بودكاست التاريخ

أفراد من سرب سلاح الجو الملكي رقم 7 ، 1945

أفراد من سرب سلاح الجو الملكي رقم 7 ، 1945

أفراد من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 7 ، 1945

تُظهر هذه الصورة الإطراء الكامل للسرب رقم 7 في عام 1945 ، وهو يقف أمام إحدى قاذفات السرب أفرو لانكستر.

شكراً جزيلاً لجاكي فيليبس لتزويدنا بهذه الصورة.


شؤون الموظفين

تم تجميع هذه القوائم من وثائق مصدر رديئة الجودة وغير مكتملة. في حين تم بذل كل جهد لضمان الدقة ، يجب الاعتراف بأن القائمة قد تتعرض لأخطاء وسهو.

علاوة على ذلك ، تحتوي وثائق المصدر ، أثناء تسجيل العديد من منشورات الضباط ، على القليل من المعلومات المتعلقة برتب أخرى على قوة السرب

عصر الحرب العالمية الأولى

عصر ما بين الحرب

عصر الحرب العالمية الثانية

عصر ما بعد الحرب


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

أفراد من السرب رقم 121 (النسر) ينظرون إلى ثلاث طائرات من طراز Spitfire Vbs للهبوط في RAF Rochford في إسيكس ، بعد اجتياح مقاتل لشمال فرنسا خلال أغسطس 1942.

كان السرب رقم 121 هو السرب الثاني & # 039Eagle & # 039 ، الذي يديره متطوعون أمريكيون. تم تشكيلها في كيرتون إن ليندسي ، وكانت مجهزة في البداية بالأعاصير. بدأت الدوريات الدفاعية في أكتوبر 1941 ، ووصلت طائرة سبيتفاير في الشهر التالي. في ديسمبر ، انتقل السرب إلى شمال ويلد ، وفي فبراير 1942 بدأ في شن هجمات مقاتلة هجومية على شمال فرنسا.

في أغسطس 1942 ، كان السرب واحدًا من 48 سربًا من سرب طائرات سبيتفاير للمشاركة في & # 039Operation Jubilee & # 039 ، الغارة على دييب.

في 29 سبتمبر 1942 ، أصبح السرب رقم 121 هو السرب المقاتل رقم 335 ، المجموعة المقاتلة الرابعة.
(historyofwar.org)

(مصدر الصورة - © IWM (D 9509)

مجلة بريطانيا في الحرب - لقب التاريخ العسكري الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة

مقاتلة سلاح الجو الملكي البريطاني الملونة و Bomber Command 1939-1945

التزود بالوقود De Havilland Mosquito Mk II رقم 157 من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في هونسدون ، هيرتفوردشاير. 16 يونيو 1943

كان السرب رقم 157 أول سرب يستخدم البعوض كمقاتل ليلي ، تم إصلاحه في 13 ديسمبر 1941 خصيصًا لتشغيل النوع (بعد تجسد قصير قرب نهاية الحرب العالمية الأولى).

تم تسيير الدوريات الأولى في ليلة 27-28 أبريل 1942 فوق إيست أنجليا ولكن أول قتل مؤكد لم يأت حتى 22/23 أغسطس 1942.

مع تلاشي تهديد القاذفات الألمانية ، تلقى السرب رقم 157 عددًا من البعوض FB.Mk VIs ، وبدأ في القيام بمهمات دخيلة فوق أوروبا المحتلة. في نوفمبر 1943 ، انتقل السرب إلى كورنوال وركز بشكل متزايد على دور الدخيل. بعد فترة وجيزة من الدوريات الدفاعية الطائرة فوق البحر الأيرلندي ، في مايو 1944 ، انتقل السرب إلى شرق أنجليا ، حيث انضم إلى المجموعة رقم 100 ونفذ مهام دخيلة لدعم القاذفات الثقيلة.

(المصدر - رخصة IWM غير التجارية - CH 10312
P / O H V Drees ، المصور الرسمي لسلاح الجو الملكي)


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمشرف لدينا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.




الرقيب Waddicar والميداليات

FS James Ian Cunningham Waddicar DFM، 953982، Mid Upper Gunner

3196 ملحق إلى لندن GAZETTE ، 21 يوليو 1942
جائزة وسام الطيران المتميز

"بعد ذلك عاد المقاتل الأول للهجوم لكنه قوبل بطلقة طويلة وشريرة من بنادق الرقيب واديكار التي دفعت طائرة العدو إلى الدوران نحو الأرض ، حيث انفجرت عند الاصطدام. بنادقه التي فشلت وأطلقت النار على الطائرة الثانية من مسافة قريبة. غاص المهاجم وانفجر قبل أن يصطدم بالمياه. وطوال العملية ، أظهر هؤلاء الطيارون شجاعة لا تتزعزع وثباتًا عظيمًا وعمل جماعي رائع في إحباط هجمات 5 أعداء. مقاتلين ، أسقطوا ثلاثة منهم ، وكان سلوكهم هذا ينسجم مع أسمى تقاليد سلاح الجو الملكي ".

المصدر: 214 Squadron ORB and London Gazette and National Archives Air Records AIR / 50/233/13

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 يناير 2021


الرقيب آلان كارترايت ويد ، 943745 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، KIA 11 أبريل 1943 ، يبلغ من العمر 25 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 168.

ابن هربرت وأليس واد ، من ليدز ، يوركشاير.

المصدر: شيريل غارنر ، ابنة أخت توماس فرانك ريتشاردسون و CWGC.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 يناير 2011


Flt / Lt J H Waite، 87654، Observer / Bomb Aimer

كتب بيتر ويت:
طار والدي في 214 سربًا بصفته ملاحًا "مراقبًا" و Bomb Aimer ، من يناير 1941 حتى يونيو 1942 بشكل رئيسي في T2709 D مع Sq / Ldr Sharp كطيار وكابتن ولكن لاحقًا في R1613G و N2802 A مع P / O Crampton.

تدرب والدي في رقم 20 OTU وبعد ترك 214 تدرب كمدرب في No2 SOAN قبل إعارة إلى RAAF حتى عام 1944 عندما عاد إلى المملكة المتحدة.

المصدر: Peter Waite (ابن Flt / Lt J H Waite)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 مارس 2019

كان أحد أفراد الطاقم العادي مع Gp / Capt John Aidan Field

المصدر: ريتشارد فيلد (ابن GP / الكابتن جون ايدان فيلد)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 24 مايو 2019


PLT / Off S Walch ، J45149 ، سلاح الجو الملكي الكندي

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 أبريل 2020


فرانك جيه والدرون ، مهندس طيران ، سلاح الجو الملكي

انضم إلى الطاقم في أكتوبر 1944 وحل محله جورج كوكس في يناير 1945

المصدر: John McCall (ابن Keith McCall) و Sqn / Ldr John McLelland (Rtd) (Son of Fg / Off McLelland) و 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 أبريل 2020


PLT / Off Charles Norman Walker ، 78863 ، طيار ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 8 يناير 1941 ، تبلغ من العمر 29

مدفون في مقبرة البيع. المرجع: ثانية. إس. غراف 6086.

ابن روبرت ويليام وإثيل ووكر ، زوج سيل مارجوري إيفلين ووكر. بيع.

كانت تعمل في سرب 38 ، وهي وحدة انتقلت مؤخرًا إلى الشرق الأوسط.

المصدر: CWGC و Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 15 يونيو 2018


Fg / Off إدوارد "تيد" ووكر ، الملاح

توفي تيد عن عمر يناهز 96 عامًا في 30 نوفمبر 2007.

كان ملاحًا في السرب 214 حتى منتصف عام 1943 عندما تم نقل عدد من الطائرات والأطقم إلى السرب 620 الذي تم تشكيله حديثًا في تشيدبرج.
بينما كان مع سرب 620 في 23 و 24 أغسطس 1943 ، في غارة على برلين ، تم إسقاط ستيرلينغ BK801 من تيد فوق ألمانيا في مهمة إلى برلين. تم نقله إلى معسكر ساجان (زغان) وبيلاريا ، ألمانيا L3 POW. كان رقمه من الملوثات العضوية الثابتة 2290. نجا تيد واثنان آخران فقط من الطاقم الثماني ليتم أخذهم أسرى حرب.

حضر تيد العديد من اجتماعات لم شمل السرب 214 ، وعلى الرغم من ضعفه ، أصر على حضوره في سبتمبر 2007. يقول ابنه جيم الذي أحضره من دارلينجتون أن تيد استمتع بنفسه تمامًا على الرغم من أنه شعر بالتعب في نهاية المساء.

المصدر: Nightjar Newsletter Winter / Spring 2008، Peter Walker و "Footprints on the sands of time" by Oliver Clutton-Brock

آخر تحديث لسجل التاريخ: 20 نوفمبر 2020


FS J W 'Johnny' Walker، R.173927، Rear Gunner، Royal Canadian Air Force، الجنسية: كندي

كان الشخص الوحيد الذي أصيب في 21 يونيو 1944. ونجا جميع أفراد الطاقم.

المصدر: Nightjar Newsletter Spring 2003 and Return of Working Aircroup at 16: 00hrs on 31 August 1944

آخر تحديث لسجل التاريخ: 22 يونيو 2014


Sqn / Ldr Nigel Firth Walker DFC DSO ، Navigator ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة

انضم نايجل ووكر إلى سرب 214 في نوفمبر 1940 بصفته رقيب ملاح. كان قبطانه ضابط طيار جاك ويثيرلي.
عندما أكمل جاك ويثرلي جولته في مارس 1941 ، تولى الضابط الطيار جون توبليس قيادة الطاقم. عندما فقد Topliss وطاقمه في هامبورغ في 11 مايو 1941 بالطائرة Wellington R1462 ، لم يكن ووكر معهم: لقد كان في إجازة قبل التكليف.

في عام 1942 عاد إلى العمليات وانضم إلى سرب 83 (باثفايندرز). أكمل هنا جولة ثانية ، حيث شغل منصب ضابط الملاحة وقائد القصف ، وحصل على DFC (1942) و DSO (1943).

نجا من الحرب وتزوج من WAAF من الخدمة Y وعاش في أكسفورد. في عام 1963 نشر ذكرياته عن الفترة التي قضاها في قيادة القاذفات بعنوان Strike to Defend.

المصدر: كريستوفر جاري ، مؤلف - صورة طيار قاذفة.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 16 مايو 2009


Flt / Lt Peter Fowler Walker ، 85280 ، Navigator ، Royal Air Force ، تاريخ أخذ POW 9 December 1940 ، POW number 34

سجن في معسكر أسرى الحرب Dulag Luft (Oberursel) بألمانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب مارلاغ ميلاغ نورد ، تارمستيدت ، ألمانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب ساغان (زاغان) وأمب بيلاريا ، ألمانيا

تم تسجيل Flt / Lt Peter Walker على أنه يخرج من طائرته عندما اصطدم بكابل بالون وابل في 9 ديسمبر 1940 أثناء تحليقه بين R.A.F Stradishall والسرب 70 المتمركز في الشرق الأوسط.

تم القبض على Flt / Lt Peter Walker بالقرب من St Marie ، شمال فرنسا في 9 ديسمبر 1940.

لم يتم سرد Flt / Lt Walker في "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون-بروك ، الذي يحتوي على قائمة واسعة بأسرى الحرب.

مُدرج في جريدة لندن غازيت على النحو التالي:

رقم LG 34970 في 15 أكتوبر 1940 - تمت ترقيته إلى رتبة ضابط طيار تحت المراقبة اعتبارًا من 8 سبتمبر 1940.

LG رقم 35444 في 3 فبراير 1942 - الترقية إلى موظف طيران اعتبارًا من 8 سبتمبر 1941.

LG رقم 35736 في 6 أكتوبر 1942 - الترقية إلى ملازم طيران اعتبارًا من 8 سبتمبر 1942.

تم تسجيل بيتر كـ "كان ينتظر الخروج عبر النفق الذي انكسر من ساجان 24 مارس 1944". كان هذا جزءًا من "الهروب الكبير".

بسبب هجوم واسع النطاق من الروس ، في 28 يناير 1945 ، تم إجلاء Stalag Luft 3 Sagan من قبل الألمان وسير 2000 من ضباط سلاح الجو الملكي (بما في ذلك Flt / Lt Walker) إلى Marlag-Milag Nord ، وهو معسكر أسرى بحري ، وصل في 5 فبراير 1945. كانت ظروف المخيم مروعة

المصدر: موقع Air Force POW's website and Andy Buckley and www.rafcommands.com

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 سبتمبر 2020



بيتر إم ووكر كان يبلغ من العمر 21 عامًا قبل فراق حملة السويس ، 1956.

SAC Peter MacDonald 'Mac' Walker، 4137453، ميكانيكي محرك، سلاح الجو الملكي، الجنسية: بريطاني

ولد في بروندل ، نورفولك ، إنجلترا

ابن دونالد كاي ووكر وسيسي إم ووكر وزوج سالي آن ووكر

كان بيتر في سلاح الجو الملكي البريطاني من سبتمبر 1953 إلى سبتمبر 1958. خدم في السرب 35 كانبيرا من 1954 إلى 1955 وفي 214 سرب فاليانانتس من 1956 إلى 1958 في سلاح الجو الملكي البريطاني مارهام.
شارك بيتر في حملة السويس من مالطا من سبتمبر 1956 إلى ديسمبر 1956.

لسنوات عديدة كان سكرتير رابطة السرب رقم 214 حتى تم حلها.

توفي في 28 أكتوبر 2020 عن عمر يناهز 85 عامًا.

المصدر: بيتر ووكر

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 نوفمبر 2020


الرقيب فيكتور نورمان ووكر ، 1380192 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، المملكة المتحدة ، 23 مايو 1943 ، يبلغ من العمر 23 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 168

ابن تشارلز ويليام وكلارا ووكر ، من فيلثام ، ميدلسكس.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletter Summer / Autumn 2003

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 يوليو 2010


وليام ووكر

المصدر: وليام ووكر

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 نوفمبر 2017


WO William Wall ، 565802 ، طيار ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 4 يونيو 1942 ، يبلغ من العمر 25 عامًا

مدفون في مقبرة حرب بيكلينجن. المرجع: Coll. قبر 14. ب 4-8.

ابن ويليام وإليزابيث وول. زوج دوريس بيرثا وول من ثورنتون هيث ساري

المصدر: Chorley و CWGC و www.aircrewremembered.com

آخر تحديث لسجل التاريخ: 2 يونيو 2017


الرقيب والاس

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 31 أغسطس 2020


الرقيب والاس

كان أحد أفراد الطاقم العادي مع Gp / Capt John Aidan Field

المصدر: ريتشارد فيلد (ابن GP / الكابتن جون ايدان فيلد)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 24 مايو 2019


Flt / Lt Alexander Cameron Wallace DFC ، Navigator ، Royal Canadian Air Force ، الجنسية: كندي

خدم مع 214 من 28 فبراير 1943 إلى 29 يوليو 1943. استقر الطاقم في تشيدبرج ، سوفولك فلاينج ستيرلينغز ، فلت / ال تي والاس بعد أن أكمل 17 عملية معهم قبل الإرسال.

بعد 214 سرب Flt / Lt والاس قام بوضع علامات على المزمار مع السرب 109 في Little Staughton Bedfordshire في باثفايندر فورس. طياره المنتظم هنا كان W / C WG Foxall DSO ، DFC. بعد الانتهاء من 73 عملية (30 وضحًا) مع 109 سربًا ، تم نشر جولة انتهت صلاحيتها بعد أن اكتمل إجمالي 90 عملية مع قيادة القاذفة.

رقم 1 مدرسة التدريب الأولي ، تورنتو - تخرجت في 6 ديسمبر 1941
رقم 4 مدرسة المراقبين الجويين ، لندن - تخرجت في 16 مارس 1942
رقم 4 مدرسة القصف والمدفعية ، فينغال - تخرجت في 25 أبريل 1942
رقم 2 مدرسة الملاحة المتقدمة ، بنفيلد ريدج ، ملحوظة: - تخرج في 25 مايو 1942
رقم 9 وحدة الطيران المتقدمة ، بنروس ويلز من 8 أغسطس 1942 إلى 7 سبتمبر 1942
رقم 14 وحدة التدريب العملي ، كوتسمور روتلاندز 8 سبتمبر 1942 إلى 30 ديسمبر 1942
رقم 1657 وحدة التحويل الثقيل ، Stradishall Suffolk من 1 يناير 1943 إلى 27 فبراير 1943
رقم 214 سرب ، تشيدبرج سوفولك 1 مارس 1942 إلى 29 يوليو 1943 (تم الانتهاء من 17 عملية)
رقم 28 وحدة التدريب التشغيلي ، Wymeswold Leicestershire 30 يوليو 1943 إلى 14 فبراير 1944
رقم 1655 وحدة تدريب البعوض ، مرهام نورفولك - من 15 فبراير 1944 إلى 30 مارس 1944
سرب رقم 109 ، Little Staughton Bedfordshire من 2 أبريل 1944 إلى 21 ديسمبر 1944
البعوض - تعليم المزمار ، قوة باثفايندر - اكتملت 73 عملية (30 ضوء النهار)
عاد إلى كندا في 1 فبراير 1945
شُطبت من اللفة في 12 مارس 1945
منحت DFC 15 مارس 1945

راجع المقالات ("N" لقسم المكسرات) للاطلاع على قصة كتبها Flt / Lt Wallace عن إحدى عملياته فوق ألمانيا عندما تم إطلاق النار على ستيرلنغ من قبل ستيرلينغ مما أدى إلى إصابة الطيار جيف شاتوك.

الصليب الطائر المتميز - سرب رقم 109

سارية المفعول في 15 مارس 1945 وفقًا لـ London Gazette بتاريخ 23 مارس 1945 و AFRO 721/45 بتاريخ 27 أبريل 1945. 4 BGS (تخرج في 25 أبريل 1942) ورقم 2 ANS (تخرج في 25 مايو 1942). أُرسلت الجائزة بالبريد المسجل في 6 مايو 1949.

وجاء في الاقتباس: "أنجز هذا الضابط العديد من العمليات الناجحة ضد العدو والتي أظهر فيها مهارة عالية وثباتًا وتفانيًا في أداء الواجب".

مكتب السجلات العامة لديه توصية بتاريخ 18 ديسمبر 1944 عندما قام ب 89 طلعة جوية (275 ساعة تشغيلية).

4 أبريل 43- كيل 10 أبريل 43 فرانكفورت
14 أبريل 43- شتوتجارت 16 أبريل 43 مانهايم
20 أبريل 43- روستوك 4 مايو 43 دورتموند
12 مايو 43- دويسبورغ 13 مايو 43 بوخوم
11 يونيو 43- دوسلدورف 13 يونيو 43 البستنة - غريوندي
19 يونيو 43- لو كروسو 21 يونيو 43 كريفيلد
22 يونيو 43- مولهايم 24 يونيو 43 فوبرتال
25 يونيو 43- جيلسنكيرشن 28 يونيو 43 كولونيا
3 يوليو 43- كولونيا 11 أبريل 44 شارع تروند
13 أبريل 44- دورين 24 أبريل 44 دوسلدورف
30 أبريل 44- دورين 1 مايو 44 شامبلي #
2 مايو 44- ليفركوزن 7 مايو 44 شارع فاليري #
9 مايو 44- برنيفال # 10 مايو 44 غينت #
14 مايو 44- كوتراي 26 مايو 44 سجن
27 مايو 44- لو كليبون # 29 مايو 44 زانتين
2 يونيو 44- لافال 4 يونيو 44 Sangatte #
6 يونيو 44- سانت بيير دو مونت # 6 يونيو 44 فير #
7 يونيو 44- فرساي # 12 يونيو 44 أراس #
14 يونيو 44- دواي # 16 يونيو 44 تجديد #
22 يونيو 44- Siracourt * # 24 يونيو 44 Flers #
27 يونيو 44- Foret d'Eawy 6 يوليو 44 Coquereaux * #
7 يوليو 44- Vaires # 8 يوليو 44 Scholven
14 يوليو 44- ليس لانديس فييل 16 يوليو 44 سانت فيليبيرت فيرمي *
19 يوليو 44- Thiverny * # 20 يوليو 44 Homberg #
25 يوليو 44- القديس كير * # 28 يوليو 44 Foret de Nieppe * #
31 يوليو 44- Foret de Nieppe # 1 أغسطس 44 Anderbelck * #
2 أغسطس 44- Foret de Nieppe * # 3 Aug 44 L'isle Adam * #
5 أغسطس 44- Noyelle en Chausse * # 8 Aug 44 Bellecroix * #
18 أغسطس 44- ليسل آدم * # 23 أغسطس 44 Castrop Rauxel
25 أغسطس 44- بريست # 27 أغسطس 44 هومبرغ * #
28 أغسطس 44- ليفركوزن 30 أغسطس 44 لومبريس * #
5 سبتمبر 44- لوهافر * # 9 سبتمبر 44 لوهافر * #
10 سبتمبر 44- لوهافر * # 11 سبتمبر 44 لوهافر * #
14 سبتمبر 44- فاسينير * # 17 سبتمبر 44 بولوني * #
17 سبتمبر 44- Westkapelle * # 18 سبتمبر 44 راين
20 سبتمبر 44 - سانجات * # 25 سبتمبر 44 كاليه * #
26 سبتمبر 44- كاليه * # 5 أكتوبر 44 فرانكفورت
6 أكتوبر 44- دورتموند # 11 أكتوبر 44 حصن فريدريك * #
14 أكتوبر 44- دويسبورغ * # 14 أكتوبر 44 دويسبورغ #
23 أكتوبر 44- إيسن # 28 أكتوبر 44 Westkapelle #
29 أكتوبر 44- Walcheren * # 30 أكتوبر 44 كولونيا #
31 أكتوبر 44- كولونيا 2 نوفمبر 44 هاليندورف
6 نوفمبر 44- جيلسنكيرشن * # 18 نوفمبر 44 مونستر * #
30 نوفمبر 44- دويسبورغ * # 4 ديسمبر 44 كارلسروه #
6 ديسمبر 44- أوسنابروك # 18 ديسمبر 44 دويسبورغ

(# - واجبات التصحيح * - العملية النهارية)

"سينتهي هذا الملاح قريبًا جولته مع هذا السرب ، بعد أن قام الآن بـ 90 رحلة مع Bomber Command ، منها 72 رحلة كانت معنا 53 من هذه الرحلات. وقد أظهر الملازم والاس باستمرار درجة عالية من الموثوقية ، نتيجة الحرص للتشغيل والمعرفة السليمة بمعداتنا. بصرف النظر عن رغبته الشديدة في الطيران والقتال ، فقد منح وقته بلا كلل في التخطيط للعمليات. إنه عامل راغب وعضو رائع في طاقم الطائرة. "

إلى هذا ، يضيف الضابط ، محطة سلاح الجو الملكي البريطاني ، ليتل ستوغتون ، في 22 ديسمبر 1944: "لقد أظهر هذا الضابط مهارة فائقة في التلاعب بالمعدات الخاصة التي تم تجهيز طائرته بها. وقد أظهر في جميع الأوقات قدرة أعلى بكثير من المتوسط ​​مثل a Navigator ، ويوصى به بشدة لمنح وسام الطيران المتميز ".

