بودكاست التاريخ

مدمرة دبابة SU-85

مدمرة دبابة SU-85

مدمرة دبابة SU-85

كانت SU-85 مدمرة للدبابات السوفيتية تعتمد على مدفع رشاش SU-122 ، والذي تم بناؤه بنفسه على هيكل الدبابة المتوسطة T-34. خلال عام 1942 ، اقتنعت القيادة السوفيتية العليا بأن المدافع 7.62 سم ​​لدبابات T-34 و KV كانت قوية بما يكفي للتعامل مع أي دبابة ألمانية ، ولكن في يناير 1943 ، تم أسر النمر الأول أثناء القتال حول لينينغراد. كان الدرع الموجود على هذه الدبابة قويًا جدًا بحيث لا يمكن اختراقه بواسطة مدفع 7.62 سم ​​في أي نطاقات قتالية مقبولة ، وتم وضع برنامج عاجل لتطوير سلاح قادر على التعامل معه.

كانت الأولوية الأولى هي تطوير مدفع دبابة قادر على اختراق درع النمر. كشفت الاختبارات أن المدفع المضاد للطائرات عيار 85 ملم ومدفع المدفعية من طراز A-19 عيار 122 ملم كانا قادرين على القيام بذلك. مكتب تصميم الجنرال ف. تم تكليف بيتروف بمهمة إنتاج مسدس يمكنه استخدام نفس قذائف المدفع عيار 85 ملم ، ويتم تركيبه في عربة مصفحة. أنتج عملهم مدفع D-5S 85mm.

كانت الخطوة التالية هي تركيب هذا السلاح على هيكل SU-122. كانت هذه السيارة تشبه Jagdpanther الألمانية ، مع حجرة قتال مدرعة بالكامل في مقدمة الدبابة ، والمحرك في الخلف. حملت SU-122 مدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، ولم يكن لديها المعدات البصرية الصحيحة لسلاح النار المباشر المضاد للدبابات. أنتج فريق تصميم L. تم تجهيز الحامل الجديد بمشهد تلسكوبي TSh-15. تطلب المسدس الجديد والتركيب أيضًا بنية فوقية معاد تصميمها ، على الرغم من أن المخطط الأساسي للمركبة ظل كما هو.

استمر إنتاج SU-85 من أغسطس 1943 إلى سبتمبر 1944 ، عندما تم التخلص التدريجي منها لصالح SU-100. تم استخدامه لتجهيز 12 كتيبة ذاتية الدفع منفصلة ، مخصصة للجيش والأوامر الأمامية لاستخدامها في مهام خاصة ، وفي أفواج ذاتية الدفع متوسطة ، مزودة بأربع بطاريات من أربع بطاريات من طراز SU-85s ودبابة قيادة T-34 ، وتستخدم كجزء من السلك الميكانيكي. خلال عام 1944 تم استخدامها أيضًا كجزء من ألوية المدفعية المضادة للدبابات.

تم تصميم SU-85 للعمل خلف قوة المشاة أو الدبابة التي كانت تدعمها ، واختيار الدبابات الألمانية المدرعة السميكة من مسافة بعيدة. أدى عدم وجود مدفع رشاش دفاعي إلى جعله ضعيفًا للغاية إذا اقترب جدًا من المشاة الألمان. دخلت المعركة في القتال على نهر دنيبر وأوكرانيا في أواخر عام 1943 ، وأعطت الجيش الأحمر سلاحًا قادرًا على التعامل مع دبابة بانثر المتوسطة التي تم تقديمها حديثًا.

الأسماء
SU في هذه الحالة تعني Samokhodnaya Ustanovka - عربة ذاتية الدفع - ولا ينبغي الخلط بينها وبين Su ، التسمية الممنوحة للطائرة التي صممها Sukhoi.

احصائيات
عدد المنتجين: 2050
أنتجت: أغسطس 1943 - سبتمبر 1944
الطول: 8.15 م أو 6.58 م بدون مسدس
عرض البدن: 3.00 م
الإرتفاع: 2.45 م
الطاقم: 4
الوزن: 29.2 طن
المحرك: 500 حصان V-2 ديزل
السرعة القصوى: 47 كم / ساعة
أقصى مدى: 400 كيلومتر على الطريق ، 200 كيلومتر على الطرق الوعرة
التسلح: D-5S 85 ملم

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

هال

45 ملم

45 ملم

45 ملم

20 ملم

نظرة عامة على T-34 - متغيرات T-34 - إنتاج T-34 - خزان قاذف اللهب OT-34 - مدمرة دبابة SU-85 - بندقية هجومية SU-100 - مدمرة دبابة SU-122


تطوير

مع ظهور الدبابات الألمانية الثقيلة على الجبهة الشرقية في صيف عام 1943 ، سقطت دبابات T-34 التابعة للجيش السوفيتي في الخلف. كانت هناك حاجة ماسة إلى دبابة يمكنها التعامل مع دبابات النمر والنمور الجديدة. تعرض النمر الذي تم أسره بالقرب من لينينغراد لاختبارات حريق مكثفة. فقط 85 ملم Flak L / 52 و 122 ملم A-19 Korpskanone كانوا قادرين على اختراق درع النمر على مسافة أكبر. لذلك ، تلقى Uralmash في سفيردلوفسك أمرًا لتطوير مدمرة دبابة جديدة ، والتي من أجل توفير وقت التطوير ، كان من المفترض أن تعتمد على هيكل T-34 وهيكل SU-122. لم يعمل الحجاب الحاجز الكروي وهيكل SU-122 بشكل جيد وكان لا بد من إعادة تصميمه. تم تعديل عيار 85 ملم إلى D-5S ومجهز بمشهد تلسكوبي TSch-15 الجديد. تم تثبيته على اليمين بجوار مقعد السائق. أثناء التطوير ، تم إنشاء ثلاثة نماذج أولية (SU-85 I ، SU-85 II ، SU-85 IV) ، من بينها تم اختيار SU-85 II في النهاية. تم الاستيلاء على أكبر عدد ممكن من المكونات من T-34 من أجل تجنب التدريب الذي يستغرق وقتًا طويلاً لأطقم جديدة ولإبقاء تكاليف الإنتاج منخفضة قدر الإمكان.


الخلفية [تحرير | تحرير المصدر]

كان SU-85 مدفعًا ذاتي الدفع صممه Lew Trojanow استجابةً لدعوة لمركبة قتال مدرعة مضادة للدبابات قادرة على محاربة دبابات النمر ودبابات النمر. بدمج هيكل الكابينة SU-122 مع مدفع D-5 المطور حديثًا ، دخلت SU-85 الإنتاج في مصنع Uralmash في منتصف عام 1943 ، مع إصدار الوحدات التشغيلية الأولى لوحدات الخطوط الأمامية في أغسطس. توقف الإنتاج في ربيع عام 1944 ، بعد تكثيف الإنتاج الضخم T-34/85. تم إنتاج 2050 وحدة "فقط" ، مع تحول الإنتاج إلى طراز SU-100 الأكثر قوة.


