(AD-26: dp. 11755، 1. 492 '، b. 69'6 "، dr. 28'، s. 18 k. cpl. 1،035؛ a. 2 5"، 8 40mm.، 22 20mm .؛ cl . شيناندواه)
تم وضع Shenandoah الثالثة (AD-26) في 16 سبتمبر 1944 بواسطة Todd Pacific Shipyards، Ine.، Taeoma، Wash .؛ أطلقت في 29 مارس 1945 ؛ برعاية السيدة دانيال هانت ، وبتفويض في 13 أغسطس 1945 ، النقيب ألبرت سي بوروز في القيادة.
أكملت Shenandoah تجهيزها في ديسمبر وأبحرت إلى الساحل الشرقي ، عبر قناة بنما ، حيث ركبت للخدمة مع القوات المدمرة للأسطول الأطلسي للولايات المتحدة في يناير 1946. Untii يونيو 1947 كانت ترعى المدمرات في مختلف موانئ الساحل الشرقي ؛ في المقام الأول في نورفولك ، ميناء منزلها. تم نشر العطاء في أول جولة عمل لها مع الأسطول السادس من يونيو حتى أغسطس 1947. في السنوات العشرين التالية تم تكليفها بـ 13 رحلة إضافية في البحر الأبيض المتوسط.
كانت أكثر جولات الخدمة شهرة لشيناندواه في عام 1964. وقد نالت شهرة دولية لإنقاذها البطولي لطاقم السفينة التجارية الهولندية دوريس. انفصلت سفينة الشحن عن مراسيها في ذروة العاصفة وانقطعت على صخور مولو سان فينيينزو في ميناء نابولي الخارجي. تم تشغيل خط إلى سفينة الشحن من قبل طاقم Shenandoah ، وتم إنقاذ جميع من كانوا على متنها قبل دقائق من انقلاب دوريس وغرقها.
حازت مناقصة المدمرات أيضًا على اعتراف في عام 1965 لإصلاحاتها لقوس الناقل Shangr> La (CV-38) الذي اصطدم بمدمرة أثناء المناورات.
حصلت شيناندواه على وسام كفاءة المعركة عن كفاءتها في رعاية المدمرات في عامي 1952 و 1956. وحصلت على الهندسة "E" في عامي 1958 و 1965 ، و Supply "E" في عام 1962 و 1963 و 1967. تم نشر Shenandoah مرة أخرى مع الأسطول السادس في أعوام 1968 و 1970 و 1973. عادت إلى ميناء موطنها في 15 ديسمبر 1973 وفي يوليو 1974 كانت ترعى السفن على الساحل الشرقي.
يو إس إس شيناندواه (AD-26) ، مناقصة المدمرة
كانت USS Shenandoah (AD-26) واحدة من عشر عطاءات مدمرات مخطط لها تم بناؤها في نهاية الحرب العالمية الثانية (تم إلغاء أوامر لأربع من السفن بسبب وقف الأعمال العدائية). كانت السفينة الرائدة في فئتها ، وهي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم نهر شيناندواه الذي يمر عبر فرجينيا ووست فيرجينيا.
تم وضع Shenandoah الثالثة في 16 سبتمبر 1944 من قبل Todd Pacific Shipyards ، Inc. في تاكوما ، واشنطن ، وتم إطلاقها في 29 مارس 1945 ، برعاية السيدة دانيال هانت ، وتم تكليفها في 13 أغسطس 1945 بقيادة النقيب ألبرت سي بوروز.
أكملت Shenandoah تجهيزها في ديسمبر وأبحرت إلى الساحل الشرقي عبر قناة بنما ، حيث عملت في مهمة مع Destroyer Force ، أسطول الولايات المتحدة الأطلنطي في يناير 1946. حتى يونيو 1947 كانت ترعى المدمرات في العديد من موانئ الساحل الشرقي ، في نورفولك بشكل أساسي ، فرجينيا ، ميناء منزلها. تم نشر العطاء في أول جولة عمل لها مع الأسطول السادس من يونيو حتى أغسطس 1947. في السنوات العشرين التالية ، تم تكليفها بـ 13 رحلة إضافية في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1958 ، حصلت على وسام الحملة العسكرية للقوات المسلحة في لبنان.
كانت أكثر جولات الخدمة شهرة لشيناندواه في عام 1964. وقد نالت شهرة دولية لإنقاذها البطولي لطاقم السفينة التجارية الهولندية دوريس. انفصلت سفينة الشحن عن مراسيها في ذروة العاصفة وانقطعت على صخور مولو سان فينتشنزو في ميناء نابولي الخارجي. تم تشغيل خط إلى سفينة الشحن من قبل طاقم Shenandoah ، وتم إنقاذ جميع من كانوا على متنها قبل دقائق من انقلاب دوريس وغرقها. حازت مناقصة المدمرة أيضًا على اعتراف في عام 1965 لإصلاحاتها لقوس حاملة الطائرات USS Shangri-La (CV-38) التي اصطدمت بمدمرة أثناء المناورات.
حصلت Shenandoah على شعار كفاءة المعركة لكفاءتها في رعاية المدمرات في عامي 1952 و 1956 وتكريم الوحدة الجديرة بالتقدير في عام 1970. حصلت على وسام الهندسة & quotE & quot في عامي 1958 و 1965 ، و Supply & quotE & quot في 1962 و 1963 و 1967. Shenandoah كان تم نشرها مرة أخرى مع الأسطول السادس في أعوام 1968 و 1970 و 1973. وعادت إلى ميناء منزلها في 15 ديسمبر 1973 وفي يوليو 1974 كانت ترعى السفن على الساحل الشرقي.
تم إيقاف تشغيل Shenandoah في المحطة البحرية نورفولك ، وتم حذفها في وقت واحد من السجل البحري في 1 أبريل 1980. تم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها ، وتم بيعها في 1 مارس 1982.
تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]
شيناندواه أكملت تجهيزها في ديسمبر وأبحرت إلى الساحل الشرقي عبر قناة بنما ، حيث عملت مع قوة المدمر ، أسطول الولايات المتحدة الأطلسي في يناير 1946. حتى يونيو 1947 كانت ترعى المدمرات في مختلف موانئ الساحل الشرقي ، بشكل أساسي في نورفولك ، فرجينيا ، ميناء منزلها. تم نشر العطاء في أول جولة عمل لها مع الأسطول السادس من يونيو حتى أغسطس 1947. في السنوات العشرين التالية ، تم تكليفها بـ 13 رحلة إضافية في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1958 ، حصلت على وسام الحملة العسكرية للقوات المسلحة في لبنان.
