بودكاست التاريخ

مجمع مستودعات Speicherstadt

مجمع مستودعات Speicherstadt

ال Speicherstadt هو أكبر مجمع مستودعات في العالم ، ويمتد على مساحة 260 ألف متر مربع. إنه أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو ويجب مشاهدته في رحلة إلى هامبورغ.

تاريخ Speicherstadt

في عام 1871 ، أصبحت مدينة هامبورغ الهانزية جزءًا من الإمبراطورية الألمانية. على الرغم من قدرته على الحفاظ على لوائح الضرائب والجمارك الخاصة به لفترة من الوقت ، في عام 1881 ، تم إنشاء اتحاد جمركي جديد. من هذه النقطة فصاعدًا ، تم إعفاء منطقة الميناء المجاني فقط على طول نهر إلبه من ضرائب مبيعات الاستيراد والجمارك ، مما يعني أن المدينة بحاجة إلى إنشاء سعات تخزين جديدة داخل المنطقة الاقتصادية الحرة في ميناء هامبورغ.

بناء Speicherstadt بدأت في عام 1883 بعد هدم 1100 منزل لإفساح المجال ونقل 20 ألف شخص. تم بناؤه في نهر إلبه على آلاف أعمدة البلوط وبهندسة معمارية جميلة من الطوب القوطي الجديد ، وتم عبور المنطقة بواسطة الأساطيل - القنوات التي تغمرها المياه اعتمادًا على المد والجزر والتي يمكن أيضًا السفر بها عن طريق السفن.

توقف بناء Speicherstadt في عام 1927 بعد أن أوقفته الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، دمرت عملية Gomorrha (قصف الحلفاء لهامبورغ) الجزء الغربي من Speicherstadt خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن أعيد بناؤها لاحقًا.

في 1 يناير 2013 المنطقة الاقتصادية الحرة ل Speicherstadt، التي غطت ما يقرب من خمس مساحة ميناء هامبورغ بأكملها ، تم حلها.

Speicherstadt اليوم

تم منح الموقع موقع اليونسكو للتراث العالمي في 5 يوليو 2015 - المرتبة 40 في ألمانيا بشكل عام.

اليوم، Speicherstadt هي منطقة جذب سياحي رئيسية ، وتستضيف مجموعة من الأنشطة الترفيهية بما في ذلك Miniatur Wunderland (نظام سكك حديدية نموذجي ضخم ومفصل ومثير للإعجاب حقًا) ، ومتحف الجمارك الألماني والمتحف البحري الدولي.

تعد المنطقة أيضًا موطنًا لبعض الأماكن الرائعة للاسترخاء ، بما في ذلك مستودع القهوة السابق ومحمصة قهوة Speicherstadt (والتي تستحق الزيارة بالتأكيد وتقع على بعد دقيقة واحدة فقط من Miniatur Wunderland).

توجد قنوات طويلة بين مباني التخزين السابقة التي لا تزال تستخدمها السفن الصغيرة ، ومرفأ السفن التقليدي الذي يضم سفنًا تاريخية.

لا تزال بعض المباني تستخدم كمستودعات لعناصر مثل السجاد والكاكاو والقهوة والشاي والتوابل والمعدات البحرية والإلكترونيات.

للوصول إلى Speicherstadt

ال Speicherstadt يقع في Freihafen (ميناء مجاني) بين Deichtorhallen و Baumwall ، على بعد حوالي كيلومترين من محطة هامبورغ الرئيسية - حوالي 20 دقيقة سيرًا على الأقدام.

من محطة هامبورغ الرئيسية ، يمكنك أيضًا ركوب مترو الأنفاق U3 إلى Baumwall (6 دقائق) ، وبعد ذلك تقع Speicherstadt على بعد 5 دقائق سيرًا على الأقدام. بدلاً من ذلك ، تستغرق حافلة الخط 6 من المحطة إلى Auf dem Sande القريبة 12 دقيقة. تنطلق جولات القوارب من مراحل الإنزال في سانت باولي.


جهاز جولجي

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

جهاز جولجي، وتسمى أيضا مجمع جولجي أو هيئة جولجي، عضية مرتبطة بغشاء من الخلايا حقيقية النواة (خلايا ذات نوى محددة بوضوح) تتكون من سلسلة من الأكياس المفلطحة والمكدسة تسمى الصهاريج. جهاز جولجي مسؤول عن نقل وتعديل وتعبئة البروتينات والدهون في حويصلات لتسليمها إلى الوجهات المستهدفة. يقع في السيتوبلازم بجوار الشبكة الإندوبلازمية وبالقرب من نواة الخلية. بينما تحتوي العديد من أنواع الخلايا على جهاز واحد أو أكثر من أجهزة جولجي ، يمكن أن تحتوي الخلايا النباتية على المئات.

ما هو جهاز جولجي؟

جهاز جولجي ، الذي يُطلق عليه أيضًا اسم مجمع جولجي أو جسم جولجي ، عبارة عن عضية مرتبطة بالغشاء توجد في الخلايا حقيقية النواة (خلايا ذات نوى محددة بوضوح) وتتكون من سلسلة من الأكياس المكدسة المفلطحة تسمى الصهاريج. يقع في السيتوبلازم بجوار الشبكة الإندوبلازمية وبالقرب من نواة الخلية. بينما تحتوي العديد من أنواع الخلايا على جهاز واحد أو أكثر من أجهزة جولجي ، يمكن أن تحتوي الخلايا النباتية على المئات.

جهاز جولجي مسؤول عن نقل وتعديل وتعبئة البروتينات والدهون في حويصلات لتسليمها إلى الوجهات المستهدفة. عندما تتحرك البروتينات الإفرازية عبر جهاز جولجي ، قد يحدث عدد من التعديلات الكيميائية. من المهم تعديل مجموعات الكربوهيدرات. يوجد أيضًا داخل حويصلات جولجي أو الإفرازات البروتياز التي تقطع العديد من البروتينات الإفرازية في مواضع معينة من الأحماض الأمينية.

كيف تم اكتشاف جهاز جولجي؟

لوحظ جهاز جولجي في عام 1897 من قبل عالم الخلايا الإيطالي كاميلو جولجي. في دراسات جولجي المبكرة للأنسجة العصبية ، أسس تقنية التلوين التي أشار إليها باسم ريزيوني نيرا، التي تعني "رد الفعل الأسود" اليوم تُعرف باسم صبغة جولجي. في هذه التقنية ، يتم تثبيت الأنسجة العصبية بثاني كرومات البوتاسيوم ثم يتم تشبعها بنترات الفضة. أثناء فحص الخلايا العصبية التي لطخها باستخدام رد فعله الأسود ، حدد جولجي "جهاز شبكي داخلي". أصبح هذا الهيكل معروفًا باسم جهاز جولجي ، على الرغم من أن بعض العلماء تساءلوا عما إذا كان الهيكل حقيقيًا ونسبوا الاكتشاف إلى الجسيمات الحرة العائمة من بقعة معدن جولجي. ومع ذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما بدأ استخدام المجهر الإلكتروني ، تأكد وجود جهاز جولجي.