مدمرة دبابة SU-85 - التاريخ

للمساعدة في تسريع إنتاج Su-85 ، تم استخدام هيكل الدبابة المتوسطة T-34 جنبًا إلى جنب مع تسليح مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم.

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 06/07/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

بعد غزو الاتحاد السوفيتي من قبل الحليف السابق ألمانيا ، تم وضع الجيش الأحمر في أعقابه في محاولة لوقف المد من Wermacht الأقوياء. أدى وصول الدبابة المتوسطة الأسطورية T-34 إلى تغيير المعارك لصالح المدافعين لبعض الوقت ، حيث تعامل درعها السميك وسرعتها ومدفعها القادر بشكل جيد مع الدبابات الأساسية للجيش الألماني - سلسلتي Panzer III و Panzer IV. أجبر هذا يد الألمان على تطوير آلات أكثر قوة والتي أصبحت حتمًا سلسلة Panther المتوسطة و Tiger Heavy. في المقابل ، دفع هذا السوفييت إلى تقديم نظام قتل الدبابات ، والذي تمت تجربته مع تطوير SU-122. ومع ذلك ، أثبتت بندقية SU-122 فعاليتها فقط باعتبارها "بندقية هجومية" في دعم أعمال المشاة ومعالجة تحصينات العدو وتركيز القوات وأقل من ذلك بالنسبة للدور المحدد لقتل الدبابات.

أدى السحب الباهت لطائرة SU-122 إلى مواصلة السلطات السوفيتية بحثها عن نظام مخصص لقتل الدبابات. كنقطة انطلاق ، ولتسهيل الإنتاج على نطاق واسع ، تم استخدام بدن SU-122 (وهي نفسها نسخة من هيكل T-34) وتم تركيب مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم. يضمن استخدام هذه المكونات إمكانية إنتاج نظام السلاح الجديد بسرعة وبالأرقام المطلوبة مع إبقاء النفقات تحت السيطرة. تم توفير نموذج أولي في أغسطس من عام 1943 ، وتم تقييمه وقبوله في الإنتاج باعتباره SU-85 ، حيث تم تسليم 750 نموذجًا بحلول نهاية العام.

بحلول هذا الوقت ، ثبت أن المدفع الرئيسي الأصلي 76 ملم لنماذج دبابات T-34 الأساسية غير فعال إلى حد ما ضد الجيل الجديد من الدبابات الألمانية. أثبت المسدس عيار 85 ملم الخطوة المنطقية التالية للمسلسل وولد T-34/85 الجديد. في الواقع ، أدى وصول T-34/85 إلى جعل SU-85 المخصص زائدة عن الحاجة إلى حد ما مما أدى إلى إنتاج الأخير في سبتمبر من عام 1944 ، واستكمال تسليم حوالي 2000 نموذج.

عندما كانت SU-85 في طريقها للخروج ، أصبح البديل الخاص بها هو SU-100 الذي يتصاعد من المدفع الرئيسي الأكثر قوة 100 ملم. دخلت SU-100 الخدمة في نفس الشهر الذي تم فيه إيقاف SU-85.


محتويات

تحرير الحرب العالمية الثانية

ظهرت المركبات المخصصة المضادة للدبابات لأول مرة في الحرب العالمية الثانية حيث طور المقاتلون مركبات مدرعة وتكتيكات فعالة. كان بعضها أكثر من مجرد حلول مؤقتة ، حيث قام بتركيب مدفع مضاد للدبابات على مركبة مجنزرة لإعطاء القدرة على الحركة ، بينما كان البعض الآخر تصميمات أكثر تطوراً. مثال على تطوير تقنية مدمرات الدبابات طوال الحرب هي مركبة Marder III و Jagdpanzer 38 ، والتي كانت مختلفة تمامًا على الرغم من أنها تعتمد على نفس الهيكل: كان Marder بشكل مباشر مسدسًا مضادًا للدبابات على المسارات بينما تم تداول Jagdpanzer 38 بعض القوة النارية (باك 39 ، المصممة للعمل داخل حجرة القتال المدرعة بالكامل ، تطلق نفس المقذوفات من شحنة دافعة مخفضة مقارنة بـ Marder's Pak 40) من أجل حماية أفضل للدروع وسهولة الإخفاء في ساحة المعركة.

باستثناء معظم التصميمات الأمريكية ، كانت مدمرات الدبابات كلها بلا أبراج ولديها هياكل فوقية ثابتة أو هيكلية. عندما تم استخدام مدمرة دبابة ضد دبابات العدو من موقع دفاعي مثل الكمين ، لم يكن النقص الشائع للبرج الدوار حرجًا بشكل خاص ، بينما كانت الصورة الظلية السفلية مرغوبة للغاية. سمح التصميم الذي لا يحتوي على أبراج باستيعاب مدفع أقوى ، وعادة ما يكون مدفعًا مخصصًا مضادًا للدبابات (بدلاً من المدفع الرئيسي للأغراض العامة للدبابة العادية والذي أطلق كلاً من الذخيرة المضادة للدبابات وذخيرة شديدة الانفجار) والتي كان لها ماسورة أطول مما يمكن تركيبه في خزان ذو أبراج على نفس الهيكل. أدى عدم وجود برج إلى زيادة الحجم الداخلي للمركبة ، مما يسمح بزيادة تخزين الذخيرة وراحة الطاقم. [2] إزالة البرج دع السيارة تحمل دروعًا أكثر سمكًا ، وكذلك دع هذا الدرع يتركز في الهيكل. في بعض الأحيان لم يكن هناك سقف مصفح (فقط غطاء جوي) للحفاظ على الوزن الإجمالي إلى الحد الذي يمكن أن يتحمله الهيكل. كان عدم وجود برج يعني أن مدمرات الدبابات يمكن تصنيعها بشكل أرخص وأسرع وأسهل من الدبابات التي كانت قائمة عليها ، ووجدوا ميزة خاصة عند نقص موارد الإنتاج. بعد الدروس الصعبة في بداية الحرب ، تم تركيب المدافع الرشاشة لاستخدامها ضد المشاة ، لكن العبور المحدود للتركيب كان يعني أنها كانت لا تزال أقل فعالية من تلك المستخدمة في الدبابات ذات الأبراج. [ بحاجة لمصدر ]

