بودكاست التاريخ

Holland II AS-3 - التاريخ

Holland II AS-3 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هولندا II AS-3

هولندا الثاني

(AS-3: موانئ دبي 8100 ؛ 1. 483'10 "؛ ب. 61'1" ؛ د. 16'9 "؛ ق. 10 ك ؛
cpl. 388 ؛ أ. 8 5 "، 4 3")

تم إطلاق هولندا الثانية بواسطة حوض سفن بوجيت ساوند البحري ، بريميرتون ، واشنطن ، 12 أبريل 1926 ، برعاية السيدة إليزابيث سوندر ~ Chnsc ، ابنة At1miral J. جون ب. إيرل في القيادة.

وصلت هولندا إلى سان فرانسيسكو من حوض بوجيه ساوند البحري في 24 أبريل لتصبح الرائد للكابتن جيه تي تومبكينز ، قائد فرق الغواصات ، أسطول المعركة. في 24 سبتمبر ، تم تعيين shc بشكل دائم للقاعدة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، لرعاية فرق الغواصات هناك بجولات دورية إلى بنما لخدمة الغواصات الموجودة في منطقة القناة. في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) 1930 ، أصبحت هولندا قائدًا للكابتن تشيستر دبليو نيميتز ، قائد فرق الغواصات ، أسطول المعركة مع مهمة إضافية كقائد لفرقة الغواصات 20. ألغيت القيادة السابقة اعتبارًا من 1 أبريل 1931 واحتفظ الكابتن نيميتز بعلمه في هولندا كقائد. ، من غواصته diYision ، المعينة الآن شعبة الغواصات 12. غادر هولندا في 17 يونيو ، مرتاحًا من قبل النقيب NV. فريدل.

بالإضافة إلى كونها الرائد في فرقة الغواصات 12 ، عملت هولندا مؤقتًا كقوة قيادة للغواصات (مارس ويوليو 1933). في يونيو 1935 أصبحت قائدًا مشتركًا لسرب الغواصات 6 وفرقة الغواصات 12. استمر هذا الواجب حتى يونيو 1941 عندما أصبحت رائدة في سرب الغواصات 2.

في 22 نوفمبر ، وصلت هولندا lD41 إلى قاعدة كافيت البحرية ، بي آي ، لخدمة غواصات الأسطول الآسيوي. بسبب الغارات الجوية في أوائل ديسمبر 1941 ، تم تسريع خروج هولندا من خليج مانيلا تحت جنح الليل مع حمولتها الحيوية من قطع الغيار والإصلاح لغواصات الأسطول الآسيوي. متجهة إلى الجنوب ، نجت دون أن تصاب بأذى من غارتين جويتين أثناء تواجدها في باليكبابان ، بورنيو ، ثم أصلحت غواصة دمرتها المعركة في Soerabaja ، جاوة حيث انضمت إليها مدمرتان منحتا مرافقتها إلى بورت داروين ، أستراليا ، والتي وصلت إليها في 2 يناير. عام 1942 للعمليات على مدار الساعة والتي تضمنت بناء أرصفة وعوامات بالإضافة إلى الإصلاح المستمر وتجهيز السفن وكذلك الغواصات. في 3 فبراير ، خضعت لجلالجاب ، جاوة ، لإزالة الأدميرال تشارلز إيه لوكوود جونيور وطاقم قوة الغواصات في أسطوله الآسيوي إلى أستراليا. أدت خدمتها المتميزة للأسطول خلال الأشهر الحاسمة الأولى من الحرب إلى إشادة هولندا بوحدة البحرية.

أثناء وجودها في أستراليا ، قامت هولندا بخدمات وإصلاح العديد من الغواصات قبل أن تعود للإصلاح في Mare Island Navy Yard في أواخر فبراير 1943. وصلت إلى بيرل هاربور من الساحل الغربي في يونيو وأكملت 22 عملية تجديد و 13 وظيفة إصلاح للغواصات في غضون 11 شهرًا القادمة . انتقلت إلى ميدواي أتول في 1 يونيو 1944 وأبحرت في الشهر التالي مباشرة لدعم الغواصات في جزر مارياناس. عادت هولندا إلى بيرل هاربور في أواخر شهر نوفمبر ليتم تجهيزها كسفينة مقر لنائب الأدميرال تشارلز إيه لوكوود الابن ، قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ. في كانون الثاني (يناير) 1945 ، خرجت من بيرل هاربور متوجهة إلى غوام حيث ركبت نائب الأدميرال لوكوود. بحلول نهاية الأعمال العدائية ، كانت هولندا قد أعطت 55 حالة من تجديد الغواصات ، ووفرت الإصلاح والخدمة لـ 20 مركبة سطحية وأكملت العديد من الأوبس على المنشآت الساحلية.

قام نائب الأدميرال لوكوود بنقل علم قوة الغواصة الخاص به على الشاطئ إلى مقره الجديد في جزيرة كوكونت في ميناء أبرا في 30 أغسطس 1945 ، حيث أنشأ العمليات والاتصالات للعمل في المستقبل. ترك هذا هولندا مستعدة لبدء مهنة جديدة كسفينة إصلاح (ARG-18). تضاءلت قيمتها لقوة الغواصات مع التكليف بالعديد من المناقصات الجديدة والحديثة بشكل أفضل
مجهزة للقيام بمهمة الحفاظ على غواصاتنا في حالة استعدادها لهجماتها ضد العدو. مع بعض التعديلات ، توجهت إلى خليج باكنر ، أوكيناوا ، حيث استقلت الأدميرال ألين إي سميث ، قائد سرب الخدمة رقم 10 وموظفيه قبل الانتقال إلى خليج طوكيو حيث أسقطت المرساة في 29 سبتمبر 1945.

حددت هولندا مسارها في 6 يونيو 1946 عن طريق بيرل هاربور إلى سان دييغو حيث وصلت في 28 يونيو. انتقلت إلى سان بيدرو لإصلاح التعطيل في Terminal Island Navy Yard ، ثم تم سحبها إلى سان دييغو حيث تم إيقاف تشغيلها في 21 مارس 1947. ، تم تعيينها في سان دييغو ، أوليف ، مجموعة من أسطول Pacidc الاحتياطي حتى هي. تم شطب اسمها من السجل البحري في 18 يونيو 1952. تم بيع بدنها للتخريد في 3 أكتوبر 1953 إلى شركة بيت لحم للصلب.

حصلت هولندا على نجمتي معركة وتوصية وحدة البحرية لخدمة الحرب العالمية الثانية.



ستنهي حديقة الحلفاء التي يأملونها في سوق العمليات الحرب العالمية الثانية. إليكم ما حدث

في الأسابيع التي أعقبت D-Day ، بدأت القوات الألمانية في التراجع بشكل جماعي ، حيث تقدمت قوات الحلفاء عبر فرنسا وبلجيكا ولوكسمبورغ وهولندا. ومع ذلك ، بحلول سبتمبر 1944 ، كان الحلفاء المرهقون يقتربون من الدفاعات الألمانية الهائلة على طول خط Siegfried ، & # xA0 التي كانت قوية منذ بدء الحرب العالمية الثانية.

توصل المشير البريطاني برنارد لو مونتغمري إلى خطة جريئة لتجاوز خط سيغفريد عن طريق عبور الجزء السفلي من نهر الراين ، والتحرير والقيادة في قلب المنطقة الصناعية لشمال ألمانيا.

استدعى الهجوم الذي أطلق عليه اسم Market Garden ، ثلاثة أقسام محمولة جواً (& # x201CMarket & # x201D جزء من العملية) للإسقاط بالمظلة والطائرة الشراعية إلى هولندا ، والاستيلاء على الأراضي والجسور الرئيسية حتى تتمكن القوات البرية (& # x201CGarden & # x201D) يمكن أن تعبر نهر الراين.

لكن القرارات المثيرة للجدل والظروف غير المواتية بدأت تتراكم منذ بداية عملية Market Garden. على الرغم من جهودهم البطولية ، فشلت قوات الحلفاء في النهاية في تحقيق أهدافها وتكبدت خسائر مدمرة في هذه العملية.

