بودكاست التاريخ

T65 40mm بندقية موتور النقل

T65 40mm بندقية موتور النقل

T65 40mm بندقية موتور النقل

كانت عربة T65 40mm Gun Motor Carriage محاولة لتركيب مسدس Bofors عيار 40 ملم على هيكل M5 Light Tank المعدل. كان التصميم ناجحًا ، لكن M5 كان خارج الإنتاج ولذا انتقل العمل إلى إصدار يعتمد على الخزان الخفيف M24 Chaffee الذي دخل الخدمة باسم M19 Gun Motor Carriage.

في مايو 1941 ، بدأ الجيش الأمريكي العمل على T16 4.5in Gun Motor Carriage. قامت كاديلاك بالكثير من أعمال التصميم وأنتجوا هيكلًا مبنيًا على M5 Light Tank الخاص بهم ، ولكن تم تمديده ومنحهم عربة تعليق ثالثة بعجلتين. أدى هذا إلى زيادة المساحة داخل السيارة وجعل من السهل تركيب البنادق الكبيرة (فشلت محاولات إنتاج مدافع ذاتية الدفع على الهيكل الأساسي M3 أو M5 لأنها كانت صغيرة جدًا).

أصبح هيكل M5A1 المعدل أساسًا لعائلة من تصميمات الأسلحة ذاتية الدفع ، والتي يطلق عليها أحيانًا فريق Light Combat Team. تم إنتاج T65 للقيادة المضادة للطائرات وحمل مدفع Bofors مزدوج 40 مم على منصة دائرية مثبتة في الجزء الخلفي من الخزان. خضع النموذج الأولي لتجارب ناجحة ، وفي فبراير 1943 طلبت قيادة مكافحة الطائرات 1000 عربة من طراز T65 40mm Gun Motor Carriages. اعترضت القوات البرية للجيش على هذا الأمر حيث كان من المتوقع أن يخرج M5 عن الإنتاج قريبًا. في هذه المرحلة ، كان كل من برنامجي T7 Light Tank و T21 Light Tank في مأزق وسيتم إلغاؤه قريبًا ، ولكن في أبريل 1943 بدأ العمل في T24 Light Tank. سيدخل هذا لاحقًا إلى الخدمة باسم M24 Chaffee ، وقد تم تصميمه أيضًا ليكون أساسًا للمركبات المدرعة الأخرى (مفهوم الهيكل المشترك).

في 23 مايو 1943 ، وافق الجيش على تطوير نسخة من T65 باستخدام هيكل T24 الجديد. تم منح الطيار التعيين T65E1 واكتمل في أوائل عام 1944 ، وتم طلب إنتاج السيارة في أغسطس 1944 باسم M19 Multi Gun Motor Carriage.


M19 متعددة بندقية ذات محرك النقل

ال M19 متعددة بندقية ذات محرك النقل (MGMC) كان سلاحًا ذاتي الدفع مضاد للطائرات تابع لجيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية على هيكل الدبابة الخفيفة M24. وقد تم تجهيزه بمدفعين من طراز Bofors 40 & # 160mm (1.6 & # 160in) ملم. أنتجته كاديلاك قرب نهاية عام 1944.

تم تطوير M19 من T65 الذي كان يعتمد على هيكل الخزان الخفيف M5. تم تحسين التصميم الأصلي وتعيين T65E1. تم قبوله في الخدمة في مايو 1944 باسم M19 MGMC ، حيث تم تجهيز العديد من الوحدات المضادة للطائرات التابعة للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. كان M19A1 متغيرًا محسّنًا بمحرك إضافي وبراميل احتياطية لبنادق Bofors مقاس 40 و 160 ملم.

خلال الحرب العالمية الثانية ، رأى M19 و M19A1 العمل في المسرح الأوروبي للعمليات باعتباره بندقية هجومية ، حيث كان للحلفاء تفوق جوي على سماء أوروبا. تم استخدام M19 و M19A1 أيضًا خلال الحرب الكورية في نفس الدور.


محتويات

أثناء مراقبة الأحداث في أوروبا وآسيا خلال الحرب العالمية الثانية ، أدرك مصممو الدبابات الأمريكيون أن Light Tank M2 أصبح عتيقًا وبدأوا في تحسينه. كان التصميم الذي تمت ترقيته ، مع درع أكثر سمكًا وتعليقًا معدلًا ونظامًا جديدًا لارتداد البندقية يسمى "Light Tank M3". بدأ إنتاج السيارة في مارس 1941 واستمر حتى أكتوبر 1943. مثل سابقتها المباشرة ، M2A4 ، تم تسليح M3 في البداية بمدفع M5 37 ملم وخمسة .30-06 رشاشات براوننج M1919A4: متحد المحور مع البندقية ، على أعلى البرج في جبل M20 المضاد للطائرات ، في كرة مثبتة في القوس الأيمن ، وفي رعاة الهيكل الأيمن والأيسر. في وقت لاحق ، تم استبدال البندقية بـ M6 الأطول قليلاً ، وتمت إزالة المدافع الرشاشة من نوع الكفيل. بالنسبة للدبابات الخفيفة ، كان ستيوارت مدرعًا إلى حد ما. كان لديها 38 ملم من الدروع على الهيكل الأمامي العلوي ، و 44 ملم على الهيكل الأمامي السفلي ، و 51 ملم على رف المدفع ، و 38 ملم على جانبي البرج ، و 25 ملم على جانبي الهيكل ، و 25 ملم على الهيكل الخلفي. [5]

