجاه لمهاجمته. بدا أنه غير قادر على تحمل التشويق ، سأل أحد طياره عما إذا كان قد رأى العدو. مع تلعثم طفيف كان معتادًا ، أجاب & # 8221 بالطبع لقد رأيت الأوغاد b-b-b-bastards ، وأنا & # 8217m أحاول w-w-w-work out ما يجب القيام به. & # 8221 أصبح الرد مشهورًا من خلال Fighter Command.

لم يتردد لفترة طويلة ، كان لدى The Spitfires متسع من الوقت لاكتساب الارتفاع أثناء رحلتها الطويلة من الساحل ، وكان ارتفاعها على ارتفاع حوالي ثلاثة آلاف قدم فوق العدو & # 8217s. حقق أقصى استفادة من ميزته وما يتوافق مع مقياس الطقس ، وقرر قيادة السرب في هجوم غوص من أعلى الشمس ، تاركًا لكل طيار حرية اختيار هدفه. هاجم ثلثاها قاذفات القنابل أو المفجرين المفترضين ، والثالث المتبقي الموجة الثانية من المقاتلين ، والتي تم تحديدها بشكل صحيح على أنها 110s.

كانت النتائج مذهلة. بعد التخلص من دباباتهم الخارجية ، شكلت بعض الدبابات 110 الدائرة الدفاعية المعتادة ، بينما غطس البعض الآخر تقريبًا إلى مستوى سطح البحر وشوهدوا آخر مرة وهم يتجهون شرقا. ثم انقسمت القاذفات ، ناهيك عن عدد غير محدد دمره سرب Graham & # 8217 ، إلى تشكيلتين ، يرافق كل منهما بعض المقاتلين المتبقين. توجهت إحدى التشكيلات إلى تينيسايد ، على ما يبدو بقصد قصف محطة قطاع Saul & # 8217s في أوسورث ، وتحول الباقي إلى الجنوب الشرقي باتجاه مطارين في لينتون في Ouse و Dishforth حيث أُمروا بمهاجمتهم.

قام التشكيل الأول ، الذي شارك فيه على التوالي السرب المتبقي من أكلينجتون ، ببنادق تاين وبعض الأعاصير التي جاءت جنوباً من اسكتلندا ، بإلقاء معظم قنابلهم في البحر. الثانية ، التي شارك فيها سرب من سبيتفاير من كاتيريك ، سرب إعصار من أوسورث وبنادق تيز ، أسقطوا سربهم بشكل غير فعال تقريبًا بالقرب من سندرلاند وميناء سيهام. من الأول إلى الأخير ، دمر مقاتلو Saul & # 8217s ، مدعومين ببنادق الفرقة السابعة المضادة للطائرات تحت قيادة اللواء آر بي بارغيتر ، ثمانية من طراز Heinkels وسبعة 110s دون التعرض لأي إصابة. من المعروف أنه بالإضافة إلى خسائر العدو التي تم الإبلاغ عنها في هذه اليوميات خلال هذه الفترة ، عادت العديد من الطائرات الألمانية إلى قواعدها مع أضرار قتالية تراوحت من بضع ثقوب طلقات نارية إلى شطب كلي عند هبوط تحطم الطائرة.

بينما كانت هذه الإثارة في أوجها ، كانت طائرات جونكرز 88 التي تشكل بقية قوة قاذفة القنابل Stumpff & # 8217s تسرع عبر بحر الشمال نحو هدفها في جنوب يوركشاير ، وهو مطار قاذفة في Great Driffield. قبل حوالي ربع ساعة من إطلاق الطلقة الأولى من جزر فارن ، تم تلقي تحذير في غرفة عمليات المجموعة رقم 12 في واتنال من أن الطائرات الألمانية كانت تقترب من مقدمة المجموعة & # 8217s قطاع تشيرش فينتون ، لكنها كانت لا تزال طريق طويل إلى البحر. & # 8221 & # 8230. هنا الاقتباسات المباشرة من نهاية القصة ، ولكن سيرة ذاتية لبقية الأحداث في الشمال ، هي & # 8230. تمكن نائب المارشال الجوي شاول من إقراض 12 مجموعة AOC و # 8211 نائب المارشال الجوي لي مالوري و # 8211 سربه من Blenheims للمساعدة في الدفاع عن مطار Driffield الذي تم قصفه ، كما كان Bridlington. تم إقراض عائلة Blenheims على الرغم من أن نائب المارشال الجوي Leigh-Mallory كان لديه أسراب قريبة منه متاحة للقتال ، مما كان لدى نائب المارشال الجوي Saul في بداية الحركة.