كبار المقاتلين تحرير

تحرير ألمانيا

كانت أول مدمرات الدبابات الألمانية هي بانزيرجاغر ("صيادو الدبابات") ، الذين قاموا بتركيب مدفع مضاد للدبابات موجود على هيكل مناسب للتنقل ، وعادة ما يكون ذلك باستخدام درع مدفع ثلاثي الجوانب لحماية الطاقم. على سبيل المثال ، تم تعديل 202 خزانًا خفيفًا من طراز Panzer I عن طريق إزالة البرج وأعيد بناؤها على أنها Panzerjäger I ذاتية الدفع 4.7 سم PaK (t). وبالمثل ، تم استخدام دبابات بانزر 2 على الجبهة الشرقية. تم تثبيت المدافع السوفيتية المضادة للدبابات 76.2 ملم على هيكل Panzer II المعدل ، مما أدى إلى إنتاج مدفع Marder II ذاتية الدفع المضادة للدبابات. كان التركيب الأكثر شيوعًا هو المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 75 ملم على الهيكل التشيكي Panzer 38 (t) لإنتاج Marder III. تم استخدام هيكل Panzer 38 (t) أيضًا لصنع مدمرة دبابات Jagdpanzer 38. استمرت سلسلة Panzerjäger حتى تصل إلى 88 ملم مجهزة Nashorn.

كانت مدمرات الدبابات الألمانية القائمة على Panzer III ولاحقًا الدبابات الألمانية فريدة من نوعها من حيث أن لديها دروعًا أكثر من نظيراتها في الدبابات. تم تصميم واحدة من أكثر مدمرات الدبابات الألمانية نجاحًا في الواقع كمدفع مدفعي ذاتي الدفع ، وهو Sturmgeschütz الثالث. استنادًا إلى هيكل الخزان Panzer III ، فإن Sturmgeschütz الثالث تم تزويده في الأصل بمدفع منخفض السرعة ، وتم تخصيصه لذراع المدفعية لدعم نيران المشاة. في وقت لاحق ، بعد مواجهة الدبابات السوفيتية ، تم إعادة تجهيزها بمدفع قصير الماسورة عالي السرعة مضاد للدبابات ، عادة مع فرامل كمامة ، مما يمكنها من العمل كمدمرة للدبابات. ال Sturmgeschütz الثالث من أصله عام 1938 ، استخدم هيكلًا علويًا جديدًا على طراز الكاسمات بتصميم متكامل ، على غرار التصميم الأحدث جاغدبانزر الهيكل العلوي لتصميمات المركبات ، لإحاطة الطاقم بالكامل. تم استخدامه في دعم المشاة والعمليات المدرعة الهجومية وكذلك في الدور الدفاعي المضاد للدبابات. كان مدفع StuG III هو أكثر المركبات المدرعة القتالية المدرعة إنتاجًا في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية ، وثاني أكثر المركبات القتالية المدرعة الألمانية إنتاجًا من أي نوع بعد Sd.Kfz. 251 نصف مسار.

على الرغم من أن اللغة الألمانية في وقت مبكر بانزيرجاغر كانت تحمل أسلحة أكثر فاعلية من الدبابات التي استندت إليها ، وكانت تفتقر عمومًا إلى حماية الطاقم ، ولديها هياكل علوية مفتوحة مدرعة رقيقة. تنسيق التصميم "المفتوح" لملف بانزيرجاغر السيارات خلفها جاغدبانزر ("دبابات الصيد") ، التي ركبت البندقية في هياكل فوقية حقيقية على غرار الكاسمات ، وتطوق بالكامل مقصورة الطاقم في درع كان عادةً جزءًا لا يتجزأ من الهيكل. أول هؤلاء جاغدبانزركان s 70 طنًا فرديناند (أعيدت تسميته لاحقًا إليفانت) ، استنادًا إلى الهيكل والهيكل وأنظمة القيادة لواحد وتسعين دبابة ثقيلة من طراز Porsche VK4501 (P) ، مثبتة بمدفع طويل الماسورة 88 ملم في حاوية إضافية ، مثل السابقة Panzerjägers كان مع دروعهم الإضافية لطاقم البندقية ، ولكن في فرديناند إحاطة البندقية بالكامل وطاقم إطلاق النار في الكاسم الإضافي ، كما تم تصميمه لاحقًا لهذا الغرض جاغدبانزر سيكون. ومع ذلك ، فإن فرديناند كانت غير موثوقة ميكانيكيًا وصعبة المناورة ، وبمجرد أن تم تحويل جميع هياكل / أنظمة محرك "بورش تايجر" واحدة وتسعين ، لم يتم بناء المزيد. حقق الجيش الألماني نجاحًا أكبر مع Jagdpanther. تم تقديم Jagdpanther في منتصف عام 1944 ، والتي تم إنتاج حوالي 415 نموذجًا منها ، واعتبرت أفضل تصميمات Jagdpanzer لتصميم الكازمات. [3] ظهرت على نفس المدفع القوي PaK 43 88 ملم المستخدم في غير العملي إليفانت، التي تم تركيبها الآن على هيكل الدبابة المتوسطة Panther ، مما يوفر قدرة محسنة بشكل كبير على اختراق الدروع في مركبة متوسطة الوزن.

في مواجهة حرب دفاعية متزايدة ، تحول الجيش الألماني إلى تصميمات Jagdpanzer الأكبر والأقوى تسليحًا ، وفي يوليو 1944 ، كان الأول جاغدتيجر خرجت من خط الإنتاج وكانت أثقل مركبة قتالية مدرعة ألمانية تدخل الخدمة الفعلية. [3] إن جاغدتيجر ظهرت بمدفع ضخم 128 ملم PaK 44 وحماية دروع ثقيلة. 88 فقط جاغدتيجر تم إنتاج المركبات ، بالكاد تطابق العدد الإجمالي لمركبات فرديناند / إليفانت السابقة. تم نشرهم لأول مرة في الوحدات القتالية في سبتمبر 1944.

كان لقرار مصممي المركبات المدرعة الألمان استخدام بنية فوقية على طراز الكاسمات لجميع مدمرات الدبابات ميزة الصورة الظلية المخفضة ، مما يسمح للطاقم بإطلاق النار بشكل متكرر من مواقع الكمائن. كانت هذه التصميمات أيضًا أسهل وأسرع في التصنيع ووفرت حماية جيدة للطاقم من نيران المدفعية وشظايا القذائف. ومع ذلك ، فإن عدم وجود برج دوار حد من اجتياز البندقية إلى بضع درجات. هذا يعني أن السائق كان عليه في العادة أن يحول الخزان بأكمله إلى هدفه ، وهي عملية أبطأ بكثير من مجرد تدوير برج يعمل بالطاقة. [4] إذا توقفت السيارة عن الحركة بسبب عطل بالمحرك أو تلف المسار ، فلن تتمكن من تدوير مدفعها لمواجهة الدبابات المتعارضة ، مما يجعلها شديدة التعرض للنيران المضادة. [5] تم استغلال هذه الثغرة الأمنية لاحقًا من قبل قوات الدبابات المعادية. حتى أكبر وأقوى مدمرات الدبابات الألمانية تم العثور عليها مهجورة في الميدان بعد معركة ، بعد أن تم تجميد حركتها بواحدة أو أكثر من قذائف شديدة الانفجار (HE) أو خارقة للدروع (AP) إلى المسار أو ضرس المحرك الأمامي. [6]