شيناندواه & # 39 s كانت أكثر جولات الخدمة شهرة في عام 1964. وقد نالت شهرة دولية لإنقاذها البطولي لطاقم السفينة التجارية الهولندية دوريس. انفصلت سفينة الشحن عن مراسيها في ذروة العاصفة وانقطعت على صخور مولو سان فينتشنزو في ميناء نابولي الخارجي & # 39. تم تشغيل خط إلى سفينة الشحن من قبل طاقم شيناندواه، وتم إنقاذ جميع من كانوا على متنها قبل دقائق دوريس تدحرجت وغرقت. حازت مناقصة المدمرات أيضًا على اعتراف في عام 1965 لإصلاحاتها لقوس حاملة الطائرات USS & # 160شانغريلا& # 160 (CV-38) التي اصطدمت بالمدمرة أثناء المناورات.
شيناندواه حصلت على جائزة Battle Efficiency Pennant عن كفاءتها في رعاية المدمرات في عامي 1952 و 1956 وتكريم الوحدة الجديرة بالتقدير في عام 1970. وحصلت على جائزة الهندسة "E" في عامي 1958 و 1965 ، وشهادة التوريد "E" في أعوام 1962 و 1963 و 1967 . شيناندواه تم نشرها مرة أخرى مع الأسطول السادس في أعوام 1968 و 1970 و 1973. وعادت إلى ميناء منزلها في 15 ديسمبر 1973 وفي يوليو 1974 كانت ترعى السفن على الساحل الشرقي.
شيناندواه تم إيقاف تشغيلها في المحطة البحرية نورفولك ، وتم حذفها في وقت واحد من السجل البحري في 1 أبريل 1980. نُقلت إلى الإدارة البحرية للتخلص منها ، وتم بيعها في 1 مارس 1982.
أوراق بنديكت ج
تتكون المجموعة من خمسة صناديق وهي مقسمة إلى ست مجموعات. نماذج بيانات السيرة الذاتية السلسلة الأولى. سيرة حياته الرسمية البحرية بالإضافة إلى نسخة من الخدمة البحرية يمكن العثور عليها هنا. تحتوي السلسلة الثانية على أوراق بحرية رسمية تغطي مسيرة الأدميرال البحرية من عام 1934 إلى عام 1972. وتتضمن هذه السلسلة تقارير اللياقة البدنية والأوامر البحرية وتغيير الواجب وأوراق التقاعد والتوصيات الخاصة بالجوائز والاستشهادات. تحتوي السلسلة الثالثة على مراسلات ، بما في ذلك الرسائل المرسلة والمستلمة. يتكون معظمها من رسائل تم إرسالها واستلامها عندما كان رئيسًا للكلية الحربية البحرية ، 1971-1972 ، على الرغم من وجود بعض المراسلات الشخصية. تشكل الخطب التي ألقيت في مراسم التكليف وتغيير الأوامر السلسلة الرابعة. السلسلة الخامسة ، كتابات ، تحتوي على مقال بقلم كيت سيميز ، زوجة الأدميرال ، في واشنطن البحرية يارد ، عامهم في البحرين عام 1962 وتأملات في حياتها كزوجة في البحرية. أطروحة كلية الحرب الوطنية في Semmes ، 1958 ، موجودة هنا. منوعات ، السلسلة السادسة ، تتكون من شهادات ، قصاصات صحف ، برامج ، دعوات ، قوائم ، بصمات ، كتب ، صور بحرية وشخصية وعلم الأنساب بعنوان Semmes America. تغطي المخطوطات سنوات 1934-1985.
أوراق Semmes هي المجموعة الوحيدة الموجودة المتعلقة بمهنة الأدميرال. إنها إضافة مهمة لمجموعة الأوراق الرئاسية بالكلية. بينما يوثق جزء المراسلات من المجموعة رئاسته للكلية الحربية البحرية ، فإن جزء الأوراق البحرية يشمل حياته المهنية بأكملها.
بلح
المنشئ
الشروط التي تحكم الوصول
شروط الاستخدام
مذكرة السيرة الذاتية
ولد نائب الأدميرال بنديكت ج. سيميس في 8 أبريل 1913 في ممفيس بولاية تينيسي لعائلة تعود جذورها إلى التاريخ المبكر لهذا البلد. تلقى تعليمه في ممفيس وتخرج في الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1934.
بعد حصوله على عمولته كراية ، خدم في USS MISSISSIPPI لمدة ثلاث سنوات ، ثم تم تعيينه في Battle Force ، وبعد ذلك USS CLAXTON و USS BADGER. عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كان في USS WASP الذي شهد نشاطًا في كل من مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. كان مع السفينة عندما غرقتها غواصة يابانية في جزر سليمان في سبتمبر 1942. تم تعيينه بجانب USS SIGSBEE ، وشارك في الهجوم على تاراوا. في وقت لاحق من الحرب ، تولى قيادة USS PICKING التي شهدت العمل في معارك Leyte Gulf و Lingayen و Corregidor و Okinawa.
اعتبر Semmes نفسه بحارًا مدمرًا وشاهد خدمة مكثفة في هذه السفن. تولى قيادة فرقة مدمرات في الحرب الكورية ، وكان رئيس أركان قائد قوة مدمرة الأسطول الأطلسي ، وقاد USS SHENANDOAH في أزمة لبنان عام 1958 وكان قائدًا لقوة الشرق الأوسط من عام 1962 إلى عام 1963. قائد المدمرات والطرادات ، الأسطول الأطلسي في عامي 1963 و 1964 وأصبح قائد الأسطول الأمريكي الثاني وأسطول الناتو الضارب الأطلسي.
كان الأدميرال سيميس متخرجًا من الكلية الحربية الوطنية في عام 1958 وكان يحمل قضبانًا ساحلية مهمة ، بما في ذلك رئيس مكتب الأفراد البحريين ، ونائب رئيس العمليات البحرية ورئيس الكلية الحربية البحرية ، 1971-1972 ، وكان آخر منصب له في الخدمة الفعلية قبل ذلك. التقاعد.
بعد التقاعد ، قسم الأدميرال سيمز وقته بين مساكنه في واشنطن العاصمة وونالانسيت ، نيو هامبشاير. توفي في 11 يونيو 1994 ، في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا. لقد نجا من زوجته كاثرين أينسوورث سيمس ، ابنتان ، والدن. مورتون وايمي سيميس وابنهما الدكتور بنديكت ج. سمس الثالث. توفي من قبل ابنة رافائيل ج.سيمس.
كان الأدميرال سيميز حاصلًا على وسام البحرية ، والنجمة البرونزية ، وميدالية الخدمة المتميزة ، وميدالية خدمة الدفاع الأمريكية ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية الحملة الأوروبية الأفريقية والشرق أوسطية ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، وسام خدمة الاحتلال البحري ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني ، وميدالية الخدمة الكورية ، وميدالية الحملة العسكرية للقوات المسلحة ، وميدالية خدمة الأمم المتحدة. كان عضوًا في نادي نيويورك لليخوت ، والنادي الريفي للجيش البحري ، ونادي Bald Peak Colony Club ، ونادي Chevy Chase الريفي.
