بودكاست التاريخ

Spinax SS-489 - التاريخ

Spinax SS-489 - التاريخ

سبينكس

(SS-489: dp. 1،570 (تصفح) ، 2،415 (مقدم) ؛ 1. 311'8 ~
ب. 27'3 "؛ د. 15'5 ؛ ق. 20 ك (تصفح) ، 8.75 ك. (مقدم) ،
cpl. 81 ؛ أ. 10 21 طنًا ، 1 5 بوصة ، 1 40 مم ؛ cl. Tench)

تم وضع Spinax (SS-489) في 14 مايو 1945 بواسطة Portsmouth (NH) Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 25 نوفمبر 1945 ؛ برعاية السيدة توم سي كلارك ؛ وكلف في 20 سبتمبر 1946 ، Comdr. A. R. Faust في القيادة.

انتقل Spinax إلى New London ، Conn. ، في 15 نوفمبر وتم تعيينه في Submarine Force ، Atlantic Fleet. في 15 ديسمبر 1946 ، أبحرت إلى منطقة البحر الكاريبي لبدء رحلة الإبحار التي استمرت حتى 28 يناير 1947. عادت إلى نيو لندن وشاركت في العمليات المحلية حتى نوفمبر عندما أخذها تمرين على الأسطول شمال الدائرة القطبية الشمالية بالقرب من لابرادور. في يناير 1948 ، تم تعيين غواصة رادار اعتصام ، تم تغيير تصنيفها من SS إلى SSR. بعد إجراء العمليات في منطقة البحر الكاريبي خلال الجزء الأول من العام ، عادت إلى فناء منزلها ، بورتسموث (NH) البحرية لبناء السفن ، في مايو لإجراء إصلاح شامل استمر حتى نهاية أكتوبر. بالإضافة إلى تركيب الكثير من أجهزة الرادار والاتصالات ، تضمن العمل إزالة أنابيب الطوربيد في الخلف ، ونزع سلاح أنبوبين أماميين ، وتركيب نظام غطس ، وتحويل الغرفة اللاحقة إلى مركز معلومات قتالي. عندما خرجت من الفناء ، امتلكت Spinax قدرات مدمرة اعتصام رادار.

تم نشر Spinax في البحر الأبيض المتوسط ​​من 3 يناير إلى 3 مارس 1949 ، كأول وحدة غواصة بعد الحرب في الأسطول السادس. عند عودتها إلى نيو لندن ، تم تعيينها في سرب الغواصات (SubRon) 6 ومقره في نورفولك - كانت هذه هي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الأولى التي كان من المقرر أن تعمل الغواصات من تلك القاعدة. قامت بعمليات على طول الساحل الشرقي حتى تم نشرها مرة أخرى في الأسطول السادس من 6 يناير إلى 23 مايو 1950. عادت إلى نورفولك حتى 12 يونيو عندما تم نقلها إلى الساحل الغربي.

وصلت الغواصة إلى سان دييغو في 29 يونيو وتوجهت إلى الساحل إلى حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو لإجراء إصلاح شامل. قامت برحلة بحرية إلى بيرل هاربور من 17 أغسطس إلى 16 أكتوبر 1951 وعادت إلى سان دييغو. أصبحت وحدة من قسم الغواصات 53 في 1 يناير 1952 واستأنفت مهامها الروتينية. تم إصلاح Spinax في جزيرة ماري من أبريل حتى أوائل أغسطس وعاد إلى سان دييغو في 7 أغسطس 1952.

عملت Spinaze خارج هذا الميناء حتى 1 نوفمبر 1954 عندما أبحرت في جولة طويلة في الشرق الأقصى. عملت الغواصة مع الأسطول السابع ثم زارت الفلبين وهونغ كونغ وفورموزا واليابان قبل أن تعود إلى سان دييغو في 7 مايو 1955. أعقب الإصلاح في جزيرة ماري من يونيو حتى أكتوبر 1956 تدريب لتجديد المعلومات في منطقة سان دييغو. تم نشرها في غرب المحيط الهادئ من 4 يناير إلى 1 يوليو 1957 ومرة ​​أخرى من 3 يوليو إلى 16 ديسمبر 1958.

