بودكاست التاريخ

CVE-23 الولايات المتحدة بريتون - التاريخ

CVE-23 الولايات المتحدة بريتون - التاريخ

بريتون الأول

تم بناء Breton (CVE10) بواسطة Ingalls Shipbuilding Corp. ، باسكاجولا ، ميس. تم تكليفها في 9 أبريل 1943 وتم نقلها في نفس اليوم ، بموجب Lend-Lease ، إلى المملكة المتحدة باسم HMS Chaser. أعيد الناقل إلى عهدة الولايات المتحدة في 12 مايو 1946 وتم بيعه في 20 ديسمبر 1946.

بريتون الثاني
(CVE 23: dp. 7800؛ 1. 495'8 "؛ b. 111'6" - dr. 26 '؛ B. 17.6 k .؛ cpl. 1205؛ a. 2 5 "؛ cl. Bopue)

تم إطلاق بريتون في 27 يونيو 1942 من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن ، بموجب عقد اللجنة البحرية ؛ روكس ، أرملة الكابتن روكس ، بتكليف من 12 أبريل 1943 ، الكابتن ل. إوين في القيادة.

طوال فترة خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، عملت بريتون مع سرب النقل الناقل ، أسطول المحيط الهادئ. حملتها إبحارها في جميع أنحاء المحيط الهادئ لتزويد الرجال والعتاد والطائرات إلى وحدات الأسطول المنخرطة في شن ضربات على العدو. أثناء مشاركته في هذه الواجبات ، شارك بريتون في أسر واحتلال سايبان (11 يونيو 10 أغسطس 1944) ؛ معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) ؛ غارة بونين الثانية (24 يونيو) ؛ والاعتداء على أوكيناوا واحتلالها (6-7 أبريل 1945)

عند عودتها إلى الساحل الغربي في يناير 1946 بعد أن خدمت كوحدة من قوات الاحتلال في الشرق الأقصى ، استعدت بريتون للتعطيل في تاكوما ، واشنطن ، وخرجت من الخدمة في الاحتياط هناك في 30 أغسطس 194 م. تم إعادة تصنيفها CVHE ~ 23 في 12 يونيو 1955.


يو اس اس بريتون (CVE-23)

يو اس اس بريتون (CVE-23) (nguyên mang ký hiệu AVG-23، sau đó lần lượt đổi thành ACV-23, CVE-23, CVHE-23, CVU-23T-AKV-42)، là một tàu sân bay hộ tống thuộc lớp بوج của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó hoạt động chủ yếu trong vai trò vận chuyển máy bay tại Mặt trận Thái Bình Dương، và sau khi chiến tranh kết thúc، đang khi trong lực lượng dự bị، nó lt t thúc một tàu sân b tiện ích، và cuối cùng là một tàu vận chuyển máy bay، trước khi bị tháo dỡ vào năm 1972.

لوك sử
هوا كو
Tên gọi يو اس اس بريتون
هانج دونج تاو سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن
Đặt lườn 25 tháng 2 năm 1942
هذا هو 27 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942
Đỡ đầu bởi با أ. روكس
Nhập biên chế 12 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943
Xuất biên chế 20 الخميس 8 نانومتر 1946
Xếp lớp lại خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
CVHE-23 12 الخميس 6 نيم 1955
CVU-23 1 الخميس 7 نانومتر 1958
T-AKV-42 7 tháng 5 năm 1959
Xóa đăng bạ 6 الخميس 8 نانومتر 1972
Danh hiệu và
فونغ تونغ
4 × Ngôi sao Chiến đấu
سو فون بو بن để tháo dỡ 1972
Đặc im khái quát
Lớp và kiểu لوب بوج
ترانج تي تشوان نوك 7.800 طن (تيو تشون)
Độ داي 151 م (495 قدمًا 7 بوصات)
سون نغانغ 34 م (111 قدم 6 بوصات)
Mớn nước 7،9 م (26 قدمًا)
Công suất lắp t 8.500 مللي أمبير (6،3 ميجاوات)
Động cơ đẩy خطأ في القائمة: & ltbr / & gt list (مساعدة)
1 × التوربينات hơi nước hộp số
2 × nồi hơi
1 × trục
Tốc độ 33.3 كم / ساعة (18 عقدة)
Thủy thủ oàn 1.205
فو ترانج 2 × hải pháo 127 مم (5 بوصات) / 50 عيارًا (1 × 2)
ماي باي مانغ ثيو 24
ثيت باي 2 × ثانج نانج


تاريخ الخدمة [تحرير | تحرير المصدر]

طوال خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، بريتون تعمل مع سرب النقل الناقل ، أسطول المحيط الهادئ. حملتها إبحارها في جميع أنحاء المحيط الهادئ لتزويد الرجال والعتاد والطائرات إلى وحدات الأسطول المنخرطة في شن ضربات على العدو. أثناء القيام بهذه الواجبات ، بريتون شارك في الاستيلاء على سايبان واحتلالها (11 يونيو - 10 أغسطس 1944) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) غارة بونين الثانية (24 يونيو) والاعتداء على أوكيناوا واحتلالها (6-7 أبريل 1945) ).

عند عودتها إلى الساحل الغربي في يناير 1946 بعد أن خدمت كوحدة لقوات احتلال الشرق الأقصى ، بريتون أعدت للتعطيل في تاكوما ، وخرجت من العمولة في الاحتياطي هناك في 30 أغسطس 1946. أعيد تصنيفها CVHE-23 في 12 يونيو 1955. في 1 يوليو 1958 ، أعيد تعيينها كشركة خدمات ، CVU-23، ثم مرة أخرى في 7 مايو 1959 كوسيلة نقل جوي ، T-AKV-42. بريتون خرجت من الخدمة في عام 1971 وتعرضت للتخلص منها في 6 أغسطس 1972 ، حيث تم بيعها لاحقًا مقابل الخردة.


CVE-23 الولايات المتحدة بريتون - التاريخ


حاملات الطائرات المرافقة من فئة Long Island / HMS آرتشر
الإزاحة: 16،620 طن تصميم حمولة كاملة (12860 طن في خدمة RN)
أبعاد: 465 × 69.5 × 25.75 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7.8 متر
أبعاد قصوى: 492 × 102 × 25.75 قدمًا / 150 × 31 × 7.8 مترًا
الدفع: 4 محركات الديزل Busch-Sulzer 7 أسطوانات ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 17.5 عقدة
طاقم العمل: 408 (555 في خدمة RN)
درع: لا أحد
التسلح: 1 منفرد 4/50 DP ، 2 منفرد 3/50 AA ، 4 .50 cal MG (3 4/50 DP ، 15 20 مم AA في خدمة RN)
الطائرات: 16

المفهوم / البرنامج: كان يُنظر إلى برنامج الناقل المرافقة على أنه طريقة سريعة لإنتاج عدد كبير من الناقلات المساعدة ، والسفن التي يمكن استخدامها في أدوار مختلفة حسب المتطلبات التي تمليها. تم استخدام هياكل التجار ، وتم تصميم التحويلات لصالح السرعة وليس خصائص التشغيل. كان من المفترض أن تعمل هذه السفن في المقام الأول كنقل وتدريب وناقلات ضد الحرب المضادة للغواصات ، ولكن في الخدمة رأوا العديد من الأدوار الإضافية. كانت هذه أول تحويلات حاملة مرافقة. تم تحويلها من سفن شحن تجارية مكتملة C3. تم طلب كلاهما لخدمة USN ، ولكن تم نقل آرتشر إلى RN.

فصل: لم يتم إعطاء آرتشر رسميًا اسمًا رسميًا في الولايات المتحدة.

التصميم / التحويل: كان التحويل بسيطًا للغاية ، ويتألف من سطح طيران خشبي خفيف الوزن على هيكل علوي للجمال يغطي 70 ٪ من طول السفن ، وقد تم تركيب حظيرة صغيرة مغلقة أسفل سطح الطيران في الخلف. كان هناك جسر ملاحي يقع تحت الحافة الأمامية لمنصة الطيران ، والتي لم تصل إلى حد بعيد عن التوقعات. لم تكن هناك جزيرة.

الاختلافات: تم تجهيز آرتشر وفقًا لمعايير RN.

التعديلات: تم تمديد طوابق السفينتين في وقت لاحق ، مع بناء مواقع ملاحية صغيرة على جانبي سطح الطيران.

تصنيف: يصنف آرتشر على أنه BAVG. تم تصنيف Long Island على أنها AVG و ACV و CVE بالتسلسل.

التشغيل: شهدت خدمة قليلة نسبيًا كناقلات تشغيلية. كانت معظم الخدمات مثل النقل بالطائرات.

المغادرة من الخدمة / التخلص: يعتبر قديمًا وسرعان ما تم التخلص منه بعد الحرب تم بيعهما في خدمة التاجر وإعادة تحويلهما.

تاريخ DANFS

بناها صن لبناء السفن. تم وضعه في 7 يوليو 1939 ، وتم إطلاقه في 11 يناير 1940 ، وتم الانتهاء منه باسم التاجر Mormacmail. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 6 مارس 1941 ، وتم تحويلها بواسطة Newport News ، بتكليف من 2 يونيو 1941.

تم إطالة سطح الطيران في ساحة البحرية في جزيرة ماري 9/1941. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم استخدامه كعبّارة طائرات وسفينة تدريب خلال الحرب العالمية الثانية. تم استبدال .50 cal MG بـ 20 مفردة 20 مم AA.

خرج من الخدمة في 26 مارس 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. تم بيعه للتخلص منه في 24 أبريل 1947 ، ولكن أعيد بيعه في 12 مارس 1948 وتم تحويله لخدمة التاجر باسم نيللي. أصبحت مدرسة سفن سيز عام 1953 في روتردام كمهجع عائم في عام 1966. ألغيت عام 1977 في بلجيكا.

[عودة إلى الأعلى]
لم يتم تعيين اسم
Lend-Lease as HMS Archer (D78)
التاجر السابق مورماكلاند
بافج 1
الصور: [HMS Archer]


بناها صن لبناء السفن. المنصوص عليها . تم إطلاقه في 14 ديسمبر 1939 ، وأكمل 4/1940 كتاجر مورماكلاند. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 20 مارس 1941 ، وتحويلها في Newport News ، وتم نقلها إلى RN وتكليفها بخدمة RN باسم HMS Archer (D78) 17 نوفمبر 1941.

تم استبدال البنادق مقاس 4 بوصات بأسلحة بريطانية في عام 1942 ، تمت إضافة 2 مزدوج 40 ملم و 1 20 ملم تمت إزالته 2-3 / 1943. تستخدم في ASW وخدمة المرافقة. كانت هذه السفينة مصدرًا مستمرًا لمشاكل الصيانة التي كانت المحركات غير موثوقة للغاية.

بدأت إصلاحات المحرك الرئيسية في 8/1943 ولكن تم العثور على عيوب خطيرة للغاية تم إيقاف تشغيلها في 6 نوفمبر 1943 واستخدمت كهيكل مخازن. تم استخدامه كهيكل إقامة بعد 3/1944. تم استبدال تروس التخفيض الرئيسية في بلفاست اعتبارًا من 8/1944 ، واستكملت الإصلاحات في 3/1945 وتم نقلها إلى وزارة النقل الحربي كشركة نقل (أعيدت تسميتها باسم Empire Lagan) في 15 مارس 1945.

عاد إلى USN في 9 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 26 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر عام 1946 باسم آرتشر. أعيدت تسميتها آن سالم 1949 ، تسمانيا 1955 ، يونيون ريلاينس 1961. احترقت ، ونسفت على الشاطئ لمنع الغرق في هيوستن تكساس في 7 نوفمبر 1961 بعد اصطدامها بالناقلة بيرين. تم إنقاذها وإلغائها في نيو أورلينز اعتبارًا من 3/1962.

[عودة إلى الأعلى]

حاملات الطائرات المرافقة من فئة HMS Avenger
الإزاحة: 15،120 طن حمولة كاملة (الشاحن في الخدمة الأمريكية: 16،000 طن حمولة كاملة)
أبعاد: 465 × 69.5 × 25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7.6 متر
أبعاد قصوى: 492 × 78 × 25 قدمًا / 149.9 × 23.7 × 7.6 متر
الدفع: محرك ديزل دوكسفورد بست أسطوانات ، عمود واحد ، 8500 حصان ، 16.5 عقدة
طاقم العمل: 555 (الشاحن في الولايات المتحدة الخدمة: 856)
درع: لا أحد
التسلح: 3 4/50 ، 19 20 مم (شاحن في الخدمة الأمريكية: 1 فردي 5/38 DP ، 4 فردي 3/50 AA ، 4 رباعي 40 مم AA)
الطائرات: 15 (الشاحن في الخدمة الأمريكية: حتى 36)

المفهوم / البرنامج: أعضاء الدفعة الأولى من التحويلات مرافقة الناقل. تم تحويلها من سفن الشحن التجارية C3 ، والتي تشبه بشكل عام لونغ آيلاند ولكن تم تحويلها قبل اكتمالها كشحن. تم طلبه لخدمة RN ، ولكن تم الاحتفاظ بالشاحن بواسطة USN لأغراض تدريب USN / RN المشتركة.

فصل: لم يتم تعيين أسماء فئات USN رسميًا كـ BAVGs. كان الشاحن رسميًا فئة وحدة واحدة في الخدمة الأمريكية.

التصميم / التحويل: تشبه بشكل عام لونغ آيلاند ولكن مع سطح طيران أطول وحظيرة أكبر وجزيرة. كانت هذه لا تزال تحويلات قليلة إلى حد ما.

الاختلافات: تم تجهيز الشاحن وتثبيته وفقًا لمواصفات USN.

التعديلات: استبدلت جميع سفن RN بنادقها ذات الطراز الأمريكي 4 بوصة بأسلحة بريطانية في عام 1942.

تصنيف: تم تصنيفها جميعًا في البداية على أنها BAVG. تم تحويل الشاحن إلى سلسلة AVG عند إعادته إلى AVG و ACV و CVE المعين من USN بالتسلسل.

التشغيل: استخدم RN هذه السفن في الغالب حيث فقد اثنان من مرافقين القوافل بعد فترة خدمة قصيرة نسبيًا. استخدمت USN الشاحن كحامل تدريب ونقل فقط.

المغادرة من الخدمة / التخلص: الناجون الذين اعتبروا عفا عليها الزمن وسرعان ما تم التخلص منها بعد الحرب عادت سفينة RN إلى USN للتخلص منها. تم بيعها في خدمة التاجر وإعادة تحويلها.

