بودكاست التاريخ

ميتسوبيشي A7M ريبو (إعصار) "سام"

ميتسوبيشي A7M ريبو (إعصار)

ميتسوبيشي A7M ريبو (إعصار) "سام"

ميتسوبيشي A7M ريبو (الإعصار) صُمم "Sam" ليكون بديلاً لطائرة A6M Zero ، ولكن على الرغم من بذل جهد كبير على مدار عدة سنوات ، تم الانتهاء من طائرة إنتاج واحدة فقط قبل نهاية الحرب العالمية الثانية.

على الرغم من أن طائرة A6M Zero كانت ترقى إلى مستوى التوقعات ، حتى أثناء تقديمها ، بدأت البحرية اليابانية في التفكير في بديل. تم إصدار مواصفات 16-شي لمقاتلة جديدة ، لكن ميتسوبيشي كافحت للعثور على الموظفين للعمل في المشروع ، وتم سحب المواصفات.

استؤنف العمل في عام 1942 ، وهذه المرة بمواصفات 17-شي الصادرة في 6 يوليو 1942. وقد تم تصميم هذا للتأكد من أن الطائرة لن تكون قديمة بحلول الوقت الذي تم تقديمه فيه ، ربما قبل عام 1945. وبالتالي ، يلزم الحصول على سرعة قصوى تبلغ 397 ميلاً في الساعة عند 19685 قدمًا ، لتتمكن من الصعود إلى هذا الارتفاع في 6 دقائق ، لتحمل ساعتين و 30 دقيقة عند 288 ميلاً في الساعة ، وسرعة غوص تبلغ 518 ميلاً في الساعة ، ليتم تسليحها بمدفعين عيار 20 ملم واثنان رشاشات عيار 13.2 ملم. كما يجب أن تكون سهلة المناورة مثل طراز A6M3 32.

اعتقد جيرو هوريكوشي ، المصمم الرئيسي لشركة Mitsubishi ، أنه من أجل تحقيق هذا الأداء المذهل ، سيتعين على الطائرة استخدام المحرك الشعاعي الجديد Mitsubishi MK9A أو MK9B ذو 18 أسطوانة ، والذي لا يزال قيد التطوير في عام 1942. ولم توافق البحرية على ذلك ، وأمرت Mitsubishi باستخدام محرك NK9K Homare ربما يدرك مخاطر الاعتماد على محرك لم يتم اختباره.

لم يكن النموذج الأولي ، المعين باسم A7M1 ، جاهزًا لرحلته الأولى حتى 6 مايو 1944. لقد كان مقاتلًا شعاعيًا نموذجيًا إلى حد ما في تلك الفترة ، مع جسم مقصوص ومظلة قمرة قيادة مقببة ، مما يعطي رؤية جيدة في كل اتجاه . كان للأجنحة قسم مركزي مسطح ، مع ثنائي السطوح على الألواح الخارجية. كانت الأجنحة كبيرة جدًا مقارنة بالطراز A6M5 ، بمساحة 45 قدمًا و 11 3/16 بوصة ومساحة إجمالية قدرها 332.173 قدمًا مربعة. أثبتت الاختبارات مع النموذج الأولي أن التصميم الأساسي كان سليمًا ، مع استقرار جيد وقدرة على المناورة ، ولكن محرك Homare كانت مخيبة للآمال أكثر مما كان يخشى جيرو هوريكوشي ، وسقطت الطائرة أقل من سرعتها القصوى بمقدار 50 ميلاً في الساعة بينما كان معدل صعودها أبطأ مرتين تقريبًا كما هو مطلوب. في 30 يوليو 1944 ، أُمرت ميتسوبيشي بوقف العمل في النماذج الأولية التالية من الثالث إلى السادس حتى يمكن العثور على محرك أكثر ملاءمة.

تمامًا كما اعتقد جيرو هوريكوشي قبل عامين ، تبين أن المحرك هو ميتسوبيشي MK9A. تمت إعادة تصميم النموذج الأولي السادس من طراز A7M1 ليصبح الأول من سبعة نماذج أولية من طراز A7M2 وطائرة تطوير. قام النموذج الأولي المعاد بمحركه بأول رحلة له في 13 أكتوبر ، وهذه المرة كانت الطائرة ناجحة. تم طلب إنتاجها باسم Navy Carrier Fighter Reppu Model 22 ، مع تقسيم الإنتاج بين Nagoya و Osaka بينما تم تصنيع المحركات في مصنع Daiko للمحركات.

من الآن فصاعدًا ، تآمر الأمريكيون ضد A7M. ضرب زلزال هائل منطقة ناغويا ، مما تسبب في العديد من التأخيرات. قصفت طائرات B-29 مصنع محرك Daiko ، مما قلل بشكل كبير من إمدادات محركات MK9A. تم تدمير النماذج الأولى والثالثة والخامسة أيضًا بالقصف الأمريكي وتحطم النموذج الأولي الثاني. كانت ثلاثة نماذج أولية فقط لا تزال سليمة في نهاية الحرب ، وتم الانتهاء من طائرة إنتاج واحدة فقط.

المتغيرات

A7M1

أول نموذجين ، مع محرك ناكاجيما هوماري.

A7M2

نسخة الإنتاج المخطط لها ، مسلحة إما بمدفعين رشاشين عيار 13.2 ملم ومدفعين عيار 20 ملم أو أربعة مدافع عيار 20 ملم.

A7M3

نسخة مسلحة بستة مدافع عيار 20 مم مثبتة على الأجنحة وشاحن فائق ثلاثي السرعات ميكانيكي الدفع ، مصمم في حالة فشل A7M3-J الأكثر جذرية. كان من المتوقع الانتهاء من النموذج الأولي الأول في ديسمبر 1945.

