بودكاست التاريخ

متى كان لسفن الركاب متجر معفى من الرسوم الجمركية لأول مرة؟

متى كان لسفن الركاب متجر معفى من الرسوم الجمركية لأول مرة؟

وفقًا لعدة مواقع ، تم افتتاح أول متجر معفاة من الرسوم الجمركية في مطار شانون في أيرلندا في عام 1947 ، منذ ذلك الحين عندما أصبح التسوق المعفي من الرسوم الجمركية عملاً دوليًا هائلاً على الرغم من أن بعض شركات الطيران قد أوقفت مبيعات الرحلات الجوية.

ومع ذلك ، فقد ثبت أن العثور على أي إشارات إلى المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية على سفن الركاب أكثر صعوبة. وفقًا لمنشورات Quora (غير المشار إليها) هذه ، لم يكن هناك متجر معفاة من الرسوم الجمركية على Titanic (لكن أحد الإجابات يوضح أن تاريخ ومكان أول متجر معفى من الرسوم خاطئ).

المعلومات الأخرى الوحيدة التي لدي هي منذ الطفولة: أتذكر المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية على سفينتي DFDS MS Winston Churchill و MS England على طريق Harwich (إنجلترا) - Esbjerg (الدنمارك) في أوائل السبعينيات. بينما كنت أقوم بنهب إمدادات عرق السوس ، كان والداي يخزنان المزيد من العناصر المعفاة من الرسوم الجمركية "القياسية" (الكحول والسيجار / السجائر والعطور). كانت آخر رحلة ذهابًا وإيابًا لـ MS England على هذا الطريق في يوليو 1974 ، لكن لا يمكنني أن أقول كم من الوقت قبل ذلك كان هناك متجر معفاة من الرسوم الجمركية.

ربما كانت متطلبات النظافة الشخصية في المساحة المزدحمة لسفينة صغيرة أو عربة تجرها الخيول هي أصل بدلات العطور اليوم. ولكن حتى عندما بدأت المبيعات المعفاة من الرسوم الجمركية تصبح أكثر رسمية ، كان التقدم من "القوت" نحو فكرة "التصدير الشخصي" بطيئًا.

للتوضيح ، لست مهتمًا بالامتيازات الدبلوماسية أو العسكرية الخاصة المذكورة في المقالة أعلاه ، ولكن في المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية للأشخاص العاديين الذين يبحثون عن بعض "الصادرات الشخصية" المذكورة أعلاه أثناء الطريق من دولة إلى أخرى.

وتوقعًا أن يكون الخط الفاصل بين "القوت" و "التصدير الشخصي" غير واضح بعض الشيء ، فإن المعلومات المتعلقة بالأول قد تكون ذات أهمية أيضًا.


جاءت فكرة Brendon O'Regan للمحلات المعفاة من الرسوم الجمركية في المطارات من فكرة موجودة في SS America.

الإبحار في رحلة العودة من الولايات المتحدة إلى أيرلندا على متن سفينة المحيط SS الأمريكية. اكتشفت أنه يمكنني شراء سلع معفاة من الرسوم الجمركية على متن السفينة. فكرت: ألن تكون هذه فكرة ممتازة إذا استطعنا التفكير فيما إذا كان بإمكاننا تنفيذ مثل هذه الخدمة المعفاة من الرسوم الجمركية في مطار شانون ". عند عودته ، حصل O'Regan على التشريع التمكيني الذي أنشأ منطقة ضرائب الأرض المحظورة في المطار وافتتح أول متجر معفي من الرسوم الجمركية في العالم في عام 1947.

لا أعرف ما إذا كان هناك أي شيء قبل ذلك ، لكنني اعتقدت أن هذا قد يكون ذا فائدة. لا أعرف حتى على وجه اليقين ما هو تاريخ رحلة بريندان أوريجان ، لكن من الواضح أنها كانت قبل عام 1947 ، ربما عام 1946 بعد إعادتها إلى الخدمة المدنية بعد الحرب العالمية الثانية (انظر ويكيبيديا أمريكا الجنوبية).


نيويورك 1820-1957

  • الفهرس عبر الإنترنت: قوائم الركاب في نيويورك ، 1820-1957 (في Ancestry / يتطلب الدفع) فهرس الاسم بالإضافة إلى صور قائمة الركاب من ميكروفيلم المحفوظات الوطنية - بما في ذلك مكتب Barge Office و Castle Garden وسنوات Ellis Island

نيويورك 1820-1846

نيويورك 1820-1897 (بما في ذلك Castle Garden ومكتب Barge وجزيرة Ellis Island)

  • قاعدة البيانات على الإنترنت: قوائم الركاب في نيويورك ، الفهرس والصور على الإنترنت 1820-1957 (في Ancestry / تتطلب الدفع) تتضمن صورًا رقمية لقوائم الركاب من ميكروفيلم المحفوظات الوطنية
  • قاعدة البيانات على الإنترنت: قوائم الركاب في نيويورك ، 1820-1891 ، الفهرس والصور (مجانًا مع التسجيل) في FamilySearch (الكتب وقاعدة البيانات عبر الإنترنت) (الكتب وقاعدة البيانات عبر الإنترنت) (الكتب وقاعدة البيانات عبر الإنترنت) تشمل الروس والفنلنديين والبولنديين والألمان من قوائم روسيا (كتب أو قاعدة بيانات على الإنترنت) بوصول السفن إلى نيويورك حسب اسم السفينة وتاريخ الوصول (لا يوجد ركاب مدرجون)

نيويورك 1897-1948

  • ONLINE INDEX: قاعدة بيانات جزيرة إليس 1892-1924 - نصائح ومعلومات
  • الفهرس عبر الإنترنت: قوائم الركاب في نيويورك قائمة بالصور والفهرس على الإنترنت 1820-1957 (في Ancestry / يتطلب الدفع) تتضمن صورًا رقمية لقوائم الركاب من الميكروفيلم
  • MICROFILM (أصبحت رقمية الآن): فهرس لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى نيويورك ، 16 يونيو 1897 إلى 20 يونيو 1902 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication T519115 rolls)
  • MICROFILM (أصبحت الآن رقمية): الفهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى نيويورك ، 1 يوليو 1902 - 31 ديسمبر 1943 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication T621755 rolls)
  • MICROFILM (أصبحت الآن رقمية): الفهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى نيويورك ، 1944-1948 (NARA Microfilm Numbers) (NARA Publication M1417 94 rolls)

