بودكاست التاريخ

خوان دي أيالا

خوان دي أيالا

وُلِد خوان مانويل دي أيالا في أوسونا بإسبانيا في 28 ديسمبر 1745. وانضم إلى البحرية الإسبانية في 19 سبتمبر 1760. وأرسل أيالا ، قائد سفينة سان كارلوس ، إلى إسبانيا الجديدة ، للمشاركة في استكشاف ساحل كاليفورنيا.

عُيِّن المفتش العام خوسيه دي غالفيز مسؤولاً عما أصبح يعرف باسم "البعثة المقدسة". تقرر أن تبحر ثلاث سفن ، سان كارلوس وسان أنطونيو وسان خوسيه ، إلى خليج سان دييغو. كما تم الاتفاق على إرسال طرفين للقيام برحلة برية من باجا إلى ألتا كاليفورنيا.

أبحرت السفينة الأولى ، سان كارلوس ، من لاباز في 10 يناير 1769. غادرت السفينتان الأخريان في 15 فبراير. غادر الحزب البري الأول ، بقيادة فرناندو ريفيرا مونكادا ، من Misión San Fernando Rey de España de Velicatá في 24 مارس. كان معه الأب خوان كريسبي ، الذي أوكلت إليه مهمة تسجيل تفاصيل الرحلة. كما شارك في الحفلة 25 جنديًا و 42 من الهنود المسيحيين الباجو. شملت الحملة البرية الثانية ، بقيادة جاسبار دي بورتولا ، جونيبيرو سيرا ، الرجل الذي تم تكليفه بمهام البناء في كاليفورنيا.

وصل فرناندو ريفيرا مونكادا وحزبه الذي يضم خوان كريسبي إلى سان دييغو في 14 مايو. بنى معسكرا وانتظر وصول الآخرين. وصلت سان أنطونيو إلى وجهتها في أربعة وخمسين يومًا. استغرق سان كارلوس ضعف ذلك الوقت وفقدت سان خوسيه مع جميع ركابها. عانى البحار على متن السفن من الاسقربوط وماتت أعداد كبيرة أثناء الرحلة.

وصل الحفلة البرية بقيادة غاسبار دي بورتولا في 28 يونيو 1769. يتذكر جونيبيرو سيرا في وقت لاحق: "كان يومًا مليئًا بالبهجة والفرح للجميع ، لأنه على الرغم من أن كل فرد في رحلته قد مر بنفس الصعوبات ، إلا أن اجتماعهم كان من خلال أصبح تخفيفهم المتبادل من المشقة مادة للحسابات المتبادلة لتجاربهم. وعلى الرغم من أن هذا النوع من العزاء يبدو أنه عزاء البائسين ، فقد كان بالنسبة لنا مصدر السعادة. وهكذا كان وصولنا إلى الصحة والسعادة والرضا. في ميناء سان دييغو الشهير والمطلوب ".

أمضى خوان دي أيالا السنوات القليلة التالية في استخدام سان كارلوس لجلب الإمدادات إلى المستوطنات الإسبانية في سان دييغو ومونتيري والكرمل. كما شارك في تقديم المساعدة اللازمة للبعثات الفرنسيسكانية في سان دييغو دي ألكالا ، وسان غابرييل أركانجيل ، وسان لويس أوبيسبو دي تولوسا ، وسان أنطونيو دي بادوا.

قرر نائب الملك أنطونيو ماريا دي بوكاريلي إنشاء مستوطنة إسبانية أخرى في سان فرانسيسكو. غادر حزب بري بقيادة خوان باوتيستا دي أنزا توباك (توكسون الحالية) مع 240 جنديًا ومستعمرًا ، مع أربع عائلات مدنية ، بما في ذلك النساء والأطفال. كما أخذوا الماشية والخيول لتربية الماشية. كانت الخطة أنه بعد عبور صحاري أريزونا وكاليفورنيا ، سوف يسافرون عبر الساحل إلى سان فرانسيسكو.

كما كلف نائب الملك خوان دي أيالا باستكشاف منطقة سان فرانسيسكو عن طريق البحر. أخذ معه فيسنتي دي سانتا ماريا ، الذي كان سيصبح كاتب يومياته. غادر سان كارلوس مونتيري في 26 يوليو 1775. راند ريتشاردز ، مؤلف كتاب التاريخية سان فرانسيسكو (1991) أشار إلى أن أيالا تعرض لحادث خطير أثناء الرحلة: "لقد كان يقوم برعاية ما كان يجب أن يكون جرحًا مؤلمًا للغاية ، بعد أن أصيب بطلق ناري في قدمه بعد عدة أسابيع من الرحلة عندما خرج مسدس محمل كما كان معبأة بعيدا ".

وصل سان كارلوس إلى خليج سان فرانسيسكو في الخامس من أغسطس. لذلك أصبح أول أوروبي يبحر عبر البوابة الذهبية. رسى سفينته بالقرب من فورت بوينت الحالية. أفاد أيالا لاحقًا: "من حافة الشاطئ ، توسل إلينا بعض الهنود بأشد الصيحات والإيماءات لنأتي إلى الشاطئ. وبناءً عليه ، أرسلت إليهم في القارب الطويل القس القس القس (فيسنتي دي سانتا ماريا) ، أول سيد إبحار ، وبعض الرجال تحت السلاح ، مع أوامر إيجابية بعدم الإساءة إلى الهنود ولكن لإرضائهم ، مع أخذ كمية سخية من الأقراط والخرز الزجاجي. لقد طلبت من رجالنا أن يكونوا حذرين ، مع إبقاء القارب الطويل جاهزًا للانسحاب إن وجد بدأ الشجار ، وقلت لسيد الإبحار أن يترك أربعة رجال فيه تحت السلاح ".

سجل فيسنتي دي سانتا ماري في دفتر يومياته: "قبل أن يمر الزورق الطويل بربع الدوري ، صادف الرانشيريا من الوثنيين الذين رأوا أن شعبنا قريب ، تركوا أكواخهم ووقفوا مشتتين على حافة الشاطئ. لم يصابوا بالذهول (على الرغم من أنهم قلقون بطبيعة الحال من رؤية أشخاص غريبين عنهم) ؛ بدلاً من ذلك ، بدأ أحدهم ، ورفع صوته ، بإيماءات كثيرة لإلقاء خطاب طويل بلغته ، بحيث لا يمكن فهم أي منها. في الوقت نفسه ، كانوا يضعون إشارات على اقتراب الزورق الطويل ، مما يضمن السلام من خلال رمي سهامهم على الأرض والوقوف أمامهم لإظهار براءتهم من الخداع الغادر. ولكن إذا لم يظهر الخطر وجهه للضابط ، فقد رأى على الأقل ظل الخطر على رجاله ولم يرغب في الاقتراب من أي مكان أقرب مما هو ضروري لأداء واجبه. تخمين الهنود أن رجالنا كانوا مشبوهين إلى حد ما ، وحاولوا على الفور توضيح نواياهم. أخذوا قضيبًا مزينًا بالريش ، ووضعوا به إشارات لرجالنا بأنهم يرغبون في تقديمه لهم هدية ؛ لكن بما أن هذا لم يلق نجاحًا ، فقد قرروا خطة أفضل ، وهي التراجع عنهم جميعًا ، وترك الهدية عالقة في رمال الشاطئ بالقرب من هامشها. عاد القارب الطويل للسفينة ، تاركًا الهدية دون أخذها وذكر أن المكان لم يكن كما كان يعتقد ".