A7M3-J

كان من المفترض أن يكون A7M3-J نسخة اعتراضية أرضية من A7M. بدأ العمل عليه في وقت مبكر من عام 1944 ، مع التركيز على زيادة معدل التسلق والأداء على ارتفاعات عالية. كان من المقرر أن يتم تسليح الطائرة A7M3-J بأربعة أجنحة مدفع عيار 30 ملم ومدفعان عيار 30 ملم مثبتان بشكل غير مباشر في جسم الطائرة الخلفي. احتاج كل من جسم الطائرة والأجنحة إلى تعديلات كبيرة لحمل هذه البنادق الأكبر حجمًا. كان من المقرر أن تعمل الطائرة بمحرك توربو فائق الشحن وكان من المتوقع أن تصل سرعتها إلى 403 ميلاً في الساعة عند 32810 قدمًا. تم الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي في وقت مبكر من عام 1945 ، ولكن النموذج الأولي الأول لم يكن متوقعًا حتى أكتوبر 1945.

المواصفات (A7M2)
المحرك: ميتسوبيشي MK9A محرك شعاعي بثمانية عشر أسطوانة مبرد بالهواء
القوة: 2200 حصان عند الإقلاع ، 2070 حصانًا عند 3280 قدمًا ، 1800 حصان عند 19685 قدمًا
الطاقم: 1
امتداد الجناح: 45 قدمًا 11 3/16 بوصة
الطول: 36 قدم 1 1/16 بوصة
الارتفاع: 14 قدم 0 1/2 بوصة
الوزن فارغ: 7،112 رطل
الوزن المحمل: 10406 ​​رطل
السرعة القصوى: 390 ميلا في الساعة عند 21655 قدم
سرعة الانطلاق: 259 ميلاً في الساعة عند 13125 قدمًا
سقف الخدمة: 35760 قدم
القدرة على التحمل: 2.5 ساعة في سرعة الانطلاق بالإضافة إلى 30 دقيقة قتالية
التسلح: إما مدفعان عيار 20 ملم ومدفعان رشاشان عيار 13.2 ملم أو أربعة مدفع عيار 20 ملم ، كلها مثبتة على الأجنحة
حمولة القنابل: قنبلتان 551 رطلاً أو خزانان إسقاط سعة 77 جالونًا


ميتسوبيشي A7M ريبو (إعصار) "سام" - التاريخ


صُممت طائرة A7M Reppu (الترجمة: & quotHurricane & quot) لتكون خليفة لميتسوبيشي A6M Reisen كمقاتلة حاملة طائرات تابعة للبحرية اليابانية ، لكنها لم تدخل الخدمة مطلقًا. صدرت المواصفات في عام 1940 ، لكن ميتسوبيشي أكملت تسعة نماذج أولية ونموذج إنتاج واحد فقط قبل انتهاء الحرب. أحد الأسباب العديدة للتأخير كان الخلاف حول المحرك الذي سيتم استخدامه. عندما وصل النموذج الأولي إلى الهواء في مايو من عام 1944 ، فشل في الوصول إلى المستوى المطلوب من الأداء بسبب المحرك. تم تركيب محرك مختلف ، وفي أكتوبر من عام 1944 ، استوفى الإصدار الجديد جميع المواصفات ، وتمت الموافقة على الإنتاج. ومع ذلك ، في ديسمبر / كانون الأول ، تعرض المصنع الذي كان من المقرر أن يبني المحركات لأضرار جسيمة في زلزال ثم تضرر أكثر من قبل الغارات الجوية B-29. كما تم تدمير معظم النماذج الأولية. على الرغم من أن الطائرة لم يتم تشغيلها مطلقًا ، فقد منحها الحلفاء الاسم الرمزي & quotSam & quot.

ميتسوبيشي A7M2 ريبو



يمكن العثور على معلومات إضافية عن هذه الطائرة في ويكيبيديا
هنا .

للحصول على رسم ملون لطيف للغاية لهذه الطائرة ، انظر هنا .

يمكن العثور على مخططات ألوان إضافية لهذه الطائرة هنا.

إذا كنت لا ترى جدول المحتويات على يسار شاشتك ، فانقر هنا لرؤية بقية هذا الموقع!


محتويات

في نهاية عام 1940 ، طلبت البحرية الإمبراطورية اليابانية من ميتسوبيشي بدء التصميم على 16-شي المقاتل القائم على الناقل ، والذي سيكون خليفة Zero القائم على الناقل. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، لم تكن هناك محركات مدمجة عالية الإنتاج قابلة للتطبيق لاستخدامها في مقاتلة جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان فريق Jiro Horikoshi منشغلًا بمعالجة مشكلات الإنتاج المبكرة مع A6M2b وكذلك بدء التطوير على A6M3 و 14-شي المعترض (الذي أصبح فيما بعد Mitsubishi J2M Raiden ، وهو صاروخ اعتراضي أرضي تم بناؤه لمواجهة القاذفات عالية الارتفاع). نتيجة لذلك ، توقف العمل على خليفة الصفر في يناير 1941.

في أبريل 1942 ، تم تطوير A6M3 و 14-شي اكتمل المعترض ، وكلفت البحرية اليابانية مرة أخرى فريق Mitsubishi و Horikoshi بتصميم خليفة Zero جديد ليصبح البحرية التجريبية 17-شي كو (أ) نوع الناقل المقاتلة Reppu. في يوليو 1942 ، أصدرت البحرية مواصفات المقاتلة: كان عليها أن تطير أسرع من 345 & # 160kn (639 & # 160km / h397 & # 160mph) فوق 6،000 & # 160m (20،000 & # 160ft) ، وتسلق إلى 6،000 & # 160m (20000) & # 160 قدمًا) في أقل من 6 دقائق ، كن مسلحًا بمدفعين مقاس 20 و # 160 ملم ورشاشين 13 & # 160 ملم (0.51 & # 160 بوصة) ، واحتفظ بقدرة المناورة في A6M3.

