بودكاست التاريخ

4 نوفمبر 1944

4 نوفمبر 1944

4 نوفمبر 1944

شهر نوفمبر

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> ديسمبر

اليونان

أعضاء من EAM يحتجون في اليونان

الولايات المتحدة الأمريكية

وفاة السير جون ديل ، كبير الممثلين البريطانيين لدى هيئة الأركان المشتركة في واشنطن



أحداث مهمة من هذا اليوم في التاريخ 4 نوفمبر

1922: اكتشف عالم الآثار البريطاني هوارد كارتر وعماله خطوة تؤدي إلى مقبرة الملك توت عنخ آمون بوادي الملوك في مصر ..

يمكن العثور على صورة المجال العام بالحجم الكامل هنا http://en.wikipedia.org/wiki/File:Tuthankhamun_Egyptian_Museum.jpg
انتقد الحاكم توماس إي ديوي الرئيس فرانكلين روزفلت باعتباره السبب في إطالة أمد الحرب العالمية الثانية. ذكر ديوي أن الحرب استمرت نتيجة "عدم كفاءة مشوش" روزفلت.

1980: فاز ممثل هوليوود السابق والجمهوري رونالد ريغان في الانتخابات الرئاسية الأمريكية بفوزه على الديموقراطي جيمي كارتر بأغلبية ساحقة.

2006: احتفل الآلاف من أطفال المدارس وطلاب الجامعات في طهران بالذكرى السنوية لأخذ الرهائن عام 1979 في السفارة الأمريكية. رئيس البرلمان الإيراني قال إنه يشبه الخلاف النووي الحالي ، وأن أمريكا تحاول دائما أن تمارس ضغوطا على إيران. في احتفال صاخب بسلطة الطلاب ، تم فصل الفتيان والفتيات خارج السفارة الأمريكية السابقة. علم أحمر آخر كتب عليه "الموت لأمريكا" احترق. (وتتساءل إيران لماذا لا يثق بهم الغرب؟)

الرئيس المصري السابق ، محمد مرسي ، الذي طرده الجيش المصري في يوليو 2013 بعد أن بدأ الناس في الاحتجاج على حكمه. مرسي ، إلى جانب العديد من الإخوان المسلمين الآخرين ، متهمون بقتل المتظاهرين. تم تشديد الإجراءات الأمنية مع وصول الرئيس السابق حيث كانت هناك دعوات للاحتجاج وتجمع الناس في الخارج حيث كان محتجزًا.


4 نوفمبر 1944 - التاريخ

قميص من الفلانيل بنمط المعطف الخاص بالزيتون

المواصفة PQD 473 بتاريخ 4 نوفمبر 1944

المخزون رقم 55-S-5655-2 - 55-S-5668-4

المعرف المرئي الرئيسيالمواد الأوليةمهمات الربطاللونالوسم
تكون مادة القميص والأزرار المصنوعة من الفانيلا أغمق في اللون مقارنة بقمصان الرجال التي تم تجنيدها سابقًا.10 1/2 أوقية. قميص الفانيلا.كان هناك 15 زرًا: 7 × إغلاق أمامي ، 2 × 2 أزرار ، 1 × 2 جيب ، 2 × طوق خلفي لتركيب غطاء واقي.33 ظل زيتون باهت.تم خياطة ملصق الحجم عند خط التماس على الجزء الداخلي من الثوب.

هود صوف زيتون خاص.

ربطة عنق من القطن لون كاكي موهير

بعد أن تبنى الجيش قميصًا مجندًا بفتحة أمامية كاملة (قميص أوليف دراب كوت ستايل فلانيل ، المواصفات 8-26C بتاريخ 4 أكتوبر 1933) ، شهد التغيير الرئيسي التالي في التصميم الموافقة على قميص بنمط رياضي يوفر للجندي قدرًا أكبر من العملية العملية و راحة. جاءت إعادة تصميم القميص إلى نمط رياضي من خلال محاولات متكررة خلال أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي لتطوير قميص قطني كاكي مناسب للارتداء في المناخات الحارة والاستوائية. القميص الجديد سيحتوي على ياقة قابلة للتحويل
يسمح الطوق الرياضي أو القابل للتحويل بارتداء القميص مفتوحًا عند الحلق مع الحفاظ على المظهر الأنيق. أصبح هذا التأثير ممكنًا عن طريق زيادة المسافة بين زر الياقة والزر الأول أسفله ، مما يسمح للطوق بالاستلقاء بشكل مسطح عند فك الأزرار. وواجهة أمامية جديدة ، مما أدى إلى القضاء على ياقة الفستان والشريط اللاصق للقميص القديم. سمحت هذه التغييرات بارتداء القميص ذو الياقة المفتوحة في الطقس الحار والظروف الميدانية ، أو مع ربطة العنق عندما تتطلب اللوائح. تم إصدار مواصفات واحدة للتصميم الرياضي الجديد والتي تضمنت قمصانًا قطنية وفانيلا (قميص قطن كاكي وقميص من قماش الفلانيل بنمط المعطف ، مواصفات PQD 96A بتاريخ 8 أكتوبر 1941). أدى إصدار مواصفات واحدة لكلا القمصان إلى تمكين الشركات المصنعة من إنتاج أي من النوعين دون الحاجة إلى تغيير معدات المصنع أو عملية التجميع. ساعدت هذه الممارسة الجيش على الاستعداد وتلبية طلبات الإنتاج المتزايدة في أوقات الطوارئ.

على الرغم من أن التصميم الأساسي تم تعيينه ، إلا أن قميص الفانيلا سيشهد العديد من التغييرات طوال سنوات الحرب. خلال شهر مارس من عام 1942 ، تمت إضافة ميزات خاصة للحماية من الغاز على شكل رفرف خلف الإغلاق الأمامي ، وقطع من مادة تشبه المجمعة خلف فتحات الكفة ، وزرين خلف الياقة لربط غطاء المحرك. كان من المقرر استخدام غطاء المحرك (غطاء من صوف الزيتون المكسور الخاص ، المواصفات PQD 90B بتاريخ 10 أبريل 1942) بالتزامن مع قناع الغاز الذي تم إصداره. تمت إضافة ميزات الحماية إلى العديد من أنواع الملابس في هذا الوقت لأنه تقرر أنه سيكون من الأفضل إضافتها إلى التصاميم الحالية بدلاً من تطوير الملابس المتخصصة. تم التعرف على قميص الفانيلا المحدث من خلال إضافة "خاص" في صيغة التسمية ومن خلال سلسلة جديدة من أرقام الأسهم التي ميزته عن القديم.