شاهد عرض خاص عن Operation Market Garden في HISTORY Vault. & # xA0


تاريخ خط الرحلات البحرية في هولندا أمريكا

يمتد تاريخ خط Holland America Line لأكثر من قرن من الزمان ، حيث أبحرت أول سفينتها ، وهي روتردام التي يبلغ وزنها 1،684 طنًا ، في رحلة بين هولندا ونيويورك في عام 1873. خط هولندا أمريكا لأنه حمل أعدادًا كبيرة من المهاجرين من هولندا إلى أمريكا. ركزت على تجارة الركاب عبر المحيط الأطلسي ، وكذلك أعمال شحن البضائع التجارية حتى السبعينيات.

تواصل هولندا أمريكا الحفاظ على علاقات قوية مع تراثها الهولندي. تمت تسمية معظم السفن في الأسطول على اسم السدود الفعلية الموجودة على الأنهار في هولندا. في حالات أخرى ، كما هو الحال مع فئة سفن Vista ، تمثل الأسماء نقاط البوصلة (Oosterdam في الشرق ، و Westerdam في الغرب ، و Noordam في الشمال). السفن في أسطولها - منذ تسعينيات القرن التاسع عشر وما زالت مستمرة حتى يومنا هذا - تحمل لاحقة "السد".

منذ أوائل سبعينيات القرن الماضي ، عندما باعت شركة Holland America قسم الشحن الخاص بها ، ركز الخط على السفر في عطلة بحرية ، حيث حصلت سفن الركاب الحالية على شعار جديد ولون أزرق. أول سفينة أعيد طلاؤها بالشعار الجديد ولون الهيكل كانت Statendam (IV) ، تليها Rotterdam (V) وتم التخلص من بقية السفن في أسطول الركاب.

جاءت أول إضافة جديدة في عام 1973 مع أول Prinsendam. (لم تكن السفينة مع الشركة لفترة طويلة ، حيث اشتعلت فيها النيران في مياه ألاسكا في عام 1980 وغرقت.) في نفس العام ، قدمت هولندا أمريكا Veendam و Volendam ، وكلاهما من سفن الركاب الأمريكية التي تم تجديدها على نطاق واسع. لعدة سنوات ، كان أسطول الشركة يتألف فقط من هذه السفن الخمس.

في عام 1978 ، نقلت هولندا أمريكا مقرها الرئيسي من روتردام إلى ستامفورد ، كونيتيكت. بعد ذلك بعامين ، وضع خط الرحلات البحرية طلبًا لأول سفينته الجديدة منذ عدة سنوات ، مضيفًا Nieuw Amsterdam (III) في عام 1983 و Noordam (III) في عام 1984. بين الاثنين ، غادر كل من Veendam و Volendam الأسطول.

في نفس العام الذي انضم فيه نيو أمستردام الثالث إلى الأسطول ، نقلت هولندا أمريكا مقرها مرة أخرى ، هذه المرة إلى سياتل ، واشنطن ، في عام 1983 ، من أجل توحيد العمليات مع شركة رحلات ألاسكا ، ويستور. (اشترت شركة Holland America حصة مسيطرة في Westours في أوائل السبعينيات ، لكنها دمجت الشركة بالكامل في عام 1983.)

في عام 1988 ، اشترت شركة Holland America Windstar Cruises ، وهي مشغل سفن شراعية مزودة بمحركات بأربعة وخمسة صواري. قامت شركة Holland America أيضًا بشراء Home Lines في نفس العام ، حيث تخلصت من سفينة واحدة وأعادت تسمية Westerdam (III) الأخرى.

بعد عام ، في عام 1989 ، استحوذت شركة كرنفال العملاقة على شركة هولاند أمريكا لاين ، التي لا يزال مقرها الرئيسي في سياتل ، واشنطن.

في هذا الوقت ، كان خط الرحلات البحرية يحتوي على أربع سفن (Nieuw Amsterdam III و Noordam III و Westerdam III و Rotterdam V) ولكن هذا لم يدم طويلاً حيث تمت إضافة العديد من السفن الجديدة (المعروفة باسم S Class) إلى الأسطول ، بدءًا من Statendam (V) و Maasdam في عام 1993 و Ryndam في عام 1994. دخلت السفينة الرابعة من الفئة S ، Veendam (II) ، الأسطول في عام 1996. (غادر Statendam و Ryndam الأسطول في عام 2015).

نظرًا لأن كرنفال لم يكن يريد أن تتنافس سفن هولندا أمريكا في الحجم مع خط كرنفال كروز الخاص بها ، فقد تم الاحتفاظ بسفن Statendam بحجم أكثر تواضعًا: 55000 GRT ، بطول 720 قدمًا ، بسعة ركاب تبلغ حوالي 1260. تتميز السفن من فئة Statendam بغرف طعام من مستويين وردهات كبيرة.

في عام 1997 ، اشترت شركة Holland America Line Little San Salvador ، وهي جزيرة تقع قبالة ساحل جزر الباهاما ، وأطلق عليها اسم Half Moon Cay. لا تزال الوجهة بمثابة جزيرة خاصة لخط الرحلات البحرية.

في نفس العام ، تقاعد روتردام (V) ودخلت روتردام الجديدة ، السادسة من اسمها ، الخدمة. دخلت السفن الشقيقة Volendam (II) و Zaandam و Amsterdam (II) الأسطول في الأعوام 1998 و 1999 و 2000 على التوالي. تشتمل هذه الفئة من السفن (التي يشار إليها أحيانًا باسم الفئة R) على الكثير من الأخشاب الداكنة ، ومرافق الطعام المزخرفة ، والأتريوم المتقنة والأعمال الفنية الأصلية الرائعة التي تمثل السمة المميزة للخط. يتميز Zaandam و Volendam بدرج ثالث مناسب للوصول بسهولة إلى الغرف العامة ، ومرفق رياضي واسع جدًا ومجهز جيدًا وأكثر من (168) من "أجنحة الشرفة" الشهيرة أكثر من أي سفينة هولندية سابقة أخرى. كلاهما كانا أيضًا أول سفينتين في الأسطول تقدمان مطعم Pinnacle Grill المميز في هولندا أمريكا.

اشترت شركة Holland America الطائرة Prinsendam (II) التي تتسع لـ 793 راكبًا في عام 2002. وبُنيت في عام 1988 باسم Royal Viking Sun ، وحملت السفينة أيضًا اسم Seabourn Sun قبل الانتقال إلى هولندا أمريكا ، والتي أطلق عليها اسم "المستكشف الأنيق". تم استخدام السفينة بشكل أساسي للإبحار الأطول ، مثل الرحلات البحرية العالمية. على الرغم من أن شركة Holland America قامت بتحديث السفينة عند شرائها ، إلا أن Prinsendam لا يزال يتمتع بشعور من العالم القديم ، مع الكثير من الأخشاب الداكنة واللمسات النحاسية - ولكن أيضًا الكثير من وسائل الراحة الحديثة ، بما في ذلك شبكة Wi-Fi.

في عام 2003 ، افتتح الخط السفن الأولى في فئة فيستا: 85000 طن ، 1،848 راكب Zuiderdam (II) و Oosterdam. تم إطلاق السفينة الثالثة من فئة Vista ، Westerdam (III) ، في أبريل 2004 ، والرابعة والأخيرة ، Noordam (IV) ، ظهرت لأول مرة في مارس 2006. قدمت هذه السفن المزيد من الكبائن المطلة على المحيط ، والمناطق العامة الموسعة واللمسات المعاصرة مثل المصاعد ذات الجدران الزجاجية.

في نهاية عام 2003 ، أعلنت هولندا أمريكا عن مبادرة جديدة عُرفت باسم "توقيع التميز". في إطار المبادرة ، التي اكتملت في أوائل عام 2006 ، أنفق الخط أكثر من 225 مليون دولار لتعزيز أسطوله في مجالات الإقامة والغرف العامة والمطاعم والخدمات وبرامج الإثراء. تضمنت بعض التغييرات برنامج انطلاق مبكر سمح للركاب بالصعود إلى مركز فنون الطهي في وقت مبكر من الساعة 11 صباحًا لتقديم عروض الطهي ودروس خدمة النادل بجانب الطاولات في مكان تناول الطعام غير الرسمي بالسفن ، ومطعم Lido الحصري "Medallion Shore Excursions" في موقعه الغريب وجهات ، مثل آسيا وإفريقيا ، برنامج مكبرات الصوت الموسع Greenhouse Spas على جميع السفن ، ويقدم علاجات حصرية في الأجنحة الحرارية والمسابح المائية ، ومقهى Explorations ليكون بمثابة مكان متعدد الأبعاد للبرمجة على متن الطائرة على مدار 24 ساعة لخدمة الكونسيرج لركاب الأجنحة وأكثر شمولاً برامج الشباب.