في اليوم التالي عاد القارب الطويل بهداياهم الخاصة. سجل فيسينتي دي سانتا ماريا في يومياته: "قبطاننا ، متأثرًا بمؤشر الاحترام هذا ، أظهر عند استلامه احترامًا عادلًا لقيمته. لذلك تقرر أنه في وقت مبكر جدًا من صباح اليوم التالي ، يجب أن يعيد الزورق الطويل السلة في التي أعطاها لنا الهنود صنوبرهم ، وفيها الحلي المصنوعة من قطع من الزجاج ، والأقراط ، والخرز الزجاجي ، وجه قائدنا أولاً الضابط المسؤول عن القارب الطويل لاستبدال الحصة وإعادة السلة إلى نفس المكان الذي قبل العودة إلى السفينة بهدوء شديد وفي الحال. وقد تم ذلك وفقًا للأمر ، وعلى الرغم من وجود بعض الوثنيين بالقرب منهم ، إلا أن رجالنا تظاهروا بأنهم لم ينتبهوا لوجودهم. رد الجميل ، متعجبًا من منظر الأشياء المرسلة من السفينة ".

عاد القارب الطويل وهذه المرة كان الأمريكيون الأصليون (ربما كوستانانو) هم من هربوا: "الهنود المسلحين ، عندما رأوا رجالنا بالقرب منهم ، اختبأوا (ربما في خوف) بين أشجار البلوط التي يمكن أن يجدوها والتي من شأنها أن توفر لهم الغطاء ... بعد أن وصل إلى الشاطئ ، وجد مجموعة من الأشياء التي ، على الرغم من مفهومنا الخام ، كانت ذات قيمة عالية لأولئك التعساء ، وإلا لما اختاروها على أنها أفضل عرض لكرمهم الودي. سلة مليئة بالصنوبر (من يعرف أي بذرة؟) ، بعض مجموعات من خيوط الشعر المنسوج ، بعض الشرائط المسطحة من التول ، مثل المرايل ، ونوع من شبكة الشعر للرأس ، مصنوعة من شعرها ، في التصميم والشكل من الأفضل وصفها بأنها مثل محيط الحصان ، على الرغم من أنها أكثر إتقانًا ومزينة على فترات بقواقع بيضاء صغيرة جدًا. كان كل هذا بالقرب من وتد مدفوع في الرمال. على الرغم من أنه محدود ، لم نحمل هذه الهدية الودية غير المتوقعة ذات القيمة القليلة ؛ ولا يبدو أنه كان فينا كونتي mptuous من هدية تظهر حسن نية أولئك الذين قدموها بتواضع ".

قضى أيالا معظم الوقت في الخليج الراسية قبالة جزيرة أنجيل. احتفظ بسجل مفصل لأنشطة الحزب وحدد اثنين من معالمه: Sausalito ("غابة صغيرة من الصفصاف") و Alcatraz ("جزيرة البجع"). كان أيالا ينتظر وصول خوان باوتيستا دي أنزا ، ولكن بعد 44 يومًا في الخليج قرر العودة إلى مونتيري.

أفاد خوان دي أيالا أنه أعجب بميناء سان فرانسيسكو: "هذا بالتأكيد مرفأ رائع: إنه يوفر على مرأى البصر لياقة بدنية جميلة ، ولا يفتقر إلى مياه الشرب الجيدة والكثير من الحطب والصابورة. مناخها ، على الرغم من بارد وصحي تمامًا وخالٍ من مثل هذه الضبابات اليومية المزعجة كما هو الحال في مونتيري ، نظرًا لأن هذه نادرًا ما تصل إلى فمه وفي الداخل هناك أيام صافية جدًا. إلى هذه الأشياء الجيدة العديدة يضاف أفضل ما في الأمر: الوثنيون جميعًا حول هذا المرفأ دائمًا ما يكونون ودودين للغاية ومنقعين للغاية لدرجة أن الهنود على متنها عدة مرات بسرور كبير ، وكان الطاقم يزورهم كثيرًا على الأرض. في الواقع ، من اليوم الأول إلى الأخير ، كانوا ثابتين في سلوكهم لدرجة اطلب مني أن أقدم لهم هدايا من الأقراط ، والخرز الزجاجي ، والخبز التجريبي ، والتي تعلموا طلبها بلغتنا بوضوح في الماضي ".

توفي خوان دي أيالا ، الذي تقاعد بأجر كامل عام 1785 ، في 30 ديسمبر 1797.

امتد هناك إلى الشمال الشرقي من سفينتنا خليج كبير بدا جذابًا ومتكيفًا جيدًا مع احتياجاتنا. في الساعة التاسعة ، شرعت مع أول مبحر لفحصها ، وبمجرد الوصول إلى هناك ، بدأت في السبر ووجدت عمق يتراوح من أربعة عشر إلى اثني عشر قامة. كنت أنوي الذهاب إلى نهايته ، لكن عندما أدركت أن المد كان عكس ذلك ، اضطررت إلى العودة على متن المركب في الساعة الواحدة بعد الظهر.

عندها فقط ، من حافة الشاطئ ، توسل إلينا بعض الهنود بأشد الصيحات والإيماءات لكي نأتي إلى الشاطئ. وبناءً على ذلك ، أرسلت إليهم في القارب الطويل الأب المبجل القس ، وسيد الإبحار الأول ، وبعض الرجال تحت السلاح ، مع أوامر إيجابية بعدم الإساءة إلى الهنود ولكن لإرضائهم ، بأخذ كمية سخية من الأقراط والخرز الزجاجي. طلبت من رجالنا أن يكونوا على حذرهم بتكتم ، مع إبقاء القارب الطويل جاهزًا للانسحاب إذا بدأ أي شجار ، وطلبت من سيد الإبحار ترك أربعة رجال فيه تحت السلاح.

منذ ذلك اليوم وأول اتصال لنا معهم ، بدا الهنود بالتأكيد ودودين ويريدون من رجالنا زيارة رانشيرياس الخاصة بهم ، وحثهم حتى على تناول الطعام والنوم هناك ، كما أوضحوا من خلال العلامات ؛ لقد كانوا قد انطلقوا بالفعل على الشاطئ هدية من الصنوبر ، والخبز المصنوع من نباتات البذور ، وتاماليس من نفس الشيء. في الفترة القصيرة التي قضاها رجالنا معهم ، لوحظ أن الهنود يرددون بسهولة شديدة كل كلماتنا الإسبانية. اقترحت عليهم بإشارات (مع أوامر للبحارة لإحضارهم وفقًا لذلك) أنه ينبغي عليهم الصعود على متن السفينة ؛ لكن من خلال إشاراتهم الخاصة أوضحوا أنه حتى وصول رجالنا إلى مزارعهم ، لا يمكنهم القدوم ، وبعد أن ظل رجالنا معهم لفترة من الوقت ، عاد القارب الطويل إلى السفينة واختفى الهنود.

لقد نفذت الأوامر التي شرعت بموجبها في سفينة الإمداد سان كارلوس وأتيت من رحلة العودة إلى ميناء سان بلاس في اليوم السادس من نوفمبر بعد أن كنت في موانئ مونتيري وسان فرانسيسكو ...