تحرير إيطاليا

أشهر مدمرات دبابات إيطالية في الحرب العالمية الثانية لم تكن من الناحية الفنية مدمرة دبابة ، بل مدفعية ذاتية الدفع. تم تطوير Semovente da 75/18 ، استنادًا إلى إطار M13 / 40 ، لدعم المشاة في الخطوط الأمامية ، وبالتالي لديها تسليح ثابت: مدفع 75 ملم في الكاسمات. ومع ذلك ، بفضل ارتفاعه المنخفض (185 سم) وعيار مدفعه 75/18 ، حقق أيضًا نتائج جيدة في القتال ضد الدبابات ، والقتال ضد الوحدات البريطانية والأمريكية (ولكن ليس السوفيتية). بعد هدنة عام 1943 ، ظلت القوات الألمانية مستخدمة 75/18.

تم بناء Semovente da 105/25 على نفس الإطار ، وقد تم تجهيزه بمدفع 105 ملم ويعرف باسم "bassotto" (إيطالي لكلمة كلب ألماني) نظرًا لارتفاعه المنخفض. عندما بدأ التصنيع في عام 1943 ، تم استخدام 105/25 من قبل القوات الألمانية. كان التطوير الإضافي هو Semovente da 75/46 ، الذي كان يحتوي على مدفع أطول من 75/18 ودرع مائل بسمك 100 ملم ، مما يجعله مشابهًا لـ Sturmgeschütz III. تم تصنيع 11 منها فقط.

قبل Semovente da 75/18 ، شهدت L40 ، المبنية على إطار L6 / 40 ، نشاطًا في إفريقيا وروسيا ، ولكن مع نتائج مخيبة للآمال.

تحرير الاتحاد السوفيتي

كما هو الحال مع الألمان في عام 1943 ، قامت معظم التصميمات السوفيتية بتركيب بنادق مضادة للدبابات ، مع اجتياز محدود في هياكل بلا أبراج على طراز الكاسمات ، في شكل تصميم عام يشبه إلى حد كبير تصميم الألمان. جاغدبانزر مركبات. كانت النتائج أصغر وأخف وزنًا وأبسط لبناء أسلحة يمكنها حمل أسلحة أكبر من أي دبابة معاصرة ، بما في ذلك King Tiger. أنتج السوفييت أعدادًا كبيرة من المدافع ذاتية الدفع مقاس 85 مم SU-85 و 100 مم SU-100 استنادًا إلى نفس الهيكل مثل الدبابة المتوسطة T-34 ، كانت مجموعة نقل الحركة الثقيلة وبدن الدبابة الثقيلة IS-2 بدلاً من ذلك. تستخدم لإنتاج ثقيل الضرب من عيار 122 ملم - ISU-122 و 152 ملم - ISU-152 ، وكلاهما يتمتع بقدرات مذهلة مضادة للدبابات ، مما جعل كل منهما يحمل لقب روسي زفيروبوي ("قاتل الوحوش") لقدرتها على تدمير النمور الألمانية والفهود والفيلة. كان سلف ISU 152 هو SU-152 ، الذي تم بناؤه على هيكل KV-1s وشارك في العديد من أوجه التشابه (بما في ذلك مسدسه) مع ISU-152. تم بناء ISU-152 كمدفع هجوم ثقيل ، واعتمد على وزن القذيفة التي تم إطلاقها من هاوتزر M-1937/43 لهزيمة الدبابات. [7] في عام 1943 ، قام السوفييت أيضًا بتحويل جميع إنتاج الدبابات الخفيفة مثل T-70 إلى مدافع ذاتية الدفع SU-76 أبسط وأفضل تسليحًا ، والتي تستخدم نفس قطار الدفع. تم تصميم SU-76 في الأصل كمركبة مضادة للدبابات ، ولكن سرعان ما هبطت إلى دور دعم المشاة. [8]

تحرير الولايات المتحدة

كانت تصاميم الجيش الأمريكي ونظيره البريطاني مختلفة جدًا في المفهوم. استندت العقيدة الأمريكية ، في ضوء سقوط فرنسا ، إلى الحاجة الملحوظة لهزيمة تكتيكات الحرب الخاطفة الألمانية ، ومن المتوقع أن تواجه الوحدات الأمريكية أعدادًا كبيرة من الدبابات الألمانية ، مهاجمة على جبهات ضيقة نسبيًا. هذه كانت متوقع لاختراق شاشة رقيقة من المدافع المضادة للدبابات ، ومن هنا جاء القرار بأن الوحدات الرئيسية المضادة للدبابات - كتائب الدبابات المدمرة (TD) - يجب أن تكون مركزة ومتحركة للغاية. من الناحية العملية ، نادرًا ما تحدث مثل هذه الهجمات الألمانية. طوال الحرب ، قاتلت كتيبة واحدة فقط في اشتباك مثل تلك المتوخاة في الأصل (601 ، في معركة Guettar). بلغ عدد قيادة الدبابات المدمرة في النهاية أكثر من 100000 رجل و 80 كتيبة مجهزة كل منها بـ 36 مدمرة ذاتية الدفع للدبابات أو مدافع مقطوعة.

كان من المتوقع إطلاق بضع طلقات فقط من أي موقع إطلاق نار. تم توفير عناصر استطلاع قوية بحيث يمكن للـ TDs استخدام مواقع إطلاق النار المرتبة مسبقًا لتحقيق أفضل ميزة. تم التأكيد على النيران المرافقة بواسطة TDs ، لاختراق دروع العدو الجانبية الرقيقة ، ولتقليل احتمالية رد نيران العدو بدقة.