أدى التركيز في الحرب المضادة للغواصات إلى تحويل Spinax إلى أسطول غواصة غطس. تم إنجاز ذلك في جزيرة ماري من 13 أبريل إلى 11 سبتمبر 1959. تمت إزالة جميع الرادار باستثناء البحث والسيطرة على الحرائق ، وتم تقليص مرفق الاتصالات إلى غواصة عادية ؛ وتم تحويل مركز المعلومات القتالية إلى أماكن للمعيشة. تلقت السفينة معدات محسنة للسونار ومعدات مكافحة الحرائق ، وتم إجراء تعديلات على بدنها. في 15 أغسطس ، استأنفت التصنيف SS-489. عند اكتمال التحويل ، أجرت الغواصة تدريبات تنشيطية وعمليات محلية حتى أوائل عام 1960.

غادرت Spinax سان دييغو في 3 مايو 1960 للقيام بجولة في غرب المحيط الهادئ مع الأسطول السابع والتي استمرت حتى 3 نوفمبر عندما عادت إلى ميناء منزلها. بعد ذلك ، باستثناء أربع عمليات انتشار في الشرق الأقصى ، توقفت عملياتها على الساحل الغربي فقط من خلال إصلاحات في الفناء. تم نشر Spinax من 27 يونيو إلى 17 ديسمبر 1962 ؛ من 18 أغسطس 1965 إلى 15 مارس 1966 ؛ من 6 يناير إلى 25 يونيو 1967 ؛ ومن فبراير إلى 13 أغسطس 1969 عندما عادت آخر مرة إلى جزيرة ماري

في سبتمبر 1969 ، أُعلن أن سبينكس غير مؤهل لمزيد من الخدمة البحرية. تم سحبها من الخدمة وضُربت من قائمة البحرية في 11 أكتوبر 1969. تم بيع هيكلها لشركة Zidell Explorations ، Inc. ، في 13 يونيو 1972 وتم إلغاؤها.


الصنابير: الكابتن روي دبليو. ويرثمولر ، USN-Ret

19 مايو 2019 CAPT Roy W.F. ويرثمولر ، USN-Ret ، من ماكلين وفيرجينيا بيتش ، فيرجينيا.

ذكره سيد وود ، عضو NIP منذ فترة طويلة ، بأنه متخصص استخباراتي فرعي ، كما كان العديد من الغواصين ، وضابط مهام استخبارات.

في الحرب العالمية الثانية ، كان CAPT Werthmuller هو المسؤول التنفيذي والملاح في USS Torsk (SS 423). حصل على النجمة الفضية لشجاعته لإبحاره في تورسك لمدة 18 ساعة عبر حقل ألغام ياباني تحت الماء في مضيق تسوشيما وإغراق عدة سفن حربية يابانية في بحر اليابان في أغسطس 1945. غرقت السفن تورسك آخر سفينتين حربيتين يابانيتين غرقتا في الحرب العالمية الثانية. كانت آخر هذه الغرق عبارة عن ضربة قوسية صعبة لفرقاطة يابانية مهاجمة على بعد 2000 ياردة. USS Torsk هي الآن سفينة أثرية مفتوحة للجولات في ميناء بالتيمور الداخلي.

كان الكابتن ويرثمولر في الأصل من سانت لويس بولاية ميسوري ، من خريجي فصل الأكاديمية البحرية الأمريكية لعام 1942 ، والذي تخرج في وقت مبكر من ستة أشهر في ديسمبر 1941 بسبب الحرب العالمية الثانية. التحق بمدرسة الغواصات وخدم في الغواصات خلال الحرب. تضمنت مهام البحرية اللاحقة قيادة USS Spinax (SS-489) و USS Yancey (AKA-93) وقسم الغواصات 33 ، بالإضافة إلى تعيينات الموظفين الرئيسية في مقر أسطول المحيط الهادئ في هاواي وكرئيس أركان إلى أول أميرال أمريكي تم تعيينه كقائد لقوة الشرق الأوسط (تسمى الآن قائد الأسطول الخامس) في البحرين في الخليج العربي.