بعد مائة يوم من الإبحار وصلت إلى ميناء مونتيري ، حيث اضطررت إلى الاستمرار في تفريغ البضائع وإجراء بعض أعمال الصيانة على السفينة حتى 27 يوليو. ثم قمت برفع الإبحار بحثًا عن ميناء سان فرانسيسكو ، الذي وصلت إليه ليلة الخامس من أغسطس. مكثت هناك أربعة وأربعين يومًا ، وأقوم أحيانًا بنفسي ، وأحيانًا في شخص ربان الإبحار المذكور ، بأمانة قدر الإمكان ، باستكشاف أكبر قدر ممكن من خلال الفحص المنهجي واليقظ المطلوب للمؤسسة.

هذا بالتأكيد مرفأ جيد: فهو يقدم لياقة بدنية جميلة على مرأى من الجميع ، ولا ينقصه مياه الشرب الجيدة والكثير من الحطب والصابورة. في الواقع ، من اليوم الأول إلى الأخير كانوا ثابتين في سلوكهم لدرجة أنه كان يتوجب علي أن أقدم لهم هدايا من الأقراط ، والخرز الزجاجي ، والخبز التجريبي ، والتي تعلموا طلبها بلغتنا بوضوح أخيرًا.


تاريخ وحقائق سجن الكاتراز

منذ إنشائه في القرن التاسع عشر ، وحتى ذروته في منتصف القرن العشرين عندما احتُجز هناك بعض من أعظم سجناء الولايات المتحدة ، السجن الشهير الكاتراز بنى سمعته ببطء مما جعله أشهر سجن في العالم. غالبًا ما يُطلق على هذا السجن الشهير "الصخرة" ، وقد تم بناؤه على جزيرة صخرية صغيرة في خليج سان فرانسيسكو. تم استخدام موقعها البعيد لأول مرة كمكان لأول منارة في الخليج ، ولكن على مر السنين سيطر الجيش الأمريكي على الجزيرة وحولها ببطء إلى سجن.

تم اكتشاف جزيرة الكاتراز من قبل ضابط البحرية الإسبانية الشهير خوان مانويل دي أيالا عام 1775 ، والذي كان أول أوروبي يدخل خليج سان فرانسيسكو. أطلق على الجزيرة اسم "جزيرة البجع" (والتي تُترجم باسم "جزيرة البجع"). بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، أمر الحاكم المكسيكي بيو بيكو ببناء منارة في تلك الجزيرة. بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب المكسيكية الأمريكية والاستحواذ على كاليفورنيا في عام 1850 ، بأمر من الرئيس الثالث عشر للولايات المتحدة ميلارد فيلمور ألكاتراز أصبح ملكًا للجيش الأمريكي. في السنوات العشر التالية ، بدأ الجيش ببناء تحصينات ومدافع دفاعية للجزيرة ، والتي لم يتم إطلاقها مطلقًا خلال فترة الحرب الأهلية الأمريكية. خلال تلك الفترة استقبلت تلك الجزيرة أول سجناءها. أثبت الموقع البعيد والمجمع العسكري المحصن أنهما مكان رائع للسجن ، وبعد أن قرر الجيش نقل قواتهم من الجزيرة ، بقي السجن فقط. ارتفع عدد سكان السجن ببطء على مر العقود ، وحدثت أكبر إضافة إلى حجمه بعد الحرب الإسبانية الأمريكية في 1898 و 1906 زلزال سان فرانسيسكو.

في عام 1907 ، تم تصنيف الكاتراز رسميًا كسجن عسكري غربي للولايات المتحدة ، وبدأت أعمال البناء لتوسيعه. بحلول عام 1912 ، اكتمل بناء مبنى السجن الرئيسي والمباني المحيطة به ، وبدأ السجن ببطء في زيادة عدد سكانه. تسبب غالبية السجناء الذين تم إرسالهم إلى هناك في مشاكل في سجون أخرى ، وأثبتت الإجراءات الأمنية القصوى التي توفرها المنشآت والجزر الدفاعية الطبيعية أنها مفيدة لشهرتها. خلال فترة الحظر في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم إيواء العديد من رجال العصابات والمجرمين المشهورين هناك ، وعلى الأخص ال كابوني و رشاش كيلي. خلال تاريخها بأكمله ، لم ينجح أي سجين في الهروب من Alcatraz. في مجمل 14 محاولة هروب ، حاول 36 سجينًا الفرار ، وتم القبض على 23 ، وتوفي 8 وهم في حالة فرار ، واعتبر خمسة متبقين مفقودين وغرقوا.

بسبب تكلفته المتزايدة وموقعه البعيد ، تم إغلاق سجن الكاتراز رسميًا في 21 مارس 1963 ، بعد عامين فقط من أشهر محاولة هروب من السجن على الإطلاق. بعد الخطة المعقدة والجريئة ، تمكن السجناء فرانك موريس وجون أنجلين وكلارنس أنجلين من الخروج من جدران مجمع السجن والدخول إلى المياه الجليدية لخليج سان فرانسيسكو. لم يتم العثور على جثثهم مطلقًا وعلى الرغم من ادعاء المسؤولين أنهم غرقوا بالتأكيد ، لا يزال مكتب مارشال الأمريكي يحقق في هذه القضية.

في السنوات التي أعقبت إغلاق السجن ، أصبحت جزيرة الكاتراز موطنًا لمجموعة كبيرة من المتظاهرين الهنود الذين قاتلوا ضد حكومة الولايات المتحدة من أجل حقوق الشعب الهندي. في عام 1986 ، تم إعلان جزيرة الكاتراز كمعلم تاريخي وطني ، ويأتي السائح من جميع أنحاء العالم لاستكشاف هذا الموقع التاريخي المثير للاهتمام. تستمر شهرة هذه الجزيرة في الارتفاع حتى اليوم ، مع تكريم لا ينتهي يتم صنعه في عدد لا يحصى من الوسائط المكتوبة والأفلام. حاولت العديد من الكتب والأفلام وصف الظروف داخل سجنه خلال ذروته ، ودخلت الأساطير حول سجن الكاتراز في الثقافة الشعبية كواحد من أشهر السجون في العالم.


خوان دي أيالا

خوان مانويل دي أيالا (Osuna، 28 dicembre 1745 - 30 dicembre 1797) è stato un esploratore e navigatore spagnolo che giocò un ruolo importante nell'esplorazione europea della California، dato che assieme al suo equipaggio della سان كارلوس fu il primo ad entrare nella baia di San Francisco.

أصل عصر أيالا دي أوسونا ، في الأندلس. Si arruolò nella marina spagnola il 19 setembre 1760 raggiungendo il grado di capitano nel 1782. Si ritirò il 14 marzo 1785.