كما كان من قبل ، كانت إحدى العقبات الرئيسية هي اختيار المحرك. للوفاء بالمواصفات ، سيحتاج المحرك إلى إنتاج ما لا يقل عن 1،491 & # 160kW (1،999 & # 160hp) ، مما قلص الخيارات وصولاً إلى NK9 (Ha-45) الخاص بـ Nakajima قيد التطوير (أصبح لاحقًا هوماري) ، أو MK9 (Ha-43) من ميتسوبيشي ، والتي كانت لا تزال قيد التطوير. اعتمد كلا المحركين على 14 أسطوانة (Nakajima ساكاي وميتسوبيشي كينسي، على التوالي) محركات تم تحويلها إلى محطات طاقة 18 أسطوانة. كان إنتاج NK9 المبكر أقل إنتاجًا ولكن تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل البحرية لاستخدامه في Yokosuka P1Y جينجا، بينما وعد MK9 الأكبر بمزيد من القدرة الحصانية.

مع المحرك الأكبر والأكثر قوة ، أصبح تحميل الجناح مشكلة. طلبت البحرية على الأكثر 150 & # 160 كجم / متر مربع ، لكنها أرادت 130 & # 160 كجم / متر مربع مما زاد من تعقيد اعتبارات التصميم. مع NK9 ، يمكن أن يصل وزنه إلى 150 & # 160 كجم / م² ، ولكن مع انخفاض الطاقة ، لن يفي بمواصفات السرعة القصوى. مع MK9 ، خلص المهندسون إلى أنه يمكن أن يفي بالمتطلبات ، ومع ذلك ، فقد تأخر إنتاج MK9 مقارنةً بـ NK9 ، وأعطت البحرية اليابانية تعليمات لشركة Mitsubishi لاستخدام NK9.

العمل على 17-شي تم تأخيره أيضًا بسبب المصانع التي أعطت الأولوية لإنتاج A6M و Mitsubishi G4M بالإضافة إلى مزيد من العمل على متغيرات A6M ومعالجة رايدن مسائل. نتيجة لذلك ، فإن 17-شي، والتي أصبحت A7M1، طار رسميًا لأول مرة في 6 مايو 1944 ، بعد أربع سنوات من بدء التطوير. أظهرت الطائرة قدرة ممتازة على المناورة والمناورة ، لكنها كانت ضعيفة كما كان يخشى مهندسو ميتسوبيشي ، وبسرعة قصوى مماثلة للطائرة A6M5 Zero. & # 911 & # 93 لقد كانت خيبة أمل ، وأمرت البحرية بالتوقف في 30 يوليو 1944 ، لكن ميتسوبيشي حصلت على إذن للتطوير لمواصلة استخدام محرك Ha-43 ، وحلقت مع Ha-43 المكتمل في 13 أكتوبر 1944. A7M2 حقق الآن سرعة قصوى تبلغ 628 & # 160 كم / ساعة (339 & # 160kn 390 & # 160 ميلاً في الساعة) ، بينما تجاوز التسلق ومناطق أخرى من الأداء الصفر ، مما دفع البحرية لتغيير رأيها واعتماد الحرفة. & # 912 & # 93 تم تجهيز A7M2 أيضًا بلوحات قتالية تلقائية ، تم استخدامها سابقًا في Kawanishi N1K-J ، مما أدى إلى تحسين القدرة على المناورة بشكل كبير.

في يونيو 1945 ، أمر الطيار الأول سابورو ساكاي بالذهاب إلى ناغويا لاختبار الطائرة. أعلن أنه أسرع مقاتل رآه على الإطلاق ، قادر على تجاوز أي شيء على الهواء ، ياباني أو أمريكي. ادعى أنها يمكن أن تطير في دوائر ، أثناء الصعود ، حول Hellcat أو Mustang ، وذكر المهندسون أنها يمكن أن تقاتل حتى 12000 متر. & # 913 & # 93

في حين كان من المأمول أن تحل طائرة A7M محل A6M ، فقد تعطل الإنتاج بسبب زلزال في ديسمبر 1944 في منطقة ناغويا ، وبسبب قصف الحلفاء ، مع اكتمال ثماني طائرات فقط بنهاية الحرب. النوع لم يشهد قتالا.


ميتسوبيشي A7M ريبو (إعصار) "سام" - التاريخ

تم تصميم Mitsubishi A7M Reppu في الأصل في عام 1942 لتحل في النهاية محل حاملة الطائرات المقاتلة A6M Zero في البحرية الإمبراطورية اليابانية. أكبر وأقوى وأسرع بكثير من Zero ، كان & # 8220Reppu & # 8221 (إعصار) ضحية للتأخير ، من جانب كل من تطوير المحرك وعملية صنع القرار وشراء الطائرات التابعة للبحرية اليابانية. في النهاية ، لم يروا قتالًا أبدًا ، وتم بناء سبعة فقط أو نحو ذلك ، في نسختين.

كانت A7M1 هي النسخة الأصلية مع محرك ناكاجيما هوماري الشعاعي بقوة 1900 حصان. تم دفن كل من مبرد الزيت وقنوات السحب في القلنسوة مع مروحة تبريد متصلة بمحور المروحة ، مثل FW 190 و J2M Raiden ، من بين أمور أخرى. لقد صنعت لهيكل طائرة نظيف بشكل جميل ، لكن الصعوبات مع المحرك والنظام العام تسببت في تحول إلى تكوين A7M2 ، باستخدام شعاعي Mitsubishi Ha-43 Mk 9D بأكثر من 2000 حصان ، واستخدمت قنوات خارجية تقليدية. كان هذا المحرك الأخير من نفس النوع الذي تم تركيبه على محرك كيوشو J7W1 & # 8220Shinden & # 8221 المعترض التجريبي.

عمل التصميم التقليدي لـ A7M2 & # 8217s بشكل أفضل بكثير ، وحققت الطائرة الكبيرة (أكبر من F6F Hellcat) 390 ميلاً في الساعة في الاختبار مع قدرة ممتازة على المناورة. تحتوي A7M2 أيضًا على مثبتات / مصاعد أفقية مربعة عند الأطراف ، والمزيد من وتر الزعنفة الرأسية.

ولكن بعد فوات الأوان ، كانت صناعة اليابان و # 8217 كلها غير موجودة ، وعندما وجدت قوات الاحتلال الأمريكية الأمثلة غير المكتملة في المصانع المدمرة ، أعطيت الطائرة الاسم الرمزي للحلفاء & # 8220Sam & # 8221. إذا استمرت الحرب ، فقد تكون ريبو مقاتلة تنافسية.