كانت جميع مدمرات الدبابات الأمريكية معروفة رسميًا بنفس المصطلح الجماعي تمامًا المستخدم في ذخائر المدفعية ذاتية الدفع الأمريكية ، عربة بندقية آلية. كان القصد من التصميمات أن تكون متحركة للغاية ومدججة بالسلاح. استخدمت معظم التصميمات القائمة على هيكل الخزان أبراجًا خاصة مفتوحة القمة ذات تصميم مختلف عن الخزان الأصلي الذي كان يعتمد عليه ، والذي كان يهدف إلى توفير الوزن واستيعاب مدفع أكبر. كان أول تصميم مناسب هو مدفع M3 نصف المسار مثبتًا على مدفع M1897 عيار 75 ملم في حامل اجتياز محدود ، ودعا 75 ملم Gun Motor Carriage M3. تصميم آخر ، أقل نجاحًا إلى حد كبير ، قام بتركيب مدفع مضاد للدبابات مقاس 37 ملم في سرير شاحنة دودج 3/4 طن - GMC M6 مقاس 37 ملم. إلى حد بعيد التصميم الأكثر شيوعًا في الولايات المتحدة ، وأول تصميم تم تتبعه بالكامل وأبراجه (والذي أصبح السمة المميزة الأمريكية لتصميم "مدمرة الدبابات" في الحرب العالمية الثانية) كان 3in Gun Motor Carriage M10 ، والذي تم استكماله لاحقًا بـ Gun Motor Carriage بقطر 90 ملم M36 - يعتمد كلاهما على هيكل M4 شيرمان ومجموعة نقل الحركة - و 76 ملم Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) ، استنادًا إلى تصميم هيكل فريد ومجموعة نقل الحركة ، مع تشابه بصري طفيف مع ما تم استخدامه لاحقًا للدبابة الخفيفة M24 Chaffee. اقتربت M18 من الولايات المتحدة المثالية ، حيث كانت السيارة سريعة جدًا وصغيرة ومركبة بمدفع عيار 76 ملم في برج مفتوح بدون سقف. امتلك M36 Jackson GMC المدفع التشغيلي الوحيد من أصل أمريكي الذي يمكن أن ينافس الذخيرة الألمانية المضادة للدبابات 88 ملم ، ومدفع M3 90 ملم ، وظل M36 في الخدمة لفترة طويلة بعد الحرب العالمية الثانية. كانت المركبة القتالية الوحيدة المخصصة من أصل أمريكي وتصميم هيكل الكاسمات من أي نوع تم بناؤها خلال الحرب ، والتي تشبه مدمرات الدبابات الألمانية والسوفيتية في الهيكل والتصميم العام لتركيب البندقية ، هي T28 Super Heavy Tank التجريبية ، والتي شنت T5E1 105 ملم مدفع طويل الماسورة ، والذي يبلغ مدى إطلاقه الأقصى 12 ميلاً (20 كم) ، وقد تم تصميمه في الأصل كمدفع هجوم ذاتي الدفع لخرق دفاعات خط Siegfried الألمانية.

من بين مدمرات الدبابات هذه ، أثبتت مدفع عيار 90 ملم فقط من طراز M36 فعاليته ضد الدروع الأمامية للمركبات الألمانية المدرعة الأكبر من المدى البعيد. [9] جعلت القمة المفتوحة والدروع الخفيفة مدمرات الدبابات هذه عرضة لأي شيء أكبر من نيران الأسلحة الصغيرة. نظرًا لانخفاض عدد الدبابات الألمانية التي واجهتها القوات الأمريكية بشكل مطرد طوال الحرب ، تم تقسيم معظم الكتائب وتخصيصها لوحدات المشاة كأسلحة داعمة أو القتال كأسلحة هجومية أو استخدامها بشكل أساسي كدبابات. وبهذا المعنى ، كانوا بديلاً عن كتائب الدبابات المستقلة التي كانت ملحقة بفرق المشاة المختلفة.

كان توقع مشاركة الدبابات الألمانية في تشكيل جماعي افتراضًا فاشلاً. في الواقع ، استخدمت الهجمات الألمانية بشكل فعال الأسلحة المشتركة على الأرض ، والقتال بشكل متماسك. تتألف كتائب مدمرات الدبابات الأمريكية من ثلاث سرايا مدمرات دبابات مدعومة بتسعة أقسام أمنية. فشلت التكتيكات أحادية الغرض لكتيبة مدمرة الدبابات في حساب التهديدات غير المتعلقة بالدبابات. [10]

في الخمسينيات من القرن الماضي ، أدى الهدف المتمثل في تزويد القوات المحمولة جواً بسلاح مضاد للدبابات ذاتي الدفع وقادر على المظلة إلى نشر M56 Scorpion و M50 Ontos. أدى هذا المفهوم لاحقًا إلى خزان M551 Sheridan الخفيف في منتصف الستينيات.

تحرير المملكة المتحدة

كانت الدبابات البريطانية في السنوات الأولى من الحرب ، سواء دبابات المشاة ودبابات الطراد ، (باستثناء تصميم ماتيلدا 1 قبل الحرب) مجهزة بمسدس قادر على استخدامه ضد دبابات العدو المعاصرة - مدقة Ordnance QF 2 مقاس 40 ملم . تم استبدال هذا بـ 57 ملم Ordnance QF 6 pounder عندما أصبح ذلك متاحًا. كان هناك دفعة إضافية لتطوير الأسلحة المضادة للدبابات ، والتي بلغت ذروتها في 76mm Ordnance QF 17 pounder ، والتي تعتبر على نطاق واسع واحدة من أفضل المدافع المضادة للدبابات في الحرب. [11]

كانت المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها من نطاق المدفعية الملكية والمركبات التي تم تكييفها لتركيب المدفعية ، بما في ذلك المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات مثل الشماس (6pdr على هيكل شاحنة ذات عجلات مدرعة) وآرتشر (17pdr على هيكل مجنزرة) والولايات المتحدة - المركبات المجهزة كانت حكرا عليهم وليس سلاح المدرعات الملكي ..

نشأت المدافع ذاتية الدفع التي تم تصنيعها في قالب "مدمرة الدبابة" من خلال الرغبة في استخدام مدفع QF 17 المدقة المضاد للدبابات والافتقار المتزامن للدبابات القياسية المناسبة لحملها. نتيجة لذلك ، كانت ذات طبيعة مرتجلة إلى حد ما. إن تركيب البندقية على هيكل دبابة فالنتين في بنية فوقية ثابتة أعطى آرتشر مظهرًا يشبه إلى حد ما الهيكل الخفيف الألماني ماردير الثالث. تم استخدام 17 مدقة أيضًا لإعادة تجهيز M10 Tank Destroyer التي زودتها الولايات المتحدة ، لتحل محل البندقية الأمريكية 3 بوصات لإنتاج 17pdr SP Achilles.