Airships.net
قائمة بالضباط والطاقم على متن السفينة يو إس إس شيناندواه عندما تحطمت السفينة في أوهايو في 3 سبتمبر 1925. أسماء 14 ضابطا وبحارا قتلوا في الحادث باللون الأحمر.
فقد ستة من الناجين من السفينة شيناندواه في حطام السفينة يو إس إس أكرون عام 1933 ، نجا اثنان من تحطم السفينة يو إس إس ماكون عام 1935.
[22 نيسان / أبريل 2013: تقديري العميق لإريك براذرز لتقديمه تصحيحات بشأن البحارة لويس أليلي ، جي دبليو أرمور ، وجورج سي شنيتسر.]
Zachary Lansdowne في سيارة تحكم USS Shenandoah
الملازم أول. زاكاري لانسداون ، القائد
الملازم أول. لويس هانكوك
الملازم أول. تشارلز إي روزندال [سيرة ذاتية] الملازم جي بي لورانس
الملازم آرثر ر. هوتون
الملازم رولاند جي ماير
الملازم إدغار دبليو شيبارد
الملازم تشارلز إي باوش
الملازم توماس سي هينلي
الملازم ج. بروس أندرسون
WO ريموند كول ، مسؤول إذاعي
رئيس الميكانيكي شاين سبوتسوود هاليبيرتون
العقيد تشالمرز جي هول ، الخدمة الجوية للجيش الأمريكي
والتر ريتشاردسون (الملازم USNR ، مصور مدني)
Louis E. Allely (رئيس عمال الطيران)
Everett P. Allen (رئيس الطيران Rigger)
جي دبليو ارمور (راديومان)
هنري أ. بالارد (AMM2c | Avn. Mach. Mate 2d) [توفي على متن سفينة USS Akron] Henry L. Boswell (Rigger ، First Class) [توفي على متن USS Akron]
تشارلز إتش بروم (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
جيمس دبليو كولينان (طيار طيران)
آرثر إي كارلسون (رئيس الطيران ريغر) [توفي على متن يو إس إس أكرون] ليستر كولمان (ACMM | Avn. Chf. Mach. Mate)
جيمس إتش كولير (رئيس عمال الطيران)
مارك دونوفان (CBM | Chief Boatswain & # 8217s Mate)
جون جيه هان (SC1c | طباخ السفن الأول)
بنيامين هيريث (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
رالف تي جوفراي ، سانت لويس ، عامل طيران من الدرجة الأولى.
والتر جونسون (ACMM | Avn. Chf. Mach. Mate)
رالف جونز (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
Julius Eugene Malak (AMM2c | Avn. Mach. Mate 2d) [أحد الناجين من USS Macon] فرانكلين إي. ماسترز (طيار المنطاد)
سيليستينو بي ماتزوكو (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
جون إف مكارثي (رئيس الطيران ريغر)
جيمس إيه مور الابن (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
Bartholomew H. O & # 8217Sullivan (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st)
فرانك ل. بيكهام (رئيس الطيران ريغر)
August C. Quernheim (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st) [توفي على متن USS Akron] William A. Russell (ACMM | Avn. Chf. Mach. Mate) [توفي على متن USS Akron] جورج سي شنيتسر (CRM | رئيس المشعاع )
جوزيف شيفلويتز (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st) [توفي على متن السفينة USS Akron] Charles Solar (AMM1c | Avn. Mach. Mate 1st) [USS Macon أحد الناجين]
ويليام إتش سبراتلي (AMM1c | Avn. Mach. ماتي 1)
فريدريك جيه توبين (CBM ، طيار المنطاد)
ريتشاردسون ويلسون (Sea2c | Seaman Second Class)
يو إس إس شيناندواه ، مع (من اليسار إلى اليمين) زاكاري لانسداون ، ويليام موفيت ، موريس بيرس ، جيه إتش ديم ، قاعة تشالمرز
جيمس سي فيليبس
ولد في سلوكومب ، ألاباما لمانويل ديوي فيليبس وبيرتي دين بولين فيليبس في مقاطعة جينيف ألاباما.
انظر السيرة الذاتية / استئناف للتاريخ
12.20.1946 تزوجت من فلورا كريستين فورتسون في مقاطعة هيوستن في ألاباما. كانت ابنة كلايتون وليونا فورتسون من مقاطعة هيوستن في ألاباما. التقيا كأصدقاء دبوس خلال الحرب العالمية الثانية. كانوا متزوجين 63 سنة. انتقلوا إلى أوكالا فلوريدا في عام 1957.
متوفي سابقًا: زوجته كريستين عام 2009 ، والديه ، وثلاث شقيقات ، روث فيليبس (كارل) ديفيس ، آبي فيليبس (بول) سوير ، وفودان (لوريل) براكين ، وشقيقه هوغو فيليبس (أوديا لو).
ابنة شارون إيفيت فيليبس سوتر زوجها دونالد وأولادهم تشاد أندرو سوتر وزوجته جولي آن وطفلين ميا وتيجان. جيريمي ريان سوتر زوجته دونا وطفلاه كريستوفر وجون.
ابنة كارين لين فيليبس وابنها داستن ز. مان وأولاده ديفين وديفيد.
نجا من قبل العديد من أبناء وأبناء الأخ المحبين الذين كان يعشقهم. كان محبوبًا من قبل المجتمع الذي يعيش فيه.
بدلاً من الزهور ، أرسل تبرعًا إلى قدامى المحاربين الذين يساعدون قدامى المحاربين في مقاطعة ماريون في فلوريدا ووسام القلب الأرجواني مقاطعة ماريون بفلوريدا.
CSC (PA) جيمس سي فيليبس دا VPRM / E7 USN
سنواتي على كوكب الأرض
تم التسجيل في مارس 1941.
تم تدريب وتدريب صندوق الركوب في شركة NTC NORFOLK ، وهي أول سفينة USS LUCE (DD522) تعمل في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. كنت في مهمة القوة 94.6 القصف الأرضي الأول من أي وقت مضى للوطن الياباني. خسر في معركة مع 30 طائرة كاميكاز يابانية في 4 مايو 1945 ، في أوكينوا تم إنقاذها من بحر الصين بواسطة يو إس إس هنري إيه ويلي (29 مارك ألماني). نُقلت إلى الولايات المتحدة: رحمة ، تم نقل 4 أيام بعد ذلك إلى FLEET HOSPITAL III GUAM. ثم إلى R / S إلى BUBA P.I. إلى USS SHENANDOAH AD 26 - إلى USS ESTES AGC 11 ، إلى USS TURNER (DDR 834) إلى NTC GREAT LAKES ، IL إلى USS LAFFEY DD724 ، إلى USS RANDOLPH CVA 15 ، إلى NOB BERMUDA BWI .. تم الترويج لها في جميع فئات الدفع المدرجة إلى رئيس مكتب PETTY البالغ من العمر 21 عامًا.