المصدر: ديف والاس (ابن Flt / الملازم أ.والاس)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أبريل 2011


FS A E والاس ، الملاح

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 يناير 2010


Sqn / Ldr Bruce Gibb Wallace DFC and Bar ، 403482 ، طيار ، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، الجنسية: نيوزيلندا

لندن غازيت 35966 2 أبريل 1943

القائم بأعمال الملازم بروس جيب والاس

أكمل هذا الضابط 41 طلعة جوية ، بما في ذلك عدد من الهجمات على أهداف في الرور.
إنه كابتن مصمم للغاية ، وقد ضغط على هجماته بقوة. ذات ليلة في مارس 1943 ، قاد قبطان مفجر مفصل لمهاجمة ميونيخ. على الرغم من تضرر الهيكل السفلي والطائرة الخلفية للطائرة من خلال اصطدامها بشجرة عند الإقلاع ، طار ملازم الطيران والاس وأتم مهمته في النهاية بنجاح. بعد ثلاث ليال شارك في هجوم على إيسن. بينما كانت فوق المنطقة المستهدفة ، تم تعليق طائرته في الكشافات. على الرغم من ذلك ، ضغط على منزله من ارتفاع 8000 قدم وغطس إلى 1000 قدم هربًا من الدفاعات.
في رحلة العودة ، قام بوضع مدفع خفيف مضاد للطائرات وقام بإسكاته. على الرغم من إصابة طائرته في أماكن كثيرة أثناء العملية ، إلا أنها طارت بأمان إلى القاعدة. لقد وضع ملازم الطيران والاس مثالاً شجاعًا وملهمًا.

لندن غازيت 361313 10 أغسطس 1943

القائم بأعمال قائد السرب بروس جيب والاس
منح شريط إلى DFC

كان الرقيب رالف ريجينالد شيبلي جزءًا من أحد أطقمه وأكمل جولته في منتصف عام 1943.

المصدر: لندن جازيت وجوناثان شيبلي (حفيد الرقيب رالف شيبلي)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 13 فبراير 2009



غلاف كتاب خدمة الطيار


كتاب خدمة الطيار بالداخل


زفاف تشارلز وإدنا


تشارلز (الثاني من اليمين) مع طاقم جوي آخر. يمكن لأي شخص تسمية أعضاء الطاقم الآخرين؟


تشارلز مع الطاقم. يمكن لأي شخص تسمية أعضاء الطاقم الآخرين؟


تشارلز على قمة قلعة طائر. يمكن لأي شخص تسمية أعضاء الطاقم الآخرين؟


تشارلز وإدنا على متن سفينة سياحية

تشارلز لويس تشارلي واليس ، 1398949 ، ملاح ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة

مدفون في مقبرة ميرتون وسوتون جوينت. المرجع: D698

ابن آدا وبيل واليس. زوج إدنا دوروثي واليس

تاريخ مهني موجز لتشارلي واليس بعد الخدمة في سلاح الجو الملكي:
أصبح تشارلي واليس مدرسًا ، وبدأ العمل في مدرسة سبنسر بارك ، ترينيتي رود ، واندسوورث حيث قضى عمليًا كل حياته العملية. لقد كان مدرسًا محترمًا للغاية من قبل الموظفين والتلاميذ على حد سواء. تخصص في الرياضيات وفي الجزء الأول من حياته المهنية في التربية البدنية. أنجب ابنًا واحدًا ، ولد في 22 مايو 1959 ، وسماه من بعده ، وكان رجلًا مخصصًا لعائلته. كان مكرسًا أيضًا للتدريس والمدرسة التي درس فيها وتقاعد عندما كان عمره 62 عامًا. كان متزوجًا من إدنا دوروثي واليس (ولدت في 12 أكتوبر 1928.) ، والتي كرست له طوال حياتها. كانت مساعد مدرسة لمعظم حياتها العملية في كلافام. في الجزء الأول من حياة تشارلي المهنية ، عاش في كلافام ، جنوب لندن ، وفي وقت لاحق عام 1976 في موردن ، ساري. توفي عام 1997 عن 75 عاما.

تاريخ مهنة موجز لابنه تشارلي واليس (مبتدئ):
ولد تشارلي واليس (جونيور) في 22 مايو 1959 في كلافام. التحق بالمدرسة النحوية والتحق بالخدمة المدنية في عام 1979 وأنهى حياته المهنية (تقاعد) في عام 2011. وهو يعيش حاليًا في موردن ، وكان وصيًا لصور والده وتاريخ سلاح الجو الملكي البريطاني مع سرب 214 ، ولم يتصل إلا مؤخرًا بـ 214. موقع السرب في عام 2011.

كتب روبرت روبسون:
كان تشارلي واليس سيد منزلي في مدرسة سبنسر بارك ، واندورث ، لندن ، بين عامي 1967 و 1971.
لقد ذكر في كثير من الأحيان أنه كان في سلاح الجو الملكي البريطاني أثناء الحرب وكان أحيانًا يصبح كئيباً للغاية عندما يتحدث عن رفاق ماتوا.
كان دائما يحاول توضيح أن هؤلاء الرجال ماتوا من أجلنا. يجب أن أعترف أنني لم أفهم تمامًا كشاب لم أفهمه مطلقًا.
لم أفهم حقًا إلا في وقت لاحق من حياتي.
لقد طورت اهتماما كبيرا بالحرب العالمية الثانية ودرستها بشكل مكثف.
كما قلت ، تشارلي ، كنا نشير إليه دائمًا باسم "تشارلي" ، على عكس السيد واليس ، كان سيد منزلي. لقد ضربني بالعصا في عدة مناسبات. لكنه قال لي في ذلك الوقت ، سيؤذيني هذا أكثر مما سيؤذيك. مبتذلة قديمة ، لكنني علمت أنه كان يعنيها.
وعلى ما أذكر ، كنت أستحق العقوبة تمامًا.
لقد كان مدرسًا رائعًا وكان حقًا في الرياضة. لقد كنت لاعب كرة قدم مفيدًا جدًا وعداء مسافات طويلة جيدًا ، وأعتقد أنني أصبحت أحد اللاعبين المفضلين لديه.
أتذكر بعد فوزي بسباق عبر الضاحية عندما اشترى لي تشارلي قطعة كبيرة من الشوكولاتة.
هذا هو نوع الرجل الذي كان.
بطبيعة الحال ، فقدت الاتصال به عندما تركت المدرسة.
لكنني فكرت فيه عدة مرات خلال السنوات التالية.
كنت حزينًا لرؤيته لم يعش حتى عمر عظيم جدًا. لكنه بالتأكيد ترك انطباعًا لدي ولا أشك في الكثير والكثير غيره.
بالمناسبة أتذكر ابنه تشارلي الابن. تشارلي سنر. كان أحد المعلمين الذين أخذونا في رحلة لمدة أسبوع إلى Swanage و Charlie Jnr. جاء على طول.
أنا مسرور جدًا لأنني دخلت إلى موقعك واكتشفت الكثير عن تشارلي وجزء من حياته.

المصدر: تشارلي واليس (الابن) وروبرت روبسون (تلميذ سابق لتشارلز لويس واليس)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 مارس 2020


الرقيب تي جي والش

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 29 ديسمبر 2008


الرقيب و والش ، المدفعي الجوي

المصدر: إيان هانت


PLT / Off R Jake Walters ، طيار ، سلاح الجو الملكي الكندي ، الجنسية: كندي

كان طيارًا لـ 6 رحلات جوية في Fortress بين أبريل 1944 ومايو 1945 (الإقلاع التشغيلي الفعلي. لا يتجاهل العمليات المجهضة والعودة المبكرة وما إلى ذلك) كما سبق له أن طار على متن ستيرلينغز مع 214.

يقدم كتاب موراي بيدن ، ألف سيقع ، سردًا لأحد زملائه الكنديين ، جيك والترز ، في مهمة لإسقاط الألغام. كان زرع الألغام عادة أقل خطورة من القصف التقليدي ، حيث يتم إسقاط الألغام من مستوى منخفض. لسوء الحظ ، حلقت وولتر ستيرلنغ في هذه المناسبة مباشرة فوق سفينة فاشلة كانت جاهزة لها ، عند سماعها اقتراب المحركات. أدى تأثير الانفجار إلى تفجير الطائرة رأسًا على عقب. جيك ، من خلال قتال يائس مع أدوات التحكم والاستخدام المصادفة للخانق ، استخدم القوة على جانب واحد فقط ومكّن الطائرة من الاستمرار في التدحرج واستئناف الطيران المستوي.

بالإضافة إلى بادي جيلبين ، الذي كان أحد أفراد طاقم جيك والتر في تلك المهمة. التقارير: "في إحدى الليالي المخيفة ، خاصة أنها كانت في رحلتنا التشغيلية الأولى ورحلتنا الأولى للبستنة ، فوق الجزر الفريزية في 28 و 29 يوليو 1943 ، أطلق فلاك النار علينا رأساً على عقب ، وكاننا نحمل حمولة كاملة من الألغام. على ارتفاع يزيد قليلاً عن 600 قدم. ما زلت أعتقد أنها كانت معجزة حتى يومنا هذا كيف خرجنا منها. هل لي أن أضيف ذلك ، على الرغم من أننا لم نتمكن من الحصول على ارتفاع جميع القاذفات الكبيرة الأخرى ، إلا أن ستيرلنغ العجوز يمكن أن تطير حلقات من حولهم. من المضحك أننا جميعًا أحببنا ستيرلنغ القديمة ، على الرغم من أنني قد أصرح ، فقد سافرت أيضًا لساعات عديدة في لانكستر ". بفضل مهارة الطيار وطاقمه ، عادت قوة ستيرلنغ والقياس الصحي لطاقم جيك للحظ بأمان.

تم ذكر جيك 11 مرة في كتاب موراي بيدن.

المصدر: غيرهارد هيليج وإيان هانت وموراي بيدن

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 فبراير 2020


Sgt C G Walton ، تاريخ التقاط POW 16 April 1943 ، POW number 1165

سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب ساغان (زاغان) وأمب بيلاريا ، ألمانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

تم أخذ الرقيب والتون أسير الحرب عندما تحطمت ستيرلينغ BK653 BU-A في قرية Bonneuil les Eaux ، شمال فرنسا في 16 أبريل 1943.

المصدر: جوليان ساجويز ، الباحث الفرنسي وكورلي و "آثار أقدام على رمال الزمن" بقلم أوليفر كلوتون بروك

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 يوليو 2011


الرقيب روبرت جوردون كليفورد والتون ، 1177185 ، مشغل لاسلكي / مدفعي جوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 29 نوفمبر 1941 ، تبلغ من العمر 21 عامًا

مدفون في مقبرة نوتنغهام الشمالية. المرجع: ثانية. E / 19. قبر 44.

المصدر: CWGC و Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أكتوبر 2020


المصدر: جون براون

آخر تحديث لسجل التاريخ: 4 أغسطس 2009


الرقيب إي ك وارد

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 29 ديسمبر 2008



هارولد وارد (إلى اليسار) وشقيقه جوردون وارد.
انضم جوردون إلى حرس غرينادير عندما التقطت هذه الصورة.
كان أكبر بثلاث سنوات من هارولد.
التقطت الصورة في عام 1942 أو 1943.

FS Harold Ward، 1060035، Royal Air Force Volunteer Reserve ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 24 مايو 1943 ، تبلغ من العمر 20

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 139

ابن والتر وإديث ليديا وارد ، من Bircotes ، نوتنغهامشاير.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletter Summer / Autumn 2003 و Angela Shannon (ابنة أخت FS Harold Ward)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 21 مايو 2021


WO Harry Ashley Ward DFM

مسجل في مركز التوظيف التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، أكسفورد في 25 أبريل 1940.

تم استدعاؤه للخدمة في مهام الدفاع الأرضي في مركز المجندين رقم 9 ، بلاكبول 29 يوليو 1940.

نُشر في Hooton Park ، Cheshire 9 أغسطس 1941.

نُشر في ITW Babbacombe 20 سبتمبر 1940. أكمل التدريب في 27 ديسمبر 1940.

تم الإرسال إلى مدرسة الملاحة في المدرسة الجوية رقم 45 ، أوتشورن ، جنوب إفريقيا ، من 9 فبراير 1941 بعد رحلة قافلة على إمبراطورة أستراليا.

عاد إلى إنجلترا في 17 يوليو 1941-14 أغسطس 1941 في فرانكونيا.

أرسلت إلى رقم 11 OTU Bassingbourn من 15 سبتمبر 1941 إلى 23 نوفمبر 1941.

تم النشر في سرب 214 في Stradishall من 24 نوفمبر 1941 إلى 30 أبريل 1942.

نُشر في السرب 161 في تمبسفورد في 30 أبريل 1942 ، وتحطم في 22 أكتوبر 1942.

مستشفى راف هنلو من 22 إلى 24 نوفمبر 1942.

مستشفى القوات الجوية الملكية هالتون من 24 نوفمبر 1942 إلى 27 يونيو 1943.

أرسل إلى مركز إعادة تأهيل طاقم الطيران NCO Hoylake ، من 27 يونيو 1943 إلى 27 سبتمبر 1943.

تم الإرسال إلى مستشفى هالتون التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني من ٢٧ سبتمبر ١٩٤٣ إلى ١٠ ديسمبر ١٩٤٣.

أرسل إلى مركز إعادة تأهيل طاقم الطيران NCO Hoylake ، من 10 ديسمبر 1943 إلى 6 يونيو 1944.

تم الإرسال إلى مستشفى القوات الجوية الملكية في هالتون من 6 يونيو 1944 إلى 6 سبتمبر 1944.

تم النشر في سلاح الجو الملكي البريطاني تيمبسفورد من ٦ سبتمبر ١٩٤٤ إلى ٨ سبتمبر ١٩٤٤.

تم الإرسال إلى مستشفى القوات الجوية الملكية في هالتون من 8 سبتمبر 1944 إلى 10 نوفمبر 1944.

تم تصريفه ، غير صالح لمزيد من الخدمة ، 11 نوفمبر 1944 من سلاح الجو الملكي البريطاني أوكسبريدج.

مقتطفات من دفتر سجل ضابط الصف وارد:

214 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ستراديشال

تاريخ ولينغتون الطائرات طيار استهداف
30/11/41 R1789 س ف يا خشب إمدن DNCO
07/12/41 R1789 س ف يا خشب بولوني DCO
17/12/41 R1789 س ف يا خشب بريست DCO
27/12/41 R1789 س ف يا خشب بريست DCO
02/01/42 R1789 س ف يا خشب بريست DCO
08/01/42 Z3962 ت الرقيب تشادويك بريست DCO
15/01/42 R1789 س ف يا خشب هامبورغ DNCO
26/01/42 X9890 ف P O Webster بريست DCO
28/01/42 Z1169 دبليو F / S كلاسين مونستر DCO
12/02/42 X9758 هـ الرقيب تشادويك عملية Scharnhorst & amp Gneisnau DCO Fuller
13/02/42 Z8951 الرقيب تشادويك ابحث في DCO
19/02/42 Z8979 ت الرقيب تشادويك إيسن DCO
22/02/42 Z8962 ت الرقيب تشادويك فيلهلمسهافن DCO
25/02/42 Z1158 إس الرقيب تشادويك كيل DCO
27/02/42 Z8962 ت الرقيب تشادويك فيلهلمسهافن DCO
25/03/42 X9979 O الرقيب سميث إيسن DCO
28/03/42 Z1068 ت الرقيب سميث إيسن DCO
01/04 / 42z Z1068 ت الرقيب سميث هاناو DNCO
12/04/42 Z1169 دبليو الرقيب سميث هبط إيسن مانستون DCO
14/04/42 DV696 الخامس الرقيب سميث هبط دورتموند مانستون DCO

161 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني تمبسفورد

تاريخ طائرة وايتلي طيار استهداف
30/04/42 Z9670 P يا موت كما أمر DCO
04/05/42 Z6653 O FLT / الملاكم الملاكم كما أمرت DNCO
05/05/42 Z6653 O FLT / الملاكم الملاكم كما أمر DCO
30/05/42 Z6940 إس الرقيب سميث حسب الطلب NICKELS DCO
31/05/42 ز و / الرقيب بيترسون حسب الطلب NICKELS DCO
02/06/42 Z6653 O الرقيب سميث جولات DCO
10/06/42 Z6653 O الرقيب سميث حسب الطلب NICKELS DCO
19/06/42 Z6814 لام الرقيب سميث حسب الطلب NICKELS DCO
24/06/42 Z6629 ن و / الرقيب الأرض كما أمرت DNCO
07/09/42 Z6828 الرقيب جراي بولسي DNCO
23/09/42 Z6658 بي يا سميث كما أمرت DNCO
24/09/42 Z6653 O بي يا سميث كما أمرت DNCO
17/10/42 Z9160 بي يا سميث جبل طارق DCO
13/10/42 6629 S / Ldr Gunn جبل طارق - قاعدة DCO
21/10/42 228 دينار بحريني بي يا سميث كما أمرت بوصلة DNCO معطلة ، تحطمت عند هبوط كبتن قتلت

انقر على هذا الرابط لمشاهدة مذكرات هاري وارد بتاريخ 26 يناير 1942

المصدر: إيان هانت وهارفي وارد وأيلين يونغ (ابن وابنة هاري وارد)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 فبراير 2020


الرقيب جاك وارد ، 1064100 ، ملاح / مراقب ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 16 أبريل 1942

مدفون في مقبرة آيندهوفن العامة. المرجع: Plot JJ. كول. قبر 54-56.

المصدر: Adrian van Zantvoort و Chorley و CWGC و Ryan Treadwell (ابن شقيق الرقيب فيرنون إرنست إيغان)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 أغسطس 2018


M 'ميك وارد

هناك المزيد من المعلومات حول سجل طاقم "ستيرلنغ ؟؟ ديكسون".

أصبح ميك وارد بعد ذلك مدفعهم الخلفي وظل مع الطاقم لبقية جولتهم حتى أصيب في كتفه في 6 نوفمبر 1943.

6 نوفمبر 1943
العمليات الخاصة
كانت مهمتهم عبارة عن ساحة حشد في فرنسا ولكن على ارتفاع 2000 قدم فوق الهدف ، التقط المدفعي الخلفي ميك وارد رصاصة في كتفه. غادر الطاقم للعناية الطبية.

المصدر: جون يهودسبري (ابن آر إف يهودسبري) ووالتر رولي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 يوليو 2009



التقطت الصورة في ربيع 1970

Fg / Off Stewart L Waring ، مساعد طيار

كتب ستيوارت وارينج:
كنت مساعدًا للطيار في 214 من يوليو 1967 إلى مايو 1970. طرت 786 ساعة على متن السفينة فيكتور 1. وشاركت في السباق الجوي عبر المحيط الأطلسي مع Flt.Lt. توني رايت (كابتن) ، ومعظم المفارز الرئيسية في ذلك الوقت.
مرفق صورة تم التقاطها في ربيع 1970 بجهاز XA932. ملاحظة شارة طاقم القيادة. كان مساعد طيار CO في ذلك الوقت ، Wg.Cdr. كولين بريس.

المصدر: ستيوارت وارنج

آخر تحديث لسجل التاريخ: 9 أغسطس 2019


PLT / Off ويلفريد لورانس وارنر ، طيار ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: كندي ، KIA 29 أبريل 1937 ، يبلغ من العمر 22

ولد في غرب ترانسكونا ، مانيتوبا ، كندا

جاء ويلفريد وارنر من شارع ييل ، غرب ترانسكونا ، مانيتوبا ، كندا

المصدر: جوك وايتهاوس وبيتر جارسايد (أحد أقارب توماس جارسايد إيه سي 1) وسيمون

آخر تحديث لسجل التاريخ: 24 أغسطس 2018


الرقيب آلان ليونارد وارن ، 1385391 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 4 يوليو 1943 ، يبلغ من العمر 27 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 168.

ابن آلان وفلورنس مود وارن ، من بوندرز إند ، ميدلسكس.

المصدر: CWGC و Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 22 آب (أغسطس) 2019


Sgt W E Warren ، الجنسية: المملكة المتحدة ، تاريخ أخذ POW 27 سبتمبر 1943 ، POW رقم 584

سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستيل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

المصدر: "آثار الأقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 أغسطس 2011


LAC John Thomas Warriner ، 615941 ، سلاح الجو الملكي ، KIA 13 ديسمبر 1939 ، يبلغ من العمر 24 عامًا

ابن جيمس وماري هانا وارينر ، من بولتون بيرسي.

المصدر: CWGC وجون جونز (باحث) وجوك وايتهاوس

آخر تحديث لسجل التاريخ: 5 أبريل 2019


الرقيب دوغلاس ويلموت ووترز ، 910761 ، مدفع الأنف ، الجنسية: بريطانية ، تاريخ التقاط أسير الحرب 13 مارس 1941 ، رقم الأسير 736

سجن في معسكر أسير الحرب بارث بألمانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب بنينيا؟ ، بولندا
سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا

ولد في دوفر ، كنت ، إنجلترا

ابن ليونارد ديفيد ووترز ونيلي ووترز (ني عاموس).

كان الرقيب دوجلاس ويلموت ووترز هو الناجي الوحيد من تحطم الطائرة N2746 في 13 مارس 1941 وأصبح أسير حرب.

أثناء وجوده في الأسر ، كتب الرقيب ووترز إلى عائلة سيدريك بشأن تحطم الطائرة في 9 سبتمبر 1941. وتقول الرسالة:

"عزيزتي الآنسة إم دانيلز ، لقد تلقيت للتو رسالتك في شهر يوليو / تموز وأنا آسف جدًا لتأكيد وفاة سيدريك مع بقية أفراد الطاقم. قُتل بنيران مدفع رشاش وبقية الطاقم كانوا في عندما اصطدمت بالطائرة وانفجرت. تمكنت من القفز في الوقت المناسب وكسرت سقوطي في بعض الأشجار. لقد دفنوا في هولندا ولكن في أي مكان لا أعرف ولكني آمل أن أكتشف بعد الحرب. خائفًا ، لا يمكنني قول المزيد في الوقت الحالي وأعذرني إذا كانت هذه رسالة مروعة بسبب عمل سيئ للغاية. أتمنى لك كل التوفيق. مع خالص التقدير لك ، دوغلاس ووترز. "

توفي دوغلاس في 23 سبتمبر 2008 في تونبريدج ويلز ، كنت ، إنجلترا.

تم حرق جثته وتناثرت رفاته على قبر والده في وايتستابل ، كنت.

توفي والده عام 1944 ووالدته عام 1991.