انتهت Luftflotte 5 في معركة النهار ، باستثناء الاستطلاع ، وتم نقل معظم قاذفاتها وبعض مقاتلاتها إلى Luftflotte 2 ، ومقرها في فرنسا ، في نهاية أغسطس.


علم الأنساب ألين

WikiTree عبارة عن مجتمع من علماء الأنساب ينمون شجرة عائلة تعاونية متزايدة الدقة ، وهي مجانية بنسبة 100٪ للجميع إلى الأبد. ارجو أن تنضم الينا.

يرجى الانضمام إلينا في التعاون في أشجار عائلة ALLEN. نحن بحاجة إلى مساعدة علماء الأنساب الجيدين لننمو مجاني تماما شجرة العائلة المشتركة لربطنا جميعًا.

إشعار الخصوصية وإخلاء المسؤولية المهمين: تتحمل مسؤولية استخدام الحذر عند توزيع المعلومات الخاصة. تحمي ويكيتري المعلومات الأكثر حساسية ولكن فقط إلى الحد المنصوص عليه في شروط الخدمة و سياسة خاصة.


أول استخدام لكلمة Melungeon

أقدم استخدام مكتوب معروف لكلمة "Melungeon" كان في عام 1813 في مقاطعة سكوت ، فيرجينيا ستوني كريك البدائية المعمدانية سجل:

"ثم تقدمت الأخت كيتشن واشتكت للكنيسة ضد سوزانا ستالارد لقولها أنها آوتهم ميلونجين. قالت الأخت سوك إنها تأذيت معها لتصديقها طفلها وعدم تصديقها ، ولن تتحدث معها للحصول على الرضا ، وكلاهما "خشن" ، أحدهما ضد الآخر. تضعه الأخت سوك وتسامحها الكنيسة ".


اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - أغسطس. 13 ، 1940 و # 038 1945

قبل 80 عامًا — أغسطس. 13 ، 1940: "Adlertag" (يوم النسر): في معركة بريطانيا ، طارت Luftwaffe 1485 طلعة جوية إلى بريطانيا ، ودمرت 47 طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على الأرض و 13 مقاتلة في القتال ، لكنها خسرت 47 طائرة.

75 عامًا - أغسطس. 13 ، 1945: أصبح الملازم أوسكار بيردومو من مجموعة المقاتلين الأمريكية رقم 507 آخر آس في الحرب عندما أطلق النار على 5 مقاتلين يابانيين فوق كيوشو.

طائرة أمريكية من طراز OA-10A تنقذ طاقمًا جويًا من داخل خليج طوكيو ، وهي المرة الأولى التي تنجز فيها طائرة أمريكية عملية إنقاذ في تلك المياه.

العرض الأول لفيلم موسيقي Ziegfeld Follies، وبطولة فريد أستير ، ولوسيل بول ، وكل النجوم.


ولد هذا اليوم في التاريخ 13 سبتمبر

الاحتفال بأعياد الميلاد اليوم
رولد دال
مواليد: 13 سبتمبر 1916 ، لانداف ، كارديف ، ويلز
تاريخ الوفاة: 23 نوفمبر 1990 ، جريت ميسيندين ، باكينجهامشير ، إنجلترا
معروف بـ: Roald Dahl اشتهر بكونه كاتب قصص الأطفال الذي تضمنت كتبه جيمس والخوخ العملاق ، وتشارلي ومصنع الشوكولاتة داني ، وبطل العالم ، و BFG ، و The Witches. تم تحويلها جميعًا إلى أفلام ويتمتع بها الأطفال في جميع أنحاء العالم. كملاحظة شخصية من مسؤول موقع The People History عندما كان أطفالي صغارًا ، غالبًا ما تضمنت الكتب التي أرادوا أن أقرأها لهم في وقت النوم العديد من كتبه.


الهجوم الثاني الكبير على مانستون خلال معركة بريطانيا في 14 أغسطس 1940

طاقم مدفع Bofors جاهز للعمل ، نوفمبر 1939. المكان غير معروف. © IWM (H 145)

في الساعة 1140 ، تم اكتشاف تشكيل كبير من طائرات العدو فوق كاليه بواسطة رادار دوفر وبيفينسي. تم وضع أربعة أسراب على أهبة الاستعداد ، بما في ذلك سبعة Sptifires من No.65 Sqn من Hornchurch ، جاهزة في Manston بعد الطيران هناك في الساعة 0845. في الساعة 1150 ، اتخذ تشكيل العدو مسارًا نحو شمال دوفر بعد تغيير اتجاهه عدة مرات فوق القناة. أبلغت شركة Observer Corps عن تشكيل يتكون من 80+ قاذفة قنابل من طراز Ju87 Stuka من Luftflotte 2 (تشير تقارير أخرى إلى أن هذه كانت Bf 110s) وتركيز عالٍ من Bf 109 مرافقة في السحب كغطاء. في الوقت نفسه ، أقلع رقم 65 Sqn من مانستون وكانوا أول الأسراب التي اعترضت التشكيل ، وقد اجتذبت المنطقة Bf 109s التي أسقطت البالونات في ألسنة اللهب.

