بودكاست التاريخ

CVE-9 الولايات المتحدة بوغ - التاريخ

CVE-9 الولايات المتحدة بوغ - التاريخ

بيروكو

(CVE ~ 115: dP. 10،330؛ 1. 557'1 "؛ b. 106'2"، dr. 32 '، s.
19.1 ك ؛ cpl. 1066 ؛ أ. 2 5 "؛ cl. Commencement Bay)

تم تغيير اسم Portage Bay (CVE ~ 115) إلى Bairoko في 5 يونيو 1944 ؛ تم إطلاقه في 25 يناير 1945 بواسطة Todd-Pacific Shipyards، Inc.، Tacoma، Wash. تحت رعاية السيدة ج.

بعد فوات الأوان للقيام بدور نشط في الحرب العالمية الثانية ، شاركت بايروكو في رحلات بحرية ومناورات وتدريبات في زمن السلم حتى ديسمبر 1949. خلال الفترة التي قامت فيها برحلتين إلى الشرق الأقصى (18 أكتوبر 1945 - 25 يناير 1946 و 18 فبراير) -30 مايو 19471 ، وشاركت في اختبار القنبلة الذرية في إنيوتوك أتول.في 15 ديسمبر 1949 ، أبلغت سان فرانسيسكو لإصلاح ما قبل التعطيل وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في 14 أبريل 1950.

عندما اندلع الصراع الكوري ، كانت بايروكو جاهزة على الفور للخدمة الفعلية. تم إعادة تكليفها في 12 سبتمبر 1950 وأبلغت إلى أسطول المحيط الهادئ. بين نوفمبر 1950 وأغسطس 1953 ، قامت بثلاث رحلات بحرية ممتدة إلى الشرق الأقصى (14 نوفمبر 1950-15 أغسطس 1951 ، 1 ديسمبر 1951-9 يونيو 1952 وفبراير- أغسطس 1953) ، دعمت قوات الأمم المتحدة في كوريا. وطارت طائراتها مئات الضربات ضد القوات الكورية الشمالية و "المتطوعين الصينيين" ومنشآت ومنشآت نقل ووحدات بحرية. في 9 مايو 1951 قتلت خمسة رجال وأصيب 13 في انفجار وحريق في المياه اليابانية.

بالعودة إلى الساحل الغربي في أواخر أغسطس 1953 ، بقيت بايروكو هناك حتى يناير 1954 عندما غادرت للمساعدة في اختبارات القنبلة الهيدروجينية في منطقة إنيوتوك-بيكيني. من مايو حتى يونيو 1954 عملت من سان دييغو في تمرين تدريبي ~. في يوليو 1954 أبلغت Long Beach Naval Shipyard لبدء إصلاح ما قبل التنشيط وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في سان فرانسيسكو في 18 فبراير 1955.

تلقت بايروكو ثلاث نجوم قتالية عن خدمتها في كوريا.


CVE-9 الولايات المتحدة بوغ - التاريخ

(ACV-9: dp. 9800 1. 495'8 & quot: b. 111'6 & quot dr. 2ff '8. 18
ك cpl. 890 أ. 2 5 ومثل cl. بوج)

تم تصنيف Bogue في الأصل AVG-9 ولكن تم تغييره إلى ACV-9 ، 20 أغسطس 1942 CVE 9 ، 19 يوليو 1943 و CVH1

9 ، 12 يونيو 1955. تم إطلاقها في 15 يناير 1942 ، من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن ، بموجب عقد اللجنة البحرية برعاية السيدة دبليو ميلر جونيور ، زوجة الملازم كوماندر ميلر ، وتم نقلها إلى البحرية 1 مايو 1942 وتكليف 26 سبتمبر 1942 ، الكابتن جنرال إلكتريك أمر قصير.

بعد فترة ابتزاز وإصلاح واسعة النطاق ، انضم بوغ إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1942 كنواة للمضاد الأمريكي الرائد

مجموعة iubmarine hunterkiller. خلال شهري مارس وأبريل 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع في 22 أبريل وحصلت على غواصتها flrat في 22 مايو عندما أغرقت طائرتها من طراز Sauk U-569 في 50 & deg40 'N ،، 36 & deg21' W. خلال رحلتها البحرية في شمال المحيط الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 في 30 & deg1S 'N.، 42 & deg 50' W.، 5 June and U-118 in 30 & deg 49 'N.، ​​33 & deg 49' W.، 12 June. في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها V - 27 في 35 و 25 'N.، ​​27056، W. George E. Badger (DD-126) ، من شاشتها ، غرقت U - '18 أثناء هذه الدورية.

كانت دورية Bogue الثامنة هي الأكثر إنتاجية لها مع ثلاث غواصات ألمانية غرقت: U - 6 بواسطة الطائرات ، 29 نوفمبر 1943 في 39 & deg33 'N.، ​​19 & deg01' W.، U-172 بواسطة الطائرات ، aeorge IV. Badger، DuPont (DD-152)، Clemson (DD-186)، and Osmond Ingram (DD-255)، 13 December in 26 & deg19 'N.، ​​29 & deg58' W. and U - 50 by craft، 20 December in 32 & deg 54 'N .، 37 & deg01 'W.

كانت بوغ قد استراحة من عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من قاذفات الجيش إلى غلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، Haverpleld (DE393) ، و Zlobson (DLk464) ، و HMS Prince Rupert لإغراق U

في 5 مايو 1944 ، غادرت بوج ومرافقيها طريق هامبتون رودز ، فا ، لرحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. فرانسوا م.روبنسون (د

220) ، من الشاشة ، غرقت.

01 (exGerman U 1224) في 13 مايو وأغرقت طائرات Bogue اليابانية I-52 في 15 & deg 16 'N.، ​​39 & deg55' W. ، في 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، من 24 يوليو إلى 24 سبتمبر 1944 ، غرقت طائرات بوجويتس غواصة ألمانية أخرى ، U-1229 ، في 20 أغسطس في 42 درجة و 20 درجة شمالًا و 51 درجة و 39 درجة غربًا.

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، عملت بوج في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point R. I. ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، لانجلاند ، مع طائرات الجيش. في أبريل 1945 ، عادت إلى البحر مرة أخرى كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من القبطان أ. قوة الحاجز الثاني لجيه دوفيك. في 24 أبريل ، جاء النجاح مثل فلاهيرتي (DID 135) ، Neunzer (DE150) ، Chatelain (DE-149) ، Varian (DD).

798) ، هوبارد (DE211) ، جانسين (DE

396) ، Pillsbury (DE: 133) و Keith (DE 241) غرقا U

546- كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقتها بوج أو مرافقها.

مع انتهاء الحرب في أتلانتي ، انتقلت بوج إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم اتجهت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 2 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (12 أغسطس - 11 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول & quotMagic Carpet & quot للجنود العائدين من جزر باسيفل.