المصدر: "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون-بروك وستيفين أودشورن و CWGC وتشورلي وإيان ووترز (ابن الرقيب دوجلاس ويلموت ووترز)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 مارس 2019


Fg / Off J B Waters، Air Bomber، Royal Canadian Air Force، الجنسية: كندي

المصدر: مايكل فيليبس (ابن جاك فيليبس) و Nightjar Newsletter Spring 2003 وعودة طاقم الطائرة التشغيلي في الساعة 16:00 يوم 31 أغسطس 1944 و Murray Peden

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 ديسمبر 2011


Flt / Lt Thomas Cledwyn Watkins AFM ، طيار ، 2567833 ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة. كيا 11 سبتمبر 1959 العمر 28

تاريخ الميلاد 13 ديسمبر 1930 في Ystradgynlais ، سوانزي ، ويلز.

تم دفنه في Ystradgynlais Churchyard. قبر 9.

سميت على النصب التذكارية التالية:
نصب القوات المسلحة
رولز أوف أونور ، كنيسة سانت كليمنت دانس ، لندن

يكتب نورمان يونغ:
كنت زميل سكن Cleds في RAF Thornhill ولدي عدد من صور B&W. الحجز من أيام APO الخاصة به. إذا أراد أي فرد من أفراد العائلة صورًا أخرى ، يمكنه الاتصال بنا.

المصدر: جوك وايتهاوس والنصب التذكاري للقوات المسلحة ونورمان يونغ

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 ديسمبر 2017


الرقيب رونالد واتسون DFM 1014907 ، الجبهة المدفعية

3196 ملحق إلى لندن GAZETTE ، 21 يوليو 1942
جائزة وسام الطيران المتميز

"بعد عبور هولندا ، لاحظ الرقيب أوهارا ، الملاح ، الذي قاد قائده بمهارة حتى الآن ، مقاتلين من العدو يقتربان. بمساعدة الرقيب أوهارا ، الذي أمسك بساقيه ، تمكن من الوصول إلى بنادقه ثم ألقى انفجارًا فعالًا على المقاتل الرائد ، مما جعله يغوص في اتجاه البحر تمامًا خارج نطاق السيطرة.
خلال العملية ، أظهر هؤلاء الطيارون شجاعة لا تلين ، وثباتًا كبيرًا وعمل جماعي رائع في إحباط هجمات 5 مقاتلين معاديين ، تم إسقاط 3 منهم. لقد أيد سلوكهم أعلى تقاليد سلاح الجو الملكي ".

المصدر: 214 Squadron ORB and London Gazette and National Archives Air Records AIR / 50/233/13

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 يناير 2021


الرقيب ستانلي واتسون ، 1133624 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 14 سبتمبر 1942 ، تبلغ من العمر 30 عامًا

مدفون في مقبرة حرب رينبرج. المرجع: مقبرة مشتركة 17. ز 21-22.

ابن روبرت وفلورنس واتسون ، من ميدلسبره ، يوركشاير.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletter Winter / Spring 2004 and 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 فبراير 2019


الرقيب ويليام باسينجتون وات ، 1110178 ، Front Gunner ، Royal Air Force ، الجنسية: المملكة المتحدة ، تاريخ أخذ POW 4 سبتمبر 1942 ، رقم POW 27005

سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) ، ألمانيا - من عام 1943 ، كان سابقًا Stalag 8B
سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) بألمانيا - حتى عام 1943 عندما أصبح Stalag 344

المصدر: كورلي و "آثار الأقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وتيونيس شورمان (باحث هولندا)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 20 نوفمبر 2020

المصدر: مالكولم براون (ابن جون ميرلين براون)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 23 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009


FS H 'Bert' Waugh ، مدفعي خلفي ، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الجنسية: أسترالية

استبدال FS Houghton (بعد وفاته في سبتمبر 1943) لطاقم Bob Mackett RAF Lakenheath أوائل عام 1944.

توفي في أرميدال أستراليا حوالي عام 2002 عن عمر يناهز 92 عامًا.

قدم بول بيكر الصورة أعلاه موقعة على الظهر. يكتب بولس:
تم التوقيع عليه من الخلف بنفسه عبر التحقق من كتاب الزوار عندما كان يقيم مع أجدادي بموجب مخطط Lady Ryder. كما أكد والدي أنه هو. كان بوب ماكيت وأعضاء آخرون من طاقمه ضيوفًا منتظمين.

المصدر: روبرت ماكيت و Vic Pheasant 214 Squadron Association و Paul Baker

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 نوفمبر 2017


الرقيب سيمون هيوز ويكنر ، 1032406 ، مشغل لاسلكي / مدفعي جوي ، احتياطي متطوعي سلاح الجو الملكي ، كيا 22 سبتمبر 1943

مدفون في مقبرة حرب هانوفر. المرجع: Coll. قبر 10. د 5-8.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 13 أغسطس 2017


الرقيب ميرفين ألفريد ويفرز ، 1283647 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 26 نوفمبر 1941 ، يبلغ من العمر 25 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 54

ابن ويليام والتر وميلدريد ويفرز زوج كلارا آن ويفرز ، من سيدنهام ، لندن.

المصدر: Nightjar Newsletter Spring 2005 and CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 آب (أغسطس) 2009


الرقيب جورج ويبر ، مشغل لاسلكي ، الجنسية: كندي

كان أحد أفراد الطاقم المنتظم مع ملازم الطيران ويليام جاك همفريز.

المصدر: روس همفريز

آخر تحديث لسجل التاريخ: 25 يناير 2015


الرقيب جي إي ويبر ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة

تمكنت من الإنقاذ من Stirling Mk1 W754 BU-D قبل تحطمها.

المصدر: Nightjar Newsletter Spring 2004 and Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 15 ديسمبر 2017


PLT / Off George Hamilton Webster، J / 5471، Pilot، Royal Canadian Air Force، KIA 28 January 1942، Aged 22

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 101.

ابن ويليام وإلين ويبستر ، من وينيبيغ ، مانيتوبا ، كندا.

كتب ما يلي من قبل أخت جورج ، جيسي جريف ، لإدراجها في مكان الشرف ، حرب مانيتوبا التي تم إحياء ذكرىها في جغرافيتها التي نشرتها حكومة مانيتوبا. (16 يناير 1995) ولد جورج في 1 أغسطس 1919 في وينيبيغ. التحق بمدرسة سالزبري ، ومورس بلاس ، واللورد سيلكيرك ومدارس سانت جون الفنية. عمل في وزارة التربية والتعليم قبل تجنيده. كان دائمًا يحب الطائرات التي كان يقودني بها إلى المطار (ثم حقل ستيفنسون) وكنا نشاهد الطائرات وهي تهبط وتقلع. تم تجنيد جورج ككاتب في القوات الجوية في عام 1939 وتمركز في مانينغ ديبوت في تورنتو. كنت أنا وجورج دائمًا قريبين جدًا وقمت بتوفير المال للذهاب لزيارته. قالت الأم: "رسائله مختلفة - أبقوا أعينكم مفتوحتين - ربما لديه صديقة!" تحولت "الصديقة" إلى أن تكون ليذرة طيران خاصة.
ذهبت إلى Toronto Flying Club وشاهدت عددًا لا يحصى من عمليات الإقلاع والهبوط. في ذلك الوقت من التاريخ ، كانت القوات الجوية تأخذ فقط خريجي الجامعات أو الطيارين المرخصين كطاقم جوي. مع حصوله على رخصة طيار تجاري ، كان جورج قادرًا على إعادة تشكيل طاقم الطائرة. تخرج جورج من مدرسة تدريب الطيران في دنفيل ، أونتاريو في سن 21 وحصل على أعلى جائزة في حفل أجنحة صفه.
تم اختياره لقيادة القاذفات وتدريبه في لوسيماوث ، اسكتلندا. ثم تمركز في ستراديشال. (سوفولك). لقد قاد طائرة ويلينجتون بومبر وتم الإبلاغ عن اختفائه هو والطاقم بأكمله أثناء غارة على مونستر.
تم تسمية Webster Bay (64 G6) في Jefferson Lake على اسم جورج في عام 1994.

نوفمبر 2004 ، تعيش جيسي جريف ، أخت جورج ، حاليًا في وينيبيغ. زارت جيسي نصب رونيميد التذكاري واتصلت بأسر أفراد الطاقم الآخرين.

المصدر: ستيوارت موراي ، ارتباط العائلة بالسرب ، المرجع: أليسون: "لن يكبروا" و WO Harry Ashley Ward و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 فبراير 2020


سقن / إل دي آر موريس ويبستر أوبي ، ملاح / رادار

توفي في 26 أبريل 2016 عن عمر يناهز 88 عامًا

كان ملاحًا في Valiants عندما كان السير مايكل بيتهام أول أكسيد الكربون ، حوالي 1957-1961 الفترة. عاش في هاروغيت.

المصدر: Nightjar Summer 2016 و AVM Eric H Macey

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 ديسمبر 2017


Fg / Off Denis Max Weddell ، 137107 ، Navigator ، Royal Air Force Volunteer Reserve ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 26 يوليو 1943 ، تبلغ من العمر 25 عامًا

ابن ويليام وإيفي ويديل ، من شيفيلد زوج كاثلين ويديل ، من بيتسمور ، شيفيلد.

المصدر: CWGC و Ian Hunt

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 أغسطس 2009

كان جزءًا من الطاقم الرئيسي لـ Flg / Off E Woodley

المصدر: إميلي وارد (ابنة أخت Fg / Off Ernest Woodley)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 28 أغسطس 2008

المصدر: Colin Burningham and W.R.Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 نوفمبر 2008


Flt / Lt Wells

لا مزيد من المعلومات المتاحة حتى الآن.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 3 أكتوبر 2010


Fg / Off William Wells DFC ، 1333704 ، المدفعي الخلفي

مُدرج في أوامر المعركة بتاريخ 22 أغسطس 1944.

تم إدراجه أيضًا في قائمة الطاقم الجوي العملياتي العائد في 31 أغسطس 1944

كانت الرحلة الأولى في 5 يوليو 1944.
كانت جميع رحلاته التشغيلية مع الطيار جورج ماكي.
كانت آخر رحلة في 11 سبتمبر 1944.

المصدر: جورج ماكي وكولين ويلز (الابن)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 19 مارس 2010


ريك ويست ، مسؤول إلكترونيات جوية

المصدر: جون براون

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 أبريل 2010



OTU 19 صورة التخرج

FS William Robert West، R / 76959، Pilot، Royal Canadian Air Force، الجنسية: كندي، KIA 2 أبريل 1942

مدفون في مقبرة حرب DURNBACH. المرجع: Coll. قبر 2. F. 10-18.

المصدر: CWGC و Chorley's "Bomber Command Losses" مجلد عام 1942 ومايك سميث (ابن أخ عظيم) وإيان هانت

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 فبراير 2020


Flt / Lt Jack Harold 'Shorty' Wetherly DFC MiD ، 82716 ، مساعد طيار ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 30 مارس 1943 ، يبلغ من العمر 28 عامًا

مدفون في مقبرة حرب كيل. المرجع: 4. J. 15

ابن هارولد ويليام وجيرترود أليس ويثرلي زوج مارجوري ألوين ويثرلي ، من كارسالتون ، ساري. زوج بيغي فو

التحق جاك بمدرسة ويتجيفت قبل أن ينضم إلى عمل والده في تجارة الورق في لندن. قصير ، ممتلئ الجسم ، عادل ، ذكي ولكن غير فكري ، مع إحساس عالي الروح بالمرح وشعور عميق بالواجب ، مثل العديد من الشباب من جيله الذي كان يتوق للطيران. انضم إلى محمية RAF Class F في عام 1935 وتعلم الطيران في Hanworth و Redhill ، متقدمًا من Blackburn B2s و De Havilland Moths إلى Hawker Harts و Audaxes. وجده اندلاع الحرب بجناحيه و 83 ساعة بمفرده في سجله ولكن بدون طائرة للطيران. لذلك أمضى عدة أشهر محبطة في القيام بـ PT على الشاطئ في Hastings قبل أن يتم تعيينه في No 10 FTS في Tern Hill لإكمال تدريبه على الطيران. في خضم كل هذا ، في 30 سبتمبر 1939 تزوج من Peggy Faux في ساوثبورت ، لانكشاير.

من 15 OTU في Harwell تم تعيينه كضابط طيار بالوكالة إلى 214 سرب في Stradishall في أوائل سبتمبر 1940. هنا حصل على لقب "Shorty". كانت أول عمليتين له ، في 10 و 12 سبتمبر ، كطيار ثان لجون لايتون بيك (لاحقًا Wing Commander ، DFC and Bar). تذكر جون لاحقًا انطباعات جاك الحماسية عن أبوت وكوستيلو ، كما قام بعمل جيد في فاتس والر وكارمن ميراندا التي لا تنسى.

في 12 سبتمبر ، تم إرسال أربعين Wellingtons لمهاجمة أهداف الرصيف والسكك الحديدية في ألمانيا وبروكسل. طار جاك مرة أخرى كطيار ثان مع بيك ، وذهب لقصف ساحات التنظيم في أوسنابروك. لقد نجحوا في العثور على هدفهم - ربما عن طريق توجيه صاروخ إلى جهاز الإرسال الخاص به. لقد ظلوا فوق البالونات الألمانية على ارتفاع 3500 قدم ، ولم يتمكنوا من تجنب دفاعاتها الدقيقة المضادة للطائرات. أصيب "جي جورج" في ثلاثة أماكن. لحسن الحظ لم يصب أحد ولم تحدث أضرار جسيمة. . . . هبطوا بسلام في ستراديشال بعد رحلة لا تنسى لمدة خمس ساعات ونصف الساعة. تم الحفاظ على جزء من نسيج 'G-George's' ، الذي تم حفره بواسطة ack-ack ، كتذكار لفرشتها مع البطارية الألمانية المضادة للطائرات التي حدثت في الساعات الأولى من يوم الجمعة 13th.!

كانت عملياته العشر التالية مع موريس هارتفورد (لاحقًا ملازم طيران ، DFC). كانت طائرتهم N2776 BU-G. شكلت العديد من هذه العمليات المبكرة مساهمة Bomber Command في معركة بريطانيا: هجماتهم على زوارق الغزو الألماني المتجمعة في موانئ القنال. كانت آخر عملياته كطيار ثان مع الرقيب جيف كول البالغ من العمر 20 عامًا (لاحقًا قائد السرب ، DFC) في 5 نوفمبر ، عندما هاجموا إمدن.

خلال الفترة التي قضاها في ستراديشال ، عاش جاك وبيغي في شقة فوق مضخات البنزين في هافرهيل. من بين أصدقائهم ومعاصريهم كان هناك جورج باتريك ، مالك الحانة المحلية ، كيث فالكونر (ملازم طيران ، لاحقًا DFC) ، قائد ملاحة سرب 214 ، وزوجته الممثلة ، الكثير من الجنود من King's Own Scottish Borderers ، الذين كانوا المتمركزة محليًا ، وتم إجلاء عدد من نساء كوكني من لندن الحارقة. قصفوا من منازلهم ، اعتاد الأخير أن يهتف عندما رأوا جاك يرتدي الزي العسكري.

في منتصف نوفمبر تولى جاك منصب قائد طاقم جديد من OTU. كانت الطائرة N2802 BU-A.

كانت العمليات القليلة الأخيرة في جولة جاك مع 214 سربًا مع Sgt Ray Glass (لاحقًا قائد السرب ، DFC) والرقيب جورج ماكيند (لاحقًا ملازم طيران ، DSO ، DFC). كانت عمليته الأخيرة في بريمن في 12 مارس 1941 ، وبعدها قام ريتشارد جوردان (لاحقًا Air Marshal ، DFC) بتأييد سجله "فوق المتوسط" وأوصى به للحصول على DFC. ثم تم إرساله إلى 21 OTU في Moreton في مارش "للراحة" بعد 28 عملية جراحية.

ظل جاك مع 21 OTU لمدة عشرة أشهر ، وحلقت في رحلة ملاحية واضطر مرة واحدة إلى الخروج من Anson فوق جنوب ويلز. على الرغم من أن DFC الخاص به لم يتحقق ، فقد ورد ذكره في الإرساليات في 1 يناير 1942. في وقت لاحق من ذلك الشهر تم تعيينه في مدرسة رقم 2 لمدربي الطيران في مونتروز ليصبح مدرب طيران مؤهل. هنا التقى ضابط الطيران راي هولمز (طيار الإعصار الذي صدم دورنير الذي قصف قصر باكنغهام في 15 سبتمبر 1940) وملازم الطيران جورج أونوين (طيار آخر في معركة بريطانيا ، DFM وبار - لاحقًا قائد المجموعة ، DSO). بعد فترة عمل كمدرب طيران في كرانويل ، حيث ولدت ابنته ، تمت ترقية جاك ملازم طيران ، وفي أغسطس 1942 ، تم تعيينه مرة أخرى في مونتروز كمدرب لمدربي الطيران.

في يناير 1943 ، تم استدعاؤه إلى قيادة القاذفات في الوقت المناسب لبدء الهجوم الرئيسي للقوات الجوية المارشال هاريس. تحول إلى هاليفاكس في ريكال ، وانضم إلى سرب ليونارد شيشاير رقم 76 في لينتون أون أووز ، بالقرب من يورك ، في أوائل فبراير 1943. هنا ، بعد عام من تعيين بوتش هاريس في منصب C-in-C ، وتيرة ونطاق Bomber Command's تحولت الأنشطة من العمليات الصغيرة ، وإن كانت خطيرة ، في عام 1940. في الأسابيع الستة التالية ، طار جاك 15 عملية إلى فيلهلمسهافن ولوريان ونورمبرغ وكولونيا وشتوتغارت وميونيخ ودويسبورغ وبرلين وإيسن. كانت رحلة إيسن في 5 مارس أول استخدام واسع النطاق لـ Oboe وكانت بداية لقصف استراتيجي فعال حقًا. بعد ثلاث ليالٍ ، تولى جاك منصب ثاني أكسيد الكربون الجديد ، قائد الجناح دون سميث (لاحقًا DSO ، DFC) ثاني ديكي في أول عملية له في نورمبرغ. كان جاك نفسه على وشك أن يتم ترقيته إلى قائد سرب لتولي قيادة الرحلة. في غضون ذلك ، شمل شهر آذار (مارس) ثلاث عمليات في برلين: في 1 و 27 و 29. في آخر هذه العناصر ، تم اعتراض Jack's Halifax ، DT 744 'K-King' ، بواسطة Leutnant August Geiger (لاحقًا Hauptmann ، Knight's Cross ، قتل في 29 سبتمبر 1943) وأسقطه فوق شليسفيغ هولشتاين. قُتل هو وطاقمه جميعًا. كان جاك في الثامنة والعشرين.

في يونيو 1945 ، تم نشر DFC لجاك ، والذي أوصى به ليونارد شيشاير في مارس 1943 ، وذهبت بيغي إلى قصر باكنغهام لاستلامها من الملك جورج السادس. تزوجت بيجي في يونيو 1947 من جندي ، هو النقيب سيدني جاري إم سي من فوج هامبشاير الملكي ، وتوفيت في يناير 1995. في عام 1990 ، كتب بيجي ونجل سيدني ، كريستوفر ، سيرة جاك. كتب كابتن المجموعة ليونارد شيشاير VC DSO DFC المقدمة بينما قام إيان لوسون وجيف كول وراي جلاس وجورج ماكيند ونيجل ووكر وراي هولمز ودون سميث وجون لايتون بيك وميرفين ليشون والعديد من أصدقاء جاك ومعاصريه بنفخ الحياة في الكتاب بذكرياتهم الحية لتلك الأوقات الشجاعة والحزينة.

المصدر: كريستوفر جاري ، مؤلف - صورة طيار قاذفة و CWGC وجورج ستيفن

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 يونيو 2009


الرقيب Whatmough

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 فبراير 2019



تزوج هاري وإديث في 26 ديسمبر 1947.

FS J Harry Whatton، 1384559، Wireless Operator، Royal Air Force، الجنسية: المملكة المتحدة، تاريخ أخذ POW 8 يوليو 1944، POW رقم 423

سجن في معسكر أسير الحرب بانكاو (باكو) ، بولندا
سجن في معسكر أسرى الحرب Luckenwalde

ولد في هولبورن ، إيسلينجتون ، لندن ، المملكة المتحدة

ابن بيرسيفال واتون ودورا إلين واتون. زوج إديث إدواردز.

في 21 يونيو 1944 ، كان واحدًا من بين عدة طاقم تم إنقاذهم وتجنب القبض عليه لعدة أسابيع حتى أسره في أنتويرب في 8 يوليو 1944.

كان هاري مسؤولاً عن الاتصالات اللاسلكية على متن Fortress SR382 BU-B. كان أحد أفراد الطاقم العديدة الذين قاموا بإنقاذهم وتجنب القبض عليهم لعدة أسابيع حتى أسره في أنتويرب في 8 يوليو 1944.

كتب كيث ستون (ابن شقيق هاري):
"أنا على اتصال بأحد أقاربه الذي تحمل عناء عمل نسخة من المذكرات التي كتبها هاري في معسكر PoW. وقد تم ذلك في وقت وفاة هاري في عام 1994 ، عندما كان يبلغ من العمر 73 عامًا. في المذكرات التي وصفها تم إطلاق النار بالتفصيل وذكر أسماء جميع أفراد الطاقم. تظهر اليوميات أنه وتوم سباركس كانا معًا طوال فترة وجودهما في هولندا وفي Stalag Luft 7 ولاحقًا في Stalag 3A ".

تسجل هذه اليوميات فترة هاري كأسير حرب من يونيو 1944 حتى تحريره في مايو 1945. وتتضمن أيضًا الفترة التي قضاها خلال "المسيرة" من يناير إلى فبراير 1945.
من الواضح أن هاري كان لديه تركيز على التحرر ويتحدث كثيرًا عن نقص الغذاء. ربما كان انعكاسًا صادقًا لرتابة حياة معسكر PoW.

توفي هاري في نوفمبر 1994 ، عن عمر يناهز 73 عامًا.

المصدر: كيث ستون (ابن شقيق هاري واتون) وجون كريبس (ابن شقيق الرقيب سيدني براينت) و "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وسوزان كار (ابنة هاري) وشبكة الاتصالات العالمية. Ancestry.co.uk

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أكتوبر 2020


الرقيب فيرنون فيليب والوند ويتون ، 933154 ، مراقب ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: بريطانية ، KIA 2 أبريل 1942 ، يبلغ من العمر 32 عامًا

مدفون في مقبرة حرب DURNBACH. المرجع: 2. F. 6.

ابن فرانسيس دريك ويتون وأوجيني ويتون زوج بلانش ويتون ، من وود جرين ، ميدلسكس.

المصدر: CWGC and Chorley's "Bomber Command Losses" مجلد 1942

آخر تحديث لسجل التاريخ: 3 أكتوبر 2008


الرقيب هارولد فرانك فيرنون ويواي ، 925047 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 28 أبريل 1942 ، يبلغ من العمر 22 عامًا

تمت تسميته على النصب التذكاري التالي: صفحة Isle of Wight Memorial
اسمه على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL. لوحة 96.

