بودكاست التاريخ

ريتشارد دبليو Suesens DE-342 - التاريخ

ريتشارد دبليو Suesens DE-342 - التاريخ

ريتشارد دبليو Suesens DE-342

ريتشارد دبليو

(DE-342: dp. 1745 ؛ 1. 306 '؛ ب. 36'7 "؛ د. 13'4" ؛ ق. 24 ك.
cpl. 222 ؛ أ. 2 5 "، 4 40mm. ، 10 20mm. ، 2 dct. ، 8 dcp. ،
1 DCP. (hh.)، 3 21 "tt. cl. John C. Butler)

تم وضع Richard W. Suesens (DE-342) في 1 نوفمبر 1943 من قبل شركة Consolidated Steel Co.، Ltd.، Orange، Tex. تم إطلاقها في 11 يناير 1944 ؛ برعاية السيدة R. W. Suesens ، أرملة الملازم (صغار) Suesens ؛ وتكليفه في 26 أبريل 1944 ، الملازم كومدير. ميلفورد ماكويلكين في القيادة.

بعد استكمال الابتعاد عن برمودا وتوافر ما بعد الاضطراب في بوسطن ، أبحر ريتشارد دبليو سويس إلى لونج آيلاند ساوند في 29 يونيو 1944. في تلك الليلة ، اصطدمت في خليج بازارد مع فالور (AMC-108). غرقت كاسحة الألغام الساحلية وبعد أن نقلت DE الناجين إلى نيوبورت ، واصلت عملها ، وأبلغت عن واجبها في نيويورك ، ومن ثم ، في 4 يوليو ، اتجهت جنوبًا. وحدة من CortDiv 69 ، عملت كمرافقة للسفن في طريقها إلى Mayport ، ثم أبحرت عبر قناة بنما ، وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في 23 يوليو في 2 أغسطس ، وصلت إلى سان دييغو ، حيث أبحرت مع TransDiv 10 إلى هاواي. عند وصولها في التاسع عشر ، تدربت هناك حتى منتصف سبتمبر ، ثم اتجهت غربًا بقافلة PD-89T متجهة إلى إنيوتوك. هناك في 22 يوم ، انضمت إلى فرقة العمل رقم 33 وبعد 8 أيام أبحرت إلى مانوس والواجب مع الأسطول السابع.

تم تعيينه في TU 77.4.24 ، وهو وحدة حراسة مرافقة ، أبحر Richard W. Suesens إلى PhilipDines في 14 أكتوبر. في الموعد السادس عشر TG 77.4 مع TG 78.6 لتوفير تغطية جوية لعمليات النقل في الطريق من Hollandia إلى Leyte. من خلال عمليات الإنزال في 20 والعمليات التي تلت ذلك ، واصلت DE ، بالتناوب حراسة الطائرات وواجبات الفرز العمل مع ناقلات "الجيب". في 22d تم حل TU 77.4.24. Suesens مع ستة CVEs ، وثلاث DDs ، وأربعة أخرى من DEs شكلت TU 77.4.2 ومع TU 77.4.1 و TU 77.4.3 أخذوا مهام دورية إلى شرق Leyte Gulf حيث يمكن لطائراتهم توفير الدعم الجوي للقوات البرمائية ، يطير CAP و ASP لمناطق Leyte ، واعتراض تحركات sunply اليابانية ، وإسقاط الإمدادات إلى وحدات الجيش الداخلية. يطلق عليها "Taffy 1" و "Taffy 2" و "Taffy 3" من علامة الاتصال اللاسلكي التي استخدمها قائد وحدة eaeh ، انتقلت الوحدات إلى مناطق عملياتها: Taffy 1 قبالة شمال مينداناو ، Taffy 2 قبالة مدخل Leyte Gulf ، حلوى 3 من سمر.

خلال ساعات الصباح الباكر من يوم 25 ، اندلعت معركة مضيق سوريجاو وأمرت بتفتيش الفجر جواً لتعقب السفن اليابانية المتقاعدة. تم تخصيص طائرات من Taffy 1 للقيام بعمليات البحث بينما واصلت الوحدات الأخرى عمليات الدعم الجوي والدوريات. وانطلقت الطائرات عند الفجر في مهمتها. في الساعة 0645 ، اعترضت شركة Suesens حركة مرور السفن على ترددات عالية جدًا أبلغت عن إغلاق سفينة حربية وقوة طراد للعدو في Taffy 3 حيث بذلت حاملاتها قصارى جهدها للحصول على طائرات طوربيد محمولة جواً مع المقاتلين لطرد سفن العدو. تم إرسال جميع الطائرات المتوفرة من Taffy 2 للانضمام إلى طائرات Taffy 3. بدأت المعركة قبالة Samar. بحلول عام 0720 ، كانت قوة العدو قد أغلقت مسافة 20 ميلاً من Taffy 2. شكلت المدمرات خطاً بين الترتيب الدائري للناقلات والعدو المقترب. ظل المرافقون مع الناقلات حيث استمروا في إعادة تسليح الطائرات العائدة وإرسالها شمالًا إلى سحب دخان السلاح المرئية الآن فوق Taffy 3.

خلال الصباح ، استمع ريتشارد دبليو سويس ، الذي قام بفحص Taffy 2 ، بينما كانت طائرات ومقاتلات الطوربيد تشن هجمات جوية ، وتحدي مدمرات Taffy 3 ومرافقوه سفن العدو الأكبر على السطح. بحلول عام 0920 ، كانت الأخيرة على بعد 12 ميلاً فقط من Taffy 2 وتناثرت قذائفها بين المدمرات ، لكن المعركة كانت تدور. اليابانيون الآن قريبون جدًا من هدفهم - الدخول إلى Leyte Oulf - لم يعودوا في موقف الهجوم. TG 77.4 ، على الرغم من الخسائر المذهلة أثناء حماية الشحن في الخليج ، بدأت الآن في السعي ، والتي ، التي اتخذها الآخرون ، استمرت حتى 29. عمليات الإنقاذ وإعادة الإمداد اللوجستي تلاها في 26. في ليلة 27-28 أكتوبر ، استأنفت Suesens مهام الفحص وحراسة الطائرة وفي نهاية الشهر اتجهت جنوبًا.

عند وصوله إلى مانوس في 3 نوفمبر ، أمضى ريتشارد دبليو. Suesens الأسابيع الثلاثة التالية في إجراء أعمال الصيانة والصيانة ، ثم عمل في مهمة في TF 79 ، وهي القوة التي انطلقت من أجل غزو لوزون. في 31 ديسمبر قامت القوة بالفرز من ميناء سيدلر وتوجهت إلى الفلبين. في 8 يناير 1945 ، هاجم اليابانيون. تضرر خليج KilLun و HMAS Westralia من قبل الكاميكاز ، لكن القوة استمرت في الوصول إلى خليج Lingayen في الساعات الأولى من اليوم التاسع. أثناء الهجوم وبعده ، قام ريتشارد دبليو سوسنس بالتحكم في منطقة النقل. في اليوم الثاني عشر عندما أنقذت الناجين من جيليجان (DE-508) ، أغلقتها كاميكازي في غوص شديد الانحدار. يبدو أن نيران مضادات الطائرات قتلت الطيار ، لكن الطائرة حافظت على زخمها ، وبعد قشط 40 ملم. اصطدمت البندقية بالبحر. أدى الانفجار اللاحق إلى إصابة لي من طاقم السفينة وإلحاق أضرار طفيفة بهيكل السفينة.

ثم تقاعدت ريتشارد دبليو. هناك ، في الحادي والثلاثين ، غطت القوات الهجومية عندما بدأوا قتالهم في مانيلا. بعد تقاعدها في ميندورو في 2 فبراير ، قامت بفحص عمليات إعادة الإمداد إلى ناسوغبو وأخرجت الضحايا خلال 23 يوم ، وشهدت في السادس عشر من هبوط المظلي على كوريجيدور.

بالعودة إلى ليتي ، استعدت لعملية "الجبل الجليدي" ، غزو ريوكيوس ، وفي 21 مارس أبحرت مع هجوم الجزر الغربية. عند وصولها من كيراما ريتو في اليوم السادس والعشرين ، قامت بفحص منطقة النقل هناك أثناء الهجوم الأولي ، ثم ظلت في دورية قبالة هذا المرسى حتى منتصف أبريل عندما انتقلت إلى مرسى شاطئ هاجوشي. عملت كسفينة اعتصام في الحلقة المضادة للغواصات والمضادة للطائرات حول منطقة كيراما ريتو أوكيناوا ، ونجت من الغارات الجوية الليلية والعديد من هجمات الكاميكازي التي أسقطت أربع طائرات وساعدت في تدمير طائرتين أخريين قبل أن تتقاعد إلى أوليثي في ​​26 أبريل.

في أوائل مايو ، خضعت للتوافر في Ulithi ، ثم عملت كسفينة رادار شمال تلك القاعدة. في السابع والعشرين من عمرها ، عادت إلى أوكيناوا حيث تناوبت حتى 28 يونيو / حزيران على مهمة المرافقة مع مسؤوليات سفينة الاعتصام. ثم عادت إلى Leyte وانضمت إلى TG 32.1 وبين 1 Ju'y و 6 أغسطس غطت عمليات إزالة الألغام في بحر الصين الشرقي لدعم الحصار المفروض على الجزر اليابانية الرئيسية. في 7 أغسطس ، عادت إلى أوكيناوا حيث عملت في أعمال الحراسة لما تبقى من الحرب. من منتصف أغسطس لوقف الأعمال العدائية حتى أواخر سبتمبر ، واصلت عمليات المرافقة ، بما في ذلك واحدة إلى جينسن ، كوريا. ثم في 22 سبتمبر ، أبحرت إلى اليابان. هناك دعمت قوات الاحتلال في منطقة واكاياما واكانورة خلال شهر أكتوبر. في 1 نوفمبر ، كانت في طريقها إلى المنزل.

() في 21 نوفمبر ، وصل ريتشارد دبليو. Suesens إلى سان دييغو لتعطيله. في العمولة ، في الاحتياط اعتبارًا من مارس 1946 ، تم إيقاف تشغيلها في 15 يناير 1947 و] رست مع مجموعة سان دييغو ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. على الرغم من أنها انتقلت لاحقًا إلى ستوكتون ، إلا أنها ظلت وحدة من الأسطول الاحتياطي حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 15 مارس 1972. تم بيعها في 13 يونيو 1973 إلى National Metal and Steel Corp. ، تيرمينال آيلاند ، كاليفورنيا.

حصل ريتشارد دبليو Suesens على خمسة من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية.


USS Richard W. Suesens (DE-342)

يو اس اس ريتشارد دبليو (DE-342) كان جون سي بتلر-مرافقة مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. سميت على اسم الملازم (مبتدئ) ريتشارد واين سويسنس (30 يوليو 1915 - 5 يونيو 1942) الذي توفي خلال معركة ميدواي وحصل بعد وفاته على وسام الصليب البحري لـ "البطولة غير العادية".

ريتشارد دبليو تأسست في 1 نوفمبر 1943 من قبل شركة Consolidated Steel Corporation ، في أورانج ، تكساس ، وتم إطلاقها في 11 يناير 1944 ، برعاية السيدة RW Suesens ، أرملة الملازم (صغار) Suesens ، وتم تكليفها في 26 أبريل 1944 ، مع الملازم القائد ميلفورد ماكويلكين في أمر.


يو إس إس ريتشارد دبليو Suesens DE 342

USS Richard W Suesens DE-342 طباعة فنية

سعر عادي $ 89.99 سعر البيع 59.99 دولار

USS Richard W Suesens DE-342 مربع فن قماش مؤطر

سعر عادي $ 169.99 سعر البيع 119.99 دولار

USS Richard W Suesens DE-342 فنجان قهوة

سعر عادي $ 29.99 من 24.99 دولارًا

USS RICHARD W SUESENS DE-342 عرض سفينة بحرية مؤطرة

سعر عادي $ 279.99 سعر البيع 229.99 دولار


تاريخ

ريتشارد دبليو سمي على اسم الملازم (مبتدئ) ريتشارد واين سويسنس (30 يوليو 1915 - 5 يونيو 1942) الذي توفي خلال معركة ميدواي وحصل بعد وفاته على وسام الصليب البحري ل "البطولة غير العادية".

ريتشارد دبليو & # 39 s عارضة تم وضعها في 1 نوفمبر 1943 من قبل شركة Consolidated Steel Corporation في Orange ، تكساس. تم إطلاق مرافقة المدمرة في 11 يناير 1944 ، برعاية السيدة R.

استكمال الابتعاد عن برمودا وتوافر ما بعد الابتزاز في بوسطن ، ريتشارد دبليو أبحرت إلى Long Island Sound في 29 يونيو 1944. في تلك الليلة ، في Buzzard's Bay ، اصطدمت بكاسحة الألغام USS & # 160بسالة. غرقت كاسحة الألغام الساحلية ونقلت مرافقة المدمرة الناجين إلى نيوبورت ، رود آيلاند. ثم واصلت عملها ، وأبلغت عن واجبها في مدينة نيويورك ، ومن ثم ، في 4 يوليو ، اتجهت جنوبًا. وحدة من CortDiv 69 ، عملت كمرافقة للسفن في طريقها إلى Mayport ، ثم على البخار عبر قناة بنما ، وتقديم تقرير إلى أسطول المحيط الهادئ في 23 يوليو. في 2 أغسطس وصلت إلى سان دييغو ، حيث أبحرت مع TransDiv 10 إلى هاواي. عند وصولها في 19 أغسطس ، تدربت هناك حتى منتصف سبتمبر ، ثم اتجهت غربًا بقافلة PD-89-T متجهة إلى إنيوتوك. هناك ، في 22 سبتمبر ، انضمت إلى TF & # 16033 وبعد 8 أيام أبحرت إلى Manus والواجب مع الأسطول السابع.

مُخصص إلى TU 77.4.24 ، وحدة حاملة مرافقة ، ريتشارد دبليو أبحرت إلى الفلبين في 14 أكتوبر. في 16 أكتوبر ، التقى TG & # 16077.4 مع TG & # 16078.6 لتوفير تغطية جوية لعمليات النقل في الطريق من Hollandia إلى Leyte. من خلال عمليات الإنزال في 20 أكتوبر وعمليات التغطية التي تلت ذلك ، واصلت إدارة الدفاع الجوي ، والتناوب بين حراسة الطائرات وواجبات الفحص ، العمل مع حاملات "الجيب". في 22 أكتوبر تم حل TU 77.4.24. ريتشارد دبليو مع ست حاملات مرافقة وثلاث مدمرات وأربعة مرافقة مدمرات أخرى شكلت TU 77.4.2 وتولى مع TU 77.4.1 و TU 77.4.3 مهام دورية إلى شرق Leyte Gulf حيث يمكن لطائراتهم توفير الدعم الجوي للقوات البرمائية ، وطيران CAP و ASP لمناطق Leyte ، واعتراض حركات الإمداد اليابانية ، وإسقاط الإمدادات إلى وحدات الجيش الداخلية. يطلق عليها "Taffy 1" و "Taffy 2" و "Taffy 3" من علامة الاتصال اللاسلكي التي يستخدمها قائد كل وحدة ، انتقلت الوحدات إلى مناطق عملياتها: Taffy 1 قبالة شمال مينداناو ، Taffy 2 قبالة مدخل Leyte Gulf ، حلوى 3 من سمر.