أصدرت Fine Moulds كلا الإصدارين من A7M في 1/48 منذ حوالي ثماني سنوات ، وهما جميلتان. لديهم جميع الاختلافات الصحيحة بين النوعين ، ولديهم كل صفات مجموعات Hasegawa. ملصقات رائعة أيضًا & # 8230 ولكن التعليمات باللغة اليابانية فقط!

تمثل الطائرة البرتقالية أول نموذج أولي من طراز A7M1. والآخر هو A7M2. لاحظ جميع الفروق الدقيقة بين الاثنين ، وخاصة الطربوش والطائرات الخلفية. لطالما كنت مفتونًا بهذه الطائرة ، التي تجعلني أسأل & # 8220 ماذا لو؟ & # 8221 أسئلة. أنا & # 8217m سعيد لأن Fine Moulds قامت بهذه الأشياء ، وقد قامت بعمل رائع عليها.

بالتأكيد موصى به لأي متحمس للطائرات اليابانية. لا تزال المجموعتان متوفرتين ، وما زلت أؤمن بالإنتاج.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تم تصميم A7M Reppu (& # 34Strong Gale & # 34) ليكون خليفة لطائرة A6M Zero. بدأت أعمال التصميم في أبريل 1942 عندما أكمل مهندس ميتسوبيشي جيرو هوريكوشي وفريقه مشاريع سابقة. في يوليو 1942 ، أصدرت البحرية اليابانية طلبات محددة لهذه الطائرة ، والتي تم تحديدها بالفعل من قبل Navy Experimental 17-shi Ko Type Carrier Fighter ، والتي طلبت سرعة قصوى تبلغ 639 كيلومترًا في الساعة ، وسقف يبلغ 6000 متر ، لتكون قادرة على الصعود إلى 6000 متر في 6 دقائق ، مع مدفعين عيار 20 ملم ورشاشين من عيار 13 ملم ، والحفاظ على قدرة مقاتلات A6M3 Zero على المناورة. في حين أن فريق Horikoshi & # 39s كان قادرًا على تحديد موقع محرك سيكون قادرًا على التعامل مع الأداء المطلوب ، فإن مسؤولية الشركة لبناء قاذفات G4M ومقاتلات A6M تعني أن بناء النموذج الأولي لمقاتلات A7M قد تأخر بشكل كبير. تم إطلاق أول نموذج أولي في 6 مايو 1944 ، ووجد أنه ضعيف القوة. أدت مطالب الحرب إلى طلب Navy & # 39s لشركة Mitsubishi لإيقاف التطوير على A7M ، لكن الشركة تمكنت من الحصول على إذن للاستمرار بشرط عدم تخصيص أي موارد لتطوير محركات جديدة. بدلاً من ذلك ، استمر تطوير طائرة A7M في استخدام محرك Ha-43 الحالي. تم إطلاق أول نموذج أولي بمحرك Ha-43 في 13 أكتوبر 1944 ، محققًا سرعة قصوى تبلغ 628 كيلومترًا في الساعة وأظهر تحكمًا أفضل من سابقاتها A6M Zero. بدأ الإنتاج بعد فترة وجيزة ، لكن الزلزال الذي وقع في منطقة ناغويا في اليابان على رأس الموارد المتضائلة بسبب الحصار البحري للحلفاء يعني أنه سيتم بناء ثماني طائرات فقط قبل نهاية الحرب. لن يرى مقاتلو A7M أي قتال.

ww2dbase كان الاسم الرمزي للحلفاء لمقاتلي A7M Reppu هو & # 34Sam & # 34.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: ديسمبر 2011

6 مايو 1944 قامت المقاتلة A7M1 Reppu بأول رحلة لها.
30 يوليو 1944 أمرت البحرية اليابانية شركة Mitsubishi بوقف تطوير تصميم مقاتلة A7M تمكنت Mitsubishi من الحصول على إذن بالاستمرار نظرًا لأن الشركة كانت تستخدم المحركات الحالية بدلاً من تطوير محركات جديدة.
13 أكتوبر 1944 قامت المقاتلة A7M2 Reppu ، المجهزة بمحرك Ha-43 ، بأول رحلة لها.

A7M2

الاتمحرك واحد من طراز Mitsubishi Ha-43 بقوة 2200 حصان
التسلح2 × 20 ملم مدفع من النوع 99 ، مدفع رشاش من النوع 3 × 2 × 13.2 ملم
طاقم العمل1
فترة14.00 م
طول10.99 م
ارتفاع4.28 م
جناح الطائرة30.86 متر مربع
الوزن فارغ3226 كجم
الوزن المحملة4،720 كجم
السرعة القصوى630 كم / ساعة
السرعة والمبحرة417 كم / ساعة
سقف الخدمة10900 م
المدى ، عادي1200 كم

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. والتر يقول:
22 سبتمبر 2012 11:02:50 ص

muy interesante.Desearía recibir informaciòn Periodamente sobre el tema. اجراديسيدو.

2. M. Parker يقول:
10 أغسطس 2015 07:19:10 م

ماذا حدث لطائرة A7M. سمعت 2 البقاء على قيد الحياة؟ أين هم؟؟

3. مجهول يقول:
9 يناير 2016 12:12:12 ص

يحتوي الإصدار A7M3 على W / L و P / L من Ki 100 مع المزيد من السرعة والقوة النارية وقدرة الدوران مع اللوحات القتالية التلقائية مثل N1K. أفضل جزء هو التعزيز لأداء أفضل للارتفاعات و 2250 حصان.

ربما يكون A7M3-J Kai مبالغة في استخدام لكمة 6 × 30 مم على حساب التسلق (دقيقتان إضافيتان إلى حوالي 33000 & # 39). سيكون W / L و P / L أثقل ، في
ملعب كرة قدم Ki 61-II. لذلك سيكون أشبه بمقاتلة أمريكية ولكن أبطأ (50 حصانًا أقل من A7M3). قد تتفوق F6F عليها ولكن ليس A7M3 الأخف وزناً بمدافع 6 × 20 مم. تقترب كل من Reppus 3s من 400 ميل في الساعة في السرعة المقدرة ، ولكنها أفضل من A7M2 على ارتفاع أو حتى Kawasakis.