ال م 3 و M3A1 كانت المتغيرات مدعومة بمحرك شعاعي مبرد بالهواء ، إما بمحرك كونتيننتال W-670 يعمل بالبنزين بوقود 7 أسطوانات (بناء 8936) أو ديزل Guiberson T-1020 بتسع أسطوانات (1496 مبني). [6] تم تطوير كل من هذه المحطات في الأصل كمحركات الطائرات. داخليًا ، كان المحرك الشعاعي في الخلف وناقل الحركة في مقدمة بدن الخزان. كان عمود المروحة الذي يربط المحرك وناقل الحركة يمر عبر منتصف حجرة القتال. تم وضع العمود المرفقي للمحرك الشعاعي عالياً عن قاع الهيكل وساهم في المظهر الجانبي الطويل للدبابة نسبيًا. [7] عندما تم إدخال أرضية برج دوارة في M3 الهجين و M3A1 ، كان لدى الطاقم مساحة أقل. و 3427 أخرى M3A3 تم بناء المتغيرات بهيكل معدل (على غرار M5) وبرج جديد ومحرك بنزين كونتيننتال W-670. [8] على النقيض من M2A4 ، فإن جميع الدبابات من سلسلة M3 / M5 تحتوي على عجلة خلفية تباطؤ خلفية لزيادة التلامس مع الأرض.

إم 5 ستيوارت إديت

لتخفيف الطلب في زمن الحرب على المحركات الهوائية الشعاعية المستخدمة في M3 ، تم تطوير إصدار جديد باستخدام محركات كاديلاك V8 المزدوجة للسيارات وناقل الحركة المزدوج Hydra-Matic الذي يعمل من خلال علبة نقل. كان هذا الإصدار من الخزان أكثر هدوءًا وبرودة وأكثر اتساعًا ، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سهل أيضًا تدريب الطاقم. النموذج الجديد (كان يسمى في البداية M4 ولكن أعيد تصميمه م 5 لتجنب الالتباس مع M4 شيرمان [9]) ظهرت بهيكل معاد تصميمه مع سطح خلفي مرتفع فوق حجرة المحرك ، ولوحة جلاسيس مائلة وبوابات السائق انتقلت إلى الأعلى. على الرغم من أن الانتقادات الرئيسية من الوحدات التي تستخدم ستيوارت كانت تفتقر إلى القوة النارية ، إلا أن سلسلة M5 المحسّنة احتفظت بنفس المدفع عيار 37 ملم. حل M5 تدريجياً محل M3 في الإنتاج منذ عام 1942 ، وبعد أن أثبت مشروع M7 أنه غير مرضٍ ، نجح الدبابة الخفيفة M24 في عام 1944. بلغ إجمالي إنتاج دبابات M5 و M5A1 8885 و 1،778 M8 عربة هاوتزر 75 ملم إضافية على أساس M5 تم إنتاج هيكل مع برج مفتوح.

الرائد لويال فيرال في تقرير ما بعد العمل ، كتيبة الدبابات الخفيفة 759 ، من 44 يوليو إلى 45 مارس [10]

الحرب في شمال إفريقيا وأوروبا

كانت الجيوش البريطانية وجيوش الكومنولث الأخرى أول من استخدم الدبابة الخفيفة M3 ، باسم "ستيوارت" ، في القتال. [11] من منتصف نوفمبر 1941 حتى نهاية العام ، شارك حوالي 170 ستيوارت (في قوة إجمالية تزيد عن 700 دبابة) في العملية الصليبية خلال حملة شمال إفريقيا ، وكانت النتائج سيئة. هذا على الرغم من حقيقة أن M3 كان متفوقًا أو قابلًا للمقارنة في معظم النواحي [ بحاجة لمصدر ] لمعظم الدبابات التي تستخدمها قوات المحور. كان للدبابات الألمانية الأكثر عددًا ، Panzer III Ausf G ، درعًا وسرعة متطابقتين تقريبًا للدبابة M3 ، [ملاحظة 1] ويمكن لمدافع الدبابات اختراق الدروع الأمامية للدبابة الأخرى من مسافة تزيد عن 1000 متر (3300 قدم). [12] الدبابة الإيطالية الأكثر عددًا (وثاني أكبر دبابة المحور بشكل عام) ، Fiat M13 / 40 ، كانت أبطأ بكثير من ستيوارت ، وكان لها درع أضعف قليلاً في كل مكان ، ولم تستطع اختراق هيكل ستيوارت الأمامي أو درع البرج عند 1000 متر ، في حين أن مدفع ستيوارت يمكن أن يخترق أي بقعة على M13 / 40. على الرغم من أن الخسائر الكبيرة التي تكبدتها الوحدات المجهزة لستيوارت خلال العملية كانت مرتبطة بشكل أكبر بالتكتيكات الأفضل وتدريب القوات المسلحة. أفريكا كوربس من التفوق الواضح للمركبات القتالية الألمانية المدرعة المستخدمة في حملة شمال إفريقيا ، [13] كشفت العملية أن M3 بها عيوب فنية عديدة. ذكرت الشكاوى البريطانية أن مدفع M5 مقاس 37 ملم وسوء التصميم الداخلي. كان طاقم البرج المكون من شخصين نقطة ضعف كبيرة ، وحاولت بعض الوحدات البريطانية القتال مع أطقم البرج المكونة من ثلاثة رجال. كان لدى ستيوارت أيضًا نطاق محدود ، وهو ما كان يمثل مشكلة خطيرة في حرب الصحراء شديدة التنقل حيث تجاوزت الوحدات في كثير من الأحيان إمداداتها وكانت تقطعت بهم السبل عندما نفد الوقود. على الجانب الإيجابي ، أحب الطاقم سرعته العالية نسبيًا وموثوقيته الميكانيكية ، خاصةً بالمقارنة مع الدبابة الصليبية ، [14] [15] التي كانت تشكل جزءًا كبيرًا من قوة الدبابات البريطانية في إفريقيا حتى عام 1942. كان للصليبيين أسلحة مماثلة و درع ستيوارت بينما كان أبطأ وأقل موثوقية وأثقل عدة أطنان. يتمتع ستيوارت أيضًا بميزة البندقية التي يمكن أن تطلق قذائف شديدة الانفجار لم تكن قذائف HE متوفرة لبندقية 40 ملم QF 2-pdr التي يركبها معظم الصليبيين ، مما يحد بشدة من استخدامها ضد المدافع المضادة للدبابات أو المشاة. [16] [ملحوظة 2] كان العيب الرئيسي في ستيوارت هو انخفاض سعة الوقود ومداها التشغيلي كان 75 ميل (121 كم) عبر البلاد ، [5] ما يقرب من نصف ذلك من الصليبية.