تعد Eurodam و Nieuw Amsterdam (IV) ، اللتان تشكلان فئة Signature للخط ، ثاني أكبر السفن في الأسطول (86000 GRT و 2044 راكبًا). تميل كلتا السفينتين أكثر نحو الجانب العصري من التقليدية ، مضيفة سطحًا آخر ، وصالة تذوق النبيذ الممتازة ومساحة مراقبة الجانب العلوي. تشمل الميزات الأخرى مطعم Tamarind ، المطعم الآسيوي المتخصص في الخط ، وملاعب كرة السلة بدلاً من ملاعب التنس. تم تسليم Eurodam في عام 2008 ، بينما تم إطلاق Nieuw Amsterdam في عام 2010.

تمت إضافة تجربة BB King's Blues Club ، التي ظهرت لأول مرة في Eurodam في مارس 2013 ، إلى عدد قليل من السفن وهي مفضلة في HAL. تعاونت شركة Holland America أيضًا مع Billboard Onboard لإضافة تجربة موسيقية جديدة تحت نفس الاسم. تم العثور عليه في Eurodam و Koningsdam و Westerdam و Oosterdam ، وهو يتألف من مكان غنائي على البيانو / الغيتار يركز على الأغاني من عدد من العصور والأنواع مثل موسيقى البوب ​​والروك والكونتري.

كانت Koningsdam ، وهي الأولى في فئة Pinnacle من السفن ، الأكبر والأكثر ابتكارًا في الأسطول عندما ظهرت لأول مرة في أبريل 2016 بسعة 2650 راكبًا. يتضمن حفنة من الأشياء الأولى للخط ، بما في ذلك مسبح Lido من مستويين مع شاشة سينما في الهواء الطلق ، ومسرح رئيسي مع شاشة LED بزاوية 270 درجة ومطاعم جديدة بما في ذلك Sel de Mer ، الذي يقدم المأكولات البحرية والمأكولات الفرنسية في إعداد البراسيري التقليدي.

ظهرت تجربة مطعم Sel de Mer المنبثقة لأول مرة في صيف 2017 في مطاعم Pinnacle Grill على جميع سفن Vista-class (Noordam و Oosterdam و Westerdam و Zuiderdam) و Signature-class (Eurodam و Nieuw Amsterdam).

في نوفمبر 2018 ، كشفت هولندا أمريكا النقاب عن ثاني سفينتها من فئة Pinnacle ، Nieuw Statendam.


أراضي الأجانب الهولندية في الولايات المتحدة

كما وعدت في مدونتي السابقة ، سأكتب المزيد عن Holland & # 8211 Michigan.

بينما كنا هناك في فبراير من هذا العام ، قمنا بزيارة متحف هولندا. كان من الممتع القيام به. وصلنا إلى هناك يوم السبت ، خلال عاصفة ثلجية ولم يكن هناك سوى زوجين آخرين. كان المدير لطيفًا حقًا ، أخبرنا كثيرًا عن المتحف. قال أيضًا & # 8216 أننا ربما نعرف المزيد عما سنراه ، أكثر من معرفته & # 8217. لست متأكدًا مما إذا كان هذا صحيحًا.

أمام المتحف الهولندي

هولندا & # 8211 بالطريقة التي كانت عليها من قبل

شرح ألبرتوس فان راالت

الهولندية & # 8216Klok & # 8217 انظر الصورة التالية للتوضيح

شرح المهاجر الهولندي جذع

& # 8216Beter laat dan nooit & # 8217- & # 8216 متأخراً أفضل من عدمه & # 8217

& # 8216Men moet de tering naar de nering zetten & # 8217 & # 8211 ضبط ما تنفقه على ما تحصل عليه

قباقيب كرة القدم الهولندية جدًا أو الأحذية الخشبية (لا ، نحن لا نستخدمها للعب & # 8216voetbal & # 8217)

تناولنا الطعام في مطعم ومقهى Alpenrose ، الذي ذكرنا بجميع الإجازات التي نقضيها في النمسا. لقد طلبت & # 8216Wiener Schnitzel & # 8217 (بلهجة شيكاغو ، والتي بدت غريبة بعض الشيء) وكانت لذيذة. كان Spatzle رائعًا أيضًا ، فاتني & # 8216Preiselbeeren & # 8217 (التوت البري) التي اعتدنا الحصول عليها مع ذلك في النمسا. كان مطعمًا رائعًا ، ودودًا للغاية أيضًا.

مشينا عبر المركز ، لكن الجو كان شديد البرودة ، لذلك قررنا أن نتحقق من المناطق المحيطة بالسيارة. أردنا حقًا رؤية & # 8216Big Red & # 8217 ، لكن انتهى بنا الأمر بالقيادة في عاصفة ثلجية. كان الأمر بهذا السوء ، حيث كان علينا أن نستدير ، لأننا لم نتمكن من رؤية أي شيء.

الطاحونة الهولندية # 8211 من حديقة الرسوم المتحركة & # 8216Nelis & # 8217 Dutch Village (http://www.dutchvillage.com/)

كان من الممتع جدًا معرفة المزيد عن التاريخ الهولندي لهولندا. المتحف كان رائعا!

يوم الأحد تناولنا الطعام في مطعم Woodenshoe ، الذي كان من المفترض أن يكون مطعمًا هولنديًا. الطبق الهولندي الوحيد الذي يمكن أن نجده في القائمة هو & # 8216Pig في بطانية & # 8217 ، والذي كان من المفترض أن يكون & # 8216saucijzenbroodje & # 8217. جربها زوجي وأكل قضمة واحدة وقال لنا ألا نجرب الباقي. لم نقم & # 8217t. كان الطعام الذي تناولناه جيدًا (لكن بالتأكيد ليس هولنديًا) ، وكانت النادلة لطيفة جدًا وكان الطعام سريعًا. كانت رخيصة جدا أيضا. ومع ذلك ، لست متأكدًا تمامًا من سبب تسميته بمطعم & # 8216 The Woodenshoe & # 8217 ، فقد توقعنا الكثير من الوجبات الهولندية وكان ذلك بمثابة خيبة أمل كبيرة. أقترح عليهم إما تغيير اسمهم أو إلقاء نظرة على هذا الموقع للعثور على وصفات هولندية حقيقية بمكونات أمريكية. فكرة رائعة أخرى هي ما إذا كانوا سيشترون بعض الوجبات الخفيفة الهولندية حقًا على هذا الموقع. المتجر قريب جدًا أيضًا ، يمكنهم القيادة هناك.

بجوار هذا المطعم كان العتيقة مول رائع ، مع فريق عمل لطيف للغاية. وجدنا بعض الأشياء الهولندية الرائعة هناك. لقد وجدت الكثير من البطاقات البريدية الهولندية (المكتوبة). كان الشيء العظيم في هذه البطاقات البريدية هو أن الكثير منها كتبها الشخص نفسه: إيفرت دوكتر. بحثت عن قصة حياته ووجدت الكثير عنه. سأكتب مدونة تالية عنه. اشترينا أيضًا علمًا هولنديًا كان ممنوعًا من قبل النازيين & # 8217s خلال الحرب العالمية الثانية. لم أعثر على القصة الحقيقية وراء هذا العلم حتى الآن ، لكنني سأغوص في هذه القصة لاحقًا في مدونة أخرى (إذا كان بإمكاني العثور على أي شيء). وجد زوجي كتابًا هولنديًا قديمًا جدًا ، مؤرخًا عام 1808. وجدت أنشودة عيد الميلاد الهولندية. وجد الأطفال قباقيب خشبية مطلية بشكل جميل ، سنستخدمها لوضع النباتات فيها عندما يحل الربيع.