كيف يتم تنظيم جهاز جولجي؟

بشكل عام ، يتكون جهاز جولجي من ما يقرب من أربعة إلى ثمانية صهاريج ، على الرغم من أنه في بعض الكائنات وحيدة الخلية قد يتكون من ما يصل إلى 60 صهريجًا. يتم تثبيت الصهاريج معًا بواسطة بروتينات المصفوفة ، ويتم دعم جهاز جولجي بالكامل بواسطة الأنابيب الدقيقة السيتوبلازمية. يحتوي الجهاز على ثلاث حجرات أولية ، تُعرف عمومًا باسم "cis" و "medial" و "trans." شبكة رابطة الدول المستقلة جولجي وشبكة جولجي العابرة ، والتي تتكون من الصهاريج الخارجية في وجوه رابطة الدول المستقلة والوجوه العابرة ، مستقطبة هيكليًا. يقع وجه رابطة الدول المستقلة بالقرب من المنطقة الانتقالية للشبكة الإندوبلازمية الخشنة ، بينما يقع الوجه العابر بالقرب من غشاء الخلية. هاتان الشبكتان مسؤولتان عن المهمة الأساسية لفرز البروتينات والدهون التي يتم تلقيها (على وجه رابطة الدول المستقلة) أو إطلاقها (عند الوجه المتحرك) بواسطة العضية. تكون أغشية وجه رابطة الدول المستقلة عمومًا أرق من الأغشية الأخرى.

بشكل عام ، يتكون جهاز جولجي من ما يقرب من أربعة إلى ثمانية صهاريج ، على الرغم من أنه في بعض الكائنات وحيدة الخلية قد يتكون من ما يصل إلى 60 صهريجًا. يتم تثبيت الصهاريج معًا بواسطة بروتينات المصفوفة ، ويتم دعم جهاز جولجي بالكامل بواسطة الأنابيب الدقيقة السيتوبلازمية. يحتوي الجهاز على ثلاث حجرات أولية ، تُعرف عمومًا باسم "cis" (الصهاريج الأقرب للشبكة الإندوبلازمية) ، و "الإنسي" (الطبقات المركزية للصهاريج) ، و "العابرة" (الصهاريج الأبعد عن الشبكة الإندوبلازمية). شبكتان ، شبكة cis Golgi وشبكة Trans Golgi ، والتي تتكون من الصهاريج الخارجية في رابطة الدول المستقلة والوجوه العابرة ، مسؤولة عن المهمة الأساسية لفرز البروتينات والدهون التي يتم تلقيها (على وجه رابطة الدول المستقلة) أو إطلاقها (في الوجه العابر) من قبل العضية.

تصل البروتينات والدهون المتلقاة على وجه رابطة الدول المستقلة في مجموعات من الحويصلات المندمجة. تهاجر هذه الحويصلات المندمجة على طول الأنابيب الدقيقة عبر حجرة تهريب خاصة ، تسمى الكتلة الحويصليّة الأنبوبية ، والتي تقع بين الشبكة الإندوبلازمية وجهاز جولجي. عندما تندمج الحويصلة مع غشاء رابطة الدول المستقلة ، يتم تسليم المحتويات في تجويف صهريج وجه رابطة الدول المستقلة. مع تقدم البروتينات والدهون من وجه رابطة الدول المستقلة إلى الوجه المتحرك ، يتم تعديلها إلى جزيئات وظيفية ويتم تمييزها لتسليمها إلى مواقع محددة داخل الخلايا أو خارج الخلية. تتضمن بعض التعديلات انقسام سلاسل جانبية قليلة السكاريد متبوعة بربط شقوق سكر مختلفة بدلاً من السلسلة الجانبية. قد تتضمن التعديلات الأخرى إضافة الأحماض الدهنية أو مجموعات الفوسفات (الفسفرة) أو إزالة السكريات الأحادية. تكون تفاعلات التعديل المختلفة التي يحركها الإنزيم خاصة بمقصورات جهاز جولجي. على سبيل المثال ، تحدث إزالة شقوق المانوز في المقام الأول في رابطة الدول المستقلة والصهريج الإنسي ، في حين أن إضافة الجالاكتوز أو الكبريتات تحدث في المقام الأول في الصهاريج العابرة. في المرحلة الأخيرة من النقل عبر جهاز جولجي ، يتم فرز البروتينات والدهون المعدلة في شبكة غولجي العابرة ويتم تعبئتها في حويصلات في الوجه المتحرك. ثم تنقل هذه الحويصلات الجزيئات إلى وجهاتها المستهدفة ، مثل الجسيمات الحالة أو غشاء الخلية. يتم نقل بعض الجزيئات ، بما في ذلك بعض البروتينات القابلة للذوبان والبروتينات الإفرازية ، في حويصلات إلى غشاء الخلية من أجل خروج الخلايا (إطلاقها في البيئة خارج الخلية). يمكن تنظيم عملية إفراز البروتينات الإفرازية ، حيث يجب أن يرتبط الترابط بمستقبل لتحفيز اندماج الحويصلة وإفراز البروتين.

إن الطريقة التي تنتقل بها البروتينات والدهون من وجه رابطة الدول المستقلة إلى الوجه المتحرك هي مسألة نقاش ، واليوم توجد نماذج متعددة ، مع تصورات مختلفة تمامًا لجهاز جولجي ، تتنافس على تفسير هذه الحركة. نموذج النقل الحويصلي ، على سبيل المثال ، ينبع من الدراسات الأولية التي حددت الحويصلات المرتبطة بجهاز جولجي. يعتمد هذا النموذج على فكرة أن الحويصلات تنطلق وتندمج في أغشية الصهاريج ، وبالتالي يمكن أيضًا استخدام نقل الجزيئات من أحد الصهاريج إلى الحويصلات الناشئة التالية لنقل الجزيئات مرة أخرى إلى الشبكة الإندوبلازمية. العنصر الحيوي لهذا النموذج هو أن الصهاريج نفسها ثابتة. في المقابل ، يصور نموذج النضج الداخلي جهاز جولجي على أنه عضية أكثر ديناميكية بكثير من نموذج النقل الحويصلي. يشير نموذج النضج الصهاري إلى أن الصهاريج تتحرك للأمام وتنضج إلى صهاريج عابرة ، مع صهاريج جديدة تتكون من اندماج الحويصلات في وجه رابطة الدول المستقلة. في هذا النموذج ، تتشكل الحويصلات ولكنها تستخدم فقط لنقل الجزيئات مرة أخرى إلى الشبكة الإندوبلازمية. تتضمن الأمثلة الأخرى للنماذج لشرح حركة البروتينات والدهون من خلال جهاز جولجي نموذج التقسيم السريع ، حيث يُنظر إلى جهاز جولجي على أنه مقسم إلى أجزاء تعمل بشكل منفصل (على سبيل المثال ، مناطق المعالجة مقابل مناطق التصدير) ، والمقصورات المستقرة كأسلاف خارجية النموذج ، حيث تعتبر الأجزاء الموجودة داخل جهاز جولجي محددة ببروتينات راب.