في صيف عام 1942 ، أبقى البريطانيون عادة على ستيوارت بعيدًا عن القتال من دبابة إلى دبابة ، واستخدموها في المقام الأول للاستطلاع. تمت إزالة البرج من بعض الأمثلة لتوفير الوزن وتحسين السرعة والمدى. أصبحت هذه تعرف باسم "ستيوارت ريكستم تحويل البعض الآخر إلى ناقلات جند مدرعة تعرف باسم "Stuart Kangaroo" ، وتم تحويل بعضها إلى مركبات قيادة والمعروفة باسم "Stuart Command". واستمرت M3s و M3A3s و M5s في الخدمة البريطانية حتى نهاية الحرب ، لكن الوحدات البريطانية كانت تمتلك نسبة أقل من هذه الدبابات الخفيفة من الوحدات الأمريكية. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير الجبهة الشرقية

كان المستفيد الرئيسي الآخر من Lend-Lease من M3 ، الاتحاد السوفيتي ، أقل سعادة بالدبابة ، معتبراً أنها غير مدرعة ، وغير مدرعة ، ومن المحتمل أن تشتعل فيها النيران ، وحساسة للغاية لنوعية الوقود. تطلب محرك الطائرة الشعاعي M3 وقودًا عالي الأوكتان ، مما أدى إلى تعقيد الخدمات اللوجستية السوفيتية لأن معظم خزاناتها تستخدم وقود الديزل أو وقودًا منخفض الأوكتان. أدى استهلاك الوقود المرتفع إلى ضعف النطاق المميز ، وخاصة الحساسية للاستخدام كمركبة استطلاع. أيضًا ، مقارنة بالدبابات السوفيتية ، أدت المسارات الأضيق لـ M3 إلى ارتفاع ضغط الأرض ، مما جعلها تعلق بسهولة أكبر في راسبوتيتسا الظروف الموحلة في الربيع والخريف والشتاء ظروف الثلوج على الجبهة الشرقية. في عام 1943 ، جرب الجيش الأحمر M5 وقرر أن التصميم الذي تمت ترقيته لم يكن أفضل بكثير من M3. لكونه أقل يأسًا مما كان عليه في عام 1941 ، رفض السوفييت عرضًا أمريكيًا لتزويد M5. استمرت M3s في خدمة الجيش الأحمر على الأقل حتى عام 1944. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير إيطاليا

جاء أحد أكثر استخدامات M5 نجاحًا في القتال أثناء معركة أنزيو عندما اخترق القوات الألمانية المحيطة برأس الجسر. دعت التكتيكات إلى اختراق أولي من قبل شركة دبابات متوسطة لتدمير الدفاعات الأثقل ، تليها كتيبة مشاة تهاجم القوات الألمانية التي تُركت وراء الدبابات المتوسطة. نظرًا لأن العديد من التحصينات والمواقع المخفية كانت ستنجو من هجوم الدبابات المتوسط ​​الأولي ، فإن المشاة سيواجهون بعد ذلك أي قوات ألمانية محصنة متبقية. خلف المشاة جاءت M5s التابعة لسرية دبابات خفيفة ، والتي كانت تهاجم هذه المواقع عندما توجه إليها المشاة ، عادةً باستخدام قنبلة دخان خضراء. [17]


محتويات

حددت التجربة القتالية البريطانية في حملة شمال إفريقيا العديد من أوجه القصور في دبابة M3 Stuart الخفيفة ، وخاصة أداء مدفعها 37 ملم. تم تركيب مدفع 75 ملم بشكل تجريبي على هاوتزر موتور كاريدج M8 - دبابة M3 مع برج أكبر - وأشارت التجارب إلى أن مدفع 75 ملم على دبابة M5 الخفيفة كان من الممكن تطوير M3. تم تأريخ تصميم M3 / M5 ، وقلل المدفع عيار 75 ملم مساحة التخزين. [1]

نما تصميم الخزان الخفيف T7 ، الذي كان يُنظر إليه في البداية على أنه بديل ، إلى أكثر من 25 طنًا قصيرًا مما أخرجه من تصنيف الخزان الخفيف ، وبالتالي تم تعيينه على أنه الدبابة المتوسطة M7. أعطت زيادة الوزن دون زيادة الطاقة أداءً غير مرضٍ ، حيث تم إيقاف البرنامج في مارس 1943 للسماح بالتوحيد القياسي على خزان متوسط ​​واحد - وسيط M4. [2] [1] دفع ذلك لجنة الذخائر إلى إصدار مواصفات لدبابة خفيفة جديدة ، مع نفس مجموعة نقل الحركة مثل M5A1 ولكنها مسلحة بمدفع 75 ملم. [3]