في عام 1942 ، وافقت هيئة الأركان العامة على التحقيق في التركيبات ذاتية الدفع للبنادق ذات 6 مدقة ، و 17 مدقة ، و 3 بوصات 20cwt ، ومدفع / هاوتزر الميداني 25 مدقة على Matilda II و Valentine و Crusader و Cavalier (Cruiser Mark VII). ) هيكل الخزان. في أكتوبر 1942 ، تقرر التقدم باستخدام شاسيه Valentine مع 17 pdr (الذي سيصبح آرتشر) و 25 pdr (الذي دخل الخدمة كـ Bishop) [12]

بينما كان هناك تحرك عام إلى مدفع للأغراض العامة كان يمكن استخدامه ضد كل من الدبابات ودعم المشاة ، كانت هناك حاجة لوضع 17 pdr في دبابة لاستخدامها ضد الدبابات الثقيلة للعدو. كان Cruiser Mk VIII Challenger عبارة عن مشروع لاستخدام خزان 17 pdr لدعم خزان Cromwell الطراد. أدت التأخيرات إلى تفوقها في الاستخدام من قبل شيرمان فايرفلاي - ولكن أحد مشتقات تشالنجر كان البديل المفتوح إلى حد ما المنتقم، والتي تأخرت حتى ما بعد الحرب قبل دخول الخدمة. تم استخدام 17 pdr ، 77mmHV لتجهيز دبابة Comet في العام الأخير من الحرب.

أقرب ما توصل إليه البريطانيون لتطوير مدمرة دبابة مدرعة في سياق مدمرة Jagdpanzers الألمانية أو سلسلة ISU السوفيتية كانت حاملة بندقية تشرشل 3 بوصات - هيكل دبابة تشرشل بهيكل علوي صندوقي بدلاً من البرج وتركيب 3 بوصات مدفع مضاد للطائرات. على الرغم من إصدار الأمر وتسليم خمسين في عام 1942 [13] ، لم يتم وضعها في الخدمة مع مرور التهديد المباشر. تم رفض التصميم لصالح تطوير نوع دبابة Cromwell المسلحة ذات 17 مدقة ، مما أدى في النهاية إلى دبابة Comet. كانت دبابة السلحفاة "الهجومية الثقيلة" ، المخصصة للاستخدام في اختراق الخطوط الدفاعية الثابتة ، مدرعة جيدًا ولديها مدفع قوي للغاية 32 مدقة (94 ملم) ، لكنها لم تصل إلى الخدمة.

بحلول عام 1944 ، تم تحويل عدد من طائرات شيرمان المستخدمة في بريطانيا إلى شيرمان فايرفلايز بإضافة مسدس كيو إف 17 باوندر. في البداية أعطى هذا كل فرقة (فصيلة) من شيرمان دبابة واحدة مسلحة بقوة. بنهاية الحرب - من خلال إنتاج المزيد من اليراعات واستبدال دبابات شيرمان بدبابات بريطانية - كان حوالي 50٪ من شيرمان في الخدمة البريطانية عبارة عن اليراعات.

المحاربون الآخرون تحرير

رومانيا تحرير

بعد أن واجهت مشاكل كبيرة ضد الدبابات السوفيتية T-34 و KV-1 على الجبهة الشرقية ، سعت قيادة الجيش الروماني لإيجاد طرق لتحسين قدراتها المضادة للدبابات. كانت الخطة الأولية هي إنشاء دبابة مماثلة في خصائصها لـ T-34 [14] بدلاً من ذلك ، ذهبت رومانيا لعدد من مدمرات الدبابات ، لأنها كانت أكثر ملاءمة لصناعتها.

من المحتمل أن Mareșal هي أشهر AFV الرومانية من مؤرخي الحرب Steven Zaloga و Mark Axworthy أنها ألهمت تصميم Hetzer الألماني اللاحق. [15] [16] كانت مرييل تقف على ارتفاع 1.5 متر فقط ، الأمر الذي كان سيجعل من الصعب جدًا ضرب أعدائها ، وكانت مرييل مركبة خفيفة المدرعة ولكنها عالية الحركة. كانت مسلحة بمدفع مضاد للدبابات روماني عيار 75 ملم Reșița M1943 ، والذي أثبت أنه من بين الأفضل في فئته خلال الحرب العالمية الثانية. خلال الاختبارات ، أثبتت Mareal أنها متفوقة في العديد من الجوانب على StuG III G ، التي تنافست معها. تشير هذه الحقائق إلى أن مروال كان يمكن أن تكون مدمرة دبابات فعالة للغاية ، إذا تم نشرها في القتال. ومع ذلك ، لم يرَ قط أي عمل لأن الجيش السوفييتي الغازي أوقف إنتاجه. [17]

تشمل مدمرات الدبابات الرومانية الأخرى TACAM R-2 و TACAM T-60 ، والتي تم تحويلها من دبابات R-2 و T-60 الخفيفة على التوالي. كلاهما رأى العمل. نجا TACAM R-2 اليوم ويتم عرضه في المتحف العسكري الوطني في بوخارست. [18] تحويل آخر كان VDC R-35 ، المدمرة الرومانية الوحيدة ذات الأبراج المدمرة. توجد مدمرتان أخريان للدبابات: TACAM R-1 و TACAM T-38. [19]

تحرير بولندا

تم نشر متغيرات من دبابات TKS و TK-3 البولندية المسلحة بمدفع 20 ملم (23-26 مركبة) عمليًا في غزو بولندا. [20] تم استخدامها كعنصر مضاد للدبابات لوحدات الاستطلاع. كان هناك أيضًا 37 ملم TKS-D مسلحة (2 مركبات تجريبية) و TKD مسلحة 45 ملم (4 مركبات تجريبية). ليس من المؤكد ما إذا كان قد تم استخدامها عمليًا على الإطلاق.

تحرير فرنسا

بسبب الهزيمة السريعة لفرنسا ، تم بناء عدد قليل من المركبات الفرنسية. The Laffly W15 TCC (شاسور دي شار) كانت محاولة لبناء مدمرة خفيفة للدبابات بسرعة من خلال تركيب مدفع مضاد للدبابات SA37 عيار 47 ملم على جرار مدفعي خفيف من طراز Laffly W15T. تم تطوير مدمرات دبابات فرنسية أخرى ، بما في ذلك SOMUA SAu-40 و ARL V39 والعديد من التحويلات المخصصة لورين 37L. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير ما بعد الحرب العالمية الثانية

في مواجهة حلف وارسو ، تم تحديد الحاجة العامة لقوة نيران إضافية. في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، طورت ألمانيا الغربية مدفع Kanonenjagdpanzer ، وهو في الأساس مدفع Jagdpanzer حديث من الحرب العالمية الثانية مثبتًا على مدفع 90 ملم. نظرًا لأن التصميمات السوفيتية أصبحت أكثر تدريعًا ، أصبح المدفع عيار 90 ملم غير فعال وتم تعديل صواريخ Kanonenjagdpanzers لأدوار مختلفة أو تقاعدوا. تم وضع بعض الأحكام لتركيب مدفع عيار 105 ملم ، وتم تعديل العديد من المركبات لإطلاق صواريخ HOT أو TOW بدلاً من مدفع رئيسي. ظلت هذه المتغيرات التي تمت ترقيتها في الخدمة حتى التسعينيات. [21]

