بودكاست التاريخ

يو إس إس سالم CA 139 - التاريخ

يو إس إس سالم CA 139 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس سالم CA 139

سالم الثالث

(CA-139: dp. 17000 ، 1. 717 '، ب. 77' ، د. 26 '، 33 ك.كبل. 1738 ؛ أ. 9 8 بوصة ، 12 5 بوصة ، 20 3 بوصة ، 8 20 ملم. ؛ cl.Des Moines)

تم وضع طائرة سالم الثالثة (CA-139) في 4 يوليو 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقها في 25 مارس 1947 ، برعاية الآنسة ماري جي كوفي ؛ وبتفويض في 14 مايو 1949 ، النقيب ج.سي.دانيال في القيادة.

بعد زيارة سالم ، ماساتشوستس ، في 4 يوليو 1949 ، خضع سالم لثلاثة أشهر من الابتعاد في خليج غوانتانامو ، كوبا ، بين يوليو وأكتوبر 1949 ، تلاه إصلاحات بعد الابتزاز في بوسطن البحرية يارد. ثم قامت برحلتين إلى غوانتانامو في نوفمبر وديسمبر 1949 ، وشاركت في مناورات مع الأسطول الأطلسي في أوائل عام 1950.

غادر سالم الساحل الشرقي في 3 مايو 1950 ، وفي 17 مايو. إعفاء نيوبورت نيوز (CA 148) كرائد من الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. خلال هذا ، وهي الأولى من سبع عمليات نشر في البحر الأبيض المتوسط ​​كرائد أسطول ، زار سالم موانئ في مالطا وإيطاليا وفرنسا واليونان وتركيا ولبنان والجزائر وشارك في التدريبات. في 22 سبتمبر ، أعفتها نيوبورت نيوز وعادت إلى الولايات المتحدة.

بعد ثلاثة أسابيع في بوسطن ، انضم سالم إلى الأسطول الأطلسي للمناورات. وفي 3 كانون الثاني (يناير) 1951 ، أبحر لمدة ستة أسابيع من التدريب المكثف على نيران المدفعية في غوانتانامو. أكملت تدريبها خارج برمودا ؛ وفي 20 مارس ، أبحر إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لإعفاء نيوبورت نيوز كرائد الأسطول السادس. في 19 سبتمبر ، تم إعفاؤها من قبل دي موين (CA-134) وعادت إلى الولايات المتحدة لمدة أربعة أشهر من الإصلاح الشامل في بوسطن.

أبحر سالم في 1 فبراير 1952 لتلقي تدريب تنشيطي في غوانتانامو وعاد إلى بوسطن في 29 مارس لإجراء إصلاحات قصيرة. في 19 أبريل ، أبحرت في ثالث انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​، مما أعفى نيوبورت نيوز في الجزائر العاصمة في 28 أبريل. إلى جانب مكالمات وتمارين الموانئ العادية ، شارك سالم في تمرين "خلية النحل 2" الذي شاركت فيه وحدات من الولايات المتحدة.

الدول والبحرية البريطانية والإيطالية والفرنسية واليونانية. تم ارتياحها مرة أخرى من قبل دي موين في 29 سبتمبر ووصلت بوسطن في 9 أكتوبر.

بعد أربعة أشهر من العمليات المحلية ، أبحر سالم إلى خليج جوانتانامو في 24 يناير 1953 للتدريب. بالعودة إلى بوسطن في 27 فبراير ، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 17 أبريل وأعفت نيوبورت نيوز مرة أخرى كرائد. وتميزت عملية نشرها الرابعة بتمرين "Weldfest" وأعمال الإغاثة الطارئة بعد الزلزال الذي دمر الجزر الأيونية. كانت سالم أول سفينة أمريكية تصل إلى مكان الحادث ، وقدمت إمدادات الإغاثة والمساعدات من 13 أغسطس حتى نفد مخزونها الخاص بعد أربعة أيام. ارتاحت دي موين كرائد في 9 أكتوبر وعادت إلى بوسطن في 24 ودخلت حوض بناء السفن للإصلاح.

في 6 فبراير 1954 ، أبحر سالم مرة أخرى إلى خليج غوانتانامو وعاد في 7 أبريل بعد تدريب تنشيطي. غادرت بوسطن في 30 أبريل ، وعند وصولها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 12 مايو ، تولت مهامها مرة أخرى كقائد الأسطول السادس. ارتاحت دي موين في لشبونة في 22 سبتمبر ، وعادت إلى بوسطن في 29 سبتمبر. في أكتوبر ونوفمبر 1954 ، شاركت في مناورات حربية مع الأسطول الأطلسي.

بين 19 يناير و 22 فبراير 1955 ، قامت سالم برحلتها البحرية السنوية إلى خليج غوانتانامو للتدريب. بعد رحلة بحرية تدريبية احتياطية لمدة أسبوعين ، أبحر الطراد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 2 مايو وأعفى نيوبورت نيوز في 19 مايو. خلال هذا الانتشار السادس لها ، شاركت في مناورة لحلف شمال الأطلسي وشرعت في مناورة بحرية فرانيو أمريكية مع وكيل وزارة البحرية ت.س. جيتس كمراقب. غادر سالم برشلونة في 23 سبتمبر وعاد إلى بوسطن في 2 أكتوبر 1955 لإجراء إصلاح شامل لمدة أربعة أشهر.

غادر الطراد بوسطن في 16 فبراير 1966 للتدريب في غوانتانامو استعدادًا لرحلة بحرية لمدة 20 شهرًا كرائد "دائم" للقائد الأسطول السادس مع ميناء محلي في فيل فرنسا. عادت إلى بوسطن في 5 أبريل وأبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 1 مايو. أثناء تواجدها في البحر ، اندلعت أزمة السويس وتم تحويل مسارها إلى رودس في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حيث انضمت إلى الأسطول في 14 مايو وتولت مهامها الرئيسية. بقيت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حتى منتصف يونيو وعادت عندما اندلع القتال في 30 أكتوبر. في أبريل وأغسطس 1957 ، أظهر الأسطول السادس ، من خلال وجوده في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، مرتين دعم الولايات المتحدة للحكومة الأردنية المهددة بالتخريب. غادر الطراد البحر الأبيض المتوسط ​​في 26 يونيو 1958 ووصل إلى نورفولك في 4 يوليو.