بالتيمور 1820-1950

  • الفهرس عبر الإنترنت: قوائم المسافرين في بالتيمور الفهرس عبر الإنترنت 1820-1948 و 1954-1957 (في Ancestry / يتطلب الدفع)
    يتضمن صورًا رقمية لقوائم الركاب من ميكروفيلم الأرشيف الوطني
  • MICROFILM (أصبحت الآن رقمية): الفهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى بالتيمور ، ماريلاند ، 1820-1897 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication M327171 rolls)
  • فهرس الميكروفيلم البديل (أصبح الآن رقميًا): إذا وصل سلفك إلى بالتيمور في الفترة من 1833 إلى 1866 ولم تجد أي شيء في الفهرس الرئيسي المذكور أعلاه ، فيمكنك أيضًا محاولة البحث في هذا الفهرس ، المخصص لقوائم الركاب في مدينة بالتيمور المحفوظة بشكل منفصل . فهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى بالتيمور ، ماريلاند (قوائم ركاب المدينة) ، 1833-1866 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication M326 22 rolls)
  • MICROFILM (أصبحت الآن رقمية): الفهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى بالتيمور ، ماريلاند ، 1897-1952 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication T520 43 rolls)

بوسطن 1820-1963

جالفستون ، تكساس

نيو أورلينز 1820-1952

  • الفهرس عبر الإنترنت: قوائم الركاب والصور في نيو أورلينز 1820-1945 (في Ancestry / يتطلب الدفع)
  • MICROFILM: فهرس لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، 1853-1899 (NARA & FHL Microfilm Roll Numbers) (NARA Publication T527 32 rolls)
  • MICROFILM: فهرس لقوائم الركاب بالسفن التي تصل إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، 1900-1952 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication T618 22 rolls)
  • للحصول على دليل مفصل حول العثور على قوائم الركاب في نيو أورلينز ، انظر: البحث عن سجلات وصول الركاب في ميناء نيو أورلينز ، لويزيانا

فيلادلفيا 1800-1948

  • الفهرس عبر الإنترنت: قوائم الركاب بفيلادلفيا - الفهرس والصور 1800-1945 (في Ancestry / يتطلب الدفع) تتضمن صورًا رقمية لقوائم الركاب من الميكروفيلم
  • MICROFILM: فهرس لقوائم الركاب بالسفن التي تصل فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 1800-1906 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication M360151 rolls)
  • MICROFILM: فهرس (Soundex) لقوائم الركاب بالسفن التي تصل فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 1 يناير 1883 - 28 يونيو 1948 (NARA & FHL Microfilm Numbers) (NARA Publication T526 61 rolls)

موانئ أخرى

  • موانئ مختلفة (1820-1873): موانئ متنوعة للمحيط الأطلسي وساحل الخليج والبحيرات الكبرى 1820-1873 (مع روابط إلى الفهارس ، عبر الإنترنت وخارجها)
  • منافذ مختلفة (1890 - 1940): قوائم ركاب منافذ الأطلسي المتنوعة من تسعينيات القرن التاسع عشر إلى أربعينيات القرن الماضي ، يتضمن الفهرس عبر الإنترنت والصور الرقمية لقوائم الركاب (في Ancestry / يتطلب الدفع) المنافذ التالية.
    • بريدجبورت ونيو هافن ونيو لندن ، كونيتيكت 1929-1959
    • جلوستر ، ماساتشوستس 1906-1942
    • نيو بيدفورد ، ماساتشوستس 1901-1942
    • بورتلاند ، مين 1893-1943 (بالإضافة إلى قائمة واحدة من 1891)
    • بروفيدنس ، رود آيلاند 1911-1943
    • سافانا ، جورجيا 1906-1945

    لا أعرف أي منفذ؟

    مجموعة سجلات الهجرة الخاصة بـ Ancestry

    • قاعدة البيانات عبر الإنترنت: مجموعة سجلات الهجرة التابعة لشركة Ancestry (تتطلب الدفع) تشمل فهارس ركاب السفن (العديد من الصور الرقمية عبر الإنترنت من الميكروفيلم) لنيويورك (1820-1957) وبوسطن (1820-1943) وبالتيمور (1820-1948 و 1954-1957) ) ، فيلادلفيا (1800-1945) ، نيو أورلينز (1820-1945) ، سان فرانسيسكو (1893-1953) ، والعديد من الموانئ الأصغر ، بالإضافة إلى بعض قوائم الركاب الكندية والمعابر الحدودية ، وبعض سجلات التجنيس الأمريكية.

    مجموعة سجلات الهجرة والتجنس الخاصة بـ FamilySearch

    • قواعد البيانات عبر الإنترنت: تتضمن مجموعة سجلات الهجرة والتجنيس الخاصة بـ FamilySearch (مجانًا) ميكروفيلم رقميًا وفهارس لـ بعض من العناصر المذكورة أعلاه.