ابن هارولد وإيمي ويواي ، من نيو مالدن ، ساري زوج تي ك ويواي ، من كارديف.

لم يتم العثور على جثته بعد أن تحطمت الطائرة في البحر.

المصدر: Chorley و CWGC و Bev Nicholes (صفحة Isle of Wight Memorial)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 نوفمبر 2017


بلت / أوف وايت

كان الضابط الطيار وايت هو العضو الوحيد الذي نجا من تحطم طائرة ويلينغتون W5452 في 21 سبتمبر 1941.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 31 ديسمبر 2014

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 19 فبراير 2021


الرقيب كين دبليو جي "تشالكي" الأبيض ، مدفعي الجو ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة

ساهم آلان ميرسر ببعض الذكريات وصورة لسغتس وايت ولانغورن مع "بي 17" في كتاب حول 100 مجموعة صدر منذ حوالي عام: "حتى عندما تمشي العصافير" لوري بريتنجهام.



"Chalky" White و Freddy Langhorn أمام طائرتهما HB817 BU-G ، ربيع 1945

المصدر: إيان هانت وآلان ميرسر وجينيفر بومفيلد

آخر تحديث لسجل التاريخ: 21 فبراير 2009


موريس تشارلز وايت ، مشغل لاسلكي / مدفعي جوي ، 1166191 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة. كيا 15 مارس 1945 العمر 25

ابن تشارلز وليليان وايت زوج دورين هيلدا هيلين وايت ، من كروكسلي جرين ، هيرتفوردشاير.

المصدر: CWGC و Nightjar Spring 2003 و Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 ديسمبر 2017


الرقيب باجيت ديريك وايت ، 1405182 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 4 يوليو 1943 ، يبلغ من العمر 20 عامًا

ابن ويليام فرانسيس جون وجيسي وايت ، من برودواي ، سومرست.

المصدر: Chorley و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 5 يناير 2014


الرقيب فيليب جيمس وايت ، 956165 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة. كيا 07 ديسمبر 1940

اسمه على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL. لوحة رقم 20.

المصدر: Ian Hunt & amp CWGC


جوردون وايتفيلد ، ميكانيكي محرك

تم نشر جوردون في السرب 214 بعد التدريب الأساسي كميكانيكي محركات في يونيو 1974 وبقي حتى تم حل السرب في يناير 1977.

المصدر: جوردون وايتفيلد

آخر تحديث لسجل التاريخ: 25 يناير 2015


Flt / Lt Deryck Dibble Whitsun-Jones ، الملاح

مع سرب 214 من أكتوبر 1949 إلى ديسمبر 1951 ، حلقت لانكستر ثم لينكولن. انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب ، وتدرب في كندا وشهد خدمة نشطة في قيادة القاذفات ، وأكمل جولة من العمليات مع سرب 640 (طيران هاليفاكس). ثم بقي في سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1963 ، حيث قاد مجموعة متنوعة من الطائرات بأسراب مختلفة.

المصدر: نيكولاس ويتسون جونز (الابن)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 يونيو 2009


Fg / Off Clifford John Whittingham ، 46402 ، Navigator ، Royal Air Force ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 20 سبتمبر 1942 ، تبلغ من العمر 26 عامًا

مدفون في مقبرة حرب DURNBACH. المرجع: 6. J. 3.

ابن جون وإميلي ماري ويتنغهام ، من تشيستر.

المصدر: Chorley و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 15 يونيو 2018


الرقيب ويليام وايلد ، 1052356 ، مشغل لاسلكي

3196 ملحق إلى لندن GAZETTE ، 21 يوليو 1942
جائزة وسام الطيران المتميز

"تم قصف الهدف بنجاح ، ولكن في منطقة الهدف تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة من نيران مضادة للطائرات. وأصيب أحد محركات الميمنة وخرج عن العمل. وبعد ذلك بوقت قصير تعرض المفجر لهجوم من قبل مقاتل معاد ، النيران التي تسببت في مزيد من الأضرار. على الفور تقريبا أطلق مقاتل ثان النار وأصيب الرقيب وايلد ، أول مشغل لاسلكي ، في ذراعه. تعامل السارجنت واتسون مع إصاباته. طوال العملية ، أظهر هؤلاء الطيارون شجاعة لا تلين ، وثباتًا عظيمًا ورائعة فريق العمل في إحباط هجمات 5 مقاتلين معاديين ، أسقطت 3 منهم ، وكان سلوكهم يدعم أسمى تقاليد سلاح الجو الملكي ".

المصدر: 214 Squadron ORB and London Gazette and National Archives Air Records AIR / 50/233/13

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 يناير 2021



يُظهر هذا لورانس أثناء تدريب الطيارين ويظهر لوري (أعلى يده اليمنى) مع ثلاثة من زملائه في تدريب الطيارين (للأسف الأسماء غير معروفة).

الرقيب لورنس هنري فيكتور وايلز ، 1334775 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، كيا ، 22 سبتمبر 1943

مدفون في مقبرة حرب هانوفر. المرجع: 4. ب 1

كتب ستيفن آموس: "لقد خدم مع 214 سربًا طارًا في Short Stirlings كمدفعي جوي ثم ذهب إلى كندا للتدريب كطيار. أكمل تدريبه التجريبي في عام 1943 ثم على حد علمي انضم مرة أخرى إلى سربه (على الرغم من أنني لا يمكن تأكيد ذلك) وعند عودته تطوع بالطيران مع طاقم فقد المدفعي الخلفي وفقد حياته للأسف عندما أسقطت طائرتهم بالقرب من هانوفر في 22 سبتمبر 1943. "

المصدر: GWGC و Steven Amos (ابن أخيه)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 13 أغسطس 2017


الرقيب ف. آلان ويلكس ، مساعد طيار / مهندس طيران ، سلاح الجو الملكي

المحطات المخدومة:
قفل RAF
RAF St Mawgan
RAF St Athan
أساقفة سلاح الجو الملكي البريطاني
سلاح الجو الملكي البريطاني أولتون
سلاح الجو الملكي البريطاني Watchfield
سيغفورد
ويتون أستون
جسر ساتون
فولكينرود

الطائرات التي تم نقلها وصيانتها خلال 1940-1945:
شبل بايبر
فراشة النمر
أفرو أنسون
Airspeed أكسفورد
ب / أ ابتلاع
كيرتس توماهوك
بولتون بول ديفيانت
قلعة بوينج
دوغلاس داكوتا
معركة فيري

بينما مع 214 سرب الرقيب ويلكس أكمل 66 رحلة بحلول 30 يوليو 1945.

لقد علمنا أن الرقيب ف. آلان ويلكس توفي في 15 نوفمبر 2016 عن عمر يناهز 92 عامًا.

المصدر: F A Wilkes and Robert Wilkes (الابن)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 13 ديسمبر 2016


الرقيب جاك كينيث ويلكنز ، 416581 ، طيار ، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، الجنسية: نيوزيلندا ، كيا 24 مايو 1943 ، يبلغ من العمر 21 عامًا

مدفون في مقبرة حرب رينبرج. المرجع: 2. ز 20.

ابن توماس أوين وماري أيلين ويلكنز ، من تي بوك ، أوكلاند ، نيوزيلندا.

في البداية دفن في Stadtfriedhof.

المصدر: Dave Pointer (حفيد الرقيب WS Clifton-Moggs) و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 07 فبراير 2008


Wg / Cdr William Wilkinson، Bomb Aimer، Royal Air Force، الجنسية: المملكة المتحدة

من مواليد 16 نوفمبر 1923
ولد في بيركينهيد ، إنجلترا

بمجرد أن كان عمره 17 عامًا ، في نوفمبر 1940 ، تطوع بيل في سلاح الجو الملكي البريطاني ولكن تم تأجيله حتى أبريل 1941 ثم مرة أخرى حتى مارس 1942 عندما تم استدعاء بيل أخيرًا لتدريب طاقم الطائرة.

في رقم 26 وحدة التدريب التشغيلي في عام 1943 ، تولى بيل طاقم العمل مع FS Bob Mackett و FO Alan Deadman و W / Op Gordon Lowe و Mid Upper Gunner Bruce Taggart و Tail Gunner Doug Houghton. في يوليو 1943 ، انضم Flt Eng Stan Newton إلى الطاقم وانضموا جميعًا إلى سرب 214 في سلاح الجو الملكي البريطاني تشيدبرج في نهاية الشهر.

بحلول خريف عام 1943 ، كان بيل وطاقمه قد أكملوا ست عمليات عندما سحبت طائرة ستيرلنغ القاذفة من خدمة الخطوط الأمامية ، وأصبح معدل فقدان هذه الطائرات في غارات القصف الرئيسية غير مستدام. كانوا بعد ذلك واحدًا من ستة أطقم تم فصلهم عن زيادة السرب رقم 161 في سلاح الجو الملكي البريطاني تيمبسفورد لإسقاط الإمدادات لمجموعات المقاومة والعملاء السريين في أوروبا المحتلة.


RAF LAKENHEATH أوائل عام 1944 مع سرب 149
الصف الخلفي LR
جوردون لوي (W / op / AG) بيرت وو (RG) بروس تاغارت (MUG)
الصف الأمامي LR
الديدمان (NAV) بوب ماكيت (طيار) بيل ويلكنسون (BA)

بحلول مارس 1944 ، أكمل بيل مع طاقم بوب ماكيت جولتهم المطلوبة في 30 عملية. عندما انقسم الطاقم للذهاب في طرقهم المختلفة ، ذهب بيل إلى جناح سلاح الجو الملكي البريطاني كمدرب في 26 OTU Wellingtons ، كما حصل على عمولة كضابط طيار.

كان ذلك في الأول من يناير عام 1945 عندما عاد بيل إلى الطيران التشغيلي ، هذه المرة على هاليفاكس ، وانضم إلى السرب رقم 192 في سلاح الجو الملكي البريطاني فولشام. بالإضافة إلى عمليات القصف ، كانت هذه الطائرات تحمل معدات تشويش إلكترونية ومشغلين خاصين يتحدثون الألمانية يقومون بالانتحال اللاسلكي. كان طاقم بيل الجديد جميعهم سائحين ثانويين وأكملوا 14 عملية بحلول الوقت الذي استسلمت فيه ألمانيا في مايو 1945. إجمالاً ، كان بيل قد طار 44 عملية في خدمته الحربية ، من مارس 1942 إلى يونيو 1945 ، محققًا 629 ساعة طيران.

ظل بيل في سلاح الجو الملكي البريطاني في رتبة ضابط طيران ، وتولى مهام المساعد في عدد من قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني قبل أن يصبح مساعد المحطة في رتبة ملازم طيران في سلاح الجو الملكي البريطاني بوسكومب داون. ولكن في سبتمبر 1946 ، قرر بيل ترك سلاح الجو الملكي البريطاني وعاد إلى بيركينهيد وأصبح مؤهلاً كمشرف على التحميل ، فقط لينضم مجددًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في فبراير 1950.

تمت ترقيته إلى Wing Commander في فبراير 1975 ، وكانت آخر وظيفة لبيل في سلاح الجو الملكي هي إدارة قائد الجناح في سلاح الجو الملكي أوكسبريدج. عند تقاعده من سلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 1978 ، انضم بيل إلى شركة Sperrys حتى أبريل 1986 عندما تقاعد تمامًا.

كان بيل عضوًا مؤسسًا في جمعية السرب 214 (FMS) ، وعمل في اللجنة لعدة سنوات بصفته أمينًا للصندوق ومدققًا.

زودنا فيك فيزانت بموجز كامل عن خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني في أوقات الحرب ووقت السلم. اضغط على هذا الرابط لقراءة الوثيقة.

توفي قائد الجناح ويليام ويلكينسون في 14 سبتمبر 2015 ، عن عمر يناهز 91 عامًا.

المصدر: روبرت ماكيت وفيك فيزانت (جمعية السرب 214)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 21 فبراير 2016


الرقيب ويليامز ، مساعد طيار

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 يوليو 2011


الرقيب فرنلي توماس ويليامز ، 1201671 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 28 أبريل 1942 ، يبلغ من العمر 30 عامًا

مدفون في مقبرة حرب كيل. المرجع: 5.B.4.

زوج وينيفريد فلورنس ويليامز ، من بيكسليهيث ، كنت.

المصدر: Chorley و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 نوفمبر 2020


FS J E Williams، R / 67724، Pilot

كان جزءًا من طاقم جوي تم إعارته إلى 15 OTU لسرب 215 في 11 مارس 1942.

المصدر: Colin Burningham and W.R.Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 29 مايو 2010


Sgt John Philpin Williams، 983072، Wireless Operator / Air Gunner، Royal Air Force Volunteer Reserve، الجنسية: المملكة المتحدة، KIA 6 يناير 1942، تبلغ من العمر 26

ابن أمبروز جون وإليزيبيث ليتيس ويليامز ، من هافرفوردويست.

كان جزءًا من أول طاقم جوي تم إعارته إلى السرب 215 في 22 ديسمبر 1941.
في 6 يناير 1942 ، قُتل في حادث وقع في ويلينغتون L7863 في رحلة تدريب جماعية في نيوماركت بينما كان منتدبًا إلى سرب 215 بعمر 26 عامًا.
انظر ألبوم الصور 4 "نزوح السرب 214 إلى السرب 215".

المصدر: Colin Burningham and CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 16 يونيو 2010


الرقيب جون ويليام ويليامز ، 1094029 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، كيا 15 أبريل 1943 ، يبلغ من العمر 31 عامًا

مدفون في كنيسة سبت- ساولكس. المرجع: Grave 6.

ابن لويس هنري وأرابيلا ويليامز زوج جيرترود جين ويليامز ، من مارشاملي ، شروبشاير.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 ديسمبر 2010


الرقيب N W Williams، 2226960، Air Gunner، Royal Air Force Volunteer Reserve

تدرب الرقيب إن دبليو ويليامز كطيار مدفعي وتأهل في 30 يونيو 1944 في مدرسة No 12 Air Gunner ، Bishop's Court.

ثم ذهب إلى 1699 CU كجزء من طاقم Flg Off Mark Stainier حيث قام كلاهما بالعديد من العمليات التدريبية. شارك موراي بيدن في بعض هذه العمليات التدريبية.

انضم إلى السرب 214 وقام بطلعات قتالية من أكتوبر 1944 إلى أبريل 1945 ، بشكل أساسي كجزء من الطاقم الذي طار مع Fg / Off Marc Stainier (المعروف أيضًا باسم Fg / Off Mark).

اكتملت جولته الأولى المكونة من 36 طلعة جوية عملية في 13 أبريل 1945.

تم تسجيل الرقيب ويليامز على أنه يخدم في الهند في فبراير 1946

المصدر: Ian Hunt و Vic Tyler-Jones (رئيس Llai Local History Society) و 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 أبريل 2020


WO Roland 'Ron' Williams '39/45 Aircrew Europe، Clasp، Defense، 1834473، Flight Engineer، Royal Air Force، الجنسية: المملكة المتحدة

ولد في ثورنسكو ، يوركشاير

مدفون في SANDWELL CREMATORIUM WEST BROMWICH

ابن وليام وإثيل ويليامز ني بروبرت. زوج إلسي ويليامز

"كانت محاولتي الأولى للانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1932 ، عندما كان عمري 18 عامًا ، ورُفضت لأنني كنت أقصر من مجموعة كاملة بأربعة أسنان. ثم في عام 1938 ، تقدمت بطلب للانضمام إلى RAFVR لكن السرب المحدد كان لذلك لم أستطع تحقيق طموحي حتى عام 1942 بالتجنيد المباشر لطاقم جوي من مهنة محجوزة.

وصلت أنا وجيمي نوتال إلى St Athan من تدريبنا الأولي في Blackpool في 7 ديسمبر 1942 وبدأنا دورة مهندس الطيران لدينا بعد اثني عشر يومًا ، وظلنا معًا طوال الوقت حتى نهاية جولتنا العمليات مع 214 سربًا في نوفمبر 1944. في St Athan on بعد ظهر يوم السبت ، اعتدنا الذهاب إلى كارديف في الحافلة لزيارة مسرح أمير ويلز ، حيث شاهدنا بعض العروض الجيدة للغاية ، بعد أن دفعنا ستة بنسات مقابل مقعد في الآلهة. في أحد أيام السبت ، قررنا التنزه مع عدد قليل من الطيارين الآخرين. نظرًا لكوني عداءًا جيدًا ، فقد كنت أول من ركب شاحنة البيك أب التي توقفت ودخلت الكابينة مع السائق. بعد مغادرتي ، نظرت إلى الوراء لأرى جيمي وثلاثة أو أربعة آخرين يسيرون عائدين نحو البوابة الرئيسية. كان السائق يضحك ضحكة مكتومة. سألته ، "ماذا حدث؟" فقال ، "انظر تلك البراميل سعة الخمسين جالونًا في الخلف؟ حسنًا ، وظيفتي هي إفراغ الحفر الامتصاصية ويمكنك تخمين ما بداخلها!" كان الفتيان قد أمسكوا الذيل واللوحات الجانبية. تركوا المكان على الفور ، لكنهم اضطروا للعودة إلى المحطة لغسل أيديهم - واثنان منهم يرتدون ملابسهم.

