بالإضافة إلى

السير ستانلي هوكر

السير ستانلي هوكر

لعب السيد ستانلي هوكر دورًا رئيسيًا في نجاح قيادة المقاتلات في معركة بريطانيا. بقيت هوكر في ظلال فولكلور معركة بريطانيا ، بينما سيربط الكثيرون تلقائيًا سيدني كام مع هوكر إعصار وريجينالد ميتشل مع سوبرمارين سبيت فاير ، قليلون يعرفون أن ستانلي هوكر لعبت دورًا رئيسيًا في صنع هذه الطائرات الأسطورية كما كانت.

ولد ستانلي هوكر في 30 سبتمبرعشر 1907 في شيرنيس ، كنت. تلقى تعليمه في مدرسة بوردن للقواعد في سيتينغبورن ، كنت. حصل هوكر على منحة دراسية في كلية إمبريال بجامعة لندن حيث درس الرياضيات. كان التخصص هوكر هو الديناميكا المائية. في عام 1935 ، درس الديناميكا الهوائية في جامعة أكسفورد.

في عام 1938 انضم هوكر إلى رولز رويس. كانت الشركة بصدد تطوير ما أطلق عليه "عائلة" محركات ميرلين. بحلول عام 1938 ، خشي الكثيرون من أن الاضطراب في أوروبا سينحدر في النهاية إلى حرب شاملة. كانت ألمانيا النازية قد عرضت علانيةً على Luftwaffe ، وكان الكثيرون يعلمون بما حدث في غيرنيكا ، إسبانيا ، حيث أهلكت كوندور فيلق المدينة. كانت طائرة Me-109 مقاتلًا ممدحًا للغاية وكانت الحكومة البريطانية يائسة من الحصول على قيادة مقاتلة حتى تصل إلى قوة كافية حتى لو كان الأمر كذلك ، فإن قيادة المقاتلة يمكنها التعامل مع كل شيء تملكه لوفتوافا. وأشاد بحق هوكر إعصار و Supermarine Spitfire باعتبارها الطائرات التي يمكن أن تنافس ME-109. بدعم من محرك رولز رويس ميرلين فقد أحدثوا ثورة في سلاح الجو الملكي البريطاني. ومع ذلك ، على الرغم من السمعة التاريخية لمحرك Merlin من حيث الكفاءة والموثوقية ، إلا أنه كان لديه نقطة ضعف واحدة. في وقت مبكر محركات ميرلين الشحان لم تنتج طاقة كافية عند استخدامها. في القتال ، يمكن أن يكون هذا الضعف قاتلا.

أعطيت هوكر موجزا في رولز رويس للعمل على أي مشروع استغرق خياله. اختار هوكر العمل على قضية الشحان. لقد اتخذ نهجا رياضيا لهذه المشكلة. خلقت تغييراته الأولية في المحرك 22 ميلا في الساعة إضافية وميرلين 45 كان معدل زيادة الطاقة بنسبة 30 ٪. تم تجهيز Spitfire Mark V مع Merlin 45 - Spitfire الأكثر إنتاجًا على الإطلاق. تم تزويد مرلين 61 الأكثر قوة بماركة Spitfire Mark IX - ثاني Spitfire الأكثر إنتاجًا. تمكن Mark IX من الصعود بشكل أفضل ويمكنه الطيران أعلى من المتغيرات الأخرى. لا يمكن التقليل من أهمية ما فعله هوكر من حيث النجاح في معركة بريطانيا لأنه أعطى طياري Fighter Command القدرة على محاربة Me-109 و Me-110 بنجاح. كان Spitfire Mark IX أيضًا أكثر من قدرة على التنافس مع Focke Wolfe 190 عندما ظهر.

ساعد هوكر أيضًا السير فرانك ويتل في تطويره للمحرك النفاث. تزايد قلق ويتل بشأن عدم قدرة روفر على صنع الأجزاء التي يحتاجها لمشروعه. أقنع هوكر رئيس شركة رولز رويس ، إرنست هايفز ، بمقابلة ويتل. لقد تأثر كثيرا بما خطط له ويتل لدرجة أنه حصل على مصنع دربي من رولز رويس لإنتاج ما يحتاجه ويتل. استحوذت شركة Rolls-Royce على مصنع Rover في Barnoldswick في تبادل مع Rover الذي شهد Rover يستحوذ على مصنع Rolls-Royce في Nottingham. كان هوكر مهندسًا رئيسيًا في مصنع بارنولدزويك الذي يعمل على المحرك النفاث. عمل هوكر على المحرك النفاث "نيني" الناجح ، وقد تم استخدام نسخة غير مرخصة على طراز ميج 15 خلال ذروة الحرب الباردة ، ومحرك "أوليمبوس" الذي تم استخدامه في الإصدارات اللاحقة من قاذفة فولكان - الدعامة الأساسية لل "قوة الخامس" خلال الحرب الباردة. لعب هوكر أيضًا دوره في تطوير محرك "Pegasus" الذي سمح لطائرة Hawker Harrier Jump Jet بالإقلاع عموديًا.

تقاعد هوكر في البداية عام 1967 لكنه عمل مستشارًا في هذه الصناعة. ومع ذلك ، عاد إلى رولز رويس في عام 1971 وأخيراً تقاعد في عام 1978.

كان فارس ستانلي هوكر في عام 1974. رجل متواضع قلل من شأن إنجازاته ، بعنوان هوكر سيرته الذاتية "ليس الكثير من مهندس" - وهو ما قيل له في مرحلة سابقة من حياته المهنية.

توفي السير ستانلي هوكر يوم 24 مايوعشر 1984.

سبتمبر 2010

الوظائف ذات الصلة

  • السير ستانلي هوكر

    لعب السيد ستانلي هوكر دورًا رئيسيًا في نجاح قيادة المقاتلات في معركة بريطانيا. ظلت عاهرة في ظلال معركة ...

شاهد الفيديو: Spartacus (سبتمبر 2020).