كما كان لديه العديد من المهام المهمة مع المخابرات البحرية لتشمل نائب رئيس المخابرات البحرية بالإنابة ، ورئيس التقديرات الوطنية ، ورئيس الأفراد ، المكلف بإجراء جميع مهام المخابرات البحرية. وشملت المهام الإضافية المهام الدبلوماسية / الملحق في تركيا والبرتغال.

بسبب مهامه المتنوعة ، تحدث العربية والتركية والبرتغالية. بعد تقاعده من البحرية في عام 1972 ، حصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة جورج واشنطن ، وعمل في شركتين للهندسة المعمارية البحرية حتى عام 1994 ، وقضى وقت فراغه في الإبحار في خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي مع زوجته وأفراد أسرته وأصدقائه. بعد تقاعده الثاني ، انتقل هو وزوجته جانيت إلى أتلانتيك شورز ، مجتمع تقاعد في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا. أثناء عضويته في مجتمع أتلانتيك شورز ، شغل منصب رئيس مجلس المقيمين ، والمدير المقيم في مجلس إدارة الشركة ، ورئيس اللجنة المالية. تقديراً لمساهمته الكبيرة في مجتمع أتلانتيك شورز ، حصل على جائزة ولوحة تصنفه على أنه أحد النجوم المؤسسين لشواطئ أتلانتيك شورز.


سد الفجوة الجوية في شمال الأطلسي: أين ذهب كل المحررون البريطانيون؟

معركة الأطلسي ، التي دارت رحاها في المقام الأول بين بريطانيا العظمى وألمانيا ، من عام 1940 حتى مايو 1943 ، فازت بشكل أساسي بالقوة الجوية الاستراتيجية. لا يشمل مصطلح القوة الجوية الاستراتيجية عادة طائرات الحرب المضادة للغواصات (ASW). ومع ذلك ، قام عدد قليل جدًا من الطائرات طويلة المدى (VLR) المكونة من ASW بواجبات هجومية ودفاعية استراتيجية حيوية خلال معركة الأطلسي.

إذا خسرت بريطانيا العظمى المعركة ، فقد تُجبر على الخروج من الحرب مع عواقب غير معروفة. ومع ذلك ، مع القضاء على بريطانيا العظمى وفقط الجبهة الشرقية التي تقلقها ، ربما تكون ألمانيا قد هزمت الاتحاد السوفيتي وأقامت هيمنتها في أوراسيا.

إذا فازت بريطانيا العظمى بالمعركة ، يمكن أن تكون بمثابة ساحة حشد ضخمة للدروع ، والمدفعية ، وتشكيلات المشاة ، التي تم تجميعها لغزو فرنسا في وقت ما في أوائل عام 1944. قوافل تحمل الإمدادات إلى الجزر البريطانية. يوضح الجدول التالي الخسائر الفعلية للسفن وحمولتها في شمال المحيط الأطلسي ، وكذلك عدد الغواصات التي تغرق كل عام: (1)

يوضح الجدول بوضوح أن عام 1943 شهد تغيرًا كبيرًا في خسائر السفن والأطنان وفي عدد غواصات يو الغارقة. بعد عام 1943 ، كانت غواصات يو تمثل تهديدًا استراتيجيًا أقل لبريطانيا العظمى. تتناول هذه المقالة دور الطائرات بعيدة المدى ، وتحديداً طائرة Consolidated B-24 Liberator ، التي مكنت البريطانيين من الفوز في معركة الأطلسي. يشير المقال أيضًا إلى أنه كان من الممكن أن يفوز البريطانيون في معركة الأطلسي قبل عام كامل إذا تم تخصيص مقاتلات B-24 الأمريكية التي تم تسليمها إلى سلاح الجو الملكي بشكل صحيح للمعركة. بدلاً من فقدان 1،006 سفينة / 5،471،222 طنًا خلال عام 1942 ، قد يتم تقليل هذه الخسائر إلى 28 سفينة / 150،377 طنًا فقط.