    موارد آخرى

    • المورد التكميلي: فهرس قوائم المسافرين والهجرة (في Ancestry / يتطلب الدفع) دليل لسجلات الوصول المنشورة الخاصة بـ. الركاب الذين جاءوا إلى الولايات المتحدة وكندا في القرنين السابع عشر والثامن عشر والتاسع عشر تم تحريره بواسطة P. William Filby تم نشره بواسطة Gale Research Co ، ديترويت ، ميتشيغن (1981 حتى الآن) نُشر في الأصل كسلسلة كتب في 3 مجلدات مع ملاحق سنوية ، تقوم قاعدة البيانات هذه بفهرسة مصادر عديدة لبعض الركاب القادمين والتجنيس وموارد المهاجرين الأخرى. قد تتمكن من العثور على الكتب في المكتبة.
    • الكتاب: المسافرون السويديون الوافدون إلى الولايات المتحدة 1820-1850 بقلم نيلز ويليام أولسون وإريك ويك وإيكوتين ، نشرته شركة شميدتس بوكتريكيري إيه بي ، 1995 مفهرسة
      يوثق هذا الكتاب المدروس جيدًا حوالي 5000 مهاجر سويدي قدموا إلى الولايات المتحدة من 1820 إلى 1850. تتضمن المعلومات المقدمة لكل شخص العمر والجنس واسم السفينة وتاريخ الوصول وموانئ الوصول والمغادرة. يتم أيضًا تقديم سيرة ذاتية مختصرة للعديد من الركاب أو العائلات.
    • إذا كنت لا تعرف متى أو أين وصل سلفك ، فعليك أولاً إجراء بعض الأبحاث الأساسية في علم الأنساب. استخدم مخطط البحث الأساسي لهذا الموقع. تحدث إلى أقاربك. قم بتجميع أكبر قدر ممكن من المعلومات. ثم بحث الكنيسة والتعداد والسجلات الحيوية. يمكن أن تعطيك هذه الأنواع من السجلات أدلة حول موعد وصول سلفك المهاجر وأحيانًا من أين أتى. تقدم سجلات ما بعد عام 1906 للجنسية دائمًا تقريبًا تفاصيل وصول الشخص. يمكنك عادةً العثور على عام الهجرة لشخص ما في سجلات التعداد الفيدرالية الأمريكية لعام 1900 و 1910 و 1920 و 1930.

    يمكنك طباعة نسخة واحدة من هذه الصفحة للاستخدام الشخصي غير التجاري
    الاستخدام التجاري أو توزيع نسخ متعددة يتطلب إذنًا


    بدل الإعفاء من الرسوم الجمركية

    الإرشادات التالية تتعلق بالمقيمين في الولايات المتحدة فقط. يجب على المقيمين من خارج الولايات المتحدة الامتثال لقوانين الجمارك التي وضعها مكتب الجمارك في بلدهم المحدد. سيتم توفير معلومات محددة على متن السفينة.

    يتعين على الضيوف الذين تجاوزوا البدل المدرج أدناه إكمال نموذج إقرار جمركي أمريكي واحد ، لكل أسرة ، بما في ذلك أفراد الأسرة الذين يسافرون معهم والذين يقيمون في نفس العنوان. الضيوف الذين لم يتجاوزوا البدل المدرج أدناه غير مطالبين بإكمال نموذج.

    يجب أن يعلن رب الأسرة عن جميع البضائع المشتراة أو المكتسبة في الخارج والتي سيعيدها إلى الولايات المتحدة. يتضمن ذلك العناصر التي تم شراؤها في الأسواق الحرة (على متن الطائرة) وفي الميناء وكذلك العناصر المستلمة كهدايا. ويشمل أيضًا العناصر التي بدأ الضيوف في استخدامها أو يرتدونها. يجب إدراج جميع المشتريات في الجزء الخلفي من نموذج البيان الجمركي الأمريكي *. البضائع غير المصرح بها تخضع للمصادرة و / أو العقوبة. إذا تجاوزت الأسرة الإعفاءات الجمركية الأمريكية ، فيجب على رب الأسرة تقديم إيصالات إلى مسؤولي الحدود والحماية في الجمارك الأمريكية في صباح اليوم الأخير من الرحلة البحرية. يتم قبول النقد فقط لدفع الضرائب الإضافية التي تتجاوز بدل السوق الحرة.

    بدل الإعفاء من الرسوم الجمركية للمقيمين في الولايات المتحدة

    مسارات الرحلة التي تشمل أيًا من جزر فيرجن الأمريكية (سانت توماس ، وسانت كروا ، وسانت جون)

    • قد يتم إنفاق 1600 دولار (بيع بالتجزئة) من المشتريات المعفاة من الرسوم الجمركية لكل شخص. لا يمكن شراء أكثر من 800 دولار خارج جزر فيرجن الأمريكية أو على متن الطائرة
    • لتر واحد من الكحول لكل شخص وأربعة لترات إضافية إذا تم شراؤها في جزر فيرجن الأمريكية ، يجب أن يكون أحد اللترات الإضافية منتجًا من جزر فيرجن الأمريكية (يجب أن يكون عمر الضيف 21 عامًا على الأقل)
    • علبة سجائر واحدة وأربعة علب كرتونية إضافية إذا تم شراؤها في جزر فيرجن الأمريكية (يجب ألا يقل عمر الضيف عن 21 عامًا)
    • مائة سيجار (يجب ألا يقل عمر الضيف عن 21 عامًا)

    جميع مسارات الرحلات المحلية الأخرى

    • قد يتم إنفاق 800 دولار (تجزئة) من المشتريات المعفاة من الرسوم الجمركية لكل شخص
    • لتر واحد من الكحول لكل شخص (يجب ألا يقل عمر الضيف عن 21 عامًا)
    • علبة سجائر واحدة (يجب ألا يقل عمر الضيف عن 21 سنة)
    • مائة سيجار (يجب ألا يقل عمر الضيف عن 21 عامًا)


    تسجيل الأشياء الثمينة قبل مغادرة المنزل
    يُنصح الضيوف بتسجيل ممتلكاتهم الثمينة لدى الجمارك قبل مغادرة المنزل. يجب أن يتم ذلك قبل السفر بوقت كافٍ في مكتب الجمارك بالقرب من المنزل. تشمل العناصر التي يجب تسجيلها بشكل عام تلك التي لم يتم تصنيعها في بلدهم. إذا لم يتمكن الضيف من إثبات امتلاكه عنصرًا قبل المغادرة ، فقد يفرض عليه مسؤولو الجمارك واجب إعادة العنصر إلى البلد. تولي الجمارك اهتمامًا خاصًا بالكاميرات (بما في ذلك العدسات الخاصة ومعدات الفيديو) والمناظير وأجهزة الراديو وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والساعات الأجنبية الصنع وغيرها من الأجهزة المماثلة.