لم يتم تعيين اسم
التاجر السابق ريو هدسون
Lend-Lease as HMS Avenger (D14)
ام سي هال 59
بافج 2
الصور: [ريو هدسون وريو بارانا وريو دي لا بلاتا قبل التحويل مباشرة] ، [أتش أم أس أفينجر].


بناها صن لبناء السفن. في 28 نوفمبر 1939 ، تم إطلاقها في 27 نوفمبر 1940 ، حصلت عليها USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في جزيرة ستاتن ببيت لحم ، وتم نقلها إلى RN وتم تشغيلها في خدمة RN باسم HMS Avenger (D14) في 2 مارس 1942.

خدم كمرافقة قافلة وشارك في عملية الشعلة. طوربيد وغرق بواسطة U-155 قبالة جبل طارق في 15 نوفمبر 1942 نتجت حرائق وانفجارات لا يمكن السيطرة عليها من ضربة طوربيد واحدة.


بناها صن لبناء السفن. وضعت في 28 ديسمبر 1939 ، وتم إطلاقها في 18 ديسمبر 1940. تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في شركة Atlantic Basin Iron Works ، وتم نقلها إلى RN وتم تشغيلها في خدمة RN باسم HMS Biter (D97) في 1 مايو 1942.

يعمل في مهام حراسة القوافل. تضررت من طوربيد من طائرتها الخاصة في 16 نوفمبر 1943 بعد أن سقطت الطائرة بجانبها. دمر حريق في الميناء في 24 أغسطس 1944 ولم تكن هناك أية مرافق للإصلاح وتم وضع السفينة في الاحتياط. عاد إلى USN في 9 أبريل 1945 وانتقل على الفور إلى فرنسا باسم Dixmude. بعد خدمة محدودة كناقلة ، تم استخدامها كوسيلة نقل ابتداء من عام 1949 وتم نزع سلاحها خلال الفترة 1951-1953. منكوبة من USN Naval Vessels Register 24 يناير 1951. هلكت كسفينة إقامة / قاعدة 1956. في نهاية خدمتها النشطة ، تم إدراجها عند إزاحة 8500 طن وسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة. عاد إلى USN للتخلص منه في 10 يونيو 1966. غرقت لاحقًا كهدف.

تاريخ DANFS

بناها صن لبناء السفن. وضعت في 19 يناير 1940 ، وتم إطلاقها في 1 مارس 1941 ، وتم الحصول عليها من قبل USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في Newport News. تم نقله إلى RN كـ HMS Charger (D27) 2 أكتوبر 1941 ، لكنه عاد على الفور إلى USN 4 أكتوبر 1941 للعمل كسفينة تدريب. معاد تصنيفها من بافج 4 إلى متوسط ​​30 24 يناير 1942 كانت هي BAVG الوحيدة التي أعيد تصنيفها في سلسلة تصنيفات AVG الأمريكية. بتكليف في خدمة USN 3 مارس 1942.

تستخدم كسفينة تدريب وعبّارة طائرات خلال الحرب العالمية الثانية. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة في 28 مارس 1946 ومن المحتمل أن يتم التخلص منها في نفس التاريخ ، وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 30 يناير 1947. بيعت في خدمة التاجر تحت اسم فيرسي في عام 1949. ألغيت في لا سبيتسيا في عام 1969.

[عودة إلى الأعلى]
لم يتم تعيين اسم
التاجر السابق ريو دي جانيرو
Lend-Lease as HMS Dasher (D37)
ام سي هال 62
بافج 5
الصور: [HMS Dasher]


بناها صن لبناء السفن. وضعت في 14 مارس 1940 ، وتم إطلاقها في 12 أبريل 1941. حصلت عليها USN في 20 مايو 1941. تم تحويلها في Tietjen & Lang ، وتم نقلها إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Dasher (D37) في 1 يوليو 1942.

شارك في عملية الشعلة وشهدت خدمة محدودة كمرافقة قافلة. غرقت بسبب انفجار أثناء تزويد الطائرات بالوقود في فيرث أوف كلايد في 27 مارس 1943.

[عودة إلى الأعلى]

حاملات الطائرات المرافقة من فئة Bogue / HMS Attacker
الإزاحة: 16،620 طن تصميم حمولة كاملة (14،630 طن حمولة كاملة في خدمة RN)
أبعاد: 465 × 69.5 × 23.25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7 أمتار
أبعاد قصوى: 495.5 × 111.5 × 23.25 قدم / 151 × 34 × 7 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 2285 رطل / بوصة مربعة ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 18-18.5 عقدة
طاقم العمل: 908 (646 في خدمة RN)
درع: لا أحد
التسلح: 2 منفرد 5/38 DP ، 10 فردي 20 مم (2 4/50 DP ، 14 منفرد 20 مم في خدمة RN)
الطائرات: 24 (20 في خدمة RN)

المفهوم / البرنامج: كان هذا التصميم هو التطوير النهائي لنوع C3 المحول. تم تحويله من أجسام C3 غير مكتملة ، لذا كان من الممكن تحقيق درجة أكبر من التحويل مقارنةً بتحويلات C3 السابقة. تم نقل نصف هذه السفن بالإضافة إلى HMS Tracker إلى RN.

فصل: صنفت RN هذه السفن على أنها من فئة HMS Attacker. تم تصميم HMS Tracker للنقل ولم تعتبره USN سفينة من فئة Bogue ، ولكن تم تصنيفها مع Bogue s في فئة RN's Attacker. يتم سرد الدفعة الثانية من Bogue s بشكل منفصل ، حيث شهدت هذه السفن خدمة RN كفئة HMS Ameer.

التصميم / التحويل: تم تطويرها من BAVG 2 إلى 5. وتشبه عمومًا BAVG 2 إلى 5. مقارنة بالسفن السابقة ، كان لديها سطح طيران أطول وأقوى ، وحظيرة أكبر بكثير ، ومصعد طائرة ثانٍ ، وأسلحة ثقيلة ، ومحركات توربينية بخارية. كانت أرضية سطح الحظيرة هي السطح الرئيسي الأصلي لهذه السفن ، مما أدى إلى صعوبات في التعامل مع الطائرات بسبب مجرد هذا السطح.

الاختلافات: سفن RN المجهزة بمعايير RN.

التعديلات: تم تزويد سفن RN في البداية بمدافع أمريكية 5/38 ولكن تم تجديدها بمدافع أمريكية 4/50 عند تعديلها لخدمة RN ، تم استبدال الأسلحة الأمريكية 4/50 بدورها بأسلحة بريطانية 4/50 عندما وصلت السفن إلى المملكة المتحدة. تم الانتهاء من العديد من السفن برعاية فارغة لأربع مدافع مزدوجة عيار 40 ملم ، والتي تم تركيبها في نهاية المطاف في جميع السفن تقريبًا. تم استبدال المدافع المفردة عيار 20 ملم لاحقًا بحوامل مزدوجة 20 ملم في سفن USN وبعض سفن RN.

تحديث: لم يتم تحديث أي سفن للخدمة كسفن حربية. تم تحويل العديد على نطاق واسع لرسوم النقل ، انظر أدناه.

تصنيف: تم تصنيف AVG و ACV و CVE بالتسلسل في تصنيف HMS Tracker BAVG فقط. تعيينات RN المعينة في سلسلة Dxx. حددت البحرية الملكية السفن المجهزة للأسلحة المضادة للغواصات باعتبارها "ناقلات حماية تجارية" والسفن المجهزة للهجوم / CAP (الطائرات المقاتلة / الضاربة) على أنها "ناقلات هجومية". أشارت USN إلى السفن المستخدمة في النقل باسم "CVE (T)".

أعطت RN في البداية أرقام هذه السفن في سلسلة Dxx. تم تخصيص أرقام سلسلة Rxxx للعديد من السفن عندما كان من المقرر نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني في عام 1945 ، ويبدو أن هذه الأرقام لم يتم تطبيقها على السفن التي لم تصل أبدًا إلى المحيط الهادئ ، وتلقت بعض السفن أرقام Axxx بدلاً من ذلك. لم يتم توثيق أرقام Axxx بشكل كامل في المراجع الموجودة. عادت جميع سفن Rxxx و Axxx إلى أرقام Dxx الأصلية قبل إعادتها إلى USN.

خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إعادة تصنيف السفن CVU و CVHE و AKV اعتمادًا على دورها أو الدور الذي كان من الممكن أن يضطلع به في حالة إعادتها إلى الخدمة.

التشغيل: خدمت هذه السفن في البحرية الأمريكية في دورين رئيسيين: حاملات الطائرات المضادة للغواصات (ASW) وعمليات نقل الطائرات ، حيث كانت السفن في كلتا المجموعتين بمثابة ناقلات تدريب في بعض الأحيان.أضافت RN دور حاملة الإضراب / CAP لتلك السفن التي تهدف إلى توفير الدعم المقاتل للعمليات البرمائية. في كل من القوات البحرية ، خدمت بعض السفن حصريًا في دور واحد بينما عمل البعض الآخر في عدة أدوار مختلفة مع تغير المتطلبات التشغيلية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: بعد الحرب العالمية الثانية ، غادرت هذه السفن بسرعة سفن RN التي تم بيعها للخردة أو الخدمة التجارية ، بينما دخلت سفن USN في الاحتياط. لم تعد أي من سفن الأسطول الاحتياطي للخدمة كسفن حربية أعيد تصميمها كسفن هليكوبتر في عام 1955. تم إعادة تنشيط العديد منها أثناء نقل الطائرات (انظر أدناه) وتم التخلص من تلك التي بقيت في الاحتياط في عام 1959.

الملاحظات الأخرى: خلال أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إعادة تنشيط العديد من السفن من الاحتياط لتعمل كنقل للطائرات. تم تجريدهم من جميع الأسلحة وتزويدهم برافعات كبيرة على سطح الطيران تم تقوية جزرهم ورفع مساراتهم. خدمت هذه السفن في المقام الأول لنقل الطائرات إلى فيتنام. كان لديهم أطقم مدنية ويعملون تحت إدارة النقل البحري العسكري (MSTS) ، وليسوا تحت السيطرة البحرية ، كانوا "في الخدمة" وليس "في الخدمة" وكانت تسمياتهم مسبوقة بـ "T-". تم تعيين هذه السفن CVU عند إعادة تنشيطها لأول مرة ، ثم تم تعيين AKV بأرقام جديدة. تم التخلص منها في 1969-1971.

لم يتم تعيين اسم
تاجر سابق
Lend-Lease as HMS Tracker (D24 - R317)
بافج 6
الصور: [HMS Tracker]


بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 3 نوفمبر 1941 ، وتم إطلاقه في 7 مارس 1942 ، وتم الانتهاء منه في ويلياميت ، وتم نقله إلى RN وتكليفه بخدمة RN باسم HMS Tracker (D24) في 31 يناير 1943.

مجهزة كناقلة ASW تستخدم كمرافقة للقوافل الأطلسية والروسية. مُعار لشركة USN كناقل نقل في 10 نوفمبر 1944 تعمل في المحيط الهادئ. تعيين تعيين RN R317 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 29 نوفمبر 1945 ، ثم تم التخلص منه في 2 نوفمبر 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم Corrientes. ألغيت في البرتغال اعتباراً من 8/1964.

[عودة إلى الأعلى]
التماحة
التاجر السابق Mormactern
Lend-Lease as HMS Battler (D18)
AVG 6 - ACV 6 - CVE 6
الصور: [HMS Battler]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. تم وضعه في 15 أبريل 1941 ، تم تسميته في 7 يناير 1942 ، ولكن تم إلغاء الاسم في 17 مارس 1942 ، وتم إطلاقه في 4 أبريل 1942 ، وتم الحصول عليه من قبل USN ، وتم نقله إلى RN وتم تشغيله في خدمة RN باسم HMS Battler (D18) في 31 أكتوبر 1942.

جهزت كحاملة ASW. خدم كمرافقة لقوافل جبل طارق وشارك في غزو إيطاليا ، ثم خدم في المحيطين الهندي والهادئ. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. تم بيعه في 14 مايو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
بارنز
التاجر السابق للصلب الحرفي
Lend-Lease كمهاجم HMS (D02)
AVG 7 - ACV 7 - CVE 7
الصور: [HMS Attacker]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. في 17 أبريل 1941 ، تم إطلاقه في 27 سبتمبر 1942 ، حصلت عليها USN ، وتم نقلها إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Attacker (D02) في 30 سبتمبر 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم في الغالب في البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم الغزوات قبل التحول إلى المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 5 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 26 فبراير 1946. تم بيعه في خدمة التاجر في 28 أكتوبر 1946 باسم Castel Forte. أعيدت تسميته فيرسكي 1970. ضرب حطام مغمور في 23 يونيو 1977 وشاطئًا لمنع الغرق ، أعيد تعويمه في 29 يونيو 1977. بدأ التحويل إلى فندق عائم فلبيني توريست في عام 1978. دمرته النيران في 3 نوفمبر 1979 وألغى في هونج كونج اعتبارًا من 24 مايو 1980.

[عودة إلى الأعلى]
جزيرة بلوك
التاجر السابق مورماكبين
Lend-Lease باسم HMS Hunter (D80)
AVG 8 - ACV 8 - CVE 8
الصور: [HMS Hunter]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. وضعت في 15 مايو 1941 ، تم إطلاقها في 22 مايو 1942 ، حصلت عليها USN ، وتم نقلها إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Hunter (D80) 9 يناير 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

دعم الغزوات وعمل كمرافقة قافلة ، ثم نقل إلى المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 26 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر في 17 يناير 1947 باسم المديجك. بيعت للتخريد في 10/1965 وألغيت في إسبانيا.

[عودة إلى الأعلى]
بوج
محامي التاجر الصلب السابق
AVG 9 - ACV 9 - CVE 9 - CVHE 9
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 1 أكتوبر 1941 ، وتم إطلاقه في 15 يناير 1942 ، وتم الحصول عليه من قبل USN في 1 مايو 1942 ، وتم التكليف به في 26 سبتمبر 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل بدء التشغيل.

خدم كناقل ASW والنقل في المحيط الأطلسي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 30 نوفمبر 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 9) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منه في 1 مارس 1959. تم بيعه وإلغائه لاحقًا في اليابان اعتبارًا من 12/60.