مع تطوير صواريخ مرنة مضادة للدبابات ، والتي كانت قادرة على التركيب على أي مركبة تقريبًا في الستينيات ، تحول مفهوم مدمرة الدبابة إلى مركبات خفيفة بصواريخ. مع زيادة وزن دبابات القتال الرئيسية إلى نطاق يتراوح بين أربعين وسبعين طناً ، لم تتمكن القوات المحمولة جواً من نشر قوات معقولة مضادة للدبابات. وكانت النتيجة عددًا من المحاولات لصنع مركبة خفيفة ، بما في ذلك ASU-85 التقليدي ، وأونتوس المسلحة بالبندقية عديمة الارتداد ، وسيارة هورنيت مالكارا المدرعة والمسلحة بالصواريخ ومركبة شيريدان الهجومية الخفيفة. أحدث دخول في هذه الفئة هو 2S25 Sprut-SD ، مسلحة بمدفع دبابة 125 ملم من الإصدار الحالي قادر أيضًا على إطلاق صواريخ مثل 9M119 Svir.

تحمل العديد من المركبات القتالية للمشاة (IFVs) التابعة للقوات صواريخ مضادة للدبابات في كل فصيلة مشاة ، كما أضافت طائرات الهليكوبتر الهجومية القدرة المضادة للدبابات إلى ساحة المعركة الحديثة. ولكن لا تزال هناك مركبات مخصصة مضادة للدبابات بها صواريخ طويلة المدى ثقيلة جدًا ، وأخرى مخصصة للاستخدام في الجو.

كانت هناك أيضًا مركبات مخصصة مضادة للدبابات مبنية على ناقلة أفراد مدرعة عادية أو هيكل سيارة مصفحة. تشمل الأمثلة الأمريكية M901 ITV (مركبة سحب محسّنة) و NM142 النرويجية ، وكلاهما على هيكل M113 ، والعديد من قاذفات ATGM السوفيتية القائمة على سيارة استطلاع BRDM ، والبريطانية FV438 Swingfire و FV102 Striker وسلسلة Raketenjagdpanzer الألمانية المبنية على هيكل HS 30 و Marder IFV.

تضم كتيبة الأسلحة المشتركة التابعة للجيش الأمريكي شركتي مشاة مع مركبات برادلي IFVs المسلحة بصواريخ تاو ويمكنها أن تجلب تركيزًا كبيرًا من النيران الدقيقة والقاتلة للتأثير على وحدة العدو المهاجمة التي تستخدم AFVs. يمكن استكمالها بوحدات متنقلة من مروحيات AH-64 Apache المسلحة بصواريخ Hellfire المضادة للدبابات.

ومع ذلك ، يشار إلى المركبات التي تحمل الصواريخ على أنها ناقلات صواريخ مضادة للدبابات بدلاً من مدمرات الدبابات.

لا تزال بعض مدمرات الدبابات المسلحة بالبنادق قيد الاستخدام. طورت الصين المدمرات PTZ89 المتعقبة ومدمرات الدبابات PTL02 ذات العجلات. إن PTZ89 مسلحة بمدفع أملس 120 ملم بينما PTL02 ، التي طورتها NORINCO لأقسام المشاة الميكانيكية الخفيفة الجديدة (رد الفعل السريع) لجيش التحرير الشعبى الصينى ، تحمل 100 ملم (نسخة مسلحة ببندقية 105 ملم متاحة للتصدير) . تم تصميم PTL02 على هيكل 6 × 6 بعجلات من WZ551 APC.

تستخدم إيطاليا وإسبانيا مدمرة Centauro الإيطالية الصنع ، وهي مدمرة ذات عجلات مزودة بمدفع عيار 105 ملم.


تاريخ الخدمة النشط

The SU-100 arrived in operational units in October 1944 and immediately became popular with Russian crews. It was able to defeat almost every German tank on the battlefield, only to be outmatched in 1945 by the King Tiger. Popular songs and movies reflect this popularity. It became instrumental in fending off German units during Operation Frühlingserwachen at Lake Balaton in Hungary, March 1945, and helped the great offensives in eastern Prussia. Some were even found fighting in the streets of Berlin due to their awesome bunker-piercing capabilities, despite the fact they were never designed for infantry support. Like the SU-85, they lacked any secondary weapons and were conceived to fight in coordination with other covering units to deal with infantry and aircraft.

No peacetime variant was adopted and production came to an end in July 1945. No less than 2335 (or 2350 depending of the sources) were built, of which many were transferred to Asia in August 1945 for the large offensive in Manchuria. Its exceptional stopping power kept the SU-100 in first line units until 1957. Production was reactivated until 1947 and transferred to Czechoslovakia during the fifties. Most were transferred to friendly countries and throughout the Warsaw pact. They saw service in Korea and Vietnam and with many other countries until the end of the Cold War. Two postwar variants were designed, the Yugoslav M44, and the Egyptian SU-100M (for "modified"). This last was a modernized, tropicalized version for the Middle East. They saw action during the 1956 Suez crisis, 1967 Six Day War and 1973 Yom Kippur war.


Weapons similar to or like SU-85

Soviet self-propelled gun developed and used during World War II. Unofficially nicknamed zveroboy in response to several large German tanks and guns coming into service, including Tigers and Panthers. ويكيبيديا

Soviet medium tank introduced in 1940, famously deployed during World War II against Operation Barbarossa. More powerful than its contemporaries while its 60 degree sloped armour provided good protection against anti-tank weapons. ويكيبيديا

Soviet self-propelled howitzer or assault gun used during World War II. The number "122" in the designation represents the caliber of the main armament—a 122 mm M-30S howitzer. ويكيبيديا

Soviet tank destroyer armed with a 100 mm anti-tank gun in a casemate superstructure. Used extensively during the last year of World War II and saw service for many years afterwards with the armies of Soviet allies around the world. ويكيبيديا

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. ويكيبيديا

The Type 63 and Type 65 are Chinese self-propelled anti-aircraft gun based on the Soviet T-34/76 or T-34/85 medium tank chassis. T-34-76 Obr.1943 produced by UralVagonZavod converted into an anti-aircraft vehicle, armed with Chinese twin 37 mm Type 61 AA guns. ويكيبيديا

Soviet 100 mm tank gun developed in late World War II. Later selected for the T-55 tank, equipping these as late as 1979. Wikipedia

One of the most-produced and longest-lived tanks of all time. Identification of T-34 variants can be complicated. ويكيبيديا

Soviet prototype self-propelled gun developed during World War II. Turretless, tracked armoured fighting vehicle designed by the Yekaterinburg-based Uralmash design bureau between autumn 1944 and spring 1945. Wikipedia

Medium tank first developed and produced near the end of World War II by the Soviet Union. The successor to the T-34, offering improved ride and cross-country performance and much greater armor. ويكيبيديا