قمنا بزيارة حدائق جزيرة طاحونة الهواء ورأينا & # 8216De Zwaan & # 8217 طاحونة هوائية. ربما يبدو أفضل خلال فصلي الربيع والصيف ، لكننا ما زلنا نستمتع به. أثناء إقامتي في هولندا ، لم ألقي نظرة على جميع طواحين الهواء التي رأيتها كل يوم. الآن استمتعت بالمصنع أكثر.

دي زوان & # 8211 هولندا ميشيغان

سافرنا أيضًا على نفس الطريق إلى Big Red Lighthouse. كان هذا الطقس أفضل بكثير. كان الجو باردًا جدًا ، ولكنه جميل بالخارج. لقد أحببنا مشهد المنارة والطوافات والرمال التي امتزجت بالثلج والإطلالة الرائعة على البحيرة.

الرصيف نفسه ، بعد يوم واحد & # 8211 Holland Michigan

مناظر طبيعية رائعة & # 8211 هولندا ميشيغان

منارة هولاند هاربور & # 8211 aka Big Red Lighthouse

منارة حمراء كبيرة & # 8211 هولندا ميشيغان

مناظر طبيعية رائعة & # 8211 هولندا ميشيغان

مناظر طبيعية رائعة & # 8211 هولندا ميشيغان

مناظر طبيعية رائعة & # 8211 هولندا ميشيغان

بحيرة ميشيغان وبحيرة ماكاتاوا

تقريبا بدا مثل الصيف

لذا ، حتى في التوقيت الشتوي ، فإن هولندا ميشيغان تستحق الزيارة. خاصة إذا كنت هولنديًا. يتمتع الشتاء بمزايا & # 8217s ، كانت هولندا هادئة للغاية وكان هذا ما نحتاجه بعد حياتنا المزدحمة.

اقتبس من يوهان كرويف لاعب كرة قدم هولندي مشهور للغاية

إذا كنت ترغب في الحصول على جميع مدوناتي الجديدة بمجرد أن أنشرها ، من فضلك قم بإعجاب صفحتي على Facebook: https://www.facebook.com/dutchalien

أو يمكنك كتابة عنوان بريدك الإلكتروني في المربع أدناه والنقر فوق الزر & # 8220create subscription & # 8221. قائمتي خالية تمامًا من الرسائل غير المرغوب فيها ، ويمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.


WATCH: M. Roger Holland، II يشرح لماذا فهمك للتاريخ الأمريكي غير مكتمل دون معرفة الروحانيات

في الفيديو أعلاه ، تحدث M. رحلة إلى الحرية: مشروع الراديو الروحي، وهو تعاون مصمم لإلقاء الضوء على الدور الحيوي الذي تلعبه الروحانيات في فهم الصورة الكاملة للتاريخ الأمريكي والتجربة الأمريكية الأفريقية.

على مدار العام في CPR Classical ، ستسمع العديد من الروحانيات المحبوبة بما في ذلك "النهر العميق" و "Go Down Moses" و "Joshua Fit the Battle of Jericho" و "Swing Low ، Sweet Chariot". بالإضافة إلى ذلك ، ستختار هولندا عشرات الروحانيات لـ CPR Classical - واحدة كل شهر - تساعد في سرد ​​الرواية الثقافية الأمريكية الأفريقية. سيبث العديد من الأشخاص الأقل شهرة على CPR Classical ، بما في ذلك صباح يوم الأحد في Sing! من 6 إلى 10 صباحًا مع المضيف ديفيد جيندر. بدأت السلسلة في فبراير خلال شهر تاريخ السود بفيلم "Lord، How Come Me Here؟"

في الفيديو التالي ، يكسر هولاند تركيبة الروحانية الأمريكية الأفريقية وإسهاماته الحيوية في الموسيقى الشعبية الأمريكية:

هولاند أستاذ مساعد في الموسيقى واللاهوت الأمريكي الأفريقي في كلية لامونت للموسيقى بجامعة دنفر ، ومدير جوقة مشروع الروحانيات بجامعة دنفر.

انضم إلى CPR Classical شهريًا ، على الهواء وعلى الإنترنت هنا حيث يستكشف روجر ومونيكا معنى وأهمية هذه الأعمال الموسيقية المختصرة والمليئة بالقوة والاستثنائية ، وكيف تتحدث مع العصر الحالي.

فبراير الروحية - "يا رب ، كيف تعال إلي هنا؟"

الروحانيات على الإنعاش القلبي الرئوي الكلاسيكي

استمع إلى التحديدات الموسيقية الشهرية للبروفيسور هولاند وتعليقاته على مدار العام على CPR Classical ، بما في ذلك صباح يوم الأحد في عرضنا الموسيقي الكورالي Sing! الذي استضافه David Ginder.

استمع إلى CPR Classical بالنقر على "استمع مباشرة" في الجزء العلوي من هذا الموقع. يمكنك أيضًا سماع CPR Classical على 88.1 FM في دنفر ، عند إشارات الراديو حول كولورادو ، أو اطلب من مكبر الصوت الذكي "تشغيل CPR Classical".

أحسنت!

تقرأ قصة كلاسيكية أخرى للإنعاش القلبي الرئوي حتى النهاية.
لدينا ما يناسب عشاق الموسيقى الكلاسيكية مثلك: نشرة إخبارية أسبوعية عبر البريد الإلكتروني!
اشترك هنا للبقاء على اطلاع دائم على البرامج والأحداث والقصص الكلاسيكية CPR من عالم الموسيقى الكلاسيكية.


ما بعد الكارثة:

أصبح تورط ضابط الأمن الهولندي الليفتنانت كلوب في عملية التجسس ذريعة للغزو الألماني لهولندا. اتهمت ألمانيا أن هولندا تعاونت مع بريطانيا لقتل هتلر وإثارة الفوضى في ألمانيا.

تم استخدام عمل الخداع الذي قامت به ألمانيا في النهاية كسبب للغزو الألماني للدول العليا مثل هولندا. بعد حادثة فينلو ، نقلت المخابرات البريطانية عملياتها بالكامل خارج أوروبا حتى أصبح تشرشل رئيسًا لوزراء بريطانيا وأسس تنفيذي العمليات الخاصة ، أو SOE


Holland II AS-3 - التاريخ

عندما اختارت جمعية جاكسونفيل التاريخية المشكلة حديثًا أول رئيس لها للمساعدة في إنشاء أساس لكل ما سيتبع ، كان اختيارهم هو هنري هولاند بوكمان ، الثاني. كان مهندس تعدين ولد في جاكسونفيل حوالي عام 1887 ، لعائلة رائدة انتقلت إلى جاكسونفيل عام 1837 ، بعد 15 عامًا فقط من تأسيسها. كان جده الأكبر هو أندرو تورنبول ، مؤسس مستعمرة نيو سميرنا في القرن الثامن عشر. كان بوكمان الثاني أيضًا على صلة بأندرو جاكسون ، أول حاكم عسكري لفلوريدا ورئيس أمريكي سميت جاكسونفيل باسمه.

تخرج هنري بوكمان الثاني من كلية هارفارد عام 1908 ، وأكمل دراساته العليا في الهندسة في جامعة برلين وجامعة لايبزيغ حيث كان تلميذًا لبعض أشهر العلماء في ذلك الوقت. عندما عاد إلى أمريكا ، كان رائدًا في تطوير صهر الخامات بالكهرباء وخلق # 8212 أول فرن فولاذي كهربائي تجاري في البلاد.

عاد هنري بوكمان الثاني إلى جاكسونفيل ودخل في شراكة مع جورج بريتشارد لتشغيل منجم في الأرض غير المطورة التي أصبحت بونتي فيدرا. تم استخراج التيتانيوم والراديوم والزركونيوم من المناجم لاستخدامها من قبل حلفاء الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى. في الواقع ، كانت الشركة المصدر الوحيد لبعض المعادن النادرة لجهود الحلفاء الحربي. تطورت عملية التعدين لتصبح المدينة المعدنية الشهيرة ، والتي تم بيعها إلى شركة الرصاص الوطنية. في غضون فترة وجيزة ، عُرفت المنطقة باسم بونتي فيدرا وخلال العقد ظهر مجتمع سكني حصري.