[عودة إلى الأعلى]
بريتون
التاجر السابق مورماك الخليج
Lend-Lease as HMS Chaser (D32 - R306)
AVG 10 - ACV 10 - CVE 10
الصور: [HMS Chaser] [HMS Chaser المعين R306]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. في 28 يونيو 1941 ، تم إطلاقه في 15 فبراير 1942 ، استحوذت عليه USN ، وتم نقله إلى RN وتم تشغيله في خدمة RN باسم HMS Chaser (D32) 9 أبريل 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

جهزت كحاملة ASW. خدم في الغالب كحاملة مرافقة للقافلة ، لكن تم نقله إلى المحيط الهادئ كحاملة مقاتلة ونقل في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تسمية RN إلى R306 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 مايو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 3 يوليو 1946. بيع في خدمة التاجر في 20 ديسمبر 1946 باسم Aagtekerk. أعيدت تسميته E Yung في عام 1967. أحرق وركض على الشاطئ في Kaohsiung ، تايوان 20 ديسمبر 1972 (أو غرقت في 4 ديسمبر 1973 ، سجلات غير واضحة) ألغيت الهيكل في تايوان في عام 1973.

[عودة إلى الأعلى]
بطاقة
تاجر سابق
AVG 11 - ACV 11 - CVE 11 - CVHE 11 - T-CVU 11 - T-AKV 40
الصور: [أثناء الحرب العالمية الثانية] ، [مثل نقل MSTS (T-CVU)].

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 27 أكتوبر 1941 ، وتم إطلاقه في 27 فبراير 1942 ، وتم الحصول عليه من قبل USN في 1 مايو 1942 ، وتم تكليفه في 8 نوفمبر 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل بدء التشغيل.

خدم كحاملة ونقل في المحيط الأطلسي لمعظم الحرب ، ثم كسفينة تدريب ، ثم نقل إلى المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 3 مايو 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 11) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيدت تسميته كحامل خدمات (CVU 11) 1 يوليو 1958 وأعيد تنشيطه مع نقل الطائرات خضع نفس التاريخ لتحويل النقل وتشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-CVU 11. أعيدت تسميته كنقل جوي (T-AKV 40) 7 مايو 1959. تم تعدين وإغراق 2 مايو 1964 في رصيف الميناء في فيتنام ، تم رفعه في 19 مايو 1964 ، وعاد إلى الخدمة في 11 ديسمبر 1964.

خرجت من الخدمة في 10 مارس 1970 ، وتعرضت للتخلص منها في 15 سبتمبر 1970. بيعت وألغيت في عام 1971.

[عودة إلى الأعلى]
الكوباهي
تاجر الصلب السابق المهندس المعماري
AVG 12 - ACV 12 - CVE 12 - CVHE 12
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، وتم تحويلها في بريميرتون نيفي يارد. تم وضعه في 18 يونيو 1941 ، وتم إطلاقه في 21 أكتوبر 1941 ، وتم الحصول عليه من قبل USN في 8 فبراير 1942 ، وتم التكليف به في 15 يونيو 1942.

خدم كوسيلة نقل في المحيط الهادئ مع فترة وجيزة كناقلة قتالية. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 5 يوليو 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 12) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت وألغيت في عام 1961.

[عودة إلى الأعلى]
جوهر
تاجر سابق
AVG 13 - ACV 13 - CVE 13 - CVHE 13 - T-CVU 13 - T-AKV 41
الصور: [أثناء الحرب العالمية الثانية] [مثل نقل MSTS (T-CVU)] [مثل نقل MSTS (T-AKV)]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. وضعت في 2 يناير 1942 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وبدأت في 15 مايو 1942 ، بتكليف من 10 ديسمبر 1942. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم كناقل ASW والنقل في المحيط الأطلسي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 4 أكتوبر 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 13) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيدت تسميته كحامل خدمات (CVU 13) 1 يوليو 1958 وأعيد تنشيطه مع نقل الطائرات خضع نفس التاريخ لتحويل النقل وتشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-CVU 13. أعيدت تسميته كنقل جوي (T-AKV 41) 7 مايو 1959.

خرج من الخدمة في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1969. متضرر من أجل التخلص منه في 15 أيلول (سبتمبر) 1970. بيعت وأُلغيت في عام 1971.

[عودة إلى الأعلى]
الكرواتية
تاجر سابق
Lend-Lease as HMS Fencer (D64 - R308)
AVG 14 - ACV 14 - CVE 14
الصور: [HMS Fencer]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. في 5 سبتمبر 1941 ، تم إطلاقه في 4 أبريل 1942 ، حصلت عليه USN وتم تكليفه بخدمة USN في 20 فبراير 1942. خرج من الخدمة ونقل إلى RN باسم HMS Fencer (D64) 27 فبراير 1943 ، تم تكليفه بخدمة RN في 1 مارس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم في قوافل الأطلسي والروسية والأفريقية وشارك في ضربة على تيربيتز قبل نقله إلى المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تسمية RN إلى R308 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 11 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 يناير 1947. بيع في خدمة التاجر باسم سيدني. أعيدت تسميتها روما عام 1967 ، غالاكسي كوين عام 1970 ، ليدي دينا عام 1972 ، كاريبيا عام 1973. ألغيت في سبيزيا اعتبارًا من 9/1975.

[عودة إلى الأعلى]
هاملين
تاجر سابق
Lend-Lease كـ HMS Stalker (D91)
AVG 15 - ACV 15 - CVE 15
الصور: [عند الإطلاق] ، [HMS Stalker]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. تم وضعه في 6 أكتوبر 1941 ، تم إطلاقه في 5 مارس 1942 ، حصلت عليه USN ، وتم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Stalker (D15) في 21 ديسمبر 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

دعمت الغزوات وعملت كحاملة مرافقة للقافلة في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم نُقلت إلى المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم Riouw. أعيدت تسميته إلى Lobito عام 1968. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 9/1975.

[عودة إلى الأعلى]
ناسو
تاجر سابق
AVG 16 - ACV 16 - CVE 16 - CVHE 16
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، وأكمل التحويل من قبل بريميرتون نيفي يارد. تم وضعه في 27 نوفمبر 1941 ، وتم إطلاقه في 4 أبريل 1942 ، وتم الحصول عليه من قبل USN في 1 مايو 1942 ، وتم التكليف به في 20 أغسطس 1942.

خدم بشكل رئيسي كوسيلة نقل في المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 28 أكتوبر / تشرين الأول 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 16) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت وألغيت في عام 1961.

[عودة إلى الأعلى]
شارع جورج
التاجر السابق مورماكلاند
Lend-Lease as HMS Purser (D73 - R309)
AVG 17 - ACV 17 - CVE 17
الصور: [HMS Pursuer]

تاريخ DANFS

بناها إينغلس. وضعت في 31 يوليو 1941 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وتم إطلاقها في 18 يوليو 1942 ، وتم نقلها إلى RN باسم HMS Pursuer (D73) 11 يونيو 1943 ، بتكليف في خدمة RN في 14 يونيو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. يعمل في الغالب في أعمال ASW في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، لكنه شارك في غارة على Tirpitz ، ودعم غزو جنوب فرنسا ، وعمل كسفينة ASW في نورماندي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تعيين RN تعيين R309 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بيعت في 5/1946 وألغيت بعد ذلك.

[عودة إلى الأعلى]
التماحة
تاجر سابق
AVG 18 - ACV 18 - CVE 18 - CVHE 18
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناه سياتل تاكوما ، اكتمل في بريميرتون نيفي يارد. وضعت في 19 ديسمبر 1941 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وبدأت في 22 مايو 1942 ، بتكليف من 15 سبتمبر 1942. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم كناقل ASW وناقل نقل وتدريب في المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943. تضررت من الإعصار 18 ديسمبر 1944.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 27 سبتمبر 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 18) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منه في 1 مارس 1959. تم بيعه في 25 أبريل 1961 ثم تم إلغاؤه في اليابان.

[عودة إلى الأعلى]
الامير ويليام
تاجر سابق
Lend-Lease as HMS Striker (D12 - R315)
AVG 19 - ACV 19 - CVE 19
الصور: [HMS Striker]

تاريخ DANFS

بناها ويسترن بايب اند ستيل. وضعت في 15 ديسمبر 1941 ، تم إطلاقها في 7 مايو 1942 ، حصلت عليها USN وتم نقلها إلى RN باسم HMS Striker (D12) في 28 أبريل 1943 ، تم تكليفها في خدمة RN في 29 أبريل 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم كمرافقة لقافلة الأطلسي قبل نقلها إلى المحيط الهادئ كناقلة دعم ومقاتلة. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم تغيير تسمية RN إلى R315 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بيعت في 6/1946 وألغيت بعد ذلك.

[عودة إلى الأعلى]
بارنز
تاجر سابق
AVG 20 - ACV 20 - CVE 20 - CVHE 20
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. وضعت في 19 يناير 1942 ، أطلقت في 2 مايو 1942 ، بتكليف من 20 فبراير 1943. التاريخ المكتسبة من قبل USN غير مؤكد. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم في الغالب كوسيلة نقل في المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 29 أغسطس / آب 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 20) 12 يونيو 1955. المنكوبة للتخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت لاحقًا وألغيت.

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. وضعت في 19 يناير 1942 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وبدأت في 6 يونيو 1942 ، بتكليف من 8 مارس 1943. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم كحامل نقل وناقل ASW في المحيط الأطلسي. تم تغيير التصنيف من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. طوربيد وغرق بواسطة U-549 قبالة جزر الكناري في 29 مايو 1944.

[عودة إلى الأعلى]
لم يتم تعيين اسم
تاجر سابق
Lend-Lease بصفته باحث HMS (D40)
AVG 22 - ACV 22 - CVE 22
الصور: [HMS Searcher]


بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. تم وضعه في 20 فبراير 1942 ، وتم إطلاقه في 20 يونيو 1942 ، واستحوذت عليه USN في 27 يوليو 1942 ، وتم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Searcher (D40) في 7 أبريل 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

عملت بشكل رئيسي في جميع أنحاء المملكة المتحدة ، لكنها شاركت في غارة على Tirpitz ، ودعمت غزو جنوب فرنسا ، وعملت كسفينة ASW في نورماندي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 29 نوفمبر 1945 ، ووقع التخلص منه في 7 فبراير 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم النقيب ثيو. أعيدت تسميته بـ Oriental Banker عام 1965. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 4/1976.

[عودة إلى الأعلى]
بريتون
تاجر سابق
AVG 23 - ACV 23 - CVE 23 - CVHE 23 - T-CVU 23 - T-AKV 42
الصور: [أثناء الحرب العالمية الثانية] ، [مثل نقل MSTS (T-CVU)].

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. وضعت في 25 فبراير 1942 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وبدأت في 27 يونيو 1942 ، بتكليف من 12 أبريل 1943. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم حصريًا كوسيلة نقل في المحيط الهادئ. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 20 أغسطس / آب 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 23) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيدت تسميته كحامل خدمات (CVU 23) 1 يوليو 1958 وأعيد تنشيطه مع نقل الطائرات خضع نفس التاريخ لتحويل النقل وتشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-CVU 23. أعيدت تسميته كنقل جوي (T-AKV 42) 7 مايو 1959. خرج من الخدمة في عام 1971 ، وحُرم من التخلص منه في 6 أغسطس 1972. تم بيعه وإلغائه بدءًا من عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
لم يتم تعيين اسم
تاجر سابق
Lend-Lease باسم HMS Ravager (D70)
AVG 24 - ACV 24 - CVE 24
الصور: [HMS Ravager]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. في 11 أبريل 1942 ، تم الحصول عليها من قبل USN في 1 مايو 1942 ، وتم إطلاقها في 16 يوليو 1942 ، وتم نقلها إلى RN وتكليفها بخدمة RN باسم HMS Ravager (D70) في 25 أبريل 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم بشكل رئيسي كناقل تدريب. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

عاد إلى USN في 26 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في خدمة التاجر باسم روبن ترينت. في وقت لاحق أعيدت تسميته ترينت. ألغيت في تايوان عام 1973.

[عودة إلى الأعلى]
الكرواتية
تاجر سابق
AVG 25 - ACV 25 - CVE 25 - CVHE 25 - T-CVU 25 - T-AKV 43
الصور: [أثناء الحرب العالمية الثانية] ، [كسفينة تجريبية تابعة لناسا] ، [كسفينة تجريبية تابعة لناسا].

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. وضعت في 15 أبريل 1942 ، حصلت عليها USN في 1 مايو 1942 ، وبدأت في 1 أغسطس 1942 ، بتكليف من 28 أبريل 1943. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

خدم كحامل نقل وناقل ASW في المحيط الأطلسي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 20 مايو 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 25) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيدت تسميته كحامل خدمات (CVU 25) 1 يوليو 1958 وأعيد تنشيطه مع نقل الطائرات خضع نفس التاريخ لتحويل النقل وتشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-CVU 25. أعيدت تسميته كنقل جوي (T-AKV 43) 7 مايو 1959. عملت كسفينة تجريبية تحت سيطرة ناسا 10/64 إلى 5/65 ، ثم استأنفت مهام النقل. خرجت من الخدمة في 23 أكتوبر 1969 ، وتعرضت للتخلص منها في 15 سبتمبر 1970. بعد ذلك بيعت وألغيت في عام 1971.

[عودة إلى الأعلى]

كرر حاملات الطائرات المرافقة من فئة Bogue / HMS Ameer
الإزاحة: 16،620 طن تصميم حمولة كاملة (15،646 طن حمولة كاملة في خدمة RN)
أبعاد: 465 × 69.5 × 23.25 قدمًا / 141.7 × 21.2 × 7 أمتار
أبعاد قصوى: 495.5 × 111.5 × 23.25 قدم / 151 × 34 × 7 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 2285 رطل / بوصة مربعة ، عمود واحد ، 8.500 حصان ، 18-18.5 عقدة
طاقم العمل: 908 (646 في خدمة RN)
درع: لا أحد
التسلح: عدد 2 منفرد 5/38 DP ، 4 مزدوج 40 مم AA ، 10 مزدوج 20 مم AA
الطائرات: 24 (20 في خدمة RN)

المفهوم / البرنامج: تم طلب مجموعة ثانية من سفن فئة Bogue استجابةً للحاجة المستمرة لناقلات المرافقة. تم بناء هذه السفن من العارضة إلى الأعلى كناقلات ، بدلاً من تحويلها إلى هياكل تجارية ، ولكنها كانت في جميع النواحي تقريبًا متطابقة مع الدفعة الأولى من Bogues. في البداية ، دعت الخطط إلى الاحتفاظ بالعديد من السفن من قبل USN ، ولكن في حالة نقل جميع هذه السفن باستثناء واحدة إلى RN. ذهبت العديد من السفن إلى RN بعد لجان USN قصيرة جدًا.