تلقت بوغ اقتباسًا من الوحدة الرئاسية وثلاث نجوم قتال لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


BOGUE CVE 9

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    بوغ كلاس مرافقة الناقل
    Keel Laid 1 أكتوبر 1941 بصفته SS STEEL ADVOCATE
    أطلق في 15 يناير 1942
    حصلت عليها البحرية الأمريكية في ١ مايو ١٩٤٢
    سفينة مرافقة الطائرات المصنفة أصلاً (AVG)
    حاملة الطائرات المساعدة المعاد تصنيفها (ACV) 20 أغسطس 1942
    الناقل المرافقة المعاد تصنيفها (CVE) 15 يوليو 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


نماذج USS Bogue CVE-9 ، حاملات الطائرات ، نماذج وأطقم السفن العسكرية ، الكتب ، أفلام DVD.

قاتلت USS Bogue CVE-9 في الحرب العالمية الثانية. تم بناء ما مجموعه 45 سفينة من الفئة. كانت USS Bogue (CVE-9) السفينة الرائدة في فئة Bogue من حاملات الطائرات المرافقة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تعيينها في 1 أكتوبر 1941 كمحامية للصلب (بدن 170) بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن في تاكوما ، واشنطن. تم تصنيفها في الأصل AVG-9 ، ولكن تم تغييرها إلى ACV-9 ، 20 أغسطس 1942 CVE-9 ، 15 يوليو 1943 و CVHP-9 ، 12 يونيو 1955.

جلب نجاح استخدام حاملات الطائرات قوة نيران هائلة للدعم البري للبحرية الأمريكية والبحرية. حاملة الطائرات هي قوة قتالية في حد ذاتها تجلب القتال للعدو. هذه السفن النموذجية من USS Bogue ، CVE9 تجلب تاريخ البحرية إلى منزلك. تعد نماذج البناء أيضًا ساحة تدريب فائقة للأطفال ، حيث يتعلمون عن تكنولوجيا البناء والتاريخ البحري في نفس الوقت. بناء نموذج السفينة هو أداة التدريب النهائية لأي طفل في أي عائلة بالإضافة إلى توفير ساعات من الاستمتاع والمرح في بناء النماذج وعرض النماذج بعد بنائها. إذا كنت تريد طفلًا ذكيًا ، فابدأ في بناء نماذج له. C. Jeff Dyrek، Webmaster.

USS Bogue CVE-9 حاملة الطائرات

كانت ناقلات المرافقة من فئة Bogue تعتمد على بدن سفينة الشحن من النوع C3 التابع للجنة البحرية. تم بناء معظمها من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، ولكن تم إنتاج بعض الأمثلة المبكرة من قبل شركة إنجالز لبناء السفن في باسكاجولا ، ميسيسيبي وشركة ويسترن بايب آند ستيل في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. تم تسميتهم جميعًا بالأصوات ، وكانوا مجهزين بأبراج لاسترجاع الطائرات البحرية. تم نقل معظم سفن الفئة إلى البحرية الملكية بموجب أحكام برنامج Lend-Lease ، حيث تم إعطاؤهم أسماء جديدة لخدمة RN الخاصة بهم وعادوا إلى البحرية الأمريكية بعد الحرب. المجموعة الأولى التي سيتم نقلها كانت معروفة من قبل RN على أنها فئة المهاجمين بدلاً من ذلك تم بناء البدائل بنفس الأسماء للأسطول الأمريكي. تم بناء مجموعة ثانية من السفن وإرسالها بالكامل تقريبًا إلى البحرية الملكية ، والمعروفة باسم فئة الأمير أو فئة الحاكم في الخدمة البريطانية ، وأحيانًا باسم الأمير وليام في البحرية الأمريكية.

البحرية حاملة مرافقة من نوع البحرية الأمريكية فئة Bogue Pennant CVE 9 بناها شركة Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp. (سياتل ، واشنطن ، الولايات المتحدة الأمريكية) أمرت بوضعها في 1 أكتوبر 1941 تم إطلاقها في 15 يناير 1942 تم تكليفها في 26 سبتمبر 1942 إنهاء الخدمة 30 نوفمبر 1946 التاريخ خرج من الخدمة في 30 نوفمبر 1946. Stricken 1 March 1959. تم بيعها وإلغائها في اليابان اعتبارًا من ديسمبر 1960. تم إدراج الأوامر في USS Bogue (CVE 9) برجاء ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم. قائد من الكابتن 1 جايلز عزرا شورت ، USN 26 سبتمبر 1942 9 يوليو 1943 (1) 2 النقيب جوزيف برانتلي دن ، USN 9 يوليو 1943 2 يوليو 1944 3 النقيب أوريليوس بارتليت فوسيلر ، USN 2 يوليو 1944 5 أكتوبر 1944 4 النقيب جورج جون دوفيك ، USN 5 أكتوبر 1944 7 سبتمبر 1945 (1) يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة. الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه. تشمل الأحداث البارزة التي شملت Bogue ما يلي: 22 مايو 1943 تم إغراق الغواصة الألمانية U-569 من قبل طاقمها في شمال المحيط الأطلسي ، في الموقع 50 ° 40'N ، 35 ° 21'W ، بعد تعرضها لأضرار بالغة بسبب رسوم العمق من 2 طائرة Avenger تابعة لحاملة الطائرات المرافقة الأمريكية USS Bogue. 5 يونيو 1943 ، غرقت الغواصة الألمانية U-217 في منتصف المحيط الأطلسي في موقع 30 ° 18'N ، 42 ° 50'W بواسطة رسوم العمق من طائرة Avenger (VC-9 USN / T-11) ، بمساعدة طائرة Wildcat (VC-9 USN / F-13) من حاملة الطائرات المرافقة الأمريكية USS Bogue. 12 يونيو 1943 غرقت الغواصة الألمانية U-118 في وسط المحيط الأطلسي غرب جزر الكناري ، في الموقع 30 ° 49'N ، 33 ° 49'W بواسطة رسوم العمق من ثماني طائرات Avenger التابعة لناقلة المرافقة الأمريكية USS Bogue . 23 يوليو 1943 ، غرقت الغواصة الألمانية U-527 في منتصف المحيط الأطلسي جنوب جزر الأزور أثناء دعم U-648 ، في الموقع 35 ° 25'N ، 27 ° 56'W ، بواسطة شحنات العمق من طائرات Avenger (VC -9) من حاملة المرافقة الأمريكية USS Bogue في 13 ديسمبر 1943 غرقت U-boat U-172 الألمانية في 13 ديسمبر 1943 في وسط المحيط الأطلسي بعد قتال لمدة 27 ساعة غرب جزر الكناري ، في الموقع 26 ° 29'N ، 29 ° 58'W ، عن طريق شحنات العمق وطوربيدات Fido الموجهة من طائرات Avenger و Wildcat (VC-19) لحاملة المرافقة الأمريكية USS Bogue وبحوالي 200 شحنة عمق من المدمرات الأمريكية USS George E. Badger ، USS Clemson ، USS Osmond Ingram و USS Du Pont. 20 ديسمبر 1943 غرقت الغواصة الألمانية U-850 في وسط المحيط الأطلسي غرب ماديرا ، في الموقع 32 ° 54'N ، 37 ° 01'W ، بواسطة شحنات العمق وطوربيدات صاروخ Fido من 5 طائرات Avenger و Wildcat (VC -19) لحاملة المرافقة الأمريكية USS Bogue. 13 مارس 1944 غرقت الغواصة الألمانية U-575 في شمال المحيط الأطلسي شمال جزر الأزور ، في الموقع 46 ° 18'N ، 27 ° 34'W ، بواسطة شحنات العمق من الفرقاطة الكندية HMCS Prince Rupert ، المدمرة الأمريكية USS قامت المدمرة الأمريكية هوبسون بمرافقة يو إس إس هافرفيلد ومن خلال شحنات العمق من طائرة ويلينجتون البريطانية وفورتريس (Sqdn. 172 / B و 206 / R و 220 / J) وطائرة Avenger التابعة لناقلة الولايات المتحدة المرافقة USS Bogue. 24 يونيو 1944 خلال ليلة 23/24 يونيو 1944 ، أغرقت طائرة Avenger من USS Bogue الغواصة اليابانية I-52 (رابط خارج الموقع) بطوربيدات صاروخية صاروخ موجه في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 850 ميلاً غرب جزر الرأس الأخضر في موقع تقريبي 15 درجة 16 شمالاً ، 39 درجة 55 درجة غربًا. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول غرق I-52 ، بما في ذلك صور الهجمات الجوية والوثائق الأصلية الأخرى على موقع الويب الشريك لدينا uboatarchive.net: غرقت I-52 بواسطة طائرة VC-69 من USS Bogue في 24 يونيو 1944 20 أغسطس 1944 غرقت القارب الألماني U-1229 في شمال المحيط الأطلسي جنوب شرق نيوفاوندلاند ، في الموقع 42 ° 20'N ، 51 ° 39'W ، بواسطة رسوم العمق والصواريخ من 3 Avenger و 2 Wildcat (VC-42) حاملة الطائرات المرافقة الأمريكية USS Bogue.