تم تغيير تصميم الكفة في عام 1942 ومرة ​​أخرى في عام 1943. وفي عام 1942 ، تم التخلص من قطعة المادة التي تمت إضافتها خلف فتحة الكفة للحماية من الغاز. للسماح بهذا التغيير مع الاستمرار في حماية مرتديها ، تم حياكة طول فتحة الكم في الجزء العلوي من الحزام ، مما يلغي الحاجة إلى المواد الإضافية (المواصفات PQD 96C ، بتاريخ 23 يونيو 1942). ومع ذلك ، لم يثبت هذا التصميم عمليًا ، وتم تغيير السوار مرة أخرى في عام 1943. هذه المرة ، تمت إعادة قطعة الخامة المستخدمة للحماية من الغاز إلى موضعها خلف الكفة ، ولكن تم تغيير طرف السوار من قميص مصقول -نمط
تم الانتهاء من السوار الذي يشبه القميص ، الموضح على اليسار ، بفتحة. في ربيع عام 1943 ، تم تغيير تصميم الكفة إلى النمط المطوي ، الموضح على اليمين ، واستخدم حتى نهاية الحرب. بأسلوب ملفوف مبسط (قميص من الفلانيل بنمط المعطف الخاص بالزيتون ، المواصفات PQD 96D بتاريخ 21 أبريل 1943). سيستمر استخدام نمط قميص الفانيلا الذي تم وضعه في أبريل 1943 حتى نهاية الحرب. أصبح هذا القميص ، الأكثر ارتباطًا بسنوات الحرب ، أكثر أنواع الأنماط انتشارًا في كل مكان. يمكن التعرف عليه بسهولة من خلال الأصفاد المطوية والياقة القابلة للتحويل والجزء الأمامي الرياضي وميزات الحماية من الغاز.

في عام 1944 ، انتهت ممارسة إصدار مواصفات واحدة لقميص المجند. كان هذا بسبب الإذن بإجراء تغييرات كبيرة على القميص الكاكي من أجل الحفاظ على مادة القطن. وهكذا ، تم تصنيع القمصان المصنوعة من الفانيلا والقطن بمواصفات منفصلة لأول مرة منذ أوائل عام 1942 (قميص من الفانيلا بنمط المعطف الخاص ، مواصفات PQD 473 بتاريخ 4 نوفمبر 1944 وقميص قطن كاكي ، مواصفة 475 بتاريخ 6 نوفمبر 1944). احتفظ القميص المصمم حديثًا من الفانيلا بميزات التصميم السابقة واستمر إنتاجه باستخدام نمط 21 أبريل 1943.

ومع ذلك ، لم يكن قميص الصوف مواصفة 473 بدون تغيير بالكامل. خلال هذا الوقت ، تم تحويل قميص الفانيلا والأزرار إلى لون أغمق. في ربيع عام 1944 ، تم تغيير لون السراويل الصوفية إلى ظل أغمق من زيت الزيتون أثناء إعادة تصميمه وترقيته من أجل ارتداء أكثر فاعلية في الميدان. لذلك ، عندما تم استئناف إنتاج قميص الفانيلا في ديسمبر 1944 ، حدث التحول إلى ظل أغمق من المواد (أشر هنا لمقارنة الألوان).
في الصورة على اليسار قميص من الفلانيل بنمط المعطف الخاص بالزيتون ، المواصفات 96D ، بتاريخ 21 أبريل 1943 ، مُصنع في "الظل الفاتح" أو يُشار إليه أحيانًا بلون "الخردل". قبل عام 1944 ، تم تصنيع قمصان الفانيلا وسراويل الخدمة في "ظل فاتح" من زيت الزيتون الباهت مما يوفر تباينًا في اللون مع معطف الخدمة الأغمق. في عام 1944 ، تم تعتيم السراويل والقمصان الصوفية لتوفير خصائص تمويه أفضل عند ارتدائها في الميدان. على اليمين ، كمرجع نسبي للون ، يوجد قميص الفانيلا بنمط المعطف الخاص ، المواصفة 473 ، لعام 1944. ستجعل المادة الجديدة قميص الفانيلا مطابقًا للمكونات الموحدة الأخرى للحقل الصوفية (سترة حقل صوف الزيتون ، المواصفات. PQD 437 بتاريخ 12 مايو 1944 و 18 أوقية زيتون دراب 33 بنطلون سيرج صوف فيلد ، المواصفات PQD 353B بتاريخ 21 نوفمبر 1944). استمر استخدام المخزونات القديمة من الفانيلا ذات الظل الخفيف خلال فترة التحويل. نتج عن هذه الممارسة تصنيع 473 قميصًا بمواصفات معينة باستخدام أزرار الألوان الداكنة الجديدة جنبًا إلى جنب مع فائض الظل الفانيلا الفاتح. ومع ذلك ، فإن الجزء الأكبر من قمصان الفانيلا التي تم إنتاجها من ديسمبر 1944 فصاعدًا يتكون من الفانيلا الداكنة.

بعض الأمثلة التي ظهرت في أواخر الحرب على قميص الرجل المجند الفانيلا كان عليها حبر غامق مطبوع عليه "GAS FLAP" على ملحق رفرف الغاز. من المفترض أن هذا كان للمساعدة في منع الجنود من قطع الغطاء. من الشائع جدًا العثور على أمثلة باقية من قمصان الفانيلا ذات المعاطف الخاصة التي تمت إزالة اللوحات الغازية الخاصة بها.

بعد انتهاء الحرب ، كان هناك إنتاج قصير جدًا للقمصان ذات الياقات القابلة للتحويل ، والقمصان ذات الطراز الرياضي بدون ميزات الحماية من الغاز. بعد ذلك بوقت قصير ، على الرغم من ذلك ، عاد قميص الرجل المجند الفانيلا إلى تصميمه لباس ما قبل الحرب. في ربيع عام 1946 ، استعاد قميص الفانيلا ياقة الوقوف ولافتة الزر الأمامي. في هذا الوقت تمت إضافة حلقات الكتف أيضًا إلى القميص.


الدفن في البحر على متن السفينة يو إس إس باسل ، نوفمبر 1944. [798 × 800] [ملون]

هذا المنشور أصبح شائعًا إلى حد ما ، لذا إليك تذكير ودي للأشخاص الذين قد لا يعرفون عن قواعدنا.

لا يُسمح بالهجوم الشخصي أو اللغة المسيئة أو التصيد أو التعصب بأي شكل من الأشكال. ستتم إزالة هذا وقد يؤدي إلى حظر.

حافظ على المناقشة في الموضوع. ستتم إزالة التعليقات التي لا تضيف مباشرة إلى المناقشة وفي بعض الحالات يمكن أن تؤدي أيضًا إلى حظر (مؤقت). الأشياء التي ليست على الموضوع هي التعليقات التي تتكون فقط من نكتة ، (سياسي) صندوق الصابون ، وما إلى ذلك.