الرقيب. كان طاقم جورج رايت قد أنهى للتو تدريبه على Wellingtons عندما تنعموا مع اثنين من أعضاء عشيرة ويليامز في 1657 وحدة تحويل Stradishall - Bob (Taffy) و Ron (نفسي). حدثان خلال تدريبنا في Stradishall كانا متورطين في خطر يتبادر إلى الذهن. الأول كان عندما أقلعنا في أول رحلة طيران عبر البلاد وكانوا في الجو لبضع دقائق فقط ، واشتعلت النيران في المحرك الداخلي للميناء. تم إخماد الحريق بنجاح وتغطية الدعامة بالريش. عند وصولنا إلى القاعدة ، تلقينا تعليمات للتخلص من الوقود من الخزانات الرئيسية (رقم 2 و 4 أمبير في كل طائرة رئيسية) والتي تبلغ طاقتها الإجمالية حوالي 1100 جالون من البنزين 100 أوكتان. لقد فعلنا هذا مع مشاهدة المحطة بأكملها وهبطنا بسلام.
ووقعت الحادثة الثانية عندما كنا نؤدي دورات وهبوطًا ليلا من قاعدة أمريكية. بعد ثلاث ساعات ونصف من الصعود والهبوط في Q Queenie ، كنا نقف على حافة المدرج مستعدين للإقلاع عندما تحققت من البطاريات وأدركنا أنه لن تكون هناك طاقة كافية لرفع الهيكل السفلي ، لذلك قمنا بتدويرها للتشتت باستخدام نية إعادة الشحن. لسوء الحظ ، ومع ذلك (أو بالأحرى ، لحسن الحظ كما اتضح) ، فإن عربة الترولي الأمريكية. لم تكن الاتصالات مناسبة ، لذلك أبلغنا القاعدة الذين طلبوا منا مغادرة الطائرة هناك وسيقومون بإرسال طاقم حافلة لنا. في صباح اليوم التالي ، تم إرسال طاقم آخر مع العربة المناسبة. لإعادة Q Queenie إلى القاعدة ، ولكن عند وصوله فوق Stradishall ، أصبح الهيكل السفلي عالقًا في منتصف الطريق لأسفل. عندما فشلت كل الجهود المبذولة لتحريكها في أيٍّ من الاتجاهين ، وبعد أكثر من ساعة من الدوران في المدار ، تم إعطاء التعليمات بطنها للهبوط بها في نيوماركت. محظوظا لنا! قيل لي أن كويني قد تخلصت من قبل في خليج برادويل ثم تم إنقاذها بعد أن طفت لمدة ستة عشر ساعة. أتساءل عما إذا كانت قد حلقت جواً مرة أخرى؟
تم إرسالنا إلى سوق داونهام كطاقم تشغيلي ، ومرة ​​أخرى ، في مهمتنا الأولى لإسقاط 5000 رطل من الألغام بالقرب من جزر الفريزيان ، واجهتنا مشكلة في العربة السفلية التي رفضت جميع محاولات رفعها بالطرق التقليدية باستثناء اللف اليدوي ( 376 لفة لكل عجلة بمقبض كرنك!). في حالة اليأس ، أعطيت قضبان التحكم التي كانت تسير جنبًا إلى جنب مع جسم الطائرة ركلة قوية بحذاء الطيران الخاص بي ، ثم اتصلت بالقائد للمحاولة مرة أخرى - وهذه المرة تم تحرير القفل السفلي وتراجعت العربة السفلية. أكملنا عمليتنا ، وأسقطنا المناجم من ارتفاع 3000 قدم.
كانت رحلتنا الثانية لإزالة الألغام هي زيارة Ile de R & eacute ، والتي استمرت أقل من ست ساعات بقليل وغير مليئة بالأحداث: 5000 رطل من المناجم من 5000 قدم. لكن عند عودتنا من رحلة تفجيرية إلى حازبروك في فرنسا ، قمنا بتغليف المحرك الداخلي للميناء وفقدنا كل الطاقة الكهربائية. حتى ر. مات علينا بعد أن حصل جورج على إذن لعمل دائرة كهربائية للهبوط على الجانب الأيمن. فريدي مولنجر ، الملاح ، كان يقف بيني وبين القبطان لتمرير الرسائل ، وأخبرت جورج من خلاله أنني كنت ذاهبة للخلف لتلويح العجلة الخلفية لأسفل ثم العجلات الرئيسية. لم تكن عجلة الذيل مشكلة (100 دورة فردية من الكرنك) ولكن عندما استدرت للعودة إلى القسم الأوسط ، فقدت التوازن وبدأت في الانبثاق. ما زلت أرتدي mae-west وكنت أتعرق بغزارة ، بينما كنت أتنفس وأزحف من خلال القذف على يدي وركبتي. جوني بيتس ، عمليتنا اللاسلكية ، وأنا كل منا ركب عجلة وتأكدت من أنهما محبوسان في الموضع السفلي ، ثم تقدمت لتمرير رسالة إلى فريدي وأبلغ جورج أنني سأقوم بلف اللوحات لأسفل عندما اصطدمت الرؤوس وسقط جورج مع ستيرلنغ آخر أمامه على المدرج ، والذي تجاوزه بطريقة ما ، وتمكن من التوقف قبل النهاية بقليل. بينما كنا نضع معداتنا بعيدًا في غرفة خلع الملابس ، وضع جيمي ساوثجيت ، المدفعي الخلفي ، ذراعه حول كتفي وقال ، "عرض جيد دموي ، رون!" - وهذا عندما انهارت وأقسمت أنني لن أطير مرة أخرى ، لكننا كنا هناك مرة أخرى في الليلة التالية في تمرين "بولس"!
بين الوصول إلى 214 F. سرب ، سوق داونهام ، في 26 ديسمبر 1943 و 14 يناير 1944 ، أكملنا أربع عمليات. ثم انتقلنا مع السرب للتدرب على B17 Flying Fortresses في Sculthorpe. في أحد صفوف التعليمات ، سأل الضابط الصف ماكي (كما كان في ذلك الوقت) المدرب الأمريكي إذا كان من الممكن ربط القلعة. "قطعا لا!" جاء الرد ، ولكن بمجرد أن أطلق سراح ماكي ليطير بالآلة ، هذا ما فعله بالضبط. وبينما كنا نشاهد ، أتذكر أن معدة رقيب يانكي كانت تقوم أيضًا بحلقة دائرية وكان مريضًا مثل الكلب. تلقى ماكي توبيخًا شديدًا ، لكنني أظن أن Winco كان لديه لسانه في خده وهو يوزع نفس الشيء. اشتهر ماكي بكونه متهورًا بعض الشيء ، وطلب مني ذات يوم أن أرافقه كمهندس رحلته إلى نيوماركت ، حيث كان بيدرو ، مهندسه ، مريضًا. وافقت ، وفي الطريق ، توصلنا إلى تشكيل حصون أمريكية ، لذلك قرر ماكي الاستمتاع قليلاً بوضع طائرته الرئيسية بين قلعة أخرى وذيلها ، ثم التراجع ووضع أنفه بين زوجين من أطوال السيارة من ذيل آخر - مع المدفعي الذيل يتفوه بالنعوت ويهددنا بنقطته التوأم خمسة براوننج ، أو يحاول إبهامنا بعيدًا. حسنًا ، وصلنا إلى نيوماركت وعدنا!
عن دوار الهواء: اعتدت أن أصاب بالدوار في كثير من الأحيان لكنني تعلمت الحيلة المتمثلة في غرس إصبعين في حلقي لأشعر بالمرض عندما بدأت أشعر بالخشونة ، وفتح النافذة الجانبية ، ومع تحول رأسي للخلف ، تخلصي من محتويات المعدة . يمكنني بعد ذلك الاستمرار في وظيفتي. لكنني اشتعلت في أحد الأيام عندما لم أدير رأسي بالسرعة الكافية ، وألقيت في قناع الأكسجين الخاص بي. فرك كما كنت أفعل بعد ذلك ، لم أتمكن من تخليص قناع الرائحة ، لذلك بعد أسبوع اضطررت إلى استبداله بآخر جديد. اعتاد جوني بيتس أن يضايقني في وجبة ما بعد الرحلة ، قائلاً "ما رأيك بالقليل من لحم الخنزير الدهني ، رون ، يصعد وينزل في حلقك على قطعة من الخيط؟" لم يكن أبدًا مصابًا بداء الهواء ولم يدرك كيف شعرت به إلا في إحدى الليالي عندما كنا في سحابة من عشرة أعشار واضطراب شديد ، بعد أن صعدنا حتى 26 ألف قدم ونزلنا إلى 12 ألفًا دون الخروج منه ، الطاقم بأكمله باستثناء جورج وفريدي. كان ريكي شيربورن ، هدف القنبلة لدينا ، يأكل الشوكولاتة وكان يطير في البرج العلوي - كان غطاء جورج ذو الذروة أسفل البرج مباشرة وتلقى ما رفضه ريكي. كنت مريضًا في كأس اليد ذات العجلة الخلفية والتي كان علي أن أغوص فيها يدي لاحقًا لقفل وفتح عجلة الذيل لسيارة الأجرة للتشتت. في وجبة ما بعد الرحلة ، جاء دوري لأسأل جوني "كيف تريد قطعة دهنية". لم أذهب إلى أبعد من ذلك: لقد كان صاعدًا من على الطاولة مثل طلقة وذهب إلى الوضوء ويده على فمه . لكنني شعرت بالأسف لفقدانه وجبته ، رغم أنني استمتعت بوجبتى. ولم يضربني مرة أخرى.
كان السرب قد انتقل إلى أولتون على بعد حوالي 12 ميلاً من نورويتش في 16 مايو 1944 ، وكان الضباط يجلسون في قاعة Blickling ، مقر إقامة اللورد ليثجو ، وضباط الصف في أكواخ نيسن ، مما يذكرني أنه في بعض الأحيان في الطقس البارد يمكننا الاستيقاظ مع كرات كافية من التكثيف على البطانية لالتقاط وغسل أيدينا. لكننا لم نصاب بالبرد. في أحد الأكواخ ، كان يسكن ضابط صف أسترالي مفخخًا ، فقد السلطات التي كانت قد فقدت مسارها. تولى مسؤولية الوضوء بشكل غير رسمي وكان يضغط على زي موحد لنصف تاج أو يغسل مجموعة كاملة من الغسيل بنفس المقدار. كان المكان الذي حصل فيه على الصابون والبودرة لغزًا ، لكنني أراهن أنه عاد إلى Aussie-land بثروة صغيرة.
الرابع من تموز (يوليو) ، عيد الاستقلال عام 1944. منتصف الليل ، واليانك كانوا يحتفلون في منطقة معسكرهم على بعد مسافة قصيرة من قضباننا ، والصراخ ، والصراخ ، وإطلاق النار من المسدسات ، بينما كنا نحاول الحصول على قسط من النوم. خرجت من خلال السياج في بيجاماتي في الوقت المناسب لأرى سيارة C / O تقترب. توقف. كانت السيارة عبارة عن محرك يمين ، لذلك كان كل ما كان عليه فعله هو سماع شكواي ، وإخراج يد كبيرة ملطخة بالدماء ودفعني للخلف في السياج والقراص - والقيادة دون أن ينبس ببنت شفة.
إن ذكر البيجامات يعيد ذكرى أحد فصول البليت الذي كان يتوهم بزوج من البيجامات الزرقاء والبيضاء التي أمتلكها. أخبرته أنه إذا حصلنا على القطعة فيمكنه الحصول عليها. لقد شاركنا في هجوم كوينيجسبيرج وتم تحويل مسارنا إلى هونيلي بالقرب من كوفنتري ، وهبطنا هناك في الساعة 06-55 بعد رحلة قياسية محمولة جواً للسرب لمدة عشر ساعات وعشر دقائق. بالطبع ، لأننا لم نعد الليلة الماضية ، توصل إلى نتيجة مفادها أنه سيمارس حقه! لكنه أعادهم دون أي مشاعر قاسية. لم أكن أشرب الخمر بانتظام ولكني كنت في حالة سكر في حفلة فوضى.وضعني ديكي جونتون ، قائد المهندسين ، وضابط من القوات المسلحة السودانية على الفراش في نفس البيجامات ، وما زلت أذهب في الوقت المحدد في الرحلات الجوية في صباح اليوم التالي.
في ليلة الثاني من يونيو عام 1944 ، شارك ثلاثة من B17 - أولئك من Sqd / Ldr Bill Day ، جوني كاسان وجورج رايت - في الهجوم على ساحات حشد تراب ، حوالي أربعين ميلاً جنوب غرب باريس. قرأت في ديلي إكسبريس بعد بضع سنوات أن هذه كانت الغارة التي فتحت الجبهة الثانية. كنا نطير في F Freddie وعندما اقتربنا من الهدف ، تم إسقاط توهج برتقالي ضخم على ذيلنا ، لذلك قرر جورج الابتعاد عن المسار والتحليق في مسار موازٍ. ظهرت على الفور إلى جانبنا هاليفاكس في وهج التوهج الكامل ، تبادل إطلاق النار مع Messerschmidt 210. سقطت Halifax بمحركات مشتعلة بالنار وصاروخ Me. بعد ذلك قام المدفعي الخلفي بإطلاق النار مرة أخرى ، لكننا لم نر مزلقة من هاليفاكس. منذ ذلك الحين ، رأينا العديد من الطائرات تُسقط ، مع فريد ، ملاحنا ، يسجل مواقعهم حتى لم يكن لديه مساحة لتسجيل المزيد. ونقل التقرير الرسمي في صباح اليوم التالي أن ستة عشر من طائراتنا فقدت. لقد تعرضنا للهجوم من قبل أنا. 110 وبالطبع ، اتخذ جورج إجراءات مراوغة من خلال المفتاح المعتاد ، لكننا واجهنا بعض الثقوب من الرصاص الذي مر بأعجوبة بشكل قطري بين اثنين من رماة الخصر بوب ويليامز ودون روبسون.
كان الضابط الصف أرشيبالد آخر من أمثال ماكي الذين أحبوا الاستمتاع قليلاً في الهواء. كان من المقرر أن أذهب معه في طلعة جوية أخرى إلى نيفيرز ، مدينة أخرى جنوب باريس ، في 15 يوليو 1944. في اختبار الهواء بعد الظهر ، وصلنا إلى مباراة كريكيت تجري في باكينهام. اقترح بعض الجوكر في الطاقم على آرتشي أن يضربها. سقط آرتشي مع مقطع كامل على طول الملعب ، وألقى لاعبو الكريكيت أنفسهم بشكل مسطح على وجوههم. وبينما كنا نتسلق بعيدًا ، قال نفس الجوكر ، "جولة مرة أخرى ، أرشي!" وجاء صوت مشغل اللاسلكي عبر الاتصال الداخلي: "انتظر ثانية ، آرتشي ، حتى أقوم بملء الهواء الخلفي للداخل." كان هذا الهوائي يبلغ طوله 70 قدمًا مع كرات الرصاص & frac34 "متناثرة على طوله. لم يقم بالركض الثاني! كنا فوق الهدف في تلك الليلة وأبلغ المدفعي الخلفي عن وجود مقاتل في كل من الأرباع (المنفذ واليمين). ولكن كان علينا أن نحثنا من قبل آرتشي فيما يتعلق بموقفهم لأن المدفعي كان بطيئًا في تعليقه. وفجأة كان الأمر "Corkscrew الميمنة!" وألقى آرشي الطائرة في تلك المناورة وهربنا. حلل ذئب فوكر حول أقواسنا على مسافة قريبة تقريبًا ، وأتذكر أنني قلت لأرتشي ، "الجحيم الدموي! تفضل واحد اخر! يا له من فرصة قريبة! "في اليوم التالي ، أخبرني رباني ألا أشارك في أي عمليات إضافية أو قد أنهي جولتي قبل بقية الطاقم ، وكان يكره أن يضطر إلى الاستعانة بمهندس آخر. من الجيد أن أكون ممتنًا !
إنه الآن عام 1995 وأنا في السنة الثانية والثمانين من عمري. كل حكاية أوجزتها هنا واضحة في ذهني كما لو أنها حدثت بالأمس. كنت محظوظًا بالطيران مع أعضاء الطاقم التاليين الذين يعرفون وظائفهم ونفذوها جيدًا: جورج رايت ، طيار ، فريدي مولينجر ، ملاح ، جوني بيتس ، مشغل لاسلكي ، ستان بايليس ، مشغل لاسلكي للواجبات الخاصة ، بوب (تافي) ) ويليامز ، مدفع الخصر ، دون روبسون ، مدفع الخصر ، ريكي شيربورن ، مدفعي البرج العلوي مع تصويب القنابل ، مع إشارة خاصة جدًا لجيمي ساوثغيت ، المدفعي الخلفي ، الذي يجلب الدموع إلى عيني من خلال احتضان كتفي. "
كان آخر يوم له في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في 6 أغسطس 1946.

من كتاب خدمته وإطلاق سراحه ، نعلم أنه بصفته W / O كان يتقاضى 20 شلنًا شهريًا ، لذلك في 22 يوليو 1946 بعد 42 شهرًا من الخدمة ، حصل على مكافأة حرب بقيمة 42 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى أرصدة ما بعد الحرب بستة بنسات في اليوم مقابل 1295 يومًا ، مما يجعل المجموع الكلي 76 جنيهًا و 7 رطلًا و 6 د.

مُدرج في أوامر المعركة بتاريخ 22 أغسطس 1944.

تم إدراجه أيضًا في قائمة الطاقم الجوي العملياتي العائد في 31 أغسطس 1944

توفي في 6 أغسطس 1999 عن عمر يناهز 85 عامًا.

كتبت كاثرين (يوليو 2009):
"كان هو ووالدتي يحضران بانتظام لم شمل السرب ، ويستمتعان كثيرًا بمقابلة أصدقائهما القدامى هناك. استمرت والدتي ، إلسي ويليامز ، البالغة من العمر الآن 93 عامًا ، في الحضور حتى قبل عامين ، جنبًا إلى جنب مع ستان ورونا بايليس ، لكنها كانت كذلك لم يعد قادراً على القيام بذلك منذ وفاة ستان قبل ثلاث سنوات ". كان عضوًا مؤسسًا في لم الشمل السنوي للسرب 214 ، والذي حضره بأمانة حتى وفاته.

توفيت إلسي زوجة رولاند للأسف في 16 فبراير 2017 عن عمر يناهز 100 عامًا. يرجى الاطلاع على Nightjar Summer 2017.

المصدر: ديفيد رايت (ابن فلت / الملازم جورج رايت) وجورج ماكي ورولاند ويليامز ذكريات وكاثرين سومر (ابنة رولاند ويليامز)


أفراد من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 7 ، 1945 - التاريخ

ضباط سلاح الجو الملكي
1939-1945

هل تبحث عن تفاصيل حول ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني غير مدرج هنا حتى الآن؟
فقط أرسل لي بريدًا إلكترونيًا ، وقد أتمكن من المساعدة.
بالطبع ، يمكن أيضًا إرسال أي إضافات أو تصحيحات وما إلى ذلك عبر البريد الإلكتروني.

للحصول على السير الذاتية التفصيلية للموظفين الرئيسيين في سلاح الجو الملكي البريطاني (العميد الجوي وما فوق) ، يوجد بالفعل موقع ويب ممتاز: www.rafweb.org
سيتم عرض ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني من رتب أقل من العميد الجوي هنا بالتفصيل فقط. يمكن العثور على الاختصارات والشروحات في صفحة المساعدة.

أ B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

د. بدر لـ V.G.L.D. بيرن
ب ادير ،
[سيدي ​​المحترم] دوغلاس روبرت ستيوارت

الابن الثاني لفريدريك روبرتس بدر (1869؟ -1922) ، الرائد IARO ، VD ، IES ، وجيسي سكوت ماكنزي (1876-) [تزوجت (1922) من إرنست و. هوبز].
متزوج 1 (05.10.1933 ، مكتب تسجيل هامبستيد الزواج الرسمي 05.10.1937 ، كنيسة سانت ماري أبوتس ، كنسينغتون) أوليف ثيلما إكسلي
إدواردز (18.12.1907 - 24.01.1971) ، ابنة اللفتنانت كولونيل. إيفو آرثر إكسلي إدواردز (1881-1947) ، سلاح الجو الملكي البريطاني (متقاعد) ، وأوليف مود إيمي دونالدسون (1885؟ -1957) [تزوجت مرة أخرى (1919) آرثر إم أديسون] دون أطفال.
متزوج الثاني (1973.01.01) السيدة جوان ايلين موراي ، ابنة هوراس هيبكيس.

ب أرنيت ،
ريجنالد جيمس وليم

ابن السيد والسيدة دبليو بارنيت ، سابقًا من دوفر وكابيل.
متزوجة (19.05.1936 ، ساوث سي) ديانا ماري آلان (ولدت في 27.07.1913 ، Reigate ، ساري) [تزوجت أختها الكبرى من F / Lt. ج. زورن ، رافو] ثلاثة أطفال.


آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي - السرب رقم 7 01/01/1940 - 30/06/1940

في ربيع عام 1938 ، استلمت الطائرة رقم 7 أول طائرة أحادية السطح حديثة ، وهي وايتلي 1 ، وقد تم استبدالها بـ Whitley IIIs في أواخر عام 1938 ، ولكن خلال أبريل / مايو ، 1939 ، أعيد تسليح السرب مرة أخرى - هذه المرة مع Handley Page هامبدنس.

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، كان السرب موجودًا في دونكاستر وشارك في تدريب أطقم العمل وفقًا للمعايير التشغيلية للمجموعة رقم 5. عادت إلى Finningley ثم إلى Upper Heyford (مجموعة التدريب رقم 6) خلال الأسبوعين الثالث والرابع من سبتمبر 1939 ، وفي أبريل 1940 ، فقدت هويتها عندما تم استيعابها في رقم 16 OTU. أعيد تشكيلها في فينينجلي في نهاية أبريل - مرة أخرى كسرب قاذفة هامبدن - ولكن تم حلها بعد ثلاثة أسابيع.

أعيد تشكيله مرة أخرى في أغسطس 1940 ، في Leeming ، أصبح رقم 7 أول سرب في قيادة القاذفات يحتوي على قاذفات بأربعة محركات ، وبحلول أوائل عام 1941 انتقل إلى Oakington وكان جاهزًا لبدء العمليات مع Short Stirlings الجديدة. في ليلة 10/11 فبراير 1941 ، قام رقم 7 بأول هجوم بالقنابل مع Stirlings - على صهاريج تخزين النفط في روتردام - وبعد شهرين فقط قام بأول زيارة له إلى برلين. من بين الأهداف المبكرة الأخرى كانت بريست وروتردام وإمدن (كان هذا هو الهدف عندما قام السرب بأول غارة في وضح النهار في 28 أبريل) وهامبورغ ومانهايم. في عام 1942 ، تمت إضافة عمليات التعدين إلى مهام السرب وفي مايو ويونيو شاركت ستيرلينغز في غارات قاذفة 1000 قاذفة على كولونيا وإيسن وبريمن. في وقت لاحق من ذلك العام ، كانت واحدة من الأسراب الخمسة التي تم اختيارها لتشكيل نواة قوة الباثفايندر.

الخسائر 1/1/1940 - 30/6/1940

01/01/1940: تدريب ، المملكة المتحدة. 1 a / c مفقود ، 3 KIA ، 1 WIA

01/01/1940: تدريب ، المملكة المتحدة

نوع:
هامبدن الأول
رقم سري: P1260 ، MG-؟
عملية: تمرين الملاحة عبر البلاد خلال النهار
ضائع: 01/01/1940
ضابط طيار (طيار) هوراس إم ماكجريجور ، سلاح الجو الملكي البريطاني 41855 ، 7 سقدن ، العمر 19 ، 01/01/1940 ، هارو (بينر) مقبرة جديدة ، المملكة المتحدة
الرقيب [الملاح] روبرت جيه بايلي ، سلاح الجو الملكي البريطاني 581258 ، 7 سقدن ، 19 سنة ، 01/01/1940 ، مقبرة بولدون (ويتبورن) ، المملكة المتحدة
الرقيب (دبليو أوب) توماس دينيس ، سلاح الجو الملكي البريطاني 518112 ، 7 سقدن ، العمر 28 ، 01/01/1940 ، مقبرة بيركينهيد (فلايبريك هيل) ، المملكة المتحدة
العريف (دبليو أوب / إير غنر) تيد برايتمور - مصاب.
من: Peak District Air Crashes و BBC's WW2 Peoples War: 'كان طاقم P1260 في تمرين ملاحة نهار عبر البلاد من RAF Upper Heyford ، طاروا إلى بلاكبول ثم خرجوا فوق البحر الأيرلندي. كان الطقس فوق البحر سيئًا وفقد الطاقم في السحب المنخفضة والثلوج. كان العريف برايمور بصدد تصفية الهواء الخلفي حتى يتمكن الطاقم من الاتصال بمحطة سلاح الجو الملكي البريطاني لإصلاح موقعهم عندما اصطدمت الطائرة بسنافل واشتعلت فيها النيران.

& quot أتذكر صوتًا رائعًا ودويًا تمزيقًا ، غارقة في البنزين ، انفجار كبير ، يتدحرج في بعض الثلوج التي لا بد أنها أشعلت حريتي الشخصية وأنقذت حياتي. & quot
- العريف. تيد برايتمور (في رسالة عام 1990 إلى هاري جاكوبسون)

تم إلقاء العريف برايمور من بين الحطام عندما انهار لكنه أصيب بحروق خطيرة إلى حد ما ، ترنح في الوصول إلى التل في النهاية ووصل إلى كوخ في سولبي غلين. لقد عولج في رامزي لمدة ثلاثة أشهر قبل أن يتم إعادته إلى أبر هايفورد حيث تم وضعه في مهام غير طيران.

انظر Hampden Mk.I P1260 للحصول على صور لموقع التحطم حوالي عام 2000

مصادر: CWGC و Peak District Air Accident Research

دعم

ديفيد كلارك "آبل"
بيتر د.كورنويل ، معركة فرنسا ، آنذاك والآن ، 2008
Docherty 'No. 7 قاذفة سرب سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية 2 '(2007)
R Edwards DSO "في أعماقها- سيرة ذاتية لطيار قاذفة" (نشر الصور 1994)
تي جي ماهادي 'هاميش' (السيرة الذاتية Stirlings 1942) (Ian Allen 1989)
كريس وارد "السرب السابع" (الملف الشخصي لقيادة القاذفة رقم 1)
الغرب 'لم يسمع أي شيء بعد الإقلاع: تاريخ قصير لسرب 7 1914-1974' (غرب 1974)


أفراد من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني رقم 7 ، 1945 - التاريخ

رقم 6-10 سرب التاريخ

تشكلت في 31 يناير 1914 ، مرة أخرى في فارنبورو ، ونقلت معظم طائراتها إلى الأسراب الأخرى في أغسطس 1914 ولم تصل إلى القارة (بلجيكا) نفسها حتى أكتوبر. ومع ذلك ، سرعان ما كانت تتحرك مع تراجع الجيش البريطاني مرة أخرى إلى فرنسا. تبنت على الفور دور سرب فيلق ، والذي حافظ عليه طوال الحرب.

بعد الهدنة تم نقلها إلى العراق ، ووصلت في يوليو 1919. تعمل في دور تعاون الجيش في شمال العراق ، مجهزة بمقاتلات بريستول ، وبقي السرب هناك لمدة عشر سنوات قبل أن ينتقل إلى مصر في عام 1929.

في نفس الوقت أعيد تجهيزه بجوردونز وتولى دور القاذفة ، واستبدل هارتس هؤلاء في عام 1935. بعد المشاكل في فلسطين ، انتقل السرب هناك في عام 1938 عائدًا إلى دور تعاون الجيش مع هارديز ، مضيفًا جونتليتس وليساندرز لاحقًا.

غادرت فلسطين في النهاية وبدأت عملياتها في الصحراء الغربية ، مع ليساندرز ، في سبتمبر 1940 ، على الرغم من بقاء مقر السرب في فلسطين. استبدلت الأعاصير بالتدريج Lysanders في دور الاستطلاع التكتيكي ، حيث تم تجهيزها بالكامل بحلول يونيو 1941. ومع ذلك ، في أغسطس ، تم استبدال Lysanders و Gladiators مع بعض Blenheims والأعاصير التي تمت إضافتها لاحقًا ، ولكن تمت إزالتها جميعًا مرة أخرى في يناير 1942 عندما افترض السرب واجبات الصيانة.

