جيفري كويل

يرتبط جيفري كويل ، OBE ، AFC ، FRAes ، بعمله كطيار اختبار لـ Supermarine Spitfire (صممه R J Mitchell) ، قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. كان كويل الرجل الثاني الذي يطير بالطائرة - جوزيف ماوت سامرز هو الأول. أصبح كويل في وقت لاحق قائدًا تجريبيًا رئيسيًا للاختبار ، وقام باختبار كل علامة من أشكال Spitfire - والتي كانت ستصبح مقاتلة من الدرجة الأولى طوال الحرب العالمية الثانية.

وُلد جيفري كويل في الأول من فبراير عام 1913 ، وتلقى تعليمه في كلية Lancing ، بالقرب من مطار Shoreham في West Sussex. ألهمته رؤية طائرة تحلق بالقرب من مدرسته للانضمام إلى سلاح الجو الملكي بمجرد مغادرته المدرسة. تم قبوله في سلاح الجو الملكي البريطاني في سن الثامنة عشرة ، برتبة ضابط طيار بالوكالة ، وذهب منفرداً بعد أكثر من خمس ساعات تقريبًا من التعليم مع تصنيف "استثنائي". ثم تم نشره في سرب رقم 17 (مقاتلة) في Upavon.

تمارس الريشة الطيران البهلواني قدر المستطاع ، وكتبت لاحقًا:

"ما لم تمارس الأكروبات بجهد كبير لدرجة أن المرء كان على دراية بكل تركيبة ممكنة من السرعة والارتفاع كانت الطائرة قادرة عليها ، لم يكن المرء سيد الطائرة. لذلك سيأتي يوم قررت فيه الطائرة أنها كانت مسؤولة عن الطيار ، وسيكون ذلك في اليوم الأخير. "

كان يعتقد أيضًا أن الطيار يجب أن يتعلم الطيران في جميع الأجواء الجوية إذا كان يريد اكتساب طائرة.

تم إثبات استعداده للطيران في جميع الأحوال الجوية في 1934-1935 خلال خدمته مع رحلة RAF للأرصاد الجوية في دوكسفورد. هناك ، طار فريق صغير من الطيارين على ارتفاعات عالية في قمرة القيادة المفتوحة ، أي أرمسترونغ ويتوورث سيسكين IIIAs غير ساخنة ، للإبلاغ عن درجة الحرارة والرطوبة وتكوين السحب. كانت أدوات الطيران العمياء بدائية ، وكان يجب ارتداء بدلات ساخنة كهربائيًا. بعد تولي قيادة الرحلة ، قام جيفري كويل وفريقه برحلات يومية مرتين ، وتسلقوا ما بين 18000 و 25000 قدم ، دون أن يفوتوا مرة واحدة فتحة مجدولة ، في ظروف جوية كانت تُعتبر غالبًا "غير محببة". لهذا الإنجاز حصل على جائزة Air Force Cross عن عمر يناهز 23 عامًا.

في يناير 1936 ، انضم Quill إلى Vickers Supermarine كمساعد لكبير طيار الاختبار جوزيف Mutt 'Summers. طار Quill أولاً K5054 - النموذج الأولي Spitfire - في 26 مارس 1936. كانت مسؤوليته هي الحصول على تصريح K5054 للقبول من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ليكون آمنًا للطيارين للطيران. هناك حاجة إلى الكثير من العمل قبل أن يدخل الإنتاج الأول Spitfire ، Mk 1 ، خدمة RAF في يوليو 1938.

بعد سقوط فرنسا في عام 1940 ، تم تصميم Quill للانضمام إلى سرب مقاتلة. توقع المعارضة من أرباب العمل في فيكرز ، الذين كانوا غير راغبين في المخاطرة بفقد طيار اختبار قيمة ، وجادل بضرورة اكتساب خبرة قتالية في خط المواجهة. في النهاية ، وبدعم من نائب الهواء مارشال كيث بارك ، تم إطلاق سراحه مؤقتًا في 5 أغسطس 1940 للانضمام إلى 65 (مقاتلة) سرب. خلال معركة بريطانيا أسقط طائرة من طراز Me-109 وشارك في إسقاط قاذفة من طراز He-111. من خلال الاتصال الوثيق بجوزيف سميث (خلف R R Mitchell كمصمم رئيسي لـ Spitfire) ، أرسل تقارير مع اقتراحات لإجراء تعديلات وتحسينات ، بحيث يمكن توصيل التعليمات على الفور إلى مكتب التصميم.