All'inizio della episode del 1770 le autorità spagnole ordinarono un'esplorazione della costa concentrionale della California، "per accertare se ci sia qualche insediamento russo sulle coste californiane، e per esaminare il porto di San Francisco". Don Fernando Rivera y Moncada aveva già segnato il punto per una missione sull'attuale San Francisco، ed una spedizione via terra، fatta da Juan Bautista de Anza per reclamare il own spagnolo di quel territorio، age partita verso nord. Ayala ، allora tenente ، عصر una delle persone assegnate a quella spedizione navale. Giunse a Veracruz nell'agosto del 1774، proseguendo per Città del Messico al fine di ricevere ordini dal viceré Antonio María de Bucareli y Ursúa. بوكاريلي لو ماندو أ سان بلاس حمامة غاضبة على مركب شراعي ديلو سونورا، parte di uno squadrone Guidato da Bruno de Heceta sulla fregata سانتياغو. Lo squadrone salpò da San Blas all'inizio del 1775. Quando si trovarono al largo di San Blas il comandante della nave سان كارلوس، Don Miguel Manrique، si ammalò. Secondo alcune fonti impazzì. Ad Ayala fu ordinato di prendere il comando del vascello، per tornare a San Blas a Depositare il malato e poi riunirsi allo squadrone dopo pochi giorni di navigazione. Ayala avrebbe dovuto attraversare lo stretto ed esplorare la terra all'interno، mentre la سانتياغو ه لا سونورا avrebbero proseguito نورد. لا سان كارلوس si rifornì a Monterey ، partendo il 26 luglio لكل إجراء بالعكس. Ayala attraversò il Golden Gate il 5 agosto 1775، [1] con alcuni problemi dovuti alla marea. Tentò numerosi ancoraggi، fermandosi al largo dell'isola di Angel، senza però riuscire a contattare il gruppo di Anza. لا سان كارلوس rimase nella baia fino al 18 Settembre، tornando poi a San Blas passando da Monterey. Il resoconto che Ayala fece al viceré descriveva con Precrivia la geografia della baia، e ne sottolineava i vantaggi come porto (soprattutto per la mancanza di "Questi problemi di nebbia che abbiamo ogni giorno a Monterey، dato che la neberee ries Entrata del porto e، una volta dentro، il tempo è sereno ") e la buona accoglienza dei nativi.


تاريخ

الجزيرة حية مع التاريخ & # 8230 منذ ثلاثة آلاف عام كانت بمثابة موقع صيد وصيد للهنود الساحليين ميوك. أصبحت لاحقًا ملاذًا للمستكشف الإسباني خوان مانويل دي أيالا ، مزرعة للماشية ، ومركزًا للجيش الأمريكي بدأ مع الحرب الأهلية.

من عام 1910 إلى عام 1940 ، عالجت الجزيرة مئات الآلاف من المهاجرين ، معظمهم من الصين. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم احتجاز أسرى حرب يابانيين وألمان في الجزيرة ، والتي كانت تستخدم أيضًا كنقطة انطلاق للجنود الأمريكيين العائدين من المحيط الهادئ. في & # 821750s و & # 821760s ، كانت الجزيرة موطنًا لموقع صواريخ Nike.
في عام 1946 ، تم الإعلان عن فائض محطة الحجر الصحي الموجودة في مستشفى كوف ، وتم نقل جميع الوظائف إلى سان فرانسيسكو. في عام 1954 ، تمكن عدد من مجموعات المواطنين من إقناع لجنة منتزه ولاية كاليفورنيا بالحصول على 36.82 فدانًا حول Hospital Cove (المعروف أيضًا باسم Ayala Cove) لإنشاء حديقة عامة.

في عام 1962 ، تم تعطيل موقع صواريخ نايكي على الجانب الجنوبي من الجزيرة ، وغادر الجيش الجزيرة. في ديسمبر من ذلك العام ، تم تسليم الجزيرة بأكملها إلى ولاية كاليفورنيا لأغراض المتنزه & # 8211 باستثناء واحد لمحطة خفر السواحل في بوينت بلانت ، والتي تستمر في العمل النشط حتى يومنا هذا.


أيالا كوف

في أغسطس من عام 1775 ، أبحر الملازم خوان مانويل دي أيالا ، ضابط البحرية الإسبانية ، بالسفينة سان كارلوس إلى خليج سان فرانسيسكو ورسو في ما يعرف الآن باسم خليج أيالا. أول الأوروبيين الذين أبحروا إلى خليج سان فرانسيسكو ، أمضى أيالا وطاقمه أربعين يومًا في رسم مخطط للمنطقة. بعد ممارسة شائعة بعد ذلك بين المستكشفين الكاثوليك الذين يسمون المواقع لأيام الأعياد الدينية الأقرب لوقت الاكتشاف ، قام الأب فيسينتي ، قسيس سان كارلوس ، بتعميد الجزيرة الصغيرة Isla de Los Angeles.

كان الزوار الأوروبيون المسجلون التاليون إلى الخليج في عام 1814 عندما رست السفينة الشراعية البريطانية التي تحمل 26 مدفعًا ، إتش إم إس راكون ، في الخليج لإجراء الإصلاحات. أعطت HMS Racoon اسمها لمضيق Raccoon (السبب في تهجئة مضيق الراكون في الأصل مع حرف واحد فقط Â "cÂ") والخليج الصغير ، الذي عُرف بعد ذلك باسم "Racoon CoveÂ".

مستشفى كوف

جاء التغيير الكبير في الخليج الصغير في عام 1889 ، عندما نقلت وزارة الحرب عشرة أفدنة إلى وزارة الخزانة لتستخدمها خدمة المستشفيات البحرية لمحطة الحجر الصحي. في ذلك الوقت ، كانت مرافق سان فرانسيسكو للتعامل مع حالات الأمراض المعدية على متن السفن القادمة غير كافية للغاية. كانت السفن بحاجة إلى التبخير لقتل الفئران التي تحملها ، لأنها كانت تحمل الطاعون الدبلي والركاب ، وتم تطهير ملابسهم وأمتعتهم. Â تم افتتاح أي سفينة قادمة إلى خليج سان فرانسيسكو وكان معروفًا أو يشتبه في أنها مصابة بأمراض معدية في عام 1891 ، إلى محطة الحجر الصحي الموجودة في "مستشفى كوفيو".

مع مرور السنين ، تضاءل استخدام محطة الحجر الصحي. تم إجراء فحوصات طبية ذات جودة أفضل في موانئ الركوب ، كما جعلت الممارسات الطبية المحسنة الحجر الصحي المطول غير ضروري. كونها جزيرة معزولة عن البر الرئيسي ، جعلت المحطة غير ملائمة ومكلفة للصيانة. تم التخلي عنها عندما نقلت خدمة الصحة العامة الأمريكية مقرها إلى سان فرانسيسكو.

في عام 1946 ، تم الإعلان عن فائض المحطة ، وتم نقل جميع الوظائف إلى سان فرانسيسكو. في عام 1957 ، بعد ثلاث سنوات من تحول الخليج الصغير إلى حديقة عامة ، تم تدمير جميع المباني باستثناء أربعة منها وأربعين مبنى رقم 8217sÂ. وتشمل تلك المتبقية أحياء موظف البكالوريوس السابق (الآن مركز زوار بارك) والعديد من مساكن الموظفين ، والتي يستخدمها موظفو State Park. تمت إزالة أسطوانات التعقيم المعدنية الضخمة ، وجرف أرض المحطة بالجرافات.

أيالا كوف

في عام 1954 ، تمكن عدد من مجموعات المواطنين من إقناع لجنة منتزه ولاية كاليفورنيا بالحصول على 36.82 فدانًا حول Hospital Cove من أجل حديقة عامة. كانت الحكومة الفيدرالية قد أعلنت بالفعل عن ملكية فائضة للجزيرة ، وفي عام 1958 استحوذت الدولة على المزيد من الأراضي. في ديسمبر 1963 ، تم تسليم الجزيرة بأكملها إلى الدولة. في السادس من سبتمبر عام 1969 تم تغيير اسم مستشفى كوف إلى "أيالا كوفيو" تكريما للملازم الإسباني الذي قام برسمه.


HistoryLink.org

في 11 أغسطس 1774 ، كان المستكشفون الإسبان على متن السفينة سانتياغو، بقيادة خوان بيريز ، أبحر عبر ولاية واشنطن المستقبلية ، ومشاهدة القمة التي ستسمى فيما بعد جبل أوليمبوس ، وأطلق عليها اسم "سيرو نيفادا دي سانتا روزاليا". تمثل بعثة خوان بيريز الإسبانية أول اكتشاف واستكشاف أوروبيين لنويفا غاليسيا (شمال غرب المحيط الهادئ).