في العشرينات من القرن الماضي ، قام بتأليف أول امتحان هندسة على مستوى الولاية وأصبح نشطًا مع التطوير المبكر على طول النهر. كما تم التعاقد مع مدينة جاكسونفيل لوضع خطة لتزويد البلدية بالمياه. في عام 1925 ، وضع خطة تطوير مع ستوكتون بروم للضفة الشمالية لنهر سانت جونز بالمدينة وخارجها.

في 3 مايو 1929 ، تم انتخابه رئيسًا لجمعية جاكسونفيل التاريخية عن عمر يناهز 42 عامًا ، عندما اجتمع أكثر من 200 عضو في الميثاق في فندق كارلينج في وسط مدينة جاكسونفيل. مع القادة الأصليين الآخرين في المجتمع التاريخي ، ساعد في إنشاء مهمة سليمة إلى حد كبير اليوم.

كان له دور فعال في تأسيس العمل في قناة فلوريدا بارج ، وهو مشروع كان قيد التنفيذ (لكنه لم يكتمل أبدًا) عند وفاته في عام 1968 عن عمر يناهز 81 عامًا. كما شغل السيد بوكمان منصب رئيس مؤتمر الأنهار والمرافئ الوطنية.

تضمنت انتماءاته الأخرى ، على سبيل المثال لا الحصر ، نادي جاكسونفيل روتاري ، ونادي المهندسين في جاكسونفيل (مؤسس) ، والمعهد الأمريكي لمهندسي التعدين ، وجمعية هارفارد الهندسية ، ونادي هارفارد في بوسطن ونيويورك. من بين عضويته في النادي الاجتماعي في المنطقة كان نادي فلوريدا لليخوت ونادي تيموكوانا الريفي ، حيث كان أحد الأعضاء المؤسسين.

كانت جذوره في جاكسونفيل عميقة ولعبت على الأرجح دورًا في اهتمامه بتاريخ المنطقة. قبل الحرب الأهلية ، كان جده ت. ساعد بوكمان في إنشاء خط السكة الحديد بين جاكسونفيل والتمساح (ليك سيتي). خلال الحرب ، ت. خدم كعقيد في الجيش الكونفدرالي. مارس والده هنري هولاند بوكمان الأب ، المولود في جاكسونفيل عام 1858 ، مهنة المحاماة في المدينة حتى وفاته في عام 1914. كما عمل والده في المجلس التشريعي لفلوريدا حيث قام بتأليف مشروع القانون الذي أنشأ جامعة فلوريدا وكلية ولاية فلوريدا لـ النساء ، الآن FSU كان والده زعيمًا مؤثرًا ، وسمي جسرًا رئيسيًا - أطول جسر في المدينة يبلغ طوله 3.1 ميل - باسمه ، جسر بوكمان.

في عام 1994 ، بعد حوالي 25 عامًا من وفاة هنري بوكمان الثاني ، تايمز يونيون كاتب كبير ، كتب بيل فولي عن عائلة بوكمان. قال فولي ، إن هنري بوكمان ، الأب ربما كان الرجل الوحيد في جاكسونفيل الذي سمي جسرًا باسمه "ربما لم يكن أسطورة من ابنه".

تم تأكيد مشروع قانون لتسمية جسر بوكمان من قبل الهيئة التشريعية لفلوريدا في عام 1969 ، بعد وفاة هنري بوكمان الثاني عام 1968. ولكن من المحتمل أن يكون أول رئيس لجمعية جاكسونفيل التاريخية على علم بالشرف الممنوح لوالده. كانت الجمعية التاريخية هي التي اقترحت الاسم "قبل وقت ما"!


هولندا ترفض تسليم القيصر فيلهلم للحلفاء

في 23 يناير 1920 ، رفضت الحكومة الهولندية مطالب الحلفاء بتسليم فيلهلم الثاني ، قيصر ألمانيا السابق ، الذي يعيش في المنفى بهولندا منذ نوفمبر 1918.

بحلول أوائل نوفمبر 1918 ، كانت الأمور تبدو كئيبة بالنسبة للقوى المركزية على جميع جبهات الحرب العظمى. كان القيصر في مقر الجيش الألماني في منتجع سبا البلجيكي عندما وصلته أنباء ، في تتابع سريع ، عن الاضطرابات العمالية في برلين ، وتمرد داخل البحرية الإمبراطورية وما بدا وكأنه بدايات ثورة كاملة في ألمانيا. وبدا أن الدعوات من كل اتجاه جاءت من أجل السلام والإصلاح وعزل القيصر. تم إخبار فيلهلم الثاني أن هيئة الأركان العامة الألمانية ستقوم بمسيرة موحدة ومنظمة إلى الوطن إلى ألمانيا عندما تنتهي الحرب ، لكنها لن تدافع عنه ضد خصومه الداخليين.

في مواجهة هذا النقص في الدعم ، وافق القيصر على التنازل عن عرشه في 9 نوفمبر 1918. بعد ذلك بوقت قصير ، سافر فيلهلم ، آخر ملوك هوهنزولرن الأقوياء ، من سبا إلى هولندا ، ولم يعد أبدًا إلى الأراضي الألمانية.

في يناير 1920 ، ترأس فيلهلم قائمة مجرمي الحرب المزعومين التي جمعها الحلفاء وأعلن عنها بعد توقيع معاهدة فرساي. رفضت هولندا ، تحت حكم الملكة الشابة فيلهلمينا ، تسليمه للمحاكمة وبقي فيلهلم في هولندا ، حيث استقر في بلدية دورن. ووقعت مأساة شخصية عندما انتحر ابنه يواكيم في وقت لاحق من عام 1920. وتوفي أوغوستا وزوجته وأم أطفاله السبعة بعد عام واحد فقط. في عام 1922 ، تزوج فيلهلم مرة أخرى ونشر مذكراته ، معلنا براءته في الترويج للحرب العظمى.


هذه المراهقة قتلت النازيين مع أختها خلال الحرب العالمية الثانية

صورت فريدي أوفرستيجان في سن المراهقة. انضمت إلى المقاومة الهولندية في سن الرابعة عشرة وحملت السلاح ضد النازيين عندما كانت في السادسة عشرة من عمرها.

مؤسسة هاني شافت الوطنية

كانت فريدي أوفرستيجن تبلغ من العمر 14 عامًا فقط عندما انضمت إلى المقاومة الهولندية خلال الحرب العالمية الثانية ، وكانت أكبر منها بسنتين فقط عندما أصبحت واحدة من القتلة المسلحين. جنبا إلى جنب مع أختها & # x2014 ولاحقا ، قامت امرأة شابة تدعى هاني شافت & # x2014 ، بإغراء ، ونصب كمين وقتل النازيين الألمان والمتعاونين معهم الهولنديين.

نشأت فريدي وشقيقتها تروس ، التي كانت تكبرها بعامين ، في مدينة هارلم مع أم عزباء من الطبقة العاملة. اعتبرت والدتهم نفسها شيوعية وعلمت بناتها أهمية محاربة الظلم. عندما كانت أوروبا على شفا الحرب عام 1939 ، أخذت لاجئين يهود إلى منازلهم.

من خلال والدتهما & # x2019s على سبيل المثال ، أدرك فريدي وتروس & # x201 أنه إذا كان عليك مساعدة شخص ما ، مثل اللاجئين ، فعليك تقديم تضحيات لنفسك ، & # x201D يقول جيرون بليستر ، رئيس مؤسسة هاني شافت الوطنية. & # x201CI أعتقد أن هذا كان أحد الدوافع الرئيسية بالنسبة لهم ، المبدأ الأخلاقي العالي واستعداد والدتهم للتصرف عندما يكون الأمر مهمًا حقًا. & # x201D

ثم في مايو 1940 ، غزا النازيون هولندا ، وبدأوا احتلالًا استمر حتى نهاية الحرب. ردا على ذلك ، انضمت الفتيات إلى والدتهن في توزيع الصحف والنشرات المناهضة للنازية للمقاومة.