خلال ساعات الصباح الباكر من يوم 25 أكتوبر ، اندلعت معركة مضيق سوريجاو وأمرت عمليات البحث في الفجر جواً لتعقب السفن اليابانية المتقاعدة. تم تخصيص طائرات من Taffy 1 للقيام بعمليات البحث بينما واصلت الوحدات الأخرى عمليات الدعم الجوي والدوريات. وانطلقت الطائرات عند الفجر في مهمتها. في 0645 ريتشارد دبليو تم اعتراض حركة مرور طائرات على متن السفن على ترددات عالية جدًا ، حيث أبلغت عن إغلاق سفينة حربية للعدو وقوة طراد في Taffy 3 حيث بذلت حاملاتها قصارى جهدها للحصول على طائرات طوربيد محمولة جواً مع المقاتلين لطرد سفن العدو. تم إرسال جميع الطائرات المتاحة من Taffy 2 للانضمام إلى طائرات Taffy 3. بدأت المعركة قبالة Samar. بحلول عام 0720 ، كانت قوة العدو قد أغلقت مسافة 20 ميلاً (32 & # 160 كم) من Taffy 2. شكلت المدمرات خطاً بين الترتيب الدائري للناقلات والعدو المقترب. ظل المرافقون مع الناقلات حيث استمروا في إعادة تسليح الطائرات العائدة وإرسالها شمالًا إلى سحب دخان السلاح المرئية الآن فوق Taffy 3.

خلال الصباح ريتشارد دبليو، أثناء فحص Taffy 2 ، استمعت إلى قيام طائرات ومقاتلات طوربيد بهجمات جوية وتحدي مدمرات Taffy 3 ومرافقوه سفن العدو الأكبر على السطح. بحلول عام 0920 ، كانت الأخيرة على بعد 12 ميلاً (19 & # 160 كم) من Taffy 2 وتناثرت قذائفها بين المدمرات ، لكن المعركة كانت تدور. اليابانيون الآن قريبون جدًا من دخولهم الموضوعي إلى Leyte Gulf - لم يعودوا في موقع الهجوم. TG & # 16077.4 ، على الرغم من الخسائر المذهلة أثناء حماية الشحن في الخليج ، بدأت الآن في السعي ، والتي ، التي اتخذها الآخرون ، استمرت حتى 29 أكتوبر. وتلت عمليات الإنقاذ وإعادة الإمداد اللوجستي في 26 أكتوبر / تشرين الأول. في ليلة ٢٧-٢٨ أكتوبر ، ريتشارد دبليو استأنفت مهام الفحص وحراسة الطائرات وفي نهاية الشهر اتجهت جنوبا.

وصوله إلى مانوس 3 نوفمبر ، ريتشارد دبليو أمضى الأسابيع الثلاثة التالية في إجراء عمليات الصيانة والصيانة ، ثم تم الإبلاغ عنه للخدمة في TF & # 16079 ، وهي القوة التي انطلقت من أجل غزو لوزون. في 31 ديسمبر قامت القوة بالفرز من ميناء سيدلر وتوجهت إلى الفلبين. في 8 يناير 1945 ، هاجم اليابانيون. USS & # 160خليج كيتكون و HMAS & # 160ويستراليا تعرضت لأضرار من قبل الكاميكاز ، لكن القوة استمرت في الوصول إلى خليج لينجاين في الساعات الأولى من يوم 9 يناير. أثناء الاعتداء وبعده ريتشارد دبليو بدوريات خارج منطقة النقل. في 12 يناير ، قامت بإنقاذ ناجين من USS & # 160جيليجان، تم إغلاقها بواسطة كاميكازي في غوص حاد شديد القوة. قتلت النيران المضادة للطائرات الطيار على ما يبدو ، لكن الطائرة حافظت على زخمها ، وبعد قشط المدفع 40 & # 160 ملم ، تحطمت في البحر. أدى الانفجار اللاحق إلى إصابة 11 من أفراد طاقم مرافقة المدمرة وإلحاق أضرار طفيفة بهيكل المدمرة.

ريتشارد دبليو ثم تقاعدت إلى Leyte ، حيث أبحرت في 27 يناير لفحص مركبة الهبوط إلى Nasugbu. هناك ، في 31 يناير ، غطت القوات المهاجمة عندما بدأوا قتالهم في مانيلا. بعد تقاعدها في ميندورو في 2 فبراير ، قامت بفحص عمليات إعادة الإمداد إلى ناسوغبو وأخرجت الضحايا حتى 23 فبراير ، وشهدت في 16 فبراير هبوط المظلة في كوريجيدور.

بالعودة إلى ليتي ، استعدت لعملية الجبل الجليدي ، وغزو ريوكيوس ، وفي 21 مارس أبحرت مع قوة هجوم الجزر الغربية. عند وصولها من كيراما ريتو في 26 مارس ، قامت بفحص منطقة النقل هناك أثناء الهجوم الأولي ، ثم ظلت في دورية قبالة هذا المرسى حتى منتصف أبريل عندما انتقلت إلى مرسى شاطئ هاجوشي. عملت كسفينة اعتصام في الحلقة المضادة للغواصات والمضادة للطائرات حول منطقة كيراما ريتو-أوكيناوا ، ونجت من الغارات الجوية الليلية والعديد من هجمات الكاميكازي ، ورش أربع طائرات وساعدت في تدمير طائرتين أخريين قبل أن تتقاعد إلى أوليثي في ​​26 أبريل.

في أوائل مايو ، خضعت للتوافر في Ulithi ، ثم عملت كسفينة رادار شمال تلك القاعدة. في 27 مايو ، عادت إلى أوكيناوا حيث تناوبت حتى 28 يونيو / حزيران على مهمة المرافقة مع مسئوليات سفينة الاعتصام. ثم عادت إلى ليتي ، وانضمت إلى TG & # 16032.1 وبين 1 يوليو و 6 أغسطس غطت عمليات إزالة الألغام في بحر الصين الشرقي لدعم الحصار المفروض على الجزر اليابانية. في 7 أغسطس ، عادت إلى أوكيناوا حيث عملت في أعمال الحراسة لما تبقى من الحرب. من منتصف أغسطس لوقف الأعمال العدائية حتى أواخر سبتمبر ، واصلت عمليات المرافقة ، بما في ذلك واحدة إلى جينسن ، كوريا. ثم ، في 22 سبتمبر ، أبحرت إلى اليابان. هناك دعمت قوات الاحتلال في منطقة واكاياما واكانورة خلال شهر أكتوبر. في 1 نوفمبر ، كانت في طريقها إلى المنزل.

في 21 نوفمبر ريتشارد دبليو وصل إلى سان دييغو للتعطيل. في العمولة ، في الاحتياطي ، من مارس 1946 ، خرجت من الخدمة في 15 يناير 1947 ورُسِست مع مجموعة سان دييغو ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي. على الرغم من أنها انتقلت لاحقًا إلى ستوكتون ، كاليفورنيا ، إلا أنها ظلت وحدة من الأسطول الاحتياطي حتى تم استبعادها من قائمة البحرية في 15 مارس 1972. تم بيعها في 13 يونيو 1973 إلى شركة National Metal and Steel Corporation ، Terminal Island ، كاليفورنيا للتخريد.


ريتشارد دبليو Suesens DE-342 - التاريخ

(أ) يجب أن يؤذن بنجم إضافي في إطار عمليات Leyte في معركة مضيق سان برناردينو ، لتغطية الإجراءات الجوية للناقل هناك في 24 و 26 أكتوبر 1944. والسفن المشاركة في هذا العمل مدرجة الآن ضمن جائزة معركة المضيق. مضيق سوريجاو. نظرًا لأن مضيق سوريجاو يقع على بعد عدة مئات من الأميال إلى الجنوب ، وكان عملاً سطحيًا ، فمن المستحسن ألا يشمل تلك السفن المشاركة في معركة مضيق سان برناردينو. يتم إرسال تلك الموصى بها لهذه الجائزة الجديدة على أنها ضميمة (2). تتضمن هذه القائمة العديد من سفن Task Force 38 و Task Group 77.4 التي تم التغاضي عنها في الجوائز الأولية.

(ب) يوصى كذلك بتنقيح قائمة معركة مضيق سوريجاو لتشمل جميع السفن الموجودة بالفعل ، وكذلك حاملات فرقة العمل 38 ومجموعة المهام 77.4 التي شنت مجموعات ضاربة ضد القوات اليابانية أثناء اقترابها و التقاعد من مضيق سوريجاو. تستثني هذه القائمة سفن فرقة العمل 38 التي تحمل الآن الجائزة والتي لم تكن موجودة أثناء المعركة ، أو التي لم تطلق مجموعات ضاربة ضد اليابانيين من مناطق أخرى. تتم إعادة توجيه هذه القائمة على شكل ضميمة (3).

(ج) على الرغم من أن نجم الاشتباك مسموح به حاليًا للمعركة قبالة سمر ، إلا أنه لم يُنسب إلى أي سفينة تشارك بالفعل في المعركة. يوصى بأن يتم ترخيص السفن المشاركة لمجموعتي المهام 77.4 و 38.1 ، المدرجة في الضميمة (4) لهذه النجمة.

(د) يوصى بأن تُنسب إلى جميع السفن المشاركة في معركة كيب إنغانو النجمة التي تم إنشاؤها بالفعل لهذا الغرض. يو اس اس متحرك (CL 63) هي السفينة الوحيدة المشاركة التي حصلت على هذا النجم. تتم إعادة توجيه هذه القائمة على أنها ضميمة (5).

(هـ) عدة سفن ملحقة بقوات الغزو لم يُنسب لها الفضل في النجمة المحددة لإنزال Leyte. من المستحسن أن تحصل السفن المدرجة في الضميمة (6) على هذا الائتمان.

(و) USS سانت لو يُنسب إلى (CVE 63) المشاركة في إضرابات أوكيناوا لدعم عمليات هبوط Leyte ، بينما كانت في الواقع في مانوس في ذلك الوقت. من المستحسن أن الائتمان لهذا الإضراب USS سانت لو يتم سحبها.

(ز) نجوم المعركة التي ينبغي أن تنسب إلى USS بيلو وود (CVL 24) و USS سان جاسينتو (CVL 30) للعمليات التي جرت خلال عام 1945 نُسبت خطأً إلى مجموعاتهم الجوية فقط. تم التحقق من يوميات الحرب للسفينتين ، وكشفت أن كلتا السفينتين كانتا حاضرتين طوال الغارات على اليابان وحملات Iwo Jima و Okinawa ، وبالتالي تستحق هذه النجوم.

معارك لييت الخليج

كان من المتوقع لبعض الوقت أن يواجه اليابانيون أي هبوط أمريكي في الفلبين بالقوة الكاملة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. وهكذا ، عندما ذهبت القوات الأمريكية إلى الشاطئ في ليتي في 20 أكتوبر 1944 ، كانت الغواصات والطائرات متمركزة لإعطاء تحذير مسبق لأي اندفاع ياباني.

مع العلم أن الاستيلاء على ليتي سيفتح خطوط إمدادهم من جزر الهند الشرقية إلى اليابان للهجوم الجوي المستمر ، شرع اليابانيون في عملية "S HO" الخاصة بهم. كما تم تنفيذها ، دعت هذه الخطة إلى هجوم على قوات الغزو في ليتي الخليج من قبل ثلاث قوى قوية.

كانت إحدى المجموعات ، تحت قيادة نائب الأدميرال كوريتا ، لاختراق مضيق سان برناردينو ، شمال سمر ، واختراق خليج ليتي من الشرق. المجموعة الثانية ، القادمة عبر مضيق سوريجاو ، ستمنع الهروب إلى الجنوب. كانت المجموعة الثالثة ، المكونة من معظم الناقلات المتبقية ، تجذب إلى الشمال قوة التغطية لغزو ليتي ، فرقة العمل 38.

تعرضت قوة نائب الأدميرال كوريتا لهجوم شديد في 24 أكتوبر 1944 بواسطة طائرات من مجموعات المهام 38.2 و 38.3 و 38.4. البارجة العملاقة موساشي غرقت والطراد ميوكو تعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها اضطرت إلى إعادتها إلى الميناء. عكس كوريتا مساره ، وبدا أنه أوقف اللعب ، لكن بعد ذلك بقليل استدار مرة أخرى واتجه إلى مضيق سان برناردينو. يعتقد القائد ، فرقة العمل 38 ، أنه قد تعرض لأضرار بالغة لدرجة أنه لا يشبه التهديد ، قرر ترك كوريتا للأسطول السابع ومهاجمة القوة الحاملة اليابانية ، التي شوهدت تنزل من اليابان ، باعتبارها التهديد الأكبر.

خلال الهجمات على قوة الأدميرال كوريتا ، رد اليابانيون بشن هجوم جوي شرس ضد Task Group 38.3. قبل الهجوم ، أسقط الأمريكيون 40 طائرة. تم إسقاط حوالي 110 طائرة حول Task Group 38.3 أثناء الهجوم ، لكن الحاملة الخفيفة برينستون أصيب بقنبلة ثم غرقت في وقت لاحق. في محاولة لإنقاذ هنا ، ومع ذلك ، فإن الطراد برمنغهام والمدمرات موريسون و اروين تعرضت لأضرار بالغة وكان لا بد من إرسالها إلى Ulilthi بصحبة جاتلينج.

في ذلك المساء ، تسابقت مجموعات المهام 38.2 و 38.3 و 38.4 شمالًا للاشتباك مع حاملات العدو في معركة كيب إنجانو. في هذه المعركة خسر اليابانيون ناقلة ثقيلة وثلاث ناقلات خفيفة ومدمرتان.

القوة الجنوبية ، المكونة من عنصر قيادي تحت قيادة نائب الأدميرال نيشيمورا وما كان من المفترض أن يكون عنصرًا داعمًا تحت قيادة نائب الأدميرال شيما ، ركضت مباشرة في الأسطول السابع في مضيق سوريجاو. خسر نائب الأدميرال نيشيمورا سفينتين حربيتين وثلاث مدمرات في عمل سطحي خلال ظلام الصباح الباكر يوم 25 أكتوبر. نائب الأدميرال شيما ، الذي تبعه في ، كان لديه طراد خفيف واحد تضرر من طوربيد من قارب PT ، وطراد ثقيل تضرر من الاصطدام مع الطراد الثقيل المتبقي من قوات نائب الأدميرال نيشيمورا. في وقت لاحق من صباح ذلك اليوم ، أغرقت طائرات وطائرات تابعة للجيش من ناقلات الحراسة التابعة لمجموعة Task Group 77.4 كلتا السفينتين.

لكن في غضون ذلك ، عبرت قوة كوريتا التي لا تزال قوية عبر مضيق سان برناردينو وأخذت حاملات السفن المرافقة المتمركزة قبالة سمر على حين غرة. تبع ذلك اشتباك يائس ، خسرت خلاله القوات الأمريكية حاملة مرافقة ومدمرتين ومرافقة مدمرة. كانت الخسائر اليابانية عبارة عن ثلاث طرادات غرقت وتضررت أخرى بشدة.