لوحظ جهاز جولجي في عام 1897 من قبل عالم الخلايا الإيطالي كاميلو جولجي. في دراسات جولجي المبكرة للأنسجة العصبية ، كان قد أسس تقنية التلوين التي أشار إليها باسم ريزيوني نيرا، التي تعني "رد الفعل الأسود" اليوم تُعرف باسم صبغة جولجي. في هذه التقنية ، يتم تثبيت الأنسجة العصبية بثاني كرومات البوتاسيوم ثم نترات الفضة. أثناء فحص الخلايا العصبية التي صبغها جولجي باستخدام رد فعله الأسود ، حدد "جهاز شبكي داخلي". أصبح هذا الهيكل معروفًا باسم جهاز جولجي ، على الرغم من أن بعض العلماء تساءلوا عما إذا كان الهيكل حقيقيًا ونسبوا الاكتشاف إلى الجسيمات الحرة العائمة من بقعة معدن جولجي. ومع ذلك ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما بدأ استخدام المجهر الإلكتروني ، تأكد وجود جهاز جولجي.


تاريخ موجز لللين

على الرغم من وجود حالات للتفكير الصارم في عملية التصنيع على طول طريق العودة إلى أرسنال في البندقية في 1450s ، كان هنري فورد أول شخص دمج حقًا عملية إنتاج كاملة. في هايلاند بارك ، ميشيغان ، في عام 1913 تزوج باستمرار الأجزاء القابلة للتبديل مع العمل القياسي والنقل المتحرك لإنشاء ما أسماه إنتاج التدفق. لقد استوعب الجمهور هذا في الشكل الدراماتيكي لخط التجميع المتحرك ، ولكن من وجهة نظر مهندس التصنيع ، فإن الاختراقات في الواقع ذهبت إلى أبعد من ذلك بكثير.

اصطفت فورد خطوات التصنيع في تسلسل العملية حيثما كان ذلك ممكنًا باستخدام آلات ذات أغراض خاصة ومقاييس go / no-go لتصنيع وتجميع المكونات الداخلة إلى السيارة في غضون بضع دقائق ، وتقديم مكونات مناسبة تمامًا إلى جانب الخط. كان هذا بمثابة استراحة ثورية حقًا عن ممارسات المتجر للنظام الأمريكي التي تتكون من آلات للأغراض العامة مجمعة حسب العملية ، والتي صنعت الأجزاء التي وجدت طريقها في النهاية إلى المنتجات النهائية بعد قدر كبير من الترقيع (التركيب) في التجميع الفرعي والتجميع النهائي .

لم تكن مشكلة نظام Ford & # 8217s هي التدفق: لقد كان قادرًا على تحويل قوائم جرد الشركة بأكملها كل بضعة أيام. بالأحرى كان عدم قدرته على توفير التنوع. لم يقتصر الطراز T على لون واحد فقط. كما كان مقصورًا على مواصفات واحدة بحيث كانت جميع هياكل طراز T متطابقة بشكل أساسي حتى نهاية الإنتاج في عام 1926. (كان لدى العميل خيار من أربعة أو خمسة أنماط هيكل ، وهي ميزة تسقط من الموردين الخارجيين تمت إضافتها في نهاية خط الإنتاج.) في الواقع ، يبدو أن كل آلة في Ford Motor Company عمليا عملت على رقم قطعة واحدة ، ولم يكن هناك أي تغيير في الأساس.

عندما أراد العالم التنوع ، بما في ذلك دورات نموذجية أقصر من 19 عامًا للطراز T ، بدا أن فورد ضل طريقه. استجابت شركات صناعة السيارات الأخرى للحاجة إلى العديد من النماذج ، ولكل منها العديد من الخيارات ، ولكن مع أنظمة الإنتاج التي تراجعت خطوات تصميمها وتصنيعها نحو مناطق المعالجة مع أوقات إنتاجية أطول بكثير. بمرور الوقت ، قاموا بتعبئة ورش التصنيع الخاصة بهم بآلات أكبر وأكبر تعمل بشكل أسرع وأسرع ، مما أدى على ما يبدو إلى خفض التكاليف لكل خطوة عملية ، ولكن زيادة أوقات الإنتاجية والمخزونات باستمرار باستثناء الحالة النادرة & # 8212 مثل خطوط تصنيع المحرك & # 8212 حيث يمكن لجميع خطوات العملية أن تكون مرتبطة وآلية. والأسوأ من ذلك ، أن الفارق الزمني بين خطوات العملية وتوجيهات الأجزاء المعقدة يتطلب أنظمة إدارة معلومات أكثر تعقيدًا من أي وقت مضى ، وبلغت ذروتها في أنظمة تخطيط متطلبات المواد (MRP) المحوسبة.

نظرًا لأن كيشيرو تويودا وتايشي أونو وآخرون في تويوتا نظروا إلى هذا الوضع في ثلاثينيات القرن الماضي ، وبصورة مكثفة بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة ، فقد خطر لهم أن سلسلة من الابتكارات البسيطة قد تجعل من الممكن توفير استمرارية تدفق العملية. ومجموعة متنوعة من عروض المنتجات. لذلك قاموا بإعادة النظر في التفكير الأصلي لشركة Ford & # 8217 ، واخترعوا نظام إنتاج Toyota.

حوّل هذا النظام في جوهره تركيز مهندس التصنيع من الآلات الفردية واستخدامها ، إلى تدفق المنتج خلال العملية الإجمالية. خلصت تويوتا إلى أنه من خلال آلات القياس الصحيح للحجم الفعلي المطلوب ، وإدخال آلات المراقبة الذاتية لضمان الجودة ، وتبسيط الآلات في تسلسل العملية ، والريادة في الإعدادات السريعة بحيث يمكن لكل آلة إنتاج كميات صغيرة من العديد من أرقام الأجزاء ، وإجراء كل عملية خطوة تخطر الخطوة السابقة باحتياجاتها الحالية من المواد ، سيكون من الممكن الحصول على تكلفة منخفضة ، وتنوع عالي ، وجودة عالية ، وأوقات إنتاجية سريعة للغاية للاستجابة لرغبات العملاء المتغيرة. أيضًا ، يمكن جعل إدارة المعلومات أبسط وأكثر دقة.

تم وصف عملية التفكير في العجاف بدقة في الكتاب الآلة التي غيرت العالم (1990) بواسطة James P. Womack و Daniel Roos و Daniel T. Jones. في مجلد لاحق ، التفكير الهزيل (1996) ، قام James P. Womack و Daniel T. Jones بتقطير هذه المبادئ العجاف إلى خمسة:

  • حدد القيمة التي يريدها العميل
  • تحديد تدفق القيمة لكل منتج يوفر تلك القيمة وتحدي جميع الخطوات المهدرة (بشكل عام تسعة من عشرة) اللازمة حاليًا لتوفيرها
  • اجعل المنتج يتدفق باستمرار من خلال خطوات القيمة المضافة المتبقية
  • أدخل السحب بين جميع الخطوات حيث يكون التدفق المستمر ممكنًا
  • إدارة نحو الكمال بحيث ينخفض ​​باستمرار عدد الخطوات ومقدار الوقت والمعلومات اللازمة لخدمة العميل

أثناء كتابة هذه الكلمات ، تقف تويوتا ، النموذج الخفيف الرائد في العالم ، على وشك أن تصبح أكبر صانع سيارات في العالم من حيث إجمالي المبيعات. إن نجاحها المهيمن في كل شيء بدءًا من زيادة المبيعات وحصص السوق في كل سوق عالمية ، ناهيك عن الريادة الواضحة في التكنولوجيا الهجينة ، يقف كأقوى دليل على قوة المؤسسة الرشيقة.