في أبريل 1943 ، بدأ سلاح الذخائر ، جنبًا إلى جنب مع كاديلاك (التي صنعت M5) ، العمل في المشروع الجديد ، المعين خزان خفيف T24. تم استخدام المحرك ونقل M5 مع بعض جوانب T7. [1] بُذلت جهود لإبقاء وزن السيارة أقل من 20 طناً. كان الدرع خفيفًا للغاية وكان مائلًا لتحقيق أقصى قدر من الفعالية. كان البرج بسمك 25 مم مع غطاء مدفع بسمك 38 مم. كان سمك الصفيحة الجليدية 25 مم. تباينت سماكة درع الهيكل الجانبي: كان الجزء الأمامي بسمك 25 مم لكن الثلث الخلفي من الدرع (الذي غطى حجرة المحرك) كان 19 مم فقط. [4]

تم تطوير مدفع جديد خفيف الوزن 75 ملم ، وهو مشتق من البندقية المستخدمة في قاذفة ميتشل B-25H. كان للبندقية نفس المقذوفات مثل المقذوفات M3 مقاس 75 مم المستخدمة من قبل الدبابات الأمريكية ولكنها استخدمت برميلًا رقيق الجدران وآلية ارتداد مختلفة. تميز التصميم بمسارات 16 بوصة (41 سم) وتعليق قضيب الالتواء ، على غرار مدمرة دبابة M18 Hellcat السابقة قليلاً ، والتي بدأت هي نفسها في الإنتاج في يوليو 1943. كان نظام قضيب الالتواء يعطي قيادة أكثر سلاسة من التعليق الرأسي الحلزوني المستخدم على معظم المركبات المدرعة الأمريكية. في الوقت نفسه ، كان من المتوقع أن يكون الهيكل هو المعيار المستخدم في المركبات الأخرى ، مثل المدافع ذاتية الدفع ، والمركبات المتخصصة المعروفة معًا باسم "فريق القتال الخفيف". [1] كان لديه صورة ظلية منخفضة نسبيًا وبرج مكون من ثلاثة رجال. [ بحاجة لمصدر ]

في 15 أكتوبر 1943 ، تم تسليم أول مركبة تجريبية. تم الحكم على التصميم بنجاح وتم رفع عقد بقيمة 1000 على الفور من قبل قسم الذخائر. وقد زاد هذا لاحقًا إلى 5000. [1] بدأ الإنتاج في عام 1944 تحت التسمية دبابة خفيفة M24. تم إنتاجه في موقعين من أبريل في كاديلاك ومن يوليو في Massey-Harris. بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في أغسطس 1945 ، تم إنتاج 4،731 M24s. [5]

M24 تشافي كان الهدف منه استبدال خزان Light Tank M5 المتقادم والمتقادم (ستيوارت) ، والذي تم استخدامه في الأدوار التكميلية. وصلت أول أربع وثلاثين طائرة M24 إلى أوروبا في نوفمبر 1944 وتم إصدارها لمجموعة الفرسان الثانية الأمريكية (الآلية) في فرنسا. ثم تم إصدارها للقوات F ، سرب استطلاع سلاح الفرسان الثاني [6] [7] و Troop F ، سرب استطلاع الفرسان الثاني والأربعين ، [8] والتي تلقت كل منها سبعة عشر M24s. خلال معركة Bulge في ديسمبر 1944 ، تم نقل هذه الوحدات ودباباتها الجديدة إلى القطاع الجنوبي تم فصل اثنين من M24s للخدمة مع كتيبة الدبابات 740 التابعة للجيش الأمريكي الأول. [9]

بدأ استخدام M24 على نطاق واسع في ديسمبر 1944 ، لكنه كان بطيئًا في الوصول إلى الوحدات القتالية في الخطوط الأمامية. بحلول نهاية الحرب ، كانت شركات الدبابات الخفيفة في العديد من الفرق المدرعة لا تزال مجهزة بشكل أساسي بـ M3 / M5 Stuart. لم تستلم بعض الفرق المدرعة طائراتها M24s الأولى حتى انتهت الحرب. [10] بصرف النظر عن الجيش الأمريكي ، كان الجيش البريطاني مستخدمًا رئيسيًا آخر لـ Chaffee أثناء الحرب ، حيث تم الحصول على عدة مئات على الأقل من خلال برنامج Lend-Lease الأمريكي. وشهدت هذه العمليات بشكل رئيسي في شمال غرب أوروبا وسهل ألمانيا الشمالية حيث شهدت القوات البريطانية عملاً ضد القوات الألمانية.

كانت التقارير الواردة من الفرق المدرعة التي استقبلتها قبل انتهاء الأعمال العدائية إيجابية بشكل عام. أحب الطاقم الأداء والموثوقية المحسنين على الطرق الوعرة ، لكنهم كانوا أكثر تقديرًا للمدفع الرئيسي 75 ملم ، والذي كان بمثابة تحسن كبير مقارنة بـ 37 ملم. كانت M24 أقل شأنا من الدبابات الألمانية ، لكن المدفع الأكبر على الأقل أعطى أطقمها فرصة أفضل بكثير للرد عندما كان ذلك مطلوبًا ، خاصة في دعم المشاة. جعلها درع M24 الخفيف عرضة لجميع الدبابات الألمانية تقريبًا والمدافع المضادة للدبابات والأسلحة اليدوية المضادة للدبابات. كانت مساهمة M24 في كسب الحرب في أوروبا ضئيلة ، حيث وصل عدد قليل جدًا بعد فوات الأوان لاستبدال M5s البالية من الفرق المدرعة. [5] في نهاية الحرب العالمية الثانية ، عرض الجيش الأمريكي Chaffees جنبًا إلى جنب مع دبابات Comet البريطانية وأحدث الدبابات السوفيتية ، الدبابة الثقيلة Iosif Stalin 3 (IS-3) ، في عرض برلين النصر في عام 1945. عندما بدأت الولايات المتحدة احتلالها لليابان في نفس العام ، نشرت عددًا كبيرًا من Chaffees الخفيف بدلاً من Shermans الأكبر و Pershings الأثقل نظرًا للطرق الضيقة وأحمال الجسور الأصغر في البلاد.