    ركاب الدرجة الثانية في تيتانيك

    لمزيد من المعلومات حول ركاب الدرجة الثانية من تيتانيك ومعلومات أخرى حول التاريخ البحري لشمال الأطلسي في القرن العشرين ، راجع The Hunt for Hitler & # 8217s Warship © 2015 بواسطة باتريك بيشوب. إنه متوفر الآن من Amazon أو Barnes & amp Noble.

    تمتع ركاب الدرجة الثانية من تيتانيك بمستوى من الفخامة يضاهي مستويات الدرجة الأولى على متن السفن الأخرى. كانت تيتانيك أيضًا أول سفينة بها مصعد كهربائي لركاب الدرجة الثانية.

    تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الثانية حوالي 13 جنيهًا إسترلينيًا

    الركاب التالية أسماؤهم هم أشهر مسافري الدرجة الثانية.


    حملة يو بوت كاد أن يكسر بريطانيا

    منذ بداية الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، اتبعت ألمانيا حملة فعالة للغاية على متن قارب يو ضد الشحن التجاري. اشتدت هذه الحملة على مدار الحرب وكادت تنجح في ركوع بريطانيا على ركبتيها في عام 1917.

    في البداية ، امتثلت قوارب U "قواعد الجائزة" ، مما يعني أنها ظهرت على السطح قبل مهاجمة السفن التجارية والسماح للطاقم والركاب بالفرار. ترك هذا غواصات U عرضة للهجوم ، خاصة بعد أن أدخلت بريطانيا "Q-Ships" - وهي سفن حربية مقنعة بمدافع مخفية تهدف إلى إغراء قوارب U بالقرب منها ثم إغراقها. ساهم استخدام Q-Ships في تخلي ألمانيا في نهاية المطاف عن قواعد الجائزة.

    في 4 فبراير 1915 ، أعلنت ألمانيا منطقة حرب حول بريطانيا غرقت فيها السفن التجارية دون سابق إنذار. وأثارت "حرب الغواصات غير المقيدة" غضب الدول المحايدة ، وخاصة الولايات المتحدة. تم التخلي عن هذا التكتيك في 1 سبتمبر 1915 ، بعد خسارة الأرواح الأمريكية في بطانات الطوربيد لوسيتانيا و عربي.

    بعد الفشل في الاستيلاء على البحر من البريطانيين في معركة جوتلاند في عام 1916 ، استأنفت ألمانيا حرب الغواصات غير المقيدة في 1 فبراير 1917. هذا ، إلى جانب برقية زيمرمان ، جلبت الولايات المتحدة إلى الحرب في 6 أبريل. لكن حصار الغواصات الجديد كاد ينجح ، وبين فبراير وأبريل 1917 ، أغرقت غواصات يو أكثر من 500 سفينة تجارية. في النصف الثاني من أبريل ، غرقت 13 سفينة في المتوسط ​​كل يوم.

    في نوفمبر 1916 ، أنشأ الأدميرال جيليكو فرقة أميرالية لمكافحة الغواصات ، لكن الإجراءات المضادة الفعالة وصلت ببطء. كان الأمر الأكثر أهمية هو إدخال القوافل ، حيث تم تجميع السفن التجارية معًا وحمايتها بواسطة السفن الحربية. بالإضافة إلى ذلك ، تم رسم السفن التجارية في تمويه مبهر ، وتم تقديم الطائرات ومحطات البحث عن الاتجاهات على الشاطئ لتحديد موقع قوارب U ، واكتسبت السفن الحربية أسلحة جديدة مثل شكل مبكر من السونار ورسوم العمق. في 23 أبريل 1918 ، هاجمت القوات البحرية البريطانية قواعد الغواصات في أوستند وزيبروغ. بحلول الهدنة ، تم تحييد تهديد الغواصة.


    • أدى تطوير السفن البخارية في القرن التاسع عشر إلى المزيد من السفن الفاخرة التي تنطلق إلى البحار
    • ستقدم بطانات النخبة للضيوف الأثرياء حفلات فخمة وتناول طعام راقٍ في قاعات الاحتفالات والألعاب على الطوابق
    • مكّنت أول صالة ألعاب رياضية في البحر في فرانكونيا من كونارد في عام 1911 الضيوف من الحفاظ على لياقتهم أثناء وجودهم على متن الطائرة

    تاريخ النشر: 08:11 بتوقيت جرينتش ، 17 سبتمبر 2015 | تم التحديث: 06:04 بتوقيت جرينتش ، 18 سبتمبر 2015

    تُظهر هذه الصور الرائعة العصر الذهبي للإبحار حيث يبدو أن الكرات الفخمة وشد الحبل على سطح السفينة والتمرين بالبدلات هي أمر اليوم.

    أدى تطوير السفن البخارية في القرن التاسع عشر إلى المزيد من السفن الفاخرة التي تأخذ الضيوف الأثرياء في فترات راحة ساحرة.

    من المشاركة في ألعاب سطح السفينة إلى سباقات الخيول الخشبية في المساء ، كان الضيوف على متن سفن النخبة هذه يرتدون ملابس رائعة خلال فترة وجودهم في البحار السبعة.

    يسترخي الركاب الذين يرتدون ملابس رسمية على إحدى بطانات كونارد وهم يستمعون إلى عزف البيانو أثناء وجودهم في البحر

    ينخرط الركاب على متن سفينة الرحلات البحرية فرانكونيا من كونارد في لعبة ودية من لعبة شد الحبل على سطح السفينة ، مع الاستمتاع بمشاهدة الأطفال.

    الترفيه الرياضي: ركاب يلعبون لعبة شبكية على سطح سفينة المحيط الأطلسي SS Europe في عام 1938

    لأول مرة في عام 1911 يمكن للضيوف ممارسة الرياضة في رحلاتهم البحرية. كانت فرانكونيا أول سفينة بها منصة تشمس وصالة للألعاب الرياضية (في الصورة)

    عمال تنظيف سفينة إمبراطورة أستراليا في رصيف ساوثهامبتون بعد عودة السفينة من رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​في مايو 1932

    كانت شركة P & ampO Cruises واحدة من الشركات الرائدة في عطلات الرحلات البحرية الحديثة ، والتي بدأت في الإعلان عن جولات إلى وجهات مثل جبل طارق وأثينا ومالطا من ساوثهامبتون في عام 1844.