أدى هذا النجاح المستمر على مدى العقدين الماضيين إلى ظهور طلب هائل على مزيد من المعرفة حول التفكير الخالي من الهدر. هناك مئات الكتب والأوراق ، ناهيك عن آلاف المقالات الإعلامية التي تستكشف هذا الموضوع ، والعديد من الموارد الأخرى المتاحة لهذا الجمهور المتزايد.

مع استمرار انتشار التفكير الخالي من الهدر في كل بلد في العالم ، يعمل القادة أيضًا على تكييف الأدوات والمبادئ خارج التصنيع ، إلى الخدمات اللوجستية والتوزيع والخدمات وتجارة التجزئة والرعاية الصحية والبناء والصيانة وحتى الحكومة. في الواقع ، بدأت الأساليب والوعي الهزيل تتجذر فقط بين كبار المديرين والقادة في جميع القطاعات اليوم.


STREETSCAPES: مستودعات رائدة في بروكلين ، مجمع مستودعات إحياء الرومانسيك

كان مجمع مستودعات The Pioneer ، الواقع في شارع Flatbush عند سفح شارع Livingston في بروكلين ، مشهدًا مألوفًا لأكثر من 75 عامًا.

بينما تخطط المدينة لهدمها لإفساح المجال لمشروع إعادة تطوير المحطة الأطلسية ومركز بروكلين بقيمة 530 مليون دولار ، فإن المسار غير المنتظم للمشاريع العامة بشكل عام قد يعني سنوات عديدة أخرى من الحياة.

تأسست شركة Pioneer Warehouse Company في عام 1896 ، وكانت ثمرةً لأعمال المزادات العائلية التي بدأها صامويل فيرسكي في شارع فولتون قبل 16 عامًا. باختيار اسم Pioneer ليعكس ما كان يعتبره موقعه في الصناعة ، حصل Firuski على طرد لمستودعاته في كتلة مثلثية يحدها Flatbush Avenue و Rockwell Place و Fulton Street.

كان موقعا استراتيجيا. ركض المرتفع أسفل شارع فلاتبوش وكان طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية يتحرك لبناء محطة جديدة في كتلة جنوب في فلاتبوش وفورث أفينيو.

تم افتتاح مستودع Firuski & # x27s المبني من الطوب الأحمر المكون من سبعة طوابق ، في مواجهة روكويل بليس ، في عام 1897. يضم هيكل Romanesque Revival أكبر المصاعد التي أنتجتها حتى الآن شركة Otis Elevator Company ، وهي قادرة على رفع شاحنات متحركة بالكامل ، وبالتالي توفير المعالجة المزدوجة للتفريغ للمصاعد الصغيرة.

ازدهرت بايونير ، وبحلول عام 1915 كانت قد أضافت عدة إضافات إلى مستودعاتها الأولى ، وكلها تواجه شارع فلاتبوش. ارتفعت الأقسام الأربعة ، التي صممها المهندس المعماري الأصلي ، جيه جراهام جلوفر ، واحدة تلو الأخرى بعد عام 1902.

ربما كان مجمع المستودعات المكون من 10 طوابق عبارة عن منزل سكني تقليدي جديد على الطراز الكلاسيكي - باستثناء أن ثلثي النوافذ كانت مظلمة ومليئة بالطوب. واجهة Flatbush Avenue من الحجر الجيري والطوب الكريمي اللون وتيرا كوتا مع أسود ورؤوس # x27 ، وتفاصيل يونانية ، وفي الجزء العلوي ، سفن & # x27 مقدمة.

كان المبنى المكون من 1500 غرفة بمثابة مستودع تخزين عادي إلى حد ما باستثناء المغامر لويس فييروسكي ، الذي تولى المسؤولية بعد وفاة والده في عام 1898.

لقد قام Firuski الصغير ، الذي كان بمثابة رجل استعراض ، بتركيب غرفة إيداع آمنة رائعة في عام 1911 بباب يبلغ وزنه 38 طنًا ، والذي سار في شوارع Brooklyn & # x27s لصالح مصوري الأخبار. صُنع الكثير من 14 بوصة من الفولاذ وأقفال زمنية رباعية من باب القبو ، والذي يبدو أنه ترك مفتوحًا قدر الإمكان للتباهي به.

تم فحص هويات العملاء بدقة ، ولكن بمجرد دخولهم إلى منطقة الانتظار ذات البوابات البرونزية المزينة بالرخام والنحاس ، تم تقديمهم ، وفقًا لكتيب عام 1913 ، & # x27 & # x27a هاتف في كل كشك خاص ، وخدمة الخادمة وكاتب الاختزال والطباعة & # x27 & # x27 من بين الإغراءات الأخرى.

بحلول عام 1920 & # x27s ، كانت بايونير تتفرع من التخزين المنزلي إلى سجلات الأعمال مع الإعلانات التي يمكن أن تكون من 1980 & # x27s ، لتذكير شركات وول ستريت بأن التخزين القياسي كان متاحًا & # x27 & # x27 فقط سبع دقائق من وول ستريت & # x27 & # x27 بثلث معدلات مانهاتن.

أنشأت شركات مثل شركة Equitable Trust Company مكاتب سجلات كاملة في Pioneer مع اتصالات هاتفية بمقرها الرئيسي في مانهاتن.

لا يزال Pioneer مملوكًا لأفراد من عائلة Firuski ويدير العملية Robert Seligmann ، حفيد Louis & # x27s. سجلات العمل هي الآن الدعامة الأساسية وباب القبو ، مع لوحة زجاجية تكشف عن أقفالها وتروسها لعرضها ، تحمي الآن الشحنات اليومية من أشرطة الكمبيوتر.

على الرغم من أن بنك ويليامزبرج للتوفير قام ببناء ناطحة سحاب بارزة بارتفاع 512 قدمًا على بعد كتلتين من الأبراج في عام 1927 ، إلا أن المنطقة بشكل عام شهدت انخفاضًا بطيئًا ولكن مطردًا منذ أن ارتفعت مستودعات بايونير.

اقترحت المدينة الآن خطة إعادة تطوير من مرحلتين للمنطقة بمبنى إداري جديد ، مركز بروكلين ، لاحتلال المبنى بأكمله الذي توجد عليه مستودعات بايونير.

لكن لجنة الحفاظ على المعالم قررت أن مجمع بايونير له أهمية تاريخية. وبالتالي ، على الرغم من أن المدينة معفاة من اللوائح التنظيمية البارزة ، فمن الضروري استكشاف طرق بديلة لبناء المشروع - مثل تجديد مستودعات بايونير - بدلاً من هدم المجمع بشكل سريع.