بعد تلقي إعصار IIDs في أبريل 1942 ، تولى السرب الآن الدور الذي سوف يتفوق فيه - `` تحطيم الدبابات '' ، حيث تم تجهيز أعاصيرها بقطعتين 40 مم تحت الأجنحة. يتم الاحتفال بهذا الدور في اللقب وشارته غير الرسمية - "فتاحات العلب الطائرة". تحولت إلى إطلاق الصواريخ من الأعاصير ، قاتلت عبر إيطاليا وعلى البحر الأدرياتيكي والبلقان ، وعادت إلى فلسطين في يوليو 1945.

في نهاية المطاف حلت محل آخر أعاصير لها في أواخر عام 1946 ، على الرغم من أنها قامت بتشغيل بعض طائرات سبيتفاير منذ أواخر عام 1945 ، لتصبح آخر سرب يقوم بتشغيل هذا النوع كمعدات الخط الأول. بعد الاستقلال الإسرائيلي في عام 1946 ، انتقل السرب إلى قبرص حيث أعيد تجهيزه بعواصف العاصفة. في نوفمبر 1947 ، ذهبت إلى السودان ، وعادت إلى مصر في مايو 1948 ، ثم استمرت في التحرك في جميع أنحاء الشرق الأوسط حتى عام 1956 عندما عادت إلى قبرص. خلال هذه التحركات ، أعيد تجهيزها بمصاصي الدماء في عام 1949 ، وفينومز في عام 1954 وكانبيرا في عام 1957.

في 13 يناير 1969 ، تم تقليصه إلى كادر وعاد إلى المملكة المتحدة ، وهي المرة الأولى التي يعمل فيها من هناك منذ عام 1914 حيث تم تسليم شارته ومعاييره في 7 مايو 1969 إلى السرب رقم 6 الجديد الذي كان قيد التشكيل باسم وحدة فانتوم في Coningsby في دور الاستطلاع التكتيكي والهجوم الأرضي. ومع ذلك ، في 1 يوليو 1974 ، بدأ السرب رقم 6 (المعين) بالتشكل في لوسيماوث كوحدة جاكوار وفي 30 سبتمبر 1974 تم حل وحدة فانتوم مع نقل لوحة أرقام السرب إلى وحدة جاكوار. في نوفمبر 1974 ، انتقل السرب رقم 6 الجديد جنوبًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال ، حيث ظل حتى أبريل 2006 ، عندما انتقل إلى كونينغسبي. ومع ذلك ، تم تسريع خطط انسحاب Jaguar وتم حل السرب لأول مرة في تاريخه في 31 مايو 2007. تم إصلاح الوحدة كوحدة تايفون في 6 سبتمبر 2010 في سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars ، مع تقديم معيارهم في 8 سبتمبر حيث استحوذت على QRA الشمالي من Tornadoes رقم 111 Sqn في أوائل عام 2011.

المعايير تكريم المعركة *
تم الإعلان عن منح المعيار في الأصل في 7 سبتمبر 1943 ، اعتبارًا من 1 أبريل 1943 ولكن تم تقديمه: -
ZD نوفمبر ١٩٣٨ - مايو ١٩٣٩
XE تم تخصيصه في مايو 1939 ، ولكن ربما لم يتم تنفيذه
JV سبتمبر ١٩٣٩ - يوليو ١٩٤٣ ، يناير ١٩٤٦ - أكتوبر ١٩٤٩
EA - EZ أغسطس 1986 - الحالي

صور السرب رقم 6 1952

رابطة السرب رقم 6: -

المسؤول عن الموقع : - جورج روبرتسون

آخر سرب تم تشكيله قبل بدء الحرب العالمية الأولى ، حدث في 1 مايو 1914 في فارنبورو. بقيت في بريطانيا حتى أبريل 1915 ، وتولت واجبات تجريبية. عندما وصلت في النهاية إلى فرنسا ، كانت بمثابة سرب فيلق ، في البداية باستخدام BE2s ولاحقًا RE8. وبالعودة إلى بريطانيا في سبتمبر 1919 ، تم حلها في اليوم الأخير من العام.

كان التناسخ التالي في الدور الذي ستمضي من أجله الجزء الأكبر من وجودها ، وحدة قاذفة ، والتي حدثت في 1 يونيو 1923 في بيرشام نيوتن المجهزة بـ Vickers Vimys. وصلت فيرجينيا في عام 1927 ، وهايفوردز في عام 1935 ، وفي النهاية ويتليس في عام 1938 ، على الرغم من أن بعض ويلزليز قد تم تخصيصها للرحلة `` ب '' ، ولكن تم نقلها لتشكيل السرب رقم 76 في 12 أبريل 1937.

حل Hampdens محل Whitleys في أبريل 1939 ولكن تم تخصيص الأسراب للتدريب المتقدم في 1 يونيو 1939 ، واندمجت في النهاية مع نسلها ، رقم 76 ، لتشكيل رقم 16 OTU في 4 أبريل 1940. تم إصلاح السرب لفترة وجيزة في 30 أبريل 1940 ، مع Hampdens ، لكن تم حلها مرة أخرى في 20 مايو 1940.

ومع ذلك ، في 1 أغسطس 1940 ، تم إصلاح السرب في Leeming وتم الآن تخصيص المهمة الرئيسية المتمثلة في إدخال قاذفة Stirling في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، مع بدء تشغيلها لأول مرة في 10 فبراير 1941. واستمرت في تشغيل Stirlings ، في البداية كجزء من No 3 Group وكجزء من Pathfinder Force / No 8 Group حتى 28 يونيو 1943 ، عندما تحولت إلى لانكستر.

طار لانكستر لبقية الحرب وفي حقبة ما بعد الحرب مباشرة ، قبل إعادة تجهيزه مع لينكولن في أغسطس 1949. من 1 فبراير 1949 حتى 8 ديسمبر 1953 ، تم ربط رقم 7 بالسرب رقم 76 في محاولة للحفاظ على السرب. المتطابقات. بينما كانت مجهزة بـ لينكولن ، أرسلت مفارز إلى مالايا للمشاركة في عملية فايردوج حتى 1 يناير 1956 ، تم حل السرب في أوبوود. وصلت حقبة جديدة في 1 نوفمبر 1956 ، عندما انضم رقم 7 إلى قوة V-Bomber المجهزة بـ Valiants في سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون ، ولكن لم يكن من المقرر إعادة تجهيزها بأحدث V-Bombers وفي 1 سبتمبر 1962 ، تم حل السرب مرة أخرى ، بعد أن انتقل إلى Wittering في 26 يوليو 1960.

مر ما يقرب من ثماني سنوات ، مايو 1970 ، قبل أن يعود رقم 7 ، وهذه المرة كانت وحدة المرافق المستهدفة في St Mawgan في كورنوال ، ومجهزة Canberras. أثناء تنفيذ هذه المهام حتى عام 1981 ، تم حل السرب مرة أخرى ليتم إصلاحه في دور آخر ، مروحية الدعم ، في 1 سبتمبر 1982 في أوديهام. وهي مجهزة الآن بطائرات من طراز Chinooks ، وتوفر قدرة الرفع المتوسطة في المملكة المتحدة للجيش.

صاحبة السمو الملكي الأميرة أليس دوقة غلوستر

LT نوفمبر 1938 - سبتمبر 1939
MG أغسطس 1940 - أبريل 1951
XU يونيو 1943 - 1945
EA - EZ تستخدم على Chinooks

رابطة السرب رقم 7: - الرئيس: Malcolm Reeves، 5 Farfield Avenue، Knaresborough، North Yorkshire، HG5 8HB Tel: 01423 860999، email malreevesATyahoo.com

مع تزايد الحاجة إلى الدعم الجوي على الجبهة الغربية ، بدأ تشكيل أسراب جديدة مع تشكيل رقم 8 في يوم رأس السنة الجديدة عام 1915 في بروكلاندز. عملت طوال الحرب العالمية الأولى في دور استطلاع فيلق ، أولاً مع BE2 ولاحقًا FK8 ، استقبلت بريستول المقاتلين بعد الهدنة المتبقية في القارة حتى يوليو 1919 عندما عادت إلى بريطانيا ، وحل في دوكسفورد في 20 يناير 1920. الإصلاح في مصر في 18 أكتوبر 1920 مع DH9As ، انتقل إلى العراق في فبراير 1921 ، بعد أن تم تكليف سلاح الجو الملكي البريطاني بمسؤولية حفظ الأمن في المنطقة. في عام 1927 ، انتقل السرب مرة أخرى ، وهذه المرة إلى عدن ، حيث بقي باستثناء فترة قصيرة حتى عام 1967.

شهد يناير 1928 استبدال DH9As بـ Fairey IIIF ، مع قدوم Vincents في أبريل 1935. تم تعزيز قوة بعض Blenheims في عام 1939 لكن فينسينت بقيت المعدات الرئيسية حتى عام 1942. خلال هذه الفترة ، نفذ الرقم 8 هجمات ضد شرق إفريقيا الإيطالية وبعد الانهيار من القوات الإيطالية في المنطقة ، قاموا بدوريات ضد الغواصات وعمليات الأمن الداخلي. انضم Hudsons إلى السرب في مارس 1943 و Wellingtons في ديسمبر وبحلول نهاية الشهر التالي ، كان السرب مجهزًا بالكامل بهذا النوع. استمر السرب في هذا العبث حتى 1 مايو 1945 ، عندما تم حله.

بعد أسبوعين ، تم إصلاح السرب من خلال إعادة ترقيم الرقم 200 الذي يعمل في الهند قبل الانتقال إلى سيلان ، حيث كانوا يطيرون الآن Liberators في مهام خاصة وإسقاط الإمدادات إلى القوات غير النظامية في مالايا. بعد عمليات الاستسلام اليابانية استمرت ولكن في نوفمبر 1945 ، تم حل السرب مرة أخرى.

في غيابه ، كان السرب رقم 114 "يحتفظ بالقلعة" في عدن وفي 1 سبتمبر 1946 عاد الرقم 8 إلى "منزل أجداده" عندما أعيد ترقيم الرقم 114. عادت الآن إلى دور الأمن الداخلي الذي كانت قد أنجزته حتى عام 1943 ولكنها الآن مجهزة بـ Mosquitos ولاحقًا Tempests و Brigands و Vampires و Venoms حتى يناير 1960 عندما استلمت Hunter FGA 9s ، على الرغم من أنها استخدمت طائرات الاستطلاع المقاتلة Meteors في بعض الأحيان.انضمت طائرات Hunter FR 10s أيضًا إلى السرب في أبريل 1961 واستمرت في تشغيل كلا الطرازين حتى حلها في 15 ديسمبر 1971 في الشارقة ، حيث غادر السرب عدن في عام 1967 ، عندما انسحبت القوات البريطانية من المحمية.

ظهر السرب مرة أخرى في 8 يناير 1972 ، هذه المرة في المملكة المتحدة - وهي المرة الأولى التي يخدم فيها السرب هنا منذ عام 1920 - ولكن في دور مختلف تمامًا. مجهزة بـ Shackleton Mk 2s المعدلة ، أخذت دور درع الإنذار المبكر المحمولة جواً في بريطانيا. استمرت في قيادة هذه الطائرات القديمة في دور "عالي التقنية" للغاية حتى 30 يونيو 1991 ، ولكن بدلاً من إعادة تجهيز طائرة Nimrod AEW ، التي تم إلغاؤها بسبب عيوب فنية ، تم إصلاحها في اليوم التالي في Waddington لتقديم دخل Boeing Sentry AEW Mk 1 في الخدمة.

صاحب السمو الملكي دوق جلوستر.

فيكرز فنسنت من No 8 Sqn ، ربما تم التقاطه في إثيوبيا عام 1936

قائمة عشاء عيد الميلاد ، ديسمبر 1918

رابطة السرب رقم 8: - The Secretary، VIII Squadron Association، c / o No.8 Squadron، RAF Waddington، Lincoln، Lincolnshire، LN5 9NB

كان No 9 هو أول سرب يتم تشكيله خارج المملكة المتحدة عندما تم رفع وحدة HQ Wireless في St Omer إلى حالة السرب في 8 ديسمبر 1914. ومع ذلك ، لم يدم وجودها طويلًا حيث تم اتخاذ القرار لتوزيع المرافق اللاسلكية في جميع الأسراب لذلك تم تقسيم موارد الرقم 9 وخصصت لأسراب الفيلق الأخرى ، وتم حل الوحدة رسميًا في 22 مارس 1915.

تم إصلاحه بعد بضعة أيام ، في 1 أبريل 1915 ، في بروكلاندز في دور التدريب الإذاعي. كما أدى الانتقال إلى دوفر إلى إدخال الدوريات الساحلية في نطاق اختصاصها. عادت إلى فرنسا في نوفمبر 1915 ، حيث نفذت مهام القصف والاستطلاع ، حتى أواخر عام 1916 عندما أصبحت سربًا فيلقًا ، وتم استبدالها بسرب RE8 في مايو 1917.

بعد أن استقبلت عددًا قليلاً من مقاتلي بريستول ، بدأت هذه في استبدال RE في فبراير 1919 ، بقي السرب في القارة حتى يونيو التالي ، عندما عاد إلى المملكة المتحدة ككادر وتم حله في 31 ديسمبر 1919.

تم إعادة تشكيل ما سيصبح دوره الرئيسي حتى يومنا هذا ، وحدة قاذفة (إضراب) ، في 1 أبريل 1924 ، مجهزة بـ Vimys. تخصص السرب في القصف الليلي ، كما تم الاحتفال بشعار السرب وشعاره ، وقد تم تجهيز السرب على التوالي بـ Virginias من مختلف الماركات من عام 1925 و Heyfords من عام 1936 و Wellingtons من عام 1939.

في 18 ديسمبر 1939 ، شارك السرب في الغارة الكارثية في وضح النهار على فيلهلمسهافن حيث خسر خمس طائرات ووضع حدًا لمحاولات سلاح الجو الملكي البريطاني لتنفيذ غارات في وضح النهار بالقاذفات "الثقيلة". بعد الانفصال عن لوسيماوث خلال الحملة النرويجية ، استقر السرب في روتين سرب قاذفة القنابل الرئيسي داخل المجموعة رقم 3.

جلب يوليو 1942 عمليات Wellington الأخيرة والتحويل إلى Lancasters بالإضافة إلى الانتقال إلى No 5 Group. في 12 نوفمبر 144 ، سويًا مع السرب رقم 617 ، أسقطوا 12.000 رطل من 'Tallboys' على Tirpitz في Thomso fiord ، مما تسبب في انقلابها. مع اقتراب نهاية الحرب في أوروبا ، تم تخصيص الرقم 9 للعمليات في الشرق الأقصى كجزء من 'Tiger Force' ، التي كان يقودها AM Sir Hugh Lloyd الذي كان القائد رقم 9 في بداية الحرب. ومع ذلك ، فإن الاستسلام الياباني بعد إسقاط قنبلتين من النوع A أنهى هذه الخطط ، على الرغم من انتقال السرب إلى الهند للقيام بأعمال المسح الجوي حتى أبريل 1946.

تم استبدال لانكستر بـ لينكولن في يوليو 1946 وفي مايو 1952 وصلت أول كانبيرا مما أدى إلى دخول السرب إلى عصر الطائرات النفاثة. في عام 1956 ، استخدم السرب كانبيرا في القتال في كل من الملايو (مارس-مايو) ومصر (أكتوبر). تم حل السرب لأول مرة منذ عام 1919 في 13 يوليو 1961. ظهر سرب جديد رقم 9 في Coningsby في 1 مارس 1962 ، مزودًا بـ Vulcans ، وكان جزءًا من الردع النووي البريطاني. ومع ذلك ، في عام 1969 ، تم نقل السرب إلى قبرص ليشكل جزءًا من Akrotiri Strike Wing ، جنبًا إلى جنب مع السرب رقم 35. أعاد انهيار القواعد البريطانية الخارجية السرب إلى وادينجتون في عام 1975 حيث ظل حتى حله في 1 مايو 1982.

في 1 يونيو 1982 ، أصبح أول سرب يتم تجهيزه بطائرة تورنادو GR1 في هونينجتون ، وانتقل إلى بروجن في سلاح الجو الملكي بألمانيا في عام 1986. مع انهيار سلاح الجو الملكي الألماني ، انتقل السرب مرة أخرى إلى المملكة المتحدة في مرهام ، حيث كان يعمل. ضد داعش في سوريا والعراق كجزء من عملية شادر. في 1 أبريل 2019 ، انتقلت إلى لوزيماوث حيث تحولت إلى Typhoon FGR Mk 4.

من 1 يناير 1915 حتى 25 يوليو ، كان رقم 10 بمثابة سرب تدريب في فارنبورو. عند وصولها إلى فرنسا مجهزة بمعايير BE ، تقوم بمهام استطلاع فيلق ، وإعادة تجهيزها بمقاتلات FK8 في سبتمبر 1917 والتي احتفظت بها حتى فبراير 1919 عندما عادت ، ككادر ، إلى المملكة المتحدة لحلها في 31 ديسمبر 1919.

لم يتم إصلاحها حتى 1 يناير 1928 عندما انضمت مرة أخرى إلى ترتيب المعركة كسرب قصف ليلي في أبر هايفورد مجهزًا بالهيدراباد. تم استبدال هذه من قبل Hinaidi في أبريل 1931 في نفس الوقت الذي انتقل فيه السرب إلى Boscombe Down. وصلت فيرجينيا في سبتمبر 1932 ولكن بعد ذلك بعامين تم استبدالها بـ Heyfords. تم تشكيل سربين آخرين من نواة توفرها رقم 10 ورقم 97 في 16 سبتمبر 1935 ورقم 78 في 1 نوفمبر 1936.

الانتقال شمالًا إلى ديشفورث في عام 1937 ، جلب أيضًا مزيدًا من إعادة المعدات ، هذه المرة في شكل طائرة وايتلي أحادية السطح. أخذ رقم 10 وايتلي للحرب في عام 1939 كجزء من المجموعة رقم 4 واستمر في الطيران من النوع حتى ديسمبر 1941 عندما وصلت هاليفاكس ، حيث عملت كجزء من القوة الرئيسية لما تبقى من الحرب.

كجزء من المجموعة رقم 4 ، تم نقل السرب إلى قيادة النقل في 1 مايو 1945 ، في البداية باستخدام هاليفاكس ، ولكن من أغسطس استبدلت داكوتا هذه السرب وانتقل السرب إلى الهند في أكتوبر وظل في مهام النقل حتى تم حله في 20 ديسمبر 1947.

كان Oakington هو المنزل التالي رقم 10 عندما أعيد ترقيم السرب رقم 238 هناك في 'Bonfire Night' 1948 ، ولا يزال يحلق في داكوتا ، والذي استخدمه خلال 'Berlin Airlift' قبل أن يتم حله مرة أخرى في 20 فبراير 1950. عاد السرب إلى دور القاذفة في 15 يناير 1953 عندما أصبحت وحدة كانبيرا في سكامبتون. شاركت في عمليات السويس عام 1956 قبل حلها مرة أخرى في 15 يناير 1957.

بدأت فترة أخرى كسرب قاذفات في 15 أبريل 1958 في كوتسمور ، هذه المرة كجزء من V-Force المجهزة بـ Victors ، ولكن مرة أخرى كان هذا قصير العمر نسبيًا حيث تم حل السرب في 1 مارس 1964. ومع ذلك ، ستصبح أطول فترة من وجودها ، عندما أصبحت أول سرب يقوم بتشغيل VC10 في Brize Norton في 1 يوليو 1966. لا تزال تعمل من النوع اليوم ، على الرغم من تحويل طائراتها إلى معيار C (K) Mk 1 ، يتضمن الآن إعادة التزود بالوقود جوًا في مهامه. ومع ذلك ، تم حلها في 14 أكتوبر 2005 ، وتم استيعاب طائراتها وأفرادها في السرب رقم 101. تم إصلاح السرب في 1 أغسطس 2011 لتشغيل Voyager في RAF Brize Norton في دور النقل الجوي والتزود بالوقود جوًا ، لكن طائراتها لم تبدأ في الوصول حتى عام 2012.


أسقطت في غارة على برلين في 1 مارس 1943 وتخلت عن الطائرة. تم أسره.

المصدر: "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وتشورلي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 يناير 2016


الرقيب أي تي بي جاكسون ، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، الجنسية: نيوزيلندا ، تاريخ التقاط أسير الحرب 26 يوليو 1942 ، رقم الأسرى 25092

سجن في معسكر أسرى الحرب بنينيا؟ ، بولندا
سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) ، ألمانيا - من عام 1943 ، كان سابقًا Stalag 8B
سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) بألمانيا - حتى عام 1943 عندما أصبح Stalag 344
انظروا أسرى الحرب

المصدر: "آثار الأقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أكتوبر 2020


الرقيب جورج ويليام جاكسون ، 930818 ، مراقب ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 2 أبريل 1942 ، يبلغ من العمر 20

مدفون في مقبرة حرب الغابات في ريتشوالد. المرجع: Coll. قبر 9. أ 3-6.

ابن ستانلي جاكسون وديزي إليزابيث جاكسون من ويلسدن بميدلسكس.

المصدر: Ian Hunt و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 23 آب (أغسطس) 2009


Fg / Off John Malcolm Shand Jackson، 171668، Pilot، Royal Air Force Volunteer Reserve ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 6 نوفمبر 1944 ، تبلغ من العمر 21

مدفون في مقبرة حرب الغابات في ريتشوالد. المرجع: Coll. القبر 22.أ .8-12.

ابن ألبرت بيتر وموريل إميلي جاكسون ، من نيوبري ، بيركشاير.

خلال الفترة من أبريل 1944 إلى مايو 1945 ، طار جون في 29 مهمة حصن. (في الواقع "عمليات الإقلاع التشغيلية". لا تتجاهل العمليات المجهضة والعودة المبكرة وما إلى ذلك)

في السابق طار ستيرلينغز مع 214 سربًا.

المصدر: CWGC و Ian Hunt

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 نوفمبر 2018


الرقيب ريتشارد جون "جيك" جاكوب ، المدفعي الخلفي ، سلاح الجو الملكي

تطوع جيك في سلاح الجو الملكي البريطاني البالغ من العمر 18 عامًا وتم قبوله في الطاقم الجوي. طار لأول مرة في عام 1944 على Ansons أثناء التدريب. لقد فقد وعيه كرتقيب وتم نشره في السرب 214 الذي كان يحلق كقائد مدفعي على متن طائرة Fortress ، في غارات شائكة فوق القارة. كان نصف الطاقم من كندا. بدأ كمدافع الخصر ثم طار كمدفعي خلفي.
عندما سئل عن معنى التحليق فوق أراضي العدو في زمن الحرب قال جيك "كنا خائفين لكننا فعلنا ذلك". أثناء وجوده في سلاح الجو الملكي البريطاني فولشام في نورفولك ، التقى جيك ووقع في حب سائق نقل سيارات يدعى Gwe. تزوجا في سانت ماري ريكمانزورث بعد نهاية الحرب. في تلك الأيام ، تم تقنين الملابس وكان من الصعب الحصول على فستان الزفاف ، ولكن عندما كانت جوين تعمل في MGM ، كانت قادرة على الزواج في فستان ترتديه مارغريت لوكوود في فيلم The Wicked Lady. كاتب مع محامي بنمان جونز وعرض عليه مقالات. تأهل بعد ست سنوات وبعد فترة عرضت عليه شراكة. في النهاية أصبح أحد كبار الشركاء الأربعة. تقاعد في عام 1988. تم تعيينه رئيسًا لمنطقة المساعدة القانونية الجنوبية الشرقية وشغل منصب نائب المسجل في محكمة المقاطعة المحلية.