عندما وصلت المعلومات حول هذا الهجوم إلى Task Group 38.1 ، التي كانت تغذيها ، تم شن ضربات ضد قوة كوريتا. أدت هذه الهجمات الشديدة ، إلى جانب الشعور بأنه كان يجري في فخ ، الأدميرال كوريتا لكسر الحركة والعودة عبر مضيق سان برناردينو.

تم فصل قوة سطحية من فرقة العمل 38 خلال معركة كيب إنجانو لتذهب أيضًا لمساعدة حاملات المرافقة ، ووصلت في الوقت المناسب لإغراق مدمرة أخرى تحاول الهروب عبر سان برناردينو. في إضرابات المتابعة على 26 ، أغرقت مجموعات المهام 38.1 و 38.2 طرادًا خفيفًا واحدًا. في 27tgh ، تم القبض على إحدى المدمرات من قوة نائب الأدميرال شيما وأغرقتها. ألقت طائرات من Task Group 77.4 قافلة قبالة Ormoc في 26 ، وأغرقت طرادًا خفيفًا ومدمرة ووسيلتي نقل.

أدت المعركة إلى نهاية الأسطول الياباني ، وأكدت استمرار نجاح الحلفاء في الفلبين.

السفن المشاركة في معركة مضيق سان برناردينو في 24 أكتوبر 1944:

مجموعة المهام 38.2

يو اس اس بيلوكسي (CL 80)
يو اس اس كابوت (CVL 28)
يو اس اس كولاهان (DD 658)
يو اس اس كوشينغ (dd 797)
يو اس اس هالسي باول (دد 686)
يو اس اس هيكوكس (د 673)
يو اس اس مطاردة (DD 674)
يو اس اس استقلال (CVL 22)
يو اس اس شجاع (السيرة الذاتية 11)
يو اس اس ايوا (ب ب 61)
يو اس اس لويس هانكوك (DD 675)
يو اس اس مارشال (DD 676)
يو اس اس ميامي (CL 89)
يو اس اس ميلر (DD 535)
يو اس اس نيو جيرسي (ب ب 62)
يو اس اس أوين (DD 536)
يو اس اس ستوكهام (DD 683)
يو اس اس سوليفان (DD 537)
يو اس اس تينجي (DD 539)
يو اس اس أولمان (DD 687)
يو اس اس فينسين (CL 64)
يو اس اس ويديربيرن (DD 684)
يو اس اس يارنال (د 541)
يو اس اس توأمة (DD 540)

مجموعة المهام 38.3

يو اس اس كالاهان (DD 792)
يو اس اس كابرتون (DD 650)
يو اس اس كاسين يونغ (DD 793)
يو اس اس كلارنس ك.برونسون (DD 668)
يو اس اس كوجسويل (DD 651)
يو اس اس قطن (DD 669)
يو اس اس دورتش (DD 670)
يو اس اس إسكس (السيرة الذاتية 9)
يو اس اس هيلي (DD 672)
يو اس اس انجرسول (DD 652)
يو اس اس كناب (DD 653)
يو اس اس لانجلي (CVL 27)
يو اس اس القوانين (DD 558)
يو اس اس ليكسينغتون (السيرة الذاتية 16)
يو اس اس لونجشو (DD 559)
يو اس اس ماساتشوستس (ب ب 59)
يو اس اس متحرك (CL 63)
يو اس اس بورترفيلد (DD 682)
يو اس اس رينو (CL 96)
يو اس اس سانتا في (CL 60)
يو اس اس جنوب داكوتا (ب ب 57)

مجموعة المهام 38.4

يو اس اس ألاباما (ب ب 60)
يو اس اس باجلي (DD 386)
يو اس اس بيلو وود (CVL 24)
يو اس اس مشروع (السيرة الذاتية 6)
يو اس اس فرانكلين (السيرة الذاتية 13)
يو اس اس جريدلي (DD 380)
يو اس اس القياده (DD 388)
يو اس اس موري (DD 401)
يو اس اس ماكول (DD 400)
يو اس اس موجفورد (DD 389)
يو اس اس نيو أورليانز (كاليفورنيا 32)
يو اس اس نيكولسون (DD 442)
يو اس اس باترسون (DD 392)
يو اس اس رالف تالبوت (DD 390)
يو اس اس سان جاسينتو (CVL 30)
يو اس اس سوانسون (DD 443)
يو اس اس واشنطن (ب ب 56)
يو اس اس ويتشيتا (كاليفورنيا 45)
يو اس اس ويلكس (DD 441)

السفن المشاركة في معركة مضيق سان برناردينو في 26 أكتوبر 1944:

مجموعة المهام 38.1

يو اس اس رعاة البقر (CVL 25)
يو اس اس هانكوك (السيرة الذاتية 19)
يو اس اس زنبور (السيرة الذاتية 12)
يو اس اس دبور (السيرة الذاتية 18)

مجموعة المهام 38.2

يو اس اس كابوت (CVL 28)
يو اس اس استقلال (CVL 22)
يو اس اس شجاع (السيرة الذاتية 11)

مجموعة المهام 34.5
(أغرق المدمرة اليابانية نواكي)

يو اس اس بيلوكسي (CL 80)
يو اس اس ميامي (CL 89)
يو اس اس ميلر (DD 535)
يو اس اس أوين (DD 536)
يو اس اس فينسين (CL 64)

    يو اس اس ألبرت دبليو جرانت (DD 649)
    يو اس اس اوليك (د 569)
    يو اس اس باش (DD 470)
    يو اس اس بيل (DD 471)
    يو اس اس بينيون (DD 662)
    يو اس اس بويز (CL 47)
    يو اس اس براينت (DD 665)
    يو اس اس كلاكستون (د 571)
    يو اس اس كولومبيا (CL 56)
    يو اس اس مخروط (DD 508)
    يو اس اس دالي (DD 519)
    يو اس اس هيوود إل إدواردز (DD 663)
    يو اس اس هتشينز (DD 476)
    يو اس اس اقتل (DD 593)
    يو اس اس ليوتز (د 481)
    يو اس اس لويزفيل (كاليفورنيا 28)
    يو اس اس خليج مانيلا (CVE 61)
    يو اس اس ماريلاند (ب ب 46)
    يو اس اس ماكجوان (DD 678)
    يو اس اس ملفين (DD 680)
    يو اس اس مينيابوليس (كاليفورنيا 36)
    يو اس اس ميسيسيبي (ب ب 41)
    يو اس اس مونسن (DD 798)
    يو اس اس نيوكومب (DD 586)
    يو اس اس خليج أوماني (CVE 79)
    يو اس اس بنسلفانيا (ب ب 38)
    يو اس اس فينيكس (CL 46)
    يو اس اس ريمي (DD 688)
    يو اس اس ريتشارد بي ليري (DD 664)
    يو اس اس روبنسون (د 562)
    يو اس اس سانجامون (CVE 26)
    يو اس اس سيغورني (DD 643)
    يو اس اس الصواني (CVE 27)
    يو اس اس تينيسي (ب ب 43)
    يو اس اس شوكة (DD 647)
    يو اس اس ويلز (DD 628)
    يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب 48)

    يو اس اس ألاباما (ب ب 60)
    يو اس اس باجلي (DD 386)
    يو اس اس جرس (DD 587)
    يو اس اس بيلو وود (CVL 24)
    يو اس اس بيلوكسي (CL 80)
    يو اس اس بوسطن (كاليفورنيا 69)
    يو اس اس بويد (DD 544)

    يو اس اس بنى (د 546)
    يو اس اس الحروق (DD 588)
    يو اس اس كابوت (CVL 28)
    يو اس اس كالاهان (DD 792)
    يو اس اس كابرتون (DD 650)
    يو اس اس كاسين يونغ (DD 793)
    يو اس اس شاريت (DD 581)
    يو اس اس كلارنس ك.برونسون (DD 668)
    يو اس اس كوجسويل (DD 651)
    يو اس اس كولاهان (DD 658)
    يو اس اس كونر (DD 582)
    يو اس اس قطن (DD 669)
    يو اس اس رعاة البقر (CVL 25)
    يو اس اس كوشينغ (DD 797)
    يو اس اس دورتش (DD 670)
    يو اس اس إسكس (السيرة الذاتية 9)
    يو اس اس جريدلي (DD 380)
    يو اس اس هالسي باول (دد 686)
    يو اس اس هيلي (DD 672)
    يو اس اس القياده (DD 388)
    يو اس اس هيكوكس (د 673)
    يو اس اس زنبور (السيرة الذاتية 12)
    يو اس اس مطاردة (DD 674)
    يو اس اس استقلال (CVL 22)
    يو اس اس انجرسول (DD 652)
    يو اس اس شجاع (السيرة الذاتية 11)
    يو اس اس ايوا (ب ب 61)
    يو اس اس إيزارد (DD 589)
    يو اس اس كناب (DD 653)
    يو اس اس لانجلي (CVL 27)
    يو اس اس القوانين (DD 558)
    يو اس اس لويس هانكوك (DD 675)
    يو اس اس ليكسينغتون (السيرة الذاتية 16)
    يو اس اس لونجشو (DD 559)
    يو اس اس مارشال (DD 676)
    يو اس اس ماساتشوستس (ب ب 59)
    يو اس اس موري (DD 401)
    يو اس اس ماكول (DD 400)
    يو اس اس ميامي (CL 89)
    يو اس اس ميلر (DD 535)
    يو اس اس متحرك (CL 63)
    يو اس اس مونتيري (CVL 26)
    يو اس اس موجفورد (DD 389)
    يو اس اس نيو جيرسي (ب ب 62)
    يو اس اس نيو أورليانز (كاليفورنيا 32)
    يو اس اس نيكولسون (DD 442)
    يو اس اس اوكلاند (CL 95)
    يو اس اس أوين (DD 536)
    يو اس اس باترسون (DE 392)
    يو اس اس بورترفيلد (DD 682)
    يو اس اس بريستون (DD 795)
    يو اس اس برينستون (CVL 23)
    يو اس اس رالف تالبوت (DD 390)
    يو اس اس رينو (CL 96)
    يو اس اس سان دييغو (CL 53)
    يو اس اس سان جاسينتو (CVL 30)
    يو اس اس سانتا في (CL 60)
    يو اس اس جنوب داكوتا (ب ب 57)
    يو اس اس ستوكهام (DD 683)
    يو اس اس سوانسون (DD 443)
    يو اس اس سوليفان (DD 537)
    يو اس اس تينجي (DD 539)
    يو اس اس توأمة (DD 540)
    يو اس اس أولمان (DD 687)
    يو اس اس فينسين (CL 64)
    يو اس اس واشنطن (ب ب 56)
    يو اس اس دبور (السيرة الذاتية 18)
    يو اس اس ويديربيرن (DD 684)
    يو اس اس ويتشيتا (كاليفورنيا 45)
    يو اس اس ويلكس (DD 441)
    يو اس اس يارنال (د 541)

السفن المشاركة في معركة سمر يوم 25 أكتوبر 1944 والتي لم تستقبل نجمة المعركة.

وحدة المهام 77.4.1

يو اس اس كولبو (DE 217)
يو اس اس إيفرسول (DE 404)
يو اس اس عسلي (DD 531)
يو اس اس مكورد (DD 534)
يو اس اس خليج بتروف (CVE 80)
يو اس اس ريتشارد س. بول (DE 402)
يو اس اس ريتشارد إم رويل (DE 403)
يو اس اس سانجامون (CVE 26)
يو اس اس سانتي (CVE 29)
يو اس اس Suwannee (CVE 27)
يو اس اس تراثين (DD 530)

وحدة المهام 77.4.2

يو اس اس أبيركرومبي (DE 343)
يو اس اس فرانكس (DD 554)
يو اس اس صقر قريش (DD 555)
يو اس اس هيلي (DD 556)
يو اس اس خليج كادشان (CVE 76)
يو اس اس ليراي ويلسون (DD 414)
يو اس اس خليج مانيلا (CVE 61)
يو اس اس جزيرة ماركوس (CVE 77)
يو اس اس ناتوما باي (CVE 62)
يو اس اس خليج أوماني (CVE 79)
يو اس اس ريتشارد دبليو (DE 342)
يو اس اس جزيرة سافو (CVE 78)
يو اس اس والتر سي مان (DE 412)

وحدة المهام 77.4.3

يو اس اس دينيس (DE 405)
يو اس اس خليج فانشو (CVE 70)
يو اس اس خليج جامبير (CVE 73)
يو اس اس هيرمان (DD 532)
يو اس اس هويل (DD 533)
يو اس اس جون سي بتلر (DE 339)
يو اس اس جونستون (DD 821)
يو اس اس خليج كالينين (CVE 68)
يو اس اس خليج كيتكون (CVE 71)
يو اس اس ريموند (DE 341)
يو اس اس سانت لو (CVE 63)
يو اس اس صموئيل ب.روبرتس (DE 413)
يو اس اس سهول بيضاء (CVE 66)

مجموعة المهام 38.1

يو اس اس هانكوك (السيرة الذاتية 19)
يو اس اس الرعب (السيرة الذاتية 12)
يو اس اس دبور (السيرة الذاتية 18)

السفن الموجودة أثناء معركة كيب إنجانو في 25 أكتوبر 1944 والتي لم تستقبل نجم المعركة:

مجموعة المهام 38.2

يو اس اس بيلوكسي (CL 80)
يو اس اس كابوت (CVL 28)
يو اس اس كولاهان (DD 658)
يو اس اس كوشينغ (DD 797)
يو اس اس هالسي باول (دد 686)
يو اس اس هيكوكس (د 673)
يو اس اس مطاردة (DD 674)
يو اس اس استقلال (CVL 22)
يو اس اس شجاع (السيرة الذاتية 11)
يو اس اس ايوا (ب ب 61)
يو اس اس لويس هانكوك (DD 675)
يو اس اس ميامي (CL 81)
يو اس اس ميلر (DD 535)
يو اس اس مارشال (DD 676)
يو اس اس نيو جيرسي (ب ب 62)
يو اس اس أوين (DD 536)
يو اس اس ستوكهام (DD 683)
يو اس اس سوليفان (DD 537)
يو اس اس تينجي (DD 539)
يو اس اس أولمان (DD 687)
يو اس اس فينسين (CL 64)
يو اس اس ويديربيرن (DD 684)
يو اس اس يارنال (د 541)

مجموعة المهام 38.3

يو اس اس كالاهان (DD 792)
يو اس اس كابرتون (DD 650)
يو اس اس كاسين يونغ (DD 793)
يو اس اس كلارنس ك.برونسون (DD 668)
يو اس اس كوجسويل (DD 651)
يو اس اس قطن (DD 669)
يو اس اس دورتش (د 670)
يو اس اس إسكس (السيرة الذاتية 9)
يو اس اس هيلي (DD 672)
يو اس اس كناب (DD 653)
يو اس اس لانجلي (CVL 27)
يو اس اس القوانين (DD 558)
يو اس اس انجرسول (DD 652)
يو اس اس ليكسينغتون (السيرة الذاتية 16)
يو اس اس لونجشو (DD 559)
يو اس اس ماساتشوستس (ب ب 59)
يو اس اس بورترفيلد (DD 682)
يو اس اس بريستون (DD 795)
يو اس اس رينو (CL 96)
يو اس اس سانتا في (CL 60)
يو اس اس جنوب داكوتا (ب ب 57)