خلال المراحل الافتتاحية للحرب الكورية ، كانت M24s هي الدبابات الأمريكية الأولية الموجهة لمحاربة طائرات T-34-85 الكورية الشمالية الأثقل والأكبر التي قدمها السوفييت. كانت قوات الاحتلال في اليابان التي تم سحب دبابات تشافي منها قليلة الخبرة وغير مجهزة بسبب التسريح السريع بعد الحرب العالمية الثانية. أحد الأسباب الأخرى لإرسال Chaffees إلى كوريا في البداية كان أيضًا جزئيًا لأن الضباط الأمريكيين لم يعتبروا كوريا بلدًا يمكن أن تحدث فيه حرب دبابات واسعة النطاق (معظم شبه الجزيرة الكورية جبلية وتلال إلى حد كبير) وبالتالي أرسلوا مركبات مدرعة أخف للقتال. القوات الغازية لكوريا الشمالية. كان أداء M24 ضعيفًا ضد الدبابات المتوسطة الأفضل تسليحًا وأفضل تدريعًا وأفضل طاقمًا في الجيش الغازي ، وفقدت معظم عددها بينما ألحقت أضرارًا طفيفة فقط بوحدات الدبابات T-34. أداروا الانسحاب القتالي ، وانتهى بهم الأمر كمدفعية لدعم المشاة في محيط بوسان ، وفي أغسطس جلبت التعزيزات من الولايات المتحدة والكومنولث دبابات أثقل كانت مطابقة لطائرات T-34 ، ناهيك عن أسلحة المشاة المتفوقة المضادة للدبابات ودعم جوي ساحق ضد المدرعات الكورية الشمالية. كانت M24s أكثر نجاحًا في وقت لاحق من الحرب في دورها الاستطلاعي ودعمها بالدبابات الأثقل والأكثر قدرة مثل M4 شيرمان و M26 بيرشينج و M46 باتون ، جنبًا إلى جنب مع تشرشل البريطانية ودبابات كوميت وسنتوريون. [11]

مثل تصميمات الحرب العالمية الثانية الناجحة الأخرى ، تم توفير M24 للعديد من الجيوش في جميع أنحاء العالم واستخدمت في النزاعات المحلية بعد فترة طويلة من استبدالها في الجيش الأمريكي بـ M41 Walker Bulldog. استخدمت فرنسا طائرات M24 في الهند الصينية في مهام دعم المشاة ، وحققت نتائج جيدة. لقد استخدموا عشر طائرات M24s في معركة ديان بيان فو. في ديسمبر 1953 ، تم نقل عشرة أشخاص مفككين عن طريق الجو لتقديم الدعم الناري للحامية. أطلقوا حوالي 15000 قذيفة في الحصار الطويل الذي أعقب ذلك قبل أن تغلب قوات فييت مينه أخيرًا على المعسكر في مايو 1954 ، وجميعها تقريبًا مهترئة تمامًا وتضررت بشدة بحلول الوقت الذي انتهت فيه المعركة. [12] نشرت فرنسا أيضًا M24 في الجزائر ، مع بعض المتغيرات التي قاتلت هناك تحمل برج AMX-13 الذي عدلته فرنسا. من المعروف أن بعض Chaffees الفرنسيين والأمريكيين السابقين قد تم نقلهم إلى جيش جنوب فيتنام ، حيث رأوا الخدمة على الأقل حتى معركة Hu ، حيث عمل العديد منهم كمواضع ثابتة للأسلحة خارج المنشآت العسكرية الحيوية مثل القواعد الجوية. آخر مرة عُرف أن M24 كانت تعمل فيها كانت في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، حيث فقد 66 باكستانيًا تمركزوا في شرق باكستان (بنغلاديش حاليًا) لصالح الجيش الهندي T-55s ، PT-76s ، ومكافحة- فرق الدبابات ، كونها فريسة سهلة للقوات الغازية الهندية المجهزة بشكل أفضل. على الرغم من أن كل من إيران والعراق كان لديهما M24s قبل الحرب الإيرانية العراقية ، لا يوجد تقرير عن استخدامها في هذا الصراع. شهد Chaffees الكوري الجنوبي خدمة محدودة خلال الحرب الكورية ، وغالبًا ما كان يقوم بغارات الكر والفر على القوات الشيوعية. [13] كمبوديا ولاوس واليابان وتايوان كانت أربع دول آسيوية أخرى قامت بتشغيل Chaffees إلى جانب فيتنام الجنوبية وكوريا الجنوبية وباكستان.