المصدر: F A Wilkes

آخر تحديث لسجل التاريخ: 16 يناير 2014


FS Douglas Harold Morton Jacques، R / 76606، Wireless Operator / Air Gunner، Royal Canadian Air Force، Nationality: Canadian، KIA 15 April 1942، Aged 20

مدفون في مقبرة الحرب الشاملة. المرجع: قبر مشترك 3. E. 17-18.

المصدر: Chorley و CWGC و Alain Rosseels (باحث من بلجيكا)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 سبتمبر 2018


هايمان لويس جافي

تكتب ديبي ميدا:
لقد أكدت للتو قصة من جدتي عن أحد أشقائها الذين ماتوا فوق فرنسا عام 1919. كان اسمه هايمان لويس جاف وقُتل مع ثلاثة آخرين أثناء طيرانهم فوق فرنسا عام 1919.

المصدر: علاقة ديبورا ميدا

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 يونيو 2018


Fg / Off D E James

Fg / Off James تهرب من القبض عليه عندما تحطمت Stirling BK653 BU-A في قرية Bonneuil les Eaux ، شمال فرنسا في 16 أبريل 1943

المصدر: جوليان ساجويز ، الباحث الفرنسي وكورلي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 يوليو 2011


الرقيب R A جيمس

كان بديلًا عرضيًا لأفراد طاقم HB774 BU-G

المصدر: ديفيد رايت (ابن فلت / الملازم جورج رايت)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 4 أغسطس 2009


الرقيب رونالد آرثر "جيمي" جيمس ، 195159 ، منتصف الجزء العلوي من المدفعي ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: بريطاني

ولد في نورثهامبتون ، إنجلترا

ابن آرثر وأليس جيمس من نورثامبتون. زوج Winifred.

انضم رونالد إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1942 وأكمل جولتين من العمليات ، أولاً مع السرب رقم 90 كقائد مدفعي علوي في ستيرلينغ بومبرز في طاقم بيل داي ، DFC. انتقل بعد ذلك إلى السرب رقم 214 في عام 1944 حيث طار على متن B-17 Flying Fortresses كجزء من 100 مجموعة إجراءات مضادة خاصة.

في نهاية الحرب تم إرساله إلى جزر الهند الشرقية الهولندية حيث ساعد في إطلاق سراح أسرى الحرب والمحتجزين من قبل اليابانيين في معسكرات الاعتقال بجاوا. بعد ذلك غادر سلاح الجو الملكي البريطاني وعاد إلى نورثهامبتون ، حيث عمل في الجانب التجاري للهندسة ويمتلك فندقًا للنقل. ثم حقق طموحه الدائم في امتلاك مكتبة يديرها مع ابنه ستيف.

لقد كان مؤرخًا هواةًا مخلصًا وقضى الكثير من فترة تقاعده في الكتابة.

لقد جمع قدرًا كبيرًا من المعلومات حول السرب بمساعدة Flt / Lt David Rurherford-Dickson ، الذي نظمت زوجته روزالين المواد بما في ذلك العديد من الصور في كتاب أطلق عليه اسم "الانتقام في الظلال" ، نُشر في عام 1989 ، مع تم إدراج رون جيمي جيمس كمؤلف.

كتب رونالد أيضًا العديد من الكتب الأخرى التي لم يكن قادرًا على نشرها قبل وفاته. لحسن الحظ ، قامت ابنته إليزابيث بنشرها له في عام 2013 وهي متاحة الآن من أمازون. كتاب واحد بعنوان "كنت أحد أبناء بريلكريم" (isbn 9781481089593) هو سيرة ذاتية لتجاربه في سلاح الجو الملكي البريطاني ويشير إلى الوقت الذي أمضاه في السرب رقم 214. العناوين الأخرى هي "Mercy Mission to Java" (isbn 9781481895477) و "Winged Words" (isbn 9781482579796).

المصدر: إليزابيث جيمس إنغام (ابنة رونالد) ، روزالين ديكسون زوجة فليت / ديفيد راذرفورد ديكسون ومايك داي (ابن سقن / إل دي آر داي)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 22 يونيو 2014


الرقيب ريموند جودفري جيمس ، 1652915 ، مهندس طيران ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، مطار الكويت الدولي 22 سبتمبر 1943

مدفون في مقبرة حرب هانوفر. المرجع: Coll. قبر 10. د 5-8.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 15 مايو 2020


الرقيب توماس ويبلي جيمس ، 541997 ، Air Gunner ، Royal Air Force ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 12 مايو 1941 ، يبلغ من العمر 24 عامًا

مدفون في مقبرة هامبورغ. المرجع: قبر مشترك 5 أ. F. 4-5.

ابن إيفان ريس جيمس وليلي مود جيمس ، من جابالفا ، كارديف.

المصدر: أندرو ليندسي (ابن أخ) وكريستوفر جاري - المؤلف وإيان هانت و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 فبراير 2010


الرقيب ويليام هنري جيمس 972478 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 7 ديسمبر 1940

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 15

المصدر: Nightjar Newsletter Winter / Spring 2006 and CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 11 أبريل 2009

طار مع WO Edwin Barnett.

يكتب آلان بارنيت:
أعتقد أن بوب جارفيس وعائلته (زوجته وبناته 3 أو 4) هاجروا لاحقًا إلى أستراليا بعد تقاعده من سلاح الجو الملكي البريطاني.

المصدر: Alan Barnett (ابن WO Edwin Barnett)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أكتوبر 2018


F / WO Reginald Jeffcock DFM الجنسية: المملكة المتحدة

ولد في شيفيلد انجلترا


ريجنالد يتفقد لانكستر في سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1985 ، خدم ريجينالد جيفكوك بامتياز خلال الحرب العالمية الثانية في سلاح الجو الملكي البريطاني. أكمل 48 عملية فوق أراضي العدو ، بما في ذلك 21 مهمة للدفاع عن برلين بشدة ، حيث حلّق كقاذف قنابل في قاذفات لانكستر في 49 سربًا ، 15 مجموعة ، وبعد فترة كمدرب قصف ، كمشغل إجراءات مكافحة الرادار في B17 Flying قلاع في عمليات خاصة مع سرب 214 و 100 مجموعة.
تقديراً لخدمته المتفانية ، حصل على وسام الطيران المتميز ، صباح يوم VE ، من قبل الملك جورج السادس في قصر باكنغهام.

بعد الحرب ، تزوج وحقق مهنة ناجحة كمهندس مبيعات عمل في العديد من شركات شيفيلد والشركات الوطنية.

كان جيف فنانًا متحمسًا وموهوبًا ، قادرًا على الأعمال الجميلة في الألوان المائية والزيوت والباستيل وكان عضوًا مؤسسًا في جمعية Buxton Arts Society.

كان يعمل بلا كلل من أجل القضايا المحلية ، وكان لعدة سنوات مستشارًا للرعية في Chapel-en-le-Frith ، وكان عضوًا مؤسسًا لجمعية Chapel-en-le-Frith Amenity وخدم في لجنة الكرنفال لسنوات عديدة

توفي في 14 يناير 1995 ، عن عمر يناهز 71 عامًا ، في تشابل أون فريث ، ديربيشاير. كان مقيمًا في تشابل منذ عام 1981 وخلفه زوجته جيسي وأبناؤه تيموثي وأندرو وستيفن وحفيدته إيما.

توفي شقيقه دونالد للأسف في عام 2004.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 22 يونيو 2014



Sqn / Ldr جيفري على اليسار


ميداليات Sqn / Ldr جيفري


سقن / لدر جيفري وطاقمها

سقن / Ldr S R "رولي" جيفري

فقد Sqn / Ldr S R R Jeffery من 214 والديه في سن مبكرة والتحق بمدرسة داخلية نتيجة لذلك.

تم الاعتراف بمهاراته الأكاديمية الجيدة وتم اختياره للحصول على تدريب مهني للصبي في سلاح الجو الملكي البريطاني في هالتون.

مرة أخرى تم الاعتراف بقدراته الأكاديمية ، وتم اختياره لتدريب الضباط وتدريب الطيارين. أثناء التدريب كان لديه دروس في التخاطب. مرة واحدة ضابط تم تعيينه باتمان.

من بين الطائرات المبكرة التي طارها كانت طائرتان سوبويث كاميل وذا تايجر موث.

في عام 1935 حلق بطائرتين في دوريات في نهر النيل أثناء الصراع الحبشي بالبنادق المثبتة.

بحلول أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان قد تأهل كطيار وملاح مؤهل وطيار مدرب.

طوال حياته المهنية في الطيران ، طار العديد من الطائرات المختلفة بما في ذلك العديد من طائرات القاذفة بما في ذلك ويلينجتون ولانكستر وبلينهايم وستيرلنغ و B29 Flying Fortress المعارة من القوات الجوية الأمريكية.

كطيار في 2 Op of Plt / Off Bill Foskett وفقًا لسجله الصادر في 25 نوفمبر 1943 ، يتذكر بيل بشكل مدهش Sqn / Ldr Jeffery على أنه مدخن شره يدخن بثبات لمدة 6 ساعات من 8 ساعات.

بعد أن أكمل 30 غارة بالقنابل على ألمانيا ، تم إيقافه وقضى ما تبقى من تدريب الطيارين الحربيين في الطيران والملاحة.

بعد الحرب العالمية الثانية ، عمل "Roly" كما كان معروفًا بمودة من قبل زملائه في الشحن الجوي لشركة Skyways و Flight Refueling LTD حيث كان رائدًا حقيقيًا في تزويد الطائرات بالوقود ، في لانكستر المحولة.

كما ورد في كتاب ألف يسقط لموراي بيدن

المصدر: بيتر جيفري (الابن) وبيل فوسكيت

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 يناير 2016


Fg / Off Jenkins ، مساعد طيار

شارك في الطيار من حين لآخر مع Crew ؟؟ Leyshon

قُتل عندما كان قائدًا لطاقمه.

(قد يكون هذا هو نفس الشخص مثل Fg / Off RMP Jenkyns)

المصدر: Aled Leyshon (حفيد Mervyn Leyshon)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 2 أكتوبر 2009


الرقيب جنكينز

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 8 فبراير 2019


الرقيب أ إن جنكينز ، ر / 70070 ، المراقب

كان مرة أخرى جزءًا من طاقم جوي تم إعارته إلى 15 OTU لسرب 215 في 11 مارس 1942.

المصدر: كولين بورننغهام

آخر تحديث لسجل التاريخ: 29 مايو 2010


PLT / Off Edward Bertram Douglas Jenkins، 748696، Pilot، Royal Air Force Volunteer Reserve، الجنسية: المملكة المتحدة، KIA 28 ديسمبر 1940

مدفون في أرض دفن كنيسة لوتون. المرجع: ثانية. 3. صف O. قبر 29.

كتب ويليام فرانك نيوبري:
كانت والدة تيد جينكينز وجدتي جيران وصديقين حميمين للغاية ، وكان فقدان تيد صعبًا على جميع أفراد العائلة والأصدقاء. كنت في الثامنة من عمري حينها ويمكنني أن أتذكر رؤية نعش ملفوف بعلم الاتحاد يتم إحضاره إلى كنيسة جميع القديسين في لوتون لحضور الجنازة. أعتقد أيضًا أن تيد ، في ذلك الوقت ، كان مخطوبة لماري.تأتي صورة تيد هذه من مجموعة عائلية ، وآمل أن تضيف هذه الصورة إلى أرشيف السرب 214 وأن يراها الكثيرون على الموقع.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletter Winter / Spring 2006 and William Frank Newbury

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 نوفمبر 2017


PLT / Off John Charles Jenkins ، 64315 ، طيار ، سلاح الجو الملكي ، الجنسية: بريطانية ، KIA 15 يوليو 1941 ، يبلغ من العمر 20

ابن ديفيد جون وأمبير جويندولين جيكنز من Llanwenog ، كارمارثينشاير ، ويلز

تم دفن الطيار مكتب جنكينز في الأصل في المقبرة الإنجيلية بالقرب من مكان تحطم الطائرة. نُقلت رفاته إلى مقبرة راينبرغ الحربية في عام 1945.

المصدر: Chorley و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 9 يناير 2017


Fg / Off Reginald Maurice Peter Jenkyns ، 76584 ، طيار ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 7 يوليو 1941 ، تبلغ من العمر 25 عامًا

مدفون في مقبرة عامة. المرجع: Grave 5

ابن ريجنالد ريتشارد وجوليا غلاديس جينكينز ، من سوايثلنج ، ساوثامبتون.

المصدر: CWGC وصورة القبر بواسطة Ivo Swinnen of As ، بلجيكا

آخر تحديث لسجل التاريخ: 2 أكتوبر 2009


جينينغز FS ، ميناء الخصر المدفعي

المصدر: جون ريتشي ، نجل الرقيب جي ريتشي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 9 يونيو 2009


الرقيب بريان رولاند جينينغز ، 1215579 ، المدفعي الجوي ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 12 مارس 1943 ، تبلغ من العمر 19

ابن رولاند بينغهام جينينغز وفلورنس أميليا جينينغز ، من هول غرين ، برمنغهام.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletter Spring 2004 and Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 20 نوفمبر 2020



أخذت الصورة حوالي عام 1989

WO / II Douglas Reid Jennings DFC، R153179، Air Gunner، Royal Canadian Air Force، Nationality: Canadian، Date أخذ POW 21 June 1944، POW number Unknown

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: جمعية المتهربين من سلاح الجو الملكي البريطاني (الفرع الكندي) لفة الاسمية

ولد في وسط موسكودوبويت ، كندا

مدفون في مقبرة ريفرسايد ، إلمسفال ، كندا

ابن أوستن إرل جينينغز وإيزابيل ماريون (ريد) جينينغز ، زوج بيتي جون بلاكيني وإنيد وود

كان WO / II Jennings هو عضو الطاقم الوحيد من Fortress BU.B الذي ينقذ ويتجنب القبض عليه. تم نقله في الأصل إلى مستشفى تديره ألمانيا بشظية في ساقه وتمكن من الفرار فيما بعد متنكرا في زي شرطي بمساعدة المقاومة الهولندية والعودة إلى المملكة المتحدة. حصل لاحقًا على وسام DFC الذي تم نشره في الجريدة الرسمية في نوفمبر 1944. وفي السنوات اللاحقة أصبح وزيرًا في الكنيسة الكندية.

المنزل في Elmsdale ، منزل Nova Scotia هناك. التحق بهاليفاكس ، 31 مارس 1942. تدرب في رقم 5 ITS (تخرج في 10 أكتوبر 1942) ، رقم 1 BGS (تخرج في 23 ديسمبر 1942) ورقم 1 AOS (تخرج في 5 فبراير 1943).

في العمليات الجوية ، أظهر ضابط الصف جينينغز الشجاعة والتحمل والتفاني في أداء واجب من أعلى المستويات.


صورة دوغ في سنواته الأخيرة ، اجتمع مرة أخرى مع مينتجي ماندرز ، أحد مقاتلي المقاومة الهولندية الذين ساعدوه على الهروب من الألمان. الصورة مأخوذة من كتاب بعنوان "المتهربون" قصص حقيقية عن طياري سقطوا ومساعديهم في الحرب العالمية الثانية. نشرته McGraw-Hill Ryerson من مونتريال كندا. المؤلفان إيمرسون لافندر ونورمان شيف.

النعي: توفي جينينغز ، القس دوغلاس آر دي إف سي - 80 ، فجأة في منزله في ميلفيل جاردنز ، هاليفاكس ، مساء يوم 24 نوفمبر 2002.. بعد طفولة مليئة بالتحديات ساعدته في رعاية والدته وأخته الصغرى خلال فترة الكساد الكبير في كليفلاند ، أوهايو ، انضم دوج إلى القوات الجوية الملكية البريطانية وخدم في الخارج خلال الحرب العالمية الثانية بصفته ضابط صف في العمليات السرية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. كان قبل أن يتم إطلاق النار عليه وجرحه فوق هولندا المحتلة ، هربًا من الحجز والعودة إلى خطوط الحلفاء بمساعدة قطارات الأنفاق الهولندية والبلجيكية ، وبالتالي كسب صليب الطيران المتميز (DFC) ، والذي أشار إليه بتواضع باسم EGO (الجميع حصل واحد). بعد الحرب ، درس في جامعة Dalhousie و Pine Hill Divinity Hall قبل أن يتم ترسيمه في كنيسة سانت ماثيو المتحدة ، هاليفاكس ، وانتقل إلى ميتلاند ، للعمل لمدة عامين كوزير في الكنيسة المتحدة هناك. نقل دوغ وزارته إلى الهند لمدة 17 عامًا مع زوجته الراحلة بيتي وأطفالهم الأربعة كمبشر ، ومدير مدرسة مهنية / داخلية ، ثم مستشارًا زراعيًا. عاد إلى كندا في أوائل السبعينيات لخدمة تجمعات الكنيسة الكندية المتحدة في بايفيلد ، إن بي ، أمهيرست ، إن إس. و Peticodiac ، N.B. قبل أن يتقاعد للعيش في ترورو مع زوجته الثانية ، إنيد (وود) جينينغز ، حيث قاموا بتشغيل دليل لونلي بلانيت المصنف دوليًا في Blue House Inn لعدد من السنوات قبل تقاعده مرة أخرى في هاليفاكس. أحب دوغ علم اللاهوت والدراجات النارية والسيارات ومواكبة الأحداث الجارية والتنس والتصوير وعائلته الممتدة من الأقارب والأصدقاء القدامى والجدد. سوف يتذكر دوج دائمًا أولئك الذين عرفوه على أنه يناضل ضد آثار الامتثال ، ويدافع عن معتقداته ، ويحب محادثة جيدة ، ويمتلك اللمسة الناعمة للمستضعف الذي مكّنه من إقامة صداقة مع المضطهدين والملوك بنفس الاهتمام الصريح . توفيت والدته وأخته ماري (كولباك) زوجة بيتي جون (بلاكني). وقد حزن عليه زوجته ، أبناء إينيد ، ديفيد ، هاليفاكس أندرو ، شدياق ، إن. كريستوفر ، فانكوفر ، كولومبيا البريطانية الابنة ، ريبيكا ، بيرث ، أستراليا ، وكذلك الأحفاد ، عين ، أريادن ، إيلي ، أوستن ووكر. كما نجا الزوجان ، ليزلي وود ، شارلوت تاون ديفيد وود ، بنات أمهيرست ، مارغريت وود ، هاليفاكس جون جوليان ، بحيرة بورترس. يمكن تقديم التبرعات التذكارية إلى صندوق الخدمة والإرساليات العالمية للكنيسة المتحدة أو جيش الخلاص. الزيارة من 7 إلى 9 مساءً. اليوم الجنازة 2 بعد الظهر. الخميس ، 28 نوفمبر ، كلاهما في كنيسة ريفرسايد المتحدة ، إلمسفال ، القس مارجوري كورنيليوس. دفن في مقبرة ريفرسايد. الترتيبات الموكلة إلى Arimathea Funeral Co-op ، Musquodoboit العليا. التعازي: [email protected]

المصدر: أندرو جينينغز (الابن) وجون كريبس (ابن شقيق الرقيب سيدني براينت) و نعي و Nightjar النشرة الإخبارية لربيع 2003

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 أكتوبر 2020


FS Geoffrey James Edward Jennings DFM، 1394514، Rear Gunner، Royal Air Force Volunteer Reserve، الجنسية: المملكة المتحدة، تاريخ أخذ POW 24 February 1945، POW number Unknown

ولد في هاتفيلد ، هيرتس ، إنجلترا

كان Flt / Lt Leslie Fowler و FS Jennings الوحيدين الذين نجوا من الحادث. أصيب فاولر بجروح ونقلها الألمان إلى المستشفى. توفي في 15 مارس 1945 ودفن في مقبرة زويدلارين العامة. قضى جينينغز بقية الحرب في معسكرات أسرى الحرب. لم يتم سرد رقم الأسرى. لم يتم سرد معسكرات أسرى الحرب.

خدم أيضًا في سرب 76 ، حيث حصل على جائزة سوق دبي المالي ، حسبما ورد في صحيفة لندن جازيت في 30 يونيو 1944.

توفي جيفري في عام 1987 في هاتفيلد ، هيرتس ، إنجلترا

المصدر: جاكي جينينغز (الابنة) وإيان هانت و "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك ولندن جازيت وإرنست يان جونكرز (باحث)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 6 أكتوبر 2019


الرقيب جون إدوارد جيرارد ، 961532 ، مراقب ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 29 أغسطس 1941 ، يبلغ من العمر 23 عامًا

ابن جوردون تشارلز وإيدا لويزا تيرارد ، من والتهامستو ، إسيكس.

المصدر: Chorley و CWGC

آخر تحديث لسجل التاريخ: 5 يناير 2014


Fg / Off R F 'Bob' Jewishbury، Bomb Aimer

خدم مع سرب 214 من مارس 1943 كهدف قنبلة على ستيرلينغز ، وأكمل جولة كاملة من العمليات.

هناك المزيد من المعلومات حول سجل طاقم "ستيرلنغ ؟؟ ديكسون".

كتب جون يهودسبري (ابن آر إف يهودسبري) تاريخًا لوالده وطاقم ديكسون. انقر هنا لقراءة الوثيقة: R F (Bob) Jewsbury وقته في سلاح الجو الملكي البريطاني

المصدر: جون يهودسبري (ابن آر إف يهودسبري) ووالتر رولي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 10 يوليو 2009


الرقيب دبليو جون بيغز ، المدفعي الجوي

المصدر: آرثر سكون

آخر تحديث لسجل التاريخ: 22 يونيو 2014


سقن / إل دي آر فيلدينغ جونسون

جونسون الذي كان مع "قتال" 214 كان أقدم مدفعي خلفي في الخدمة 40/41. كان نائباً عن لندن. وشغل أيضًا منصب مدفعي Navigator في 14/18 RFC.

المصدر: وليام والكر ، المملكة المتحدة


الرقيب جورج إريك جونسون ، 1124496 ، ملاح ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 3 فبراير 1943 ، يبلغ من العمر 21

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: مستشفى دارلينجتون وور ميموريال بور
تم تسميته على النصب التذكاري التالي: رقم 3 Group Bomber Command Roll of Honor في نافذة سلاح الجو الملكي البريطاني في كاتدرائية إيلي.
سمي على النصب التذكاري التالي: RAF Chedburgh Book of Remembrance in All Saints Church، Chedburgh
سمي على النصب التذكاري التالي: RAF Chedburgh Memorial

مدفون في مقبرة بنشوب العامة. المرجع: مقبرة جماعية

ابن لورانس جورج وهيلدا ماري جونسون ، من دارلينجتون ، دورهام.