كان من المقرر إيقاف سالم بعد عودتها ، لكن طلب لبنان في 15 أغسطس للمساعدة في مواجهة انقلاب متوقع أدى إلى تأجيل قصير للطراد. كانت سالم قد أعفت نورثهامبتون (CLC-l) في 11 أغسطس كقائد رئيسي ، الأسطول الثاني ، وفي 2 سبتمبر ، غادرت نورفولك ، وزارت خليج أوغوستا وبرشلونة خلال رحلة بحرية لمدة عشرة أيام في البحر الأبيض المتوسط ​​، وعادت إلى نورفولك في 30 سبتمبر. أبلغت ساحة نورفولك البحرية في 7 أكتوبر لتعطيلها ، ونزلت قائد الأسطول الثاني في 25 أكتوبر ، وتم إيقاف تشغيلها
في 30 يناير 1959. رصيف سالم اعتبارًا من عام 1974 في أسطول احتياطي المحيط الأطلسي في فيلادلفيا.


يو إس إس سالم (CA-139)

يموت ديريت يو اس اس سالم (CA-139) [1] Schiffen der دي موين-Klasse der الولايات المتحدة البحرية ، neben der دي موين صوي دير نيوبورت نيوز.

  • 9 × Sk 20،3 سم
  • 12 × Sk 12.7 سم L / 38
  • 22 × Sk 7،62 سم ​​L / 50
  • 12 × فلاك ، 2 سم ، لتر / 70 أورليكون
  • جورتيل: 102-152 ملم
  • السطح: 89 ملم
  • تورمي: 51-203 ملم
  • باربيتين: 160 ملم
  • كوماندوتورم: 165 ملم

139

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    دي موين كلاس هيفي كروزر
    Keel Laid 4 يوليو 1945 - تم إطلاقه في 25 مارس 1947

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس سالم CA 139 - التاريخ

في 19 أغسطس ، تعاون فريق Shadow Chasers مع العديد من الأعضاء التابعين للتحقيق في USS Salem في كوينسي ، ماساتشوستس.
بينما كنا في الخدمة منذ عام 2002 ، لم نكن أبدًا من يستهدف المواقع المرموقة ، وفي الواقع كان لدينا ما يقرب من 90٪ من جميع حالاتنا تأتي إلينا ، وكان هذا هو ثاني "رحلة خارقة للطبيعة". كان الموقع مسكونًا بشكل سيء وعلى مسافة قصيرة بالسيارة. قرر الفريق بالإجماع أن الأمر يستحق وقتنا واستثمارًا للتحقيق في أحد أكثر المواقع شهرة في أمريكا.

تاريخ: أمرت به البحرية الأمريكية في 14 يونيو 1943 ، يو إس إس سالم تم وضع (CA 139) في 4 يوليو 1945 في Quincy Yard التابع لشركة Bethlehem Steel Company في كوينسي ، ماساتشوستس وتم إطلاقه في 25 مارس 1947. تم تكليفها في Boston Navy Yard في 14 مايو 1949.


يو اس اس سالم خدم 10 سنوات من حياته المهنية كرائد في الأسطول الأمريكي السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​والأسطول الثاني في المحيط الأطلسي. خلال حياتها المهنية ، عملت كمضيفة لعدد من الشخصيات البارزة مثل سفير الولايات المتحدة في إسبانيا ، جون د. لودج ، المحترم توماس إس جيتس ، وكيل البحرية الأدميرال أرلي أ.بيرك ، USN ، رئيس العمليات البحرية شاه إيران الرئيس لبنان وملك وملكة اليونان.
بالرغم ان سالم لم تطلق بنادقها القوية أبدًا في حالة غضب ، فقد كان وجودها بحد ذاته بمثابة حافز للسلام خلال تلك الأوقات العصيبة التي أطلق عليها اسم الحرب الباردة. عملت كسيدة دبلوماسية ، وليس كوسيلة لممارسة القوة الغاشمة.


بعد أربعة أشهر من العمليات المحلية ، سالم أبحر إلى خليج جوانتانامو في 24 يناير 1953 للتدريب. بالعودة إلى بوسطن في 27 فبراير ، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 17 أبريل وشعرت بالارتياح مرة أخرى نيوبورت نيوز كرائد. تميز انتشارها الرابع بممارسة "Weldfest" وأعمال الإغاثة الطارئة بعد الزلزال الأيوني عام 1953 الذي دمر الجزر الأيونية. سالم كانت أول سفينة أمريكية تصل إلى الموقع ، وقدمت إمدادات الإغاثة والمساعدات من 13 أغسطس حتى نفد مخزونها الخاص بعد أربعة أيام. بالارتياح دي موين كرائد في 9 أكتوبر ، عادت إلى بوسطن في 24 أكتوبر ودخلت حوض بناء السفن للإصلاح.
يو اس اس سالم تم الاستغناء عن الخدمة في 30 يناير 1959 وانضم إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي في ترسانة فيلادلفيا البحرية. في


أكتوبر 1994 ، سالم أعيدت إلى مسقط رأسها في كوينسي ، ماساتشوستس حيث أصبحت الآن سفينة متحف كجزء من متحف بناء السفن البحرية الأمريكية. سالم يضم أيضًا USS نيوبورت نيوز المتحف ، ومتحف جمعية البحارة البحرية الأمريكية ، وغرفة عرض الأختام البحرية الأمريكية.

على الرغم من بعض الرسائل الخاطئة ، تمكنا في النهاية من تحديد وقت وتاريخ اليوم التاسع عشر في الساعة 6 مساءً حتى 7 صباحًا. قبل أيام قليلة من التسليم ، تحققنا من الوقت والتاريخ مع جهة الاتصال الخاصة بنا. لم يكن مدير الفريق الأساسي قادرًا على الرد ولكن جهة اتصالنا أكدت لنا أنه تم الاهتمام بكل شيء من أجل تحقيقنا. قيل لنا أنه يمكننا الوصول في أي وقت وسيكون اتصالنا متاحًا بعد الساعة 5:30.