بحلول الوقت الذي أعلنت فيه الحرب ، أصبحت كويل رائدة اختبار في Vickers Supermarine ، مسؤولة عن تطوير وإنتاج جميع أنواع الطائرات التي طورتها الشركة. تم تصميم حوالي 52 متغيرًا تشغيليًا (يبلغ إجمالي إنتاجه في النهاية أكثر من 22000 Spitfires) ، وقام Quill وفريقه باختبارهم جميعًا. كل متغير جديد جلب معه مشاكل جديدة تتعلق بالمناولة أو التصميم. أثر تغيير في شكل جسم الطائرة على الطريقة التي حلقت بها طائرة وكان على كويل اكتشاف أفضل طريقة لطيران Spitfire جديد ، ونقل المعلومات إلى فريق التصميم وكذلك لمحاربة الطيارين. كتب أليكس هينشو ، رئيس قسم الاختبار في مصنع Castle Bromwich ، "أعظم هدية لجيفري لهؤلاء الفنيين الذين عمل معهم كانت تحليله الموجز للمشاكل الفنية وقدرته على التعبير عنها بلغة يفهمونها بوضوح. أخيرًا وليس آخرًا ، كانت السلامة الكاملة لتقارير اختباره

كان لدى كويل موجة ثانية من الخدمة أثناء الحرب عندما كان في الفترة 1943-1944 بتكليف من الأسطول الجوي ، الفرع الجوي للبحرية الملكية ، للمساعدة في تطوير عمليات هبوط أفضل للناقلات على حاملات الطائرات. تكبدت Seafire ، النسخة المنقولة بحرا من Spitfire ، خسائر فادحة نتيجة لحوادث الهبوط على سطح السفينة. خلال خمسة أشهر من الخدمة مع Fleet Air Arm ، قام Quill بأكثر من 75 عملية هبوط على سطح السفينة ، وأدت تقاريره إلى تعديلات كبيرة في إنتاج Seafires وتدريب طياري البحرية. حصل على جائزة OBE في عام 1943. وكتب أحد كبار الطيارين في البحرية الملكية ، الكابتن إريك براون ، أن Quill "كان لديه العقل التحليلي لطيار اختبار رائع ، تم تدريبه على إيجاد إجابات لأي مشكلة في رحلة الطيران".

بعد الحرب العالمية الثانية ، واصل Quill مع Vickers كطيار اختبار رئيسي ، وانتقل نحو عصر الطائرات النفاثة. تم إنهاء مسيرته في اختبار الطيران في يونيو 1947 عندما كان يقود طائرة مقاتلة طراز Supermarine النموذجية المهاجم E10 / 44. بعد أن فقد الوعي على ارتفاع 40،000 قدم ، وصل إلى مسافة 10000 قدم ، في الوقت المناسب ليهبط بسلام ، لكن الفحوصات الطبية كشفت عن الخسائر الفادحة التي حدثت منذ ستة عشر عامًا من الطيران على ارتفاع عال في طائرة غير مضغوطة. كان قد اختبر ما يقرب من مائة نوع مختلف من الطائرات وقام بتسجيل أكثر من 5000 ساعة طيران.

استقال من منصبه في وظيفة مكتبية ، بقي Quill مع Vickers-Armstrongs كمدير فني للمبيعات والاتصال ، وأصبح فيما بعد رئيسًا لمكتب الطائرات العسكرية. بعد تشكيل BAC (British Aircraft Corporation) ، شارك في مشروع الانتحار الأسرع من الصوت TSR-2 حتى ألغته حكومة العمل في عام 1965. وفي عام 1966 ، أصبح مديرًا للمبيعات في الشركة الأنجلو-فرنسية التي طورت مقاتلة Jaguar الأسرع من الصوت. فيما بعد ، كان مدير التسويق في Panavia ، الكونسورتيوم الأنجلو-إيطالي ، حيث طور مقاتلة تورنادو القتالية متعددة الأدوار. تقاعد في عام 1978 ، وكان رئيس جمعية Spitfire ، وزميل الجمعية الملكية للطيران.

كتب كويل كتابين عن فيلم Spitfire خلال الثمانينات: العصبي: قصة اختبار الطيار (1983) و (مع سيباستيان كوكس) ولادة أسطورة: العصبي (1986).

طار Spitfires بانتظام في المعارض الجوية ، وكانت آخر رحلة له في Spitfire في يونيو 1966 عندما أجرى الأكروبات في Mk V AB910 لأغراض فيلم وثائقي فرنسي. وقبل ذلك بعام كان قد نقل نفس الطائرة من ويسلي إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال ، يرافقه هوكر هنتر ، لتسليم الطائرة إلى الرحلة التاريخية لسلاح الجو الملكي البريطاني (في وقت لاحق لتصبح معركة معركة بريطانيا التذكارية ، ومقرها في Coningsby).

توفي جيفري كويل في 20 فبراير 1996.

يوليو 2012

الوظائف ذات الصلة

  • جيفري كويل

    يرتبط جيفري كويل ، OBE ، AFC ، FRAes ، بعمله كطيار اختبار لـ Supermarine Spitfire (صممه R J Mitchell) ، قبل ...


شاهد الفيديو: Jeffrey Li Talks On Simon Cowell's Offer To Buy Him A Puppy - America's Got Talent 2018 (يونيو 2021).