المدافع كلها عالية السرعة ، حتى 30 ملم.
قد يكون 20 ملم هو الإصدار الأسرع 750 دورة في الدقيقة الذي تم إنتاجه منذ مايو 1945. وهذا أفضل من الولايات المتحدة Hispano M2 20mm. ويساوي سلاح الجو الملكي البريطاني Hispano Mk V. كان M3 الأمريكي لا يزال عرضة للتكدس ولكن ليس بقدر M2 ربما.

على أي حال ، كانت القوة النارية هائلة. مفيد للتعامل مع B-29s. 4 مدافع عيار 30 ملم مثبتة على الأجنحة ومدافع ظهرية مزدوجة عيار 30 ملم تعتبر فائقة الأهمية للاعتراض.

مع التأخير الإضافي لـ A7M3-J Kai ، بسبب الأنف الأطول والتقوية العامة للوزن الأثقل لتلك الأسلحة 30 مم ، أتساءل عما إذا كان ينبغي أن تكون الأولوية لتسريع أكثر من 20 مم مسلح A7M3 أولاً للحصول عليه العمل في الكمية. ربما كان كاي مبالغة وإلهاءًا منع ريبو من الدخول إلى الحلبة على الإطلاق. لم يكن بإمكان ميتسوبيشي خسارة 6 أشهر أخرى.

4. مجهول يقول:
18 أبريل 2016 07:31:57 م

ماذا إذا؟
هل كان المحرك الصاروخي لـ J8M في الذيل لتعزيز السرعة بأسلوب La-7R؟
يجب أن يسد ذلك فجوة السرعة مع مقاتلي الحلفاء.
عندما هاجمت روسيا في نهاية الحرب ، تخيل لو كان هذان الشخصان قد خاضا معركة عنيفة؟ La7R مقابل A7M2R !!
مجرد فكرة.

أو فقط استبدل المحرك MK9 بمحرك نفاث Karyu وحرك قمرة القيادة للأمام أكثر! ثم قم بتعبئة مدافع البحرية 20 و 30 مم في الأنف مع ذخيرة على cg. لم تستطع الولايات المتحدة مطابقة تلك الأسلحة.
بالطبع ، قد يكون المحرك النفاث أقل موثوقية من محرك MK9 القياسي البطيء الذي تبلغ سرعته 390 ميلاً في الساعة ، لكن Lockheed P-80 كان قادمًا! كان من الممكن أن يجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام من مشروع مقاتل امتد إلى الحرب بأكملها في التطوير ولم يكسر أبدًا 400 ميل في الساعة ولم يشهد أبدًا أي عمل. كل ذلك لأن محرك 340 ميل في الساعة Zero A6M7 كان له الأولوية. إذهب واستنتج! من Couse هذا Zero يعمل بشكل جيد كطائرة كاميكازي أو مقاتلة ليلية. كان يجب أن يحل Reppu محل جميع الأصفار قبل ذلك بسنوات ، بالتوازي مع منافسه Army Ki 84!
ضاع الوقت بين عامي 1940 و 42 ومرة ​​أخرى لاحقًا ، ومرة ​​أخرى بعد ذلك لإعادة تصميم A7M3-J.
هذا جعل ضباط الجيش يشبهون العباقرة مقارنة بالنحاس البحري. كان Ki 84 يركل مؤخرته في عام 1943 ، بينما كان A6M5 Zero غزير الإنتاج يخسر الحرب ويهدر الموارد!

البحرية كان لديها مصنع MK9 واحد فقط لريببو !!
كان هذا المحرك موثوقًا للغاية ، وقد تم تحديده لتشغيل Ki 84 أيضًا. فلماذا لا يوجد المزيد من المصانع؟ عندما تم إيقاف هذا المصنع الوحيد عن العمل ، تبع ذلك المزيد من التأخير في Reppu ، بشكل متوقع.
اعتاد جيرو هوريكوشي على الإحباط من نحاس البحرية فوق كل شيء آخر ، قبل ذلك بوقت طويل.

بمجرد اجتياز A7M2 للرحلة التجريبية ، كان من المفترض أن ينطلق من جميع خطوط إنتاج Zero وخطوط Ki 43 أيضًا ، مع العديد والعديد من المصادر لمحركات MK9.

كم عدد المقاتلين اليابانيين الذين كانوا يمتلكون محركات موثوقة في أواخر الحرب؟ فعل ريبو! لذا أخرج هذا المقاتل من الباب وعلى جميع الناقلات وعلى جميع الجبهات عام 1944 بالفعل !! كما هي ، إنها أفضل بكثير من أوسكار وزيرو. إذا اشتكى المتشددون ، فامنحهم Reppu! تحولت 360 في 12 ثانية !! فعلت 390 ميلا في الساعة! كان لديها معالجة أفضل من A6M5! يمكن أن تتفوق عليه بسهولة. ويمكنه اعتراض B-29 أيضًا. يمكن أن تحزم مدافع 4x20mm. ما أوسكار فعل ذلك؟

ثم ، في عام 1945 ، صعد A7M3 مع ارتفاع أعلى من مدافع MK9S و 6 × 20 مم في الأجنحة !! قد يؤدي تشغيل 7000 من هؤلاء إلى توقف الروس مؤقتًا بالإضافة إلى طائرات B-29.

ثم في عام 1946 ، تم تغليف المدفع 30 مم ، وإصدار اعتراض A7M3-J / A8M على ارتفاع عالٍ للغاية إذا كان ذلك مناسبًا.

5. رون يقول:
27 أبريل 2016 12:57:03 م

كان النوع 99-II من النوع 5 مساويًا لمدفع RAF Hispano Mk V 20 ملم وبالتأكيد متفوق على النسخة الأمريكية من Hispano ، حتى إصدار M3 بعد الحرب.