ال سانتياغو واصل شمالاً إلى نوتكا ساوند وجزر الملكة شارلوت. قام خوان بيريز وطاقمه المكسيكيون بالاتصال بالهايدا ، ورسموا خرائط للمنطقة.

الخريطة المرسومة على بعثة خوان بيريز عام 1774 ، اكتشفت مؤخرًا وأثبتت أن هذه كانت أول رحلة استكشافية لرسم خريطة لشمال غرب المحيط الهادئ ، 1774

المحفوظات الوطنية مجاملة

مصادر:

هربرت ك. بيلز (مترجم) ، خوان بيريز على الساحل الشمالي الغربي: ست وثائق لبعثاته عام 1774 (بورتلاند: مطبعة مجتمع أوريغون التاريخية ، 1989) سانتياغو سافيدرا ، إلى شاطئ الطوطم: الوجود الإسباني على الساحل الشمالي الغربي (مدريد ، إسبانيا: Ediciones El Viso ، 1986.


HistoryLink.org

في مارس 1775 ، أبحرت البعثة الإسبانية الثانية بقيادة برونو دي هيزيتا (التي تُنطق أحيانًا هيسيتا) شمالًا من المكسيك إلى نويفا غاليسيا (شمال غرب المحيط الهادئ). انطلقت هذه الرحلة الاستكشافية بعد فترة وجيزة من عودة خوان بيريز من رحلته الأوروبية التاريخية الأولى لاستكشاف ورسم خرائط لأبعد حدود إسبانيا على الساحل الغربي للقارة الأمريكية. كانت مهمة البعثة الإسبانية الثانية هي الحصول على حيازة رسمية للأرض بنجاح وتعزيز مطالبة إسبانيا بملكية نويفا غاليسيا. بعد أن تعلمت من صعوبات الإبحار بسفينة واحدة فقط خلال الرحلة الأولى ، تم تنفيذ هذه الرحلة الاستكشافية بثلاث سفن مكسيكية الصنع. تم تجنيد ضباط البحرية الذين تم نقلهم مؤخرًا إلى سان بلاس بالمكسيك من أفضل الأكاديميات البحرية في إسبانيا لغرض المساعدة في إكمال هذه الرحلة الاستكشافية المهمة. هذه المرة ، كان خوان بيريز هو الثاني في القيادة.

السفن وقادتها

تم منح برونو دي هيزيتا قيادة 90 رجلاً في سانتياغو لهذه الرحلة الثانية. الانضمام إلى هيزيتا كضابط ثاني على سانتياغو كان المحارب المخضرم الذي ثبتت حيازته ، لكنه حذر ، في البحر في أول رحلة استكشافية في شمال غرب المحيط الهادئ ، خوان بيريز.

تم تعيين Juan Manual de Ayala في البداية كضابط قائد للمركب الشراعي البالغ طوله 37 قدمًا سونورا، المسمى رسميًا بـ نوسترا سونورا دي غوادالوبي. كانت سفينة الإمداد ذات الصاريتين الأصغر حجمًا والأكثر ذكاءً بمثابة مرافقة لـ سانتياغو. كانت هناك حاجة لإجراء رسم الخرائط والاستطلاع الساحلي في الأماكن التي لم يتمكن فيها خوان بيريز من التنقل خلال المهمة السابقة. الأهم من ذلك ، أن سونورا في هذه الرحلة الاستكشافية للاقتراب بدرجة كافية من الساحل للسماح للطاقم بالاستيلاء رسميًا على الأراضي. من أجل تكييفه مع الأمواج المضطربة ، والرياح التي لا ترحم ، والمياه الضحلة الصخرية ، والتيارات القوية في شمال بحر المحيط الهادئ ، تم تجديده بالكامل والعناية به في سان بلاس قبل الرحلة الاستكشافية تحت أعين قادتها اليقظة ، خوان دي أيالا وخوان فرانسيسكو دي لا بوديجا إي كوادرا (1743-1794). على الرغم من التعديلات الماهرة ، لوحظ أن السفينة كانت لا تزال ضيقة جدًا لاستيعاب أفراد الطاقم البالغ عددهم 16 فردًا على متنها لفترة طويلة وشاقة.

تم منح الملازم بوديجا واي كوادرا ، القائد الوحيد غير الإسباني في هذه الرحلة ، في الأصل منصب ضابط ثانٍ أقل في الرحلة. سونورا على الرغم من أنه تفوق على الآخرين. كان لدى Bodega y Quadra جميع المؤهلات والتدريب اللازم لأخذها في الاعتبار لشغل منصب ضابط كبير. ومع ذلك ، بصفته إسبانيًا غير أصلي ولد في ليما ، بيرو ، فقد كان عرضة للتحيز الطبقي المشترك في إسبانيا والأمريكتين المستعمرة خلال تلك الفترة. على هذا النحو ، تم تجاوزه للترقيات التي كانت تُمنح عادة للضباط الإسبان الأصليين من التدريب والمهارات المتساوية.

القارب سان كارلوس نفذت مؤنًا لبؤرة البعثة الوليدة في مونتيري. كما صدرت لها تعليمات بالتحقيق في خليج سان فرانسيسكو ورسم خريطة له ، والذي اكتشفته بعثة بحرية إسبانية سابقة في عام 1769. كانت سان كارلوس في البداية تحت قيادة ميغيل مانريكي. كان خوسيه دي كانيزاريز هو القائد.

لحم البقر والفاصوليا وشحم الخنزير

باستثناء سان كارلوس، تم تجهيز السفن وتزويدها لمدة عام واحد بنفس مجموعة السلع والإمدادات التي تم أخذها لبعثة بيريز الاستكشافية في العام السابق ، باستثناء أنه لم يتم أخذ الماشية. تضمنت الإمدادات عدة أطنان من لحم البقر ، أكثر من طن من الأسماك المجففة ، Hardtack (بسكويت صلب مصنوع من الدقيق والماء) ، نصف طن من شحم الخنزير ، وكميات من الفاصوليا والأرز والقمح والعدس والبصل والجبن ، الفلفل الحار والملح والخل والسكر ولحم الخنزير والقرفة والقرنفل والزعفران والفلفل والشوكولاتة وبراميل البراندي وبراميل النبيذ ومجموعة متنوعة من الفواكه والخضروات.

في المجموع ، سيشارك 160 ضابطًا ورجلًا في هذه الحملة على متن السفن الثلاث. يضاف إلى الصعوبات الملازمة للرياح والأمواج العاتية التي كانت شائعة في هذا المدى من شمال غرب المحيط الهادئ ، كان افتقار الطاقم للاستعداد البحري. كان غالبية الطاقم مكونًا من أيدي مزرعة هندية مكسيكية ، على الرغم من قدرتهم وقوتهم ، إلا أنهم كانوا غير مدربين تمامًا وغير متمرسين في الواجبات البحرية وغير مناسبين وغير مستعدين للعزل لأشهر على متن سفينة رطبة ضيقة في البحار المفتوحة.

المهمة وتغيير القيادة

مرة أخرى تحت ستار السرية ، أبحر الأسطول الإسباني المتجه شمالًا في بعثته في 16 مارس 1775. أوامر سونورا و سانتياغو، كانت السفينتان اللتان تتجاوزان مونتيري إلى شمال غرب المحيط الهادئ ، مشابهة للتعليمات التي قدمها نائب الملك إلى خوان بيريز في عام 1774. تم توجيه القادة للوصول إلى خط العرض 65 درجة شمالًا ، والوصول إلى اليابسة ، والبحث عن أدلة على التدخل الروسي ، والسلوك. فعل الحيازة الرسمي.