    نظرًا لأن السفن أصبحت أكبر وأسرع ، لم تعد نقطة الإبحار تتعلق فقط بالوصول إلى موقع - بل ركزت على الرحلة.

    بدأت شركات أخرى ، مثل Hamburg-America Line ، في إرسال الركاب في جولات في عام 1891.

    واحدة من أولى الرحلات كانت رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​لـ 241 ضيفًا ، غطت وجهات مثل الإسكندرية وبيروت والقسطنطينية.


    من هم الركاب الـ 102 الأصليون على متن ماي فلاور؟

    كانت رحلة ماي فلاور إلى العالم الجديد طويلة ومرهقة ومؤلمة في كثير من الأحيان. احتشد ركابها داخل السفينة المتسربة والضيقة والمضطربة بالعواصف ، وتحملوا دوار البحر وعدم اليقين لمدة 10 أسابيع طويلة قبل أن يهبطوا في ماساتشوستس الحديثة. ولكن ، في حين أن حقيقة الرحلة قد تكون بعيدة كل البعد عن أن تكون ساحرة ، فإن قصة الركاب والمستعمرة التي أسسوها أصبحت واحدة من أكثر القصص الأصلية الأسطورية في الولايات المتحدة. إلى حد كبير ، يفخر الكثيرون بأنفسهم لأنهم منحدرين من حوالي 132 شخصًا أبحروا من بليموث ، ديفون.

    في الوقت الذي يمكننا فيه جميعًا بسهولة البدء في رسم تاريخ عائلاتنا باستخدام Ancestry ، من المثير للإعجاب بشكل خاص معرفة أن حوالي 35 مليون شخص حول العالم يمكنهم تتبع نسبهم إلى ركاب Mayflower. لكن من هم هؤلاء المسافرون الجريئون الذين ستقود حياتهم مجرى القارة التي خاطروا بحياتهم للوصول إليها؟

    كانت نسبة جيدة من الركاب من الانفصاليين البروتستانت المتطرفين ، الذين - محبطين من الإصلاح البروتستانتي وكنيسة إنجلترا - أرادوا إنشاء مجتمع جديد حيث يمكنهم العيش دون خوف من الاضطهاد. كان ويليام بروستر أحد هؤلاء المتشددون ، وهو مدير مكتب بريد سابق من نوتنغهامشير أصبح منزله ملجأ ومكانًا للعبادة لزملائه المتشددون. بروستر ، الذي تلقى تعليمه في كامبريدج وعمل لفترة مع أحد دبلوماسيي إليزابيث الأولى ، قاد في النهاية بعض أتباعه إلى حياة جديدة في هولندا ، والتي كانت معروفة بمناخها الديني الأكثر قبولًا.

    وبمجرد وصوله إلى هناك ، نشر بروستر كتبًا تحريضية أثارت غضبًا ضد كنيسة إنجلترا ، مما جعله رجلًا مميزًا في عيون النخبة الإنجليزية الحاكمة. بطريقة ما تمكن من تجنب التعرض للاعتقال والمعاقبة ، سيصبح بروستر الزعيم الديني الأكبر لحجاج ماي فلاور ، الذي وصفه زميله البيوريتاني بأنه "رقيق القلب وعطوف".

    سافر على متن السفينة مع زوجته ماري بروستر وأبنائه Love and Wrestling Brewster. ستنضم ابنته Patience Brewster إلى العائلة في New World بعد بضع سنوات - وكان أحد أحفادها المباشرين هو المغني الشهير والنجم السينمائي Bing Crosby. ابنة أخرى ، الخوف ، وصلت بصبر ، وكان أحد أحفادها الرئيس الأمريكي الثاني عشر ، زاكاري تايلور. من بين الأشخاص المعروفين الآخرين الذين يمكنهم تتبع نسبهم إلى Brewsters ، نجم هوليوود ريتشارد جير ومبدع Family Guy Seth MacFarlane.

    كان ويليام برادفورد أحد المتدينين البارزين على متن السفينة ماي فلاور ، الذي ينحدر من يوركشاير وكان عضوًا في جماعة بروستر المنشق في نوتنغهامشير. مثل بروستر ، عاش برادفورد أيضًا في هولندا لفترة من الوقت ، قبل الرحلة المحورية إلى أمريكا. كان برادفورد عضوًا رئيسيًا في أطراف الاستكشاف الذين انطلقوا لاستكشاف المواقع المحتملة للتسوية بينما بقي الآخرون وراءهم في Mayflower الراسية. وبينما كان بعيدًا في إحدى رحلات الاستطلاع هذه ، سقطت زوجته دوروثي في ​​البحر وغرقت.

    ذهب برادفورد ليصبح حاكمًا لمستعمرة بليموث وكتب أشهر رواية عن سنوات الحجاج الأولى (والتي ستكسبه وسام "أب التاريخ الأمريكي"). كما أنه سيتزوج مرة أخرى إلى حاج آخر اسمه أليس. من خلال أحد أبنائهما ، كان ويليام وأليس أسلاف نجوم السينما كلينت إيستوود وكريستوفر ريف ، ورائد التصوير الفوتوغرافي جورج إيستمان ، مؤسس شركة كوداك. واحد من أبرز ركاب ماي فلاور لم يكن بيوريتان على الإطلاق. كان مايلز ستانديش ، جندي - ربما من لانكشاير - تم تعيينه من قبل الحجاج ليكون المنسق العسكري لهم في العالم الجديد. أثبت هذا أنه استثمار جيد ، حيث أثبت ستانديش أنه مستكشف قوي وواسع الحيلة ، حيث شكل شراكة عمل وثيقة مع ويليام برادفورد وحافظ على الروح المعنوية خلال أول شتاء قاسٍ شهد وفاة العديد من الحجاج - بما في ذلك روز زوجة ستانديش.