لا يوجد أي بندقية مقاتلة يابانية أخرى تعادلها.
750 دورة في الدقيقة
مدى إطلاق النار 1000 متر.
128 جرامًا و 9.9 جرامًا HE!
750 ميجابيكسل M / V
ما يصل إلى 250 دورة في الدقيقة هذا & # 39 s 20 ثانية من وقت إطلاق النار.
كان لدى A6M3 6 من هؤلاء في الأجنحة.
إنه يستحق ألا يتأخر من أجل الصفر.

6.رون بورين يقول:
16 مايو 2016 02:36:19 م

كانت صدمة المنشق في ميدواي لا تزال تدق في آذان IJN. كانوا خائفين. وأظهرت قراراتهم ذلك. في حالة A6M5 ، عارضوا المحرك الأكثر قوة ، وتراجعوا مع A6M8 بعد عامين. مرة أخرى ، مع Reppu A7M1 ، أمروا بتحويله لأخذ NK9 الأقل قوة لأنه كان مقبولًا بسهولة دون تأخير. ثم ، بعد أن خاب ظن النتيجة الضعيفة ، فقدوا الوقت وتركوا للمهندسين طريقهم بعد حوالي 6 أشهر مع 2200 حصان MK9. لقد كان اختبار طيران ناجحًا لطائرة A7M2. كان من الأفضل بدلاً من A7M1 عندما كان هناك وقت للإنتاج قبل زلزال ديسمبر وأدى تلف قنبلة B-29 إلى إسقاط الستارة على Reppu. لم يكن لدى اليابان الوقت الكافي لـ IJN لإغلاق الأبواق مع فريق التصميم.

7.رون بورين يقول:
19 مايو 2016 03:13:28 م

تتمتع Reppu بمعالجة وتحويل أفضل من A6M5 Zero. التحقق من.
لديها سرعة كي 84. تحقق.
لديها تسلق وغوص J2M3. التحقق من.
لديها أداء ارتفاع J2M5. التحقق من.
لديها مدافع 4x20mm. التحقق من.
لديها موثوقية. التحقق من.
لها أولوية قصوى. لا!

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.


Micubiši A7M2 22 Reppú [سام]

لم تتم ترجمة هذا المنشور إلى اللغة الإنجليزية حتى الآن. الرجاء استخدام الزر "ترجمة" أعلاه لمشاهدة الترجمة الآلية لهذا المنشور.

فترة -
منتج -
نوع -
تمويه -
دولة -
طيار -
رقم الإنتاج -
الرقم التسلسلي / رقم الدليل. -
الوسم التكتيكي / التقليد -
اسم -
وحدة -
يتمركز -
التاريخ (DD.MM.RRRR) -
مؤلف -
حجم الطباعة / 300 نقطة في البوصة -
نشرت بتصريح المؤلفين -
موقع المؤلف -

ميزانيتنا لعام 2021: 85.000 كرونة تشيكية الدخل حتى الآن: 18.944 كرونة تشيكية


نقاش: Mitsubishi A7M

  1. المراجع والاستشهاد: لم يتم استيفاء المعيار
  2. التغطية والدقة: التقى المعيار
  3. بنية: التقى المعيار
  4. القواعد والأسلوب: التقى المعيار
  5. المواد الداعمة: التقى المعيار
  • بوابة اليابان
  1. المراجع والاستشهاد: لم يتم استيفاء المعيار
  2. التغطية والدقة: التقى المعيار
  3. بنية: التقى المعيار
  4. القواعد والأسلوب: التقى المعيار
  5. المواد الداعمة: التقى المعيار
  6. إمكانية الوصول: التقى المعيار

  • ترشيحات مقالة جيدة: طريق بايشور ، طريق اليابان الوطني 119 ، المعبود الياباني ، الطراد الياباني نانيوا
  • يضيف الصور المطلوبة إلى المقالات التي تحتاجها.
  • صفحات للحذف: شارك في مناقشات الحذف المتعلقة باليابان.
  • تحسين وتوسيع بذرة ذات صلة باليابان.
  • قم بإنشاء بعض المقالات المطلوبة.
  • يساعد ترجمة مقال من ويكيبيديا اليابانية إلى اللغة الإنجليزية.
  • يقيم المقالات غير المقيمة

عندما تكون ترجمة Reppu قاموس ياباني-إنجليزي ، فهي "رياح عنيفة" ، لكن الكتاب المرجعي الإنجليزي هو Hurricane؟ - سابورني 03:30 ، 11 نوفمبر 2006 (التوقيت العالمي المنسق)

الإعصار خطأ في الترتيب. "العاصفة القوية" أفضل. I310342 22:49 ، 26 نوفمبر 2006 (التوقيت العالمي المنسق)


Gaijin Please-the Mitsubishi A7M3 Reppū و A7M3-J Reppū-Kai

تم تصميم Mitsubishi A7M Reppu ليكون خليفة للبحرية الإمبراطورية اليابانية A6M Zero ، مع بدء التطوير في عام 1942. كانت أهداف الأداء هي تحقيق سرعة فائقة ، وتسلق ، وغطس ، وتسليح فوق الصفر ، بالإضافة إلى قدرة أفضل على المناورة. للتعويض عن زيادة الوزن ، كانت نسبه الإجمالية أكبر بكثير من سابقتها. كان الاسم الرمزي المتحالف لـ A7M هو "Sam".