يرجى ملاحظة ما يلي: تم التقاط صورة الخلفية في هذه الصفحة عندما كنت متمركزًا فييو إس إس كيتي هوك في 1977-1978 في غرب المحيط الهادئ.
C. Jeff Dyrek، Webmaster.


محتويات

بعد فترة ابتزاز وإصلاح طويلة بوج انضم إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1943 كنواة لمجموعة الصياد والقاتل الأمريكية الرائدة المضادة للغواصات. خلال مارس وأبريل من عام 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع 22 أبريل وحصلت على أول غواصة لها في 22 مايو عندما غرقت طائرتها U-569 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". .

خلال رحلتها البحرية الخامسة في شمال الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . ، 5 يونيو و U-118 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . ، 12 يونيو.

في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها U-527 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . المدمر جورج إي بادجر، من شاشتها ، غرقت U-613 خلال هذه الدورية.

بوج كانت الدورية الثامنة لها هي الأكثر إنتاجية حيث غرقت ثلاث غواصات ألمانية. U-86 غرقت من قبل طائراتها في 29 نوفمبر 1943 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . في 30 نوفمبر ، Grumman TBF Avengers from بوج تالف U-238 شرق جزر الأزور. [3] في 13 ديسمبر يو 172 غرقت من قبل طائراتها ، جنبا إلى جنب مع المدمرات جورج إي بادجر, دو بونت, كليمسون و اوزموند انجرام في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . ويوم 20 ديسمبر يو 850 غرقت من قبل الطائرات في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". .

بوج كانت قد انقطعت عن عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من مقاتلي الجيش إلى جلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، هافرفيلد, هوبسون والفرقاطة HMCS من طراز RCN الأمير روبرت لتغرق يو -575 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". .

في 5 مايو 1944 ، بوج وغادر مرافقيها هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في رحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. فرانسيس م.روبنسون، من الشاشة ، غرقت اليابانية RO-501 (ألماني سابق U-1224) في 13 مايو و بوجأغرقت طائرة الغواصة اليابانية أنا -52 في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". . ، في 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، 24 يوليو - 24 سبتمبر 1944 ، بوجأغرقت طائرات s غواصة ألمانية أخرى ، U-1229، 20 أغسطس في خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates". .

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، بوج عملت في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point ، رود آيلاند ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، إنجلترا ، مع طائرات الجيش. في أبريل 1945 ، أبحرت مرة أخرى في البحر كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من قوة الحاجز الثاني للكابتن جورج جيه ​​دوفيك أثناء عملية الدمعة. في 24 أبريل ، جاء النجاح فلاهيرتي, نينزر, شاتلين, فاريان, هوبارد, يانسن, بيلسبري و كيث غرقت يو 546. كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقت بوج أو مرافقيها.

مع انتهاء الحرب في المحيط الأطلسي ، بوج انتقلت إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم تبخرت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 24 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (من 19 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول "عملية ماجيك كاربت" للجنود العائدين من جزر المحيط الهادئ. تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياطي 30 نوفمبر 1946 في تاكوما ، واشنطن.


CVE-9 الولايات المتحدة بوغ - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS BOGUE (CVE 9) World War II Cruise Book 1942-45 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 52 صفحة ، حجم الملف 34.87 ميغابايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


بعد فترة إقصاء وإصلاح واسعة النطاق ، انضم بوج إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1943 كنواة لمجموعة الصياد والقاتل الأمريكية الرائدة المضادة للغواصات. USS Bogue_sentence_6

خلال مارس وأبريل من عام 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. USS Bogue_sentence_7

غادرت في معبرها الرابع في 22 أبريل وطالبت بأول غواصة لها في 22 مايو عندما أغرقت طائرتها الغواصة الألمانية & # 160U-569 في. USS Bogue_sentence_8

خلال رحلتها الخامسة في شمال الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 في 5 يونيو و U-118 في 12 يونيو. USS Bogue_sentence_9

في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها من طراز U-527 في. USS Bogue_sentence_10

أغرقت المدمرة جورج إي. بادجر ، من شاشتها ، طائرة U-613 أثناء هذه الدورية. USS Bogue_sentence_11

كانت الدورية الثامنة لبوغ هي الأكثر إنتاجية لها حيث غرقت ثلاث غواصات ألمانية. USS Bogue_sentence_12

أغرقت طائراتها U-86 في 29 نوفمبر 1943 في. USS Bogue_sentence_13

في 30 نوفمبر ، قام Grumman TBF Avengers من Bogue بتدمير U-238 شرق جزر الأزور. USS Bogue_sentence_14

في 13 ديسمبر ، أغرقت طائراتها U-172 بمساعدة المدمرات جورج إي بادجر ودو بونت وكليمسون وأوزموند إنجرام في. USS Bogue_sentence_15

وفي 20 ديسمبر ، أغرقت الطائرات U-850 في. USS Bogue_sentence_16

كانت بوغ قد استراحة من عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من طائرات مقاتلة تابعة للجيش الأمريكي إلى غلاسكو ، اسكتلندا. USS Bogue_sentence_17

ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، هافرفيلد وهوبسون والفرقاطة برينس روبرت من طراز آر سي إن ريفر لإغراق U-575 في. USS Bogue_sentence_18

في 5 مايو 1944 ، غادرت بوج ومرافقيها طريق هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في رحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. USS Bogue_sentence_19

قام فرانسيس م.روبنسون ، من الشاشة ، بإغراق الطائرة اليابانية RO-501 (الألمانية السابقة U-1224) في 13 مايو وأغرقت طائرة Bogue الغواصة اليابانية I-52 في 24 يونيو. USS Bogue_sentence_20

خلال الرحلة البحرية التالية ، من 24 يوليو إلى 24 سبتمبر 1944 ، غرقت طائرات بوج غواصة ألمانية أخرى ، U-1229 ، في 20 أغسطس في. USS Bogue_sentence_21

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، عملت بوج في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point ، رود آيلاند ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، إنجلترا ، بطائرات الجيش. USS Bogue_sentence_22

في أبريل 1945 ، أبحرت مرة أخرى في البحر كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من قوة الحاجز الثاني للكابتن جورج جيه ​​دوفيك أثناء عملية الدمعة. USS Bogue_sentence_23

في 24 أبريل ، جاء النجاح عندما أغرق فلاهيرتي ، ونيونزر ، وشاتيلان ، وفاريان ، وهوبارد ، وجانسن ، وبيلسبري ، وكيث ، طائرة U-546. USS Bogue_sentence_24

كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقت من قبل بوج أو مرافقيها. USS Bogue_sentence_25

مع انتهاء الحرب في المحيط الأطلسي ، انتقل بوج إلى المحيط الهادئ ، ووصل إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. USS Bogue_sentence_26

ثم تبخرت في اتجاه الغرب إلى غوام ، ووصلت في 24 يوليو. USS Bogue_sentence_27

قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (من 19 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول "عملية ماجيك كاربت" للجنود العائدين من جزر المحيط الهادئ. USS Bogue_sentence_28

تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياط في 30 نوفمبر 1946 في تاكوما ، واشنطن. USS Bogue_sentence_29


محتويات

بعد فترة ابتزاز وإصلاح طويلة بوج انضم إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1943 كنواة لمجموعة الصياد والقاتل الأمريكية الرائدة المضادة للغواصات. خلال مارس وأبريل من عام 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع 22 أبريل وحصلت على أول غواصة لها في 22 مايو عندما غرقت طائرتها U-569 عند 50 ° 40'N 35 ° 21'W / 50.667 ° شمالًا 35.35 درجة غربًا / 50.667 -35.35.

خلال رحلتها البحرية الخامسة في شمال الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 عند 30 ° 18'N 42 ° 50'W / 30.3 ° شمالًا 42.833 درجة غربًا / 30.3 -42.833. ، 5 يونيو و U-118 عند 30 ° 49'N 33 ° 49'W / 30.817 ° شمالًا 33.817 درجة غربًا / 30.817 -33.817. ، 12 يونيو.

في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها U-527 عند 35 ° 25'N 27 ° 56'W / 35.417 ° شمالًا 27.933 درجة غربًا / 35.417 -27.933. جورج إي بادجر، من شاشتها ، غرقت U-613 خلال هذه الدورية.

بوج كانت الدورية الثامنة لها هي الأكثر إنتاجية حيث غرقت ثلاث غواصات ألمانية. U-86 غرقت طائراتها في 29 نوفمبر 1943 عند 39 ° 33'N 19 ° 01′W / 39.55 ° N 19.017 ° W / 39.55 -19.017. في 30 نوفمبر ، TBF Avengers from بوج تالف U-238 شرق جزر الأزور. [2] في 13 ديسمبر يو 172 غرقت من قبل طائراتها ، جنبا إلى جنب مع جورج إي بادجر, دو بونت, كليمسون و اوزموند انجرام عند 26 ° 19'N 29 ° 58'W / 26.317 ° شمالًا 29.967 درجة غربًا / 26.317 -29.967. ويوم 20 ديسمبر يو 850 غرقت بواسطة الطائرات عند 32 ° 54'N 37 ° 01'W / 32.9 ° N 37.017 ° W / 32.9 -37.017.

بوج كانت قد انقطعت عن عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من مقاتلي الجيش إلى جلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، هافرفيلد, هوبسون و الأمير روبرت لتغرق يو -575 عند 46 ° 18'N 27 ° 34'W / 46.3 ° شمالًا 27.567 درجة غربًا / 46.3 -27.567.

في 5 مايو 1944 ، بوج وغادر مرافقيها هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في رحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. فرانسيس م.روبنسون، من الشاشة ، غرقت اليابانية RO-501 (ألماني سابق U-1224) في 13 مايو و بوجأغرقت طائرة الغواصة اليابانية أنا -52 عند 15 ° 16'N 39 ° 55'W / 15.267 ° شمالًا 39.917 درجة غربًا / 15.267 -39.917. ، في 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، 24 يوليو - 24 سبتمبر 1944 ، بوجأغرقت طائرات s غواصة ألمانية أخرى ، U-1229، 20 أغسطس عند 42 ° 20'N 51 ° 39'W / 42.333 ° شمالًا 51.65 درجة غربًا / 42.333 -51.65.

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، بوج عملت في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point ، رود آيلاند ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، إنجلترا ، مع طائرات الجيش. في أبريل 1945 ، أبحرت مرة أخرى في البحر كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من قوة الحاجز الثاني للكابتن جورج جيه ​​دوفيك أثناء عملية الدمعة. في 24 أبريل ، جاء النجاح فلاهيرتي, نينزر, شاتلين, فاريان, هوبارد, يانسن, بيلسبري و كيث غرقت يو 546. كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقت بوج أو مرافقيها.

مع انتهاء الحرب في المحيط الأطلسي ، بوج انتقلت إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم تبخرت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 24 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (من 19 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول "عملية ماجيك كاربت" للجنود العائدين من جزر المحيط الهادئ. تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياطي 30 نوفمبر 1946 في تاكوما ، واشنطن.


CVE-9 الولايات المتحدة بوغ - التاريخ

تم تعيين Bogue في 1 أكتوبر 1941 كمحامي الصلب (الهيكل 170) بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن في تاكوما ، واشنطن. تم إطلاق بوج في 15 يناير 1942 برعاية السيدة دبليو ميلر الابن ، زوجة الملازم كوماندر ميلر التي تم نقلها إلى البحرية الأمريكية في 1 مايو 1942 وتم تكليفها في 26 سبتمبر 1942 ، الكابتن جي إي شورت في القيادة.

تم تسمية السفينة باسم Bogue Sound في ولاية كارولينا الشمالية.