لكن السيد سيليجمان ليس قلقا بشأن المستقبل. & # x27 & # x27 نحن & # x27ve نسمع هذا منذ أكثر من 10 سنوات ولم يأتِ منه شيء على الإطلاق. يتم تجديد المباني الأخرى في المبنى وقمنا للتو بتنظيف واجهتنا وترميم الأعمال الحجرية. سيكون بايونير هنا لسنوات عديدة قادمة. & # x27 & # x27


اكتشاف منطقة مستودعات Speicherstadt في هامبورغ

تقع Speicherstadt في منطقة الميناء الحر في هامبورغ ، وهي أكبر منطقة مستودعات في العالم. هنا المباني القديمة من الطوب الأحمر العميق ، مع نوافذ وأبواب معقدة من الحديد المطاوع ، وأبراج ملتوية ، والكثير من ألواح النوافذ اللامعة التي تعكس الضوء بشكل جميل على القنوات التي تمتد بجانب كل كتلة.

إنها منطقة هادئة تمامًا ، أو كانت في فبراير ، وقد استمتعت بالتجول حولهم إلى المكتب في وقت مبكر من كل صباح.

يعود تاريخ المنطقة إلى القرنين الثامن عشر والثامن والعشرين. ولكن لم يكن & # 8217t حتى أوائل عام 1990 & # 8217s أنه تم منحها & # 8217s مكانة اليونسكو التراثية المحمية. تُعرف القنوات التي تتدفق بصمت حول المنطقة باسم الأساطيل ، ويتم التحكم في مستويات المياه فيها اعتمادًا على المد والجزر. كثيرًا ما يبحرون بالمراكب ، ولكن إذا كان المد صحيحًا ، يمكن للقوارب والسفن الأكبر أن تمر عبرها أيضًا.

يمكن للسياح القيام بجولة في البارجة حول منطقة المستودعات ، والتي توفر تاريخًا أكثر عمقًا للمنطقة. أبحروا من منصات الإنزال في منطقة سانت باولي. لم أفعل ذلك بنفسي ، لكن إذا كنت ذاهبًا إلى & # 8217d بالتأكيد أفعل ذلك في المساء.

تتلألأ المنطقة لتعكس نفسها عندما تغرب الشمس وتضاء جميع الأضواء ، وتتراقص عبر الماء. يتجول الناس في صمت بين المباني وعلى الجسور ، ويتمتعون بمناظر غروب الشمس.

يوجد في هامبورغ عدد من الجسور أكثر من أي مدينة أخرى في العالم. حتى أنها تضم ​​أكثر من أمستردام والبندقية مجتمعين. تعبر جسور منطقة Speicherstadt القنوات التي تربط كتل المستودعات ببعضها البعض ، مما يقلل من وقت التنقل للعديد من السكان المحليين الذين يمشون عبرها.

يعد Poggenmuhlen-Brucke واحدًا من أكثر الجسور ازدحامًا عند حلول الظلام ، حيث ستحصل من خلاله على أشهر وأشهر منظر لهامبورغ & # 8217s ..

تقع Wasserschloss ، المترجمة إلى قلعة مائية ، في نهاية Hollandischer Brook. في وقت بنائه في أوائل عام 1900 و 8217 ، كان المبنى الوحيد في منطقة المستودعات بالكامل الذي كان سكنيًا.

كان هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن المستودعات مبنية على أعمدة من خشب البلوط ، وفي وقت بنائها في وسط نهر إلبه ، لم تكن محمية بالكامل من الفيضانات. هذا ، ومع دخول جميع التجارة التجارية داخل وخارج المستودعات ، كان يُعتقد أن تضمين المنازل السكنية من شأنه أن يزيد من مخاطر التهريب وعدم احتساب التجارة.

عدت إلى المنزل من المكتب ذات مساء لمحاولة العثور عليه ، ولم يكن الأمر صعبًا. كان الجسر مليئًا بالناس والمصورين الذين يحاولون اللحاق به عند غروب الشمس ، عندما تضاء جميع الأضواء.

كنت أقوم بهذا في معظم الأمسيات ، كما هو الحال في مدينة لم تكن جذابة بالنسبة لي ، وخاصة الزيارة بمفردي ، كانت Speicherstadt هي مكاني المفضل. اليوم هذه القلعة المائية الصغيرة الجميلة عبارة عن مطعم يفتح يوميًا وبه غرفة شاي خاصة به.

بالإضافة إلى التجول ورؤية جميع كتل المستودعات القديمة من الخارج ، تم تحويل العديد منها إلى أماكن وأنشطة عامة أيضًا. نظرًا لكونه مكانًا شهيرًا لزوار هامبورغ ، فليس من المستغرب أن تجد المتاحف والمعالم السياحية المختلفة منزلها داخل المستودعات.

يقع Miniatur Wunderland ، أكبر نموذج للسكك الحديدية في العالم ، في أحدها ، وكذلك زنزانة هامبورغ. تشمل المتاحف الأخرى المتحف البحري الدولي ، الذي يمكن ملاحظته بواسطة المروحة العملاقة بالخارج ، ونموذج Automuseum Prototype ، الذي يعرض تاريخ السيارات على مدار السبعين عامًا الماضية.

إذا كنت بحاجة إلى استراحة لتناول القهوة ، فيجب أن يكون Kaffeerösterei هو المكان المناسب لك. في السابق كان مخزنًا للقهوة ، يمكنك حتى المشاركة في تذوق القهوة بحبوب طازجة من جميع أنحاء العالم.

أو كبديل ، يعد مقهى Fleetschlösschen الجميل جدًا الموجود في المنطقة جيدًا لتناول القهوة. لقد كان مقصورة جمركية سابقة مما يفسر صغر حجمها وشعبيتها بين المصورين.

مع قبول أنني لم & # 8217t أرى الكثير من هامبورغ ، وأن هناك بلا شك أكثر بكثير مما جربته ، كانت منطقة Speicherstadt واحدة من أكثر الأجزاء جاذبية في المدينة.

لقد ألمحت إلى الماضي ، بدلاً من بناء ميناء خرساني بعد الحرب. يجب أن تكون واحدة من المناطق الأولى في المدينة التي تذهب إليها لترى ما إذا كنت & # 8217re على الإطلاق في هامبورغ.


مدونة / خطوة داخل مصنع سبرات في لندن

اأصبحت أكبر مصنع لأطعمة الحيوانات الأليفة في العالم ، مجمع سبرات في بوبلار ، شرق لندن ، تم تحويله إلى وحدات عمل حية بين عامي 1985 و 1989. ستة مستودعات كبيرة من الطوب الأحمر ، تقع حول سلسلة من الأفنية ، تقف بشكل مهيب بجانب Limehouse اقطع القناة ولا تزال تحمل اللافتات الأصلية. وبعد فترة طويلة من إغلاق المصنع ، لا يزال المجمع ينبض بالحياة والإنتاجية. نلقي نظرة من خلال ثقب المفتاح.