في يوليو من عام 1942 ، أصدرت البحرية الإمبراطورية اليابانية سلسلة من الأهداف لاستبدال Zero ، وهي 16-شي مقاتلة مقرها الناقل. كانت الأهداف هي: القدرة على الطيران أسرع من 345 عقدة (639 كم / ساعة 397 ميل في الساعة) فوق 6000 متر (20000 قدم) ، والوصول إلى 6000 متر (20000 قدم) في أقل من 6 دقائق ، والتسلح بمدفعين عيار 20 ملم ، اثنان مدافع رشاشة مقاس 13 مم (0.51 بوصة) وتحتفظ بقدرة المناورة لطائرة A6M3. كافح مهندسو Jiro Horikoshi & # x27s لتلبية هذه المطالب ، لا سيما مع اختيار المحرك المناسب. لهذا السبب ، عندما حلقت طائرة A7M1 في 6 مايو 1944 ، أظهرت سرعة قصوى مخيبة للآمال ، ليست أفضل من سرعة A6M5 Zero & # x27s (على الرغم من العرض الممتاز للقدرة على المناورة والتعامل). وهكذا ، أمرت IJN بوقف كامل للمشروع بحلول 30 يوليو 1944.

حصلت Mitsubishi على إذن لمواصلة المشروع ، باستخدام محرك تم تطويره حديثًا ، Ha-43. كان هذا أقوى بكثير من محرك A7M1 ، وحقق A7M2 سرعة قصوى تبلغ 628 كم / ساعة (339 عقدة / 390 ميلاً في الساعة). فيما يلي مزيد من التطورات في المشروع.

A7M3 ريبي: نسخة مقاتلة أرضية مقترحة تعمل بمحرك سوبرتشارج ثلاثي السرعات من نوع Mitsubishi Ha-43 بقوة 2،250 حصان (1،680 كيلو وات) ، بسرعة قصوى تبلغ 642 كم / ساعة (398 ميلاً في الساعة). يتألف التسلح من ستة مدافع عيار 20 ملم (.80 بوصة) من النوع 99 في الأجنحة. النموذج الأولي قيد الإنشاء ولكنه لم يكتمل قبل نهاية الحرب.

A7M3-J ريبو كاي: نسخة اعتراضية أرضية مقترحة مدعومة بمحرك Mitsubishi Ha-43 توربو فائق الشحن بقوة 2200 حصان (1600 كيلو وات) بما في ذلك مبرد داخلي ، بسرعة قصوى تبلغ 648 كم / ساعة (402 ميل في الساعة). يتكون التسلح من ستة مدافع من النوع 5 مقاس 30 مم (1.20 بوصة) ، وأربعة مدافع مثبتة على الأجنحة واثنان مائلان مثبتان على جسم الطائرة. تم تصميم نموذج بالحجم الطبيعي بالكامل ، ولكن بدون نموذج أولي.


WI: Mitsubishi A7M Reppu 1943-44

بمجرد أن تبدأ في إضافة المزيد من البنادق والدروع والدبابات ذاتية الختم ، فإنك تحتاج إلى محرك أكثر بكثير لسحب هذا الجناح الأكبر (المطلوب لوزن إضافي للعتاد) بسرعة.

واجه اليابانيون مشكلة حقيقية في تطوير 1800 حصان + شعاعي

واجه اليابانيون صعوبة في تطوير وإنتاج واستدامة أي شيء في هذا المجال أكثر مما فعلوه بالفعل بسبب القيود المتأصلة في قاعدتهم الصناعية (مثل الإيطاليين).

لكل الأسطورة في التاريخ الشعبي أن Zero كان هذا التصميم المتطور للغاية ، فإنه في الواقع يسلط الضوء على جميع القيود في قدرة اليابان على تصميم وإنتاج ضخم للطائرات المقاتلة المتقدمة (وفقًا لمعايير 1942).

إخلاء المسؤولية - كل الفضل إلى الأشخاص في Mitsubishi لفعلهم ما فعلوه بالموارد المحدودة التي كانت لديهم ولكنهم فعلوا ما فعلوه وكان عليهم تقديم بعض التنازلات الصعبة للغاية.

تشنغ هي

فقط ليو

صافرونث

173rd LRRP

تشنغ هي

نوع من مثل الرد الكلاسيكي على السؤال:

& quot لماذا خسرت اللعبة؟ & quot

& quot حسنًا ، لأن الفريق الآخر أحرز نقاطًا أكثر مما حققناه. & quot

صافرونث

زوومار

متفق. نظرًا للخسائر التي تم تكبدها ، لا يمكنني إلقاء اللوم حقًا على المصممين لمحاولة زيادة قابلية البقاء على قيد الحياة بأفضل ما يمكنهم ، لكنها أضرت بالفعل بالأداء الهامشي للدروع الهامشية. أود فقط تصحيح التصور الخاطئ الشائع بأن اليابان العسكرية لم تستخدم أبدًا أي درع طائرة أو خزانات وقود ذاتية الغلق بسبب بعض الاعتراضات الفلسفية.

أنت تثير نقطة جيدة حول التسلح أيضًا. من المثير للاهتمام التفكير ، عندما كان جزء كبير من الذراع الجوية IJN يعتمد على الضرب بقوة بنفس السرعة ، على ضربة أولى قوية. قد يكون زوج من الرشاشات عيار 12.7 ملم مناسبًا في عام 1939 ، ولكن ليس بعد ذلك بكثير. من المحتمل أن تكون المدافع الرشاشة عيار 7.7 ملم في A6M غير مجدية دائمًا ، وهي مشكلة عندما يحمل مدفعك عددًا قليلاً من الطلقات. إنه لأمر مدهش أكثر عندما تتذكر أن Ki-43 كان من المفترض أن تحمل مدفعين عيار 12.7 ملم ، ولكن نظرًا لنقص الإمدادات ، حملت العديد من طرازات الحرب المبكرة واحدة فقط ، مع استبدال الثانية بنموذج 7.7 ملم. عندما أفكر في الأوغاد الفقراء في بورما ، المكلفين بمحاولة إنزال B-24 في طائرة Ki-43.

عادة ما تم تصميم مقاتلات الحرب المتأخرة بأربعة مدافع 20 ملم ، إذا كانت تصميمًا جديدًا ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الوقت قد فات.