ومع ذلك ، بعد ثلاثة أيام فقط من الميناء ، فإن سان كارلوس أطلقت شرائعها مرتين ورفعت علم الإشارة الحمراء فوق ساريتها. كانت هذه إشارة استغاثة طارئة للسفينتين الأخريين. عندما وصلت السفن المرافقة لها استجابة لإشارة الاستغاثة ، وجدوا الملازم مانريكي في حالة انهيار نفسي كامل وغير قادر على العمل كقائد. بعد اجتماع قصير ، أمر هيزيتا بإعادة الطيار المريض إلى سان بلاس على الفور. أدى هذا التحول غير المتوقع في الأحداث إلى تأخير المهمة لمدة ثلاثة أيام وتغيير عرضي في القيادة. تم الآن إعطاء خوان دي أيالا قيادة سان كارلوس و Bodega y Quadra تولى قيادة سونورا. كان طيار بوديجا هو فرانسيسكو موريل.

مرة أخرى كانوا في البحر مرة أخرى المركب الشراعي سونورا، التي يقودها الآن Bodega y Quadra ، أثبتت أنها أقل قدرة على الإبحار في المياه المفتوحة الصعبة مما كان متوقعًا في الأصل. ال سانتياغو اضطرت إلى سحب سفينتها المرافقة لفترة من الوقت في محاولة لإحراز تقدم. على الرغم من الرحلة الصعبة والمتعرجة ، شوهدت السفن أخيرًا هبطت قبالة ساحل كاليفورنيا في 9 يونيو 1775. لقد رست في الخليج لمدة يومين ، وتداولت مع الهنود ، وادعت رسميًا ما هو الآن خليج ترينيداد ، كاليفورنيا ، قبل ذلك مرة أخرى أبحر.

خط ساحلي أخضر متعرج

لم يتم رؤية تلك الأرض مرة أخرى حتى 11 يوليو 1775. ما لفت انتباههم هو الخط الساحلي الأخضر المتعرج لما يعرف الآن بولاية واشنطن. بعد المناورة بحذر عبر المياه الضحلة الخطرة لمدة يومين آخرين في خط العرض 48 درجة شمالًا ، وجدت السفن خليجًا مناسبًا للهبوط. تم تحديد نقطة التثبيت هذه الآن باسم Point Grenville ، على بعد عدة أميال من مصب نهر Quinault (كوك ، ص 72). بسبب الظروف غير المواتية ، فإن سانتياغو حافظت على بعدها عن الشواطئ الصخرية بينما كانت أصغر سونورا تناور أقرب نحو الأرض. مثل سونورا تقدمت بالقرب من الشاطئ ، استقبلت تسعة زوارق السفينة وطوقتها بسرعة.

نحن نعلم الآن أن الهنود الذين واجهوهم هناك كانوا كينولت (سكوت ، ص 40). وصفهم هيزيتا في مذكرته بأن لديهم "وجوه جميلة ... بعضها ذو ألوان فاتحة والبعض الآخر غامق" (بيلز ، 1985 ، ص 76). أشار الهنود إلى طاقم السفينة سونورا للهبوط والذهاب إلى الشاطئ. ثم اقتربوا من السفينة ، واستقلوا ، وشرعوا في التجارة ، وأصبحوا ودودين مع طاقم من أصل إسباني. بحلول الوقت الذي غادر فيه الهنود عند غروب الشمس ، قرر بوديغا أن الهنود كانوا ودودين على ما يبدو. ومع ذلك ، في وقت لاحق من ذلك المساء ، عاد كينولت حاملاً المزيد من الهدايا ، ملزمة بالهدايا التي قدمها لهم القائد بوديغا سابقًا. مرة أخرى ، عرض عليهم بوديغا عناصر تجارية إضافية ، ولكن بعد تلقي الهدايا ، بدأ رجال كينولت جوقة من الترانيم المشؤومة ، مما أثار قلق بوديغا.

الهبوط الإسباني التاريخي

At the cusp of sunrise on the morning of the next day (July 12), a single canoe bearing nine Quinault approached Hezeta’s ship and initiated another friendly round of trading. When the Quinault departed, a select group of men from the Santiago (including the commander, Father Benito de la Sierra, Don Cristobal Revilla, the surgeon Don Juan Gonzales, and Juan Perez) boarded the ship’s launch to conduct the formal act of possession. They successfully reached the shore and became the first non-Indians to set foot on what is now Washington state and formally take possession of this land.

It could now be officially considered part of Mexico and part of the Kingdom of Spain. As part of the ceremony, Hezeta named the landing spot Rada de Bucareli in honor of the Viceroy of Spain at that time. As would be the unfortunate trend to erase much of the original European (that is, Spanish) nomenclature of this area, it has since been renamed Grenville Bay. Approximately one hour after taking possession, the small launch quickly returned to the safety of the larger ship. The act was a monumental and historic event, but later that day the joys of that accomplishment would be swept away by the repercussions of having undertaken it.

While the Santiago was completing this task, low tides exposed rocky shoals that now trapped Bodega’s ship. The resulting conditions made it impossible to maneuver out of this rocky trap until the tide waters returned. When the ship was finally able to sail out of the shoal with the rising waters, it went to deeper water just a short distance from where it had been trapped.

A Tragic Encounter

The Quinault men who had visited the previous night showed up again the next morning and boarded the ship. This time, in a bold act of confidence, they brought with them three women, presumably their wives. In this friendly atmosphere, the Quinault traded salmon and other types of dried fish for glass beads.

After the Indians left, Bodega formed a landing party of seven of the most able crewmen to search for fresh water, cut some replacement masts, and gather firewood. Although the men were armed, all those aboard were under strict orders by the Viceroy to “not offend the Indians and only make use of the weapons in self defense” (Cook, p. 72).

With whitecap waves almost swamping the small landing boat, the men struggled to reach the shore some 30 yards from the mother ship. When the struggling boat finally reached the shore, several hundred Quinault Indians who were waiting in ambush suddenly appeared en masse from the dense shoreline thicket and pounced upon the unprotected landing party. In the ensuing fierce but quick battle, the Quinault succeeded in massacring all seven of the Spanish crew and then hacked the small landing boat to pieces in search of scraps of metal.

Bodega watched through his spyglass in horror, unable to save his men from the unexpected and unprovoked attack. In the ensuing chaos, the landing party was not able to, or chose not to, fire a single shot at their assailants. In commemoration of the unfortunate events that took place on that day, Bodega named the Point that we know as Point Grenville, “Punta de los Martires” (Point of the Martyrs).

With the aid of the few remaining able crew, Bodega struggled to maneuver the ship toward deeper and safer waters. Armed and determined Quinault men in their canoes paddled menacingly in close pursuit. Several of the warriors in the lead canoe were able to clamber aboard the retreating ship. Bodega reacted by ordering a volley of shots. The unfortunate assault killed several of the Quinault Indians yet thwarted the complete annihilation of Bodega and the remaining half dozen ill and injured crewmen.