سجل الخدمة:
بعد فترة إقصاء وإصلاح واسعة النطاق ، انضم بوج إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1943 كنواة لمجموعة الصياد والقاتل الأمريكية الرائدة المضادة للغواصات. خلال مارس وأبريل من عام 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع في 22 أبريل وحصلت على أول غواصة لها في 22 مايو عندما غرقت طائرتها U-569 عند 50 ° 40′N 35 ° 21′W.

خلال رحلتها البحرية الخامسة في شمال الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 عند 30 ° 18′N 42 ° 50′W. ، 5 يونيو و U-118 عند 30 ° 49′N 33 ° 49′W. ، 12 يونيو. .

في 23 يوليو 1943 ، أثناء دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها من طراز U-527 عند 35 درجة 25 درجة شمالاً و 27 درجة 56 درجة غربًا. أغرقت المدمرة جورج إي. بادجر ، من شاشتها ، طائرة U-613 أثناء هذه الدورية.

كانت الدورية الثامنة لبوغ هي الأكثر إنتاجية لها حيث غرقت ثلاث غواصات ألمانية. غرقت طائراتها U-86 في 29 نوفمبر 1943 عند 39 ° 33′N 19 ° 01′W. في 30 نوفمبر ، قام Grumman TBF Avengers من Bogue بتدمير U-238 شرق جزر الأزور. في 13 كانون الأول (ديسمبر) ، غرقت طائراتها U-172 مع المدمرات جورج إي بادجر ودو بونت وكليمسون وأوزموند إنجرام عند 26 ° 19'N 29 ° 58'W. وفي 20 ديسمبر ، غرقت الطائرات U-850 عند 32 ° 54′N 37 ° 01′W.

كانت بوغ قد انقطعت عن عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من مقاتلي الجيش إلى جلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس ، تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، هافرفيلد وهوبسون وفرقاطة آر سي إن ريفر كلاس برينس روبرت لإغراق U-575 عند 46 درجة 18 درجة شمالًا و 27 درجة 34 درجة غربًا. .

في 5 مايو 1944 ، غادرت بوج ومرافقيها طريق هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في رحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. قام فرانسيس م.روبنسون ، من الشاشة ، بإغراق الطائرة اليابانية RO-501 (الألمانية السابقة U-1224) في 13 مايو وأغرقت طائرة Bogue الغواصة اليابانية I-52 عند 15 ° 16′N 39 ° 55′W. 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، 24 يوليو - 24 سبتمبر 1944 ، غرقت طائرات بوج غواصة ألمانية أخرى ، U-1229 ، في 20 أغسطس عند 42 ° 20′N 51 ° 39′W.


يو إس إس بوج (ACV-9) ، 1945.
[المصدر: www.navsource.org]

مع انتهاء الحرب في المحيط الأطلسي ، انتقلت بوج إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم اتجهت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 24 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (من 19 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى أسطول "عملية ماجيك كاربت" للجنود العائدين من جزر المحيط الهادئ. تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياطي 30 نوفمبر 1946 في تاكوما ، واشنطن.


Porta Aviões de Escolta USS "Bogue"، CVE 9

O J Division me solicitou este tópico para abordarmos algo sobre esta unidade da Marinha Americana، e me pediu para citar tbm algo sobre o kit do USS & quot Bogue & quot de escala 1/700.

يمكنك الحصول على مجموعة كبيرة من التاريخ والتسجيل في مجموعة أدوات الملاحة الحقيقية.

غراندي أبراكو: ماركوس سيلفا

كانت USS Bogue (CVE-9) السفينة الرائدة في فئة Bogue من حاملات الطائرات المرافقة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصنيفها في الأصل AVG-9 ، ولكن تم تغييرها إلى ACV-9 ، 20 أغسطس 1942 CVE-9 ، 15 يوليو 1943 و CVHP-9 ، 12 يونيو 1955.

تم تعيين Bogue في 1 أكتوبر 1941 كمحامي الصلب (الهيكل 170) بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن في تاكوما ، واشنطن. تم إطلاق بوج في 15 يناير 1942 برعاية السيدة دبليو ميلر الابن ، زوجة الملازم كوماندر ميلر التي تم نقلها إلى البحرية الأمريكية في 1 مايو 1942 وتم تكليفها في 26 سبتمبر 1942 ، الكابتن جي إي شورت في القيادة.

تم تسمية السفينة باسم Bogue Sound في ولاية كارولينا الشمالية.

بعد فترة إقصاء وإصلاح واسعة النطاق ، انضم بوج إلى الأسطول الأطلسي في فبراير 1943 كنواة لمجموعة الصياد والقاتل الأمريكية الرائدة المضادة للغواصات. خلال شهري مارس وأبريل 1943 ، قامت بثلاث معابر شمال الأطلسي لكنها لم تغرق أي غواصات. غادرت في معبرها الرابع في 22 أبريل وحصلت على أول غواصة لها في 22 مايو عندما غرقت طائرتها U-569 عند 50 ° 40'N 35 ° 21'W / 50.667 ° شمالًا 35.35 درجة غربًا / 50.667 -35.35.

خلال رحلتها الخامسة في شمال المحيط الأطلسي ، غرقت طائرتها غواصتين ألمانيتين: U-217 عند 30 ° 18'N 42 ° 50'W / 30.3 ° N 42.833 ° W / 30.3 -42.833. ، 5 يونيو و U-118 في 30 ° 49'N 33 ° 49'W / 30.817 ° شمالًا 33.817 درجة غربًا / 30.817 -33.817. ، 12 يونيو.

في 23 يوليو 1943 ، خلال دوريتها السابعة ، غرقت طائراتها من طراز U-527 عند 35 درجة 25 درجة شمالاً و 27 درجة شمالاً و 56 درجة غربًا / 35.417 درجة شمالًا و 27.933 درجة غربًا / 35.417 -27.933. جورج إي بادجر ، من شاشتها ، غرقت طائرة U-613 أثناء هذه الدورية.

كانت الدورية الثامنة لبوغ هي الأكثر إنتاجية لها حيث غرقت ثلاث غواصات ألمانية. غرقت طائراتها U-86 في 29 نوفمبر 1943 عند 39 ° 33′N 19 ° 01′W / 39.55 ° N 19.017 ° W / 39.55 -19.017. في 30 نوفمبر ، قام TBF Avengers من Bogue بإتلاف U-238 شرق جزر الأزور. في 13 ديسمبر ، غرقت طائراتها U-172 مع جورج إي بادجر ودوبونت وكليمسون وأوزموند إنجرام عند 26 ° 19'N 29 ° 58'W / 26.317 ° شمالًا 29.967 ° غربًا / 26.317 - 29.967. وفي 20 ديسمبر ، غرقت الطائرات U-850 عند 32 ° 54'N 37 ° 01'W / 32.9 ° N 37.017 ° W / 32.9 -37.017.