ميدالية خدمة الدفاع الوطني ، ميدالية حملة الشرق الأوسط الأوروبية ، ميدالية الحملة العسكرية الأمريكية ، ميدالية الحرب العالمية ، ميدالية الدفاع الأمريكية ، ميدالية الحملة الآسيوية والمحيط الهادئ ، شريط تحرير الجيش الفلبيني ، حسن السلوك العسكري ميدالية خدمة احتلال ، ميدالية حملة كوريا ، ميدالية عمل قتالية W / V.
الأوسمة والجوائز الأجنبية
ميدالية الحياة الفلبينية ، ميدالية الاستقلال الفلبينية ، رئيس جمهورية الفلبين ، جائزة شارة C9REA PRESIDENT UNIT CITATION.
الرئيس هاري ترومان ، وزير البحرية جيمس فورست ALL ، القائد العسكري لمركز تدريب البحيرات الكبرى ، IL ، خدمة القائد قوة الولايات المتحدة الأسطول الأطلسي ، الضابط القائد الولايات المتحدة البحرية برمودا ، مسؤول التوريد والضابط المالي يو إس إس راندولف- CVA 15 منفصلة عن البحرية 1957.
موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك
& quotFrank E. Josenhans III ، خدم في البحرية كغواص UDT / SEAL (فريق الهدم تحت الماء) من عام 1972 إلى عام 1978.
تم تجنيده في الجيش. لكن ضابطًا بحريًا صعد إلى الحافلة وقال "من هنا لا يريد أن يذهب إلى فيتنام ويموت؟" وزوجي مع عدد قليل من الآخرين رفعوا أيديهم.
كان والد فرانك غواصًا محترفًا في البحرية. عمل فرانك لمدة 6 سنوات ، تقاعد والده بالفعل من البحرية كرئيس. كان جزء من تدريب فرانك 26 أسبوعًا في مدرسة Navy Diving & amp Salvage ، بواشنطن نافي يارد ، واشنطن العاصمة. خدم في USS Shenandoah AD-26 و USS Raleigh و USS South Carolina و USS Nimitz على سبيل المثال لا الحصر. خلال المدرسة البحرية تعرض للعديد من مبيدات الأعشاب والسموم. واشنطن دي سي نافي يارد هو أحد مواقع صندوق حماية البيئة الممتازة. كما تعرض للإشعاع في عام 1976 أثناء وجوده على متن يو إس إس ساوث كارولينا. هناك ملايين الأشياء التي يتعرض لها الغواصون. الغطس في الجيش خطير جدا وحدثت أشياء كثيرة حتى التسمم. كان الغواصون البحريون رجالًا أقوياء ولم يتحدثوا عن ذلك مطلقًا بعد خروجهم من الجيش. خلال الوقت الذي كان فيه فرانك غواصًا ، كانوا يجعلون الأمر آمنًا لأفراد البحرية لدينا الآن. كما عمل في وحدة الغوص التجريبي.
تم وصف عفرين لمعظم الغواصين البحريين للصداع واحتقان الأنف. عادة ما يتم إرسال الغواصين إلى سلاح البحرية على متن السفينة ويتم إطلاق سراحهم دائمًا تقريبًا للعودة إلى العمل في اليوم التالي. كان من المفترض أن يلتقط الغواصون القطع ويعودوا إلى العمل. عمل فرانك كغواص في جميع أنحاء العالم وشاهد العديد من الأماكن الجميلة.
في إحدى المرات على وجه الخصوص كان يغوص في الرصيف 22 في 6 أكتوبر 1975 و 30 قدمًا من الماء لمدة 20 دقيقة تقريبًا عندما لاحظ رائحة كريهة في هواءه وعندها أصبح مشوشًا وغثيانًا بسبب استنشاق مادة ضارة غير معروفة بينما كان 30 قدم تحت الماء. أغمي عليه أثناء وجوده تحت الماء بسبب إطلاق تلك الغازات السامة (كما هو مذكور في السجل الطبي). كان لديه العديد من الكوابيس حول الحوادث تحت الماء وفقد صديقًا أو اثنين. سأكون مستيقظًا خلال 18 عامًا من زواجنا من الكوابيس. أصبت أحيانًا بكدمات على ساقي لأنه كان تحت الماء في حلمه. كنت أهزه لأوقظه وأقول ، "أنت تسبح" ... كان يعرف ما يعنيه ذلك.
أحب فرانك ركوب الدراجات النارية ، وقضاء الوقت مع العائلة والغناء والطهي. في السنوات اللاحقة ، تقاعد كنائب شريف لمقاطعة فولوسيا ، فلوريدا بعد 23 عامًا من الخدمة المدنية.