Exhausted and remorseful, Bodega rendezvoused with Francisco Mourelle and the Santiago who were over a mile away and unaware of the horrors that had befallen their companions. The two commanders reunited and held a brief meeting to discuss what had occurred and their options. Upon taking a vote, they agreed to continue on the mission without seeking retribution for the massacre. Six crewmen from the Santiago were quickly transferred to the Sonora and the two ships quickly sailed away from the now unfriendly shores.

On the dark cold night of July 29, 1775, the sister ships separated, as planned by the two commanders. ال Santiago, with Bruno de Hezeta at the helm meandered north until August 11 to about the border between what is now Washington and Canada. It was at this point that the ever cautious, and now quite frail, Juan Perez encouraged the commander to return back to San Blas, Mexico, with its sick and scurvy ridden crew. The much smaller ship, with Bodega y Quadra commanding, remained on its original course, steadfast and determined to reach its instructed destination of 60 degrees North.

The Spanish Sighting of the Columbia

In its return trip to San Blas, the Santiago shadowed the coast line mapping its new prize for the many Spanish ships that would soon follow. In the afternoon of August 17, 1775, Hezeta sighted a large bay between two capes, penetrating so far inland that it reached the horizon (Cook, p. 78). He named the high cliff on the north side of the entrance San Roque after a saint of that given name. It is now know as Cape Disappointment. The south side of the entrance to the river he called Leafy Cape. He gave the river mouth the name, “Bay of the Assumption of Our Lady” (Bahia de la Asuncion de Nuestra Senora) in honor of the Virgin Mary and the corresponding religious holiday celebrated in her honor every year during that week. This waterway is now known as the Columbia River. Hezeta became the first non-native to discover this magnificent body of water.

Unfortunately, as fate would have it, the poor health of his crew prevented him from navigating it. We know today that his unquestionable, detailed description of the currents and his maps are evidence of his accomplishment of being the first non-native to discover and name this river. Hezeta’s documented discovery was later credited to the American mariner Robert Gray, who sailed up the river and named it the Columbia River 17 years after Hezeta’s discovery.

ال Sonora's Journey North

Now sailing alone and short of fresh water and food, Bodega and the crew of the Sonora unanimously agreed continue braving the uncharted course before them and keep the original mission alive. They pushed on and reached as far as what is now close to Sitka, Alaska, reaching 59Ëš North Latitude on August 15, 1775. There Hezeta and his crew completed successful acts of sovereignty, naming and claiming Puerto de los Remedios and Puerto de Bucareli and the Mount Jacinto, now called Edgecumbe. They continued north until September 8, when they turned south and headed for San Blas due to the illness of the commander and his crew.

With only two able seamen aboard, the Sonora finally dropped anchor at Monterey Bay on October 7, 1775.. This was five weeks after Hezeta had arrived with the Santiago. Bodega and Mourelle had to be carried off their ship. Over the next weeks the two commanders and the Sonora’s crew were nurtured back to health by the missionaries and their fellow expedition members from the Santiago. On the first of November the two boats again lifted their tired sails and together headed south to San Blas, Mexico, to report their adventures and accomplishments to the Viceroy and Carlos III, King of Spain.

The Death of Juan Perez

On November 3, 1775, aching from scurvy and poor health acquired on two heroic expeditions, Juan Perez died and was buried at sea with a solemn Mass in his honor, a round of musket fire, and a final fitting cannonade. Sailing for honor and his country, Perez’ accomplishments deserve to be more than a footnote in the annals of Pacific Northwest Coast maritime history. He was a true hero, having led expeditions where no European had gone before and providing the inspiration for others to follow.

This second voyage, although costly in terms of the deaths of crewmen and the strained relationship with the Indians, was historically very significant. The commanders produced accurate charts and maps that would later serve as proof of Spain’s claim to the costal territory from what is now Monterey, California, to the Gulf of Alaska. They dispelled the myths of the presence of Russian traders and settlements, and took formal possession according to international law. Bodega y Quadra, Francisco Mourelle (his second pilot), and an inexperienced native Mexican crew survived numerous close calls on their small ship.

They endured the ravages of scurvy, hunger, burning thrust, and biting cold to become the first European-led expedition to take possession and officially claim the Pacific Northwest Coast and Alaska. The brave crew members who undertook this harrowing ordeal with Juan Perez, voyaging into the unknown, also deserve to be recognized for their exceptional bravery and skill. Despite the secrecy of this expedition, it served to open the door to the Pacific Northwest and proved the talent and tenacity of the Hispanic Mariners.

Map of Washington coast (present-day Grenville Point, Grays Harbor County), drawn by Bruno de Hezeta, July 1775

Courtesy Historical Atlas of the North Pacific Ocean by Derek Hayes

First map of the mouth of the Columbia River, discovered and drawn by Bruno de Hezeta and named Bahia de la Asuncion, August 17, 1775

Courtesy Archivo General de Indias, Sevilla

Bas relief of Bodega y Quadra (1743-1794), 1960s

By Spanish Sculptor J. Avalos, Courtesy Museo Naval, Madrid

Detail of Bruno de Hezeta map of Indian tribes visited, 1775


Juan Manuel de Ayala, 1775

On August 5, 1775, Lt. Juan Manuel de Ayala captained his ship the San Carlos north from Monterey and through the Golden Gate. They anchored in a protected cove on an island and spent the next six weeks surveying, taking soundings and mapping the Bay, and drawing up the charts used by later ships. He named the island "Isla de Nuestra Señora de los Angeles" ("Island of Our Lady of the Angels"). The cove faces the green, grassy area toward the left side in the photo above.

The actual Captain's log, and the engaging journals of Father Vicente María and the other San Carlos crew members as they got to know the Bay and its residents (some openly hospitable, some less so), have been reproduced as photocopies, with same text in English on facing pages.

The place on Angel Island State Park where the San Carlos first anchored was later renamed Ayala Cove - in future years the site of the annual Ayala Day Festival. On one visit in 1966, we found my brother David Ayala and his San Francisco band "The Gentle Dance" playing there for the festival could anything have been more fitting? David now plays with the "VFO - Village Folk Orkestra" in Nevada City, California.


Juan Manuel de Ayala

Juan Manuel de Ayala (Osuna, 28 december 1745 - 30 december 1797) was een Spaanse marineofficier die een belangrijke rol speelde in de Europese ontdekking van Californië omdat hij en de état major van het schip San Carlos voor zover bekend de eerste Europeanen zijn geweest die de Baai van San Francisco binnenvoeren.

De Ayala begon zijn loopbaan bij de marine op 19 september 1760 en werd in 1782 benoemd tot kapitein hij verliet de zeedienst met pensioen (maar werd volledig doorbetaald vanwege zijn verdiensten in Californië) op 14 maart 1785. In de vroege jaren 1770 beval de Spaanse Koninklijke macht dat de noordelijke kust van Californië onderzocht moest worden. Dat was onder meer om te onderzoeken of er Russische nederzettingen aanwezig waren en om de haven van San Francisco te onderzoeken. Don Fernando Rivera y Moncada had toen al een punt aangewezen voor een nederzetting in wat tegenwoordig San Francisco is, en een overland-expeditie naar het noorden uitgerust onder Juan Bautista de Anza om de Spaanse macht te bevestigen in het gebied. De Ayala, in de rang van luitenant, was ingedeeld bij een zee-expeditie hij bereikte Santa Cruz in augustus 1774 en reisde verder naar Mexico om nadere bevelen te ontvangen van de onderkoning, Don Antonio María de Bucareli y Ursúa.