المرتبة الثالثة

بعد وقت قصير جدًا من بدء الطراز 11 من طراز A6M2 في دخول مرحلة الإنتاج في نهاية عام 1940 ، طلبت البحرية اليابانية بالفعل من ميتسوبيشي تصميم خليفة مباشر للطائرة A6M ، والذي سيطلق عليه اسم 16 شي. ولكن في ذلك الوقت ، لم يكن هناك إنتاج عالي قابل للتطبيق ، حيث اقترحت الحسابات التي أجراها فريق التطوير التابع لـ Jiro Horikoshi الذي صمم A6M ، أنه من أجل الحصول على معدل صعود وسرعة قصوى مطلوبة من قبل البحرية ، سيتعين عليهم استخدام محرك 2000 حصان كحد أدنى. ثبت أن هذا يمثل تحديًا استثنائيًا لأن المحركين اللذين يمكن نظريًا تطوير هذه القوة لا يزالان قيد التطوير. إلى جانب ذلك ، كان فريق Horikoshi لا يزال مشغولاً بهندسة طراز A6M2 mod.21 وتصميم 14 شي المعترض (الذي سيعرف لاحقًا في الخدمة باسم J2M) ، لهذه الأسباب ، وضعت ميتسوبيشي خططها لخليفة صفرية معلقة في يناير من عام 1941.

تطوير

في أبريل من عام 1942 ، تم الانتهاء من تطوير طرازي A6M3 mod.32 و J2M2 mod.11 وكلف البحرية مرة أخرى فريق Mitsubishi و Horikoshi بتصميم خليفة جديد صفري أطلق عليه هذه المرة باسم 17 شي كو. كانت متطلبات البحرية لـ 17 شي كما يلي:

كما كان من قبل ، كانت إحدى العقبات الرئيسية هي اختيار المحرك. للوفاء بالمواصفات ، سيحتاج المحرك إلى إنتاج 2000 حصان على الأقل (1500 كيلوواط) ، مما قلص الخيارات إلى NK9 "Homare" (Ha-45) أو Mitsubishi MK9 (Ha-43) كلا المحركين قيد التطوير. استندت هذه المحركات إلى 14 أسطوانة (Nakajima NK1 "Sakae" (Ha-25) و Mitsubishi MK8 "Kinsei" (Ha-33) ، على التوالي) التي تم تحويلها إلى محطات طاقة 18 أسطوانة. كان إنتاج NK9 المبكر أقل إنتاجًا ولكن تمت الموافقة عليه بالفعل من قبل البحرية لاستخدامه في Yokosuka P1Y Ginga ، بينما وعد MK9 الأكبر بمزيد من القدرة الحصانية.

مع المحرك الأكبر والأكثر قوة مقارنة بمحرك A6M ، أصبح تحميل الجناح مشكلة. طلبت البحرية 150 كجم / م 2 كحد أقصى ولكنها أرادت 130 كجم / م 2 ، مما زاد من تعقيد اعتبارات التصميم. مع NK9 يمكن أن يصل وزنه إلى 150 كجم / م 2 ، ولكن مع طاقة أقل ، فإنه لن يفي بمواصفات السرعة القصوى. مع محرك MK9 بقوة 2200 حصان (1600 كيلوواط) ، خلص المهندسون إلى أنه يمكن أن يفي بالمتطلبات ، ومع ذلك ، فقد تأخر إنتاج MK9 مقارنة بـ NK9 ، وأعطت البحرية اليابانية تعليمات لشركة Mitsubishi لاستخدام محرك NK9 بقوة 2000 حصان (1500 كيلو واط).

تأخر العمل في 17-شي أكثر من المصانع التي أعطت الأولوية لإنتاج A6M و G4M بالإضافة إلى مزيد من العمل على متغيرات A6M ومعالجة مشكلات J2M. نتيجة لذلك ، طار 17-شي ، الذي أصبح A7M1 ، رسميًا لأول مرة في 6 مايو 1944 ، بعد أربع سنوات من بدء التطوير. أظهرت الطائرة قدرة ممتازة على المناورة والمناورة ولكنها كانت ضعيفة كما يخشى مهندسو ميتسوبيشي وبسرعة قصوى مماثلة لطراز A6M5 mod.52. لقد كانت خيبة أمل ، وأمرت البحرية بوقف التطوير في 30 يوليو 1944.

لكن في السابق ، حصلت Mitsubishi على إذن للتطوير لمواصلة استخدام محرك Ha-43 ، حيث قام Saburo Sakai برحلة تجريبية مع Ha-43 في 13 أكتوبر 1944 وبعد اختبار الطيران ، كان ساكاي معجبًا جدًا بالطائرة A7M2. حققت A7M2 الآن سرعة قصوى تبلغ 339 كونا كرواتية أثناء التسلق ومناطق أخرى من الأداء تجاوزت الصفر ، مما دفع البحرية إلى تغيير رأيها واعتماد الإلغاء المطلوب. تم تجهيز A7M2 أيضًا بلوحات قتالية تلقائية ، تم استخدامها سابقًا في Kawanishi N1K-J ، مما أدى إلى تحسين القدرة على المناورة بشكل كبير.

المتغيرات المخططة

بجانب النموذج الأولي A7M1 و A7M2 الجاهز للإنتاج ، كان هناك متغيران مباشران من A7M:

تم تشغيل نسخة مقاتلة أرضية مقترحة بقوة 2،250 حصان (1،680 كيلوواط) مدفوعة ميكانيكيًا بثلاث سرعات فائقة الشحن Mitsubishi Ha-43 بسرعة قصوى تبلغ 642 كم / ساعة. تسليح متناسق من ست عيار 20 ملم من النوع 99 موديل 2 في الأجنحة.

Proposed land-based interceptor version powered by a 2,200 hp (1,600 kW) turbo-supercharged Mitsubishi Ha-43 engine including an inter-cooler, with a maximum speed of 648 km/h . The armament consisted of six 30 mm Type 5 cannons, four wing-mounted & two oblique fuselage-mounted.

Usage

In late 1944 an earthquake strained the manufacturing of the A7M2 causing only 8 to be built. In early 1945, Allied bombings of Japans mainland lead to the destruction of the A7M plans. This ceased the development of the A7M2, and the plane would never see combat. Only a single A7M2 would be built in 1945 due to allied bombings.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: MITSUBISHI # 088809 (ديسمبر 2021).