بدأت في ملاحظة أعراض فرانك ببطء على مر السنين. التقينا في عام 1991 وتزوجنا في عام 1993. أخذنا العديد من جولات ركوب الدراجات النارية على مر السنين. تبرز إحدى الرحلات أكثر من الرحلات الأخرى التي قمنا بها في رحلة عبر البلاد بالدراجة النارية من دايتونا بيتش ، فلوريدا إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا في عام 2005. أثناء سفره عبر ولاية يوتا ، ذكر أنه كان يعاني من بعض الأحاسيس الغريبة في يده اليسرى وليس قشعريرة ولكن يرتجف. كرر نفسه أيضًا كثيرًا وكان الآخرون يلاحظونه أيضًا خلال السنوات الثماني إلى العشر الماضية قبل التشخيص. اعتقدت حقًا أنه ربما بداية مبكرة للخرف ، على الرغم من عدم وجود تاريخ عائلي. كان يعاني بالفعل من ضعف السمع في أذنه اليسرى من صعود وهبوط من الغوص ولكن بصره كان يسير ، وهو أمر غريب للغاية لأنه كان لديه رؤية 20/20. بعد أن توسل إليه للذهاب إلى VA على مر السنين ، فعل ذلك أخيرًا في مارس 2010. جعلته يذهب إلى VSO المحلي لدينا لبدء عملية تقديم طلب الإعاقة من VA. قدم دعوى قضائية لفقدان السمع والبصر والتعرض للإشعاع والندوب الموجودة على ظهره وذراعيه التي أصيب بها أثناء الغوص في المياه القذرة في البحرية. في خضم الانتظار لسماع من VA حول ادعائه ، اضطررت إلى نقله إلى مركز الصدمات في أغسطس 2010 بعد أن اعتقدت أنه مصاب بضربة شمس. بعد خمسة وأربعين دقيقة ، أخبرنا الطبيب أنه مصاب بورم في المخ بحجم برتقالة سرة كاليفورنيا في الفص الصدغي الأيمن. انتهى بنا المطاف بالذهاب إلى جامعة ديوك في تشابل هيل بولاية نورث كارولينا ورأينا الدكتور فريدمان. كان هذا هو جراح الأعصاب الذي استخدمه تيد كينيدي. النبأ المحزن هو أن ورم دماغ فرانك كان معطلاً. إذا عدنا إلى الوطن ، ذهبنا إلى FL وقمنا بإجراء العلاج الكيميائي والإشعاعي القياسي. بعد خمسة أشهر قصيرة ، ذهب حبي. كان فرانك قد بلغ من العمر 58 عامًا وكان عمري 49 عامًا عندما توفي. للأسف عندما نفقد أحباءنا بسبب هذا المرض ، تعاني العائلات ويمكن أن ينقطع التواصل. إنه طريق صعب الخوض فيه لأن الناس يتكهنون بأسباب ورم الدماغ. قطع أهل زوجي جميع الاتصالات معي ، للأسف. ومع ذلك ، أتحدث مع أخي كثيرًا وأطفالنا كثيرًا. كان لدى فرانك ابنتان من زواج سابق ساعدت في تربيتهما وأحبهما كثيرًا ، ماري وكريستينا. كان لدي ابن واحد ، ستيفن ، من زواج سابق وكان لفرانك دور فعال في المساعدة في تربيته. إليكم صورة لأطفالنا الثلاثة الجميلين. كان ابننا ستيفن يخدم في الجيش بينما كان فرانك يقاتل من أجل حياته. خدم لمدة 6 سنوات وانتقل الآن إلى فلوريدا.
منذ وفاته ، كان من الصعب السيطرة على الحياة بدونه. لقد كان أعز أصدقائي وأب عظيم وجدي وأفضل زوج يمكن أن ينعم به أي غال. كان فرانك هو الغراء الذي أبقينا معًا. لقد كان مضحكًا جدًا وجعل الجميع يضحكون. كان يحترم جميع إخوته في الجيش وتطبيق القانون. لقد كان وطنيًا وكان دائمًا يرفرف علمنا في يوم المحاربين القدامى. لقد ضحى بحياته في النهاية لبلده وشعر بالفخر في القيام بذلك.
هناك مهام عسكرية لن نعرف عنها أبدًا. كان زوجي رجلاً مشرفًا وشجاعًا لدرجة أنه كتب في الواقع نصبه التذكاري لأجده في اليوم التالي لوفاته في 28 يناير 2011. وفيما يلي مقتطفات مما كتبه. كان ينقل هذا إلى الشباب في حياته وأولئك الذين شعر أنهم مستحقون. أقرأ هذا كثيرًا وأعيش به أيضًا. كان فرانك مذهلاً بأفكاره وكلماته وشعره المرتل.
لم يكن يؤمن بحفلات الشفقة. لقد كان بالفعل رجل مبادئ. أنا أبكي وأنا أقرأ هذا مرة أخرى.
"السمعة هي ما يعرفه الآخرون عنك. الشرف هو ما تعرفه عن نفسك. الشرف هو مجموعة إرشادية من المبادئ التي تختارها وتبني عليها لتعيش وفقًا لها. الشرف يميّزك عن غيرك من الرجال. لا أحد يستطيع أن يأخذ منك الشرف. هو ملكك. الشرف هو السلوك المثالي على الرغم من أنه قد يكون غير مريح أو غير مربح أو خطير. الشرف ليس شيئًا تحصل عليه ، إنه شيء تعمل على إرضائه. عش حياتك بشرف وستعرف دائمًا من أنت وماذا تمثل. أنت فقط تستطيع أن تضيف إلى قائمة مبادئك ، أساس شرفك. اختر مبادئك التوجيهية وحاول أن تعيش وفقًا لها ".
الورم الأرومي الدبقي هو الورم الدماغي من الدرجة الرابعة الأكثر فتكًا ومن بين أكثر أنواع أورام المخ ندرة. ومع ذلك ، نحن هنا نخسر الكثير من قدامى المحاربين في عصر فيتنام. لن نرتاح حتى تضع وزارة شؤون المحاربين القدامى هذا في القائمة الافتراضية. يستغرق تطوير GBM4 سنوات عديدة وفقًا للعديد من المقالات وبحلول الوقت الذي يجدون فيه ، يكون الأوان قد فات. لم نكن مستعدين لموته في سن صغيرة جدًا عن عمر يناهز 58 عامًا. كدت أفقد منزلي وسيارتي من بين ممتلكات أخرى. يجب ألا تضطر أي أرملة إلى السير في الخطوات التي قمت بها. عندما مات فرانك ، أخذ معظمني معه. لقد عملت بنفسي أخيرًا خلال معظم أوقات الحداد ، لكنك تحزن إلى الأبد.
لقد وجدت الغرض من مساعدة الآخرين الجدد في هذه الرحلة. أقوم بإجراء مكالمات لهم لعضو الكونغرس وجامعي الفواتير وأي شيء يحتاجون إلى المساعدة فيه. لسنا أول أرامل واجهنا هذا. حاولت أرامل أخريات جاهدًا إقناع وزارة شؤون المحاربين القدامى بوجود صلة بـ GBM4 ومبيدات الأعشاب (وليس فقط العامل البرتقالي) ثنائي الفينيل متعدد الكلور والتعرض للمعادن بما في ذلك التعرض للإشعاع. TCDD هو أحد مكونات العامل البرتقالي ولكن يبدو أن الديوكسين بحد ذاته هو القاتل إلى جانب العديد من الأشياء الأخرى التي تعرض لها قدامى المحاربين.
[دبلوماسية] كتالوج الولايات المتحدة العسكرية ، 1961
ستجد هنا أصول القوات المسلحة الأمريكية. لاحظ أنه لمجرد إدراج شيء ما هنا ، فإنه لا يعني بالضرورة أنه متاح للبيع في الوقت الحالي. استخدم الفطرة السليمة فيما يتعلق بما هو معروض للبيع وما هو & # x27t.
هذه المجموعة من المواد مقدمة من ليديسمان ، التي أنجزت 99٪ من العمل.