This article deals with the history and development of tanks of the Soviet Union and its successor state Russian Federation from their first use after World War I, into the interwar period, during World War II, the Cold War and modern era. After World War I, many nations needed to have tanks, but only a few had the industrial resources to design and build them. ويكيبيديا

The Kliment Voroshilov (KV) tanks are a series of Soviet heavy tanks named after the Soviet defence commissar and politician Kliment Voroshilov which operated with the Red Army during World War II. The KV tanks were known for their heavy armour protection during the early stages of the war, especially during the first year of the German invasion of the Soviet Union. ويكيبيديا

The Tiger I, a German heavy tank of World War II, operated from 1942 in Africa and in Operation Barbarossa, usually in independent heavy tank battalions. Designated Panzerkampfwagen VI Ausf H during development but was changed to Panzerkampfwagen VI Ausf E during production. ويكيبيديا

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of captured Soviet T-60 light tanks and building a pedestal to mount a captured Soviet 76.2 mm M-1936 F-22 field gun in its place. ويكيبيديا

Soviet light self-propelled gun used during and after World War II. Based on a lengthened version of the T-70 light tank chassis and armed with the 76 mm divisional gun M1942 . ويكيبيديا


World War II Database


ww2dbase The Samokhodnaya Ustanovka 85 (SU-85 for short) tank destroyers were designed by Lew S. Trojanow and they were put into production in mid-1943 as a response to the need to counter the heavier German tanks that were beginning to appear on the front lines, and to meet the changing Soviet tank strategy that focused more so on the lethality of guns rather than the thickness of armor. They were built by mating the chassis of T-34 with high velocity 85-millimeter D-5T anti-tank guns. The first production examples reached the front lines in Aug 1943 and were assigned to Soviet units of Russian, Polish, and Czechoslovakian nationalities. In late 1944, T-34-85 medium tanks with a similar primary weapon entered full production, thus the production of SU-85 design was ordered to cease 2,050 examples were built by this point. They continued to see combat until the end of WW2. After the war, they were retired from active service in the Russian military, but they were exported to other Soviet states such as Poland, North Korea, and Vietnam.

ww2dbase Source: Wikipedia

Last Major Revision: Nov 2011

SU-85

MachineryOne V-2 12-cyl diesel engine rated at 493hp
SuspensionChristie
Armament1x85mm D-5T gun
Armor45mm
Crew4
Length8.15 m
Width3.00 m
Height2.45 m
وزن29.6 t
سرعة55 km/h
Range400 km

Did you enjoy this article or find this article helpful? If so, please consider supporting us on Patreon. Even $1 per month will go a long way! شكرا لك.


SU-85 Tank Destroyer - History

En plus du SU-85 et du SU-85M, plusieurs variantes expérimentales furent également réalisées à partir du SU-85.

In addition of the SU-85 and the SU-85M, several experimental variants were equally realized from the SU-85.

Durant l'automne 1944, après avoir étudié le Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, le GAU ordonna de développer un chasseur de char plus puissant capable de s'opposer aux chasseurs de chars lourds allemands. Il fut proposé d'utiliser les canons allemands PAK 43 de 88 mm capturés. Le premier projet proposé par le bureau d'étude de Petrov, devait être réarmé avec un 85 mm D-5S modifié, le D-5S-85BM doté d'un tube plus long. Ce canon utilisait les munitions standard de 85 mm mais avec plus de poudre de propulsion. La vélocité initiale des munitions perforantes était de 950 m/s. Ce canon fut installé dans la caisse standard du SU-85. Le nouveau chasseur de char fut nommé SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost ou poudre spéciale). A partir de janvier 1944, jusqu'en en mars de la même année, le nouveau modèle fut testé mais le SU-85BM ne fut jamais accepté pour le service.

During the autumn 1944, after to have studied the Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, the GAU ordered to develop a more powerful tank destroyer able to oppose itself to the German heavy tank destroyers. It was proposed to use the German 88 mm PAK 43 guns captured. The first project proposed by the study office of Petrov, had to be rearmed with a 85 mm D-5S modified, the D-5S-85BM endowed with a longer barrel. This gun used the standard munitions of 85 mm but with more of propellant powder. The initial velocity of the armor piercing ammo was of 950 m/s. This gun was installed in the standard hull of the SU-85. The new tank destroyer was named SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost or special powder). From January 1944, to March of the same year, the new model was tested but the SU-85BM never was accepted for the service.

Toujours durant l'automne 1944, le bureau d'étude de Petrov proposa un autre modèle armé du 100 mm B-34, en fait recalibré en canon de 85 mm. Le nouveau canon fut renommé D-10-85PM et le char, SU-D-10-85. Cette arme utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, le nouveau chasseur de char fut testé mais ne fut pas accepté finalement pour le service.

Always during the autumn 1944, the study office of Petrov proposed another model armed of the 100 mm B-34, in fact re-bored in 85 mm gun. The new gun was named D-10-85PM and the tank, SU-D-10-85. This weapon used projectiles of 85 mm with 100 mm cartridge. During the summer 1944, the new tank destroyer was tested but was not accepted finally for the service.

Le bureau d'étude de Grabin durant le printemps 1944, développa le SU-S-34-1 armé du 85 mm S-34-IB. Ce canon utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, il fut testé et ne fut finalement pas accepté pour le service.

The study office of Grabin during the spring 1944, developped the SU-S-34-1 armed of the 85 mm S-34-IB. This gun used projectiles of 85 mm with cartridge of 100 mm. During the summer 1944, it was tested and finally was not accepted for the service.


The M10 Tank Destroyer was mass-produced by General Motors and Ford from 1942 and saw around 6,406 built. Unusual in tank destroyer designs, the M10 featured a fully rotating turret. The M10 was built on an M4A2 Sherman tank chassis.

It was the most numerous American tank destroyer of the war. Yet as the war progressed, it suffered from obsolescence when going against Germany's more modern tanks like its latest Panther tanks. Still, it was used to the end of the war and served not only in the American Army, but also with the British and Free French.

In conclusion, there are lots of interesting and forgotten tank destroyers in WW2 that often get overlooked and more attention given to their main battle tank relatives.

WhistlinDiesel put the reliable pickup's indestructible reputation to the ultimate test.

Aaron is best known for his dad jokes and his tendency to hitchhike around the world. Hailing from New Zealand, you just never know where this wandering Kiwi will turn up (occasionally its actually New Zealand). While Aaron may have graduated in accounting, it soon became clear that a more outdoorsy and adventurous lifestyle is what would suit him. He has a flare for writing and has taught English around the world for years. A nerd, he is always interesting in researching different topics of interest including the past and the future history of English.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: SU-85 Padikovo Test Drive 1 (ديسمبر 2021).