رحلة الطريق: انطلقنا من أوتيكا في الظهيرة والتقينا بعضو فريقنا شون لتناول طعام الغداء. متابعة من هناك ناقشنا تاريخ الموقع وجميع الأنشطة المبلغ عنها من الموقع. ادعت التحقيقات التي أجراها Ghost Hunters وجميع الفرق التي ناقشت USS Salem من قناة History إلى قناة Syfy جميعها تاريخًا ونشاطًا شاملين على الموقع. وصلنا إلى كوينسي ، ماساتشوستس قبل الساعة الخامسة مساءً بقليل. نظرًا لأننا كنا في منطقة غير مألوفة على الأرصفة ، فقد قررنا تسجيل الوصول بالسفينة أولاً. لسوء الحظ ، قررنا التوقف عند ما افترضنا أنها مكاتب لـ سالم. أدى ذلك إلى مشكلة وقوف السيارات مع رسوم وقوف السيارات MBTA واتجاهاتهم المربكة لموقف السيارات.


بعد التعامل مع قواعد موقف السيارات المربكة لتجنب جر سياراتنا ، صعدنا العصابة وأطلقنا زورق السفينة عند البوابة الأمنية. التقينا على الفور من قبل جهات الاتصال الخاصة بنا الذين أبلغونا بأننا مرحب بهم على متن السفينة ويمكننا إما أن نطلب السفينة أو نذهب لتناول العشاء قبل التحقيق. تم إبلاغنا أيضًا أن السفينة بها موقف سيارات خاص بها تم إعفاؤه من متاعب MBTA. اخترنا الخروج لتناول العشاء ومراجعة خططنا للتحقيق بناءً على معلوماتنا الجديدة. أخذنا الأسئلة من تحقيقنا في رولينج هيلز ، قررنا أنه سيكون من الأفضل التخلي عن أي إمدادات والعودة إلى السفينة.


بالموقع: وصلنا مبكرًا بحوالي ساعة والتقينا بجهات الاتصال التي عرضت علينا مساعدتنا في إحضار معداتنا إلى السفينة. بعد عدة رحلات من سياراتنا إلى السفينة ، تمكنا من وضع كل معداتنا على ظهر السفينة. قادتنا جهات الاتصال بنا إلى غرفة الجلوس الأمامية لإعطائنا نظرة عامة أولية وإعفاءات من التحقيق.

الصباح الباكر في سالم ينتظر فتح المقهى.
تشتهر USS Salem بتاريخها ومؤخراً بنشاطها الخارق. السفينة هي موقع تاريخي له إرث طويل ، وعلى الرغم من أنها لم تكن في قتال أبدًا ، إلا أنها تحتوي على قدر كبير من الحقيقة في الحسابات. تجربة السفينة هي بالتأكيد تجربة فريدة وفرصة محدودة للغاية. لقد أوصلنا إغلاق رحلة خوارق الطريق هذه من كوينسي ويو إس إس سالم إلى مدينة سالم. لسوء الحظ ، وصلنا إلى المدينة قبل ساعتين تقريبًا من فتح أي شيء في سالم.


يو إس إس فريندشيب في سالم هاربور



تعليقات القراء (2)

هذا يبدو أنه كان تحقيق NEAT. أعتقد أن هذا هو المكان الذي تقترح فيه Jen Blaney (JenBlaney على Twitter) دائمًا أنني بحاجة إلى التحقق. (تعيش في بوسطن). الآن فهمت السبب. كنت مهتمًا بشكل خاص بالمكان الذي قلت فيه أنك رأيت شخصية ظل. هذا ما تخبرني به دائمًا. أعتقد أنها كانت لديها التجربة هناك أيضًا. أحتاج أن أسألها. (قد تراني أغرد لكما كلاكما حول هذا الموضوع.) سعيد لأنك تنشر مثل هذا. يتيح لي التحقيق دون الاضطرار إلى القيام بالعمل الفعلي!

في الواقع كانت إحدى جهات الاتصال لدينا والمضيفين الذين ساعدوا.


يو إس إس سالم CA 139 - التاريخ

قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

هنا يمكنك تنزيل USS SALEM (CA 139) Mediterranean Cruise Book 1956-58 كملف pdf عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

  • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
  • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
  • لا توجد علامات مائية
  • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
  • ملف .pdf ، 164 صفحة ، حجم الملف 251.3 ميجا بايت
  • 15.00 دولارًا أمريكيًا
  • تنزيل فوري
  • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


يو إس إس سالم (CA-139)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 04/07/2020 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت يو إس إس سالم (CA-139) جزءًا من اثني عشر سفينة مخططة للطرادات الثقيلة من فئة دي موين التابعة للبحرية الأمريكية (USN) خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945). تم الانتهاء من ثلاثة فقط من المجموعة حيث وصلوا بعد فوات الأوان لرؤية القتال في الصراع العالمي (تم إلغاء البقية في نهاية المطاف في الانسحاب بعد الحرب). اعتبرت هذه الفئة هي الشكل النهائي للطراد الثقيل التقليدي وفقًا لمعايير زمن الحرب. أصبحت USS Salem آخر سفينة من هذا القبيل يتم تشغيلها وتعيش حاليًا كمتحف عائم في مياه ماساتشوستس.

نجح الفصل في السفن السطحية من فئة Oregon City ذات الدور المماثل وحمل نفس الميزات الموفرة للمساحة مثل البنية الفوقية الصغيرة وقمع الدخان المشترك في محاولة لتوفير زوايا إطلاق أفضل للبنادق الموجودة على متنها. كان سالم حديثًا تمامًا في وقت تشغيله ودمج وظيفة مكافحة الطائرات (AA) المحسّنة بشكل كبير وضمت بطارية مدفع رئيسية أوتوماتيكية بالكامل لتحسين إجراءات إطلاق النار. قدمت المدافع الرئيسية أيضًا مقذوفات مغلفة بالكامل ، ولم تعد تتطلب نظام الصدفة والحقيبة القديم.