كما كانوا في طريقهم للهجوم كان اثنان من Staffeln من Bf 110s من Rubensdorffer & # 8217s Erprobungsgruppe G1 210 من قاعدتهم في كاليه مارك ، متجهين أيضًا نحو دوفر.

نظرًا لأن No.65 Sqn حاول تفكيك Ju87s (ربما Bf 110s) في حوالي 1200 ساعة ، غطس Bf 109s لدخول المعركة المقدرة بحوالي 200 طائرة فوق دوفر وخرجت للتو في البحر. مع كون Luftwaffe مسافة مماثلة من قواعد منازلهم مثل سلاح الجو الملكي البريطاني ، فقد تمكنوا من الدخول في معارك طويلة الأمد أكثر من إصابتهم المعتادة ثم أُجبروا على العودة إلى القاعدة للحصول على الوقود. فقدت No.615 Sqn (Kenley Hurricanes) طيارين ، رقم 32 Sqn (Biggin Hill Hurricanes) قام ثلاثة طيارين بهبوط إجباري بينما خسر كل من JG26 و JG52 Bf 109.

ادعى الرقم 65 Sqn أن طائرتين معاديتين دمرت واحتمالين ، مع عدم فقدان طياريهما أو طائراتهم. ادعى P / O Pyman على Bf 109 وتلف آخر. قرأ تقريره القتالي: & # 8220 في الساعة 1150 في 14 أغسطس 1940 ، تم تفصيل 65 سربًا يعمل من مانستون لاعتراض المغيرين في القناة. كنت في موقع Yellow 3 وعلى هذا النحو طائرة في مؤخرة السرب. عندما كنت بالقرب من دوفر على ارتفاع 15000 قدم ، تعرضت لهجوم من قبل Me109 وفي محاولتي الاشتباك معها انفصلت عن السرب. أثناء محاولتي الانضمام مرة أخرى ، رأيت Me109 من الخلف وأسفل. بعد انفجار لمدة ثانيتين من 250 ياردة ، اشتعلت النيران فيه ، وسقطت القطع بعيدًا أثناء ذهابها. ثم اشتبكت مع Me109 آخر وهاجمت من الخلف ، أطلقت رشقتين قصيرتين من 350 ياردة ، ولم يظهر أي تأثير مرئي. أثناء مطاردتي لهذه الطائرة المعادية تعرضت للهجوم وتعرضت لأضرار جسيمة. أصابت ست قذائف (مدفع) جسمي وجناحًا واحدًا ، مما أدى إلى قطع ضوابط الدفة تمامًا. كما أصيبت كابلات المصعد واللاسلكي. كما تم العثور على عدد من الثقوب التي أحدثتها طلقات الرصاص. ومع ذلك ، تمكنت من العودة إلى مانستون وهبطت بقوة ، مع القليل جدًا من الأضرار الإضافية لنصائح الجناح. & # 8221

استخدمت P / O Pyman 960 طلقة فقط في معركة عنيفة مع Bf 109s ولكنها أصيبت بست قذائف مدفع 20 ملم وعدد من الرصاص 7.9 ملم من مدافع رشاشة MG17 من Bf109s. ستكون طائرته غير صالحة للخدمة لمدة سبعة أيام.

بالعودة إلى مانستون في الساعة 1200 ، كان يعتقد أن العديد من أفراد الطاقم الأرضي يشمل مجندين جدد يجلسون مع ما قد نعتبره في الوقت الحاضر صدمة. تم اقتراح هذا لاحقًا باسم & # 8216Manston Mutiny & # 8217 بعد بضع سنوات ، ولكن يبدو أن هذه كانت حالة أكثر من الدراما الأحداث. يبدو من الواضح أنه خلال فترة ما كانت الهجمات الشديدة التي شهدها المجندون الخام ، ربما يكون البعض قد تصدع بشكل مفهوم.