كانت Spratt’s Works واحدة من أولى عمليات تحويل المستودعات السكنية في لندن. تم بيع كل وحدة كغلاف أساسي ، ليتم استكمالها من قبل مالكها. كما أن ميزات المصنع الأصلية ، بما في ذلك نوافذ المستودعات الواسعة والمساحات الدرامية ذات الارتفاع المزدوج ، فضلاً عن إمكانية المعيشة ذات المخطط المفتوح ، جعلت المجمع يتمتع بشعبية كبيرة لدى الفنانين. اليوم ، يزدهر المجتمع الإبداعي في Spratt’s ، حيث ينجذب جميع الموسيقيين والرسامين والمصممين إلى المناطق الصناعية المثيرة للإعجاب ويستمدون الإلهام منها. شرعت إحدى المصورات الوثائقية المقيمة منذ فترة طويلة ، ديبي براغ ، في مشروع جديد لتصنيف المهن المتنوعة لجيرانها ومنازلهم المميزة.

من خلال الاستيلاء على السكان في شققهم واستوديوهاتهم في جميع أنحاء Works ، يوضح Debbie أن هذا المصنع الضخم السابق لا يزال خلية نحل من النشاط. هنا ، نخطو داخل أربعة منازل في سبرات ، بما في ذلك منزل ديبي. تابع المشروع وشاهد المزيد من وراء الكواليس في هذا التطور الفريد هنا.

(أدناه) يعد منزل المؤلف والتاجر الحديث في منتصف القرن Andrew Weaving بمثابة عرض لتصميمات الأثاث التي يمكن التعرف عليها من قبل الأيقونات Herman Miller و Eames.

يعيش Andrew في Spratt’s Works منذ عام 2007 ويشارك هذا الاستوديو المتطور مع شريكه إيان وابنه ناثان والكلاب دانا وتيموثي. يقضي أندرو أيضًا وقتًا في نول يده الأصلي ، في نسج المنسوجات وأغطية الوسائد.

تهيئ أعمال الطوب المكشوفة المطلية باللون الأبيض ونوافذ المصنع المشهد لبساطة قطع الغيار وتضمن قيام الكلاسيكيات الحديثة المختارة بشكل فردي بالحديث.

(أدناه) تم إنشاء الفن الملون النيلي الرائع لإيان بيري بشق الأنفس من العديد من القطع الصغيرة من الدنيم ، يتم اختيارها بشكل فردي عن طريق الظل ، ثم قصها وخياطتها ولصقها في طبقات متعددة. من المشاهد الحضرية إلى صور الحياة ، حتى عند لمس المسافة ، تعطي الأعمال المعقدة مظهر الصور ذات اللون الأزرق أو اللوحات الزيتية. شقة إيان ذات المخطط المفتوح للعمل المباشر في Spratt’s مكرسة بالكامل تقريبًا لمهنته ، حيث تم فهرسة الدنيم الذي تم إنقاذه بعناية وتعليقه حسب اللون. جزء كبير من أرضية منزل إيان مغطى بالقصاصات. حتى أنه ينام بين أجهزته مرتديًا قميصًا من قماش الدنيم.

(يمينًا وأدناه) "عندما اشترينا شقتنا في عام 2007 ، بقيت على حالها منذ أن تم تحويلها في الأصل في ثمانينيات القرن الماضي ،" كما تقول إحدى المقيمة ديبي براج ، "كان العقار في السابق مملوكًا لروجر لو ، أحد مؤسسي Spitting Image ، عرض الدمى البريطاني الساخر الشهير وعندما انتقلنا ، وجدنا مارغريت تاتشر بالحجم الطبيعي في خزانة! "

"مصنع سبرات لديه تراث صناعي قوي وشخصية تلهم الإبداع. كل مستودع داخل المجمع فردي مثل مالكه. أنا أستمتع تمامًا بالتعرف على المهن المتنوعة لجيراني وحرفهم ، وأنا متحمس حقًا لإنشاء مجموعة من الأعمال للاحتفال بهذا التطور الفريد وسكانه ".

توفر الشرفات والتراسات الخاصة والحديقة المشتركة الكبيرة على السطح ملاذًا مثاليًا ، مع إطلالات خلابة على كناري وارف لسكان مصنع سبرات. لمزيد من الواحات الحضرية ، ألق نظرة على كتاب Warehouse Home.

(أسفل) عاشت خبيرة الخزف والمكياج كارول مورلي في Spratt’s لما يقرب من 10 سنوات. تصنع مزهرياتها وأوانيها الخزفية الدقيقة يدويًا بالكامل في شقتها المشرقة والمتجددة الهواء والتي تتميز بوفرة من الضوء الطبيعي.


هنري فورد روج

كان الهدف النهائي لهنري فورد هو تحقيق الاكتفاء الذاتي التام من خلال امتلاك وتشغيل وتنسيق جميع الموارد اللازمة لإنتاج سيارات كاملة. كانت شركته Ford Motor Company تمتلك 700000 فدان من الغابات ومناجم الحديد ومحاجر الحجر الجيري في شمال ميشيغان ومينيسوتا وويسكونسن. غطت مناجم فورد آلاف الأفدنة من الأراضي الغنية بالفحم في ولاية كنتاكي ووست فرجينيا وبنسلفانيا. حتى أن شركة فورد اشترت وأدار مزرعة للمطاط في البرازيل. لجلب كل هذه المواد إلى Rouge ، قامت شركة Ford بتشغيل أسطول من شاحنات الشحن الخام وشركة سكك حديدية إقليمية بأكملها. لم يتحقق طموح فورد بالكامل أبدًا ، لكن لم يقترب أحد بهذا الحجم من هذا النطاق الضخم. لم يكن لدى فورد في أي وقت من الأوقات ، على سبيل المثال ، أقل من 6000 مورد يخدمون روج.

روج تندلع

بدأ فورد في شراء العقار الذي كان سيصبح لاحقًا في روج في عام 1915. وفي المجموع ، استحوذ على مساحة 2000 فدان من الأراضي السفلية على طول نهر روج. لا تزال ملكية نهر روج غير مخصصة لأي استخدام معين. حتى أن فورد فكر في تحويل الأرض إلى محمية كبيرة للطيور. تغير ذلك قرب نهاية الحرب العالمية الأولى ، عندما أشرك وكيل البحرية فرانكلين دي روزفلت مع هنري فورد لبناء القوارب.

في عام 1917 ، تم تشييد مبنى مكون من ثلاثة طوابق ، المبنى B ، في موقع Rouge لبناء قوارب النسر ، وهي سفن حربية تهدف إلى تعقب الغواصات الألمانية. كان المبنى B هو أول مبنى كبير في Rouge وهو يعمل اليوم كجزء من مصنع ديربورن للتجميع. Although the war ended before the Ford Eagle Boats ever went into action, the effort did allow Ford to widen the Rouge River substantially, presenting the possibility of bringing ore boats up the river.

The Rouge soon became the destination of massive Ford lake freighters filled with iron ore, coal, and limestone. The first coke oven battery went into operation in October of 1919, while blast furnaces were added in 1920 and 1922. Iron from the furnaces was transported directly to the foundry where it was poured into molds to make engine blocks, cylinder heads, intake and exhaust manifolds, and other automotive parts. The foundry covered 30 acres and was, at its inception, the largest on Earth. In 1926 steelmaking furnaces and rolling mills were added. Eventually, the Rouge produced virtually every Model T component, but assembly of the Model T remained at Highland Park.