تلقى الجيش اليوناني 85 M24s من الولايات المتحدة من عام 1950 حتى عام 1970. تم تنظيم M24s في البداية في فوجين من الدبابات برقم 392 ، 393. في السنوات اللاحقة ، أعيد تنظيم أفواج الدبابات في كتائب الدبابات بنفس الأرقام. من عام 1962 حتى أوائل السبعينيات ، تم استبدال M24s في كتائب الدبابات بـ M47s واستخدمت M24s لتجهيز شركات الاستطلاع المستقلة بـ 121 M24s إضافية تم استلامها من إيطاليا في عام 1975. من عام 1991 حتى عام 1995 تم إلغاء 61 M24s بسبب قيود معاهدة CFE. [14] تُرك البقية داخل أو خارج المعسكرات العسكرية [15] وواحدة من طراز M24 محفوظة في متحف دبابات الجيش اليوناني. [16]

يظهر Chaffees في فيلمين من أفلام الحرب ، الجسر في ريماجين و معركة الانتفاخ. في كل حالة ، يتم استخدام Chaffees لتمثيل M4 شيرمان الأثقل. الدبابات المستخدمة في معركة الانتفاخ تم استعارة من الجيش الإسباني. يظهرون أيضًا في فيلم الخيال العلمي اليوم الذي وقفت فيه الأرض ساكنة. يمكن رؤية المرء بعد قليل في اذهب إلى كسر! تتقدم مع المشاة الأمريكيين اليابانيين.


كان T56 هو التصميم الأول في الخط نحو M18. كان يعتمد على خزان M3A3 Stuart. تم اختبار بندقية عيار 37 ملم في برج مفتوح ، والتي كانت تعتبر قديمة. تم اختبار Royal Ordnance QF 6 Pounder (57mm) أيضًا في عام 1942.

كان T67 هو التصميم الثاني ، وكان مسلحًا بمسدس غير معروف عيار 75 ملم. اعتمد التصميم على هيكل الخزان المتوسط ​​T49. تم اختبار نموذج واحد في نوفمبر 1942 في أبردين.

76.2 ملم بندقية محرك النقل ، T70

كان T70 هو أحدث تصميم. تم استبدال 75 ملم بـ 76.2 ملم M1. تم استبدال المحرك بـ Continental R-975-C1. استمرت بعض المشكلات في التصميم ، حيث كان ممتص الصدمات الأمامي ضعيفًا جدًا بالنسبة لوزن الخزان ، وكان عمر الجنزير أقل من المتوسط. بعد بعض الإصلاحات وبعض التغييرات الصغيرة في تصميم الدرع ، ولدت M18. تم الانتهاء من 6 T70 GMCs.


ببليوجرافي

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (ar) Peter Chamberlain et Chris Ellis، British and American Tanks of World War II، New York، NY، Arco Publishing Inc، 1969، 222 p. (ردمك 0-668-01867-4) . .
  • (ar) تيري جاندر ، The Bofors Gun ، بارنسلي ، المملكة المتحدة ، Pen and Sword ، 2013 ، 256 ص. (ISBN 978-1-78346-202-5 وآخرون 1-78346-202-7 ، لير أون لين) . .
  • (ar) مايك جرين ، الدبابات الأمريكية و AFVs من الحرب العالمية الثانية ، أكسفورد ، المملكة المتحدة ، أوسبري للنشر ، 2014 ، 376 ص. (ردمك 978-1-78200-931-3 وآخرون 1-78200-931-0) . .
  • (ar) R.P. Hunnicutt، Stuart: A History of the American Light Tank، vol. 1، Navato، CA، Presidio Press، 1992، 512 p. (ردمك 0-89141-462-2) . .
  • (ar) جيف كينارد ، المدفعية: تاريخ مصور لتأثيرها ، سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، ABC-CLIO ، 2007 ، 536 ص. (ISBN 978-1-85109-556-8 وآخرون 1-85109-556-X ، لير أون لين) . .
  • (ar) Steven J. Zaloga، M24 Chaffee Light Tank 1943–1985، Oxford، UK، Osprey Publishing، 2003، 48 p. (ردمك 1-84176-540-6) . .

M19 розроблялася на замовлення армії США на базі існуючого легкого танка. Військам була потрібна бойова машина на базі легкого танка M5 ستيوارت з двома 40 мм гарматами بوفورز، яка могла б рухатися в колонах або бойових порядках одночасно з існуючою бронетехнікою різних типів، забезпечуючи їм протиповітряну оборону. опередні дослідження показували، опередн опередні дослідження показували، опередн опередні дослідження показували، опередн асі і гармати здатні вирішувати поставлені завдання. роєкт нової ЗСУ отримав позначення T65 متعددة بندقية ذات محرك النقل.

днак незабаром цей проєкт був скасований. квітні 1943 командування армії США прийняло рішення розпочати новий проєкт، який отримав умови فريق القتال الخفيف. рамках рограми планувалося створити ле сімейство нової бронетехніки різного призчення баного إذا كنت ترغب في ذلك ، فمن الأفضل أن يكون لديك حساب في T65. овий варіант ЗСУ отримав позначення T65E1.

لا توجد تعليقات. оно зберегло деякі риси базової машини ، але T65E1 отримало ряд помітних відмінностей.

T65E1 озброїли двома 40-мм автоматичними гарматами M2 фірми Bofors. اقرأ المزيد اقرأ المزيد бертання всієї башти забезпечувало кругове наведення по горизонталі. еанізми вертикального наведення вести вогонь з кутами піднесення від -3 ° до + 85 °. аксимальна видкість горизонтального наведення досягала 40 ° / секунду، вертикального - 25 ° / сек. ля наведення зброї використовувалися типів M13، M23 і M24، розташовані праворуч б ліворуч віуд.

а початку 1944 року був побудований перший прототип ЗСУ T65E1 ، який незабаром відправили на бердинс.