تم طلب يو إس إس سالم في 14 يونيو 1943 وبنيت من قبل شركة بيت لحم للصلب في حوض فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس. تم وضعها في 4 يوليو 1945 وأبحرت في 25 مارس 1947 - بعد انتهاء القتال في الحرب العالمية الثانية (أغسطس 1945). تم تكليف السفينة رسميًا في 30 يناير 1959 برمز البدن CA-139 واستطاعت تشغيلها حتى عام 1959.

أزاحت السفينة الحربية 17000 طن تحت الحمولة القياسية و 21500 طن تحت الحمولة الكاملة. كان طولها 717 قدمًا مع عارضة قياسها 77 قدمًا ومغاطس 26 قدمًا. كانت الطاقة من 4 × غلايات بابكوك وويلكوكس تغذي 4 × توربينات جنرال إلكتريك لتطوير 120.000 حصان إلى 2 × مهاوي. وصلت السرعة القصوى في الظروف المثالية إلى 33 عقدة وتراوح مدى السفينة إلى 10500 ميل بحري. بلغ عدد طاقمها 1800 ضابط وتم تجنيدهم.

اتبعت يو إس إس سالم مخططات التسلح التقليدية للسفن الحربية الأمريكية في فترة الحرب العالمية الثانية: حملت بنادق رئيسية من عيار 9 × 8 بوصات / 55 في ثلاثة أبراج ثلاثية المدافع ، واثنان جالسان فوق النبضة والآخر في الخلف من البنية الفوقية. البطارية الأساسية ، نظرًا لأقواس إطلاق النار الممتازة ، خاصةً بالنسبة إلى النتوءات. تمت إضافة مدافع عيار 12 × 5/38 مدعومة بمدافع 20 بوصة 3 بوصة. تم توفير دفاع جوي قريب بواسطة بنادق Oerlikon AA مقاس 8 × 20 مم.

أكملت يو إس إس سالم رحلة الإبحار في مياه البحر الكاريبي في أكتوبر 1949 وعادت إلى كوبا مرتين قبل نهاية العام. انضمت إلى الأسطول الأطلسي في مطلع العقد قبل دخول البحر الأبيض المتوسط. إلى جانب نقاط التوقف الودية النموذجية وتدريبات الناتو ومساعي التدريب ، تم استخدام السفينة الحربية في العمليات الإنسانية وكانت نشطة في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال أزمة السويس (أكتوبر - نوفمبر 1956). تمركزت قبالة الساحل اللبناني كرادع خلال أزمة لبنان عام 1958 (يوليو - أكتوبر).

أنهت السفينة الحربية أيام إبحارها في 30 يناير 1959 عندما خرجت من الخدمة رسميًا - وهي فترة خدمة قصيرة إلى حد ما لسفينة حربية باهظة الثمن وقادرة. ثم تم تعيينها في أسطول الأطلسي الاحتياطي لفترة من الوقت خارج حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا. لقد نجت من شعلة صانع السكراب عندما تم نقلها في أكتوبر 1994 إلى كوينسي ، ماساتشوستس لتصبح سفينة متحف. من المقرر نقلها إلى مياه شرق بوسطن في المستقبل القريب بسبب العديد من المشكلات الجارية في المنطقة المجاورة.


يو إس إس سالم CA-139

ال يو اس اس سالم هي طراد ثقيل تابع للبحرية الأمريكية. مواصفات يو إس إس سالم:

طول: 716 قدم
الحزم: 76 قدم
غاطس السفينة: 26 قدم
طاقم العمل: 109 ضابطا ، 1690 مجند
الإزاحة: 17000 طن (21500 طن محملة بالكامل)
السرعة القصوى: 33.5 عقدة (39 ميلاً في الساعة)
نطاق: 10،500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة
سعة الوقود: 750.000 جالون من زيت الوقود
التسلح:
9 8 & quot 55 كال.
12 5 & quot 38 كال.
22 3 & quot 50 كال.
الطائرات: 3 طائرات كينجفيشر بحرية مع 2 مقلاع
درع: حزام - 6 & quot؛ Armor Deck - 3.5 & quot؛ Conning Tower 6.5 & quot
محطة توليد الكهرباء: 4 توربينات بخارية موجهة من جنرال إلكتريك تقود 4 براغي 12 بوصة بقوة 20 ألف حصان
تاريخ الإطلاق: 25 مارس 1947 في شركة بيت لحم للصلب كوينسي ، ماساتشوستس

يمكنك زيارة طراد ثقيل يو إس إس سالم في متحف بناء السفن البحرية الأمريكية في كوينسي ، ماساتشوستس.

عندما زرت يو اس اس سالم في عام 2008 ، كان القبول 5 دولارات متواضعة للجولة غير الموجهة ، وأكثر بقليل مع مرشد. أوصي بشدة بالحصول على دليل لأنك ستصل إلى مناطق من السفينة مثل غرفة المحرك و CIC التي لن تراها في جولة ذاتية التوجيه. تم طلاء الهيكل الخارجي للسفينة حديثًا وكانت أعمال سطح السفينة والبنية الفوقية عملاً قيد التنفيذ. إنه لأمر مدهش للغاية داخل السفينة. تم ترك الكثير من الأجزاء الداخلية تمامًا كما كانت عند إيقاف تشغيل الطراد الثقيل. تم إيقاف تشغيل USS Salem مع مزيلات الرطوبة ، وليس هناك سوى القليل جدًا من الصدأ الكبير الذي يمكن رؤيته. غرفة المحرك في حالة جيدة وقد ترك الطاقم العديد من الأدوات التي تراها عندما تم إيقاف CA-139 من الخدمة. تمت استعادة العديد من المناطق الأخرى بشكل جيد من قبل مجموعات مثل جنود الكشافة الذين يتبنون مقصورة ويعيدونها إلى الحياة. لقد أحببت بشكل خاص مكاتب طب الأسنان لأن المعدات كانت بالضبط نفس المعدات التي استخدمها طبيب الأسنان العائلي عندما كنت طفلاً. كما تم ترميم محل الحلاقة الخاص بالسفينة وتزيينه بمختلف منتجات وأدوات الحلاقة. يتم فتح حامل مسدس واحد مقاس 5 بوصات وبرج مقاس 8 بوصات للزوار لتسلق الداخل وإلقاء نظرة جيدة على الأعمال الداخلية. المطبخ والحجرة في حالة جيدة للغاية ويعطيان الزائر فكرة عن عدد أفراد الطاقم البالغ عددهم 1800 فرد الذين قد يتناولون وجبات الطعام في أي وقت. CA-139 هي سفينة كبيرة ويجب أن تكون مليئة بالنشاط عندما كانت لا تزال في الخدمة.