    اشتهر بشخصيته النارية ، وقد لعب ستانديش دورًا حاسمًا في تأمين المستعمرة والتفاوض مع القبائل الأصلية والقتال ضدها. سبب آخر لبقاء اسمه معنا على مر القرون هو دوره البطولي في قصيدة من القرن التاسع عشر ، مغازلة مايلز ستانديش ، لهنري وادزورث لونجفيلو. يركز هذا التأريخ الرومانسي للغاية لمغامرة Mayflower على مثلث الحب المفترض الذي يشمل ستانديش وراكبين آخرين ، جون ألدن وبريسيلا مولينز ، الذين سيكون أحفادهم من بين الأهم في تاريخ الولايات المتحدة.

    ألدن ، الذي لم يتضح مكان ولادته في إنجلترا ، تم تعيينه ليكون أحد أفراد طاقم سفينة ماي فلاور. سافرت بريسيلا مولينز ، من ساري ، على ماي فلاور مع والدها - رجل أعمال بارز - وأفراد آخرين من عائلتها ، الذين لقوا حتفهم جميعًا بعد فترة وجيزة من استقرارهم في العالم الجديد. على الرغم من أن قصيدة لونجفيلو تُرفض عمومًا على أنها خيال كامل ، إلا أن جون ألدن وبريسيلا مولينز كانا متزوجين بالفعل - كان لونجفيلو نفسه أحد أحفادهما من خلال ابنتهما إليزابيث.

    في هذه الأثناء ، من خلال ابنة أخرى تدعى روث ، ستشمل نسب جون وبريسيلا جون آدامز ، الأب المؤسس والرئيس الثاني للولايات المتحدة ، وجون كوينسي آدامز ، الرئيس السادس للولايات المتحدة. إن العدد الهائل من الأشخاص على قيد الحياة اليوم والذين يمكن إرجاع جذورهم الوراثية إلى ركاب Mayflower يعني أن الاهتمام بالسفينة لا يزال مرتفعاً كما كان من قبل ، مع جمعية Mayflower وهي منظمة نشطة ملتزمة بالبحث عن أحفاد الحجاج. إذا كان هذا قد ساعد في إثارة فضول حول شجرة عائلتك ، فلماذا لا تستخدم موارد Ancestry لمعرفة المزيد؟ بعد كل شيء ، في حين أن Archives on Ancestry لا تمتد إلى الوراء مثل Mayflower ، ليس هناك ما يخبرك بما يكمن في الوحي عندما تبدأ في تجميع أسرار ماضي عائلتك.


    منطقة لوت الحرة

    اكتشف تجارة التجزئة الفاخرة المعفاة من الرسوم الجمركية ذات المستوى العالمي وتسوق العلامات التجارية الرائدة في مجالات التجميل والعطور والمشروبات الكحولية والنبيذ والتكنولوجيا والساعات والحلويات.

    لنا ضمان أفضل الأسعار يعني أنك إذا وجدت سلعة مماثلة في متجر آخر معفى من الرسوم الجمركية أو متجر تجزئة محلي أو عبر الإنترنت ، بسعر أقل ، فسنطابق هذا السعر ونتغلب عليه بنسبة 5٪. نحتاج فقط للتأكد من بيع المنتج في مدينة تعد جزءًا من وجهتك الأصلية أو وجهتك النهائية أو العبور. اطلع على التفاصيل الكاملة هنا أو اسألنا عندما تكون في المتجر.

    هل تتجه إلى نيوزيلندا؟ قم بزيادة حصص الخمور إلى الحد الأقصى مع 6 زجاجات من النبيذ (4.5 لتر) و 3 زجاجات من المشروبات الروحية تصل إلى 1.125 لتر لكل منها. قم بزيارة فريقنا الودود للحصول على مشورة الخبراء والخدمة الشخصية التي ستجعل تجربة التسوق ممتعة وسهلة ولا تُنسى.

    بغض النظر عن الوجهة - ابدأ رحلتك مع Lotte Duty Free.

    غير قادر على السفر؟ تسوق عبر الإنترنت مع BNE Marketplace

    لقد عملنا مع Lotte Duty Free لتقديم تجربة التسوق في المحطة عبر الإنترنت وتسليمها إلى باب منزلك.

    تسوق مفضلاتك في السوق الحرة عبر الإنترنت بما في ذلك التكنولوجيا والجمال والساعات (مع إضافة المزيد من المنتجات أسبوعيًا) واطلب توصيلها إلى جميع أنحاء أستراليا.

    استكشف BNE Marketplace للحصول على خصومات فريدة على منتجات السوق الحرة المفضلة لديك الآن.


    تاريخ الولايات المتحدة


    آر إم إس تيتانيك. الصورة بواسطة F.G.Q. ستيوارت.

    كانت RMS Titanic سفينة سياحية بريطانية غرقت في 15 أبريل 1912 خلال رحلتها الأولى من إنجلترا إلى نيويورك. مات أكثر من 1500 شخص.

    أكبر سفينة في العالم

    عندما غادرت تيتانيك إنجلترا ، كانت أكبر سفينة في العالم. كان طوله 882 قدمًا ، وطوله أكثر من 100 قدم ، وله 10 مستويات. كان كبيرًا جدًا ومبنيًا جيدًا لدرجة أنه تم وصفه بأنه "غير قابل للغرق".

    في ذلك الوقت ، كانت تيتانيك تعتبر واحدة من أكثر السفن أمانًا على الإطلاق. كان لديه كل أنواع ميزات الأمان. كان بدنها طبقتين من الفولاذ للمساعدة في منع التسربات. كما أن لديها 16 مقصورة يمكن إغلاقها باستخدام أبواب فولاذية مانعة لتسرب الماء. إذا حدث تسرب للسفينة ، فستغلق الأبواب لمنع السفينة من الغرق.

    تم بناء تيتانيك باستخدام أفضل التقنيات في ذلك الوقت ، بما في ذلك محركان بخاريان عملاقان وتوربينات توفر قوة قدرها 46000 حصان. استغرق بناء تيتانيك أكثر من عامين و 15000 عامل.