14 ервня 1944 року нова бойова машина була прийнята на озброєння під позначенням M19 متعددة بندقية ذات محرك النقل. езабаром з'явився перший контракт з компанією كاديلاك на серійне будівництво нової техніки в кількостіни в кількостіни в кількостіни

агалом до війни було побудовано тільки 285 самохідних зенітних установок، тодбто менше третит. Втім، з огляду на припинення боїв і відсутність необхідності в подальшому масового виробництва подібної техніки було вирішено відмовитися від нових поставок.

роте ، M19 все али участь у боях вропі ، оча не в запланованій ролі. они нерідко використовувалися як додатковий засіб вогневої підтримки сухопутних військ. Характеристики гармат «Бофорс» дозволяли з певною ефективністю обстрілювати споруди، зміцнення، техніку і живу силу противника з великих відстаней і тим самим допомагати наступаючим підрозділам. підсумку до ругої світової вропі основним завданням зенітних установок була атакай.

انقر فوق M19A1 MGMC لتتمكن من الوصول إلى M19A1 MGMC. .


محتويات

من خلال مراقبة الأحداث في أوروبا ، أدرك مصممو الدبابات الأمريكيون أن Light Tank M2 أصبح قديمًا وشرعوا في تحسينه. كان التصميم الذي تمت ترقيته ، مع درع أكثر سمكًا وتعليقًا معدلًا ونظامًا جديدًا لارتداد البندقية يسمى "Light Tank M3". بدأ إنتاج السيارة في مارس 1941 واستمر حتى أكتوبر 1943. مثل سابقتها المباشرة ، M2A4 ، تم تسليح M3 بمدفع M5 37 ملم وخمسة .30-06 رشاشات براوننج M1919A4: متحد المحور مع البندقية ، في الأعلى للبرج في حامل M20 AA ، في حامل كرة في القوس الأيمن ، في رعاة الهيكل الأيمن والأيسر.

لتخفيف الطلب على المحركات الهوائية الشعاعية المستخدمة في M3 ، تم تطوير نسخة جديدة باستخدام محركات كاديلاك V-8 المزدوجة للسيارات. النموذج الجديد (الذي أطلق عليه في البداية M4 ولكن أعيد تصميمه M5 لتجنب الالتباس مع M4 شيرمان) يتميز أيضًا بهيكل معاد تصميمه مع لوحة جلاسيس مائلة وانتقلت بوابات السائق إلى الأعلى. على الرغم من أن الانتقادات الرئيسية من الوحدات التي تستخدمها كانت أن Stuarts كانت تفتقر إلى القوة النارية ، إلا أن سلسلة M5 المحسّنة حافظت على نفس البندقية 37 & # 160 ملم. حل M5 تدريجياً محل M3 في الإنتاج منذ عام 1942 وخلفه بدوره Light Tank M24 في عام 1944.


أنشأ البريطانيون ناقلات جند مدرعة في الأربعينيات

كنت أشير إلى ناقلات الجنود المدرعة المحولة من أجسام الدبابات ، كما هو مشار إليه في البروتوكول الاختياري.

اللورد ويكليف

مراثاج

لم أكن أعرف هذه السيارة ، شكرا للنشر!

كنت أشير إلى ناقلات الجنود المدرعة المحولة من أجسام الدبابات ، كما هو مشار إليه في البروتوكول الاختياري.

  • 3 & quot ؛ Gun Motor Carriage M18.0 ؛:
  • مسييه 39: هيكل M18 بدون برج يستخدم لنقل القوات أو الإمداد.
  • ناقلة أفراد مصفحة من طراز M44: كانت الفتحات العلوية مفصلية جانبية.
  • كانت حاملة الأفراد المدرعة M44 نسخة معدلة من M39. تم تغيير التصميم الداخلي للسيارة. كان لديها طاقم مكون من ثلاثة سائقين ومدفعي القوس وقائد ويمكن أن تحمل 24 جنديًا في مقصورة ركاب واحدة كبيرة. جلس الركاب على أربعة مقاعد كانت تسير طوليًا أسفل السيارة - واحد على كل جانب يواجه الداخل واثنان متتاليان في الوسط. كان هناك بابان كبيران في الجزء الخلفي من السيارة للسماح بالوصول إلى مقصورة الركاب وكذلك أبواب الهروب على الجانب. كان لديه هيكل علوي جديد يشبه تصميم ناقلات الجند المدرعة بعد الحرب.

في 12 أبريل 1945 ، تم قبول T16 للمشتريات المحدودة ووضعها في الإنتاج في كاديلاك. كان من المقرر تسليم المركبات الست الأولى في يونيو 1945. وقد تم منحهم تسمية M44 عربة المرافق المدرعة وتم تقييمها لاستخدامها في جيش وقت السلم. يتم احتساب حجمها الكبير الآن ضدها - أراد الجيش مركبة يمكن أن تحمل فرقة واحدة من 10-12 رجلاً ، وبالتالي كانت M44 ضعف الحجم المطلوب.

في 31 أكتوبر 1946 ، أعطى الجيش الإذن بتعديل إحدى طائرات M44 لتأخذ في الاعتبار الدروس المستفادة من المحاكمات السابقة. تم تزويد هذه السيارة ، M44E1 ، بمحرك أكثر قوة ، 21 بوصة وكان ارتفاعها 10 بوصات. يمكن فتح بعض أقسام السقف ، لذلك تمت إزالة أبواب الهروب الجانبية. لم يتم قبول هذا الإصدار أيضًا للإنتاج.

سكاوت 5249

M18 أسرع من أبرامز الحالية.

باستخدام هذا لـ APC سيكون سريعًا وفعالًا جدًا.

مراثاج

عبدالمجيد عبدالمجيد 101

الوتد الساق بوم

فيل كيرني

سام ر.