كانت بوغ قد انقطعت عن عملياتها المضادة للغواصات خلال شهري يناير وفبراير 1944 عندما حملت شحنة من مقاتلي الجيش إلى جلاسكو ، اسكتلندا. ثم عادت الحاملة إلى دورها المضاد للغواصات وفي 13 مارس تعاونت طائرتها مع الطائرات البريطانية ، هافرفيلد وهوبسون والأمير روبرت لإغراق U-575 عند 46 ° 18'N 27 ° 34'W / 46.3 ° شمال 27.567 ° غربًا / 46.3 -27.567.

في 5 مايو 1944 ، غادرت بوج ومرافقيها طريق هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في رحلة بحرية أسقطت غواصتين أخريين واستمرت حتى 2 يوليو. قام فرانسيس م.روبنسون ، من الشاشة ، بإغراق الطائرة اليابانية RO-501 (الألمانية السابقة U-1224) في 13 مايو وأغرقت طائرة Bogue الغواصة اليابانية I-52 عند 15 ° 16'N 39 ° 55'W / 15.267 ° شمالًا 39.917 درجة غربًا / 15.267 -39.917. ، في 24 يونيو. خلال الرحلة البحرية التالية ، 24 يوليو - 24 سبتمبر 1944 ، غرقت طائرات بوج غواصة ألمانية أخرى ، U-1229 ، 20 أغسطس عند 42 ° 20'N 51 ° 39'W / 42.333 ° شمالاً 51.65 ° غربًا / 42.333 -51.65 .

بعد عودتها في سبتمبر 1944 ، عملت بوج في مهمات تدريبية من برمودا و Quonset Point ، رود آيلاند ، حتى فبراير 1945 عندما قامت برحلة إلى ليفربول ، إنجلترا ، بطائرات الجيش. في أبريل 1945 ، أبحرت مرة أخرى في البحر كسفينة مضادة للغواصات ، وشكلت جزءًا من قوة الحاجز الثاني للكابتن جورج جيه ​​دوفيك أثناء عملية الدمعة. في 24 أبريل ، جاء النجاح عندما أغرق فلاهيرتي ، ونيونزر ، وشاتيلان ، وفاريان ، وهوبارد ، وجانسن ، وبيلسبري ، وكيث ، طائرة U-546. كانت هذه آخر غواصة من بين 13 غواصة غرقت من قبل بوج أو مرافقيها.

مع انتهاء الحرب في المحيط الأطلسي ، انتقلت بوج إلى المحيط الهادئ ، ووصلت إلى سان دييغو في 3 يوليو 1945. ثم اتجهت غربًا إلى غوام ، ووصلت في 24 يوليو. قامت برحلة إلى أداك ، ألاسكا (من 19 أغسطس إلى 6 سبتمبر 1945) ، ثم انضمت إلى & quotOperation Magic Carpet & quot أسطول الجنود العائدين من جزر المحيط الهادئ. تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياطي 30 نوفمبر 1946 في تاكوما ، واشنطن

Em 1944/1945، portando esquema de camuflagem Measure 32 Design 4A:

Quando for confeccionar uma bandeira para colocar em um modelo da época da Segunda Guerra Mundial, lembre-se que os EUA tinham 48 estados naquele período, então a bandeira deve ter 48 estrelas.
Veja a foto:

Fazendo menção já a algo do kit, aponto que é muito importante a em um projeto desses definir o ano, e talvez até mes em que vai retratar o navio.
As embarcações em geral, ainda mais no período da segunda guerra mundial, sofreram várias reformas, mudanças de esquema de pintura e características, de forma que é sempre bom especificar nas montagens que ano o modelo vai ser retratado, o que considero um marco inicial na escolha do trabalho. E isso deve ser feito de acordo com as características do kit pq geralmente vem uma recomendação para isso nas instruções. Dessa forma pode se garantir uma maior perfeição na retratação, e acertar as cores do navio.
Para os anos de 1942 até 1945, o CVE 9 Bogue, um porta-avioes de escolta ( a partir de Julho de 1943 ) ou Escort Carrier da classe Bogue, portou 2 sistemas diferentes de camuflagem.

No caso deste navio o numero 9 é o INDICATIVO VISUAL do navio.

Em Agosto de 1942 a classificação do navio era de Porta-Aviões Auxiliar.

Aqui um modelo do USS Bogue, retratado para o ano de 1944, portando um esquema de camuflagem MS32 design 4a:

A Gold Medal Models tem um set de PE de melhorias para este kit, veja aqui ( 700-24 WW2 USN ESCORT/LIGHT CARRIER ):

O kit citado do USS"Bogue" trás decal com numeral 20 para ser aplicado no convés de vôo ( em duas posições, proa e popa ) como indicativo visual , daí que isso possibilita fazer o navio USS "Barnes", também um CVE da classe Bogue.
E nesse caso , se o modelista optar por usar esse indicativo e retratar o USS "Barnes" terá opção de utilizar esquemas de pintura MS14 para o ano de 1943 e MS21 para 1944 e 1945. Se o manual contiver instruções para utilizar o MS22 ( para que ano. ) me parece incorreto para retratar o USS "Barnes".
Nesse kit tbm há que pesquisar o padrão da superestrutura da "ilha" para o navio USS Barnes, fazendo a opção correta dentre as alternativas que vem no kit para essa parte do navio. A diferença que conheço que ocorreu na superestrutura destes navios foi para uma mesma unidade, que foi modificada de um ano para outro, e não de tipos diferentes para navios da mesma classe, se bem que essa última alternativa ainda pode ser considerada. Levando isso em conta, pode haver um tipo de peça para fazer a estrutura por exemplo do USS Bogue, e outra para algum outro navio, ou essa diferença é para a alternativa de um mesmo navio para anos diferentes. Vou mostrar depois isso aqui em fotos.

Deixo um abração: Marcus Silva

Vista aérea do USS Barnes em Julho de 1943, transportando 25 aviões P-38 Lightning e 15 P-47 Thunderbolt do Exército americano no convés. As asas dos aviões P-38 foram retiradas e estocadas no hangar do navio. ( A foto foi colocada num site de host pq é de Alta Resolução)

Durante a Segunda Guerra Mundial os porta-aviões de escolta muitas vezes foram empregados nesta função, assegurando um suprimento constante de aeronaves para esquadrões de todos os serviços na linha de frente.

O USS Barnes praticamente serviu toda sua carreira no Pacífico, transportando aeronaves e suprimentos naquele Teatro. Sua principal tarefa no Conflito foi o transporte de pessoal e aviões dos Estados Unidos para áreas do Pacífico. Além disso serviu como navio de treino de combate e qualificação de pilotos navais. Enquanto levava a cabo essas tarefas, o navio lançou seus aviões em vários raids contra Tarawa na operação das Ilhas Gilbert ( 20 de Novembro/ 5 de Dezembro de 1943 ). O USS Barnes tbm proveu reabastecimento para aeronaves de vários Grupos-Tarefa da Terceira Frota durante operações das Ilhas Caroline Ocidentais ( 16 de Setembro/ 14 de Outubro de 1944 ) e também nos ataques em Luzon ( 19 de Outubro de 1944).