فصل: على الرغم من أن USN صنفت هذه السفن مع المجموعة الأولى من Bogue s ، إلا أن RN وضعها في فئة منفصلة ، فئة HMS Ameer.

تصميم: نسخة محسنة قليلاً من تصميم Bogue الأصلي. تضمنت هذه الفئة التغييرات التي تم تطبيقها تدريجياً على المجموعة السابقة ، بما في ذلك 4 مزدوج 40 ملم AA واستبدال مدافع 20 ملم مع حوامل مزدوجة. في هذه المجموعة ، احتفظت سفن RN بحواملها الأمريكية 5/38 بدلاً من استبدالها بمدافع 4/50.

الاختلافات: سفن RN ثقل بشكل مختلف بسبب ممارسات تخزين الوقود.

التعديلات: تم استبدال بعض سفن RN المنتشرة في المحيط الهادئ بحوامل 20 مم بحوامل مفردة 40 مم.

الملاحظات الأخرى: راجع إدخال فئة Bogue / HMS Attacker.

الامير ويليام
AVG 31 - ACV 31 - CVE 31 - CVHE 31
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، اكتملت من قبل بريميرتون نيفي يارد. وضعت في 18 مايو 1942 ، أطلقت في 23 أغسطس 1942 ، بتكليف من 9 أبريل 1943. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف. التاريخ الذي حصلت عليه USN غير مؤكد.

عملت كوسيلة نقل في المحيط الهادئ ، ثم كناقلة نقل وتدريب في المحيط الأطلسي. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 29 أغسطس / آب 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 31) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منه في 1 مارس 1959. تم بيعه وإلغائه في وقت لاحق من 3/61 في اليابان.

[عودة إلى الأعلى]
تشاتام
Lend-Lease as HMS Slinger (D26 - R313)
AVG 32 - ACV 32 - CVE 32
الصور: [HMS Slinger]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملها ويلياميت. في 25 مايو 1942 ، تم إطلاقه في 19 سبتمبر 1942 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Slinger (D26) 11 أغسطس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. تم التعدين في 5 فبراير 1944 ، وتم الانتهاء من الإصلاحات في 17 أكتوبر 1944. بعد خدمة النقل انتقلت إلى المحيط الهادئ كحاملة مقاتلة. تم تغيير تعيين RN إلى R313 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 27 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في خدمة التاجر باسم روبن موبراي. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 1/1970.

[عودة إلى الأعلى]
جليد
Lend-Lease باسم HMS Atheling (D51 - R304)
AVG 33 - ACV 33 - CVE 33
الصور: [HMS Atheling]

تاريخ DANFS

بناها بريميرتون نيفي يارد. في 9 يونيو 1942 ، تم إطلاقه في 7 سبتمبر 1942 ، تم تكليفه بخدمة USN في 3 يوليو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف. خرج من الخدمة للنقل 31 يوليو 1943.

تم نقله إلى RN وتم تشغيله في خدمة RN كـ Atheling (D51) في 1 أغسطس 1943. تم تجهيزه كناقل ASW. خدم في المحيط الهندي والشرق الأقصى ابتداء من عام 1944. تغير تعيين RN إلى R304 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى الولايات المتحدة في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في خدمة التجار باسم روما. ألغيت في إيطاليا اعتباراً من 11/1967.

[عودة إلى الأعلى]
بيبوس
Lend-Lease باسم HMS Emperor (D98 - R307)
AVG 34 - ACV 34 - CVE 34
الصور: [HMS Emperor]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 23 يونيو 1942 ، تم إطلاقه في 7 أكتوبر 1942 ، تم تكليفه بخدمة USN في 31 مايو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943. خرج من الخدمة للنقل في 6 أغسطس 1943.

تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Emperor (D98) في 6 أغسطس 1943. تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. قدمت غطاء مقاتلة لضربة على Tirpitz ، وعملت كسفينة دورية ASW في نورماندي ودعمت غزو جنوب فرنسا قبل نقلها إلى المحيط الهادئ. تم تغيير تعيين RN إلى R307 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 12 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. بعد ذلك تم بيعه وإلغائه.

[عودة إلى الأعلى]
بافينز
Lend-Lease as HMS Ameer (D01 - R302)
AVG 35 - ACV 35 - CVE 35
الصور: [صاحبة الجلالة أمير]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 18 يوليو 1942 ، تم إطلاقه في 18 أكتوبر 1942 ، تم تكليفه بخدمة USN في 28 يونيو 1943. خرج من الخدمة ونقل إلى RN باسم HMS Ameer (D01) 19 يوليو 1943 ، تم تكليفه في خدمة RN 20 يوليو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس تم تغيير عام 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب ، في أدوار الإضراب و CAP و ASW. تم تغيير تعيين RN إلى R302 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 17 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. بيع في خدمة التجار في 17 سبتمبر 1946 باسم روبن كيرك. ألغيت في تايوان عام 1969.

[عودة إلى الأعلى]
بوليناس
Lend-Lease باسم HMS Begum (D38 - R305)
AVG 36 - ACV 36 - CVE 36
الصور: [HMS Begum]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 3 أغسطس 1942 ، تم إطلاقه في 11 نوفمبر 1942 ، تم تكليفه في الخدمة الأمريكية في 22 يوليو 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943 ، وكلاهما قبل التكليف.

خرجت من الخدمة للنقل ، نُقلت إلى RN وتم تكليفها في خدمة RN باسم HMS Begum (D38) في 12 أغسطس 1943. تم تجهيزها كناقل ASW. خدم في المحيط الهادئ والشرق الأوسط ابتداء من عام 1944. تغير تعيين RN إلى R305 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 4 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يونيو 1946. بيع في خدمة التاجر في 16 أبريل 1947 باسم راكي. أعيدت تسميته أنا يونغ في عام 1966. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 3/1974.

[عودة إلى الأعلى]
باستيان
Lend-Lease as HMS Trumpeter (D09 - R318)
AVG 37 - ACV 37 - CVE 37
الصور: [عازف البوق]


بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. في 25 أغسطس 1942 ، تم إطلاقه في 15 ديسمبر 1942 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Trumpeter (D37) 4 أغسطس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل انتهاء. تم تعيين الاسم في البداية HMS Lucifer.

مجهزة كحامل ASW. خدم كقافلة مرافقة ، ثم نُقل إلى المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R318 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN 6 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يونيو 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Alblasserdijk. أعيدت تسميتها لاحقًا إلى إيرين فالماس. ألغيت في أسبانيا اعتباراً من 1/1971.

[عودة إلى الأعلى]
كارنيجي
Lend-Lease as HMS Empress (D42)
AVG 38 - ACV 38 - CVE 38
الصور: [HMS Empress]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. تم وضعه في 9 سبتمبر 1942 ، تم إطلاقه في 30 ديسمبر 1942 ، تم نقله إلى RN 8 يونيو 1943 ، بتكليف في خدمة RN باسم HMS Empress (D42) في 12 أغسطس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل اكتماله. تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

عاد إلى USN في 4 فبراير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 28 مارس 1946. تم بيعه في 21 يونيو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
كوردوفا
Lend-Lease as HMS Khedive (D62)
AVG 39 - ACV 39 - CVE 39
الصور: [HMS Khedive]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 30 ديسمبر 1942 ، تم إطلاقه في 30 يناير 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Khedive (D62) 25 أغسطس 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. تديرها البحرية الكندية. خدم قبالة جنوب فرنسا ، ثم في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم في المحيط الهادئ.

عاد إلى USN في 26 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 19 يوليو 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم Rempang. تم تغيير اسمها إلى دافني عام 1968. ألغيت في إسبانيا اعتبارًا من 1/1975.

[عودة إلى الأعلى]
ديلجادا
Lend-Lease كمكبر صوت HMS (D90 - R314)
AVG 40 - ACV 40 - CVE 40
الصور: [HMS Speaker]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملت أعمال الحديد التجارية. في 9 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 20 فبراير 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN كمتحدث HMS (D90) 20 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

خدم كناقل نقل ، مع فترات وجيزة كناقلة تدريب خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R314 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 17 يوليو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 25 سبتمبر 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Lancero 1948. أعيدت تسميته رئيس Osmena في عام 1965 ، ثم أعيد تسميته Lucky One في عام 1971 لرحلة التسليم إلى قواطع السفن. ألغيت في تايوان عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
إديستو
Lend-Lease as HMS Nabob (D77)
AVG 41 - ACV 41 - CVE 41
الصور: [HMS Nabob في خطر الغرق 22 آب / أغسطس 1944]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 20 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 22 مارس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Nabob (D77) 7 سبتمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل انتهاء.

مجهزة كحامل ASW. تديرها البحرية الكندية. طوربيد من قبل U-354 22 أغسطس 1944 في بحر بارنتس مع أضرار جسيمة وصلت إلى سكابا فلو في 27 أغسطس 1944 للإصلاحات الطارئة. تم الحكم على أنه لا يستحق الإصلاح ، وسحبها إلى Rosyth ، وشاطئًا ومهجورًا ، وخرج من الخدمة في 30 سبتمبر 1944 ولكن تم الاحتفاظ به في الاحتياطي الاسمي. تم تجريده لدعم الأخوات.

عاد إلى USN في Rosyth وضرب للتخلص منه في 16 مارس 1946. تم بيعه للتخلص منه في هولندا في 3/1947. تم إعادة بيعها وتحويلها إلى التاجر نابوب في عام 1952. وأطلق عليها اسم المجد في عام 1968. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 12/1977.

[عودة إلى الأعلى]
استيرو
Lend-Lease كـ HMS Premier (D23)
AVG 42 - ACV 42 - CVE 42
الصور: [HMS Premier]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 31 أكتوبر 1942 ، تم إطلاقه في 22 مارس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Premier (D23) 3 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم كمرافق في المياه الأوروبية وكحاملة عبّارة.

عاد إلى USN في 2 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 21 مايو 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Rhodesia Star 1947. أعيدت تسميته بـ Hong Kong Knight في عام 1967. ألغي في تايوان اعتبارًا من 2/1974.

[عودة إلى الأعلى]
جامايكا
Lend-Lease as HMS Shah (D21 - R312)
AVG 43 - ACV 43 - CVE 43
الصور: [HMS Shah]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 13 نوفمبر 1942 ، تم إطلاقه في 21 أبريل 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Shah (D21) 27 سبتمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كحامل ASW. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي ابتداء من عام 1944. تغير تعيين RN إلى R312 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 6 ديسمبر 1945 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Salta في 20 يونيو 1947. ألغيت في بوينس آيرس اعتبارًا من 6/1966.

[عودة إلى الأعلى]
كينيناو
Lend-Lease as HMS Patroller (D07)
AVG 44 - ACV 44 - CVE 44
الصور: [HMS Patroller]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 27 نوفمبر 1942 ، تم إطلاقه في 6 مايو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Patroller (D07) 22 أكتوبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزها كناقل نقل خدم في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. مُعار للجيش الأمريكي كناقل نقل من 15 مارس 1944 إلى 2 مايو 1944. مُعارًا للبحرية الأمريكية كناقلة نقل من 28 يناير 1945 إلى 5/1945. خدم كقوات عسكرية بعد الحرب.

عاد إلى USN في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في خدمة التاجر باسم المكيرك. تم تغيير اسمها إلى Pacific Reliance عام 1969. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 2/1974.

[عودة إلى الأعلى]
أمير
السابق مكلور
Lend-Lease as HMS Rajah (D10 - R310)
AVG 45 - ACV 45 - CVE 45
الصور: [HMS Rajah]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما ، أكملها ويلياميت. في 17 ديسمبر 1942 ، تم إطلاقه في 18 مايو 1943 ، أعيدت تسميته في 13 ديسمبر 1943 ، تم نقله إلى RN 17 أكتوبر 1943 ، بتكليف في خدمة RN باسم HMS Rajah (D10) 17 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 تم تغييره من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزها كحامل نقل أيضًا بمثابة ناقل تدريب. خدم في الشرق الأقصى لمعظم الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R310 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 13 ديسمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 7 فبراير 1947. بيع في الخدمة التجارية باسم Drente في 7 يوليو 1947. أعيدت تسميته إلى Lambros في عام 1966 ، وأليسيس في عام 1969. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 6/1975.

[عودة إلى الأعلى]
نيانتيك
Lend-Lease كـ HMS Ranee (D03 - R323)
AVG 46 - ACV 46 - CVE 46
الصور: [HMS Ranee]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 5 يناير 1943 ، تم إطلاقه في 2 يونيو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Ranee (D03) 8 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP ، ولكنه عمل أيضًا كحامل نقل وناقل تدريب. أعار لشركة USN كناقل نقل 4 فبراير 1944 وعاد إلى RN بعد ذلك بوقت قصير. أُعيرت أيضًا إلى USN كناقل نقل في 21 يناير 1945 إلى 5/1945. تم تغيير تعيين RN إلى R323 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 21 نوفمبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 22 يناير 1947. بيع في الخدمة التجارية باسم فريزلاند 1948. أعيدت تسميته باسيفيك بريز في عام 1967. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 5/1974.

[عودة إلى الأعلى]
بيرديدو
Lend-Lease كـ HMS Trouncer (D85)
AVG 47 - ACV 47 - CVE 47
الصور: [HMS Trouncer]

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة أعمال الحديد التجارية. في 1 يناير 1943 ، تم إطلاقه في 17 يونيو 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Trouncer (D85) 31 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. خدم في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

عاد إلى USN في 3 مارس 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم قلعة Greystoke Castle. تم تغيير اسمها إلى Gallic في عام 1954 ، ثم Berinnes في عام 1959. ألغيت اسم Gallic في تايوان اعتبارًا من 11/1973.

[عودة إلى الأعلى]
غروب
Lend-Lease كـ HMS Thane (D83 - R316)
AVG 48 - ACV 48 - CVE 48
الصور: [HMS Thane]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 22 فبراير 1943 ، تم إطلاقه في 15 يوليو 1943 تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Thane (D83) 19 نوفمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف .

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP ، ولكنه يستخدم أيضًا كحامل عبّارة. تم نسفها بواسطة U-1172 في فيرث كلايد في 15 يناير 1945. تم الحكم على أنها لا تستحق الإصلاح وتم إيقاف تشغيلها للحجز في Faslane. تعيين تعيين RN R316 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في Faslane في 15 ديسمبر 1945 ومن المحتمل أن يتم التخلص منه في نفس التاريخ. تم بيعه وإلغائه لاحقًا في فاسلين في عام 1946.

[عودة إلى الأعلى]
سانت أندروز
Lend-Lease as HMS Queen (D19 - R320)
AVG 49 - ACV 49 - CVE 49
الصور: [صاحبة الجلالة الملكة]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 12 مارس 1943 ، تم إطلاقه في 2 أغسطس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Queen (D19) 7 ديسمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم كمرافقة لقوافل روسيا في أواخر الحرب وشارك في الإضراب على الشحن الألماني في النرويج 5/1945. تعيين تعيين RN R320 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها. يعمل كقوة عسكرية بعد الحرب.

عاد إلى USN في 31 أكتوبر 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 22 يناير 1947. بيع في الخدمة التجارية باسم Roebiah 29 يوليو 1947. أعيد تسمية الرئيس ماركوس في عام 1967 ، ثم أعيد تسميته Lucky One في عام 1972 لرحلة التسليم إلى كاسحات السفن. ألغيت في تايوان عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
شارع يوسف
Lend-Lease as HMS Ruler (D72 - A731)
AVG 50 - ACV 50 - CVE 50
الصور: [HMS Ruler] [HMS Ruler المعين A731]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 25 مارس 1943 ، تم إطلاقه في 21 أغسطس 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Ruler (D72) 22 ديسمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

عملت بشكل أساسي كحاملة نقل عملت أيضًا كناقلة مقاتلة في المحيط الهادئ في أواخر الحرب. تعيين تعيين RN R311 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، لكنها حملت A731 في حين أن.

عاد إلى USN في 29 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 20 مارس 1946. تم بيعه في 31 مايو 1946 وتم إلغاؤه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
سانت سيمون
Lend-Lease as HMS Arbiter (D31 - R303)
AVG 51 - ACV 51 - CVE 51
الصور: [HMS Arbiter] [HMS Arbiter المعين R303]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 26 أبريل 1943 ، تم إطلاقه في 9 سبتمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN كـ HMS Arbiter (D31) 31 ديسمبر 1943. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. خدم كحامل نقل و CAP في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. تم تغيير تعيين RN إلى R303 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 3 مارس 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 أبريل 1946. بيع في خدمة التاجر باسم Coracero في 30 يناير 1947.أعيدت تسميته بالرئيس Macapagal في عام 1965 ، ثم أعيدت تسميته Lucky Two في عام 1972 لرحلة التسليم إلى قواطع السفن. ألغيت في تايوان اعتباراً من 5/1972.

[عودة إلى الأعلى]
قرمزي
Lend-Lease as HMS Smiter (D55 - R321)
AVG 52 - ACV 52 - CVE 52
الصور: [HMS Smiter]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 10 مايو 1943 ، تم إطلاقه في 27 سبتمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه في خدمة RN باسم HMS Smiter (D55) 20 يناير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزه كحامل إضراب / CAP. خدم في الغالب كمرافقة ASW. تعيين تعيين RN R321 حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ ، ولكن ربما لم يتم إعادة تصميمها.

عاد إلى USN في 6 أبريل 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 21 مايو 1946. بيع في الخدمة التجارية باسم Artillero في 6 أبريل 1946. أعيد تسميته بالرئيس غارسيا في عام 1965. تحطمت من غيرنسي في 7/1967 وكانت خسارة كاملة تم إلغاؤها في هامبورغ اعتبارًا من 11/1967.

[عودة إلى الأعلى]
ويلابا
Lend-Lease as HMS Puncher (D79)
AVG 53 - ACV 53 - CVE 53
الصور: [HMS Puncher]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 21 مايو 1943 ، تم إطلاقه في 8 نوفمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Puncher (D79) 5 فبراير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

تم تجهيزها في البداية كناقل نقل من قبل Burrards في فانكوفر ، كندا ، ولكن أعيد تجهيزها كناقلة إضراب / CAP في المملكة المتحدة. كندي مأهول. خدم في الغالب كناقل ASW الأطلسي وكناقل تدريب. تم تدمير تروس التخفيض الرئيسية في 27 نوفمبر 1944 واستبدلت بالتروس من نبوب.

تستخدم كقوات عسكرية بعد الحرب مباشرة. عاد إلى USN في 16 يناير 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 12 مارس 1946. بيع في خدمة التاجر باسم قلعة Muncaster. أعيدت تسميته بارديك عام 1954 ، بن نيفيس عام 1959. ألغيت في تايوان اعتبارًا من 6/1973

[عودة إلى الأعلى]
وينجة
Lend-Lease as HMS Reaper (D82 - R324)
AVG 54 - ACV 54 - CVE 54
الصور: [HMS Reaper]

تاريخ DANFS

بناها سياتل تاكوما. في 5 يونيو 1943 ، تم إطلاقه في 22 نوفمبر 1943 ، تم نقله إلى RN وتم تكليفه بخدمة RN باسم HMS Reaper (D82) 18 فبراير 1944. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943 ، كلاهما قبل التكليف.

مجهزة كناقل نقل. مُعار لشركة USN كناقل نقل من 5 يناير 1945 إلى 5/1945. تم تغيير تعيين RN إلى R324 عاد حوالي عام 1945 للخدمة في المحيط الهادئ إلى التعيين السابق بعد الحرب.

عاد إلى USN في 20 مايو 1946 ، وضُرب للتخلص منه في 2 يوليو 1946. تم بيعه في خدمة التاجر باسم South Africa Star. ألغيت في نيكارا ، اليابان اعتبارًا من 5/1967.


الفصل 23

كان هدف سياسة ويلسون الخارجية هو تقليل التدخل الأمريكي في الخارج واستخدام نهج أقل إمبريالية من الرؤساء الذين سبقوه. فبدلاً من الاسترشاد بمصالح أمريكا الذاتية ، كان يأمل في سن سياسة تستند إلى القرارات الأخلاقية ، ولا يتصرف إلا عندما يكون ذلك ضروريًا من الناحية الأخلاقية. لكن من الناحية العملية ، وجد ويلسون نفسه ، خاصة في أمريكا الجنوبية والوسطى ، متبعًا خطوات رؤساء آخرين أكثر تدخلاً. أرسل قوات إلى هايتي وجمهورية الدومينيكان وكوبا ، في كثير من الأحيان لضمان تلبية مصالح أمريكا. في آسيا والمكسيك ، وجد ويلسون صعوبة في البقاء خارج الشؤون العالمية دون تعريض مصالح أمريكا للخطر.

لم يسري الحظر المفروض على الكحول إلا بعد مرور عام على الحرب ، عندما بدأت المشاعر العامة التي خففت مروره في التلاشي. ثبت صعوبة تطبيق القانون ، حيث بدأت أعداد متزايدة من الأمريكيين في تحديه. أدى تورط الجريمة المنظمة في تجارة الخمور غير المشروعة إلى زيادة صعوبة تطبيق القانون وجعل شراء الكحول أكثر خطورة. أدت كل هذه العناصر إلى إلغاء القانون في عام 1933.

بحلول موعد انتخابات عام 1920 ، كانت الولايات المتحدة متعبة ومصدومة من أحداث العام الماضي. كانت الأمة قد خاضت حربًا وحشية ، حيث أعاد المحاربون القدامى ندوبهم ومشاكلهم ، وقد عانت محليًا أيضًا. عدم اليقين الاقتصادي والنقص ، والصراعات العرقية العنيفة ، والخوف من سيطرة الشيوعيين ، ووباء الأنفلونزا القاتل ، كل ذلك ترك الأمريكيين غارقين وغير سعداء. لم يسعوا إلى مُثُل تقدمية جديدة ، ولم يرغبوا في أن يكونوا شرطي العالم ، ولم يريدوا زعزعة استقرار ما شعروا بالفعل بعدم الاستقرار. من خلال اختيار مرشح مطمئن وعد بإعادة الأمور إلى طبيعتها ، صوت الأمريكيون بصراحة للاحتماء ، ورعاية جروحهم ، ومحاولة الاستمتاع بأنفسهم.

بصفتنا مشاركًا في Amazon ، فإننا نكسب من عمليات الشراء المؤهلة.

هل تريد الاستشهاد بهذا الكتاب أو مشاركته أو تعديله؟ هذا الكتاب هو Creative Commons Attribution License 4.0 ويجب أن تنسب OpenStax.

    إذا كنت تعيد توزيع هذا الكتاب كله أو جزء منه بتنسيق طباعة ، فيجب عليك تضمين الإسناد التالي في كل صفحة مادية:

  • استخدم المعلومات أدناه لتوليد اقتباس. نوصي باستخدام أداة استشهاد مثل هذه.
    • المؤلفون: P. Scott Corbett، Volker Janssen، John M. Lund، Todd Pfannestiel، Sylvie Waskiewicz، Paul Vickery
    • الناشر / الموقع الإلكتروني: OpenStax
    • عنوان الكتاب: تاريخ الولايات المتحدة
    • تاريخ النشر: 30 ديسمبر 2014
    • المكان: هيوستن ، تكساس
    • عنوان URL للكتاب: https://openstax.org/books/us-history/pages/1-introduction
    • عنوان URL للقسم: https://openstax.org/books/us-history/pages/chapter-23

    © 11 يناير 2021 OpenStax. محتوى الكتاب المدرسي الذي تنتجه OpenStax مرخص بموجب ترخيص Creative Commons Attribution License 4.0. لا يخضع اسم OpenStax وشعار OpenStax وأغلفة كتب OpenStax واسم OpenStax CNX وشعار OpenStax CNX لترخيص المشاع الإبداعي ولا يجوز إعادة إنتاجه دون الحصول على موافقة كتابية مسبقة وصريحة من جامعة رايس.


    SENSUIKAN!

    7 يونيو 1938:
    كوبي. وضعت في ساحة كاواساكي كغواصة رقم 10.

    29 سبتمبر 1939:
    انطلقت. [1]

    31 تموز (يوليو) 1941:
    تم تعيين القائد (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) كايابارا ياسوتشيكا (49) (CO of I-72 سابقًا) رئيسًا للتجهيز (الرئيس التنفيذي).

    31 أكتوبر 1941:
    مكتمل ومرفق بمنطقة ساسيبو البحرية. تم تعيينه إلى SubRon 2 في الأسطول السادس (الغواصات). القائد كايابارا ياسوتشيكا هو الضابط القائد.

    10 نوفمبر 1941: العملية "Z":
    I-10 هو الرائد في SubRon 2. نائب الأدميرال Shimizu Mitsumi (CO of ISE سابقًا) ، CINC ، الأسطول السادس (الغواصات) يعقد اجتماعًا لقادته على متن الطراد الخفيف KATORI. الكابتن (الأدميرال لاحقًا) ميتو هيساشي ، رئيس أركان الأسطول السادس ، يطلع القادة المجتمعين على الهجوم المخطط له على بيرل هاربور.

    تم تعيين I-10 و I-26 في وحدة استطلاع الأسطول السادس تحت قيادة القائد كايابارا. تم تخصيص I-10 لاستكشاف المناطق في فيجي وساموا وتوتويلا في جنوب المحيط الهادئ وتم تخصيص I-26 لمنطقة الأليوتيان.

    16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
    I-10 تغادر يوكوسوكا متوجهة إلى جنوب المحيط الهادئ في أول دورية حربية لها على متن طائرة عائمة واتانابي E9W1 "سليم".

    23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
    يصل إلى Kwajalein للتزود بالوقود ، ثم يتوجه إلى منطقة Fiji.

    30 نوفمبر 1941:
    قبالة فيجي. أطلقت I-10 طائرتها العائمة E9W1 "Slim" بقيادة الملازم أول Ando Yasuo (65) و FPO2C Asama Saburo لاستكشاف خليج سوفا. أفاد الملازم أندو أنه لا توجد سفن حربية في سوفا ، لكنه فشل في العودة. بعد ثلاثة أيام من البحث غير المثمر تحت صمت الراديو ، تغادر I-10 المنطقة ، وتبلغ عن فقدان طائراتها إلى مقر الأسطول السادس. [2]

    2 ديسمبر 1941:
    يتم استقبال الإشارة المشفرة "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" من الأسطول المشترك. يشير إلى أن الأعمال العدائية ستبدأ في 8 ديسمبر (بتوقيت اليابان). [3]

    3 ديسمبر 1941:
    باجو باجو. تقوم I-10 باستطلاع مغمور للميناء. Cdr Kayabara يشاهد سفينة يعرفها على أنها طراد أمريكي من فئة ASTORIA.

    7 ديسمبر 1941:
    يصل I-10 إلى مسافة 1300 ميلاً جنوبًا من أواهو.

    9 ديسمبر 1941:
    تغادر منطقة دوريتها للانضمام إلى مطاردة USS LEXINGTON (CV-2) ، التي تم الكشف عنها بواسطة I-18.

    700 ميل جنوب شرق هاواي. بعد حلول الظلام ، هاجمت I-10 السفينة الدنماركية السابقة NORDHVAL التي يبلغ وزنها 4،473 طنًا ، والتي ترفع الآن العلم البنمي باسم DONERAIL ، وتبحر من سوفا إلى فانكوفر مع شحنة من السكر والأناناس. يطلق القائد كايابارا طوربيدًا واحدًا يخطئ الهدف. [4]

    أسطح المعارك I-10 وأطلقت عشرين قذيفة على السفينة ، دمرت إحداها قارب النجاة الأيمن الذي لا يزال معلقًا من الرافعات ، مما أسفر عن مقتل طاقمه. بعد ساعتين ، تغرق DONERAIL عند 08N ، 152W. من بين 43 بحارًا وراكبًا ، وصل 8 فقط إلى تاراوا ، جيلبرتس بعد 38 يومًا.

    12 ديسمبر 1941:
    تم إعادة تعيين I-10 إلى Advance Force. في نفس اليوم ، أمرت بالتوجه إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لمهاجمة السفن. تم تعيين I-10 للقيام بدوريات قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا.

    9 يناير 1942:
    I-10 متصل مباشرة بمقر الأسطول السادس.

    11 يناير 1942:
    يصل إلى Kwajalein.

    12 يناير 1942:
    يغادر كواجالين إلى يوكوسوكا.

    21 يناير 1942:
    يعود إلى يوكوسوكا.

    10 مارس 1942:
    إعادة التعيين إلى SubRon 8.