'' تحت النار: النساء والحرب العالمية الثانية. & # x201C ثم نحن & # x2019d أسرع ، على دراجاتنا. & # x201D

لم تكن هذه الأعمال تخريبية فحسب ، بل كانت أيضًا خطيرة. إذا قبض النازيون أو الشرطة الهولندية على الأخوات ، فربما يكونون قد قتلوهما. ومع ذلك ، فإن حقيقة أنهم كانوا فتيات صغيرات و # x2014 وفريدي بدت أصغر سناً عندما كانت ترتدي الضفائر & # x2014 ، مما جعل المسؤولين أقل احتمالية للاشتباه بهم في العمل من أجل المقاومة. قد يكون هذا أحد الأسباب التي دفعت أحد قادة جماعة هارلم للمقاومة ، في عام 1941 ، إلى زيارة منزلهم ليسأل والدتهم عما إذا كان بإمكانه تجنيد فريدي وتروس.

وافقت والدتهم ووافقت الأخوات & # x2019 على الانضمام. & # x201CO فقط في وقت لاحق أخبرنا بما يتعين علينا فعلاً & # x2019d فعلاً: تخريب الجسور وخطوط السكك الحديدية ، & # x201D Truus قال لجونكر. & # x201C & # x2018 وتعلم كيفية التصوير وإطلاق النار على النازيين & # x2019 وأضاف. أتذكر أختي قائلة: & # x2018Well ، هذا & # x2019s شيء لم أفعله من قبل! & # x2019 & # x201D

في حالة واحدة على الأقل ، أغوى Truus ضابطًا من قوات الأمن الخاصة في الغابة حتى يتمكن شخص من المقاومة من إطلاق النار عليه. كما قال القائد الذي جندهم ، تعلم فريدي وتروس إطلاق النار على النازيين أيضًا ، وبدأت الأخوات في القيام بمهام اغتيال بأنفسهن. في وقت لاحق ، ركزوا على قتل المتعاونين الهولنديين الذين اعتقلوا أو عرضوا للخطر اللاجئين اليهود وأعضاء المقاومة.

& # x2019 كانت هؤلاء الفتيات غير مألوفات ، & # x201D يقول باس فون بيندا بيكمان ، الباحث السابق في هولندا & # x2019 معهد دراسات الحرب والمحرقة والإبادة الجماعية. & # x201C كان هناك الكثير من النساء المشاركات في المقاومة في هولندا ولكن ليس كثيرًا بالطريقة التي كانت بها هؤلاء الفتيات. There are not that many examples of women who actually shot collaborators themselves.”

On these missions, Freddie was especially good at following a target or keeping a lookout during missions since she looked so young and unsuspecting. Both sisters shot to kill, but they never revealed how many Nazis and Dutch collaborators they assassinated. According to Pliester, Freddie would tell people who asked that she and her sister were soldiers, and soldiers don’t say.

Consequently, we don’t have too many details about how their “liquidations,” as they called them, played out. Benda-Beckmann says that sometimes they would follow a target to his house to kill him, or ambush them on their bikes.

Their other duties in the Haarlem Resistance Group included 𠇋ringing Jewish [refugees] to a new hiding place, working in the emergency hospital in Enschede… [and] blowing up the railway line between Ijmuiden and Haarlem,” writes Jonker. In 1943, they joined forces with another young woman, Hannie Schaft.

A recent photo of Freddie Oversteegan. She died on September 5, 2018.

National Hannie Schaft Foundation

Hannie was a former university student who dropped out because she refused to sign a pledge of loyalty to Germany. Together, the three young women formed a sabotage and assassination cell. Hannie became their best friend, and the sisters were devastated when Nazis arrested and killed her in 1945, just three weeks before the war ended in Europe. According to lore, Hannie’s last words were, “I’m a better shot,” after initially only being wounded by her executioner.

After the war, the sisters dealt with the trauma of killing people and losing their best friend. Truus created sculptures, and later spoke and wrote about their time in the resistance. Freddie coped 𠇋y getting married and having babies,” as she told VICE Netherlands in 2016. But the experience of war still caused her insomnia. In another interview, Freddie recalled seeing a person she𠆝 shot fall to the ground and having the human impulse to want to help him.

“We did not feel it suited us,” Truss told Jonker of their assassinations. “It never suits anybody, unless they are real criminals.”

Both women died at age 92—Truus in 2016, and Freddie on September 5, 2018, one day before she turned 93. Throughout much of their long lives, the Netherlands failed to properly recognize the women’s achievements, and sidelined them as communists. In 2014, they finally received national recognition for their service to their country by receiving the Mobilisatie-Oorlogskruis, or “War Mobilization Cross.”


‘Howlin’ Mad’ WWII Marine General Goes to War with Army

ا n the afternoon of June 24, 1944, a messenger from the Marines’ V Amphibious Corps headquarters entered the frontline command post of the Army’s 27th Infantry Division on Saipan and handed a message to Major General Ralph C. Smith. Smith read the message, pocketed it without comment, and returned to the task at hand—the battle raging just outside his tent. For several days, two of his regiments had conducted fruitless frontal assaults on Japanese positions along areas the soldiers had christened Purple Heart Ridge and Death Valley, with little to show for their efforts besides casualties. The delay was holding up the larger corps attack, a fact that had been pointed out to Smith—a tall, quiet man of 50 with the demeanor of the academic he later became—in a terse telegram from the corps commander earlier that day. To get his division moving again, Smith planned to halt the frontal attacks and start launching aggressive flanking actions the next morning.

He visited his forward positions and returned to his division headquarters to find Major General Sanderford Jarman waiting for him. Smith gave Jarman a detailed briefing of the current situation and went over his plans for the flanking attacks in minute detail. He then called his officers together and told them what he’d known since receiving the message earlier that afternoon: he had been relieved of command, and Jarman was taking over.

Smith and Jarman continued their conversation well into the night, breaking off only when a second message arrived ordering Smith to pack his personal belongings and be on a Hawaii-bound plane before daybreak. He left Saipan without being allowed to say goodbye to the officers and men he had led for over 18 months through three bloody battles.

During that time, Ralph Smith had had a strained relationship with the Marine V Corps’ commander, Lieutenant General Holland Smith. Almost from the beginning of their acquaintance, Holland Smith, a jowly bulldog of a man in his early 60s, was openly contemptuous of the abilities of the Army in general—and of the 27th Division and Ralph Smith in particular.

The tensions that erupted at Saipan didn’t originate there, but resulted from the opening of wounds the two services had barely patched over since World War I. Many Army officers, for example, still resented the Marines for receiving what seemed like an outsized share of praise after the 1918 Battle of Belleau Wood. As for the Marines, there was a perpetual—and well-founded—fear that the Army was scheming to absorb the Corps into its own structure.

Nonetheless, all involved assumed that Ralph Smith’s relief from duty would be accepted as little more than a routine wartime shuffling of commanders. After all, three other Army division commanders had been relieved in the Pacific Theater—two of them by naval commanders—without threatening service relations. Instead, Smith’s relief became the opening salvo of a battle that raged through the remainder of the war and beyond.

تي he two men at the center of the controversy were a study in contrasts.

Lieutenant General Holland McTyeire Smith prided himself on his ability to relate to the common Marine. Despite a privileged upbringing in Alabama, he eschewed the trappings of rank, preferring to wear a combat uniform rather than dress whites.

As had been expected of him, Holland followed his father, a prominent lawyer, into law, joining his firm immediately after law school. But the venture was short-lived by his own admission he was a terrible lawyer and lost the few cases he handled. After a year he decided to follow his true love: the military, joining the Alabama National Guard, then winning a commission in the Marine Corps in 1904.

His Marine career took him all over the world. Although he was often under fire, it was as a staff officer, not as a commander—something that ate at him as the years passed. Along the way, Holland picked up the nickname “Howlin’ Mad” for his short temper, which exploded regularly, especially when he perceived any slight against “his” Marines.

Certainly his greatest strength—and weakness—was his complete inability to compromise where his Marines were concerned. While rank-and-file Marines appreciated his efforts, many of his contemporaries viewed his combativeness as misguided and counterproductive. But while some were surprised at his rise through the ranks, his superiors apparently were not among them. Holland was chosen as one of only six Marines to attend the Army Staff College, then the Naval War College, and finally became the first Marine on the Joint Army-Navy Planning Committee. By 1939 he was the Deputy Commandant of the Marine Corps. But his most important contributions were yet to come.