كان الوصول الآمن للقوافل ضروريًا لبقاء المملكة المتحدة ولتعزيز كميات كافية من المعدات والقوات في المملكة المتحدة للقيام بغزو فرنسا المحتلة ، والمقرر عقده في عام 1944. كان لابد من استيراد قيادة القاذفات الجوية (RAF) للعمل من المملكة المتحدة ضد ألمانيا وأوروبا المحتلة إلى المملكة المتحدة عن طريق البحر. (2)

كانت الإستراتيجية الألمانية بسيطة: إغراق ما يكفي من السفن لإضعاف إنجلترا بشكل قاتل. كانت الأداة التي استخدمتها البحرية الألمانية هي ذراعها على شكل U ، بقيادة الأدميرال كارل دونيتز. رأى دونيتز المشكلة بوضوح شديد. كان حله هو استخدام غواصات يو في تشكيلات حاشدة ، كما دعا حزم الذئب ، ليلاً على السطح لهزيمة القوافل التجارية.

كانت للقوافل ميزة إزالة العديد من السفن التجارية المستقلة الضعيفة من المحيط وتجميعها معًا حيث يمكن للمرافقين المسلحين إعاقة غواصة على السطح من إزعاجهم بالبندقية أو الطوربيد. إذا هاجمت غواصة أثناء غمرها ، فقد تغرق سفينة أو اثنتين ، لكن المرافقين سيجرونها برسوم عميقة ، مما يبقيها عميقة بينما تبحر القافلة بعيدًا عن متناول اليد. ستصل معظم السفن في القافلة بأمان - الهدف الكامل من مخطط القافلة.

خلال أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، جعل Doenitz حشود U-boat الليلي تهاجم تكتيكه المميز في عدد من التدريبات في بحر البلطيق والأطلسي. من خلال البقاء على السطح ، تم إبطال قيمة Asdic (السونار النشط) المستخدم للكشف عن الغواصات المغمورة. (3) تم تصميم القارب من النوع السابع U الذي يتكون من معظم ذراع القارب الألماني U-boat Arm خصيصًا لتقليل رؤيته عند ظهوره على السطح ، ولتعزيز قدرة ضباط مراقبة U-boat والمراقبين على اكتشاف السفن السطحية قبل أن يتمكنوا من اكتشافها. القارب. فهم دونيتز النظرية الأساسية وراء حلقة المراقبة-التوجه-القرار-الإجراء (OODA) قبل سنوات عديدة من صياغة الكولونيل جون بويد ، القوات الجوية الأمريكية لأول مرة في الخمسينيات. (4) في كتيب قائد قارب U-Boat الخاص به ، يتضمن Doenitz الوصية "من يرى أولاً قد فاز". (5)

كانت السرعة السطحية للقارب من النوع السابع U - باستخدام محركات الديزل المزدوجة - حوالي سبعة عشر عقدة في وقت كانت معظم القوافل تقتصر على ثماني أو تسع عقدة. سمحت ميزة السرعة لقارب U بتجاوز قافلة. كانت ميزة السرعة الظاهرة تعتمد كليًا على عدم وجود تغطية جوية للعدو في منطقة تشغيل الغواصات. عند رؤية الطائرة لأول مرة ، قام ضابط مراقبة القارب U بغوص القارب لتجنب الهجوم ، وبالتالي فقد القدرة على التحرك بسرعة على السطح. بمجرد غمر القارب U كان مقصورًا على سرعات منخفضة على البطارية ، ربما من ثلاث إلى خمس عقد ، وهو بطيء جدًا لمواكبة قافلة بطيئة. في وجود الطائرات في وضح النهار ، أو الطائرات المجهزة بالرادار أثناء الظلام ، تم إجبار الزورق تحت السطح حيث لم يعد يشكل تهديدًا للسفن.