مجموعة المهام 38.4

يو اس اس ألاباما (ب ب 60)
يو اس اس باجلي (DD 386)
يو اس اس بيلو وود (CVL 24)
يو اس اس كابرتون (DD 650)
يو اس اس كوجسويل (DD 651)
يو اس اس مشروع (السيرة الذاتية 6)
يو اس اس فرانكلين (السيرة الذاتية 13)
يو اس اس جريدلي (DD 380)
يو اس اس القياده (DD 388)
يو اس اس موري (DD 401)
يو اس اس ماكول (DD 400)
يو اس اس موجفورد (DD 389)
يو اس اس نيو أورليانز (كاليفورنيا 32)
يو اس اس نيكولسون (DD 442)
يو اس اس باترسون (DE 392)
يو اس اس رالف تالبوت (DD 390)
يو اس اس سان جاسينتو (CVL 30)
يو اس اس سوانسون (DD 443)
يو اس اس واشنطن (ب ب 56)
يو اس اس ويتشيتا (كاليفورنيا 45)
يو اس اس ويلكس (DD 441)

السفن الإضافية الموجودة في الدعم المباشر لإنزال Leyte الذين لم يتلقوا نجم المعركة:

يو اس اس بيل (DD 471)
يو اس اس قضية (DD 370)
يو اس اس كاسين (DD 372)
يو اس اس تشيستر (كاليفورنيا 27)
يو اس اس كويل (د 547)
يو اس اس كامينغز (دد 365)
يو اس اس داونز (DD 375)
يو اس اس دنلاب (DD 384)
يو اس اس إدواردز (د 619)
يو اس اس فانينغ (DD 385)
يو اس اس هانكوك (السيرة الذاتية 19)
يو اس اس هويل (DD 533)
يو اس اس خليج كادشان (CVE 76)
يو اس اس خليج أوماني (CVE 79)
يو اس اس بينساكولا (كاليفورنيا 24)
يو اس اس خليج بتروف (CVE 80)
يو اس اس سانت لو (CVE 63)
يو اس اس سولت لايك سيتي (كاليفورنيا 25)

السفن ووحدات UDT التي أبلغ عنها قائد الأسطول السابع ، بأنها شاركت في غزو خليج Lingayen ، 4-18 يناير 1945 ، الذي لم يستقبل نجوم المعركة:

يو اس اس أدير (APA 91)
يو اس اس ألغول (AKA 54)
يو اس اس تفاح (APA 58)
يو اس اس أودرين (APA 59)
يو اس اس لافتة (APA 60)
يو اس اس بيل جروف (LSD 2)
يو اس اس كيب جونسون (AP 172)
يو اس اس كوفر (APD 62)
يو اس اس المذنب (AP 166)
يو اس اس كروسبي (APD 17)
يو اس اس داشيل (DD 651)
يو اس اس Diphda (AKA 59)
يو اس اس الازدواج (APA 41)
يو اس اس إيجيريا (أرل 8)
يو اس اس إلكترا (AK 44)
يو اس اس إيبينج فورست (LSD 4)
يو اس اس فيلاند (APA 11)
يو اس اس أكمل (APA 7)
يو اس اس غانسيفورت (دى 608)
يو اس اس جيليجان (DE 508)
يو اس اس المدينة الذهبية (AP 169)
يو اس اس جولدسبورو (DD 188)
يو اس اس كلاب (7 بيزو أرجنتيني)
يو اس اس قاعة جونستون (LSD 5)
يو اس اس هاسكل (APA 117)
يو اس اس هربرت (APD 22)
يو اس اس هرقل (AK 41)
يو اس اس هيوود (APD 6)
يو اس اس هيداتسا (ATF 102)
يو اس اس جون لاند (AP 167)
يو اس اس كوكب المشتري (AVS 8)
يو اس اس كيفارت (APD 61)
يو اس اس كيلتي (DD 137)
يو اس اس لامار (APA 47)
يو اس اس لانج (DD 399)
يو اس اس لا بورت (APA 151)
يو اس اس ليون (APA 48)
يو اس اس ليدستاون (AP 73)
يو اس اس لويد (APD 63)
يو اس اس مانلي (DD 74)
يو اس اس مكديرموت (DD 677)
يو اس اس ماكجوان (DD 678)
يو اس اس ماكنير (DD 679)
يو اس اس ملفين (DD 680)
يو اس اس الزئبق (AKS 20)
يو اس اس ميرتس (DD 691)
يو اس اس مونسن (DD 798)
يو اس اس رجل جديد (APD 59)
يو اس اس نورمان سكوت (DD 690)
يو اس اس أوكونتو (APA 187)
يو اس اس أولمستيد (APA 188)
يو اس اس أكسفورد (APA 189)
يو اس اس الباندا (التاسع 125)
يو اس اس بيرس (APA 50)
يو اس اس الرئيس آدامز (APA 19)
يو اس اس الرئيس جاكسون (APA 18)
يو اس اس الرئيس مونرو (AP 104)
يو اس اس ريكسي (APH 3)
يو اس اس روبن (ATO 140)
يو اس اس شلي (DD 103)
يو اس اس شادويل (LSD 15)
يو اس اس ستانلي (DD 478)
يو اس اس ستيفنز (د 479)
يو اس اس ملك العاصفة (AP 171)
يو اس اس سمتر (APA 52)
يو اس اس تالبوت (DD 114)
يو اس اس ثوبان (AKA 19)
UDT 5, 8, 9, 10, 14, 15
يو اس اس أوفالد (AKA 88)
يو اس اس وارن (APA 53)
يو اس اس واساتش (AGC 9)
يو اس اس وايت مارش (LSD 8)
يو اس اس سهم مجنح (AP 170)
يو اس اس زيلين (APA 3)

LCI's 357, 358, 360, 433, 443, 518, 519, 612, 613, 618, 688, 790, 982, 985, 986, 987, 1022

LCI (G) 70
LCI (L) 333
LCI (M) 755
340

LSM 41, 63, 64, 66, 67, 68, 127, 137, 219, 223, 268, 269

LST's 118, 122, 126, 213, 220, 242, 269, 270, 277, 475, 478, 483, 552, 555, 558, 564, 565, 573, 581, 582, 609, 612, 615

LST's 619, 628, 660, 663, 669, 670, 672, 679, 693, 704, 709, 733, 736, 745, 777, 918, 990, 999, 1006, 1024, 1025, 1026

الكمبيوتر 462, 464, 563, 623, 1119, 1122, 1129, 598

SC 521, 667, 995, 1052, 1273, 1319, 1320, 1327

YMS 46, 48

مجموعة خدمات ميندورو # 1:
(المعتمد بالنجوم)

يو اس اس بيكوس (AO 65)
يو اس اس سلامونجي (AO 26)
يو اس اس شيلكيل (AO 76)
يو اس اس Suamico (AO 49)
يو اس اس وينوسكي (AO 38)

مجموعة خدمة ميندورو # 2:
(لم يتم إعطاء نجوم المعركة)

يو اس اس Chepachet (AO 78)
يو اس اس كوانسك (AO 79)
يو اس اس أيشنبرغر (DE 202)
يو اس اس اندوس (AKN 1)
يو اس اس جيمس إي كريج (DE 201)
يو اس اس كيشووكي (AOG 9)
يو اس اس لوفليس (DE 198)
يو اس اس مانينغ (DE 199)
يو اس اس نويندورف (DE 200)
يو اس اس طلولة (AO 50)
يو اس اس توماسون (DE 203)


ريتشارد دبليو Suesens DE-342 - التاريخ

طول: & ldquoLong hull & rdquo 306 & # 39 0 & quot x 300 & # 39 0 & quot

شعاع مصبوب: 37 & # 39 0 & quot

الإزاحة: 1350 طنًا طويلًا قياسيًا 1745 حمولة كاملة.

مشروع: الضوء: 9 & # 39 4 & quot Deep: 13 & # 39 4 & quot

تكملة مصممة: ضباط ، 15 مجند ، 183.

رمح حصان: 12,000

سرعة: التجربة: 24.3 عقدة الخدمة: 24 عقدة.

مسامير: اثنين.

الدفات: اثنين.

كوبري: منخفض ، مغلق.

بطارية البندقية: 2 × 5 بوصات / 38 بنادق ثنائية الغرض.

أولي: 2 × 40 مم Bofors.

في وقت لاحق: 1 × رباعي و 3 × 40 مم Bofors.

مدى قصير: 10 × واحد 20 مم Oerlikon.

بطارية مضادة للغواصات: مساران للشحن العميق ، 8 أجهزة عرض للشحن العميق ، 1 x Hedgehog.

في ديسمبر 1942 ، قبل وضع السفينة الأولى ، تم تغيير التصميم ليشمل الجسر المنخفض والمغلق المخطط له رودروس.

في عام 1949 ، جون سي بتلر شكل الترتيب نقطة انطلاق لأول تصميم لمرافقة ASW بعد الحرب ، وهو ديلي صف دراسي.


ريتشارد واين Suesens نت وورث

ريتشارد واين Suesens يقدر صافي الثروة، الراتب ، الدخل ، السيارات ، أنماط الحياة والعديد من التفاصيل تم تحديثها أدناه. دع & # 8217s تحقق ، ما مدى ثراء ريتشارد واين Suesens في 2019-2020؟

وفقًا لـ Wikipedia و Forbes و IMDb & amp العديد من الموارد عبر الإنترنت ، فإن صافي ثروة Military Richard Wayne Suesens # 8217s هو 1-5 مليون دولار قبل وفاته. حصل ريتشارد واين Suesens على المال لكونه عسكريًا محترفًا. ريتشارد واين Suesens من الولايات المتحدة الأمريكية.

ريتشارد واين Suesens & # 8217s صافي الثروة:
1-5 مليون دولار

صافي الثروة المقدرة في عام 2020قيد المراجعة
السنة السابقة & # 8217s صافي الثروة (2019)قيد المراجعة
الراتب السنوي قيد المراجعة.
مصدر دخلمصدر الدخل الأساسي عسكري (مهنة).
حالة التحقق من صافي القيمةلم يتم التحقق منه


الحرب في البحر في المحيط الهادئ

ال يو إس إس ريتشارد دبليو كانت سفينة العلم لفرقة المرافقة 69 (CortDiv). كان هناك ستة مرافقي مدمرات في CortDiv وتم إيواء العميد على متن Suesens.

كانت مرافقة المدمرة تشبه المدمرة ، على الرغم من أنها كانت أبطأ قليلاً وأصغر. يمكنها السفر بمفردها بسبب دفاعاتها. خلال الحرب تم تصنيع 750 مدمرة مرافقة.

مثل المدمرات الأخرى المرافقة في فئتها ، فإن التسلح الموجود على Suesens شملت اثنين 5 38 كالوري. بنادق ، وأربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 40 ملم ، وعشرة بنادق عيار 20 ملم ، وثلاثة طوربيدات. كانت السفينة مزودة بشحنات أعماق انحرفت عن مسار على السفينة الخيالية. كانت السفينة تحتوي أيضًا على ثمانية مدافع K (شحنة أعماق تُعرف باسم علب الصفيح). تم استخدام جهاز عرض القنفذ في توصيل شحنات العمق.

في وقت ما كنت تسمع الأمر ، & quotString the Foxer. & quot ؛ كان هذا مقياسًا يستخدم للحماية من الباطن. سيتم إطلاقه بعيدًا عن السفينة على خط. قال كال إنه سيحدث ضوضاء طنين في الماء. تم استخدامه لسحب نيران الغواصة بعيدًا عن السفينة. في النهاية تم لفه مرة أخرى على متن الطائرة.

عندما سُئل عن كيفية إعادة تسليحهم خلال الحرب ، قال كال إنهم لم يتم تسليحهم. & مثل كنا مستهلكين. & quot

في أوائل أكتوبر 1944 ، عبر كال خط الاستواء لأول مرة. لقد تحول من كونه كلب استطلاع إلى كونه صدفة. كان هناك بداية سخيفة حيث تم تسريحات شعر الأبله.

يمتلك كال بطاقة يحتفظ بها في محفظته ، تثبت أنه قد عبر خط الاستواء مرة واحدة على الأقل من قبل.

في أكتوبر 1944 ، أ Suesens تم تكليفه ليكون أحد مرافقي المدمرات لحماية حاملات الطائرات الست في الأسطول السابع التي كان من المقرر استخدامها في غزو الفلبين. سعى اليابانيون لتعطيل هبوط الحلفاء. ما تبع ذلك كان أكبر مشاركة بحرية في التاريخ.

خلال معركة Leyte Gulf ، كان Suesens وآخرون من وحدة الطفلة الثانية بدوريات شرق جزيرة سمر. قال كال ، "كنا على بعد ثمانية أميال فقط من الأسطول الياباني عندما ياماتو بدأ قصفنا. يمكننا رؤيته في الأفق. كان هناك تناثر في كل مكان حولنا. & quot ؛ بدأ الأسطول الياباني في ملاحقتهم.

ال ياماتو كانت أكبر سفينة حربية في اليابان ، وأكبر سفينة حربية على الإطلاق تم بناؤها من قبل أي دولة. وبحسب كال ، فإن قذائف 18 بندقية من طراز ياماتو وزنها بقدر أ فولكس فاجن السيارات. يمكن إطلاق هذه القذائف من مسافة تصل إلى عشرين ميلاً.

في محاولة لمنع الأسطول الياباني من الوصول إلى نطاق شواطئ ليتي ، وضع مرافقي المدمرة أنفسهم في المنتصف. كانوا يتناوبون على قطع الطريق للعودة والاشتباك مع العدو في جولة طوربيد. الضربة المباشرة من قذيفة واحدة ستغرق مرافق المدمرة. & quot؛ ستصنع منه لحمًا مفرومًا & quot وفقًا لكالفن كراوس.

خلال معركة Leyte Gulf ، فقد الأمريكيون عددًا من الطائرات. كان العديد من الطيارين الذين يعرفون أن طائراتهم تتساقط ، سيهبطون في أقرب مكان ممكن من مرافقة المدمرة. بوندي ، بحار على متن السفينة Suesens ، كان لديه حزام خاص كان يرتديه. كان يسبح إلى الطيارين الذين سقطوا. كانت هذه مهمة خطيرة لأنه قد يكون هناك أيضًا أسماك قرش في الماء. قاموا بسحب خمسة طيارين خلال هذه المعركة.

في ديسمبر 1944 ، رست الأسطول في ماريانا بالقرب من أستراليا. هذا هو المكان الذي قضى كال فيه عيد الميلاد. هو واثنين من البحارة الآخرين من Suesens قررت الذهاب للسباحة قبالة جزيرة مانوس. تم القبض عليهم في النهر وبدأوا في الصراخ طلبا للمساعدة. شكل الطاقم سلسلة بشرية تحاول الوصول إليهم. كان كال قادرًا على الزحف إلى سجل. مرهقًا بعد قتاله في اتجاه التيار لأكثر من ساعة ، تم التقاطه بواسطة قارب تحطم. كما تم إنقاذ السباحين الآخرين ، لكن أحد البحارة ، سيمان هينسون ، غرق عندما كسر موجة التيار السلسلة البشرية. ظل كال في المستشفى لمدة خمسة أيام.