Vamos ver aqui a lateral da superestrutura do USS Bogue em 1942. Essa parte é lisa ( seta vermelha ) e a amurada que faz a proteção em redor da área do passadiço ( ou tijupá?) termina antes da antepara frontal da estrutura, onde ficariam as vigias do passadiço ( seta em azul ).

Reparem que esta parte do navio é diferente nesta captação de 1945:

A lateral não é mais lisa, existem umas barras paralelas em posição vertical, que talvez sejam longarinas de reforço estrutural ( seta vermelha ), e a amurada neste ponto agora se estende além da antepara frontal da ilha ( seta azul ).

Essas características da ilha aparecem como na foto que postei anteriormente do modelo do Bogue retratado para o ano de 1944:

E aqui a mesma diferença na ilha.
No caso o navio é o USS Core ( CVE 13 ). A primeira foto é de Janeiro de 1943, e a outra de um período posterior.

E outra diferença, por baixo da ilha, vejam os 3 braços de sustentação, tbm reforço estrutural adicionado ( setas em vermelho ), talvez em função de instalação de novo radar e outros elementos:

Adiante imagens de outras caixas de kits de navios classe Bogue:

Nessa segunda imagem vemos um CVE da classe Ruler, com bandeira inglesa. Isso se deve ao fato de que vários navios da classe Bogue foram transferidos para a Royal Navy durante a Segunda Guerra e estes navios foram redesignados para este país sob nova classe com nome Ruler. O PA Escolta de designação D-24 HMS Tracker era originalmente um classe Bogue, construído nos EUA ( como navio mercante ), transferido para a Marinha Inglesa sob designação de classe Ruler, ou até mesmo classe Attacker.

Para obter imagens de navios, deixo uma dica de site:

Agora vou levantar uma questão: estamos acostumados com a ideía a que um porta-aviões tenha um grupo aéreo embarcado, ou um carrier air wing, mais ou menos com unidades aéreas fixas, um numero certo de aviões designado por V_, a partir de onde se lançam operações, lógico que os mesmos sofrem algumas pequenas alterações, mas o que se pode observar no caso do USS "Barnes", é um conceito diferente, com o navio transportando aviões para um Teatro, ou até mesmo operando um grupo como foi o caso do episódio nas Ilhas Gilbert fazendo operações com um grupo aéreo designado VF-1, composto por 22 aeronaves F6Fs Hellcat (Novembro a Dezembro de 1943 ). Em Março de 1944 o Barnes embarcava o VF-34, composto por 30 F6Fs, mas eu sinceramente não sei informar se esse grupo aéreo foi utilizado nas operações das Ilhas Caroline de Setembro a Outubro de 1944 e nos ataques a Luzon, tbm em Outubro deste mesmo ano.
Dessa forma, me é obscuro definir um grupo aéreo para estes navios na época da guerra e tbm acredito que os fabricantes se deram a esta indefinição, e não seria este o motivo a que se dessem a atitudes como fazer caixas avulsas, contendo aviões variados, de forma a que a responsabilidade de aplicação de unidades recaia sobre o modelista? Por outro lado, o que temos de certeza por parte de operações, foram os transportes dos aviões ( isso pq temos a evidência fotográfica ), o que pode tbm ser uma opção para os modelistas buscarem retratar.

Grande abraço : Marcus Silva

De posse do referido kit do USS "Bogue", e tendo que fazer opção por montar ou o Bogue ou o Barnes, tenha em mente o seguinte:

Quando se opta por retaratar o kit como o USS Barnes ( tbm por causa do decal do indicativo visual com numeral 20 ), então o modelo tem q seguir o padrão do navio original, pelo menos em teoria. O USS Barnes tinha instalado no seu mastro uma antena de radar SC, e pelo que contém na caixa para radar de busca aérea, que é a antena do radar é do tipo SK, é um tipo de antena maior do que deveria ser. Ela deve ter sido provida para retratar o Bogue .

Veja nas fotos que vou mostrar a diferença entre os dois tipos.

Essa foto é do USS Barnes, em 1944, repare as proporções da antena do radar SC de busca aérea com as laterais da ilha, que batem mais ou menos em largura:

Aqui um zoom, na "ilha", e veja no topo do mastro a antena do radar SC, ele é pequeno. essa foto é do USS Barnes em 1943:

Aqui um navio da classe Bogue, o USS Copahee, veja como a antena, do tipo SK é maior que a que o USS Barnes tinha.

Aqui as antenas em separado ( de fotos de outros navios. ), para evidenciar o formato de cada tipo:

A antena do radar SC ( igual a do USS Barnes ):

Foto do radar SG de superfície (igual ao do USS Barnes ):

Outra coisa importante:
em 1943 o USS Bogue tinha uma antena de radar de busca aérea do tipo SC:

Já em 1944, ele portava uma tipo SK:

E de 1943 para 1944 o USS Bogue sofreu modificações na ilha, o que pode ser visto comparando as duas fotos acima.

Então acho que podemos concluir que a antena que vem no kit é o tipo SK, que atende as características do Bogue para 1944.

Mas indico, pelo padrão da antena, que é um tanto grosseiro, que o modelista utilize algum tipo de peça em photoetch e daí poderá ter os dois tipos de antena de busca aérea e dessa forma ficar livre para escolher a datação do seu kit.

E para clarear tbm, a antena do radar de busca de superficie do USS Barnes, para vários anos, era do tipo SG, mas acho q ela fica ínfima em 1/700.
Deixo um abração: Marcus Silva

O set de radares da WEM, em 1/700, apontei em vermelho a antena do radar SC. Compare a proporção para a antena SK, que apontei em azul:

Aqui o set da GMM, a antena do SC está apontada em vermelho:

Este set é bem legal, pq inclusive tem detalhamento do mastro dos CVEs. Interessante observar neste set tbm que o fabricante aloca a antena tipo SK para os CVEs, e as antenas SC para os CVLs.

Veja o mastro do USS Bogue, que fica mais bonito com a melhoria de photoetch:

E aqui umas alterações sugeridas na ilha, inclusive com os reforços na parte de baixo da superestrutura:

O seguinte texto contém um resumo de operações do USS "Bogue", e sua presença aqui é uma tentativa de contabilizar ou estabelecer a presença a bordo de certos grupos aéreos e respectivos períodos.