    كان لدى السفينة المرافق اللازمة لدعم ما يصل إلى 2453 راكبًا و 900 من أفراد الطاقم. تم تزيين منطقة الدرجة الأولى مثل فندق فخم أكثر من كونها سفينة. كان هناك حمام سباحة وصالة للألعاب الرياضية وصالون حلاقة ومكتبة والعديد من المقاهي وملعب اسكواش.


    الطريق الذي سلكته تيتانيك.
    الموقع التقريبي لمكان غرق السفينة.
    المصدر: ويكيميديا ​​كومنز

    الرحلة الأولى تبدأ

    غادرت تيتانيك من ساوثهامبتون بإنجلترا في 10 أبريل 1912. ثم توقفت في ميناء شيربورج الفرنسي وميناء كوينزتاون الأيرلندي لنقل المزيد من الركاب. غادرت كوينزتاون وبدأت رحلتها المصيرية عبر المحيط الأطلسي في 11 أبريل 1912.

    على الرغم من التحذير من احتمال وجود جبال جليدية في المياه الشمالية ، استمرت تيتانيك عبر المحيط الأطلسي بأقصى سرعة. ومع ذلك ، تم رصد جبل جليدي عملاق بالمرصاد في طريق تيتانيك ليلة 14 أبريل. حاول القبطان أن يوجه حول الجبل الجليدي ، لكن الأوان كان قد فات. اصطدم الجبل الجليدي بجانب السفينة.

    السفينة تبدأ في الغرق

    تم تصميم تيتانيك لتحمل أي شيء تقريبًا. ومع ذلك ، لم يفكر المصممون في ما سيحدث إذا اصطدم جبل جليدي بالجانب. عندما جرفت السفينة جانب الجبل الجليدي ، أحدثت عدة ثقوب في جانب السفينة. بدأت خمس من مقصورات السفن الـ16 تمتلئ بالماء. كان هذا كثير جدا. سرعان ما أصبح واضحًا أن السفينة ستغرق.

    قوارب النجاة غير كافية

    بدأ طاقم السفينة في حمل الناس على متن قوارب النجاة. اكتشفوا بسرعة أنه لا توجد قوارب نجاة كافية لجميع الركاب. تم تصميم السفينة لتحمل 32 قارب نجاة ، ولكن كان هناك 20 قاربًا فقط على متنها. أيضًا ، في حالة ذعرهم ، غادر العديد من قوارب النجاة تيتانيك نصف ممتلئة فقط. تم وضع النساء والأطفال على قوارب النجاة أولاً ، تاركين وراءهم العديد من الآباء والأزواج على متن السفينة الغارقة.


    تقرير جريدة عن النافرة
    المؤلف: نيويورك هيرالد
    سترة نجاة من التايتانيك
    في سميثسونيان

    الصورة بواسطة Ducksters

    غرقت تيتانيك في الساعة 2:20 صباحًا في 15 أبريل 1912. واستغرق الأمر بعض الوقت حتى تأتي أقرب السفن لإنقاذهم. كانت المياه شديدة البرودة وبعض الأشخاص الذين لم يغرقوا انتهى بهم الأمر بالموت من التعرض. بينما نجا أكثر من 700 شخص ، مات أكثر من 1500.


    تاريخ الهجرة إلى الولايات المتحدة

    بين عامي 1820 و 1840 ، كان سبعون بالمائة من المهاجرين ألمانًا أو أيرلنديين أو إنجليزيين. ارتفعت الهجرة من ألمانيا على وجه الخصوص بين عامي 1847 و 1855 ، مع مزيج من الاضطرابات السياسية وفشل المحاصيل وزيادة ندرة الأراضي غير الصالحة لاستيعاب الزيادة السكانية.

    ارتفعت الهجرة الأيرلندية إلى الولايات المتحدة من مقاطعة أولستر في أوائل سبعينيات القرن الثامن عشر عشية الحرب الثورية. كان المسافرون الأيرلنديون إلى أمريكا في سنوات الجمهورية المبكرة نتيجة لعدد من العوامل الاقتصادية ، مثل الضرائب المرتفعة ، والتلاعب بالعملة ، والارتفاع الهائل في إيجارات المزارع ، وانخفاض أسعار المحاصيل. على الرغم من أن هذه الحقبة تسبق قانون التوجيه ، فقد تم نشر فهارس الوافدين الأيرلنديين إلى أمريكا والتي تم سحبها من قوائم الركاب التي ظهرت في الصحف الأيرلندية ، ولا سيما شامروك ، أو هيبرنيان كرونيكل.

    كانت الموجة الأيرلندية الرئيسية التالية نتيجة مجاعة البطاطا الشائنة ، والتي ظهرت بأصول مشكوك فيها كفطر أبيض ملطخ في عام 1845 ، واستمرت في تدمير محصول البطاطس عالي الغلة الذي اعتمد عليه العديد من المزارعين لكسب الرزق. استمرت المجاعة خلال عام 1848 ، بينما اعتمد الاقتصاد الزراعي في أيرلندا القليل جدًا ، إن وجد ، على محاصيل أخرى أو بديلة. في عام 1845 ، كان عدد سكان البلاد حوالي 8.5 مليون. في عام 1851 ، بسبب الجوع والمرض والهجرة ، انخفض عدد السكان إلى 6.5 مليون شخص.

    خلال فترة قصيرة ومليئة بالحيوية استمرت شهور عام 1848 ، اندلعت انتفاضات جماهيرية للطبقة العاملة ضد الأنظمة الملكية عبر أوروبا الوسطى والغربية. كانت الثورة الشهيرة عام 1848 ، وهو نفس العام الذي اكتشف فيه الذهب في كاليفورنيا ، قصيرة وقوية ، وكما قال المؤرخ إريك هوبسباوم ، "في غضون ستة أشهر من اندلاعها ، كانت هزيمتها العالمية متوقعة بأمان".

    عندما أعيدت الأنظمة القمعية قريبًا ، كان الكثير من الطبقات العاملة والفلاحية المحرومين من حقوقهم سببًا في الفرار ، مما أدى إلى الهجرة إلى الولايات المتحدة ، وهي دولة تشكلت حكومتها مؤخرًا فقط نتيجة للثورة ، والتي بدت وكأنها تنكر للطبقة الاجتماعية والوعود. صوت ديمقراطي لجميع المواطنين ، بالإضافة إلى عملية مواطنة متساوية للأجانب.