استخدم وظيفة التقرير. إذا اكتشفت تعليقًا يخالف القواعد ، فالرجاء عدم جعل الأمور أسوأ من خلال الانخراط في مناقشة. قم بالتصويت ضده ثم أبلغ عنه باستخدام وظيفة التقرير أو أرسل modmail إلى التعديلات حتى نتمكن من التعامل معه.

أنا روبوت ، وتم تنفيذ هذا الإجراء تلقائيًا. لو سمحت تواصل مع الوسطاء إذا كان لديك أي أسئلة أو مخاوف. ستتم إزالة الردود على هذا التعليق تلقائيًا.

لدي فضول لمعرفة كيف تبدو العملية بعد ذلك.

هل البقايا ثقيلة؟ هل تتدفق المياه لأنها قابلة للاختراق؟ هل تأكلها الحيوانات آكلة اللحوم؟ مرتبطة ببعضها البعض.

عادة ما يتم وضع وزن للمساعدة في وزن البقايا. اللوحة القماشية قابلة للاختراق. وأعتقد أن البقايا يتم التخلص منها بسرعة بواسطة كائنات المحيط من جميع الأنواع.

من المحتمل أن تجيب قناة YouTube Ask a Mortician على معظم أسئلتك حول هذا الموضوع. هذا الفيديو هو كيف يتم دفن مدني في البحر ولكنه في ملعب الكرة.

وضعوا قذيفة مدفع فارغة في حقيبة الجثث التي تثقل كاهلها.

هو في الأساس نفس العملية الحديثة اليوم & # x27s. خاط في قماش شراع ووزنه.

مرة أخرى في أيام الأرجوحة على السفن ، سيتم استخدام الأراجيح التي ينامونها لهذا الغرض. تم خياطتهما بشكل وثيق وكانت آخر عقدة متبقية كانت من خلال أنف المتوفى للتأكد من وفاته بنسبة 100٪.

هؤلاء المارينز على ظهر السفينة مثل اللعنة. أتساءل متى سيكون هذا أنا. دعائم تحمل مذهلة ومجنونة لهذا الجيل الذي فعل حرفياً ما لا يمكن تصوره في المحيط الهادئ. الأشياء التي كان عليهم التعامل معها تجعلني أفضل في بعض الأحيان. كان أجدادي في الجيش وخدموا في المسرح الأوروبي. توفي أحدهم قبل أن أنضم. الآخر كان مذهولاً منا بسبب الوزن الذي نحمله ووجود العدو المجهول المستمر الذي كنا محاطين به. قال "على الأقل عرفنا من نطلق النار!"

لم أستطع أن أشرح له بما فيه الكفاية أن وقتي في مشاة البحرية كان على الأرجح معسكرًا صيفيًا مقارنة بالأشياء التي رآها ومر بها ، في أول عملية نشر لي ، قرأت بعض كتب فيتنام والحرب العالمية الثانية وكتاب عن كوريا. لقد كان الأمر سهلاً للغاية عندما نظرت إلى الظروف التي كان على هؤلاء الرجال تحملها.

المصدر: مشاة البحرية الذي تم إلقاؤه باستمرار في طريق الأذى وواحد من القلائل الذين خرجوا في شركتي بدون قلب أرجواني.


وضع السوفييت نهاية وحشية للثورة المجرية

انتفاضة وطنية عفوية بدأت قبل 12 يومًا في المجر ، تم سحقها بوحشية من قبل الدبابات والقوات السوفيتية في 4 نوفمبر 1956. قُتل وجُرح الآلاف وفر ما يقرب من ربع مليون مجري من البلاد.

بدأت المشاكل في المجر في أكتوبر 1956 ، عندما خرج آلاف المتظاهرين إلى الشوارع مطالبين بنظام سياسي أكثر ديمقراطية والتحرر من القمع السوفييتي. رداً على ذلك ، قام مسؤولو الحزب الشيوعي بتعيين إمري ناجي ، رئيس الوزراء السابق الذي تم فصله من الحزب بسبب انتقاداته للسياسات الستالينية ، كرئيس وزراء جديد. حاول ناجي استعادة السلام وطلب من السوفييت سحب قواتهم. فعل السوفييت ذلك ، لكن ناجي حاول بعد ذلك دفع الثورة المجرية إلى الأمام بإلغاء حكم الحزب الواحد. كما أعلن أن المجر تنسحب من حلف وارسو (الكتلة السوفيتية و # x2019 ما يعادل الناتو).

في 4 نوفمبر 1956 ، توغلت الدبابات السوفيتية في بودابست لسحق الانتفاضة الوطنية بشكل نهائي. اندلع قتال شرس في الشوارع ، لكن السوفييت والقوة العظمى ضمنت النصر. في الساعة 5:20 صباحًا ، أعلن رئيس الوزراء المجري إيمري ناجي عن غزو الأمة في بث قاتم مدته 35 ثانية ، معلنا: & # x201COUR قواتنا تقاتل. الحكومة في مكانها. & # x201D في غضون ساعات ، على الرغم من ذلك ، طلب ناجي اللجوء في السفارة اليوغوسلافية في بودابست. تم القبض عليه بعد ذلك بوقت قصير وتم إعدامه بعد عامين. ناجي & # x2019s زميل سابق وبديل وشيك ، J & # xE1nos K & # xE1d & # xE1r ، الذي تم نقله سرا من موسكو إلى مدينة Szolnok ، على بعد 60 ميلا جنوب شرق العاصمة ، على استعداد لتولي السلطة بدعم موسكو و # x2019s.

أذهل العمل السوفيتي الكثير من الناس في الغرب. تعهد الزعيم السوفيتي نيكيتا خروتشوف بالتراجع عن السياسات الستالينية وقمع الماضي ، لكن الأعمال العنيفة في بودابست توحي بغير ذلك. وقتل ما يقدر بنحو 2500 مجري وفر 200 ألف آخرون كلاجئين. استمرت المقاومة المسلحة المتفرقة والإضرابات والاعتقالات الجماعية لعدة أشهر بعد ذلك ، مما تسبب في اضطراب اقتصادي كبير. أدى تقاعس الولايات المتحدة عن غضب وإحباط العديد من المجريين. إذاعة صوت أمريكا والخطب التي ألقاها الرئيس دوايت دي أيزنهاور ووزير الخارجية جون فوستر دالاس قد اقترحوا مؤخرًا أن الولايات المتحدة تدعم & # x201Cliberation & # x201D لـ & # x201Ccaptive people & # x201D في الدول الشيوعية. ومع ذلك ، وبينما كانت الدبابات السوفيتية تضغط على المتظاهرين ، لم تفعل الولايات المتحدة شيئًا سوى إصدار بيانات عامة تعاطفًا مع محنتهم.