    12 مارس 1942:
    يغادر يوكوسوكا لمطاردة حاملات فرقة عمل نائب الأدميرال ويلسون براون جونيور 11.

    20 آذار (مارس) 1942:
    يعود إلى كوري.

    27 مارس 1942:
    يطلب طاقم البحرية الألمانية من IJN شن عمليات ضد قوافل الحلفاء في المحيط الهندي.

    16 أبريل 1942:
    I-10 هي السفينة الرئيسية للكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) Ishizaki Noboru's SubRon 8 ، في "KO" (A) مفرزة مع I-16 ، I-18 ، I-20 ، I-30 وسفن دعمهم ، المساعدة الطرادات / سفن الإمداد AIKOKU و HOKOKU MARUs.

    هاشراجيما ، خليج هيروشيما. نائب الأدميرال كوماتسو ، الكابتن إيشيزاكي ، طاقمهم وطواقم الغواصات القزمة يقومون بزيارة مجاملة لـ CINC ، الأسطول المشترك ، الأدميرال ياماموتو على متن سفينته الرئيسية ، البارجة الجديدة YAMATO. في الساعة 1100 ، غادرت مفرزة KO إلى بينانغ ، الملايو البريطانية المحتلة.

    23 أبريل 1942:
    يصل الى سنغافورة.

    24 أبريل 1942:
    يغادر سنغافورة إلى بينانغ. في الطريق ، تعرضت للقصف عن طريق الخطأ من قبل سفينة النقل IJA URAJIO (VLADIVOSTOK) MARU ، لكنها لم تتلق أي ضرر.

    25 أبريل 1942:
    يصل إلى بينانج.

    30 أبريل 1942:
    بينانج. تقوم مفرزة "KO" (أقل من I-10 و I-30) بتحميل الغواصات الصغيرة على متنها. I-10 هو استكشاف نقاط مختارة على ساحل شرق إفريقيا لهجوم محتمل. تم تكليف I-30 بمهمة استطلاع مماثلة وتغادر مقدمًا. شرعت I-10 ، مع النقيب Ishizaki ، وغادرت مفرزة KO بينانغ في دوريتها الحربية الثانية وطلعة جوية باتجاه الغرب في المحيط الهندي.

    20 مايو 1942:
    تقوم طائرة E14Y1 "Glen" من طراز I-10 بقيادة الملازم أول (jg) Araki Shunshi (67) برحلة استطلاعية فوق ديربان ، ولكن لم يتم رصد أهداف ذات أهمية. تم الكشف عن طائرة أراكي من الأرض والتحدي ، لكن الراديومان ، FPO2C Ito Yoshiharu ، يوفر إشارة تعريف زائفة ويهرب.

    29 مايو 1942:
    في الليل ، تستكشف طائرة I-10 العائمة الميناء في دييجو سواريز (الآن أنتسيرانانا) ، مدغشقر. تشاهد الطائرة سفينة حربية قديمة من طراز ROYAL SOVEREIGN (HMS RAMILLIES) في مرسى في الخليج. يوجد أيضًا في المرفأ مدمرات HMS DUNCAN و ACTIVE ، وطرادات HMS GENISTA و THYME ، وسفينة HMS KARANJA ، وسفينة مستشفى ATLANTIS ، وناقلة BRITISH LOYALTY ، والتاجر LLANDAFF CASTLE وسفينة ذخيرة.

    يأمر الكابتن إيشيزاكي بشن هجوم غواصة قزم في الليلة التالية.

    30 مايو 1942:
    تطلق I-16 و I-20 غواصتها الصغيرة على بعد حوالي 10 أميال من دييغو سواريز لاختراق الميناء. في عام 2025 ، قزم ، ربما من طراز I-20 ، طوربيدات RAMILLIES. ينفجر الطوربيد ثقبًا بطول 30 قدمًا في 30 قدمًا في انتفاخ المنفذ. طرادات بريطانية GENISTA و THYME تسقط شحنات العمق. في 2120 ، قزم I-20 بقيادة الملازم أكيدا سابورو مع PO2C Takemoto Masami أطلقت طوربيدها الثاني في RAMILLIES ، لكن الناقلة البريطانية LOYALTY التي يبلغ وزنها 6993 طنًا ، بدأت للتو ، تتحرك مباشرة في مسار الطوربيد. صدمت الناقلة في غرفة المحرك في الخلف وتعرضت لأضرار بالغة وتغرق في حوالي 65 قدمًا من الماء. (تم إعادة تعويمها لاحقًا وغرقها قبالة Addu Atoll).

    31 مايو 1942:
    يقوم الملازم (ج ج) أراكي برحلته الثانية فوق دييجو سواريز في محاولة لتحديد مكان أفراد الطاقم القزم ، الذين ربما هربوا إلى الشاطئ.

    5 يونيو 1942: الغارة التجارية في قناة موزمبيق بالمحيط الهندي:
    قناة موزمبيق ، 350 ميلاً شرق بيرا. في 0231 ، تغرق I-10 السفينة البخارية التي ترفع علم بنما والتي تزن 2639 طنًا ATLANTIC GULF في 21-03S ، 37-36E.

    في الساعة 1044 ، أغرقت I-10 سفينة الشحن المسلحة الأمريكية MELVIN H. BAKER التي يبلغ وزنها 4999 طنًا (سابقًا SEEKONK ، سابقًا WILLMOTO) في 21-44S ، 36-38W. أنقذت السفينة البخارية البريطانية تويكنهام طاقمها.

    8 يونيو 1942:
    قناة موزمبيق ، 350 ميلاً شرق بيرا. في الساعة 0953 ، طوربيد I-10 الباخرة البريطانية KING LUD التي يبلغ وزنها 5224 طنًا ، في طريقها من نيويورك إلى بومباي عبر كيب تاون ، وعلى متنها أفراد عسكريون ومتاجر حكومية. يغرق KING LUD في 20S و 40E ولا يوجد ناجون.

    17 حزيران (يونيو) 1942:
    طرادات التاجر المسلحة AIKOKU و HOKOKU MARUs تزود بالوقود I-10.

    28 حزيران (يونيو) 1942:
    قناة موزمبيق ، جنوب بيرا. طوربيدات I-10 السفينة البريطانية ذات المحرك QUEEN VICTORIA التي يبلغ وزنها 4957 طنًا والتي تبحر من تاين إلى عدن مع شحنة من المخازن العسكرية. تغرق الملكة فيكتوريا في 21-15 ثانية ، 40-30 شرقا ولا يوجد ناجون.

    30 حزيران (يونيو) 1942:
    قناة موزمبيق ، جنوب بيرا. في الساعة 0030 ، طوربيد I-10 الباخرة الأمريكية المسلحة EXPRESS التي يبلغ وزنها 6737 طنًا في طريقها من بومباي إلى كيب تاون ، حاملة خام المنغنيز والجوت والجلد. تم ضرب EXPRESS إلى الميمنة بواسطة طوربيدات وأغرقها المؤخرة عند 23-30S ، S ، 37-30E. غرق 11 بحارا واثنان من الحراس المسلحين عندما غرق قاربهم في الأمواج العاتية. [5]

    6 يوليو 1942:
    في عام 1615 ، طوربيدات I-10 وأغرقت التاجر اليوناني NYMPHE الذي يبلغ وزنه 4،504 أطنان في 15-48S ، 40-42E.

    8 يوليو 1942:
    قناة موزمبيق. في الساعة 0748 ، طوربيد I-10 الباخرة البريطانية المسلحة HARTISMERE التي يبلغ وزنها 5،498 طنًا في طريقها من فيلادلفيا إلى الإسكندرية عبر Loureno Marques ، وعلى متنها 8000 طن من البضائع العامة. بعد إصابة واحدة بمنطقة الحجز رقم 1 ، وقع انفجار عنيف على متن السفينة وهجر الطاقم السفينة. أسطح I-10 وأغرقت الباخرة المشتعلة بإطلاق النار في 18S و 41-22E. يصل الطاقم والمدفعي إلى اليابسة في كالديرا بوينت ، شرق إفريقيا البرتغالية. [6]

    في عام 1755 ، طوربيد I-10 التاجر الهولندي المسلح ALCHIBA الذي يبلغ وزنه 4427 طنًا ، في طريقه من ديربان إلى لندن عبر عدن ، وعلى متنه 4000 طن من الذخيرة. أدى اصطدام غرفة المحرك بجانب الميناء إلى مقتل خمسة من رجال الإطفاء وهدم زورقي نجاة ، تنطفئ جميع الأنوار ويتخلى الطاقم عن السفينة. بعد مغادرتهم ، أسطح I-10 وأغرق الباخرة الثابتة بتسع قذائف. تنكسر ALCHIBA إلى قسمين وتغرق في 18-30S ، 41-40E. [7]

    30 يوليو 1942:
    يعود إلى بينانغ.

    1 أغسطس 1942:
    تغادر بينانغ متوجهة إلى يوكوسوكا.

    7 أغسطس 1942: العملية الأمريكية "برج المراقبة" - غزو وادي القنال ، جزر سليمان البريطانية:
    الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. الميجور جنرال (الجنرال / القائد لاحقًا) ألكسندر أ.

    12 أغسطس / آب 1942:
    يصل إلى يوكوسوكا.

    15 سبتمبر 1942:
    تم تعيين القائد (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) يامادا تاكاشي (49) (أول أكسيد الكربون السابق من I-20) كو.

    21 أكتوبر 1942:
    يغادر يوكوسوكا إلى تروك.

    27 أكتوبر 1942:
    يصل إلى Truk.

    31 أكتوبر 1942:
    يعاد تخصيصه لوحدة الدورية "ج".

    24 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
    يغادر Truk لتقديم الدعم لهجوم الغواصة القزمة على مرسى Lunga.

    18 ديسمبر 1942:
    يعود إلى Truk.

    5 يناير 1943:
    تغادر تروك في دوريتها الحربية الثالثة للإغارة على اتصالات العدو جنوب جزر سليمان واستكشاف نوميا ونيوزيلندا ومضيق توريس. انطلقت طائرة عائمة من طراز "جلين" من طراز E14Y1 لإجراء رحلة استطلاعية فوق نوميا.

    10 يناير 1943:
    I-10 يمر بالمنطقة E من سليمان متجهًا إلى كاليدونيا الجديدة.

    16 يناير 1943:
    80 ميلاً SSE من نوميا. تطارد I-10 حاملة برفقة مدمرتين ، لكن نهجها فشل وفشل كل الطوربيدات.

    20 يناير 1943:
    S من نوميا. في 0015 يرى الملازم أول يامادا وسيلة نقل بدون حراسة.

    23 يناير 1943:
    في 0020 شوهدت مدمرتان شرق نوميا.

    24 يناير 1943:
    بعد حلول الظلام ، تقوم الطائرة E14Y1 "Glen" من طراز I-10 بقيادة الملازم أول ساساكورا أتسومي (67) برحلة فوق نوميا. في 0100 ، أبلغ ساساكورا عن رؤية العديد من البوارج والطرادات والمدمرات ووسائل النقل. [8]

    30 يناير 1943:
    كورال سي ، على بعد 115 ميلاً جنوبًا من منارة أمود ، كاليدونيا الجديدة. في 0449 ، طوربيد I-10 سفينة "ليبرتي" الأمريكية التي يبلغ وزنها 7176 طنًا وهي في طريقها من نوميا إلى نيوكاسل. GOMPERS يتلقى ضربة واحدة إلى المؤخرة ، وينفجر ويغرق في 5 دقائق في 24-28S ، 166-20E.

    9 فبراير 1943:
    حوالي عام 1400 ، تهاجم I-10 وسيلة نقل غير مرافقة ، لكن طوربيدها يمر أسفل عارضة الهدف.

    10 فبراير 1943:
    في الساعة 0542 ، هاجمت I-10 وسيلة نقل أخرى في نفس المنطقة ، لكن نهجها فشل وفشل كل الطوربيدات.

    14 فبراير 1943:
    يصل إلى أوكلاند.

    16 فبراير 1943:
    يصل ويلينجتون.

    22 فبراير 1943:
    بعد اعتراض العديد من الرسائل اللاسلكية من I-10 ، استنتجت المخابرات اللاسلكية التابعة للحلفاء أنها على وشك الإبحار في مضيق كوك في تلك الليلة. فشل البحث الجوي RNZAF في العثور على أي آثار للغواصة اليابانية في تلك المنطقة (في الواقع ، لقد تجاوزتها I-10 منذ أكثر من أسبوع).

    27 فبراير 1943:
    في 1050 ، هاجمت I-10 وسيلة نقل أخرى ، لكنها تخطئ.

    1 مارس 1943:
    هبريدس الجديدة. I-10 طوربيدات الناقلة الأمريكية GULFWAVE التي يبلغ وزنها 7141 طنًا عند 20-30 جنوبا ، 174-45 شرقا ، لكن GULFWAVE تصل إلى سوفا ، فيجي ، تحت قوتها الخاصة ولا تتعرض لأي إصابات.

    5 مارس 1943:
    استطلاعات I-10 مضيق توريس.

    12 مارس 1943:
    يعود إلى Truk.

    15 مارس 1943:
    يغادر Truk إلى Sasebo.

    21 مارس 1943:
    يصل إلى ساسيبو للإصلاحات.

    15 أبريل 1943:
    تم تعيين القائد (الكابتن لاحقًا) Tonozuka Kinzo (50) (CO of I-34 سابقًا) CO.

    17 مايو 1943:
    يغادر ساسيبو للعمل في الجزء الغربي من البحر الداخلي.

    19-21 مايو 1943:
    بحر ايو. تجري I-10 و I-8 تمارين إعادة التزود بالوقود.

    26 مايو 1943:
    يصل إلى Kure.

    1 يونيو 1943:
    تغادر Kure إلى Saeki Gulf مع I-8 والغواصة HIE MARU.

    2 يونيو 1943:
    يغادر Saeki إلى Penang مع I-8 و HIE MARU.

    12 حزيران (يونيو) 1943:
    يصل إلى بينانغ حيث تم تعيين I-10 الرائد في SubRon 8 حتى 2 سبتمبر.

    27 يونيو 1943:
    في 1630 ، غادرت بينانغ مع I-8 في دوريتها الحربية الرابعة مع كومسوبرون 8 الأدميرال إيشيزاكي على متنها.

    1 يوليو 1943:
    I-10 تزود بالوقود وتغذي I-8 في 4-53S ، 87-20E.