القائد العام: جون فيتزجيرالد كينيدي
وزير الدفاع: روبرت مكنمارا
رئيس هيئة الأركان المشتركة: ليمان ليمنيتسر
أنشئت: 9/18/1947
الموظفين: 2،472،905 خدمة عسكرية نشطة ،
العمر العسكري: 17-39
التجنيد: نعم
| اسم | كمية | تكلفة الوحدة |
|---|---|---|
| M1903 سبرينغفيلد | 1,000,000 | $35.00 |
| M1 جاراند | 5,468,772 | $40.00 |
| بندقية M14 | 1,300,000 | $80.00 |
| وينشستر موديل 70 | 100,000 | |
| S & ampW موديل 10 | 5,000 | $10.00 |
| نموذج S & ampW 12 | 4,000 | $10.00 |
| S & ampW موديل 15 | 10,000 | $10.00 |
| لوغر | 1,000 | $10.00 |
| HDM عالي المستوى | 50,000 | $10.00 |
| كولت بوليس خاص إيجابي | 100,000 | $10.00 |
| كولت موديل 1903 | 500,000 | $10.00 |
| مسدس M1911 | 3,000,000 | $20.00 |
| مدفع رشاش M3 | 300,000 | $30.00 |
| ستين | 5,000 | $40.00 |
القائد: بوتوس
أنشئت: 6/14/1775
شعار: & quotThis نحن & # x27ll الدفاع & quot
الخضوع ل: 858622 الخدمة النشطة.
| اسم | نوع | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| إم 46 باتون | خزان متوسط | 1160 | 800 + 360 M46A1 مسحوبة من الخدمة الأمريكية |
| إم 47 باتون | دبابة قتال رئيسية | 8576 | أعداد كبيرة في السلك الخارجي تم سحبها من الخدمة الأمريكية |
| إم 48 باتون | دبابة قتال رئيسية | 12000 (تقدير) | يتم استبدالها تدريجيًا بـ M60 |
| إم 60 باتون | دبابة قتال رئيسية | 500 | دخول الإنتاج على نطاق واسع هذا العام |
| دبابة ثقيلة M103 | الدبابات الثقيلة | 300 | يجري تسليمها إلى مشاة البحرية |
| إم 24 تشافي | خزان الضوء | 4731 | أعداد كبيرة في السلك الخارجي تم سحبها من الخدمة الأمريكية |
| إم 41 ووكر بولدوج | خزان الضوء | 5467 | خزان الولايات المتحدة الأساسي |
| اسم | نوع | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| M75 APC | APC | 1729 | أعداد كبيرة في السلك الخارجي تم سحبها من الخدمة الأمريكية |
| M59 APC | APC | 6300 | يتم استبدالها تدريجيًا بـ M113 |
| M113 APC | APC | 600 | دخول الإنتاج على نطاق واسع هذا العام |
| مركبة إنقاذ مصفحة من طراز M74 | مركبة إنقاذ مصفحة | 1000 | بدأ استبداله تدريجيًا بـ M88 |
| مركبة إنقاذ مصفحة من طراز M88 | مركبة إنقاذ مصفحة | 0 | دخول الإنتاج التجريبي هذا العام |
| جرار M8 | جرار مدفعي | 480 | & quot هو جرار ، أحتاج إلى شرح أكثر؟ & quot |
| جرار الثلج M7 | جرار الإنقاذ | 280 | & quot؛ إنه جرار يمكنه العمل في القطب الشمالي ، هل أحتاج إلى شرح المزيد؟ & quot |
| اسم | نوع | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| ويليز إم 38 | جيب | 45473 | جيب نقل الجيش الأساسي |
| شاحنة متعددة الأغراض M151 ¼-ton 4 × 4 | جيب | 2593 | صُممت جيب الجديدة لتحل محل طرازات ww2 المتبقية ودخلت الإنتاج العام الماضي |
| M8 السلوقي | سيارة مصفحة | 8523 | & quot عدد كبير من الأسطول غير قابل للاستخدام بسبب العمر أو البيع ، حاليًا في طور الاستبدال & quot |
| الاحتياطي | الاحتياطي | الاحتياطي |
| اسم | نوع | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| دودج M37 | شاحنة | 115838 | شاحنة نقل الجيش الأمريكي الأساسي |
| شاحنة M54 5 طن 6 × 6 | شاحنة ثقيلة | 45000 | في الإنتاج الحالي |
| شاحنات M125 10 طن 6 × 6 | شاحنة ثقيلة فائقة | 552 | أثقل شاحنة نقل للجيش الأمريكي |
| شاحنات M123 10 طن 6 × 6 | شاحنة نقل المدفعية | 3580 | شاحنة ثقيلة لقطع مدفعية ميدانية مقطوعة. |
| اسم | عيار | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| حزمة هاوتزر M116 | 75 ملم | 8400 | & quot؛ عدد كبير من الأسطول غير قابل للاستخدام بسبب العمر أو البيع |
| عربة هاوتزر M8 | 75 ملم | 1778 | & quot؛ مسدس رئيسي عيار 75 ملم يعمل بالدفع الذاتي ، عفا عليه الزمن في هذه المرحلة & quot |
| M101 هاوتزر | 105 ملم | 10200 | عدد كبير من الأسطول غير قابل للاستخدام بسبب العمر أو بيعه ، حاليًا في طور الاستبدال |
| M52 SP هاوتزر | 105 ملم | 584 | مدفع هاوتزر حديث ذاتي الدفع 105 م |
| M53 SP هاوتزر | 155 ملم | 550 | هاوتزر حديثة ذاتية الدفع 155 م |
| M55 SP هاوتزر | 203 ملم | 550 | مدفع هاوتزر حديث ذاتي الدفع 203 م |
| مدفع ذري M65 | 280 ملم | 20 | & quot |
| اسم | بلد المنشأ | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| منفضة الغبار M42 | الولايات المتحدة الأمريكية | 3700 | مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع |
| M51 Skysweeper | الولايات المتحدة الأمريكية | 340 | تم إصلاح مدفع مضاد للطائرات متقدم يتحكم فيه الرادار |
| اسم | بلد المنشأ | أنتجت | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| نايك هرقل | الولايات المتحدة الأمريكية | أعداد كبيرة | أرض شبه صاروخ طويلة المدى شبه ثابتة |
| MIM-23 هوك | الولايات المتحدة الأمريكية | 0 | صاروخ أرض - جو جديد متوسط المدى يدخل الإنتاج هذا العام |
| CIM-10 بومارك | الولايات المتحدة الأمريكية | 570 | صاروخ أرض-جو ثابت المدى للدفاع القاري |
| اسم | دور | كمية | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| بيل H-13 سيوكس | الملاحظة | 2407 | & quot؛ مروحية مراقبة خفيفة ، استبدال قيد التطوير & quot |
| هيلر OH-23 الغراب | الملاحظة | 2000 | & quot؛ مروحية مراقبة خفيفة ، استبدال قيد التطوير & quot |
| سيكورسكي H-19 Chickasaw | الشحن / النقل | 1728 | & quot؛ أول طائرة هليكوبتر للخدمات ، يجري الاستغناء عنها تدريجياً لصالح UH-1 & quot |
| بياسيكي H-21 | الشحن / النقل | 707 | يتم التخلص التدريجي لصالح UH-1 |
| سيكورسكي CH-37 موجافي | نقل الاعتداء | 153 | & quot؛ مروحية كبيرة للرفع الثقيل يستخدمها الجيش المعين & quot |
| سيكورسكي H-34 | طائرات المرافق | 1232 | & quotCurrent mainline فائدة هيلكوبتر |
| جرس UH-1 إيروكوا | الشحن / النقل | 1500 | بدأت الإنتاج في عام 1959 ، وهي حاليًا المروحية الرئيسية للجيش الأمريكي. الملقب بـ & quot Huey & quot لأن التسمية الأصلية للجيش كانت HU-1 & quot |