4 نوفمبر 1944 - التاريخ

من MOUNT SAMMUCRO ، هيل 1205 ، في إيطاليا في يوم رأس السنة الجديدة الماضي ، عانت فرقة المشاة 142 على مدار عام من القتال على ارتفاعات عديدة أخرى ، ودفعت العدو إلى الوراء مئات الأميال في إيطاليا وفرنسا ، وحققت سجلاً يحسد عليه من النجاحات الملحوظة. قلة قليلة من الرجال الموجودين الآن على الخط قد جربوا كل هذا العمل ، وكان صعبًا للغاية. لكن أولئك الذين لديهم أي جزء أو الذين انضموا مؤخرًا إلى المنظمة ، قد يتذكرون بفخر ما فعله المشاة 142d في 44. فيما يلي سيرة ذاتية موجزة:

بعد ما يقرب من شهرين من القتال الشاق على جبل ماجيور وماونت لونجو في الشتاء الإيطالي البائس ، حصل الفوج على راحة لمدة 10 أيام من الصف في أوائل يناير. عند العودة ، تم وضعه أولاً في احتياطي لعملية عبور نهر رابيدو المشؤومة جنوب كاسينو. بعد بضعة أيام ، عندما ظهر استراحة في القطاع الفرنسي في الشمال ، تم الزحام حوله في مسيرة طويلة بالسيارات طوال الليل عبر ممرات جبلية ثلجية لاستغلال هذا الافتتاح. هنا كان التهديد الفرنسي البارز هو سحب المدفعية بقدر ما يستطيع الألمان من ثلاث جهات حشده. على الرغم من ذلك ، دفع رجالنا في ظلام الليل عبر وادي رابيدو إلى التلال الجرداء بالقرب من تيريل حيث نجحت الكتيبة الثانية في الوصول إلى دفاعات العدو. لو كان هناك المزيد من القوات لتتبعها مباشرة ، لكان من الممكن تجنب المأزق الطويل الذي ساد في كاسينو. ولكن من هنا ، استدار الفوج يسارًا للالتفاف على المنحدرات السفلية لجبل القاهرة الذي يبلغ ارتفاعه 5000 قدم ليحتل نقطة رئيسية في القطاع ، MOUNT CATELLONE. استمرت المعركة القاتمة والمكلفة على مرتفعات كاسينو. في 11 فبراير ، هاجمت الكتيبة الثانية ، التي تم تخفيض قوتها إلى أقل من نصف قوتها العادية ، صعودًا من خلال عاصفة ثلجية شديدة العمى لتحقيق نجاح محدود في اتجاه ABBEY القديم. في صباح اليوم التالي كان ذلك من "القناطر العظيم" الذي لا يُنسى عندما أمطر الألمان لمدة ثلاث ساعات بتركيز ثابت من "صراخ المقلدين" والمدفعية على مواقعنا. ثم تبعت في وضح النهار محاولة حازمة لاستعادة MOUNT CASTELLONE. صمدت كتيبتنا الأولى بشجاعة وتغلبت بشكل حاسم. عندما انتهت المعركة ، طلب الألمان هدنة لجمع موتاهم ، وتم منحهم. تم نزول نحو 143 منهم من المنحدرات الأمامية لمواقع الكتيبة الأولى. أخيرًا ، في 26 فبراير ، تم سحب الفوج إلى منطقة استراحة.

استراحة لمدة شهرين ونصف شهدت المطر والطين الإيطاليين يتحولان تدريجياً إلى أشعة الشمس النقية والغبار المسحوق ، المزيد من الرحلات إلى نابولي وكازيرتا وبومبي وساليرنو. اندلع VESUVIUS مع انفجار هائل. استمر التدريب في أربع محطات إقامة مؤقتة مختلفة وتصدرت مشكلة جبلية وعرة في التلال القريبة من AVELLINO. تم استلام العديد من الاستبدالات.

في الثاني عشر ، بدأ هجوم الحلفاء الشامل. عندما تم التأكيد على النجاح المبكر على الجبهة الجنوبية ، تم نقل الفرقة 36 إلى رأس جسر ANZIO. أثناء تواجده في الاحتياط مع تطور هجوم الاختراق ، أصبح الفوج مألوفًا تمامًا لتضاريس رأس الجسر في السير ذهابًا وإيابًا. بحلول الثلاثين من القرن الماضي ، تم تشكيل خط جديد يحمل الألمان نقاطًا قوية على VELLETRI و VALMONTONE. مع الحد الأدنى من الإشعار فقط ، أجرى المشاة 142 في ليلة 30-31 مايو ، تسللًا مذهلاً للفوج بأكمله في عمق الخط الألماني حتى جبل أرتيميزيو ، التلال الرئيسية شمال فيليتري. في غضون أيام قليلة ، تم تنفيذ سلسلة من اللكمات القوية عبر تلال الألبان المتبقية وسهل روما إلى ضواحي المدينة. خلال ليلة 4-5 يونيو ، صعدت فرقة المشاة 142 في عمود مدرع ومركب وجرحت في شوارع المدينة ، وكانت أول وحدة من هذا القبيل قد مرت بالكامل ، واصطدمت بقوة معادية قوية على بعد خمسة أميال من المدينة في الصباح. بعد ذلك تم تخفيض السرعة. تم ابتلاع مائتي من جنود دراجات العدو بالقرب من بحيرة براكيانو. في نفس اليوم ، توغلت الكتيبة الآلية خمسة وعشرين ميلًا في CIVITAVECCHIA على الساحل. من هناك تم الحفاظ على تقدم الشمال على طول الطريق الساحلي بضغط ثابت. أفسدت معركة شاقة استمرت خمسة أيام ومسيرة من كابالبيو إلى مانزيانو محاولة عدو لمنعنا من ذلك. شمال GROSSETO ، قطع الفوج خطوط التلال والوديان ، وقام بتطهير الفرشاة الثقيلة وقاتل الاشتباكات المتناثرة إلى نقطة على بعد 45 ميلاً من الطريق الرئيسي. هناك في 26 يونيو تم تنفيذ الإغاثة من الخط للسماح بالتحضير للمهمة المقبلة.

تميزت محطة توقف لمدة خمسة أيام في منطقة روما برحلة العودة إلى أرض مألوفة بالقرب من PAESTUM حيث تم إنزال SALERNO. تم إجراء تدريب برمائي مكثف بينما تم وضع خطط وتفاصيل العملية الكبيرة.