نظرًا لأن مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني بما في ذلك رقم 65 سقن مشتت انتباههم إلى دوفر ، فقد جعله وقتًا مثاليًا لتسعة Bf 110s من Erprobungsgruppe 210 ، برفقة Bf 109s من I / JG 52 للوصول إلى مانستون ، منخفضة ولم يلاحظها أحد في البداية. The aircraft had travelled just above the waves of the Channel and passed the cliffs of Dover. Part of the attack was planned against Ramsgate Airport, but two large barrage balloons flying over Ramsgate Harbour prevented that attack.

The Bf 110s were greeted by the station’s Bofors 40mm gun manned by the Royal Artillery and machine guns manned by crew members from No.600 Sqn, warned by the air surveillance posts at Dover.

A painting by Mark Postlethwaite GAvA www.posart.com showing an example of an Epr. غرام. 210 Bf 110 in combat the next day. Combat over Croydon – Messerschmitt Bf110s of Epr. غرام. 210 in action over Croydon against Hurricanes of 32 Sqn and 111 Sqn on 15th August 1940 during the Battle of Britain. Used with permission from the artist.

Manston took a heavy battering for the second time in the Battle of Britain. The Bf 110s raced from the south and dropped their bombs over the airfield in a hail of fire back from the defenders, only to make a return run with their machine guns. Two hangers were partially destroyed in the East Camp, damage caused to a Bellman and a Bessonneau hanger and three No.600 Sqn Blenheims. Dispersal huts are also destroyed and a number of further craters left all over the airfield, one large one right in the centre. Two oil bombs were dropped on Manston village.

One of the Bf 110s (S9+MK) piloted by Uffz. Hans Steding was hit by the Bofors removing the tailplane from the fuselage it subsequently collided with the Bf 110 S9+NK of Lt Heinrich Brinkmann and Uffz Richard Mayer, passing underneath it, with both aircraft exploding. Gefr Ewald Schank baled out of S9+MK but due to the low height, sustained injuries when he landed. Uffz Steding remained at the controls and was killed as it crashed and cartwheeled across the airfield, landing inverted. Uffz Brinkmann and Uffz Mayer, killed as their aircraft crashed plus Uffz Steding are buried at Cannock Chase.

An RAF airman examines the wreckage of a Messerschmitt Bf 110D of EGr 210, one of two shot down by anti-aircraft guns at Manston aerodrome, 14 August 1940 © IWM (HU 69874) Uffz Brinkmann’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave. Uffz Mayer’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave. Uffz Steding’s grave at Cannock Chase German Military Cemetery. With permission from Forscher on Find a Grave.

Gefr Schank landed right in front of trenches where some RAF personnel were seeking cover and was dragged back to the trench bleeding and concussed. On interrogation, it is said, that he informed that the all out attack was about to come. Richard Collier in his book says that the injured man said in poor English, ‘The big lick’ over and over again. ‘very soon…the big lick’. Richard says that the phrase was plain enough – but just how long before the big lick came. Another author, Christer Bergström suggests “At Manston’s air base the injured and dazed Gefreiter Schank was interrogated. ‘Big things are about to happen soon, very soon’, he told the British

However, fellow author John Vasco, author of “Erprobungsgruppe 210: ‘Bombsights Over England’” suggests that Schank could not speak a word of English at the time, confirmed to him directly in a letter as part of his research.

A third Bf 110, flown by Oberleutnant Werner Weymann was damaged by ground-fire, but managed to return to Calais-Marck on one engine. Another two Bf 110s aborted their attack on Manston midway over the Channel, returning safely to Calais.

Elsewhere, Middle Wallop was attacked by Heinkels from KG 55 and a Ju 88, although references to the aircraft involved differ in some reports.

Air Chief Marshal Sir Hugh C T Dowding, Commander in Chief of Royal Air Force Fighter Command during the Battle of Britain © IWM (D 1417)

The Luftwaffe attacks seemed haphazard by RAF High Command. “They’re playing games at the moment” said Air Chief Marshal Hugh Dowding, “they’re not going to achieve anything by these scant and random attacks… I believe that something is building”. Air Vice Marshall Keith Park, in charge of No.11 Group covering London and the South-East agreed “What damage they have done to the airfields has been a setback but they’re still operational”.

Dowding asked Park about the condition of Manston and Middle Wallop and he suggested “like I said, just a setback, I believe that Middle Wallop is at full strength and that Manston will be at 100% strength in twelve hours. In that time we will be ready for them.”

Air Marshal Sir Keith Park, Commander of 11 Group seated at his desk. Photograph taken when he was made Air Officer Commanding in Chief Middle East Air Forces © IWM (CM 5631)


شاهد الفيديو: 1940s Fashion for Teenagers - Archive film 1943 (قد 2022).