في أوائل يناير ، ريتشارد دبليو أصبح جزءًا من القوة المنهجرة لغزو لوزون في الفلبين. ال Suesens كانت تقوم بدوريات في خليج لينجاين. قال كال إن السفينة التي أمامنا اصطدمت بلغم وغرقت. بدأنا في إنقاذ ناجين وماتنا في الماء عندما صوبنا طائرة كاميكازي مباشرة Suesens تمكنت الطائرة المضادة للطائرات من قتل الطيار لكن الطائرة واصلت هبوطها الحاد. اصطدمت بصاري سفينتنا قبل أن تصطدم بالبحر

خلال هجوم آخر ، انفجرت طائرة يابانية حول Suesens. أصابت شظية مدفع عيار 45 ملم. كان هناك ما لا يقل عن خمسة عشر رجلاً مصابًا في جميع أنحاء سطح السفينة. ركض كال حول الاعتناء بهم. تم تحويل غرفة العنبر إلى غرفة طوارئ مؤقتة.

كانوا قريبين جدًا من خط الاستواء خلال هذه المعارك وكان الجو حارًا جدًا. تضمنت معدات المعركة سترات النجاة بالإضافة إلى القفازات التي تم ارتداؤها إلى مرفقيهم للحماية من نيران الفلاش. رأى الطاقم احتراق مانيلا بينما كان في المياه قبالة كوريجيدور.

في اليوم الثاني من الغزو ، تنازل الطاقم عن أسرّة خمسة عشر من الجنود الجرحى الأوائل. عالج كال الرجال ونقلهم في النهاية إلى سفن أكبر. لتحريك الجرحى ، سيتم إطلاق النار على خط من Suesens للسفينة الأخرى. كانوا يرسلون خطاً أثقل كانت الحمالة مربوطة به. ثم يتم نقل الرجل الجريح إلى السفينة الأخرى. في بعض الأحيان كانت هذه النقالات عالية جدًا حول الماء.

ابتكر اليابانيون قوارب تجديف انتحارية مليئة بالمتفجرات. أثناء وجوده في الفلبين ، قام برنامج Suesens كان يبحث عن هذه القوارب. جاء قارب صغير بجانبه لكنه كان يحمل مواطنين يبيعون الموز. دفع كال 20.00 دولارًا لعشرات الموز. كانت أول فاكهة طازجة له ​​منذ أكثر من عام.

أثناء وجوده في هذا الخليج ، كانت سفينة الذخيرة يو إس إس هود انفجرت مرسلة قذائف إلى جميع السفن المحيطة. نظرًا لأن كال كان ضابطًا في سلاح ، فقد تم استدعاؤه لتقديم الإسعافات الأولية.

كان كال سيشاهد الكاميكاز مرة أخرى في الربيع. ال Suesens وكان مرافقة مدمرة أخرى شمال أوكيناوا في "أبلي 33" (نقطة معينة في المحيط) كجزء من شاشة بحرية لحماية هبوط الحلفاء في أوكيناوا. يتذكر كال ضوضاء وارتجاج القذائف التي أطلقت من السفن قبل الإنزال.

كان اليابانيون يائسين لمنع هذا الغزو. أفادت التقارير أن أكبر سفينة حربية يابانية ، ال ياماتو، نفس السفينة التي أطلقت النار على Suesens في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي ، لم يكن لديها سوى وقود يكفي لرحلة في اتجاه واحد إلى أوكيناوا. هذا يعني أنها كانت مهمة انتحارية.

بعد الحرب ، تقرر أن أكثر من 1400 رحلة كاميكازي قام بها اليابانيون في حملة أوكيناوا التي استمرت 83 يومًا. غرقت ثلاثون سفينة أمريكية وتضررت 164 سفينة. ال ياماتو غرقت في 7 أبريل 1945 ، في آخر عمل بحري ياباني للحرب.

خلال هذا الصراع 83 يومًا ، قام البحارة في Suesens لاحظ عربات أخرى (طائرات مجهولة الهوية). خلال مواجهة واحدة ، كان ستة من أفراد عائلة بيتيس متجهين نحو سفينتهم. وفقا لكال ، "المدفعي الميمنة حصلوا على خمسة من الستة والسادس كان متوهجا." في صباح اليوم التالي ، كان الطيار الياباني ومعدات الهبوط الخاصة به تطفو في الماء. - أحضرناه مع معدات الهبوط على متن الطائرة للاستخبارات البحرية. - تم فحص ملابس الطيار بعناية.

كان الطيار الياباني يحمل مسدسا أمريكيا من طراز 38. كان هناك ستون قطعة ذات قيمة على الرجل الميت. ال ريتشارد دبليو كان على متنها 230 رجلاً. تم سحب ستين اسمًا من القبعة. تم اختيار اسم كال وتسلم إحدى سندات فئة 10 ينات اليابانية. تم دفن الطيار الياباني بشكل لائق في البحر مع قبطان السفينة Suesens إعطاء بضع كلمات من الاحترام.

ال Suesens كان في خليج Buckner قبالة أوكيناوا عندما سمع كال بعض الانفجارات الضخمة في بنسلفانيا. عندما خرجوا إلى البحر في صباح اليوم التالي ، كان خيال البارجة غارقًا. ال بنسلفانيا طوربيد.

عانى كال أيضًا من إعصار لويز في أكتوبر 1945. لمدة خمسة أيام ، تحملوا رياحًا تبلغ 142 ميلًا في الساعة. لم يتم تقديم وجبات ساخنة على Suesens خلال الإعصار. أكلوا السندويشات. يتذكر كال تورم 50 قدمًا. نظرًا لأن العديد من هذه السفن كانت مزدحمة في خليج Buckner ، بدأت السفن في الاصطدام مع بعضها البعض أثناء العاصفة. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الأمر ، فقدت ستين سفينة بما في ذلك أربع مدمرات ، وفقد العديد أرواحهم.

& quotI ، كال كراوس ، يمكنني مصادقة أي شيء قلته لأن لدي نسخة من سجل السفينة. & quot


انزلق

فقط وتف؟ ماهذا الهراء؟ لم يكن اليوم قد انتهى (لم أكن أتوقع حدوث المزيد) عندما كانت هذه الإضراب تنفجر من مقعدي. مرة أخرى ما F * CK؟ لقد رأيت فريق العمل هذا في وقت سابق أثناء الإعادة ، لكنني لم أعر اهتمامًا كبيرًا لأنني اعتقدت أنه لن يكون سوى بعض الغواصات ورأيت أيضًا مجموعات الناقلات المتحالفة تفر إلى جنوب شرق ماركوس وهي منفصلة عن بعضها البعض لذا لم يكونوا كذلك تهديدًا لـ KB ولا حتى في النطاق.

ولكن بعد ذلك استهدفت هذه الضربة BB YAMATO. لماذا ياماتو مجرد اثنين من السداسي إلى الشمال الغربي لجزيرة ماركوس؟ كان الضرر الوحيد الذي لحق بها أثناء الليل هو ذلك الطوربيد MK15 الفردي من DE. اقول لكم لماذا. لأنه بسبب & quot Damage & quot ، تم فصلها عن فرقة العمل الرئيسية وتم وضعها في فريق عمل مرافقة مع DD Shiratsuyu التي لم تكن قادرة على تحريك أكثر من اثنين من السداسي.

وبالطبع من المنطقي تمامًا وضع CA غير تالف تمامًا مثل & quotescort & quot في فريق العمل. لذلك لأن المحرك قرر فصل BB Yamato ووضعها في فرقة عمل مع مدمرة ثابتة ، فإننا سنفقد السفينة. هذا غبي تمامًا ، لا معنى له على الإطلاق. اصطدمت طوربيد واحد ، حتى لو كانت ياماتو قادرة فقط على تحريك نصف مداها الطبيعي ، فإنها كانت ستوفر بالكامل فقط تحتاج إلى بعض الوقت في الفناء لإصلاح هذا الضرر.

لكن لا ، فقد تم وضعها في فرقة عمل ثابتة إلى حد ما بجوار 1300 طائرة تابعة للحلفاء بدلاً من الإبحار بسعادة لمسافة 200 ميل شمال غرب جزيرة ماركوس. أنهت الدور بـ 64 sys و 17 flt (.) و 36 حريقًا. لذلك تسببت الطوربيد في 17 طلقة ، ومن المرجح أنها تعرضت في أفضل الأحوال لضرر معتدل من المعركة الليلية حيث لم تكن هناك ضربة اختراق واحدة وقد أصيبت في الغالب بقذائف لا تزيد عن 5 بوصات ومع ذلك ماتت أفضل بنادق لدينا لأنها وضع في فريق العمل هذا. لم تتضرر CA Maya تمامًا ولم تخترق القنبلة درع سطح السفينة ، فقد أنهت الدور دون أي ضرر حرفيًا.

شكرا لك على هذه النتيجة المعقولة. استطعت بالفعل سماع الأدميرال الياباني المسؤول بينما يطلب ترك ياماتو خلفه ليغرق مع المدمرة الثابتة بمعنى بوشيدو لأن طوربيدًا تابعًا للحلفاء كان قادرًا على إتلاف انتفاخات الطوربيد للسفينة.

لعنة الله ، غبي جدا. يبدو أن العملية برمتها تتحول فجأة إلى كارثة. لقد استنفدنا قوة ضربة KB بالأمس وخسرنا Yamato اليوم (غرقت بعد ذلك بدورتين بسبب الأضرار الكبيرة التي لحقت بالنظام والتي لم تسبب أي ضرر للقاتل). لقد غرقت حتى الآن مثل عشرين سفينة بما في ذلك CVL وألحقت أضرارًا طفيفة ببعض ناقلات الحلفاء بنيران البحرية ، ولا ننسى أننا فقدنا أيضًا جزيرة ماركوس أمام LCI (G) وحدها.

مهاجمة الطائرات:
6 طائرات من طراز SB2C-3 Helldiver تم إطلاقها من عام 2000
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب
قصف المنتقم 18 × TBM-1C من ارتفاع 5000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 500 رطل قنبلة ساب
5 × SB2C-3 Helldiver تم إطلاقها من 3000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب
10 × SB2C-3 Helldiver يتم إطلاقها من 4000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب

دخان كثيف من حرائق تحجب بي بي ياماتو

& lt تم تحرير الرسالة بواسطة الخروع تروي -- 9/4/2021 7:57:14 مساءً & GT

سفن الحلفاء
CVL Cowpens ، طوربيد يضرب 2 ، أضرار جسيمة


كان هذا هو الإجراء الأخير أثناء الانعطاف حيث كانت هناك نقاط فرعية أخرى من نوع RO ، وهي CVL Cowpens التالفة (أخذت 2x1 torp) والتي تم فصلها أيضًا عن مرافقيها والإبحار بمفردها أمام أنابيب الطوربيد الخاصة بنا. WTH هل هذا المحرك يفعل؟ ينفصل CVL Bellaus Wood ، ولا يحصل على مرافقة واحدة. ثم يتم وضع BB Yamato في TF مع مدمرة ثابتة بدون سبب وفشل ثالث يظهر الآن CVL Cowpens بدون مرافقة تمامًا عندما كان هناك العشرات من الحلفاء DDs / DEs؟ هذا يعمل مثل السحر ، معقول تمامًا.

يأخذ CVL سمكتين أخريين وما مجموعه أربع سمكتين كافيين لإرسالها بكل الأيدي.

تم رصد CVL Cowpens بواسطة SS RO-65
SS RO-65 تطلق 6 طوربيدات

تؤكد الخسائر الجوية بوضوح مقتل كل من الخط الوريدي المركزي. الكل في الكل ، وليس يوم للاحتفال رغم ذلك.

& lt تم تحرير الرسالة بواسطة الخروع تروي -- 9/4/2021 8:10:25 مساءً & GT

سفن الحلفاء
DD يونغ
AP الجنرال دبليو إتش جوردون
AP الجنرال جنرال موتورز راندال
دي دي كاسين يونغ

SS I-32 تطلق 6 طوربيدات في DD Young
I-32 الغوص العميق.
DD Cassin Young فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
DD Cassin Young فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
DD Cassin Young فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
DD Cassin Young فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
DD Cassin Young فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
يتخلى مرافقة البحث عن الفرعية

سفن الحلفاء
LCI (G) -373 ، ضرب طوربيد 1 ، أضرار جسيمة


دعونا نحتفل ، الغواصة تغرق حامل السلاح النووي.

تمت رؤية LCI (G) -373 بواسطة SS I-158
SS I-158 تطلق طوربيدات في LCI (G) -373

السفن اليابانية
DD Michishio
DD ناتسوجومو
دى دى أراشيو


غواصة العدو بالقرب من ناقلاتنا.

يقع SS Herring بواسطة DD Michishio
الرنجة الغوص العميق.
فشل DD Natsugumo في العثور على البحث الفرعي والهجر
DD Arashio فشل في العثور على الفرعية ، ويواصل البحث.
DD Arashio فشل في العثور على الفرعية ، ويواصل البحث.
DD Arashio فشل في العثور على الفرعية ، ويواصل البحث.
DD Arashio فشل في العثور على الفرعية ، ويواصل البحث.
DD Arashio فشل في العثور على الفرعية ، ويواصل البحث.
يتخلى مرافقة البحث عن الفرعية

سفن الحلفاء
APA Latimer ، أضرار جسيمة

SS RO-34 تطلق طوربيدات


إنه إنجاز كبير لتفويت APA الميت.

السفن اليابانية
كا تشوكاي
كا تاكاو
CL Oi
CL Yahagi
CLAA تاتسوتا
CLAA تينريو
د ياماغومو
DD ساتوكازي
DD Kasumi
DD Arare


واحدة من SAGs المتبقية لدينا في المنطقة.

يتم مشاهدة SS Herring بواسطة مرافقة
DD Satokaze فشل في العثور على الغواصة ، يواصل البحث.
DD Kasumi فشل في العثور على الفرعي ، يواصل البحث.
فشل DD Arare في العثور على البحث الفرعي والهجر
يتخلى مرافقة البحث عن الفرعية

تمت رؤية LCI (G) -466 بواسطة SS I-28
SS I-28 تطلق طوربيدات في LCI (G) -466



كانت ناقلات العدو تتراجع نحو هاواي ولم يتم رؤيتها اليوم ، فقط غواصاتنا SE لجزيرة ماركوس ما زالوا يرصدهم بعض Helldivers لذلك تحركنا KB نحو Marcus مرة أخرى لضرب سفن العدو البرمائية ولكن لم يتم إطلاق ضربة واحدة.