The First Vehicle Assembly

The first land vehicles actually assembled in the Rouge were not cars but farm tractors. No sooner had Henry Ford achieved low-cost transportation with the Model T than he set his sights on doing the same for the world’s farmers. In 1921 production of the world's first mass-produced tractor, the Fordson, was transferred from the original Dearborn plant to the Rouge.

Ford put a mammoth power plant into operation in 1920 that furnished all the Rouge's electricity and one-third of the Highland Park Plant's needs as well. At times, surplus Rouge power was even sold to Detroit Edison Company. An innovative glass plant began operation in 1923. Utilizing a continuous process that Ford had helped develop, it produced higher quality glass at lower cost. In 1928 the Model A became the first low-priced car to use laminated safety glass. By 1930 the Ford was making its own safety glass at the Rouge.

The Rouge achieved the distinction of automotive "ore to assembly" in 1927 with the long-awaited introduction of the Model A. Building B would be the home of assembly operations from that time forth.

Albert Kahn Design

Most of these buildings, and several hundred more in the Ford empire, were designed by Albert Kahn, one the most renowned architects of his day. Although the buildings were designed pragmatically for their manufacturing function, Kahn managed to add a sense of light and air. When the Rouge glass plant was erected with heavily glassed upper walls and ceiling, it was called "the single factory that carries industrial architecture forward more than any other."

Unionization & United Auto Workers

By 1928, the complex was complete, yet it was never settled. The Rouge continued to operate throughout the Great Depression, yet Ford’s obsession with ever-increasing cost reductions through methodical efficiency studies made life difficult for workers. On May 26, 1937, when a group of union organizers led by Walter Reuther attempted to distribute union literature at the Rouge, Ford security and a gang of hired thugs beat them severely. It would be known as the Battle of the Overpass and became a pivotal event for the United Auto Workers and other unions.

The Rouge settled with UAW representation before World War II broke out. During the war the giant complex produced jeeps, amphibious vehicles, parts for tanks and tank engines, and aircraft engines used in fighter planes and medium bombers.

The Rouge after Henry Ford

In 1947, at the pinnacle of the Rouge’s success, Henry Ford died. The roar of the Rouge began to fade as Ford Motor Company embarked on a new era that stressed decentralization and a more global approach.

Henry Ford II and his new team of "Whiz Kid" managers continued to fully employ the Rouge through the late 1960s, operating in a distinctly different world from Henry Ford. For one, there was a growing awareness of the environment. In the early days of American industrialization, smoke rising from a stack was a positive sign of full employment. As industry matured, government and manufacturers alike became aware that black smoke had other implications.

Air and water quality standards were developed by government agencies. More manufacturing facilities located within a community, accumulatively adding to emissions, meant more stringent controls. This, in part, led to closure of some older facilities. The Rouge, the largest single industrial complex in the world, probably would be the last of its kind.

Decentralization

The company grew to rely more and more on an ever-increasing cadre of suppliers and to methodically extract itself from other fields such as mining, lumbering and glass making. In 1981, steel-making operations at the Rouge became part of a new independent company. When these operations were sold to Rouge Steel in 1989, Ford gave up ownership of all Rouge River frontage and boat docks, as well as about 45 percent of the original 2,000 acres. Over time, the number of operations and jobs at the Rouge dropped. Economic pressures mounted to retire old brownfield manufacturing facilities and to replace them with state-of-the-art greenfield plants.

The Rouge, however, had evolved into a community with a strong sense of its own identity. Families worked from generation to generation in the Rouge, and few were willing to walk away from their hard-earned heritage. That fact became clear in 1992 when the only car still built at the Rouge, the Ford Mustang, was about to be eliminated and assembly operations in Dearborn Assembly terminated.

UAW Local 600, in cooperation with Alex Trotman, then president of Ford’s North American Operations, set out to keep the Mustang in production and to keep production in the Rouge. "Save the Mustang" became synonymous with "Save the Rouge." Working together, the company and the UAW established a modern operating agreement and fostered numerous innovations to increase efficiency and quality. The company, for its part, would redesign and reintroduce the Mustang, and invest in modern equipment.

The Rouge Enters the New Millennium

In 1997, the Rouge was making a comeback. UAW Local 600 membership and the company approved the Rouge Viability Agreement, and the Ford Board of Directors agreed to modernize the company’s oldest and largest manufacturing complex. The first efforts focused on extensive renovations to the Dearborn Engine and Fuel Tank Plant and other plants at the Rouge. Dearborn Assembly Plant would get an environmentally advanced paint operation, and plans called for CMS Energy to develop an entirely new power plant by 2000.

Ground was already being cleared for the new high-efficiency power plant when tragedy struck. The Number Six boiler at the Rouge Power Plant exploded and six employees were killed. A dozen more were seriously injured.

Within two hours of the explosion, Ford Chairman and CEO Bill Ford arrived at the scene, offering whatever support he could. "Our employees are like extended members of our family," Ford said, "My heart sank. It’s about the worst feeling you could ever have."

The Rouge entered the new millennium humbled by disaster and downsizing, yet still an industrial giant. About 6,000 Ford employees work at the Rouge. Now called the Ford Rouge Center, the 600-acre site remains Ford Motor Company’s largest single industrial complex. And a massive revitalization effort is under way to restore this icon’s glory.


EISENHOWER’S FAREWELL ADDRESS

Eisenhower didn’t coin the phrase “military-industrial complex,” but he did make it famous. On January 17, 1961, three days before John F. Kennedy was inaugurated as his successor, Eisenhower delivered a farewell address in a TV broadcast from the Oval Office.

“In the councils of government, we must guard against the acquisition of unwarranted influence, whether sought or unsought, by the military-industrial complex,” the 34th president warned. “The potential for the disastrous rise of misplaced power exists and will persist.”

According to Eisenhower, the 𠇌onjunction of an immense military establishment and a large arms industry is new in the American experience,” and he feared it would lead to policies that would not benefit Americans as a whole—like the escalation of the nuclear arms race𠅊t great cost to the nation’s well-being.

In addition to the Department of Defense and private military contractors, Eisenhower and his advisers also implicitly included members of Congress from districts that depended on military industries in the military-industrial complex.

Though dangerous, Eisenhower considered the military-industrial complex necessary to deter Soviet Union from aggression against the United States and its allies. But he urged his successors in government to balance defense and diplomacy in their relations with the Soviet Union, saying: “We must learn how to compose differences not with arms, but with intellect and decent purpose.”


For over 30 years, Bert's Marketplace has served food and preserved black history in Detroit

Bert's Entertainment Complex Owner Bert Dearing Jr.

When you enter from Russell Street, Bert's Marketplace in Eastern Market looks like a standard restaurant with an adjacent bar. But as you go deeper into the 24,000 square foot complex, you come across a huge venue and stage. Another bar. Murals, plaques, memorabilia. A museum.

Also known as Bert's Entertainment Complex , the place is more like an amusement park dedicated to Detroit's history than a restaurant and bar.

That's because Bert's Marketplace is a reflection of its owner. Bert Dearing Jr. opened the Marketplace in 1987, but the building's roots go back to when Dearing was much younger. He comes from a family of entrepreneurs&mdashhis grandfather owned grocery stores on Detroit's east side where Dearing would work as a youth.