لم يكن من الممكن تركيز غواصات U على تشكيل مجموعات الذئب عندما كانت طائرات العدو موجودة. كفل الغطاء الجوي المناسب وصول السفن بأمان حتى لو لم تغرق أي قوارب من طراز U. يبدو أن هذه النقطة الأخيرة يصعب فهمها بالنسبة لعدد من الشخصيات البارزة في جانب الحلفاء. بالنسبة للبعض ، لا يمكن قياس هزيمة الغواصة إلا بعدد غواصات يو الغارقة. أدرك عدد قليل جدًا أن هزيمة الغواصة تم قياسها بشكل أفضل من خلال عدد القوافل التي نجت من الهجوم ، أو بعدد السفن التي صنعت ميناء في المملكة المتحدة بشحناتها - سواء كانت غواصات يو المعارضة أم لا غرقت.

لاحظ ونستون تشرشل ، رئيس الوزراء وأمير الحرب البريطاني الأعلى ، ذات مرة أن الشيء الوحيد الذي أزعجه حقًا هو تهديد الغواصة. (6) ومع ذلك ، يبدو أن بعض أفعاله في النقاط الرئيسية خلال معركة المحيط الأطلسي تشير إلى أن تركيزه أصبح ضبابيًا من وقت لآخر ، عندما وجه نشاطًا أعاق بشكل فعال توسيع الغطاء الجوي فوق المناطق الحيوية في شمال المحيط الأطلسي. . تتعلق المشكلة الأساسية بتخصيص طائرات بعيدة المدى (VLR) داخل سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحتى داخل القيادة الساحلية نفسها.

داخل سلاح الجو الملكي البريطاني ، تنازع أمران على الطائرات بعيدة المدى وطويلة المدى للغاية. كانوا من Bomber Command ، بقيادة المارشال الجوي آرثر هاريس ، الذين أرادوا حجزهم لهجمات القصف الليلي على المدن الألمانية. وكان المنافس الآخر هو القيادة الساحلية ، المكلفة بدعم البحرية الملكية ، بالحرب الجوية المضادة للغواصات. (7)

بدأت القيادة الساحلية الحرب بمجموعة من الطائرات العتيقة. استحوذ سلاح الجو الملكي البريطاني على قاذفات دورية Lockheed Hudson وقوارب طيران Consolidated Catalina من الولايات المتحدة للمساعدة في تزويد أسرابها بالطائرات الحديثة. كما أنها طلبت شراء طائرة من طراز Consolidated B-24 ، وهي طائرة بعيدة المدى. سرعان ما رفضت Bomber Command أن B-24 غير مناسبة لقصف المنطقة الليلية لألمانيا بسبب الرؤية العالية لهب عادم محركها. (8) كان من شأن هذه النيران أن تجعل من السهل على المقاتلين الألمان اعتراضها حتى بدون رادار اعتراض جوي.

على الرغم من رفض قيادة القاذفات ، أرسلت وزارة الطيران البريطانية عددًا من طائرات B-24 إلى قيادة طيران الشرق الأوسط ، حيث تم استخدامها في هجمات ضد أهداف معادية في منطقة البحر الأبيض المتوسط. (9) كما خصصت وزارة الطيران عددًا من طائرات B-24 لمهام النقل ، تحت قيادة العبارات الجوية أو شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC). تم تخصيص عدد قليل جدًا من طائرات B-24 إلى سرب 120 ، القيادة الساحلية للحرب ضد الغواصات (ASW).

أشار المؤرخ البريطاني جون ترين إلى أن "معارك القوافل في أكتوبر 1940 يمكن تصنيفها إلى حد ما على أنها كارثية". (10) غرقت 38 سفينة تجارية في ثلاث ليال من الهجمات السطحية من قبل مجموعات الذئاب. جاء هؤلاء الضحايا من قوافل SC 7 و HX 79A متجهة إلى المملكة المتحدة من الموانئ الكندية. تمثل الخسائر حوالي 45 في المائة من إجمالي عدد السفن المشاركة. وافق اجتماع لجنة الدفاع في 21 أكتوبر 1940 على تعزيز القيادة الساحلية بسرب ثالث بعيد المدى مزود برادار من الجو إلى السطح (ASV). بعد نوفمبر 1940 ، كان هناك انخفاض مؤقت في السفن الغارقة بواسطة غواصات يو. عادت العديد من القوارب التي دمرت SC-7 و HX-79A إلى الميناء للتجديد وراحة الطاقم. علاوة على ذلك ، زادت الدوريات الجوية البريطانية المضادة للغواصات ، خاصة تلك التي تقوم بها سندرلاندز بعيدة المدى. نتيجة لذلك ، قام Doenitz بتحويل مناطق عمليات U-Boat الخاصة به إلى غرب خط الطول 15 درجة غربًا لتطهيرها من مناطق دوريات سندرلاند. (11)