In late 1939 he took command of the 1st Marine Brigade, which eventually became the 1st Marine Division, at Quantico, Virginia. Soon he would be given command of the Amphibious Force, Atlantic Fleet, followed by the Amphibious Corps, Pacific Fleet. Under his exacting eye, the Marines developed and perfected their amphibious doctrine—the Marines’ main raison d’être since the end of World War I. Not only was Holland instrumental in developing this doctrine and the supporting equipment, he personally oversaw the training of the 1st, 2nd, and 3rd Marine Divisions as well as the 1st, 7th, 9th, 77th, 81st, and 96th Army Divisions.

But he still lacked the thing he desired most: a combat command. He was devastated when command of the 1st Marine Division for the Guadalcanal Campaign, the first great offensive of the Pacific War, went to Major General Alexander Vandergrift. One after another he was passed over for command of each deploying combat division. He began to suspect that he had enemies in high places, but the simple matter was that Holland was almost 60 years old and division commands were going to younger men. Even when Admiral Ernest King placed him in command of the new V Amphibious Corps, the amphibious landing force in the Central Pacific, he continued to believe that the Army and Navy were conspiring to keep him and his Marines from their rightful share of glory.

Less is known about his antagonist, Ralph Smith, simply because he was not one to talk about himself. Unlike Holland Smith, Ralph was known for his calm demeanor. His operations officer once said of him, “I have never, ever seen him angry….As a matter of fact, I don’t recall the Old Man ever saying even a ‘god damn.’”

Ralph Smith’s quiet demeanor belied an adventurous life. He had been taught to fly by Orville Wright himself, and received the 13th pilot’s license ever issued. After a stint in the Colorado National Guard, Lieutenant Smith joined General John Pershing’s punitive expedition against Pancho Villa on the Mexican border and then served under Pershing again in World War I, where he received two silver stars for bravery and was wounded at the Battle of Meuse-Argonne.

Ralph Smith was also an intellectual. He spoke fluent French and was a graduate of the Sorbonne as well as the American War College and the French École de Guerre. In fact, a report he wrote on the École caught the attention of General George Marshall, who personally picked him to serve on the G-2 intelligence staff, where he assisted in the rapid expansion of intelligence services.

It would seem logical that an officer regarded as one of the foremost experts on France and the French military would get command of a division destined for the European Theater. Instead, the Army placed him in command of the 27th National Guard division, then in Hawaii—and directly on the path to controversy.

As the 27th began training for the invasion of the Gilbert Islands—the first leg of the island-hopping campaign through the Central Pacific, set for November 1943—Ralph became concerned about the competence of his subordinate commanders. On top of that, it quickly became apparent that months of manning defensive positions in Hawaii had dulled his division’s fighting edge. Fixing these problems proved a slow process. Many of the unit’s officers resented an outsider being given command of “their” division. Furthermore, it was Ralph’s practice to never dismiss subordinates without ample cause, feeling it was unfair to prejudge his officers without giving them a chance to prove themselves in combat. This trait was at the root of problems to come Ralph’s “extreme consideration for all other mortals,” as a lifelong friend observed, “would keep him from being rated among the great captains.”

T he two Smiths first encountered one another during the planning for the invasion of the Gilberts, soon after Ralph Smith took command. The 2nd Marine Division, under another General Smith—Major General Julian Smith—was to attack Tarawa, while the 27th Division’s 165th Regiment would attack the more lightly defended Makin Atoll, with both invasions scheduled to take place simultaneously on November 20, 1943. Holland Smith’s role was limited to training and administration despite the title of corps commander, he never actually commanded anything during the Gilbert operations. Instead, orders passed directly from Admiral Richmond Kelly Turner, the commander of the naval transport and support element of the operation, to the respective landing force commanders—Julian Smith and Ralph Smith.

To add to the perceived insult, since Holland Smith was not in the tactical chain of command, he was relegated to a ship off the coast of Makin. Left impotent while his beloved Marines were being slaughtered on Tarawa, and unable to strike at any of his superiors, he turned his frustration and anger on the 27th Division and Major General Ralph Smith.

Although it took the same amount of time to secure Makin as it did Tarawa—three days—in Holland’s mind, this was far too long for an island he considered barely defended. In fact, he later claimed, based on the Marine operations on Eniwetok, that the Army should have been able to secure the island in seven hours. It was a charge he would repeat throughout the war and beyond. While it was true that Makin was a much easier nut to crack than Tarawa, there were several important facts Holland failed to consider.

First, many of the Marines on Tarawa were Guadalcanal veterans, while the soldiers of the 165th were facing combat for the first time and thus naturally more cautious. Second, the number of enemy on Makin was far higher than the 250 Holland had assumed in fact, there were some 750. Additionally, Makin was covered in thick jungle, unlike the sparser terrain of Tarawa, making movement much slower.

Most significantly, Holland failed to take into account that the Army approach to warfare was very different from that of the Marines. Army ground forces were accustomed to much slower, deliberate operations utilizing all aspects of combined arms and avoiding frontal assaults. That made sense since the Army’s mission included lengthy ground campaigns. The Marines, on the other hand, were created as an assault force. Their mission was to land, smash the enemy’s defenses, and get out. The Marine theory was that a unit might take more casualties in the early stages of the fight, but by avoiding a protracted campaign, where the enemy might regroup and counterattack, losses could be contained to an acceptable level.

Neither approach was superior they just reflected different service cultures and the different circumstances under which the two forces were meant to be deployed. This tension had been reflected in Holland’s initial criticism of the Army’s plan, which he had derided as needlessly complicated. While the Marines planned to go straight across Tarawa’s beach into the enemy stronghold, the Army planned a two-pronged landing on Makin to pinch the enemy flanks.

Holland Smith vented to his staff and to reporters that the Army’s slowness had kept him from going to Tarawa—conveniently overlooking the fact that Admiral Turner had not given him permission to land there. Holland’s rage at the Army for its perceived missteps reached a boiling point the morning after the last day of the battle—November 24, 1943—when a Japanese submarine just off Makin sank the escort carrier Liscome Bay, killing more than 700 sailors. In his mind, the 27th had the sailors’ blood on their hands: if the division had moved more quickly, the Liscome Bay would have been long gone and safe. A more extreme example of the bitterness with which he had come to regard Ralph Smith’s unit came in an accusation he made shortly afterward to his staff: that the 165th allowed the body of its commander, Colonel Gardiner Conroy, to lie within view of the enemy for three days because the men were too scared to recover it. (He continued to perpetuate this story after the war, although the unit diary and an affidavit by the division chaplain clearly indicate that the body was recovered within an hour and buried within 24 hours.)

If ever there was a time for Ralph Smith to rise in a loud and vociferous defense of his men, this was it. But being disrespectful was not in his nature. Besides, as he later said, Holland’s rantings did not affect the mission, so he saw no need to respond in kind.

The undercurrent of interservice differences—and the fury they provoked in Holland—was mitigated somewhat during the operations in the Gilbert Islands, and the operations in the Marshalls that followed. In those campaigns, the Army and Marine Corps were deployed in parallel operations on separate islands, the battles were over in a matter of days, and Holland Smith did not have operational command after the landings. All that changed on Saipan.

O n Saipan, the size of both the island and the Japanese garrison meant that operations would last for weeks rather than days and involve several divisions. For that reason, Holland would land on the island and, for the first time, function as a true tactical commander. Saipan would also mark the first time since Guadalcanal that Army and Marine forces would conduct operations on the same terrain. This time, the 27th Division would be in reserve, with two Marine divisions (2nd and 4th) conducting the initial landings on June 15.

The 27th landed the next day, and immediately went into action, capturing the Aslito Airfield and joining an eastward sweep, with the 4th Marine Division in the north, the 27th in the center, and the 2nd Marine Division in the south. But as the advance moved steadily across to Nafutan Point, the 27th fell behind—the result of more difficult terrain, higher-than-anticipated enemy resistance, and an unwillingness to bypass enemy strongholds as the Marines did. This caused the line to bow into a U, forcing the Marines to wait until the Army caught up. Holland fumed about the Army’s slow pace, exclaiming to his staff, “The 27th won’t fight and Ralph Smith will not make them fight!”