ليست أكبر المشاكل الثقافية تحقيق:

قسم / فرقة
الغطاء الجانبي
الغطاء العلوي

لن تتغير شاحنة الطرق الوعرة بدون الحماية من الشظايا كثيرًا.

مراثاج

يولزاري

سكاوت 5249

سكاوت 5249

حسنًا ، دعنا نقول إن البريطانيين استخدموا A14 لأنه أرخص ، سيكون الإجراء الأول في شمال إفريقيا ، يليه العلامة الثانية باستخدام المواثيق.

على الرغم من أنه يمكن للمرء استخدام نظام التعليق المستخدم في BT 7 الروسية و Light Tank Mk VII (A17) يمكن تشغيل Tetrarch بدون مسارات إذا لزم الأمر.

على الرغم من كونه صندوقًا مغلقًا ، إلا أنه سيكون صعبًا في شمال إفريقيا.

Triune Kingdom

Okay lets say the British used the A14 because it's cheaper, the first action would be in north Africa this is followed by the mark II using the covenator.

Though one could use the suspension system used in the Russian BT 7 and Light Tank Mk VII (A17) Tetrarch can run without tracks if need be.

Though since it's an enclosed box it would be hard in north Africa.

Well, A14 is supposed to be lenghtened Bren Carrier, with somewhat heavier armament, and that sounds alright, but I do not see a reason why you want them so heavily armed. I mean their main job is to serve as a battle taxi, to deliver the troops as close to the battle as possible, and to allow for moving of heavier weapons and supplies. You do not need Proto-IFV for that role.

However, I really see no point in using Christie suspension with them, since there are much better alternatives out there. The original Horstmann suspension of Bren/Loyd carriers should be sufficient, and is a much better option. Christie suspension may allow for greater speeds, but considering the amount of internal space it takes up, as well as maintenance and replacement problems associated with it, I really do not see a reason why they should go with it.

Also, they really do not need a fully enclosed APC at this point in time. Nobody has airburst weapons this early on, least of all the Germans, and US only started using proximity fused airburst munitions in late 1944 I believe. Also, there is no need for full NBC protection, so that also neatly removes the need for an "armored box" designs of Cold War era. Only thing that putting a roof on the APC would do, is to add to the cramped conditions inside, while adding a lot of weight, thus putting additional strain on the suspension and the engine.

Lastly, change of the weapons would do little good since it does not remove the root problem of British Army, that being the fact that they spent majority of the Interwar period being told by their goverment that they are not going to fight a war against Germany. Change that earlier, loosen the purse strings and then you get to watch butterflies fly.

For one French would not be as defeatist as they were IOTL, since the forces British deploy are going to be much larger then their OTL counterparts.

SCOUT 5249

Well, A14 is supposed to be lenghtened Bren Carrier, with somewhat heavier armament, and that sounds alright, but I do not see a reason why you want them so heavily armed. I mean their main job is to serve as a battle taxi, to deliver the troops as close to the battle as possible, and to allow for moving of heavier weapons and supplies. You do not need Proto-IFV for that role.

However, I really see no point in using Christie suspension with them, since there are much better alternatives out there. The original Horstmann suspension of Bren/Loyd carriers should be sufficient, and is a much better option. Christie suspension may allow for greater speeds, but considering the amount of internal space it takes up, as well as maintenance and replacement problems associated with it, I really do not see a reason why they should go with it.

Also, they really do not need a fully enclosed APC at this point in time. Nobody has airburst weapons this early on, least of all the Germans, and US only started using proximity fused airburst munitions in late 1944 I believe. Also, there is no need for full NBC protection, so that also neatly removes the need for an "armored box" designs of Cold War era. Only thing that putting a roof on the APC would do, is to add to the cramped conditions inside, while adding a lot of weight, thus putting additional strain on the suspension and the engine.

Lastly, change of the weapons would do little good since it does not remove the root problem of British Army, that being the fact that they spent majority of the Interwar period being told by their goverment that they are not going to fight a war against Germany. Change that earlier, loosen the purse strings and then you get to watch butterflies fly.

For one French would not be as defeatist as they were IOTL, since the forces British deploy are going to be much larger then their OTL counterparts.

The most I can see is two Browning or Vickers for self defence.

Though air attack is a threat in north Africa a 109 could wreck a troop carrier messily.


Development

The M19 evolved from the 40 mm Gun Motor Carriage T65 project, which was based on an Armored Force requirement for a light anti-aircraft vehicle based on the M5 light tank chassis. Although trials were successful and a production of 1,000 T65s had been requested, the project was stopped by the Ordnance Department since the M5A1 light tank chassis was being phased out of production. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

Since the T65 project was fading away, the Armored Force still needed a light anti-aircraft vehicle, so they made a new project (called T65E1) based on the new T24 chassis Α] (a prototype of the M24 Chaffee). The T65E1 had the same overall layout as the T65 GMC – gun turret at rear with the engines in the middle of the chassis – with a few minor tweaks (including an angular gun shield instead of a straight one). Ώ] Β]

M19 and M19A1

The T65E1 was accepted into service as the M19 Gun Motor Carriage in May 1944 with an order for 904 production models, Ώ] Γ] which was sent to Cadillac. Δ] Some 300 were built by Massey-Ferguson (then Massey-Harris) in Canada. Production did not start until August of that year, and only 285 were produced by the end of the war. Ε] The M19A1 had an auxiliary engine and generator to operate the 40 mm guns when the main engine was shut down, Ώ] and fixtures for carrying two spare gun barrels. & # 911 & # 93

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: غسل محرك ديزال volkswagen tiguan engine cleaning (ديسمبر 2021).