| بوينغ CH-47 شينوك | نقل البضائع الثقيلة | 0 | دخول الإنتاج العام المقبل |
| اسم | دور | كمية | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| AC-1 كاريبو | شحن | 303 | البديل الأمريكي لبعض طائرات النقل الكندية |
| جرومان OV-1 موهوك | Obersevation والهجوم الخفيف | 30 | & quotE أدخلت الإنتاج العام الماضي |
القائد: بوتوس
أنشئت: 9/18/1947
شعار: & quotAim High. يطير ، حارب ، وين & quot
الخضوع ل: 821151 فردا نشطا
| اسم | نوع | إصدارات | كمية | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| SM-65 أطلس | الصواريخ البالستية العابرة للقارات | د ، ه ، ف | 65 | أول صاروخ أمريكي باليستي عابر للقارات في الإنتاج |
| HGM-25A تيتان أنا | الصواريخ البالستية العابرة للقارات | غير متاح | 1 | واحد مكتمل وفي الخدمة بحلول 61. 64 ، ليكون جاهزًا بحلول 62 & # x27 |
| MGM-13 صولجان | صواريخ مبرمجه | غير متاح | 200 | ليحل محله نظام بيرشينج الصاروخي |
| PGM-11 ريدستون | SRBM | 1,2 | 128 | ليحل محله نظام بيرشينج الصاروخي |
| بيرشينج 1 | SRBM | غير متاح | 0 | صاروخ باليستي قصير المدى جديد يدخل الإنتاج هذا العام |
| ثور PGM-17 | IRBM | غير متاح | 225 تقريبًا | صاروخ باليستي متوسط المدى |
| PGM-19 كوكب المشتري | MRBM | غير متاح | 100 | صاروخ باليستي متوسط المدى |
| MGM-5 عريف | TSRBM | غير متاح | 212 | صاروخ تكتيكي قصير المدى |
| MGM-18 لاكروس | TSRBM | غير متاح | 1200 | صاروخ تكتيكي قصير المدى |
| MGM-29 رقيب | TSRBM | غير متاح | 500 | صاروخ تكتيكي قصير المدى |
| AGM-28 كلب الصيد | صاروخ كروز مُطلَق من الجو | غير متاح | 230 | أطلقت B-52 صاروخ كروز ذري أسرع من الصوت |
| اسم | تاريخ التقديم | كمية | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| F-80 شوتينغ ستار | 1945 | 600 مخزنة | مقاتل | أول مقاتلة نفاثة أمريكية ، حاليًا في حالة الاحتياط |
| F-86F صابر | 1949 | 2239 | مقاتل | أول مقاتلة أمريكية من طراز Swept Wing ، وهي حاليًا في حالة الاحتياط |
| F-84G Thunderchief | 1949 | 1532 مخزنة | مقاتلة قاذفة | أول قاذفة قاذفة أمريكية ، حاليًا في وضع الاحتياطي |
| إف 89 سكوربيون | 1950 | 1050 | المعترض | أقدم اعتراض أمريكي في استخدام محدود للحرس الوطني الجوي. |
| F-86D صابر | 1951 | 2747 | المعترض | أقدم اعتراض أمريكي في استخدام محدود للحرس الوطني الجوي. |
| F-100 سوبر صابر | 1954 | 487 | مقاتل | البديل Orginal Fighter من F-100 |
| F-100 D سوبر صابر | 1955 | 1274 | مقاتلة قاذفة | نسخة مقاتلة من قاذفة القنابل من طراز f-100 |
| F-102 دلتا خنجر | 1956 | 1000 | المعترض | تم استبدال معترض الخط الثاني بـ f-106 |
| f-101 الفودو | 1957 | 807 | المعترض | فجوة التوقف بين الطائرات القادرة والطائرة الجديدة من طراز f-102 و f-106 ولكنها تفتقر إلى الدور مع مقدمة f-106 & # x27s |
| طائرة F-104A ستارفايتر | 1958 | 360 | المعترض | تستخدم طائرات Mach 2 القادرة بشكل أساسي للتصدير مع إنتاج العديد من الدول الأخرى |
| F-105 Thunderchief | 1958 | 412 | مقاتلة قاذفة | حاليًا ، تقوم القاذفة المقاتلة Mainline Us حاليًا بإنتاج بديل طويل الأجل في شكل TFX قيد التطوير |
| إف 106 ديلتادارت | 1959 | 230 | المعترض | اعتراض سلاح الجو الأساسي ، ولكن أثناء الاختبارات يُظهر دونية ملحوظة لـ Navy & # x27s Phantom ، والتي قد تحل محل F-106 قريبًا |
| F-110A شبح | 196 إكس | 0 | مقاتل | التعيين المقترح لنوع سلاح الجو من Phantom كمكمل لمقاتلات F-106 و F-101. |
| اسم | تاريخ التقديم | كمية | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| B-50 Superfortress | 1948 | 370 | قاذفة استراتيجية | آخر تكرار للطائرة B-29 الموجودة حاليًا في احتياطي القوات الجوية |
| B-47 ستراتوجيت | 1951 | 2032 | قاذفة استراتيجية | القاذفة الاستراتيجية الأمريكية الثانوية ، على الرغم من استبدالها بـ B-52 |
| بي -57 كانبيرا | 1954 | 403 | قاذفة تكتيكية | قاذفة القنابل التكتيكية الاحتياطية الأمريكية ، الدور الحالي يتم ملؤه بواسطة f-105 و f-100D |
| B-52 ستراتوفورت | 1955 | 603 | قاذفة استراتيجية | القاذفة الاستراتيجية الأمريكية الأساسية والرادع النووي الرئيسي لسلاح الجو. |
| المدمرة B-66 | 1956 | 294 | قاذفة تكتيكية | قاذفة القنابل التكتيكية الاحتياطية الأمريكية ، الدور الحالي يتم ملؤه بواسطة f-105 و f-100D |
| B-58 محتال | 1960 | 23 | قاذفة استراتيجية تفوق سرعة الصوت | القاذفة الاستراتيجية الأسرع من الصوت المصممة لإشراك أهداف عميقة داخل الاتحاد السوفياتي. |
| اسم | تاريخ التقديم | كمية | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| T-28 طروادة | 1949 | 1948 | مدرب المروحة | استخدام محتمل كطائرة مكافحة التمرد لمزيد من الاستثمار |
| T-34 مينتور | 1953 | 2,300+ | مدرب المروحة الأساسي | Possible use as COIN aircraft to be investgated further |
| Lockheed T-33 | 1954 | 6557 | Jet Trainer | Being phased out due to T-37 and T-38 replacing it |
| T-37 Tweet | 1957 | 454 | Basic Jet Trainer | Currently in production |
| T-38 Talon | 1961 | 0 | Supersonic Trainer | Next generation trainer entering production this year |
| اسم | Date of Introduction | Quantity | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| C-119 Flying Boxcar | 1949 | 1183 | Cargo tactical | 67 troops or 27,500 lb (12,500 kg) cargo |
| C-97 Stratofreighter | 1947 | 77 | Cargo Medium | 134 troops or 35,000 pounds (15,875 kg) cargo |
| C-130 Hercules | 1956 | 540 | Cargo Tactical | 92 troops or 64 airborne troops or 40,500 pounds (18,370 kg) cargo |
| C-124 Globemaster II | 1950 | 448 | Cargo Medium | 200 troops or 68,500 lb cargo (31,100 kg) |
| C-133 Cargomaster | 1957 | 50 | Cargo Strategic | 110,000 lb (50,000 kg) Cargo |
| C-140 Jetstar | 1958 | 89 | VIP Transport | 10 passengers |
| C-137 "Stratoliner" | 1958 | 26 | VIP Transport | 126 passengers |