    6 يوليو 1943:
    I-10 تزود بالوقود I-8 عند 22-25S ، 76-15E. ثم انفصلت I-8 عن طريق رأس الرجاء الصالح لقاعدة U-Boat الألمانية في بريست ، فرنسا.

    22 تموز (يوليو) 1943:
    خليج عدن. I-10 تغرق الناقلة النرويجية ALCIDES التي تزن 7،634 طنًا في طريقها من عبادان إلى فريمانتل ، أستراليا. ضربها طوربيدان ، غرقت في 03S ، 68E.يأتي I-10 جنبًا إلى جنب ويأخذ سيد ALCIDES ومسؤول الراديو وزميله الثاني على متن الطائرة. تم سجن الضباط الأسرى وإطلاق سراحهم من قبل الأمريكيين في 29 أغسطس 1945.

    4 أغسطس 1943:
    يعود إلى بينانغ.

    19 أغسطس 1943:
    يتولى الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) Ichioka Hisashi (CO of YURA السابق) قيادة SubRon 8 من الأدميرال Ishizaki.

    2 سبتمبر 1943:
    في الساعة 1600 ، غادرت I-10 بينانغ متوجهة إلى المحيط الهندي مع طاقم تصوير مكون من خمسة أفراد على متن دوريتها الحربية الخامسة. تم استخدام اللقطات التي تم التقاطها لهذه الدورية في الفيلم الدعائي "Gochin!" (غرق!). كما تحمل I-10 طائرة عائمة من طراز E14Y1 "Glen" لاستكشاف قاعدة جوية مشتبه بها تابعة للحلفاء في جزيرة بريم.

    14 سبتمبر 1943:
    جنوب غرب جزر شاغوس ، المحيط الهندي. طوربيدات I-10 تغرق 6،361 طن ناقلة نرويجية BRAMORA في 06-00N ، 67-00E التي كانت في طريقها من بندر عباس ، العربية مع النفط إلى ملبورن ، أستراليا.

    20 سبتمبر 1943:
    عند الفجر ، تقوم طائرة "جلين" العائمة من طراز I-10 بقيادة الملازم أول يوشيكاوا هاجيمي برحلة فوق جزيرة بريم ، مضيق مانديب. أفاد أنه لا توجد مطارات في الجزيرة. I-10 يعود إلى خليج عدن.

    24 سبتمبر 1943:
    خليج عدن ، 75 ميلا جنوب شرق عدن. حوالي عام 0200 ، أطلعت I-10 على سفينة "Liberty" الأمريكية التي يبلغ وزنها 7634 طنًا ، وتبدأ مطاردة. في 0312 ، أطلقت طوربيدات في HOWE. إصابة واحدة ، مما أسفر عن مقتل اثنين من البحارة في غرفة المحرك ، اندلع حريق كثيف وترسل إشارة SOS. أسطح I-10 وتطلق طوربيدًا آخر. بعد 15 دقيقة من الضربة الثانية انفجرت المتفجرات على متن السفينة وغرقت HOWE من المؤخرة عند 11-40 شمالاً ، 44-35 شرقاً. تم إنقاذ الناجين بواسطة سفينة الصيد البريطانية HMS AIGLON (FY.1841) وطائرة مائية.

    1 أكتوبر 1943:
    خليج عدن. حوالي عام 1630 ، شاهدت I-10 قافلة من الحلفاء متجهة غربًا بسرعة 10 عقدة ، وتبدأ مطاردة. أطلق القائد تونوزوكا ثلاثة طوربيدات على التاجر النرويجي المسلح STORVIKEN الذي يبلغ وزنه 4836 طنًا ، في طريقه من مومباسا إلى عدن مع شحنة من الفحم. STORVIKEN يسجل ضربتين لليمين ويغرق عند المؤخرة عند 11-43 شمالاً ، 48-07 شرقاً. تم أخذ اثنين من أفراد الطاقم على متن I-10 كأسرى حرب.

    4 أكتوبر 1943:
    خليج عدن. حوالي عام 1610 ، اكتشف عامل الصوت في I-10 ضوضاء المروحة المتعددة وبعد ذلك بوقت قصير شوهدت قافلة من تسعة أفراد ترافقها مدمرتان (قافلة AP-47 في طريقها من عدن إلى عبدان). تبدأ I-10 مطاردة ، وتطفو على السطح بعد حلول الظلام.

    5 أكتوبر 1943:
    140 ميل شمال كيب جواردافوي. في الساعة 0510 ، أطلقت I-10 ثلاثة طوربيدات على أهداف متداخلة بمدى 6340 ياردة ثم غطس إلى 390 قدمًا للهروب من الشحن العميق. سمعت ثلاثة انفجارات وأصوات انفجارات.

    تعرضت الناقلة النرويجية المسلحة ANNA KNUDSEN التي يبلغ وزنها 9057 طنًا ، والتي تبحر مع قافلة AP-47 ، لطوربيد واحد إلى قوسها الأيمن عند 14-20 شمالًا ، 50-47 شرقا. نتيجة الفيضانات الخطيرة لها أوامر سيدها التخلي عن السفينة. بعد فحص الفيضان ، يعود الطاقم إلى الناقلة. I-10 مشحون بعمق لفترة وجيزة ويتعرض لأضرار طفيفة في غرفة المحرك. ادعى القائد تونوزوكا فيما بعد أن ثلاثة تجار غرقوا.

    24 أكتوبر 1943:
    شمال غرب أدو أتول. في 1125 ، أطلقت I-10 طوربيدات على السفينة البريطانية المسلحة CONGELLA التي يبلغ وزنها 4533 طنًا (سابقًا MINDORO ، SAGAMI سابقًا ، SECUNDUS سابقًا) في طريقها من كلكتا إلى ديربان مع 8700 طن من البضائع العامة. كلاهما يغيب Cdr Tonozuka يطلب Battle-Surface. تطلق مدفعية I-10 النار حتى اندلع حريق على متن السفينة CONGELLA ويتم التخلي عنها. تغرق في 01-02N ، 71-14E ، مشغل اللاسلكي الخاص بها تم أسره ، وفقد 25 من أفراد الطاقم وثلاثة مدفعي. تم إنقاذ 37 ناجًا في وقت لاحق من قبل صائد الحيتان HM OKAPI وزورقين طيارين تابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني "كاتالينا".

    30 أكتوبر 1943:
    يصل إلى بينانج.

    5 نوفمبر 1943:
    تغادر بينانج متوجهة إلى سنغافورة.

    7 نوفمبر 1943:
    يصل الى سنغافورة.

    7 ديسمبر 1943:
    يغادر سنغافورة إلى ساسيبو.

    16 ديسمبر 1943:
    يصل إلى ساسيبو للإصلاحات والإصلاحات.

    1 يناير 1944:
    يتم إرفاق I-10 مباشرة بمقر الأسطول السادس.

    18 يناير 1944:
    تم تعيين القائد (النقيب ، بعد وفاته) ناكاجيما كيوجي (54) (الرئيس التنفيذي السابق لـ I-176) في منصب CO.

    3 فبراير 1944:
    يغادر Sasebo إلى Truk.

    9 فبراير 1944:
    في ذلك اليوم ، توفر وحدة راديو أسطول USN ، ملبورن (FRUMEL) ، فك تشفير رسالة مرسلة بواسطة Truk Base Force:

    "ستصل الغواصة I-10 غدًا 10 عن طريق القناة الشمالية. الدورة 110 درجات."

    10 فبراير 1944:
    يصل إلى Truk.

    17-18 فبراير 1944: العملية الأمريكية "هيلستون" - الهجوم على تروك:
    حاملات أسطول فرقة العمل 58 الخمس وأربع ناقلات خفيفة ، مدعومة بست سفن حربية وعشر طرادات و 28 مدمرة ، تشن هجمات جوية على السفن اليابانية في البحيرة والمطارات والمنشآت الساحلية. لقد أغرقوا 31 وسيلة نقل و 10 سفن بحرية (طرادات وأربع مدمرات وأربع سفن مساعدة) ، ودمروا ما يقرب من 200 طائرة وألحقوا أضرارًا جسيمة بنحو 100 أخرى.

    تعرضت I-10 لأضرار طفيفة أثناء الغارة الجوية ، حيث قُتل ثلاثة بحارة وجُرح اثنان. في أعقاب الهجوم ، تم إطلاق طلعات I-10 من Truk في محاولة لاعتراض حاملات TF 58 E في ناتسوشيما (جزيرة دوبلون).

    25 فبراير 1944:
    تغادر تروك في دوريتها الحربية السادسة لتعمل قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة.

    4 مارس 1944:
    شرق ميلي أتول. تعرضت I-10 لأضرار جسيمة في هجوم شحنة العمق وعليها إجهاض دوريتها.

    20 آذار (مارس) 1944:
    يصل إلى يوكوسوكا للإصلاحات. ربما في ذلك الوقت تم تركيب كاشف رادار E27 من النوع 3 وسونار جديد من النوع 3.

    9 مايو 1944:
    تغادر يوكوسوكا في دوريتها الحربية السابعة للعمل شرق جزر مارشال ، على متن طائرة عائمة من طراز E14Y1 "جلين".

    12 حزيران (يونيو) 1944:
    جزر مارشال. بعد غروب الشمس ، تستكشف الطائرة العائمة I-10 الأسطول الأمريكي الذي يرسو في ماجورو. أفاد الطيار أن المرسى فارغ. تنقلب الطائرة العائمة وهبطت ويتم استرداد الطاقم.

    13 يونيو 1944: عملية "A-Go": دفاع ماريانا:
    في طوكيو ، يقوم أسطول CINC المشترك ، الأدميرال Toyoda Soemu ، (CO of HYUGA سابقًا) بتنشيط A-Go وأمر نائب الأدميرال تاكاجي تاكيو (CO of MUTSU سابقًا) ، CINC ، الأسطول السادس (الغواصات) لإعادة نشر قواربه إلى ماريانا من المنطقة التي تحدها بالاو ومينداناو وغينيا الجديدة.

    من مقره الرئيسي في سايبان ، أمر تاكاجي جميع الغواصات الثمانية عشر المتاحة بالانتشار في شرق ماريانا.

    15 يونيو 1944: العملية الأمريكية "Forager" - غزو سايبان:
    نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. تعطلت الاتصالات بين قوة الاستكشاف المتقدمة التابعة لـ Takagi (الأسطول السادس) بسبب الغزو. تمر قيادة غواصات الأسطول السادس إلى الأدميرال أوادا نوبورو (أول أكسيد الكربون السابق في YAMASHIRO) ، ComSubRon 7 في Truk.

    أمر الأدميرال أوادا معظم غواصات الأسطول السادس بالانسحاب من منطقة ماريانا باستثناء I-10 وخمسة أخرى.

    24 حزيران (يونيو) 1944:
    أمر الأسطول المشترك أووادا بإجلاء نائب الأدميرال تاكاجي وموظفيه من مقرهم على الساحل الشرقي لسايبان. أووادا يأمر I-10 الموجود في E من Saipan لإخراج تاكاجي وشعبه.

    28 حزيران (يونيو) 1944:
    في الساعة 1200 (JST) ترسل I-10 تقريرًا عن الحالة من المنطقة الواقعة على بعد 40 ميلاً شمال شرق من سايبان ، لإبلاغه بأنه لم يكن قادرًا على اختراق طوق سفن العدو. هذه هي آخر رسالة وردت منها.

    2 يوليو 1944:
    يفترض أنه خسر سايبان بكل توزيعات الورق الـ 103.

    4 يوليو 1944:
    110 أميال ENE من Saipan. في 1702 ، تمت إعادة تعبئة TG 50.17 بست ناقلات و USS BRETON (CVE-23) بالوقود في البحر ، عندما اكتشف ساوندمان LtCdr Roland H. . يأمر قائد مجموعة المهام تشكيلته بتنفيذ منعطف طارئ إلى الميناء. بعد إطلاق وابل عاجل بخمسة شحنة عميقة ، تبدأ RIDDLE نهجًا جديدًا ، لكن الغواصة أحبطت هجومها ، وتحولت إلى استيقاظ التشكيل المتقاعد.

    بعد ثمانية عشر دقيقة ، تم استعادة الاتصال عند 1250 ياردة. يتم إطلاق ثلاثة أنماط من مقذوفات "القنفذ" ، لكن الغواصة تتجنب التعرض للضرب من خلال الغوص بشكل أعمق والمناورة بقوة. في عام 1812 ، قامت RIDDLE بشن هجوم عميق بنمط كامل تم ضبطه بعمق دون أي نتائج.

    يتم تمرير المدى المقدر والمحمل والهدف إلى USS DAVID W. TAYLOR (DD-551) ، الذي يقوم بالاتصال عند 1822 ويسقط 11 شحنة عمق مضبوطة على عمق متوسط. في عام 1828 ، كان RIDDLE على وشك بدء هجوم آخر ، عندما يحدث انفجار ثقيل تحت الماء في الأمام مباشرة. لم يتم الحصول على اتصالات أخرى.

    عند غروب الشمس ، يكسر الزيت والحطام السطح عند 15-26 شمالاً ، 147-48 شرقاً. في اليوم التالي لوحظ بقعة زيت تمتد تسعة أميال في اتجاه الريح من نقطة الهجوم.

    10 أكتوبر 1944:
    تمت إزالته من قائمة البحرية.

    ملاحظات المؤلفين:
    [1] تشير العديد من المصادر اليابانية إلى أنه تم إطلاق I-10 في 20 ، بدلاً من 29 سبتمبر 1939. لقد اتبعنا تاريخ بناء السفن الموثوق "Showa Zosenshi" في هذه الحالة.

    [2] يشير أحد المصادر الحديثة التي تتعامل مع الخلفية التحليلية للتشفير للهجوم الياباني على بيرل هاربور ، إلى أن الطائرة العائمة I-10 قد فقدت في Pago Pago بعد أربعة أيام. هذا لم تؤكده سجلات زمن الحرب.

    [3] جبل نيتاكا ، الواقع في فورموزا (تايوان الآن) ، هو أعلى نقطة في الإمبراطورية اليابانية.

    [4] هناك رواية شائعة عن غرق DONERAIL (لم تدعمها مصادر زمن الحرب) تشير إلى أنها رصدت الغواصة أولاً وكادت تنجح في صدمها.

    [5] تزعم إحدى الروايات الشائعة عن غرق طائرة EXPRESS أنه قبل ضربة الطوربيد الأولى مباشرة كانت مضاءة بقذيفة نجمية أطلقت من I-10. يجب أن يكون هذا غير صحيح ، حيث هاجمت I-10 من الموقع المغمور.