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

رصدت الغارة عند 26 ميلاً بحرياً ، ويقدر ارتفاعها بنحو 20 ألف قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 7 دقائق

الطائرات اليابانية
A7M2 Sam x 131
B7A2 نعمة x 42
D4Y4 جودي x 42

خسائر الطائرات اليابانية
B7A2 Grace: 1 تالف
D4Y4 جودي: 1 تالف

سفن الحلفاء
AKA Vinton ، قنبلة تصيب 7 ، نيران كثيفة ، أضرار جسيمة
LCI-448 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
APA Golden City ، قنبلة تضرب 8 ، حرائق كثيفة ، أضرار جسيمة
APA Haskell ، قنبلة تصيب 2 ، حرائق شديدة ، أضرار جسيمة
إل إس آي (L) إمباير سيلفر ، قنبلة تضرب 3 ، حرائق شديدة ، أضرار جسيمة
LCI-747 ، تضرب القنبلة 1 ، وتغرق
LCI (G) -450 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
LCI-775 ، تصيب القنبلة 2 وتغرق
LCI (G) -462
LCI-70 ، تضرب القنبلة 2 ، وتغرق
LCI (G) -455 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
AK Bluefield Victory ، قنبلة تضرب 3 ، مشتعلة
LCI (G) -451
APA La Porte ، قنبلة تصيب 5 ، مشتعلة ، أضرار جسيمة
LCI (G) -454 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
ابا هندري ، قنبلة تصيب 3 ، حرائق كثيفة ، أضرار جسيمة
مراقب LSV ، ضربات القنبلة 3
AKA Todd ، قنبلة تصيب 4 ، نيران كثيفة ، أضرار جسيمة
LCI-444 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
LCI-749 ، تضرب القنبلة 4 وتغرق
LCI-781 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
APA Laurens ، قنبلة تضرب 3 ، نيران كثيفة ، أضرار جسيمة
LCI-67 ، تصيب القنبلة 5 وتغرق
LSV أوزارك ، قنبلة تصيب 5 ، نيران كثيفة ، أضرار جسيمة
LCI (G) -464 ، تضرب القنبلة 4 ، وتغرق


ضربت شركة KB اليوم سفن الشحن البرمائية التي تفر من جزيرة ماركوس. أعداد القاذفات المؤسفة بالنظر إلى القاذفات المتاحة ولكننا نحدث بعض الأضرار الجيدة ، كما أغرقت أربعة مدمرة مرجانية LCI (G).

مهاجمة الطائرات:
12 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
11 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
13 × B7A2 Grace تنطلق من 1000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
7 × D4Y4 جودي متحررة من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
18 طائرة B7A2 Grace تم إطلاقها من عام 2000
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
8 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
11 × B7A2 Grace تنطلق من 3000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
4 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

دخان كثيف من الحرائق يحجب AKA Vinton
دخان كثيف من الحرائق يحجب المدينة الذهبية APA
دخان كثيف من الحرائق يحجب AKA Todd
دخان كثيف من حرائق يحجب LCI-444
دخان كثيف من حرائق يحجب LCI-749
دخان كثيف من الحرائق يحجب إمباير سيلفر LSI (L)
دخان كثيف من الحرائق يحجب APA Laurens
دخان كثيف من حرائق يحجب LCI-67
دخان كثيف من الحرائق يحجب APA La Porte

رصدت الغارة عند 34 ميلاً بحرياً ، ويقدر ارتفاعها بنحو 20 ألف قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 9 دقائق

الطائرات اليابانية
A7M2 Sam x 74
B7A2 نعمة × 44

خسائر الطائرات اليابانية
نعمة B7A2: 2 تالفة

سفن الحلفاء
سهم مجنح APA ، قنبلة تضرب 5 ، وتغرق
LCI-584 ، تضرب القنبلة 1 وتغرق
مرتفعات APA ، تضرب القنبلة 2 ، وتغرق


حتى عدد أقل من القاذفات في فترة ما بعد الظهر.

مهاجمة الطائرات:
6 طائرات B7A2 Grace تنطلق من 3000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
5 طائرات B7A2 Grace تنطلق من 1000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
33 × B7A2 Grace تنطلق من 10000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

رصدت الغارة عند 14 ميلاً بحرياً ، ويقدر ارتفاعها بـ 17000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 4 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 6

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 1 تالف
D4Y4 جودي: 1 دمرته قذائف صاروخية

سفن الحلفاء
AKA Todd ، قنبلة تصيب 1 ، نيران كثيفة ، أضرار جسيمة
انتصار AK Manderson ، قنبلة تضرب 3 ، نيران كثيفة

مهاجمة الطائرات:
6 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

دخان كثيف من الحرائق يحجب فوز AK Manderson

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

رصدت الغارة عند 30 ميلاً بحرياً ، ويقدر ارتفاعها بنحو 18000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 8 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي x 12

سفن الحلفاء
LCI-443
APA Laurens ، قنبلة تضرب 2 ، وتغرق
LCI-581 ، تصيب القنبلة 2 وتغرق
APA Golden City ، قنبلة تصيب 2 ، حرائق كثيفة ، أضرار جسيمة


يمكن أن يكون هناك حوالي 100 قاذفة أخرى وهناك الكثير من الأهداف حولها. حسنًا ، يجب أن تطارد قوافل العدو يومًا آخر على الأقل قبل أن تتقاعد الغرب مرة أخرى.

مهاجمة الطائرات:
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
7 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
4 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

دخان كثيف من الحرائق يحجب APA Laurens
دخان كثيف من حرائق يحجب LCI-581
دخان كثيف من الحرائق يحجب المدينة الذهبية APA

& lt تم تحرير الرسالة بواسطة الخروع تروي -- 4/10/2021 3:03:16 م & GT

سفن الحلفاء
LCI (G) -220 ، طوربيد يضرب 1 ، أضرار جسيمة


كنت تحتفل بوقت كبير عندما رأيت غواصة تغرق ذلك LCI (G) bugger. لا فكرة عن عدد الذين حصلنا عليهم من قوة غزو جزيرة ماركوس ، ربما عشرات في أحسن الأحوال.

تمت رؤية LCI (G) -220 بواسطة SS I-38
SS I-38 تطلق طوربيدات في LCI (G) -220

سفن الحلفاء
APA Haskell ، طوربيد يضرب 2 ، أضرار جسيمة

تم رؤية APA Haskell بواسطة SS I-38
SS I-38 تطلق طوربيدات في APA Haskell

السفن اليابانية
كا تاكاو
كا تشوكاي
CL Oyodo
CL Agano
سي إل نوشيرو
CL Yahagi
سي إل ساكاوا
CL Oi
CLAA تينريو
CLAA تاتسوتا
DD Onami
DD Asashio
د ياماغومو
DD Minegumo
DD Arare
DD Kasumi
DD ساتوكازي

سفن الحلفاء
شاشة LSV ، قذيفة تضرب 15 ، وتغرق
ابا هندري ، ضرب شل 26 ، وغرق
AK Bluefield Victory ، ضربت شل 16 ، وتغرق
LSI (L) Empire Silver ، وصلت قذيفة إلى 14 ، ثم غرقت


كنا ننتقل KB إلى الشرق لنكون في وضع يمكننا من خلاله مواصلة قصف السفن الهاربة من جزيرة ماركوس و SAG يقودها إلى أربع سفن معطوبة من القافلة الرئيسية.

أقصى قدر من الرؤية في الظروف الملبدة بالغيوم: 28000 ياردة
نطاق قريب من 28000 ياردة.
جهة الاتصال: نقاط المراقبة اليابانية رصدت قوة عمل الحلفاء على بعد 28000 ياردة
نطاق قريب من 26000 ياردة.
الاتصال: يكتشف رادار الحلفاء قوة المهام اليابانية على بعد 26000 ياردة
CA Chokai يشتبك AK Bluefield Victory في 26000 ياردة
نطاق قريب من 25000 ياردة
CA Chokai يشرك APA Hendry في 25000 ياردة
CA Chokai يشتبك AK Bluefield Victory على بعد 25000 ياردة
نطاق قريب من 21000 ياردة
CA Chokai يشرك APA Hendry في 21000 ياردة
يستخدم CA Chokai LSI (L) Empire Silver على مسافة 21000 ياردة
يعمل CL Oi مع APA Hendry في 21000 ياردة
يشترك DD Minegumo مع APA Hendry في 21000 ياردة
DD Yamagumo يشرك APA Hendry في 21000 ياردة
نطاق قريب من 17000 ياردة
DD Yamagumo يشرك APA Hendry في 17000 ياردة
CA Takao يشتبك AK Bluefield Victory في 17000 ياردة
يعمل CL Oi مع APA Hendry في 17000 ياردة
CL Sakawa يشرك APA Hendry في 17000 ياردة
يقوم CL Agano بإشراك APA Hendry في 17000 ياردة
DD Kasumi يستخدم شاشة LSV على بعد 17000 ياردة
نطاق قريب من 14000 ياردة
DD Yamagumo يشرك APA Hendry في 14000 ياردة
يشترك DD Satokaze مع LSI (L) Empire Silver على مسافة 14000 ياردة
يشتبك CL Sakawa مع APA Hendry في 14000 ياردة
يقوم CLAA Tenryu بإشراك APA Hendry في 14000 ياردة
يشغل DD Satokaze شاشة LSV على بعد 14000 ياردة
يعمل DD Arare على تشغيل شاشة LSV على بعد 14000 ياردة
يشغل DD Asashio شاشة LSV على بعد 14000 ياردة
نطاق قريب من 12000 ياردة
CA Chokai يشرك APA Hendry في 12000 ياردة
يشترك DD Satokaze مع LSI (L) Empire Silver على بعد 12000 ياردة
يعمل CL Oi مع APA Hendry على بعد 12000 ياردة
CL Sakawa يشرك APA Hendry في 12000 ياردة
يقوم CL Agano بإشراك APA Hendry في 12000 ياردة
نطاق قريب من 10000 ياردة
CA Chokai يشرك APA Hendry في 10000 ياردة
CA Takao يشرك APA Hendry في 10000 ياردة
يقوم DD Yamagumo بتشغيل شاشة LSV على بعد 10000 ياردة
يشتبك CL Sakawa مع AK Bluefield Victory على بعد 10000 ياردة
نطاق قريب من 7000 ياردة
تستخدم CA Chokai LSI (L) Empire Silver على بعد 7000 ياردة
غرقت APA Hendry بالقرب من CA Takao على بعد 7000 ياردة
يشغل DD Satokaze شاشة LSV على بعد 7000 ياردة
DD Kasumi يستخدم شاشة LSV على بعد 7000 ياردة
يشتبك DD Minegumo مع AK Bluefield Victory على بعد 7000 ياردة
يشترك DD Asashio مع LSI (L) Empire Silver في 7000 ياردة
يشترك DD Onami مع LSI (L) Empire Silver على مسافة 7000 ياردة
LSI (L) الإمبراطورية الفضية غرقت بواسطة CA Chokai على بعد 7000 ياردة
يتعامل DD Satokaze مع AK Bluefield Victory على بعد 7000 ياردة
يقوم CA Chokai بتشغيل شاشة LSV على بعد 7000 ياردة
DD Satokaze يشتبك AK Bluefield Victory على بعد 7000 ياردة
نطاق قريب من 5000 ياردة
غرقت شاشة LSV بواسطة CA Chokai على بعد 5000 ياردة
يتعامل DD Satokaze مع AK Bluefield Victory على بعد 5000 ياردة
غرق AK Bluefield Victory بواسطة CA Chokai على بعد 5000 ياردة
ينتهي القتال بآخر سفينة للحلفاء غرقت.

سفن الحلفاء
SS Sealion II ، لغم يضرب 2 ، اشتعال ، أضرار جسيمة

السفن اليابانية
SS I-29 ، ضرب 18

سفن الحلفاء
DE Samuel B. Roberts ، طوربيد يضرب 1 ، أضرار جسيمة
دي سيلفرشتاين
دي شيلتون
دي تابيرر
دي ريتشارد دبليو


هذه ايضا. نظرًا لأن ناقلات العدو كانت تتراجع إلى الشرق ، على الأرجح نحو بيرل ، فقد قمنا بتحريك غواصاتنا في هذا الاتجاه أيضًا مع توجه زوجين نحو جزيرة ويك للقبض على أي شحن تالف يتجه مباشرة إلى هناك.

عندما تصطدم I-29 بمرافقة مدمرة ، أعتقد أن هذه هي فرقة عمل مكافحة التطرف العنيف على الرغم من عدم رصد أي حاملات مرافقة أثناء الهجوم. يجب أن يتم تنفيذ خطة التطهير بينما تتمتع I-29 بفرصة عادلة للعودة إلى Truk بعد إصابة واحدة مباشرة و 17 من الأخطاء الوشيكة. تؤدي هذه الغواصات شديدة التحمل أداءً جيدًا على الرغم من أنني يجب أن أعترف أنني أخاف حقًا من DEs لأنها أفضل منصات ASW في المحيط الهادئ IMO ، حيث صنفتها مرتين على أنها خطرة على الغواصات مقارنة بـ USN DDs.

SS I-29 تطلق طوربيدات في DE Samuel B. Roberts
I-29 الغوص العميق.
فشل DE Tabberer في العثور على البحث الفرعي والهجر
ريتشارد دبليو سويس يهاجم الغواصة المغمورة.
فشل DE Richard W. Suesens في العثور على الباطن ، ويواصل البحث.
فشل DE Richard W. Suesens في العثور على الباطن ، ويواصل البحث.
ريتشارد دبليو سويس يهاجم الغواصة المغمورة.
ريتشارد دبليو سويس يهاجم الغواصة المغمورة.
يتخلى مرافقة البحث عن الفرعية

الهجوم الجوي الصباحي على TF ، بالقرب من جزيرة ويك في 132.91

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم الكشف عن الغارة عند 120 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 17000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 36 دقيقة

الطائرات اليابانية
A7M2 Sam x 109
B7A2 نعمة × 38
D4Y4 جودي × 46

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 61
F6F-5 هيلكات × 52

خسائر الطائرات اليابانية
A7M2 Sam: 4 مدمرة
B7A2 Grace: 12 مدمرة ، 10 متضررة
B7A2 Grace: 5 دمرته نيران
D4Y4 جودي: 20 مدمرة و 8 بأضرار
D4Y4 جودي: 2 دمرته نيران

خسائر طائرات الحلفاء
F6F-3 Hellcat: 8 مدمرة
F6F-5 Hellcat: 3 مدمرة

سفن الحلفاء
بي بي نيو جيرسي
السيرة الذاتية فرانكلين
سي في إل مونتيري ، قنبلة تصيب 2 ، مشتعلة
السيرة الذاتية هانكوك ، قنبلة تضرب 1 ، مشتعلة
السيرة الذاتية باسل
استقلالية CVL
CLAA أوكلاند


تبدو ضربة ألفا اليابانية صغيرة بشكل رهيب ، حتى أننا لا نحصل على العديد من المرافقين كما نتوقع حيث أن KB لديها مجاملة كاملة من المقاتلين على متنها ، لا بد أنها لا تزال حوالي 850 مقاتلاً. CAP مقابل المرافقة هو 1: 1 لكن هذا لم يمنع عشرات من مقاتلي CAP لتمزيق قاذفاتنا التي تم إسقاط 2/3 منها. بداية محبطة ولكننا على الأقل نسجل ضربات قنبلة 3 × 800 كجم وتعاني CV Hancock أيضًا من انفجار تخزين الوقود.