Things came to a head starting on June 21, when Holland ordered Ralph Smith to leave a battalion to mop up the remaining Japanese at Nafutan Point, while using the rest of the division in a northward sweep. Holland did not specify where the battalion should come from, but because he and Ralph had previously discussed using the 105th Regimental Combat Team for mopping up operations, Ralph ordered its 2nd Battalion to undertake the mission, even though it was in the corps’ reserve and therefore under Holland Smith’s command. Then, as if to underscore the slow pace of the 27th, the unit was an hour late in launching an attack on June 23, which in turn kept the Marine units on either side from attacking on time.

Holland had had enough. He visited Admirals Turner and Raymond Spruance seeking permission to relieve Ralph Smith from command. Thinking a change of leadership would get the 27th Division moving again, Spruance approved the request.

At the time, no one was angrier about Ralph Smith getting sacked than Lieutenant General Robert Richardson, the commander of Army forces in the Pacific. Like Holland Smith, he was hyper-partisan, obsessed with ensuring the Army received its proper share of recognition in the Central Pacific. In fact, it was Richardson who campaigned vigorously against the Marines getting any command above division level early in the war. And it was Richardson who threw fuel on the fire of the Smith vs. Smith controversy.

On July 4, while Americans were still fighting on Saipan, Richardson convened a board of inquiry into Ralph Smith’s relief. The board was headed by Lieutenant General Simon Bolivar Buckner, who limited testimony to only Army officers and official records. Unsurprisingly, the board found that although Holland had the authority to relieve Ralph Smith, the relief was not justified and should not adversely affect Ralph Smith’s career.

Then, a week after hostilities on Saipan ended, Richardson landed on Saipan and—without authority or permission—presented commendations to the 27th Division. This was a breathtaking breach of military etiquette. His actions were clearly designed to send a message to Holland about how the Army viewed the 27th’s performance. It was a blatant enough insult that Admirals Turner and Spruance both complained to Admiral Nimitz about Richardson’s actions.

None of this diminished the Army’s anger over Ralph Smith’s relief from duty. Service relations became so strained that several Army commanders (Ralph Smith’s replacements, Major Generals Sanderford Jarman and—after him—George Griner included) wrote letters to the Buckner Board stating that Army units should never serve under Holland Smith again. It was especially significant that Jarman, who initially agreed with Holland about the lack of aggressiveness in the 27th, soon believed that Holland was too prejudiced to make an impartial assessment of any Army unit.

Back in Washington, General George Marshall and Admiral Ernest King expressed concern that relations between the two services had deteriorated beyond normal rivalry. They decided not to take official action, hoping the controversy would die on its own.

It was left to the media to pick up the fight, which it did almost as soon as the battle on Saipan finished. On July 8, 1944, the سان فرانسيسكو ممتحن, a Hearst publication, castigated Holland Smith as a butcher who measured fighting spirit by casualty numbers. كرد، زمن و حياة magazines—led by correspondent Robert Sherrod, who had landed with the Marines at Tarawa and Saipan (and later Iwo Jima)—took the Marines’ side. Sherrod claimed that the 27th had “frozen in their foxholes” and had to be rescued by the Marines. Moreover, he asserted that the final Japanese banzai attack on July 7, during which 3,000–4,000 Japanese had attacked two Army battalions, had only been stopped by a Marine artillery battalion.

But the reality was the battle had raged for a full day and, in the end, the 27th suffered more than 400 killed and 500 wounded against a confirmed 4,311 enemy dead. Only about 300 Japanese casualties were in the Marine sector.

When Admiral Nimitz, in response to his articles, recommended that Sherrod’s credentials as a war correspondent be revoked, Holland’s long friendship with the admiral began to crumble. Holland saw it as a personal betrayal and a rebuke of his actions—a belief reinforced when Nimitz marked Holland as only “fair” in the loyalty section of his fitness report. Perhaps most galling, when planning began for the landings at Okinawa, Tenth Army was given to the man who had exonerated Ralph Smith—Simon Bolivar Buckner—while Holland was moved out of the combat zone. Afterward, Holland blamed Marine casualties on poor Navy support and accused Nimitz of riding to fame on the shoulders of the Marines. The crowning insult—and a sure sign that Holland Smith was on the outs with those who counted most—came when Douglas MacArthur, with Nimitz’s consent, refused to invite Holland to witness the surrender of the Japanese—a surrender that was Holland’s victory as much as MacArthur’s.

S till, the conflict surrounding Ralph Smith’s relief from duty might have been relegated to the past more quickly if not for one man: Holland Smith.

Holland began his memoirs, Coral and Brass, in 1946—after he retired and received his fourth star—intending to settle scores. Published in 1949, the book took aim at everyone who had ever crossed him or his beloved Marines. His version of events was so twisted that after reviewing a draft of it, Marine Commandant Clifton Cates, Secretary of Defense James Forrestal, and Secretary of the Navy John Sullivan had urged him not to publish it. These men had just completed the acrimonious unification battle following the war, during which the Army had proposed curtailing or outright eliminating the Marine Corps. They had no desire to fire up a cooling controversy. Even Holland’s most vociferous defender, Robert Sherrod, had refused to coauthor the book, and attempted to get Holland to tone down some of his accusations and correct historical inaccuracies before publication.

The Army’s leadership was unsurprised by Holland’s version of events, but senior Navy officers felt betrayed, especially by Holland’s claims that he had fought against the Tarawa landings from the beginning, when, in fact, he not only helped plan the operation, but defended it as necessary at the time. They issued public statements denying his claims, without making any direct attacks on the man. In private letters, however, several admirals questioned Holland’s stability and his motives for publishing a book filled with such easily disproved fallacies. Admiral Harry Hill, who had worked closely with Holland on many landings, threatened to sue him if certain statements attributed to him were not removed from the book before it went to press. He also sent a note to Admiral Turner lamenting, “Poor old Holland…I hate to see him throw away what he gained in his whole career just for the sake of getting all of this off of his chest…he was a very bitter individual.” Ed Love, the 27th Division historian, took such offense to the book that he wrote a point-by-point rebuttal, published in the السبت مساء بعد و Infantry Journal.

The only person who refrained from commenting was Ralph Smith. Happily retired and settled into a second career in academe as a fellow at Stanford University’s Hoover Institution on War, Revolution and Peace, he never once publicly commented on Holland Smith or on being relieved of command. Even when Holland died in 1967, Ralph remained silent. It was not until 1986 that he agreed to speak to historian Harry Gailey—not to exonerate himself, but to defend the courage and competence of his soldiers.

Until his death in 1998 at the age of 104, Ralph remained the stoic he had always been, believing that his actions would speak for themselves. While some have admired his ability to remain above the fray, his silence allowed Holland’s version of events to stand unchallenged long enough to become accepted as the truth by many.

It is hard to imagine that an event that barely registers today as more than a footnote to the Pacific War actually dominated the news and threatened the success of operations at the time. But its influence went well beyond World War II. The incident continued to taint Army-Marine relations through Korea and even Vietnam, as the young men of World War II rose to command in their respective services. In both of these conflicts, the Army went to great lengths to avoid having Army soldiers serve under Marine commanders, and to prohibit Marines from commanding above division level. It was not until the 1986 Goldwater-Nichols Act mandated the creation of joint commands and doctrine, with leadership of the major commands now moving between the services, that interservice rivalries began to abate—assisted by the rise of a new set of senior commanders who had no vested interest in a dispute 40 years in the past. Further proof of the end of this controversy is the almost 10 years of war in Afghanistan and Iraq, during which combatants have served seamlessly under both Army and Marine commanders with few issues. More than 60 years later, this ghost of Saipan has finally been laid to rest.


شاهد الفيديو: Holland vs the Netherlands (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Moshoeshoe

    آسف للتدخل ... لكن هذا الموضوع قريب جدًا مني. جاهز للمساعدة.

  2. Lonzo

    رائع ، لقد بصقت على هذه المدونة منذ حوالي 3 أشهر ، لم تعتقد المبيعات أن شخصًا ما كان يعلق هنا :) في الواقع ، لا يوجد شيء للمناقشة من المقترح ، من أجل الاختبار تمت إضافته ؛)) هل سيشاركون بجدية في هذه المدونة ...

  3. Kazigar

    معلومات عظيمة ، جيدة جدا

  4. Ruarc

    أحسنت ، الجملة الخاصة بك رائعة



اكتب رسالة