من مناطق الانطلاق الشاسعة ، تحرك الآلاف من القوات من مرتفعات نابلس للعثور على أماكنهم في أسطول الغزو المنتظر. لم تتدخل أي طائرة معادية في الإبحار السلس والمريح إلى ساحل جنوب فرنسا. بزغ فجر صباح الخامس عشر مع رعد المدافع البحرية وطائرات القاذفات الثقيلة ، لتهيئة منطقة الشاطئ. في 1104 ، تم إنزال فرق القارب 142d بعيدًا وتم تسريعها إلى مسافة هجومية من الشاطئ الأحمر. عندما أدت الصعوبات الميكانيكية مع مركبة الهدم المتخصصة إلى تأخير عملية الهبوط بأكملها على الشاطئ الأحمر ، تم تحويل أسطول الانتظار إلى اليمين للذهاب إلى جرين بيتش ، وهو شريط صخري صغير مر عليه المشاة 141 والمشاة 143 بالفعل. هبطت الطائرة 142 بشكل مذهل دون أن تتبلل أقدامها. تبع ذلك مسيرة صعبة وبعض القتال دون توقف حتى الليلة التالية. في D plus 2 ، تم إدخال DRAGUIGNAN ، داخليًا وراء تعيين رأس الجسر. بحلول القرن الحادي والعشرين ، كان الفوج قد اجتاز ممرات جبال الألب على بعد 200 ميل تقريبًا من الشاطئ الأخضر. بعد ذلك ، كان الانعطاف غربًا إلى وادي RHONE لقطع الألمان الذين يحاولون الهروب من الشمال. في الفترة من 24 إلى 27 ، قام الفوج في المواقع الدفاعية بمحاذاة RUBION creekbed بالقرب من كليون ، بإلقاء محاولتين ألمانيتين قويتين للخروج من جيبهم. تم قطع آخر الأعداء الفارين إلى الشمال حيث ضربت الكتيبتان الثانية والثالثة جانب أعمدتهم في أرض RHONE المسطحة بالقرب من LIVRON.

في اليوم الثاني ، كان 142 أول من دخل مدينة ليون العظيمة. استمرت عدة أيام من التقدم الميكانيكي السهل الذي يبلغ 25-40 ميلًا حتى تم الوصول إلى نهر DOUBS. كان لا بد من سدها. وقع قتال حاد عبره حيث تم تشكيل طريقنا إلى طريق تراجع ألماني طبيعي إلى BELFORT GAP. تم جمع أكثر من 650 سجينًا خلال فترة الأربع وعشرين ساعة الأولى عبر النهر. بدأ التقدم يسير على الأقدام فقط عندها تم مواجهة المزيد من المقاومة وزيادة تأخير حواجز الطرق. جعلت معركة لمدة يومين ومسيرة سريعة طوال الليل من الممكن سقوط LUXEUIL. ثم بدأت تمطر. جعلت مكافحة الغابات المريرة شرق LUXEUIL وعلى الطرق المؤدية إلى REMIREMONT تلك المدينة صعبة الفوز. شعرت الكتائب الثلاث بالتعب من الإرهاق عندما تقدموا عبر موسيل لمواجهة أول حواجز VOSGES. في ظل المطر والبرد المطرد ، وفي البرية الكثيفة ، وضد المقاومة المتعصبة ، في ظل أكثر الظروف إرهاقًا ، قاتلت الكتائب الثلاث بعناد لمدة أسبوع لأخذ أهداف حول TENDON. هنا توقفت الرحلة من الشواطئ ، والتي كانت قد وصلت بشكل حاسم إلى هذه النقطة.

على سلسلة من التلال كثيفة الأشجار ، حافظ الفوج على مواقع دفاعية على جبهة عريضة جدًا بالقرب من TENDON و ST JEANNE من JUSSARUPT إلى LA FORGE. خلال هذا الوقت ، تم تسليم فترات راحة قصيرة لكل كتيبة على التوالي. تم بناء القوة. تمت ممارسة الدوريات العدوانية على الخط مما أسفر عن عدة اشتباكات حادة. كانت مدفعية العدو ثقيلة على مواقعنا.

مرة أخرى ، قام الفوج بالهجوم ، وبدأ العمل قليلاً في الشمال. من الخامس إلى الحادي عشر ، حقق الضغط أسفل وادي نهر LES ROUGES EAUX الضيق ، وهو عبارة عن مساحة ضيقة مع تلال برية كثيفة على كلا الجانبين ، تقدمًا ثابتًا على الرغم من هطول الأمطار المستمر الذي تحول أخيرًا إلى ثلوج. تم تطهير FORET DOMINALE DU CHAMP ثم خرج رجالنا إلى السهل المتداول بالقرب من VIENVILLE و CORCIEUX. بحلول الخامس عشر من الشهر ، كان الألمان يحرقون قرى بأكملها في جبهتنا حيث تبنوا سياسة الأرض المحروقة التي لا طائل من ورائها لإهدار كل شيء قبل خط الشتاء المخطط له. ولكن مع تطور هجوم الحلفاء العام على طول الجبهة الغربية بأكملها ، أُجبر العدو على التراجع أكثر مما كان مقصودًا. تقاعد الـ 142 إلى منطقة احتياطي واستراحة في اليوم التاسع والعشرين ، ليتم تنبيهه في الحادي والعشرين لاحتمال دفع مدرعة ومزودة بمحركات إلى الأراضي المنخفضة لشبكة RHINE. الأحداث المدمرة التي تلت ذلك مألوفة لمعظمنا. لم تكن رحلة متدحرجة سهلة. أدت المسيرة السريعة الصعبة ومناورات المرافقة المفاجئة إلى خلل في توازن المدافعين الألمان ، مرارًا وتكرارًا. بالمرور عبر عناصر أخرى من القسم في MANDRAY بعد حلول الظلام من 23rd ، اندفعت الكتيبة الأولى إلى BAN DE LAVELINE و WISEMBOURG. ضربت الكتيبة الثالثة كلا من الأمام والجناح في سانت ماري لتنظيف هذه المدينة المهمة بسرعة بالقرب من قمة جبال فوسج. أجبرت معركة استمرت يومين الألمان على الاستسلام في ST CROIX. دخلت الكتيبة الثانية بعد ذلك LIEPVRE ، ثم قاتلت بضراوة في التلال إلى الشمال الشرقي. في هذه الأثناء ، استولت الكتيبة الثالثة ، التي تقدمت بهدوء على اليمين ، على قلعة كونيغسبورج التاريخية. استمرت الكتيبة الأولى في صعود الوادي على اليسار لأخذ آخر أرض مرتفعة عند مدخل ممر ST MARIE. من منطقة KOENIGSBOURG العالية ، نزلت الكتيبة الثالثة إلى LINTZHEIM و CHATENOIS في أرض راين المسطحة.