    [6] نجا هارتيزمير من هجوم شنته الباخرة الألمانية U-100 في أغسطس 1940.

    [7] بينما ادعى العديد من الناجين من ALCHIBA أن سفينتهم تعرضت للهجوم من قبل ما لا يقل عن غواصتين ، في الواقع ، شاركت I-10 فقط.

    [8] في ذلك الوقت شارك مسرح المحيط الهادئ C-in-C ، الأسطول الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ووزير البحرية فرانك نوكس في مؤتمر COMSOPAC الذي عقد في نوميا. من الواضح أن الملازم (ج ج) ساساكورا فشل في الكشف عن أي علامات لهذا الحدث.

    [9] يظهر الاسم الأول للقائد ناكاجيما في عدة مصادر مثل سيجي. قوائم البحرية اليابانية قبل الحرب (1936 ، 1937 ، من بين أمور أخرى) تحدده على أنه ناكاجيما كيوجي.


    CVE-23 الولايات المتحدة بريتون - التاريخ

    التكليفات السابقة
    14 سرب
    22 سرب

    تاريخ الطائرات
    بناها Vought. رقم الصانعين 5316. تم تسليمه إلى البحرية الأمريكية (USN) كـ F4U-1A مكتب قرصان رقم 50069. تم تفكيكها وتحميلها كبضائع على متن USS Breton (CVE-23) كمساعدات دفاعية لنيوزيلندا. في 19 أبريل 1944 ، غادرت الولايات المتحدة متجهة إلى جنوب المحيط الهادئ (SOPAC).

    تاريخ الحرب
    مُعين إلى سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (RNZAF) كرقم تسلسلي من قرصان NZ5283. في 5 مايو 1944 ، أعيد تجميع الوحدة 60 في إسبيريتو سانتو. في 8 أغسطس 1944 تم تعيينه في 14 سربًا. بعد ذلك ، في 10 سبتمبر 1944 ، تم تعيينه في 22 سربًا. أخيرًا ، في 21 ديسمبر 1944 ، تم تعيين 16 سربًا. لا يوجد لقب معروف أو فن الأنف.

    تاريخ المهمة
    في 15 كانون الثاني (يناير) 1945 ، أقلعت من جرين آيلاند إيرفيلد (نيسان) بقيادة الملازم طيار توماس آر إف جونسون كواحد من ستة وثلاثين قرصانًا من سرب 14 و 16 سربًا و 24 سربًا في مهمة ضد رابول.

    بعد عودته من المهمة ، كان قرصان واحدًا من أربعة دخلوا في مواجهة جوية سيئة وفقدوا ارتفاعًا. في الساعة 7:24 مساءً ، انفجر في البحر وقتل الطيار عند الاصطدام. عندما فشلت هذه الطائرة في العودة ، تم إدراجها رسميًا على أنها مفقودة في العمل (MIA). رسميًا ، تم شطب هذه الطائرة في Green Island Airfield (نيسان).

    النصب التذكارية
    تم إعلان وفاة جونسون رسميًا في يوم المهمة. تم إحياء ذكرى في مقبرة بوريل نيوزيلندا الحربية (مقبرة بوريل الحربية) في نصب بورايل التذكاري على اللوحة 3.

    المساهمة بالمعلومات
    هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
    هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


    النصب التذكاري لحاملة الطائرات الأمريكية

    وجه غربي:
    [أختام وزارة البحرية: البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية]
    & # 8220 الأسطول الجوي للعدو لن يقترب أبدًا من مسافة الضرب من ساحلنا طالما أن حاملات الطائرات لدينا قادرة على حمل هيمنة القوة الجوية إلى البحر ، "الأدميرال دبليو إيه موفيت ، USN ، 1922

    أحدث ظهور حاملة الطائرات ثورة في الحرب البحرية الحديثة. تم تصميم هذا النصب التذكاري من قبل قدامى حاملة الطائرات لتكريم حاملات هذه الأمة والأفراد الذين خدموا بفخر على متنها. مدعومة بالروح البشرية ، غيرت هذه السفن مجرى التاريخ.

    يُعرف هذا الموقع باسم Old Navy & # 8220Fleet Landing & # 8221 ... حيث صعد آلاف لا حصر لها من الجنود إلى القوارب التي نقلتهم إلى سفنهم.

    تم كتابة أسماء حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية وأرقام بدنها هنا - من الأصغر إلى الأكبر. كل & # 8220flattop & # 8221 لها تمييز متساو - لا شيء فوق الآخر. الأفراد الذين حاربوا وقاتلوا وفي بعض الحالات لقوا حتفهم على متن هذه السفن كانوا وما زالوا جزءًا من أفضل سلاح البحرية ومشاة البحرية في العالم.

    كرس هذا
    اليوم السابع عشر من فبراير
    ألف وتسعمائة وثلاثة وتسعون

    وجه الجنوب:
    CV & # 8211 ناقلات الأسطول: السيرة الذاتية

    1 Langley * CV 2 Lexington * CV 3 Saratoga * CV 4 Ranger * CV 5 Yorktown * CV 6 Enterprise * CV 7 Wasp * CV 8 Hornet * CV 9 Essex * CV 10 Yorktown * CV 11 Intrepid * CV 12 Hornet * CV 13 Franklin * CV 14 Ticonderoga * CV 15 Randolph * CV 16 Lexington * CV 17 Bunker Hill * CV 18 Wasp * CV 19 Hancock * CV 20 Bennington * CV2 1 Boxer * CV 31 Bon Homme Richard * CV 32 Leyte * CV 33 Kearsarge * CV 34 Oriskany * CV 36 Antietam * CV 37 Princeton * CV 38 Shangri-la * CV 39 Lake Champlain * CV 40 Tarawa * CVB 41 Midway * CVB 42 Franklin D. Roosevelt * CVB 43 Coral Sea * CV 45 Valley Forge * CV 47 Philippine Sea * CVA 59 Forrestal * CVA 60 Saratoga * CVA 61 Ranger * CVA 62 Independence * CV A63 Kitty Hawk * CVA 64 Constellation * CVAN 65 Enterprise * CVA 66 America * CVA 67 John F. Kennedy * CVAN 68 Nimitz * CVAN 69 Dwight D. آيزنهاور * CVAN 70 Carl Vinson * CVAN 71 Theodore Roosevelt * CVAN 72 Abraham Lincoln * CVAN 73 George Washington * CVAN 74 John C. Stennis * CVAN 75 Harry S. Truman * CVAN 76 Ronal د ريغان *

    [التاسع] - حاملات التدريب:
    IX 64 Wolverine * IX 81 السمور
    وجه شرقي:
    CVL - ناقلات خفيفة CVL 22 Independence * CVL 23 Princeton * CVL 24 Belleau Wood * CVL 25 Cowpens * CVL 26 Monterey * CVL 27 Langley * CVL 28 Cabot * CVL 29 Bataan * CVL 30 San Jacinto * CVL 48 Saipan * CVL 49 Wright *

    ناقلات مرافقة CVE 1 Long Island * CVE 9 Bogue * CVE11 Card * CVE 12 Copahee * CVE 13 Core * CVE 16 Nassau * CVE 18 Altamaha * CVE 20 Barnes * CVE 21 Block Island * CVE 23 Breton * CVE 25 Croatia * CVE 26 Sangamon * CVE 27 Suwanee * CVE 28 Chenango * CVE 29 Santee * CVE 30 Charger * CVE 31 Prince William * CVE 55 Casablanca * CVE 56 Liscomb Bay * CVE 57 Coral Sea / Anzio * CVE 58 Corregidor * CVE 59 Mission Bay * CVE 60 Guadalcanal * CVE 61 خليج مانيلا * CVE 62 خليج ناتوما * CVE 63 ميدواي / شارع. Lo * CVE 64 Tripoli * CVE 65 Wake Island * CVE 66 White Plains * CVE 67 Solomons * CVE 68 Kalinin Bay * CVE 69 Kasaan Bay * CVE 70 Fanshaw Bay * CVE 71 Kitkum Bay * CVE 72 Tulagi * CVE 73 Gambier Bay * CVE 74 Nehenta Bay * CVE 75 Hoggatt Bay * CVE 76 Kadashan Bay * CVE 77 Marcus Island * CVE 78 Savo Island * CVE 79 Ommaney Bay * CVE 80 Petrof Bay *

    وجه الشمال:
    CVE - Escort Carriers ، تابع CVE 81 Rudyerd Bay * CVE 82 Saginaw Bay * CVE 83 Sargent Bay * CVE 84 Shamrock * CVE 85 Shipley Bay * CVE 86 Sitkoh Bay * CVE 87 Steamer Bay * CVE 88 Cape Esperance * CVE 89 Takanis Bay * CVE 90 Thetis Bay * CVE 91 مضيق ماكاسار * CVE 92 Windham Bay * CVE 93 جزيرة ماكين * CVE 94 Lunga Point * CVE 95 بحر بسمارك * CVE 96 Salamaua * CVE 97 Hollandia * CVE 98 Kwajalein * CVE 99 Admiralty Islands * CVE 100 Bougainville * CVE 101 Matanikau * CVE 102 Attu * CVE 103 Roi * CVE 104 Munda * CVE 105 Commencement Bay * CVE

    106 Block Island * CVE 107 Gilbert Islands * CVE 108 Kula Gulf * CVE 109 Cape Gloucester * CVE 110 Salerno Bay * CVE 111 Vella Gulf * CVE 112 Siboney * CVE 113 Puget Sound * CVE 114 Rendova * CVE 115 Bairoko * CVE 116 Badoeng Strait * CVE 117 Saidor * CVE 118 Sicily * CVE 119 Point Cruz * CVE 120 Mindoro * CVE 122 Palau *

    LHA / LPH & # 8211 سفن هجومية برمائية LHA 1 Tarawa * LHA 2 Saipan * LHA 3 Belleau Wood * LHA 4 Nassau * LHA 5 Pelelieu *
    LPH 2 Iwo Jima * LPH 3 Okinawa * LPH 7 Guadalcanal * LPH 9 Guam * LPH 10 Tripoli * LPH 11 New Orleans * LPH 12 Inchon
    LHD 1 Wasp * LHD 2 Essex * LHD3 Kearsarge

    أقيمت عام 1993 من قبل جمعية حاملات الطائرات التذكارية.

    المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قوائم الموضوعات هذه: الهواء والفضاء والممرات المائية والسفن. سنة تاريخية مهمة لهذا الإدخال هي 1922.

    موقع. 32 & deg 42.812 & # 8242 N، 117 & deg 10.388 & # 8242 W. يقع ماركر في سان دييغو ، كاليفورنيا ، في مقاطعة سان دييغو. يمكن الوصول إلى النصب التذكاري من North Harbour Blvd شمال West G Street عند السفر غربًا. يمكن الوصول إلى النصب التذكاري من "The Greatest Generation Walk" - على ممشى Embarcadero ، جنوب شرق متحف USS MIDWAY وشمال نصب USS SAN DIEGO التذكاري ومرسى Tuna Harbour في West G Street. المس للحصول على الخريطة. العلامة موجودة في منطقة مكتب البريد هذه: San Diego CA 92101 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

    علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. يو إس إس سان دييغو التذكاري (حوالي 400 قدم ، مقاسة

    في خط مباشر) Clifton AF Sprague، Vice Admiral، USN (على بعد حوالي 400 قدم) Tuna Fleet Service، World War II (1941-1945) (على بعد حوالي 500 قدم) موقع Lane Field Ballpark (حوالي 0.2 ميل) Bridle- القبض على "هورنز" (على بعد 0.2 ميل تقريبًا) سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (حوالي 0.2 ميل) ، علامة مختلفة تسمى أيضًا سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (حوالي 0.2 ميل) ، علامة مختلفة تسمى أيضًا سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (حوالي 0.2 ميل). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في سان دييغو.

    انظر أيضا . . .
    1. النصب التذكاري لحاملة الطائرات الأمريكية. دخول موقع NavSource (تم تقديمه في 1 ديسمبر 2012 بقلم ريتشارد إي ميلر من أوكسون هيل بولاية ماريلاند).

    2. وليام أ.موفيت. دخول ويكيبيديا (تم تقديمه في 23 مايو 2021 بقلم لاري جيرتنر من نيويورك ، نيويورك).


    صقر متوسط ​​الحجم ذو الشكل الكلاسيكي: أجنحة عريضة مستديرة وذيل طويل جدًا. في Cooper’s Hawks ، غالبًا ما يبدو الرأس كبيرًا ، والكتفين عريضان ، والذيل مستدير.

    الحجم النسبي

    أكبر من الصقر ذو اللمعان الحاد وحجم الغراب تقريبًا ، ولكن يمكن أن يكون الذكور أصغر بكثير.

    حجم الغراب

    قياسات
    • ذكر
      • الطول: 14.6-15.3 بوصة (37-39 سم)
      • الوزن: 7.8-14.5 أوقية (220-410 جم)
      • باع الجناح: 24.4-35.4 بوصة (62-90 سم)
      • الطول: 16.5-17.7 بوصة (42-45 سم)
      • الوزن: 11.6-24.0 أوقية (330-680 جم)
      • باع الجناح: 29.5-35.4 بوصة (75-90 سم)

      البالغات لونها أزرق فولاذي رمادي فوقها بقضبان حمراء دافئة على الأجزاء السفلية وشرائط كثيفة داكنة على الذيل. اليافع لونها بني من الأعلى ومخطط بشكل هش مع اللون البني على الثدي العلوي ، مما يمنحها مظهرًا مغطى إلى حد ما مقارنةً بالخطوط المنتشرة الأكثر انتشارًا من شارب شارب لامع.

      ابحث عن صقر Cooper لتطير بنمط رفرف قابل للانزلاق نموذجي للمركبات.حتى عند عبور مناطق مفتوحة كبيرة ، فإنها نادراً ما ترفرف باستمرار. مناورة هجوم أخرى هي الطيران بسرعة ومنخفضة على الأرض ، ثم صعودًا وفوق عائق لمفاجأة الفريسة على الجانب الآخر.

      الموائل المشجرة من الغابات العميقة إلى التقسيمات المورقة والأفنية الخلفية.

      List of site sources >>>


      شاهد الفيديو: كتاب صندوق النقد الدولي الجزء الثاني: استكمال السيطرة وأمريكا تخدع العالم بواسطة الدولار (شهر نوفمبر 2021).