يوجد أيضًا في الموقع الحرب العالمية الثانية German Midget Submarine Seehund ، وهي غواصة دفاع ساحلي لرجلين كانت فعالة بشكل مدهش في نهاية الحرب العالمية الثانية في المسرح الأوروبي.

ال يو اس اس سالم يحتوي المتحف على متجر هدايا صغير على متن السفينة مع أكواب وقمصان. كان المفضل لدي هو & quot؛ Kilroy كان هنا & quot تي شيرت ، لكنهم كانوا خارجهم عندما زرت. ما لم تكن عطلة نهاية أسبوع مزدحمة ، فستحتاج إلى أن تسأل في كشك التذاكر عن شخص ما لفتح متجر السفينة. لا توجد خدمة طعام بالموقع بالمتحف. سافرت لمسافة ميل واحد لأجد سوقًا يصنع السندويشات. ربما كانت هناك مطاعم قريبة ، لكنها لم تكن واضحة بخلاف Dunkin Donuts على بعد كتلتين من الأبنية. هناك موقف للسيارات في الموقع مقابل رسوم متواضعة. للتوجيهات والساعات قم بزيارة موقع المتحف. اتجاهاتهم أبسط بكثير من تلك التي استخدمتها من خرائط Google. خذ بعض الوقت للخروج إلى هناك وزيارة يو إس إس سالم. لقد بذل المتطوعون الكثير من الجهد في الحجرات التي تم ترميمها وكان الموظفون والمتطوعون ودودين للغاية ومتعاونين وبذلوا قصارى جهدهم للإجابة على الأسئلة ولجعلك ترى أكبر قدر ممكن من السفينة. إذا كنت محليًا إلى حد ما ، فاعرض التطوع. الأشخاص الذين ستعمل معهم رائعون وهناك الكثير مما يجب القيام به لجميع مستويات الخبرة.


أرشيف الوسم: USS SALEM CA139

تم العثور على صورة يو إس إس سالم على موقع ويب فور ريفر خوارق (http://foreriverparanormal.com/About.html)

نعم ، نعم ، هذا المكان صائدو الأشباح فعلت في ماساتشوستس. على الرغم من أنني لم أحقق بعد في هذه البارجة ، إلا أنني قررت إجراء بعض الأبحاث مبكرًا عن هذه السفينة الحربية بعد كل شيء! يمكنك قضاء ليلة في هذا الموقع ، ولكن عليك أن تدفع ($$$$) لأنه متحف ومفتوح للجمهور!

سالم في 4 يوليو 1945 من قبل شركة بيت لحم للصلب & # 8217s فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس.تم إطلاقها في 25 مارس 1947 برعاية الآنسة ماري جي كوفي وبتفويض في 14 مايو 1949 ، الكابتن ج.سي.دانيال في القيادة. احتوت بطاريتها الرئيسية على العالم & # 8217s أول بنادق أوتوماتيكية 8 & # 8243 وكانت أول من استخدم الذخيرة المغلفة بدلاً من تحميل الصدفة والأكياس.

بعد زيارة سالم ، ماساتشوستس ، في 4 تموز (يوليو) 1949 ، سالم خضعت لثلاثة أشهر من الابتزاز في خليج غوانتانامو ، كوبا ، بين يوليو وأكتوبر 1949 ، تلاها إصلاحات بعد الابتزاز في بوسطن نافي يارد. ثم قامت برحلتين إلى غوانتانامو في نوفمبر وديسمبر 1949 ، وشاركت في مناورات مع الأسطول الأطلسي في أوائل عام 1950. & # 8221 (ويكيبيديا ، http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Salem_(CA-139 ، 2012 )

كرس أحد أفراد الطاقم المسمى ويليام شاك موقعًا على شبكة الإنترنت تكريما لحاملة الطائرات الأمريكية سالم. على الموقع ، أشار إلى أن USS Salem كان يطلق عليها بشكل غير رسمي & # 8220 The Sea Witch & # 8221 وكان لقبها الرسمي & # 8220 فخر الأسطول السادس. & # 8221 يشير William Shak ، على موقعه على الإنترنت ، إلى أن هذا كان واجبي الوحيد & # 8220 محطة في 3 سنوات و 5 أشهر في البحرية الأمريكية (كنت & # 8216Kiddie Cruiser & # 8217 مجندًا في سن 17 ، وخرج قبل عيد ميلاد 21). & # 8221 (وليام شاك ، يو إس إس سالم CA-139، http://www.willshak.com/salem/index.html ، 2012).