بالتواصل في السهل المفتوح ، بالتنسيق مع وحدات صديقة أخرى ، هاجمت الكتيبة الثالثة واستولت على الجزء المخصص لها من مدينة سيليستات ، بينما قامت الكتيبة الثانية في قتال الشوارع المتكرر بإخلاء أورشويلر ، وسانت هيبوليت ، وتانينكيرش ، وبرغم. أصبحت الفيضانات الغزيرة في الوادي على طول نهر ILL عقبة خطيرة أمام مزيد من التقدم شرقًا إلى RHINE. تولت الكتيبة الأولى مسؤولية الدفاع عن SELESTAT بعد أن تم تطهيرها. في الثاني عشر ، شن الألمان بشكل مفاجئ هجومًا قويًا على الطرف الشمالي من المدينة في محاولة لاستعادة سيليستات والمتابعة إلى قلعة كوينسبورج. بعد معركة استمرت طوال اليوم ، تم إيقاف العدو تمامًا ، وتم طرده من مكاسبه الأولية وخسارة كبيرة لقوته الهجومية. تم القبض على ما يقرب من 350 بينما شكلت الخسائر الأخرى في القتلى والجرحى 600 من قوة محتملة قوامها 1000 رجل. كانت خسائر كتيبتنا الأولى خفيفة للغاية بالمقارنة. استمر الدفاع في هذا القطاع حتى تم إعفاء القسم ونقله إلى محيط ستراسبورغ.


4 نوفمبر 1944 - التاريخ

LST - 400 - 450

تم وضع LST-400 في 28 سبتمبر 1942 في Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co. التي تم إطلاقها في 23 نوفمبر 1942 برعاية الآنسة جوديث فلاكسينجتون وتم تكليفها في 7 يناير 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-400 للمسرح الأوروبي وشارك في احتلال صقلية في يوليو 1943 وغزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، تمت إعادة تسمية LST-400 مقاطعة برادلي (LST-400) في 1 يوليو 1955 بعد مقاطعات في أركنساس وتينيسي. تم نقل سفينة إنزال الدبابات إلى تايوان كمنحة مساعدة في سبتمبر 1958 حيث عملت في منصب Chung Suo (LST-217). تم شطبها من قائمة البحرية في 25 أبريل 1960. حصلت LST-400 على نجمتي معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 401 في 17 أغسطس 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 16 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة في 30 نوفمبر 1942 وتم تكليفها في البحرية الملكية في نفس اليوم. لم يشهد LST-401 الخدمة النشطة في البحرية الأمريكية. خدمت في البحرية الملكية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية وأعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 7 مارس 1946. في 5 يونيو 1946 ، بعد أقل من ثلاثة أشهر من عودتها ، تم شطبها من قائمة البحرية و ، في 11 أكتوبر 1947 ، تم بيعها لشركة Luria Brothers & amp Co. ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

تم وضع LST-402 في 21 أغسطس 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 9 أكتوبر 1942 وتم نقلها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 9 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-402 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم إيقاف تشغيل سفينة إنزال الدبابة وإعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 24 سبتمبر 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. تم بيعها لاحقًا مقابل الخردة.

تم وضع LST-403 في 23 أغسطس 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 24 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 8 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-403 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم إخراج سفينة إنزال الدبابة من الخدمة وإعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 11 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى بوسي بالفلبين لتخريدها.

تم وضع LST-404 في 27 أغسطس 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 28 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 16 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-404 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 14 أكتوبر 1944. تم إيقاف تشغيلها ، وعادت إلى حجز البحرية الأمريكية في 21 أكتوبر 1945 ، وبيعت من خلال رعاية وزارة الخارجية في نوفمبر 1946 ، ثم ألغيت لاحقًا.

تم وضع LST-405 في 30 أغسطس 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 31 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 28 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-405 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. غرقت سفينة إنزال الدبابة في 27 مارس أثناء وجودها في خدمة البحرية الملكية. تم ضرب LST-405 من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

تم وضع LST-406 في 1 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 28 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 26 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-406 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم إخراج سفينة إنزال الدبابة من الخدمة وإعادتها إلى حراسة البحرية الأمريكية في 11 أبريل 1946. تم ضربها من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيع LST-406 إلى Bosey ، الفلبين ، لتخريده.

تم وضع LST-407 في 2 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 5 نوفمبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 31 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-407 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تعرضت سفينة إنزال الدبابات لأضرار لا يمكن إصلاحها في 24 أبريل 1944 وكانت على الشاطئ قبالة بايا بإيطاليا. تم قبول الهيكل من قبل البحرية الأمريكية في 6 مايو 1945. في 11 يوليو 1945 ، تم ضرب LST-407 من قائمة البحرية. في وقت ما في يوليو 1945 ، بيعت إلى شركة إيطالية محلية وألغيت.

تم وضع LST-408 في 9 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 31 أكتوبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 23 ديسمبر 1942. لم تجد LST-408 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم إيقاف تشغيل سفينة إنزال الدبابة وإعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 4 مايو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيع LST-408 إلى بوسي بالفلبين ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

تم وضع LST-409 في 9 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 15 نوفمبر 1942 وتم نقلها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 6 يناير 1943. لم تشهد LST-409 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم إيقاف تشغيل سفينة إنزال الدبابة وإعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 2 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 29 أكتوبر من نفس العام. في وقت ما بين 21 نوفمبر 1946 و 6 يناير 1947 ، تم بيع LST-409 إلى اليونان.

تم وضع LST-410 في 13 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 15 نوفمبر 1942 وتم تسليمها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 14 يناير 1943. لم تشهد LST-410 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. تم ضرب سفينة إنزال الدبابة من قائمة البحرية في 26 فبراير 1946. وأعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية وتم إيقاف تشغيلها في 16 أبريل 1947. في 13 فبراير 1948 ، تم بيع LST-410 إلى Bosey ، الفلبين ، ثم تم إلغاؤها بعد ذلك.

تم وضع LST-411 في 21 سبتمبر 1942 في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل شركة بيت لحم فيرفيلد التي تم إطلاقها في 9 نوفمبر 1942 وتم نقلها إلى المملكة المتحدة وتم تكليفها في 31 ديسمبر 1942. لم تشهد LST-411 أي خدمة نشطة في الولايات المتحدة بحرية الولايات. The tank landing ship was lost in action on 1 January 1944 and struck from the Navy list on 13 November 1944.

LST-412 was laid down on 24 September 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 16 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 26 January 1943. LST-412 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 23 January 1946 and struck from the Navy list on 20 March 1946. On 16 December 1947, LST-412 was sold to the Northern Metals Co., Philadelphia, Pa., and subsequently scrapped.

LST-413 was laid down on 10 October 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 10 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 5 January 1943. LST-413 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 11 April 1946 and struck from the Navy list on 10 June 1947. On 5 December 1947, LST-413 was sold to Bosey, Philippines. LST -LST- 414

LST - 414 was laid down on 18 October 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 21 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 19 January 1943. LST 414 saw no active service in the United States Navy. She was lost in action in August 1943 and struck from the Navy list on 24 November 1943.

LST-415 was laid down on 29 October 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 21 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 19 January 1943. LST-415 saw no active service in the United States Navy. She was torpedoed and beached off Thurrock, England, on 16 January 1945. The tank landing ship was returned to United States Navy custody and struck from the Navy list on 2 June 1945. The ship was sold to a local British firm in January 1948 and subsequently scrapped.