| اسم | Date of Introduction | Quantity | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| KC-97 Stratofreighter | 1951 | 811 | Prop Tanker | Being slowly phased out in favor of KC-135 |
| KC-135 Stratotanker | 1957 | 512 | Jet Tanker | Primary US Air force tanker |
| اسم | Date of Introduction | Quantity | دور | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|
| EC-121 Warning Star | 1954 | 232 | AWACS | Primary USAF AWACS Aircraft |
| EB-66 Destroyer | 1961 | 26 | Electronic Warfare | First dedicated USAF EW aircraft entering service this year |
| U-2 Dragon Fly | 1957 | 103 | Reconnaissance Aircraft | High altiude recon aircraft considered undetectable, but in light of Gary Power's recent experince we must re-evalute this stance. |
| Ryan Model 147 | 196X | 0 | Reconnaissance drone | New highly advanced unmanned recon aircraft |
Commander: POTUS
Established: 10/13/1775
شعار: "Semper Fortis" (English: "Always Courageous")
10 June, 2009
Mullinnix Heads to NYC For 1st Time - 50 Years Ago Today
Excerpt from “The Last Gun Ship - History of USS Mullinnix DD-944” - A Historical Novel By Frank A. Wood)
Mullinnix steamed out of Norfolk on 10 June, headed to New York City. This short trip, along with others like it, would become the foundation of one of New York’s biggest events - Fleet Week celebration, which began in 1987, a gathering of ships and their crews from many countries. Before she entered the open sea, Mullinnix anchored at anchorage Foxtrot and loaded 60 plaster loaded Hedge Hogs and twelve cases of hand grenades from Navy YF 328. All the while the crew wondering why they needed armament for this voyage. For the tougher boroughs of New York maybe.
In the company of USS Vogelgesang DD-862, USS Lowry DD-770, USS Stormes DD-780, USS Strong DD-758, USS Owens DD-776, USS Gyatt DDG-1, USS Fox DD-770, and USS Northampton CLC-1, the DESRON 32 ships steamed in formed column or diamond formation in route to the Big Apple. Visibility continued to deteriorate until at 0658 on 11 June the ships commenced sounding international fog signals. The fog smudged out the details that separated sea from sky. The other ships, only noises straining to penetrate the cloak of invisibility.
With slightly better visibility the special sea and anchor detail was set at 0730. With everyone dressed in dress whites, preparations were made for manning the rail for entering New York Harbor. The harbor is huge. Even with the aid of civilian pilot Captain E. Young, Mullinnix didn’t pass the Statue of Liberty until 1217. As the USS Northampton was the first ship in the formation (Mullinnix was second), she fired a nineteen gun salute in honor of the Vice-President of the United States, Richard Nixon. Maneuvering to conform to the Hudson River channel, she passed under the George Washington Bridge at 1325. Due to the number of ships, Mullinnix and USS Vogelgesang had to temporarily anchor at mooring buoy A.
With the aid of Tug YTB 525 and pilot J.V. Cashin, she moved to South Face Pier 88. At 1016 she moored port side to USS Northampton. At 1038 Mullinnix received USS N. K. Perry alongside to starboard. For those unfortunate enough not to have liberty, they stayed on board on greeted 573 of New York’s finest civilians.
For those other shipmates, those able to experience New York, they spread out in its five boroughs. The bars were packed by 1700. In The Village, groups of sailors, in crisp uniforms, polished shoes and white caps were seen ambling down sidewalks carrying opened bottles of beer. Someone proclaimed loudly, "I love this city!" to no one in particular. They others cheered and drank. The locals, young people with beatnik haircuts, also drank. And smoked marijuana. They received the sailors with bemused fascination. No one knew who had invited them, but cameras quickly emerged. Poses were struck. As the night wore on, white hats left the heads of sailors and landed atop the more flirtatious women.
The bars were still full at 0300. Inside, sailors and writers and musicians and poets were all going about the business of forgetting. Some by drinking, some by laughing at underground comics, some by smoking, some by gorging at oyster bars in neighborhood clubs. Some in prohibition era dive bars, listening to incredible live jazz, funk, and blues like at the 55 Bar. Or at Arthur’s Tavern, where they listened to straight-ahead jazz, New Orleans style jazz, real Chicago blues, or Dixieland jazz bands. Some landed in piano bars, some found joints to listen to R&B. Others stumbled onto Charlie “Bird” Parker’s Birdland that featured double and triple bills lasting 'til dawn. They found Cleopatra’s Needle, the C-Note, 3 Deuces, Club Carousel, Club Samoa, Onyx, and B.S. Pully. All were filled with sailors.
Jazz is the art of expression set to music. Jazz is said to be the fundamental rhythms of human life and man’s contemporary reassessment of his traditional values. The crew wasn’t aware of that but they listened to ragtime, Dixieland, boogie-woogie, swing, dance bands, and bebop. They drank strong British ales at Irish Pubs like the Blarney Star, Clancy’s, Dempsey’s Pub, Muldoon’s Irish Pub, Murphy’s Pub, and O’Neill’s.
List of site sources >>>