مهاجمة الطائرات:
3 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
5 طائرات B7A2 Grace تم إطلاقها من 2000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
1 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
2 x B7A2 Grace تم إطلاقهما من 2000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
5 طائرات B7A2 Grace تنطلق من 1000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
3 طائرات B7A2 Grace تنطلق من 3000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
1 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
2 × D4Y4 جودي يتم تحريرهما من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
4 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
3 طائرات B7A2 Grace تنطلق من 3000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب

شارك CAP:
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(10 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
3 طائرات تعترض الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 7 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 7 دقائق
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(11 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 11 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 12 دقيقة
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(5 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 7 دقائق
VC (F) -76 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(1 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(3 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 3 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الغارة فوق
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 4 دقائق
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 5 دقائق
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 2 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (4 محمولة جواً ، 13 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
4 طائرات تعترض الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 12 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 5 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 10000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 11 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 4 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 7 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 3 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (3 محمولة جواً ، و 8 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
3 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 9000 و 13000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 19 دقيقة

انفجار تخزين الوقود على السيرة الذاتية هانكوك
دخان كثيف من الحرائق يحجب السيرة الذاتية للحلفاء

الطقس في عرافة: عواصف رعدية

تم الكشف عن الغارة عند 80 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 21000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 24 دقيقة

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 55

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 58

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 26 مدمرة


لجعل كل شيء أسوأ ، فإن الضربة التالية ضد مجموعة مختلفة من السيرة الذاتية تذهب بدون حراسة. ماهذا الهراء!! أحسنت صنعًا ، لماذا تتم مرافقة هذه الضربة؟ كل المفجرين أسقطوا كلهم ​​!!

شارك CAP:
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 3 في وضع الاستعداد ، 8 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 15000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -76 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 4 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 13 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 5 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 6000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 13 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 13 دقيقة
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدفع المقاتلين إلى 7000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 11000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة

الطقس في عرافة: عواصف رعدية

تم الكشف عن الغارة عند 79 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بنحو 16000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 23 دقيقة

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 35

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 52

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 12 مدمرة ، 1 متضررة
D4Y4 جودي: 1 دمرته قذائف صاروخية

سفن الحلفاء
CVE وايت بلينز


بالتأكيد ، لماذا لا تفعل الشيء نفسه مرة ثانية؟ هذه ليست سوى مجموعة مكافحة التطرف العنيف ذات النداء الهزيل في الهواء ، ضربة واحدة جيدة الحجم بما لا يقل عن 100 Sams وكان بإمكاننا القضاء على CVEs. لا ، ولكن تم إبادة ما يقرب من 90 جوديًا لأنهم يظهرون دون مرافقة في بداية الاشتباكات بالفعل. أنا معتاد على ذلك في نهاية الإضرابات ولكن هل يجب عليهم الظهور في البداية؟

مهاجمة الطائرات:
2 x D4Y4 Judy تم إطلاقهما من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

شارك CAP:
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 8 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 32 دقيقة
VC (F) -76 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 4 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 11 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 4 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 13 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
4 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 11 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 4 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 19 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 1 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 2 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 11000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة

الطقس في ست عشري: أمطار معتدلة

تم الكشف عن الغارة عند 80 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 11000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 34 دقيقة

الطائرات اليابانية
A6M5 صفر × 141
A7M2 Sam x 393

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 21
F6F-5 هيلكات × 52
SB2C-3 Helldiver x 58
TBF-1 Avenger x 36
TBM-1C أفينجر x 36

خسائر الطائرات اليابانية
A6M5 Zero: 1 مدمر
A7M2 Sam: 1 مدمر

خسائر طائرات الحلفاء
F6F-3 Hellcat: 6 مدمرة
F6F-5 Hellcat: 15 مدمرة
SB2C-3 Helldiver: 32 مدمر ، 7 متضرر
SB2C-3 Helldiver: دمر قاتل واحد
TBF-1 Avenger: 17 دمرت ، 2 تالفة
TBF-1 Avenger: 2 دمرته قذائف صاروخية
TBM-1C Avenger: 15 مدمرًا ، 4 متضرر

السفن اليابانية
CVL Shoho ، ضربات القنبلة 1
بي بي كيريشيما
CVL Ryuho
السيرة الذاتية شوكاكو
BB Hiei
السيرة الذاتية تايهو
CVE تشويو
CV Kaga ، قنبلة تضرب 1


إليكم أول ضربة USN ضد اثنتين من مجموعات السيرة الذاتية لدينا. إنها في الواقع مجموعة سيرة ذاتية واحدة مع مجموعة CVE / CVL في سداسي عشري حيث تم تقسيم مجموعات الناقل الثلاث لدينا بسبب التفاعل (جميعها معدة لمتابعة BB SAG مع رد فعل 0). كان من الممكن أن تكون هذه كارثة على الفور إذا كان الجميع قد انفصلوا وبقيت حاملات الحلفاء معًا ولكنهم كانوا يتفاعلون أيضًا بالتأكيد مع الأخذ في الاعتبار الانفصال في ثلاثة سداسيات مختلفة.

لقد حصلنا على أكثر من 400 مقاتل في الجو لمواجهة الضربة القادمة التي تم تدميرها بشكل سيئ ، لكن بينما فاقنا عدد مرافقي العدو 6: 1 ما زالوا قادرين على تمرير ما يقرب من 1/6 من القاذفات. في كلتا الحالتين كنا نتوقع المزيد من قاذفاتنا من خلال CAP عندما كان لدينا 1: 1 على مقاتلي العدو أو المزيد من قاذفات الحلفاء التي تم إسقاطها عندما فاق عدد مرافقيهم 6: 1. حسنًا ، كان المطر معتدلاً على الأقل ، لذا لم يكن الطقس مثاليًا ، وبينما أخشى حقًا من Helldivers ، فقد سجلوا ضربتين بقنابل 250 رطلاً واتضح أن كلتا القنبلة كانت FOW في النهاية.

لم تتسبب ضربة الحلفاء هذه في إلحاق الضرر بشركات الطيران التابعة لنا.

مهاجمة الطائرات:
6 × SB2C-3 Helldiver تم إطلاقها من 3000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة GP ، 2 × 250 رطل قنبلة GP
3 قذائف من طراز TBM-1C Avenger من ارتفاع 5000 قدم
الهجوم البحري: 2 × 500 رطل قنبلة ساب
طوربيدان من طراز TBF-1 Avenger يطلقان طوربيدات على ارتفاع 200 قدم
الهجوم البحري: 1 x 22.4in Mk 13 Torp.
1 × SB2C-3 Helldiver يتم إطلاقه من 4000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب
1 × SB2C-3 Helldiver يتم إطلاقه من 4000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب
1 × TBM-1C Avenger تطلق طوربيدات على ارتفاع 200 قدم
الهجوم البحري: 1 x 22.4in Mk 13 Torp.
طوربيدان من طراز TBF-1 Avenger يطلقان طوربيدات على ارتفاع 200 قدم
الهجوم البحري: 1 x 22.4in Mk 13 Torp.
1 طوربيدات TBF-1 Avenger تطلق طوربيدات على ارتفاع 200 قدم
الهجوم البحري: 1 x 22.4in Mk 13 Torp.
2 × SB2C-3 Helldiver تم إطلاقهما من 2000 '
الهجوم البحري: 1 × 1000 رطل قنبلة ساب ، 2 × 250 رطل قنبلة ساب

شارك CAP:
Ominato Ku S-1 / A مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 3 تدافع)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 9000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 28 دقيقة
18 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ominato Ku S-1 / B مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 3 تدافع)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 5000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 30 دقيقة
15 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ominato Ku S-1 / C مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 3 تدافع)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 7000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 23 دقيقة
18 طائرة موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / A مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 16 في وضع الاستعداد ، و 3 تدافع)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة
14 طائرة موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / B مع A6M5 Zero (0 محمول جوا ، 16 في وضع الاستعداد ، 3 تخليط)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 9000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
22 طائرة موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / C مع A7M2 Sam (0 محمول جوا ، 16 في وضع الاستعداد ، 3 تخليط)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 5000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
19 طائرة موجهة إلى القاذفات
302 Ku S-1 مع A6M5 Zero (0 محمول جوا ، 20 في وضع الاستعداد ، 3 تخليط)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 6000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
27 طائرة موجهة إلى القاذفات
Akagi-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 24 في وضع الاستعداد ، 4 تدافع)
12 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلين بين 2000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
19 طائرة موجهة إلى القاذفات
Kaga-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 24 في وضع الاستعداد ، 4 تدافع)
12 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 6000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
28 طائرة موجهة إلى القاذفات
Shokaku-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 22 في وضع الاستعداد ، و 3 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 6000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 28 دقيقة
28 طائرة موجهة إلى القاذفات
Zuikaku-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 19 في وضع الاستعداد ، 3 تدافع)
9 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 9000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
25 طائرة موجهة إلى القاذفات
Shoho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 23 دقيقة
18 طائرة موجهة إلى القاذفات
Zuiho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 6000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 23 دقيقة
21 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ryuho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 7000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
22 طائرة موجهة إلى القاذفات
Hosho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 12 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
6 طائرات لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 3000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 14 دقيقة
6 طائرات موجهة إلى القاذفات
Taiho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 16 في وضع الاستعداد ، و 2 تخليط)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 6000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 28 دقيقة
22 طائرة موجهة إلى القاذفات
شيتوز -1 مع A7M2 Sam (0 محمول جوا ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 9000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
15 طائرة موجهة إلى القاذفات
شيودا -1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 7000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
18 طائرة موجهة إلى القاذفات

الطقس في ست عشري: أمطار معتدلة

تم الكشف عن الغارة عند 80 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بنحو 8000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 36 دقيقة

الطائرات اليابانية
A6M5 صفر × 129
A7M2 Sam x 366

طائرات الحلفاء
TBM-1C Avenger x 56

خسائر طائرات الحلفاء
TBM-1C Avenger: 24 مدمر


حقًا ليس لدينا أي فكرة عما يحدث ، فقد كان لدينا وحدتان من جودي تم ضربهما تمامًا بالهجوم بدون مرافقة عندما قام 56 Avengers بنفس الشيء.

شارك CAP:
203 Ku S-2 / A مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(3 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
20 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 19000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
Hosho-1 مع A7M2 Sam (1 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
(3 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 1000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
Ominato Ku S-1 / A مع A6M5 Zero (1 محمول جوا ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
20 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 6000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
Ominato Ku S-1 / B مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
22 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة
Ominato Ku S-1 / C مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
23 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 18000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
203 Ku S-2 / B مع A6M5 Zero (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
27 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 24 دقيقة
203 Ku S-2 / C مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
23 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة
302 Ku S-1 مع A6M5 Zero (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
3 طائرات تعترض الآن.
30 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 13000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
Akagi-1 مع A7M2 Sam (1 محمول جوا ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
26 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 5 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلين بين 2000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 44 دقيقة
Kaga-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
31 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 3 منها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 33 دقيقة
Shokaku-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 4 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
29 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 59 دقيقة
Zuikaku-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
28 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 3 منها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
Shoho-1 مع A7M2 Sam (0 محمول جوا ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
27 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 3000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 26 دقيقة
Zuiho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 3 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
27 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
Ryuho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 2 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
28 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 5000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 25 دقيقة
Taiho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
24 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 24 دقيقة
شيتوز -1 مع A7M2 Sam (0 محمول جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
25 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 25 دقيقة
شيودا -1 مع A7M2 Sam (3 محمولة جواً ، و 3 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
3 طائرات تعترض الآن.
22 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 0 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 مقاتلة تدافع بين 4000 و 32180.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة

رصدت الغارة عند 35 ميلاً بحرياً ، ويقدر ارتفاعها بنحو 18000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 10 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 4

سفن الحلفاء
LCI (G) -468 ، تضرب القنبلة 1 ثم غرقت
LCI (G) -449 ، تضرب القنبلة 2 وتغرق


واحدة جيدة ، غرقت سفينتان غير شرعيين. من المدهش رؤية القاذفات تهاجم شيئًا آخر غير حاملات الطائرات المرقطة إلى الجنوب.

مهاجمة الطائرات:
4 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم الكشف عن الغارة عند 120 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 19000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 36 دقيقة

الطائرات اليابانية
A7M2 Sam x 98
D4Y4 جودي × 61

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 78
F6F-5 هيلكات × 34

خسائر الطائرات اليابانية
A7M2 Sam: 1 مدمر
D4Y4 جودي: 33 مدمرة ، 4 بأضرار
D4Y4 جودي: 4 دمرتها قذائف صاروخية

خسائر طائرات الحلفاء
F6F-3 Hellcat: 6 مدمرة
F6F-5 Hellcat: 1 مدمر

سفن الحلفاء
استقلالية CVL
بي بي نيو جيرسي
السيرة الذاتية دبور
السيرة الذاتية هانكوك ، مشتعلة
سي في إل مونتيري ، مشتعل


جاءت الضربة الأولى من مجموعة الناقلات الشمالية والثانية من الجنوب.لا توجد أي فكرة حقًا عن سبب عدم ضخامة هذه الضربة أيضًا ، فلدينا مرة أخرى تقريبًا 1: 1 ضد مقاتلي CAP وأداء مرافقينا بشكل ممتاز ولكن القاذفات ممزقة تمامًا. إنه أمر مجنون ، لدينا سعة إجمالية تبلغ 1500 طائرة قائمة على الناقل ولا يمكننا حتى التغلب على قوة مهام حاملة للعدو مع 100 مقاتل جيد في CAP لأن معظم قاذفاتنا يتم إسقاطها بشكل مباشر بواسطة CAP حتى قبل الوصول إلى ناقلات العدو.

تم إسقاط 50 قاذفة قنابل وتفويت جميع القاذفات الـ 11 المتبقية. توقعت المزيد هنا بالنظر إلى الأرقام المعنية.

مهاجمة الطائرات:
4 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
الهجوم البحري: قنبلة GP 1 × 800 كجم
2 x D4Y4 Judy تم إطلاقهما من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 10000 قدم
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
الهجوم البحري: قنبلة GP 1 × 800 كجم
2 x D4Y4 Judy تم إطلاقهما من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

شارك CAP:
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(11 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 8 ، 3 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VC (F) -76 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
1 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(5 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
6 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 14 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(5 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
1 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 5 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 25 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (6 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
6 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 15000.
الغارة فوق
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(2 طائرة (طائرتان) تم تحويلهما لدعم CAP في سداسي عشري.)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 24 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(3 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 12000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، واستدعاء 4 ، و 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 15 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (4 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
4 طائرات تعترض الآن.
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 12000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 21 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (4 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
4 طائرات تعترض الآن.
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 11000 و 22000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
10 طائرات لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 1 ، 3 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 12000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 41 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 4 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
5 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 39 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 39 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (4 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
4 طائرات تعترض الآن.
5 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 9000 و 19000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 13 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
7 طائرات لم يتم تشغيلها بعد ، تم استدعاء 4 منها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم الكشف عن الغارة عند 21 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 18000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 5 دقائق

الطائرات اليابانية
B7A2 نعمة × 24

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 40
F6F-5 هيلكات × 24

خسائر الطائرات اليابانية
نعمة B7A2: 8 دمرت


هيا ، هذا يبعث على السخرية الآن. جاءت الضربة التالية بدون حراسة على الإطلاق. يمكننا حقًا تدمير الخراب إذا كان لدينا أي نوع من الضربات ذات المظهر الأفضل.