LST-416 was laid down on 25 October 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 30 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 3 February 1943. LST-416 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 12 February 1946 and struck from the Navy list on 5 June that same year. On 23 April 1948, LST-416 was sold to the Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Va., for conversion to merchant service.

LST-417 was laid down on 29 October 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 24 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 29 January 1943. LST-417 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 31 May 1946 and struck from the Navy list on 3 July 1946. On 4 December 1947, LST-417 was sold to James A. Hughes, New York, N.Y., and subsequently scrapped.

LST-418 was laid down on 2 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 30 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 29 January 1943. LST-418 saw no active service in the United States Navy. She was sunk on 20 April 1944 while in service with the Royal Navy. LST-418 was struck from the Navy list on 16 May 1944.

LST-419 was laid down on I November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 30 November 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 8 February 1943. LST-419 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 4 May 1946 and struck from the Navy list on 8 July that same year. On 5 December 1947, LST-419 was sold to Bosey, Philippines, and subsequently scrapped.

LST-420 was laid down on 6 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 5 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 15 February 1943. LST-420 saw no active service in the United States Navy. She was sunk on 28 November 1944 while in Royal Navy service. LST-420 was struck from the Navy list on 2 June 1945.

LST-421 was laid down on 11 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 5 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 26 January 1943. LST-421 saw no active service in the United States Navy. She was decommissioned and returned to United States Navy custody on 29 November 1946 and struck from the Navy list on 1 August 1947. The tank landing ship was sold to the Tung Hwa Trading Co., Singapore, on 7 October 1947 and converted for merchant service.

LST-422 was laid down on 12 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 10 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 4 February 1943. LST-422 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was lost in action while in Royal Navy service in January 1944. She was struck from the Navy list on 16 May 1944.

LST-423 was laid down on I December 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 14 January 1943 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 24 February 1943. LST-423 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 10 June 1946 and struck from the Navy list on 19 July that same year. On 29 December 1947, she was sold to the Northern Metals Co., Philadelphia, Pa., and subsequently scrapped.

LST-424 was laid down on 17 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 12 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 1 February 1943. LST-424 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 7 January 1946 and struck from the Navy list on 21 May 1946. On 3 July 1946, she was sold to Rinaldo De Haag, Italy, and subsequently scrapped.

LST-425 was laid down on 16 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 12 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 10 February 1943. LST-425 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 30 August 1946 and struck from the Navy list on 10 June 1947. She was sold on 8 October 1947.

LST-426 was laid down on 16 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 11 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 16 February 1943. LST-426 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 23 April 1946 and struck from the Navy list on 19 June that same year. On 2 December 1947, she was sold to N. Block & Co., Norfolk, Va., and subsequently scrapped.

LST-427 was laid down on 22 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 19 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 16 February 1943. LST-427 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 11 April 1946 and struck from the Navy list on 10 June 1947. On 5 December 1947, she was sold to Bosey, Philippines, and subsequently scrapped.

LST-428 was laid down on 22 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 22 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 9 February 1943. LST-428 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 10 June 1946 and struck from the Navy list on 19 July that same year. On 10 October 1947, she was sold to Luria Bros. and Co., Inc., Philadelphia, Pa., and subsequently scrapped.

LST-429 was laid down on 16 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 11 January 1943 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 20 February 1943. LST-429 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was sunk while in Royal Navy service in July 1943. On 24 November 1943, LST-429 was struck from the Navy list.

LST-430 was laid down on 25 November 1942 at Baltimore, Md., by the Bethlehem Fairfield Co. launched on 31 December 1942 and transferred to the United Kingdom and commissioned on 19 February 1943. LST-430 saw no active service in the United States Navy. The tank landing ship was decommissioned and returned to United States Navy custody on 26 January 1946 and struck from the Navy list on 8 May that same year. On 12 October 1947, she was sold to the Northern Metals Co., Philadelphia, Pa., and subsequently scrapped. LST-431 through LST-445 Contracts for LST-431 through LST-445 were cancelled on 16 September 1942.

LST-446 was laid down on 15 June 1942 at Vancouver, Wash., by Kaiser, Inc. launched on 18 September 1942 and commissioned on 30 November 1942, Lt. H. A. Swartz, USNR, in command. During World War II, LST-446 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the following operations: Consolidation of southern Solomons - March through June 1943 New Georgia Group operation: (a) New Georgia-Rendova-Vangunu occupation- July and August 1943 (b) Vella Lavella occupation-August 1943 Treasury-Bouganville operation: (a) Occupation and defense of Cape Torokina - November and December 1943 Green Islands landing-February 1944 Capture and occupation of Guam-JuIy 1944 Assault and occupation of Okinawa Gunto-April 1945 Following the war, LST-446 performed occupation duty in the Far East until mid-December 1945. Upon her return to the United States, the tank landing ship was decommissioned on 13 July 1946 and struck from the Navy list on 8 October that same year. On 10 February 1947, she was sold to the Suwannee Fruit & Steamship Co., of Jacksonville, Fla., for conversion to merchant service. LST-446 earned six battle stars and the Navy Unit Commendation for service in World War II.

LST-447 was laid down on 10 July 1942 at Vancouver, Wash., by Kaiser, Inc. launched on 22 September 1942 and commissioned on 13 December 1942. During World War II, LST-447 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the following operations: Consolidation of southern Solomons-June 1943 Occupation and defense of Cape Torokina-November and December 1943 Green Islands landings--February 1944 Hollandia operation-April 1944 Capture and occupation of Guam-July and August 1944 Assault and occupation of Okinawa Gunto April 1945. The tank landing ship was sunk off Okinawa on 7 April 1945 following a kamikaze attack. She was struck from the Navy list on 2 June 1945. LST-447 earned five battle stars and the Navy Unit Commendation for World War II service.

LST-448 was laid down on 10 July 1942 at Vancouver, Wash., by Kaiser, Inc. launched on 26 September 1942 and commissioned on 23 December 1942. During World War II, LST-448 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the consolidation of the southern Solomons in June 1943 and the Vella Lavella occupation in October 1943. The tank landing ship was bombed and sunk on 5 October 1943 off the Solomon Islands. She was struck from the Navy list on 26 October 1943. LST-448 earned two battle stars and the Navy Unit Commendation for World War II service.

LST-449 was laid down on 10 July 1942 at Vancouver, Wash., by Kaiser, Inc. launched on 30 September 1942 and commissioned on 31 December 1942. During World War II, LST-449 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the following operations: Consolidation of southern Solomons - April through June 1943 Occupation and defense of Cape Torokina-November and December 1943 Capture and occupation of Guam-July 1944 Assault and occupation of Iwo Jima-February 1945 Assault and occupation of Okinawa Gunto-April 1945 Following the war, LST-449 performed occupation duty in the Far East until early November 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 16 March 1946 and struck from the Navy list on 28 March that same year. On 27 January 1947, the tank landing ship was sold to a private purchaser for scrapping. LST-449 earned five battle stars and the Navy Unit Commendation for World War II service.