Era padrão da classe Bogue operar até 28 aviões, mas o comum era ter a bordo de 19 a 24 unidades operando.
O USS Bogue foi incorporado a US Navy em 26 de Setembro de 1942, mas somente foi designado como porta-aviões de escolta em 15 de Julho de 1943.
Para testes de mar em Novembro de 1942, o navio recebeu a bordo o VC-9 como seu primeiro esquadrão embarcado, o que ocoreu em San Diego. Já num período operativo de 6 de Março de 1943, enquanto escoltava o Comboio HX-228 registrou-se presença a bordo de 12 aviões F4F-4 Wildcats e 8 TBF-1 Avengers.
Após operações com os comboios SC-123, e HX-235 no período de Março até Abril de 1943, o USS Bogue chegou a Belfast em Maio daquele ano, iniciando um treinamento antisubmarino, e de onde partiu com seu grupo aéreo aumentado em 4 unidades de aviões Avengers, ou seja, 12 Avengers e 12 Wildcats registrados a bordo.
Em 19 de Maio de 1943, o Bogue se reune ao Comboio ON-184, onde realizam-se várias operações ASW, e seguem estas com registros até Agosto de 1943, inclusive com ocrrencias entre aviões do Bogue e submarinos alemães.
Em Setembro de 1943 o VC-19 embarca no Bogue que sai em missão de caça a submarinos inimigos no Atlantico.
Em Dezembro de 1943 o Bogue encontrava-se em Bermuda e parte para uma missão transportando aviões P-47 para a Inglaterra.
Da Inglaterra o Bogue retorna para Norfolk, nos EUA, onde por evento de mar forte sofre danos e é submetido a reparos. O navio recebe então a bordo o grupo aéreo VC-95 e parte em missão com cobertura de destroyers. Em 13 de Março de 1944 há registro de ocorrencia de uma aeronave Avenger do Bogue com um submarino alemão, e desta cronologia, eu entendo que o VC-95 embarcou em algum período entre Janeiro e Março de 1944.
Em 5 de Maio de 1944, o Bogue parte de Hampton Roads com aeronaves do VC-69, assim contabilizados: 9 FM-2 Wildcats e 12 TBF-1C Avengers.
No período de Maio de 1944 até Junho do mesmo ano, houveram ocorrencias de encontro no Atlantico entre aeronaves do navio com dois submarinos japoneses.
Em Julho de 1944 o Bogue estaciona em Norfolk e embarca o VC-42 junto com 4 aeronaves TBM-1D Avenger equipados com radar e holofotes, e no fim de Julho de 1944 parte em missão de treinamento e segue até Bermuda.
Em 1 de Agosto de 1944 o Bogue parte de Bermuda com 9 Wildcats e 14 Avengers a bordo.
Em 16 de Agosto de 1944 o Bogue sofre ataque de um submarino alemão, mas um avião Avenger faz detecção do submarino por radar.
Em 20 de Agosto de 1944 um Avenger efetuou ataque contra um submarino alemão com foguetes e bombas de profundidade.

Em final de 1944 e inicio de 1945 o USS Bogue encontrava-se em exercício de treinamento e também efetuou transporte de 60 aviões P-51 para Liverpool ( Inglaterra ) em 23 de Fevereiro de 1945, retornando a Norfolk em 12 de Março de 1945.
Em 16 de Abril de 1945 com cobertura de 10 destroyers, o Bogue partiu de Quonset, e fez reunir a bordo o VC-19, contabilizando 3 aviões FM-2 Wildcats e 16 TBM-3 Avengers. Dessa forma o grupo do Bogue reuniu-se ao grupo do USS Core com a cobertura de 12 destroyers deste, e que formavam uma linha de patrulha de 70 milhas náuticas. Em 23 de Abril de 1945 aviões do Bogue iniciaram ocorrencia com um submarino alemão.
O USS Bogue chegou ao fim da guerra transportando aeronaves e pessoal para a região do Pacífico, e foi colocado na Reserva em 30 de Novembro de 1946.

Aqui uma colocação sobre operação a bordo do USS Bogue de outro tipo de avião:

"By late 1942 four escort carriers were operating with Curtiss SOC-3A's in the Pacific Fleet: VGS-9 aboard the U.S.S. Bogue, VGS-11 on the U.S.S. Card, VGS-13 on the U.S.S. Core, and VGS-18 on the U.S.S. Altamaha. In addition the U.S.S. Charger, assigned to the Atlantic Fleet, was operating 8 SOC-3A's and 3 SON-1A's as VGS-30. In March 1943 VGS-1 became VC-I and the other VGS squadrons converted to Composite Squadrons and exchanged their SOC's for TBF-1's."

Caro Marcus Silva, conforme já conversamos por e-mail, gostei muito das postagens nesse tópico, e vim aqui no aberto agradecer a você pelo empenho na tarefa, ,muito obrigado por sua atenção, e as informações estão bem sólidas e relacionads a fontes, e são objetivas, tenho certeza que isso auxiliará a montagem de algum colega que escolha este kit.
E para kits na escala 1/350, as informações tbm são úteis.
A Iron Shipwrights tem um kit destes, veja o texto do colega Richard Sliwka sobre sua montagem:

"This is the Commander Series Bogue kit released in 2006. I hadn't attempted a carrier so decided an escort carrier would be a good starting point. This was a relatively easy "build" with a few challenges. The first was the lack of detailed instructions--the kit provided a very basic one sheet diagram. I enlarged the Bogue Class drawing in Freidmann's U.S. Aircraft Carriers and used the photographs in Squadron's Escort Carriers as my basic references. The second challenge was the kit provided bass wood Nautilus Models flight deck--a different medium. I sealed the wood flight deck with Floquil Wood Sealer--it took a half bottle (1 oz.). Then I painted the sealed deck with Model Masters Flight Deck 21 Stain. It took 3-4 airbrushed coats to cover a dark natural grain in the wood but, it finally worked.

Added flight deck details were the fore and aft safety railings and the underside catwalks scratch-built from various Special Shapes brass grid sheets. 004" dia. nylon thread was used for the arresting/barrier wires. The mast/yardarm was detailed with scratch-built antennae, bracing, lights, etc. The froward HF/DF mast/antenna was from GMM DE photo-etch set. Also, added were scratch-built 24" searchlights, rangefinders, spot lights, signal lamps, speakers, running lights, flight deck edge lift raft mounting frames etc. L'Arsenal 20mm guns, 40mm mounts, 5"38 open mounts mounts, 26' whaleboats, paravanes, and Mk 51 directors were added. The model was painted in the Measure 32/4a camouflage scheme (5-P, 5-L, 5-H and 5-N) using Floating Drydock sheets and photographs as reference. I attempted to reproduce the soft/over spray edges as the diagram/photos indicated. Flight deck markings/numbers were painted. All paints used were Model Master Marine acrylics. Trumpeter Wildcat and Avenger aircraft were used. The total time spent on this model was about 250 hours."

Marcus, o modelo do Bogue apresenta 1 hélice apenas, com passo à esquerda.

Você tem fonte comprovando isso, que o hélice tenha esse passo?
Olha o "Niantic" com passo direito:

Que comclusão tiramos disso?

JD, vou mandar aqui prmeiro um link com fotos de cves transferidos para a Royal Navy:

Vou depois abrir todas as fotos deste site e postar aqui.

A conclusão pela questão dos hélices, posso interpretar em primeira vista que:
1. O fabricante do kit errou o passo.
2. A classe ( real ) tinha hélices virando para ambos os bordos ( em navios distintos. ), e assim o fabricante daquele modelo poderia ter acertado.
3. Tem que continuar pesquisa para encontrar fotos dos navios docados.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: عاجل لن تصدق كيف رد لعمامرة على المغرب عبر قناة CNN الأمريكية في مداخلة جد قوية (ديسمبر 2021).