التركيبة السكانية للسفينة هي كما يلي (وفقًا لـ Navysite.ed):

منحت: 14 يونيو 1943
وضع كيل: 4 يوليو 1945
تم الإطلاق: 25 مارس 1947
بتكليف: 14 مايو 1949
خرجت من الخدمة: 30 يناير 1959
باني: بيت لحم ستيل ، كوينسي ، ماس.
نظام الدفع: توربينات موجهة بقوة 120.000 حصان
المراوح: أربعة
الطول: 716.5 قدم (218.4 متر)
الشعاع: 75.5 قدمًا (23 مترًا)
مشروع: 26 قدم (7.9 متر)
النزوح: تقريبا. 20.450 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: لا يوجد
التسلح: تسعة مدافع من عيار 8 بوصات (20.3 سم) / 55 مدفع من ثلاثة حوامل ثلاثية ، اثني عشر بوصات مقاس 5 بوصات (12.7 سم) / 38 مدفع عيار من ستة حوامل مزدوجة ، 24 بوصات (7.6 سم) / 50 مدفع عيار
الطاقم: 60 ضابطًا و 1240 مجندًا

يقدم موقع الويب هذا أيضًا قائمة بأفراد الطاقم ، ولكنه يعتمد على من يضيف نفسه أو يضيف آخرين إلى القائمة ، لذا فهي ليست قائمة كاملة. هناك العديد من الأسماء المدرجة ومن المثير للاهتمام معرفة ما فعله الأشخاص على متن السفينة ومتى كانوا على متنها. إذا كنت تحب التاريخ (بقدر ما أحب) فمن الممتع أن تقرأ / تحقق.

أثناء إجراء عمليات البحث المفضلة & # 8216google & # 8217 ، اكتشفت أنه تم صياغة & # 8220 USS Salem CA-139 السفينة المسكونة بعد نصيبها من الوفيات على متن السفينة. على سبيل المثال ، خلال الزلزال الأيوني عام 1953 ، عملت USS Salem CA-139 كسفينة مستشفى. نتيجة لذلك ، اشتهر بكونه يطارد الأشباح. & # 8221 (Planetware ، مواقع مسكونة في أمريكا الشمالية، http://www.planetware.com/haunted-sites-in-north-america.htm ، 2012). تم استخدام المجمدات في منطقة الفوضى حيث تم استخدامها كمشرحة مؤقتة لـ 400 شخص (يقدر) ماتوا خلال الزلزال ، وقد وُلد 23 طفلاً في سالم خلال هذا الوقت. لهذا السبب ، يُعتقد أن قاعة Mess 3rd حيث تم استخدام الفريزر للمشرحة تعتبر واحدة من & # 8216 hot spot & # 8217 على متن السفينة (المعلومات المقدمة من خلال مقابلة هاتفية مع أحد أفراد الأمن / RTS Paranormal).

خلال هذه المقابلة لوحظت تجارب أخرى وهي كالآتي: (أود أن أشير إلى أن العديد من المواقع محظورة من الوصول العام لأغراض السلامة ، لذا إذا قمت بزيارة السفينة من فضلك لا تتجاوز في المناطق وأشار خارج الحدود)

  • 3rd Mess Hall & # 8211 سماع أصوات ومشاعر يتم دفعها إلى المجمدات. أصوات عربات طبية.
  • 3rd Mess Hall & # 8211 في أماكن النوم شوهد صبي صغير.
  • تم استخدام 2nd Mess Hall & # 8211 حيث شوهد وجه لضحايا الحروق & # 8211 & gt يتحول إلى doppelganger.
  • القاعة الثانية وشخص الظل # 8211 يُرى هنا وفي غرفة الجناح.
  • Captain and Admirals Quarters & # 8211 وجود متبقٍ محتمل لصعود الدرج بين الساعة 3 مساءً و 8211 6 مساءً. أيضا ، عند استفزازه ، الشعور بالضغط أثناء الجلوس على الكراسي.
  • غرفة وارد & # 8211 الناس يتم لمسهم. يدعي فريق خوارق SPI أنه حصل على EVP يقول & # 8220um همهمة همهمة. & # 8221
  • يتم سماع تدريبات مكتب البحرية للأسنان & # 8211. ظهر الاسم & # 8216John & # 8217 في EVP أثناء تحقيق SPI & # 8217s.
  • تم سماع الممرات & # 8211 خطوات القدم في جميع أنحاء السفينة ، وقد تم سماع نباح كلب (ولكن لم يتم العثور عليه). بدأ الأشخاص الذين يتجولون باللون الأزرق الداكن ، وربما الدنيم ، في الإبلاغ عن الملابس بمجرد استعادة أبراج البندقية رقم 2.
  • علم الجسر & # 8211 ضابط بحري شوهد. الشكل باللون الأبيض يُرى من ساحة انتظار السفينة.
  • CPO & # 8211 أرقام ضابط ينظر.
  • لوح & # 8211 صوت قعقعة الأطباق تتحرك.

بالإضافة إلى التجارب المدرجة ، فإن USS Salem لديها أيضًا الكثير من التجارب التي تحدث على مستوى المتحف. هذا المتحف هو موطن للقطع الأثرية وتاريخ مختلف السفن البحرية & # 8211 بما في ذلك شقيقة USS Salem & # 8217s التي تشحن USS Newport News و USS Des Moines. بعض التجارب التي تم تقديمها إلينا خلال المقابلة كانت: الاستيلاء على EVP من الدرجة A من RTS Paranormal & # 8211 تم ذكر اسم Stanley G. Pilot ، وكان هذا الفرد أحد أفراد الطاقم الذي قُتل أثناء تمركزه في يو إس إس نيوبورت نيوز.

في عام 2008 ، قامت مجموعة Mass Paranormal بالتحقيق في حقبة الحرب الباردة USS Salem مع ضيف خاص من Ghost Hunters International. نقل مقال في مترو ويست ديلي نيوز عن توم فينتوسي قوله: "في أول 30 ثانية على المسجل سمعنا امرأة تخبرنا" بالخروج "ثلاث مرات. & # 8221 (مترو ويست ديلي نيوز ، http: // www. metrowestdailynews.com/archive/x1246329838/Is-the-USS-Salem-haunted#ixzz1zC6uiF4MP، 8-12-08). بعد إجراء المزيد من البحث ، اكتشفت المعلومات التالية:

& # 8220 الحسابات الشخصية تصف رجلاً نبيلًا مفيدًا يقدم للزائرين جولات إرشادية ثم يختفي. بدأ هذا الظهور في الظهور قبل خمس سنوات ، حيث عرضت فيه السفينة ، والإجابة على أسئلة السياح وسرد قصص مختلفة من تاريخ سالم. قال زوار سالم مختلفون إنه لطيف ومتعاون ، لكنه يختفي دائمًا عندما يغادرون السفينة.