المصدر: CWGC و Nightjar Newsletters Spring 2004 and Spring 2008 and Simon Glancey

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 ديسمبر 2017


WO Leonard Alfred Johnson DFC، R78489، Royal Canadian Air Force، الجنسية: أمريكي

ولد في سانت بول ، مينيسوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية

ولد عام 1914. كان صحفيًا في مينيسوتا.
التحق في تورنتو ، 24 أكتوبر 1941. تدرب في رقم 1 ITS ، رقم 7 EFTS ، ورقم 2 SFTS.

ذات ليلة في يوليو 1942 ، كان ضابط الصف جونسون والرقيب آغ وماكغوين نقيبًا ومدافعًا جويًا على التوالي لطائرة تم تفصيلها لمهاجمة ساربروكن. قبل الوصول إلى الهدف ، اشتبكت الطائرة من قبل Messerschmitt 110. واجه الرقيب Agg و McGowen عدة هجمات بنيران حازمة ونجحا في تدمير المهاجم. ساهمت مهارة المنطاد ضابط الصف جونسون ماديا في هذا النجاح.

في مناسبة أخرى في أغسطس 1942 ، تم تفصيل هذا الطاقم لمهاجمة نورمبرغ. في الرحلة الخارجية ، بينما لا يزال على مسافة كبيرة من الهدف ، تم اعتراض طائرتهم من قبل مقاتل معاد. مكنت المناورات الماهرة التي قام بها الضابط الصف جونسون مدفعيه من إطلاق نيرانهم من موقع مناسب وتدمير المهاجم. على الرغم من الأضرار التي لحقت بطائرته ،
واصل الضابط الصف جونسون مهمته ، وحدد موقع هدفه وقصفه. لقد أظهر هؤلاء الطيارون تصميماً جديراً بالثناء على تحقيق أغراضهم.

جائزة DFC سارية المفعول في 8 سبتمبر 1942 وفقًا لـ London Gazette بتاريخ 29 سبتمبر 1942 و AFRO 1653/42 بتاريخ 16 أكتوبر 1942.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 29 ديسمبر 2008



مقتطف من دفتر سجل العمليات

Flt / Lt Marshall Angus Johnson، R68074 and J96444، Rear Gunner، Royal Canadian Air Force، Nationality: Canadian، Date أخذ POW 14 July 1941، POW number 39260

سجن في معسكر أسرى الحرب باد سولزا / مولهاوزن بألمانيا
سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستيل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

ولد في سانت توماس ، أونتاريو ، كندا

ابن السيد والسيدة أنجوس جونسون الوحيد

عضو في فوج إلجين قبل التجنيد في سلاح الجو الملكي البريطاني. تخرج من مدرسة Fingal Bombing and Gunnery في 15 مارس 1941. تمت ترقية P / O 9 مايو 1944 لسلطة AFHQ-M7258 ، ترقية F / O 1 نوفمبر 1944 سلطة AFHQ-. استلم عمولته من القوات الجوية الملكية البريطانية في الأول من مايو عام 1944. ، تمت ترقيته إلى ضابط طيران مؤقت اعتبارًا من الأول من نوفمبر عام 1944

غادر مارش إلى المنزل عبر L L Louis Pasteur من 1 إلى 7 يونيو 1945

الأصدقاء: مارتن مارتي بلاتز ، بيل حسن (الأسرى) ، بيل دونيلي

وصل مارش إلى السرب 214 ، وألقى مجموعته على سريره ، وصعد إلى ويلينغتون في أول عملية له ولم يعد أبدًا ، وقضى بقية الحرب بأكملها في معسكر اعتقال ألماني. نتيجة لذلك ، كان لديه عدد قليل من الأصدقاء أو تبادل الخبرات (بخلاف طياره) ، فقد ذهب طوال حياته وكأنه غريب إلى السرب. ليس من المستغرب النظر في أنه كان مسجونًا لمدة أربع سنوات ومجرد أيام في السرب. لم يكن بالطبع وحيدًا وهذا هو السبب الذي جعل الكثير من الأشخاص يتجهون إلى جمعيات أسرى الحرب ، وشعروا مع أسرى الحرب الآخرين برباط وكان هذا كل ما لديهم. كم هو مناسب إذن بعد مرور عقود عديدة أن يصبح مارش مؤسس موقع السرب 214 على الإنترنت.

14 يوليو 1941. بينما كانت على ارتفاع 10000 قدم فوق مدينة بريمن في ألمانيا ، تعرضت BU-G لهجوم من قبل طائرة مقاتلة ألمانية جاءت من أعلى وإلى الجانب. وفقًا للطيار كرامبتون ، فإن مارش الذي كان مدفعيًا خلفيًا في ذلك الوقت ، أعلن بهدوء عبر الاتصال الداخلي ، كما لو كان يتحدث عن الطقس ، "أسفل الهواتف ، نحن نتعرض للهجوم" وسرعان ما أرسلوا وابلًا من نيران الأسلحة لمقابلة مهاجمه. اقتحم المقاتل الألماني الجزء الأمامي من BU-G مما أسفر عن مقتل طياره الثاني جينكينز وانفجرت الطائرة على الفور في ألسنة اللهب. تمكن بقية أفراد الطاقم من الخروج بأمان مع إصابات طفيفة فقط ، لكن شلال الرقيب كينت اشتعلت وتشابك على ذيل الطائرة المشتعلة وتم سحبه معها حتى وفاته. تم القبض على جميع الأعضاء الناجين من قبل الألمان ، تم إرسال اثنين منهم إلى مستشفى ألماني والباقي إلى معسكر الاعتقال حيث أمضوا بقية الحرب.

توفي في 23 سبتمبر 2003

"يؤسفني أن أبلغ الجميع بوفاة فليت / مارشال جونسون (مارش) هذا الصباح في 23 أيلول / سبتمبر 2003 بقلب حزين.

كان مارش مريضًا جدًا لبعض الوقت لكنك لم تتخلى عن الأمل أبدًا حتى الساعة الأخيرة. في أسوأ الأحوال ، عزيت نفسي بسذاجة معتقدة أن "معرفة أن هذا اليوم قادم" من شأنه أن يخفف من الأذى وهذا الفراغ الرهيب عندما يأتي اليوم أخيرًا. انها لا تفعل ذلك على الإطلاق. إلى زوجة مارش ، شيرلي ، إحدى أروع السيدات اللواتي أعرفهن ، وإلى أطفالهن آن وهوارد ، وإلى ليونارد والأحفاد ، أود أن أعرب عن أعمق التعازي. أشعر بالعجز مع العلم أنه لا يوجد شيء يمكنني فعله أو قوله.

تؤثر خسارة مارش بشدة شخصيًا ، ولكن هناك دائمًا شعور بالحزن الشديد عندما علمت بفقدان أي من قدامى المحاربين لدينا. ليس فقط لهم ولأسرهم ، ولكن أيضًا للذكريات التي ضاعت إلى الأبد. أولئك الذين وصلوا إلى الوطن هم أمناء ذكريات الأصدقاء والرفاق الذين "لم يفعلوا" وغالبًا ما يكون عبئًا كبيرًا على العقل الباطن. الآن فقط ، يستيقظ الكثير منا على حقيقة أن هذه الذكريات هي الأمل الأخير وهدية لا تقدر بثمن لشخص ما ، في مكان ما ، يبحث عن معلومات عن أحبائهم المفقود. رأى مارش ذلك بوضوح ، وساعدني على فهم أن هذه الهدية يتم تبادلها في كلا الاتجاهين ، وأن "كلاهما" جزء من الشركة مع قلوب أخف إلى الأبد.

أثناء الحديث مع مارش على المشروبات ذات يوم ، تحول الحديث إلى هذه الصعوبات التي تواجه الآلاف من الأشخاص الذين يبحثون بيأس عن معلومات عن أحد أفراد الأسرة الذين فقدوا خلال الحرب. قدّر مارش بسخرية حقيقة أن أولئك الذين عادوا إلى المنزل كانوا يتناقصون كل يوم وأن الذكريات والمعلومات القليلة المتبقية لالتقاطها ستزول إلى الأبد قريبًا. كلانا تساءل ، واعترف بذنبنا ، من الطبيعة البشرية التي تجعلنا نترك هذه الأشياء حتى وقت متأخر. (وهو شعور أعلمه وردده العديد منكم). كان يعتقد أنه يجب أن تكون هناك بعض الوسائل للمحاربين القدامى مثله لتسجيل ذكرياتهم وتجميعها لصالح تلك العائلات التي فقدت أحد أفرادها. كان هذا التعليق هو الذي ألهم وأثار فكرة إنشاء موقع ويب وبعد عدة أشهر وُلد موقع FMS 214 Squadron.

للأسف ، لم يكن مارش أبدًا يرى فكرته وحلمه حقيقة واقعة حيث تدهورت صحته ورؤيته بسرعة بينما كنت منغمسًا في بنائها. في الواقع ، لم يسبق له أن شاهد الموقع كثيرًا ، ناهيك عن المشاركة في الفرحة العظيمة التي حظيت بها بمقابلة العديد من العائلات التي كتبت فيها. إنه يحزنني أكثر من الكلمات التي تعرض للغش بسبب مشاركتها في هذا. لم يكمل مارش ملفه الشخصي أبدًا على الرغم من تذمري المستمر ، "لماذا قد يسأل أي شخص أن يقرأ عني؟" مثل العديد من المحاربين القدامى الآخرين ، لم يشعر أبدًا أن مساهمته كانت مهمة ، وكان دائمًا الرجل الآخر هو الذي يجب أن يسلط الضوء على الفضل. ومع ذلك ، استمر في تقديم المساعدة بأفضل ما في وسعه ، لكنه كان يهز رأسه في حالة عدم تصديق عندما أخبرته بجميع الرسائل والمساعدة في المشروع الذي كان يتدفق من جميع أنحاء العالم. مثل أي محارب قديم كان متأثرًا للغاية وممتنًا لمعرفته ، هناك الكثير من الأشخاص الذين "ما زالوا يتذكرون" و "لا يزالون مهتمين".

بالنيابة عن مارش ، أتقدم بخالص شكري لكم جميعًا لمشاركتكم في المشروع وإنجاحه. يمكننا جميعًا أن نفخر بحقيقة أن الموقع قد جمع بالفعل عشرات من عائلات السرب الـ 214 من جميع أنحاء العالم ، ومعظمهم لأول مرة ، وقد جمع شمل المحاربين القدامى الذين لم يتحدثوا منذ أكثر من نصف قرن. يبحث العديد من الأطفال والأحفاد بشكل يائس عن أي معلومات عن الأب أو الجد الذين لم يعرفوا أبدًا ، وقد وجدوا المساعدة أو على الأقل الأمل. أنا مدين لمارش بشدة لقدرته على لعب دور صغير في هذا الأمر. هذا الموقع هو إرثه ، إنه هدية عظيمة لنا جميعًا ولكن ليس أقل من ذلك ، نحن مدينون بـ "جميع" المحاربين القدامى الموجودين هنا داخل صفحاته.


مؤسس الموقع
Flt / Lt مارشال جونسون

كره مارش هذه الصورة وتمنى أن أضع صورة مفضلة له ، مرتديًا قبعة الضباط. ومع ذلك ، فقد رفضت بثبات إزالة هذا حتى أنهى ملفه الشخصي في قسم الموظفين. بالطبع لم ينته من ذلك مطلقًا ، لكن كان من الممتع جدًا إثارة استعدائه في كل فرصة من خلال لفت انتباهه إلى حقيقة أن الناس من جميع أنحاء العالم كانوا يرون صورته المخيفة. لم يكن أي شخص خاسرًا ، فقد أحضرت ابنته آن الصورة الأخرى ، التي تراها في الصفحة الافتتاحية لهذا الموقع.

أنت تربح مارش ، أنا أرفع قبعتي (يقصد التورية) إلى الشخص الأكثر عنادًا منا. كنت أعلم أنني سأخسر على أي حال ، فالعمر والخيانة يتغلبان دائمًا على الشباب والمهارة. أنا مشتاق لك.

المصدر: "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وتشورلي ومارشال جونسون وكيفين كروفورد

آخر تحديث لسجل التاريخ: 9 يناير 2017


Flt / Lt W A 'Johnny' Johnson-Biggs DFC ، المدفعي الخلفي

كان جوني ، مع زوجته ، من الحاضرين المنتظمين في ريونيونز حتى عام 2004 عندما منعه تقدمه في السن واعتلال صحته من القدوم.
نُشرت قصته "كيف أصبحت مدفعيًا جويًا" في إصدار شتاء / ربيع 2006 من Nightjar.
انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1935 وتدرب كمنظم طبي في رتبة ACL وأنهى الحرب باعتباره Flt / Lt. مع DFC. طار ما مجموعه 67 عملية كمدفعي خلفي (عدد قليل منها في منتصف الجزء العلوي) مع 214 على ستيرلينغز و 15 و 97 و 619 سربًا على لانكستر. كما كان له الفضل في إسقاط اثنين من المقاتلين الليليين. حصل على DFC في 30 يونيو. 1944.

توفي جوني في 14 فبراير. 2007 يبلغ من العمر 96 عامًا

في جنازته في الأول من مارس 2007 ، قرأ نورمان ستوري عضو رابطة السرب 214 وزميله من المدفعي الجوي تحية لجوني وقالوا إنه كان رجلاً شجاعًا للغاية في كل من الحرب والسلام وكان دائمًا مبتهجًا مهما كانت الشدائد التي واجهته.
في بداية ونهاية خدمة الجنازة عزف عازف أرغن "هؤلاء الرجال الرائعون في آلاتهم الطائرة" وخلال جزء من الخدمة عزف "مسيرة Dambusters".

المصدر: Nightjar Newsletter صيف / خريف 2007

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009


FS C K Johnston DFM ، المدفعي الخلفي

غير مدرج في Squadron ORB for BK600 ولكن مدرج في دفتر السجل؟

المصدر: جورج جونستون (الابن)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 3 أكتوبر 2010


الرقيب جونز ، مساعد طيار

المصدر: إيان هانت


الرقيب أيه جونز ، 949607 ، الخصر المدفعي ، تاريخ اتخاذ الأسرى 29 سبتمبر 1941 ، رقم الأسرى 18329

سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) بألمانيا - حتى عام 1943 عندما أصبح Stalag 344
سجن في معسكر أسرى الحرب ساغان (زاغان) وأمب بيلاريا ، ألمانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستيل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 يناير 2010


Fg / Off Allan Milton Jones DFM، 1256275، Mid Upper Gunner، Royal Air Force Volunteer Reserve، الجنسية: المملكة المتحدة، KIA 24 فبراير 1945

مدفون في مقبرة حرب رينبرج. المرجع: 6.E.21

كان أيضًا مع سرب 115 حيث حصل على سوق دبي المالي المسجل في لندن جازيت في 15 يونيو 1943.

المصدر: CWGC و Ian Hunt

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 ديسمبر 2008


الرقيب أ ن جونز ، 949607 ، تاريخ أخذ أسير الحرب 29 سبتمبر 1941 ، رقم الأسرى 18329

سجن في معسكر أسير الحرب Heydekrug (Silute) ، ليتوانيا
سجن في معسكر أسرى الحرب لامسدورف (لامبينويس) بألمانيا - حتى عام 1943 عندما أصبح Stalag 344
سجن في معسكر أسرى الحرب ساغان (زاغان) وأمب بيلاريا ، ألمانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستيل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

المصدر: نيكولا جونز (ابنة الرقيب ليزلي هانكوك) و "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وتشورلي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 يناير 2010


AC2 David Stephen Jones، 1071392، Royal Air Force Volunteer Reserve، KIA 15 March 1941، Aged 29

مدفون في كنيسة القديس بطرس (القديس بطرس). المرجع: شمال الكنيسة.

ابن ستيفن وإليزابيث جونز ، من لامبيتر زوج مارجوري جويندولين جونز ، من كوروين ، ميريونيثشاير.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 30 سبتمبر 2020


Flt / Lt Eric H 'Taffy' Jones

كان طيارًا لرحلة واحدة في Fortress بين أبريل 1944 ومايو 1945 (الإقلاع الفعلي للعمليات. لا يتجاهل العمليات المجهضة والعودة المبكرة وما إلى ذلك)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 ديسمبر 2018


الرقيب غودفري تيجيد جونز ، 947989 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 25 يونيو 1941 ، يبلغ من العمر 23 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 46.

ابن جودفري جونز ، وجين إلين جونز ، من ليسفين ، كارنارفونشاير.

آخر تحديث لسجل التاريخ: 12 أكتوبر 2011


FS H E Jones ، الخصر المدفعي ، الجنسية: بريطانية ، تاريخ القبض عليه في 14 يوليو 1941 ، رقم الأسير 39271

سجن في معسكر أسرى الحرب باد سولزا / مولهاوزن بألمانيا
سجن في معسكر أسير الحرب ثورن (تورون) ، بولندا أو أوربكي (فالينغبوستيل) ، ألمانيا - التواريخ غير معروفة

المصدر: "آثار أقدام على رمال الزمن" لأوليفر كلوتون بروك وتشورلي

آخر تحديث لسجل التاريخ: 9 يناير 2017


الرقيب جي إتش جونز

المصدر: بوب براون (ابن شقيق الرقيب ريتشارد كيري)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 ديسمبر 2017


الرقيب روبرت آلان ديريك جونز ، 1811322 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، مطار الكويت الدولي 22 مارس 1945 ، يبلغ من العمر 20 عامًا

اسمه على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 275

ابن إريك جورج وماتيلدا إميلي جونز ، من شرق دولويتش ، لندن.

المصدر: Chorley و CWGC و Nightjar Newsletter Spring 2003 و Catherine Stewart (قريب من WO James McFarlane)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 27 يوليو 2010


FS Stanley Llewellyn Jones، 1256275، Waist Gunner، Royal Air Force Volunteer Reserve ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 24 فبراير 1945

مدفون في مقبرة حرب رينبرج. المرجع: 6.E.21

المصدر: CWGC و Ian Hunt و KJ Jones (نسبي)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 7 ديسمبر 2008


الرقيب تي جونز ، مساعد طيار

شارك في الطيار من حين لآخر مع Crew ؟؟ Leyshon

قُتل عندما كان قائدًا لطاقمه.

المصدر: Aled Leyshon (حفيد Mervyn Leyshon)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 2 أكتوبر 2009


الرقيب توماس جونز ، 1622196 ، Air Gunner ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 24 يونيو 1943 ، يبلغ من العمر 33 عامًا

مدفون في NOORDWIJK مقبرة عامة. قطعة 6. قبر مشترك 2.

ابن روبرت وإليزابيث جونز ، من بنرهوس ، كارنارفونشاير.

المصدر: Ian Hunt و CWGC


الرقيب ويليام هنري جونز ، 571733 ، مهندس طيران ، سلاح الجو الملكي ، كيا 17 أغسطس 1942 ، يبلغ من العمر 21 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: مدرسة دورهام جونستون

دفن في كنيسة مانبي (القديسة مريم). المرجع: Grave 9.

ابن ألفريد بنجامين وجين آن جونز ، من لانجلي مور ، شركة دورهام.

المصدر: CWGC و Simon Glancey

آخر تحديث لسجل التاريخ: 1 ديسمبر 2017


Wg / Cdr Jordan ، مساعد طيار

شارك في الطيار من حين لآخر مع Crew ؟؟ Leyshon

قائد سرب 214. تقاعد من منصب Air Chiel Marshall

المصدر: Aled Leyshon (حفيد Mervyn Leyshon)

آخر تحديث لسجل التاريخ: 2 أكتوبر 2009


الرقيب جيمس جوردان ، مراقب

المصدر: Lynn Mortimer (ابنة Flt / Lt John Valentine Swan) و 214 سرب ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 28 فبراير 2020


الرقيب بريان ماكماهون جب ، 1315154 ، احتياطي المتطوعين في سلاح الجو الملكي ، الجنسية: المملكة المتحدة ، KIA 26 مايو 1943 ، يبلغ من العمر 21 عامًا

تم تسميته على النصب التذكاري التالي: RUNNYMEDE MEMORIAL Panel 155

ابن إدوين تشارلز جوب ، سي بي ، أو بي إي ، وإميلي هربرت جوب ، من فارنام كومون ، باكينجهامشير.

بعد تحطم طائرته في بحر الشمال لم يتم العثور على جثته.

المصدر: CWGC و Geoff Swallow (باحث أسترالي) و Chorley

آخر تحديث لسجل التاريخ: 31 يناير 2010


الرقيب S القاضي

المصدر: 214 Squadron ORB

آخر تحديث لسجل التاريخ: 17 أبريل 2020


Flt / Lt 'Bert' Jukes ، الملاح / الراسمة

توفيت ماري زوجة بيرتي في مايو 2012.

المصدر: Tom Robson and Squadron Association and Nightjar Newlsletter May 2013 and Flt / Lt David Card

آخر تحديث لسجل التاريخ: 14 سبتمبر 2018


ونسخة حقوق النشر رقم 214 موقع السرب والعائلات والمساهمين في الموقع.

جميع المعلومات والصور والمقالات الموجودة على هذا الموقع ، ما لم يُذكر خلاف ذلك ، هي ملكية وحقوق نشر لعائلات السرب رقم 214 بشكل جماعي أو لعضو فردي.

يمنع منعا باتا استخدام أي مواد من هذا الموقع لأي غرض تجاري مهما كان.


ملف: أفراد من السرب رقم 121 (النسر) ينظرون إلى ثلاث طائرات سبيتفاير في بي إس هبطت في سلاح الجو الملكي البريطاني روتشفورد في إسيكس ، بعد اجتياح مقاتل لشمال فرنسا خلال أغسطس 1942. D9509.jpg

أعلنت HMSO أن انتهاء صلاحية حقوق التأليف والنشر Crown ينطبق في جميع أنحاء العالم (المرجع: HMSO Email Reply)
معلومات اكثر.

تم تصميم هذه العلامة للاستخدام حيث قد تكون هناك حاجة للتأكيد على أن أي تحسينات (مثل السطوع والتباين ومطابقة الألوان والحدة) هي بحد ذاتها إبداعية غير كافية لإنشاء حقوق طبع ونشر جديدة. يمكن استخدامه في حالة عدم معرفة ما إذا كان قد تم إجراء أي تحسينات أم لا ، وكذلك عندما تكون التحسينات واضحة ولكنها غير كافية. بالنسبة لعمليات الفحص الأولية غير المعززة المعروفة ، يمكنك استخدام <> علامة بدلا من ذلك. للاستخدام ، راجع المشاع: متى تستخدم علامة PD-scan.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: مقاتلات سلاح الجو الملكي الاردني تقصف مواقع داعش (ديسمبر 2021).