Bucareli zond hem naar San Blas waar hij het commando verkreeg over de schoener Sonora, dat deel uitmaakte van het eskader onder commando van Don Bruno de Heceta op het fregat Santiago. Dit eskader vertrok van San Blas in het jaar 1775. Toen men buiten San Blas geankerd lag en op het punt stond uit te zeilen werd de commandant van de mailboot San Carlos, Don Miguel Manrique, ziek - bronnen beweren dat hij krankzinnig werd. De Ayala kreeg het bevel het commando over deze boot over te nemen, waarmee hij terug naar San Blas zeilde om de ongelukkige Manrique aan land te zetten, en vervolgens na een paar dagen zeilen terugkeerde bij het eskader. Hij kreeg orders door de zeestraat te varen en die omgeving te onderzoeken, terwijl de Santiago en de Sonora verder noordwaarts voeren. De San Carlos nam lading (onder meer leeftocht) in te Monterey, vertrok van daar op 26 juli en voer verder naar het noorden.

De Ayala passeerde op 5 augustus 1775 de zeestraat die later de Golden Gate zou genoemd worden dit kostte enige moeite vanwege de getijdestromingen. De Ayala probeerde een aantal ankerplaatsen uit, en koos uiteindelijk voor het Ángel-eiland maar het lukte hem niet, zoals hij gehoopt had, in contact te komen met De Anza en zijn manschappen. Hij richtte een houten kruis op, op de plaatst waar hij de eerste nacht had gebivakkeerd en de San Carlos bleef in de baai tot 18 september. Hierna keerde men terug naar San Blas via Monterey. De Ayala's rapport verschafte een volledig overzicht van de geografie van de baai en gaf de voordelen van de baai als haven die hadden vooral betrekking op de afwezigheid van de mist en nevel, die Monteray kenmerkte en de behulpzaamheid van de oorspronkelijke bevolking. De Ayala noemde Alcatraz na de ontdekking daarvan La Isla de los Alcatraces. Alcatraz is een Spaans leenwoord uit het Arabische al-qatras, wat zeearend betekende. Hij refereerde hiermee aan de bruine pelikaan-soorten die daar veel voorkwamen.


Holmes Reaches Pikes Peak!

تشغيل August 5, 1858, Julia Archibald Holmes became the first woman on record to reach the summit of Pikes Peak. She, her husband James Holmes, and two others began their trek on August 1. For the ascent, Julia Holmes wore what she called her “American costume” — a short dress, bloomers, moccasins, and a hat. In a letter written to her mother from the summit, she said:

“I have accomplished the task which I marked out for myself…Nearly everyone tried to discourage me from attempting it, but I believed that I should succeed…”

A Bloomer Girl on Pike’s Peak, 1858: Julia Archibald Holmes, First White Woman to Climb Pike’s Peak. Agnes Wright Spring, ed. Denver: Western History Department, Denver Public Library, 1949), 39.

Pikes Peak Panorama. H. (Henry) Wellge Milwaukee, Wis., American Publishing Co. [1890]. Panoramic Maps. Geography & Map Division

Pikes Peak takes its name from Lieutenant Zebulon Pike, who, fifty years prior to Holmes’ ascent, led an expedition to reconnoiter the southwestern boundary of the Louisiana Purchase. In November 1806, Pike, with a small party, began an ascent of the peak. Weather conditions forced them to abandon their frustrating attempt to climb to the summit.

A Pike’s Peak Prospector. William Henry Jackson, photographer, ca. 1900. Detroit Publishing Company. Prints & Photographs Division

In 1820, during the administration of President James Monroe, another party, under Major Stephen H. Long, was sent to explore this area. Dr. Edwin James, historian of Long’s expedition, led the first recorded ascent of Pikes Peak in July of that year.

When gold was discovered in Colorado in 1858, the phrase “Pikes Peak or Bust” entered American parlance. Pikes Peak was used as verbal shorthand for a vast area in the general range of the peak presumed to be rich in gold. In 1891, the year of the discovery of the great gold field at Cripple Creek, the Pikes Peak cog railroad began operating.

Katharine Lee Bates’ 1893 climb to the top of Pikes Peak inspired her to compose a poem. Her text, later set to music, is the beloved American hymn, “America, the Beautiful,” which vied with “The Star-Spangled Banner” to become the national anthem:

The mountain of the Holy Cross, Colorado. Thomas Moran, artist: L. Prang & Co., c1876. Popular Graphic Arts. Prints & Photographs Division

O beautiful for spacious skies,
for amber waves of grain
For purple mountain majesties
Above the fruited plain!
America! America! God shed his grace on thee
And crown thy good with brotherhood
From sea to shining sea!

The advent of the automobile brought more visitors to Pikes Peak. Capitalizing on this phenomenon, Spencer Penrose built a toll road, completed in 1915, for auto travel to the top of Pikes Peak. The Pikes Peak International Hill Climb, started in 1916 to commemorate the opening of the highway, continues to be a grueling challenge to race car enthusiasts.

Today, Pikes Peak is easy to access by trail, railroad, or car. Located in the southeastern corner of the Pike National Forest, it is one of more than 50 peaks in Colorado that are at least 14,000 feet high.


Juan de Urruela naît au Guatemala au sein d'une famille d'origine espagnole. Son arrière-grand-père, José Eleuterio de Urruela, originaire de Retes de Llanteno, province d'Álava, avait émigré dans les colonies espagnoles d'Amérique centrale au XVIII e siècle.

Au cours de sa jeunesse, Juan de Urruela décide d'aller vivre en Europe et de s'établir à Barcelone. En 1907, il se marie avec Agueda Sanllehy i Girona, fille des marquis de Caldas de Montbuy.

En 1916, le roi Alfonso XIII rétablit en sa faveur le marquisat de San Román de Ayala, titre qui avait appartenu à ses ancêtres. En 1919, il est nommé Mayordomo de semana du monarque espagnol. La même année, sa sœur Isabel de Urruela reçoit le titre de marquise de Retes.

Juan de Urruela a six enfants : María, Isabel, Mercedes, Agueda, María Teresa et José Luis, qui hérite du marquisat de San Román de Ayala du côté de son père et du marquisat de Retes de la part de sa tante. Parmi les descendants actuels, on trouve son arrière-petite-fille Ágatha Ruiz de la Prada.

Carrière sportive Modifier

Juan de Urruela entre dans l'histoire en tant que premier gardien de but du FC Barcelone. Il joue le premier match de l'histoire du club le 8 décembre 1899 au Vélodrome de Bonanova face à la colonie anglaise barcelonaise. Malgré la défaite par 1 à 0 du Barça, le compte-rendu du journal La Vanguardia publié le jour suivant met en valeur le bon match d'Urruela : « Dès les premières actions, Messieurs Harry Gamper, capitaine, Urruela, Lomba et Wild se distinguèrent par leur talent à mener la balle.[. ]Je ne peux conclure sans faire une mention spéciale d'un point très disputé sauvé par le «goal-keeper» du «Barcelona Club», Monsieur Urruela, qui fut salué par les applaudissements du public, enthousiasmé par la véhémence avec laquelle il défendait sa cage. »

Juan de Urruela participe aussi aux trois matchs suivants du FC Barcelone, deux d'entre eux comme joueur de champ : le 24 décembre face au Català (3-1) et le 26 décembre lors de la revanche contre la colonie anglaise (2-1). Finalement, il est gardien le 6 janvier 1900 de nouveau face aux Anglais (0-3).

Par la suite, il pratique également le tennis et le polo au Real Club de Polo.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Ayala Conversations. Looking Back and Moving Forward (شهر نوفمبر 2021).