كان الظهور الآخر الذي ادعى الناس أنهم رأوه هو ظهور رجل مقطوع الرأس في منطقة غرفة المرساة. هذه الروح الضالة (قيل لنا) لاقت وفاته عندما تم إنزال مرساة السفينة وتم قطع رأسه عن غير قصد. ظهور آخر ، شوهد في غرفة المحرك ، هو ظهور متطوع ترميم أصيب بجلطة وتوفي على متن السفينة. ثم هناك أيضًا ادعاءات بأصوات غير مجسدة سمعت في قاعة الطعام ، و OR في السفينة ، ومنطقة سرير البحارة المجندين. & # 8221 (NESSS ، تقرير التحقيق USS Salem ، http: //nespectralscience.com/2008/09/17/ تقرير تحقيق-the-uss-salem / 17/09/08).

بعد إجراء المزيد من البحث ، اكتشفت أن & # 8216 رجل نبيل & # 8217

& # 8220 & # 8230 في غرفة المرساة حيث ورد أن روح & # 8230 John & # 8217s لا تزال تعيش في هذه الغرفة & # 8230 Ghost Hunters Jason و Grant يجريان جلسة EVP في المنطقة ويكتشفان بسرعة أنهما ليسا بمفردهما. يسمع الصيادان خطى وأصوات خافتة من حولهما. لذلك يبدو أن Johnó أو كيانًا آخر قد ادعى أن غرفة المرساة هي مكانهم. & # 8221 (SYFY، صائدو الأشباح، http://www.syfy.com/ghosthunters/episodes/season/s05/episode/e516/glimmer_men ، 2012).

ومن المفارقات ، قبل أن أكتشف هذا الاقتباس ، اكتشفت أن أحد القباطنة على السفينة كان اسمه جون! لقد وجدت هذا على لوحة تم وضعها على الحائط بمجرد صعودك إلى السفينة ، حيث توجد اللوحة على الجانب الأيسر من الباب الأول الذي تراه عند المشي فوق اللوح الخشبي. أشارت إلى أن اسمه كان النقيب جون سي دانيلز ، بعد البحث في جوجل أعتقد أن اسمه الكامل هو جون تشيزير دانيلز. سأضطر ، تمامًا ، إلى البحث عن المزيد في هذا الأمر!

في محاولة للعثور على النعي على الإنترنت ، صادفت العديد من السادة الذين خدموا على متن السفينة وتوفوا مؤخرًا. على الرغم من أنني لم أتمكن من العثور على أي سجلات حيوية لأي شخص يموت على متن السفينة ، إلا أنه لا يزال مثيرًا للاهتمام ومفيدًا للتحقيق. أسماء الفرد كالتالي (جميع النعي مرتبطة بأسماء الأفراد تكريما لخدماتهم البطولية لبلدنا):

    : 5/28/35 & # 8211 6/11/12: 5/8/30 & # 8211 2/2/12: 2/28/34 & # 8211 10/7/08: غير مدرج في 4/2 / 10: 9/27/38 إلى 8/9/10: 8/6/29 إلى 8/10/63 (توفي عندما غرقت الغواصة الأمريكية ثريشر)

كان هناك الكثير مما وجدته في بحث Google الخاص بي ، لكنني قررت اختصار القائمة ، في الوقت الحالي ، والإضافة إليها لاحقًا بعد التحقيق. وغني عن القول أن لدينا عددًا كبيرًا من المعلومات لمساعدتنا في هذا التحقيق!


Fue puesto en grada el 4 de julio de 1945 por los astilleros Bethlehem Steel Co.'s Fore River Shipyard، de Quincy (Massachusetts)، botado el 25 de marzo de 1947 amadrinado por la señorita Mary G. Coffey y asignado el 14 de Mayo de 1949، bajo el mando del capitán JC Daniel. Su batería basic، fue la primera de 203 mm automática en usar munición en lugar de proyectil y bolsas de propelente.

زيارة Tras Salem (ماساتشوستس) el 4 de julio de 1949، El سالم pasó los 3 meses siguientes realizando sus pruebas de mar en aguas de la bahía de Guantánamo، كوبا، entre julio y octubre de 1949، seguido de unas reparaciones posteriores en el astillero naval de Boston. لاحقة ، واقع الأمر في غوانتانامو في تاريخ جديد وثاني عام 1949 ، والمشاركة في مناوبرا كون لا فلوتا ديل أتلانتيكو كوميينزوس دي 1950.

ش يو اس اس سالم partió de la costa este el 3 de Mayo de 1950 y el 17 de Mayo، relevó al USS Newport News como buque insignia de la Sexta flota en el Mediterráneo. Durante el que fue el primero de sus siete despliegues como insignia de la flota del mediterráneo، El USS سالم visitó puestos de Malta، Italia، Francia، Grecia، Turquía، Líbano، y Argelia، y sharingó en ejercicios de entrenamiento. El 22 de septiembre، fue relevado por el نيوبورت نيوز y retornó a los Estados Unidos.

Tras tres semanas في بوسطن ، الولايات المتحدة الأمريكية سالم حد ذاته unió a la Flota del Atlántico para realizar unas maniobras el 3 de enero، navegó durante 6 semanas en unos entrenamientos gentivos de tiro en Guantanamo. Completó su entrenamiento en Bermuda y el 20 de marzo، puso rumbo al Mediterráneo para relevar al نيوبورت نيوز كومو إنسيجنيا دي لا سيكستا فلوتا. El 19 de septiembre، fue relevado por el Des Moines y retornó a los Estados Unidos durante cuatro meses para realizar tareas de mantenimiento en Boston.

ش يو اس اس سالم zarpó el 1 de febrero de 1952 para realizar un entrenamiento tras el periodo de inactividad en Guantanamo tras lo cual, retornó a Boston el 29 de marzo para realizar reparaciones menores. El 19 de abril, zarpó para dar relevo en el Mediterráneo como insignia de la sexta flota al Newport News en Argel el 28 de abril. Junto a los ejercicios normales, el USS Salem participó en el ejercicio Beehive II, en el que participaron unidades de las Armadas de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Francia, y Grecia. Fue relevado de nuevo por el Des Moines el 29 de septiembre y arribó a Boston el 9 de octubre.