LST-450 was laid down on 10 July 1942 at Vancouver, Wash., by Kaiser, Inc. launched on 4 October 1942 and commissioned on 6 January 1943. During World War II, LST-450 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the following operations: Capture and occupation of Saipan-June through July 1944 Tinian capture and occupation-July 1944 Assault and occupation of Okinawa Gunto-April 1945 Following the war, LST-450 was redesignated LSTH-450 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until early December 1945. Upon her return to the United States, the tank landing ship was decomissioned on 8 April 1946 and struck from the Navy list on 17 April that same year. On 16 April 1948, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., of Bethlehem, Pa., and subsequently scrapped. LSTH-450 earned three battle stars and the Navy Unit Commendation for World War II service as LST-450.


4 November 1944 - History

General MacArthur landing

Bombing of Germany had begun at the beginning of the war, however bombing Japan was a much more difficult challenge due to the distances involved. The first US bombing of Japan took place with the Doolittle mission where medium bombers were launched from an aircraft carriers. The Doolittle mission in 1942 was launched for psychological reasons and was never expected to have any significant strategic impact. The attempt to start bombing the Japanese home islands came with Operation Matterhorn. The concept to fly B-29 bombers from bases in India, refuel them in China and then bomb Japan from there. The base to refuel the planes was but in Chengdu, which meant that only southern Japan was in range. 12 raids were carried on as part of the operation, but the long distances involved combined with the difficulty getting aviation fuel to both India and China greatly limited the effectiveness of the raids. Operation Matterhorn was considered a failure.

The American forces captured the Marianas Islands between June and August 1944 and construction crews immediately began building six airfields to accommodate B-29 bombers. The airfields were only 1,500 miles south of Tokyo well within the range of the B-29. After making a number of practice runs against targets in the Pacific, the first raid against Japan codenamed Operation San Antonio I was launched on November 24, 1944. 111 B-29 were launched at the Musashino aircraft factory on the outskirts of Tokyo. 24 of the planes hit their target with the rest attacking surrounding locations. Only one plane was lost. The American planes flews too fast and too high for the Japanese to put up a significant defense. The air force continued a campaign of precision raids against aircraft and other high value targets. High winds and bad weather over the targets limited the effectiveness of many of the raids. The Air force lost between 4-5% of the aircraft on most raids due to anti aircraft fire and mechanical problems.

After having only limited success the air force decided to change tactics and begin firebombing Japanese cities. The first attack took place on March 10th. 279 bombers dropped 1,665 tons of incendiary bombs on Tokyo. The resulting fire destroyed 16 sq miles of the city representing 8% of its urban area. 83,000 people were killed another 40,000 were injured. Over 1 million people lost their homes and war production was clearly hurt. After the success of the first raid it was decided to continue the nighttime fire raids on Japanese cities. The raids continued and all the large cities were attacked and mostly destroyed and Japanese war production was crippled. While the total number of Japanese killed in the raids is not known, estimates range from 250,000 to 900,000. A total of 160,800 tons of bombs were dropped on Japan in the less than one year of bombing. A total of 2,600 bomber crew member died either when their planes crashed or in captivity.


الولايات المتحدة BOXER

The USS BOXER (LPH-4), an Essex-class aircraft carrier, was commissioned on 16 APR 1945 as CV-21. Built by the Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. in Newport News, VA, USS BOXER was too late to see action in the Pacific in WWII. Deploying to the Far East after the War, BOXER went to sea with the first all jet powered operation in 1948. The Korean War had BOXER performing what is known today as a "surge" deployment, ferrying aircraft into the war zone and then remaining to support the Inchon landing in September 1950. Repeatedly returning to Korean waters during the conflict, BOXER continued on with more routine cruises to the Far East after hostilities ended. Reclassified repeatedly as CVA-21 (Attack Carrier), then CVS-21 (Anti-submarine Carrier), then when shifted to the Atlantic Fleet in 1959, as LPH-4, an Amphibious Assault Ship. BOXER conducted intensive training in the use of helicopter-born Marines as an element of Amphibious Warfare. On Atlantic fleet duty she successively participated in the Cuban Missile Crisis, the Dominican Republic Intervention and the recovery of Apollo spacecraft. The growing involvement of the US in Vietnam called BOXER to carry the US Army 1st Cavalry Division (Air Mobile) to Vietnam in 1965. USS BOXER served her country for 24 years, 7 months and 15 days, until decommissioned on 1 DEC 1969. The hulk of the BOXER was sold for scrap in 1971.

The USS BOXER (LPH-4) deployment history and significant events of her service career follow:


4 November 1944 - History

T/Sgt. George W. Forsyth's Diary
Engineer/TT Gunner 602nd Squadron

Foryth's Mission No. 2

Today was our second combat mission. We bombed the oil plants at Harburg. We got a lot of flak over the target and boy those innocent looking black-puffs of smoke really make you scared. Jim Froelich passed out from lack of oxygen and Don Shaw had to go back from the waist to the tail over the target to revive him. We had one piece of flak hit our ship and the damn thing hit the glass on my turret and left a nice little hole where my head would have been. We flew at twenty-eight thousand and were on oxygen for five hours.


Editor's note:
The official 398th Mission for 4 Nov 1944 was to Harburg, Germany. Forsyth's diary indicated that he went to Hamburg on 4 Nov 1944.

Harburg is about 5 miles south of Hamburg and south of the Elbe River. It is presumed that Forsyth wrote the name of the larger city, Hamburg, though the actual target was Harburg that day. Thus the name of the target in the diary was changed to Harburg to be consistent with the 398th Official Mission records.


Today in World War II History—November 25, 1939 & 1944

80 Years Ago—November 25, 1939: 1940 Winter Olympic Games, originally scheduled to be held in Sapporo, Japan, then St. Moritz, Switzerland, and then Garmisch-Partenkirchen, Germany, are cancelled due to the war.

Lt. Gen. Mark Clark and Lt. Gen. Lucian Truscott in Italy, Dec 1944 (US Army photo)

75 Years Ago—Nov. 25, 1944: German V-2 rocket hits Woolworth department store in London, killing 168.

Nazis demolish crematoria and gas chambers at Auschwitz-Birkenau concentration camp.

Gen. Mark Clark is named to command 15 th Army Group (Allied Armies in Italy) Gen. Lucian Truscott will replace him over US Fifth Army.

Reg Saunders becomes the first Aborigine commissioned officer in the Australian Army.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Doku Das lange Ende des Zweiten Weltkrieges 4 November 1944 HD (ديسمبر 2021).