شارك CAP:
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 3 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
6 طائرات لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 45 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (2 محمولة جواً ، 4 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
1 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 57 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
4 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 22000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 52 دقيقة
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
4 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 71 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 30 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 59 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 22000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 12000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 48 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 51 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 49 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) لم يتم استخدامهما بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 51 دقيقة

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم الكشف عن الغارة عند 10 ميل بحري ، ويقدر ارتفاعها بـ 16000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو دقيقتان

الطائرات اليابانية
B7A2 نعمة × 24

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 32
F6F-5 هيلكات × 22

خسائر الطائرات اليابانية
B7A2 Grace: 7 دمرت و 2 تالفة
B7A2 Grace: 1 دمرته قذائف

سفن الحلفاء
سي في إل مونتيري ، مشتعل
بي بي نيو جيرسي ، ضربات القنبلة 2


بعد موجتين من الجود يموتون دون مرافقة ، لدينا أيضًا دفعتان من النعم تحتضر. لم يتبق سوى عدد مضحك من Hellcats في CAP ولا نجعل أي مرافقة يتشابك معهم. تم تفويت الخط الوريدي المركزي وبدلاً من ذلك ترتد القنابل قبالة نيو جيرسي.

مهاجمة الطائرات:
1 × B7A2 Grace يتم إطلاقه من 3000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب
4 × B7A2 Grace يتم إطلاقها من 1000 '
الهجوم البحري: 2 × 250 كجم قنبلة ساب

شارك CAP:
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (4 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
4 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 8000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (1 محمول جوا ، 4 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
1 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 19000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 7000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 3 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 43 دقيقة
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
3 طائرات لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 11000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 51 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 42 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 53 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 48 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الغارة فوق
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 33 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (5 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
5 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 36 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 48 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 46 دقيقة

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم اكتشاف الغارة عند 15 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 18000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 4 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 8

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 26
F6F-5 هيلكات × 20

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 5 دمرت


اللعنة.

شارك CAP:
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (6 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، تخليط واحد)
6 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 19000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 31 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 37 دقيقة
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
1 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 37 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 50 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 47 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الغارة فوق
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 50 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 32 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 19000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 45 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 15000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 36 دقيقة

الطقس في عرافة: سحابة خفيفة

تم الكشف عن الغارة عند 37 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 19000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 10 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 8

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 26
F6F-5 هيلكات × 19

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 5 دمرت

شارك CAP:
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 4 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 10000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (6 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، تخليط واحد)
6 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 13000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 33 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 32 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 48 دقيقة
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 3 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 42 دقيقة
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 7000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 13000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 39 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 14000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الغارة فوق
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 13000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 31 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (3 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
3 طائرات تعترض الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 14000 و 20000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 11000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 34 دقيقة
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 1 تخليط)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلات بين 11000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 33 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 2 تخليط)
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 13000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 52 دقيقة

الطقس في عرافة: عواصف رعدية

تم اكتشاف الغارة عند 11 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 18000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 3 دقائق

الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي × 8

خسائر الطائرات اليابانية
D4Y4 جودي: 4 تالفة

سفن الحلفاء
جزيرة CVE سافو ، قنبلة تضرب 2 ، نيران كثيفة


الآن انظر إلى هذا. لم يكن لدى مجموعة مكافحة التطرف العنيف أي مقاتلين فوق رؤوسهم بعد الآن ، فقد كانوا جميعًا يتسربون إلى المنطقة السداسية حيث هاجمنا ناقلات أسطول العدو. ظهرت 8 جوديز ووضعت قنبلتين وزنها 800 كيلوجرام في جزيرة سافو تاركة إياها مشتعلة بشدة.

مهاجمة الطائرات:
4 × D4Y4 جودي متحررة من 3000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
4 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

يتعذر على دعم الناقل توفير غطاء هوائي ..
دخان كثيف من حرائق تحجب مكافحة التطرف العنيف في جزيرة سافو

الطقس في ست عشري: أمطار معتدلة

تم الكشف عن الغارة عند 120 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 17000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 36 دقيقة

الطائرات اليابانية
A7M2 Sam x 182
B7A2 نعمة × 15
D4Y4 جودي × 54

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 103
F6F-5 هيلكات × 76

خسائر الطائرات اليابانية
A7M2 Sam: 6 دمرت
نعمة B7A2: 7 دمرت
D4Y4 جودي: 28 مدمرة ، 1 متضررة
D4Y4 جودي: 1 دمرته قذائف صاروخية

خسائر طائرات الحلفاء
F6F-3 Hellcat: 2 مدمر
F6F-5 Hellcat: 4 مدمرة

سفن الحلفاء
السيرة الذاتية تيكونديروجا
CVL لانجلي


إضرابنا الرئيسي في فترة ما بعد الظهر ، لدينا 182 Sams قادمًا مع 69 قاذفة قنابل ، وبينما لدينا مرة أخرى 1: 1 على CAP ، فقدنا 98 ٪ من المفجرين. لا توجد فكرة عما ستقوله ، يبدو أنه من المستحيل اختراق CAP ، حتى لو لم تكن الأرقام ضخمة وحتى لو كان لديك مرافقة لكل مفجر. بالطبع كان علينا مهاجمة إحدى مجموعات الناقلات التي لم يتم مهاجمتها في الصباح بدلاً من المجموعتين الأخريين ، فما مقدار الخطأ الذي يمكن أن يحدث؟

مهاجمة الطائرات:
1 × D4Y4 جودي يتم تحريرها من 1000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم
1 × D4Y4 جودي تم إطلاقها من 2000 '
هجوم بحري: قنبلة AP 1 × 800 كجم

شارك CAP:
VC (F) -27 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
VF-10 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(9 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 3 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 35 دقيقة
VF-13 مع F6F-5 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(8 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 4 ، 2 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 29 دقيقة
VF-14 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(5 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 5 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
VF-22 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 4 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
VF-30 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 14 دقيقة
VC (F) -68 مع F6F-3 Hellcat (2 محمولة جواً ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(3 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
2 طائرة (طائرتان) تعترضان الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 10 دقائق
VC (F) -75 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 9 دقائق
VC (F) -76 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(4 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 4 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 6 دقائق
VC (F) -77 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 0 تم سحبها ، 6 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 36 دقيقة
VC (F) -78 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
VC (F) -4 مع F6F-3 Hellcat (1 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(7 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
1 طائرة (طائرات) تعترض الآن.
0 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 4 ، 2 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 31 دقيقة
VC (F) -5 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(7 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 7 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 11 دقيقة
VC (F) -10 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
VC (F) -11 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 0 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
(6 طائرة (طائرات) تم تحويلها لدعم CAP في سداسي عشري.)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 10000 ، تدافع المقاتلين بين 0 و 10000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 9 دقائق
VF-11 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 12 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 1 ، 4 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، يتدافعون المقاتلين بين 10000 و 18000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 27 دقيقة
VF-16 مع F6F-5 Hellcat (4 محمولة جواً ، 13 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
4 طائرات تعترض الآن.
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 2 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
VF-80 مع F6F-5 Hellcat (0 محمول جوا ، 12 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، تم استدعاء 6 ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
VF-31 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 21000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
VF-32 مع F6F-3 Hellcat (0 محمول جوا ، 6 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
0 طائرة لم يتم استخدامها بعد ، 3 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال المباشر.
ارتفاع دورية المجموعة 10000 ، وتدافع المقاتلين إلى 14000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة

الطقس في عرافة: عواصف رعدية

تم الكشف عن الغارة عند 80 ميلاً بحريًا ، ويقدر ارتفاعها بـ 14000 قدم.
الوقت المقدر للهدف هو 34 دقيقة

الطائرات اليابانية
A6M5 صفر × 121
A7M2 Sam x 210

طائرات الحلفاء
F6F-3 هيلكات × 12
F6F-5 هيلكات × 20
SB2C-3 Helldiver x 15

خسائر الطائرات اليابانية
A7M2 Sam: 1 مدمر

خسائر طائرات الحلفاء
F6F-3 Hellcat: 6 مدمرة
F6F-5 Hellcat: 6 مدمرة
SB2C-3 Helldiver: 8 دمرت


تطلق أقرب مجموعة حاملة للعدو ما تبقى لديها ويقابلها أكثر من 300 مقاتل ، مما يؤدي إلى القضاء على هجوم العدو تمامًا ، لقد كانت معركة غوص لا تنتهي أبدًا.

شارك CAP:
Ominato Ku S-1 / A مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
13 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ominato Ku S-1 / B مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 3000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض هو 10 دقائق
12 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ominato Ku S-1 / C مع A6M5 Zero (0 محمولة جواً ، 14 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 12000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
12 طائرة موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / A مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 16 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 8000 و 17000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 14 دقيقة
15 طائرة موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / B مع A6M5 Zero (0 محمول جوا ، 16 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
8 طائرة (طائرات) لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلين بين 2000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 24 دقيقة
8 طائرات موجهة إلى القاذفات
203 Ku S-2 / C مع A7M2 Sam (0 محمول جوا ، 16 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
7 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 6000 و 17000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
11 طائرة موجهة إلى القاذفات
302 Ku S-1 مع A6M5 Zero (0 محمول جوا ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تخليط)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 5000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 18 دقيقة
18 طائرة موجهة إلى القاذفات
Shoho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
9 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 مقاتلة تدافع بين 9000 و 15000 مقاتلة.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
26 طائرة موجهة إلى القاذفات
Zuiho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
9 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 20 دقيقة
20 طائرة موجهة إلى القاذفات
Ryuho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
10 طائرة لم يتم تشغيلها بعد ، 0 تم سحبها ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلات بين 10000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 22 دقيقة
15 طائرة موجهة إلى القاذفات
Hosho-1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، و 12 في وضع الاستعداد ، و 0 تدافع)
6 طائرات لم يتم تشغيلها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 7000 و 16000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 14 دقيقة
6 طائرات موجهة إلى القاذفات
شيتوز -1 مع A7M2 Sam (0 محمول جوا ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
9 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع دورية المجموعة 15000 ، يتدافعون المقاتلين بين 5000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 17 دقيقة
21 طائرة موجهة إلى القاذفات
شيودا -1 مع A7M2 Sam (0 محمولة جواً ، 20 في وضع الاستعداد ، 0 تدافع)
9 طائرة (طائرات) لم يتم استخدامها بعد ، 0 قيد الاستدعاء ، 0 خارج الاتصال الفوري.
ارتفاع الدورية الجماعية 15000 ، تدافع المقاتلين بين 2000 و 15000.
الوقت المناسب لجميع طائرات المجموعة للوصول إلى نقطة الاعتراض 23 دقيقة
17 طائرة موجهة إلى القاذفات

& lt تم تحرير الرسالة بواسطة الخروع تروي -- 4/12/2021 6:32:10 مساءً & GT


المدمرة مرافقة التاريخ

DE-349 ، DE-443 (كامبل) و DE-449 و DE-242وفقًا لمؤسسة Destroyer History Foundation ، تم بناء 563 مدمرة مرافقة (DE) بين عامي 1943-1945 للحرب العالمية الثانية. كانت نوعًا جديدًا من السفن الحربية التي تحمل أسلحة ثقيلة مضادة للغواصات ومضادة للطائرات جنبًا إلى جنب مع أحدث المعدات الإلكترونية لكشف السفن المعادية.

كانت DE & # 8217s عبارة عن سفن سريعة تناور في المناطق التي لم تتمكن فيها حاملات الطائرات من & # 8217t. كانت خفيفة الوزن واقتصادية ، حيث تصل سرعتها إلى 24 عقدة باستخدام 10-20٪ فقط من القدرة الحصانية التي تتطلبها المدمرات الأكبر. كانت DE & # 8217s في الخطوط الأمامية لاكتشاف التهديدات. كانت السونار والرادار ضروريين لمهمتهم. خدموا في بعض أخطر المياه في مسرح المحيط الهادئ ، وكانوا يحملون 3 أو 5 بوصات وطوربيدات وعبوات أعماق وقنافذ وأسلحة أخرى.

تم تسمية سفينة أبي & # 8217s ، DE-443 ، على شرف كيندال كارل كامبل ، الذي قاتل بشجاعة كطيار بحري وفقد حياته في سن 24 أثناء القتال في بحر المرجان. حصل على وسام البحرية والنجمة الذهبية بعد وفاته.

اليوم ، مرافقة مدمرة من الحرب العالمية الثانية تطفو على قدميها كسفينة متحف. ال سلاتر (DE- 766) ، الذي تم ترميمه بشكل جميل لمظهر نهاية الحرب ، يقع على نهر هدسون في ألباني ، نيويورك. كل شهر يونيو ، يقيمون حفل تأبين. وهو يكرم 1304 بحارًا ماتوا عندما غرق ما مجموعه عشرة مدمرات مرافقة أثناء القتال. عندما يتم الإعلان عن كل سفينة واسم # 8217s ، يصدر صوت جرس رسمي ويطلق قرنفل طويل الساق في الماء.

مرافقة مدمرة ثانية ، ال ستيوارت (DE 238) معروض ثابتة في جالفيستون ، تكساس. يتم تنفيذ الأنشطة من قبل أعضاء الرابطة الوطنية لمرافقة البحارة المدمرين (DESA) ، والتي تحتفظ بموقع ويب واسع النطاق يحتوي على تاريخ السفن وصورها. كما يقومون بنشر رسالة إخبارية ربع سنوية ،

DESANews هي ميزة للعضوية ويتم توزيعها كل ثلاثة أشهر. مصدر لجميع آخر الأخبار والأحداث ، كل عدد يحتوي على:

1. قصص عن مآثر زمن الحرب والفكاهة واللحظات الأخرى التي لا تنسى
2. مساهمات الأعضاء و # 8217s ، مثل القصص البحرية ، والذكرى
3. معلومات لم شمل السفن الفردية
4. قوائم عضوية جديدة عن طريق السفن
5. معلومات وأحداث قسم إدارة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية
6. قسم TAPS
7. شؤون المحاربين القدامى

توجد جمعيات محلية للتعلم في جميع أنحاء البلاد. تجتمع جمعية John C. Butler Arizona Destroyer Escort Sailors شهريًا في American Legion Post 44 في سكوتسديل ، أريزونا. في الأصل ، كانوا يتألفون من الأطباء البيطريين في الحرب العالمية الثانية مع اثنين من الأطباء البيطريين في الحرب الكورية ، لويد براون ، مشغل الراديو ، وتوم ألكسندر ، مشغل الرادار ، ورفاق السفن الذين يخدمون في USS McGinty DE 365.

أريزونا & # 8211 جون سي بتلر الفصل

اليسار الخلفي ، مرافقة المدمرة. الحق الخلفي ، المدمرة. الجبهة اليسرى ، الغواصة.

يظهر Diarama في المتحف البحري ، Nauticus ، في Nofolk ، VA حجم مرافقة مدمرة فيما يتعلق بحاملة كبيرة أثناء مطاردة غواصة.

ال كامبل كان أحد مرافقي John C. Butler من المدمرين المرافقين:

List of site sources >>>