Tras cuatro meses operando localmente, el USS Salem puso rumbo a Guantanamo el 24 de enero de 1953 para entrenamientos. Retornó a Boston el 27 de febrero, Puso rumbo al Mediterráneo el 17 de abril donde nuevamente, relevó al Newport News como buque insignia. Su cuarto despiegue, estuvo marcado por el ejercicio Weldfest y por su despliegue en ayuda humanitaria tras el terremoto que devastó las islas Jónicas. El USS Salem fue el primer buque estadounidense en llegar al lugar, proporcionó suministros y asistencia desde el 13 de agosto, hasta agotar sus suministros cuatro días después. Fue relevado por el Des Moines como buque insignia el 9 de octubre, y retornó a Boston el 24 de octubre para entrar posteriormtne en astilleros para realizar tareas de mantenimiento.

El 6 de febrero de 1954, el USS Salem navegó de nuevo hasta Guantanamo y retornó el 7 de abril tras realizar un entrenamiento de puesta a punto. Zarpó de Bostón el 30 de abril y arribó al Mediterráneo el 12 de mayo, para asumir de nuevo el rol de buque insignia de la sexta flota, relevando al Des Moines en Lisboa el 22 de septiembre, retornó a Boston el 29 de septiembre. En octubre y noviembre de 1954, participó en unas maniobras con la flota del Atlántico.

Entre le 19 de enero y el 22 de febrero de 1955, el USS Salem realizó su crucero anual de entrenamiento a la bahía de Guantanamo. Tras dos semanas como crucero de entrenamiento en reserva, zarpó con rumbo al Mediterráneo el 2 de mayo y dio relevo al Newport News el 19 de mayo. Durante el que fue su sexto despliegue como insignia de la sexta flota, participó en ejercicios de la OTAN, y en un ejercicio naval franco-estadounidense con el secretario de la Armada Thomas S. Gates embarcado como observador. El USS Salem partió de Barcelona el 23 de septiembre y arribó a Boston el 2 de octubre de 1955 para un periodo de cuatro meses de tareas de mantenimiento.

El crucero, zarpó de Boston el 16 de febrero de 1956 para realizar un entrenamiento en Guantanamo como preparación para un crucero de 20 meses como buque insignia del comandante de la sexta flota, con base en el puerto de Villefranche-sur-Mer. Retornó a Bostón el 5 de abril y zarpó para el Mediterráneo el 1 de mayo. Mientras estaba navegando, se inició la Crisis de Suez, por lo cual, puso rumbo a Rodas en el Mediterráneo donde se unió a la flota el 14 de mayo para asumir sus tareas como buque insignia. Se mantuvo en el Mediterráneo oriental hasta mediados de junio, y retornó el 30 de octubre, cuando cesaron las hostilidades. Entre abril y agosto de 1957, con su presencia en el Mediterráneo oriental, mostró el apoyo del gobierno de los Estados Unidos al gobierno de Jordania, amenazado por actos subversivos. El crucero, dejó el Mediterráneo el 26 de junio de 1958, y arribó a la estación naval de Norfolk (Virginia) el 4 de julio.

El USS Salem también fue utilizado para representar al acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Spee en la película de 1956 La batalla del Río de la Plata, aunque el buque alemán, tenía una sola torre triple a proa, mientras que el Salem tenía a proa dos torres triples. El número de casco del Salem, el 139, es claramente visible en algunas imagines del Salem. En la película, esto fue explicado con el hecho histórico del intento de camuflaje del "Graf Spee" para representar buques de armadas extranjeras.

Se programó la desactivación del USS Salem tras su retorno del Mediterráneo, pero la petición de ayuda del Líbano el 15 de agosto de 1958 para evitar un golpe de estado, aplazó brevemente la retirada del crucero. El Salem relevó al USS Northampton (CLC-1) el 11 de agosto como buque insignia de la segunda flota de los Estados Unidos y el 2 de septiembre, partió de Norfolk, visitó la Bahía Augusta y Barcelona durante un crucero de diez días en el Mediterráneo, y retornó a Norfolk el 30 de septiembre. Entró en el astillero naval de Norfolk el 7 de octubre para su desactivación, desembarcó el mando de la segunda flota el 25 de octubre, y fue dado de baja el 30 de enero de 1959, quedando asignado a la flota de reserva en Filadelfia.

En octubre de 1994, el Salem retornó a su lugar de nacimiento en Quincy (Massachusetts), para convertirse en buque museo como parte del Museo Naval de los Estados Unidos. El USS Salem también alberga el museo del USS Newport News, el US Navy Cruiser Sailors Association Museum, y la sala de exhibiciones US Navy Seals. Se pretendió que el buque, apareciera como embrujado en una película de Los Cazafantasmas. [ 1 ] ​ [ 2 ] ​


USS Salem CA 139 - History

1954 Mediterranean Cruise Book

Jan 1 - Oct 1

A great part of Naval history.

You would be purchasing the USS Salem CA 139 cruise book during this time period. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only واحد person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

Some of the items in this book are as follows:

  • Ports of Call: Guantanamo Bay Cuba. Port-Au-Prince, New York City, Boston,Tangier, Algiers, Gibraltar, Malta, Villefranche, Toulan, Naples, Barcelona, Athens and Istanbul.
  • Divisional Crew Photos
  • Sports and Recreation
  • Crew Roster (Name, Rank and Hometown) by Division
  • Many Crew Activity Photos
  • Plus Much More

Over 442 Photos on Approximately 121 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.

Additional Bonus:

  • Several Additional Images of the USS Salem CA 139 (National Archives)
  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Other Interesting Items Include:
    • The Oath of Enlistment
    • The Sailors Creed
    • Core Values of the United States Navy
    • Military Code of Conduct
    • Navy Terminology Origins (8 Pages)
    • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory and many more.

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا


    شاهد الفيديو: Inside the History: 8 55 Magazine on Heavy Cruiser USS Salem CA-139 (أغسطس 2022).