After graduating high school, Dearing enlisted in the U.S. Army. The values he took with him from his family and service were simple. "Stay out of trouble," says Dearing. "Treat people like you want to be treated. Be a leader, not a follower. Dream and dream big, but you have to work at it."

In 1968, Dearing opened his first business, Bert's Black Horse Saloon, a jazz club on Gratiot Avenue. Following that, he opened Bert's Place, All That Jazz, and Jazz on the River. He eventually closed all these businesses to focus on one.

That's because Dearing really wanted to open up a business in Eastern Market, close to where he was raised. The restaurant, which has a barbecue-style menu, was the first component. But between his love of rhythm, energy, and sound, Dearing knew that music had to be incorporated into the business.

Dearing made sure to maintain the values he inherited in his youth in his business by running it with other members of his family. There are his two sons, Jai-Lee and Bert III. Miller London, Bert's cousin, is in charge of bookings and organization. And Dearing hopes the Marketplace will be around long enough for his four grandchildren to run the business someday.
Dearing in front of the Marketplace's mural dedicated to black history in Detroit
Perhaps because Dearing is so committed to family, Bert's has a family-like feel. It's become the main hangout for people of all ages in the area.

For example, every Wednesday, a group of older men meet at Bert's to catch up. One of those men, Mitchell Aclise, is a long-time customer who believes that the best thing about the Marketplace is the camaraderie. Aclise started coming to Bert's when he worked at Ford&mdashhim and his friends would meet there between shifts. To this day, he never misses a Wednesday meetup.

But Bert's is a busy place with something happening every day. On weeknights, there are ballroom dances lead by different instructors. Throughout the week there are live jazz and blues shows&mdashsome have been playing every week for years.

The entertainment complex is made up of the Jazz Room, the Food Court, Warehouse Theatre, and the Hastings Street Room. All of these separate venues hold various events, but Dearing's favorite is the Jazz Room because it's like coming to the kitchen table where "everybody is a family."

One of his longest clients, R.G.B. Trio Open Mic, has been playing at Bert's for 18 years. John Douglass Jazz Quartet for about nine. Blues Lady Champagne has consistently returned every week for 10 years. When some of the regular bands weren't on tour, he'd employ them. "I kept all the Funk Brothers working," he says of the famous Motown backing band.

One of Dearing's main principles is inclusivity. "Entertainment doesn't have a color," he says.

This is perhaps best exemplified at karaoke Saturdays, which has been a staple of Eastern Market for 15 years. People of all ages come to sing all day long, their voices broadcast on Russell Street along with the smell of ribs cooking on the grill. "It's like you're sitting at your kitchen table and you never know what is going to pop off at the table," says Dearing. "We have some people here every Saturday&mdashthis is their outing."

While the Marketplace is welcoming to everyone, Dearing has immense pride for African American contributions to the city. One of the Marketplace's main attractions are two vibrant, hallway-length murals painted by Curtis Lewis that cover black history in Detroit, from the black bottom neighborhood where Dearing grew up to important figures in entertainment, sports, and civil rights. All the images on the murals were drawn from his memories and experiences, and include attractions from his childhood like tamale vendors, streetcars, and the old Vernor building at Woodward and Jefferson avenues.

Two years ago, he also started a museum, mostly with items from his personal collection, in honor of black history in Detroit. There are sections on black police officers, Joe Louis, Mayor Coleman Young, Sugar Ray Robinson, the Detroit Pistons, and even historic maps of Detroit.

"I want to keep and showcase black Detroit history," Dearing says. "Kids don't know about Hastings Street and Paradise Valley. And it's important they do."

Dearing also uses his Marketplace as a vehicle to improve the community by hosting dinners for people in need during the summer and on holidays. He partners with organizations in the city to do health screenings as well.


Complex Numbers

Overview: This article examines how complex numbers of the form $a + bi$ are used to describe the motion of an oscillating spring with damping.

Oscillating Springs

[Real World Complex Number Example]

When a mass is attached to the end of a spring and then the spring is stretched down and released, we expect the mass and spring to bob up and down. The bobbing eventually dies down and the spring-mass system comes to a rest (see figure below Figure 1 ).

شكل 1

If we extract just the path indicated above, and plot it on coordinate axes we have the graph of a function (see Figure 2 below).

What's a Damped Oscillator?

This type of function is called a damped oscillator .

Oscillate means to move back and forth or up and down repeatedly.

Damp means that the oscillations will decrease due to some kind of friction, ie the spring will bounce up and down less and less until it eventually stops--this "slowing down" is damping.

And damped oscillators show up in lots of interesting and important areas of science and engineering. Some examples include electrical circuits, vibrations of charged particles (like electrons and protons), pendulums, Bungee jumping, mechanical vibrations, and shock absorbers on vehicles, to name just a few.

The Math behind Damped Oscillations

A damped oscillator function is constructed by multiplying exponential decay functions with sine and cosine functions (see figures below).

So, a basic function that describes a damped oscillator looks like this:

In the function, you will notice four parameters: $a$, $b$, $c$, and $d$. These are just numbers that control or describe different parts of the damped oscillator. The values of $c$ and $d$ are determined by the beginning height and speed of the oscillator. We won't be playing with those in this article.

Where Complex Numbers are needed

$ y = e^< ed a t>cdotBig[ccdotsin( ed b t)+dcdotcos( ed b t)Big] $

The other two parameters however, are where complex numbers come into our discussion. The parameter a determines how quickly the oscillations damp out and b determines how fast the oscillations bounce up and down.

To find the values of a and b for a spring-mass system we have to solve a quadratic equation that looks like this:

where $m$ represents the mass (in kilograms), $k$ represents the stiffness of the spring, and $r$ is a measurement of the things that cause the damping like air resistance and friction and such.

Complex Numbers are part of this real world solution

Let's do a quick example with actual numbers so you can see how this works. Suppose a 4-kilogram mass is attached to a spring with a stiffness measured at $ k= 53 $ and a damping of $r = 8 $. The quadratic equation we need to solve is

The answers to this equation are complex numbers in the form $a + bi$ . In this case, ($ a=lue < -1>$) and ($ b = ed <3.5>$) These are بالضبط the values we need for our damped oscillator function:

Remember, to get the values for $c$ and $d$, we need information about position and speed. We also need calculus, so that part will have to be a discussion for a later time.

Here's a graph of the function we found above where the initial position was $ y = -3$ and the initial speed is 10 m/s.

Damped oscillators are only one area where complex numbers are used in science and engineering. Many of the real-world applications involve very advanced mathematics, but without complex numbers the computations would be nearly impossible. Even in this discussion I've had to skip all the math that explains why the complex numbers to the quadratic equation give us the necessary values of $a$ and $b$. These are things you will learn when you study calculus, differential equations, linear algebra and a little more physics. Nevertheless, complex numbers play a crucial role in our ability to study and understand the world around us.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شقة صفر بأرقى مجمعات أنقرة مجمع ناتافيجا مكونة منن ثلاثة غرف مساحة م طابق بسعر دولار (ديسمبر 2021).