    كانت هناك حكاية إيطالية قديمة عن المهاجر في طريقه إلى أمريكا ، يتوقع شوارع مرصوفة بالذهب ، ويتعلم ثلاثة أشياء عند وصوله. "لم تكن الشوارع مرصوفة بالذهب ولم تكن معبدة على الإطلاق وكان من المتوقع أن أرصفها".

    في عام 1882 ، حظر قانون الاستبعاد الصيني النساء والأطفال الصينيين من دخول البلاد وحصر الذكور على الدبلوماسيين والطلاب ورجال الأعمال.

    بعد اغتيال القيصر ألكسندر الثاني في عام 1881 في روسيا ، أطلق رد الحكومة سلسلة من المذابح ضد السكان اليهود في أوكرانيا وبيسارابيا ، مولدوفا اليوم. تبع ذلك قوانين تميز ضد ملكية اليهود للأراضي ، والمعروفة باسم قوانين مايو. اتسمت الهروب الكبير لليهود الروس في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. إجمالاً ، هاجر حوالي 2.3 مليون شخص من الإمبراطورية الروسية إلى الولايات المتحدة بين عامي 1871 و 1910 - من بينهم الليتوانيون والبولنديون واللاتفيون والفنلنديون والأوكرانيون. أبحر معظم هؤلاء المهاجرين إلى الولايات المتحدة من موانئ هامبورغ أو بريمن.

    In Italy, a migration boom occurred roughly between 1871, ten years after the Unification of Northern and Southern Italy, and 1915, when a German submarine attacked and sank the لوسيتانيا, a British ocean liner, sparking the United States to eventually enter World War I. A bulk of migrants left the south of Italy, known as the Mezzogiorno, where by the 1880s birth rates were high while death rates were falling. Between 1880 and 1887, Argentina was the prime destination for immigrants from the Mezzogiorno from 1888 to 1897, it was Brazil and after 1898, the United States, which in the early twentieth century was the landing place for 65 percent of all Italians leaving Italy.

    In addition, in 1908 an earthquake in Southern Italy triggered a forty foot tsunami that decimated Calabria and coastal Sicily, with the death toll reaching up to 80,000 people. Many displaced survivors departed for the United States.

    One hundred and one U.S. ports were in operation throughout the nineteenth century. Pacific coast passenger list arrivals were recorded beginning in 1850 . In 1895, the U.S. initiated the collection of records that tallied and processed border crossings of individuals arriving from Canada, and in 1903, immigrants from Mexico into California, Texas, New Mexico, or Arizona. 1907 marked the official year that an act was passed to record alien arrivals at U.S. land borders, or “contiguous territory.” These records took the form of “card manifests” listing identifying information.

    In the decades after the Civil War, the U.S. government expanded. The Department of Justice was founded, Civil Rights acts were passed in the 1870s, and enforcement of voting policies was conducted by U.S. marshals and federal election officials. Likewise, in 1890, the Treasury Department terminated its contract with the New York State Commissioners of Emigration, and a year later the federal government assumed total control of all U.S. immigration operations. Consequently, between 1893 and 1907, the number of columns of personal information on passenger lists rose from five to twenty-nine. “Aliens” were now asked how much money they carried to provide the address of relatives or contacts in the U.S. they were meeting and if they were an anarchist or polygamist.

    With the exception of Irish Catholics, the majority of immigrants before 1882 were Protestants from Northern and Western Europe. By 1907, three out of four immigrants were Catholics and Jews from Southern and Eastern Europe.

    The 1924 Immigration Act passed by Congress targeted specific nationalities with quota restrictions. The number of newcomers from Southern and Eastern Europeans nations allowed into the U.S. would now be limited to 2% of the total number of people from those origin countries listed in the 1890 United States census. For example, if one million individuals were listed in the 1890 federal census as born in Italy, then only 20,000 Italians would be allowed entry into the United States annually after 1924.

    The 1930s were characterized by more departures from the U.S. than arrivals, while quota laws, World War II, internment camps, and the suppression of ethnicities of wartime enemies were some of the factors causing levels of immigration to decrease.

    In 1933, the Immigration and Naturalization Service (INS) was established, as part of the Department of Labor it would later be transferred to the authority of the Department of Justice, which oversaw immigration until 2002 when the Department of Homeland Security (DHS) created the United States Citizenship and Immigration Services (USCIS). Recent naturalization records are now only obtainable through a Freedom of Information Act request.

    While the government reevaluated Alien Registration laws during the Cold War, Congress continued to make it law to keep passenger manifests, including for aircraft however, arrival records furnished to INS officers were no longer submitted to the collections of the National Archives. As a result, the bulk of lists that may have been kept after the late 1950s are not accessible to researchers.

    In 2014, President Obama had announced a series of Immigration Executive Actions, which by various measures provided “temporary legal status to millions of illegal immigrants,” and an “an indefinite reprieve from deportation.” One of these actions would have extended and expanded the “Deferred Action to Parents of Americans and Lawful Permanent Residents,” (DAPA) which the DHS describes as an “administrative mechanism” that helps eligible immigrants without legal status to gain “work-authorization… pay taxes and contribute to the economy." Challenged in federal court by 26 states, an injunction was imposed against DAPA by a U.S. District Court in Texas. When the case reached the Supreme Court, in June 2016, the judges deadlocked, and the injunction was “affirmed by an equally divided court.” As a result, the “unauthorized immigrant population” affected by the outcome was estimated by the نيويورك تايمز at roughly six million people.

    The Ellis Island of America in 2016 is Los Angeles International Airport, where arrivals are greeted by the Theme Building, a work of unique architecture resembling a futuristic spacecraft, and co-designed by a former Hollywood art director.

    The Theme Building. Photo Collection of the Los Angeles Public Library. List of site sources >>>


    شاهد الفيديو: كيف تتحقق من صحة الرسوم الجمركية فهد البقمي (ديسمبر 2021).