ومع ذلك ، كانت هناك فجوة هوائية حرجة في شمال المحيط الأطلسي بين أيسلندا ونيوفاوندلاند جنوب كيب فيويل ، وهو امتداد يبلغ طوله حوالي 600-700 ميل بحري. داخل تلك المنطقة ، كانت قوارب U حرة في التحرك على السطح ليلًا أو نهارًا. كانت الحماية الوحيدة المقدمة لكل قافلة عبارة عن عدد قليل جدًا من سفن الحراسة. تتألف القافلة النموذجية من أربعين إلى خمسين سفينة ، وكانت المرافقة عادة عبارة عن حقيبة مختلطة من مدمرة أو اثنتين ، وبعض الطرادات ، يبلغ مجموعها خمس أو ست سفن مرافقة. كان بعض المرافقين من أساطيل الحلفاء ، وأدخلوا تعقيدات لغوية وعقائدية. في وقت مبكر من الحرب ، تم تعيين مجموعات مرافقة في اللحظة الأخيرة ولم يكن لديها فترة عمل لتعلم العمل معًا.

كانت أوامر Doenitz إلى ضباط قيادة U-boat بسيطة: أول قارب U اكتشف قافلة ، بينما كان يرسل إشارات لاسلكية إلى مقر U-boat وغيرها من قوارب U في المنطقة المجاورة العامة. أغلقت كل زورق U داخل النطاق على القافلة التي تم الإبلاغ عن موقعها ومسارها وسرعتها. بعد حلول الظلام ، في الليلة الأولى بعد تشكل مجموعة من الذئاب ، هاجمت غواصات يو. كانت هجماتهم فردية على السطح. عادة ما تمكنهم الصور الظلية المنخفضة السطح من التهرب من المرافقين في الظلام والدخول في مواقع إطلاق النار. بعد إطلاق النار ، كانوا يخرجون من القافلة ويعيدون تحميل أنابيبهم قبل أن يغلقوا لإعادة الهجوم.

أشار توجيه الحرب رقم 23 لهتلر في 6 فبراير 1941 إلى أن "أعنف جهد للعمليات الحربية الألمانية ضد اقتصاد الحرب الإنجليزي تكمن في الخسائر الكبيرة في الشحن التجاري الذي لحق بالحرب البحرية والجوية." بعد شهر واحد ، ركز ونستون تشرشل الانتباه على المعركة بإصدار توجيهات معركة المحيط الأطلسي. وأشار إلى أن "أكبر مخاوفه كانت حملة الغواصات ضد شريان الحياة لبريطانيا". (12)

بحلول مايو 1941 ، تم نقل حوالي تسعة كاتالينا من البحرية الأمريكية إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بموجب برنامج Lend Lease. في يونيو 1941 ، تولى المارشال الجوي السير فيليب جوبير دي لا فيرت قيادة السواحل من السير فريدريك باوهيل. بدأت شركة Consolidated Liberators التسليم من الولايات المتحدة ، وتم تزويد حوالي 50 بالمائة من الطائرات برادار ASV II. كانت قدرة التحمل ونطاق عمل مختلف الطائرات المضادة للغواصات كما يلي:

بحلول أغسطس 1941 ، كان حوالي سبعة وستين كاتالينا في الخدمة مع القيادة الساحلية. ومع ذلك ، تم تخصيص قاذفات هاليفاكس طويلة المدى لقيادة القاذفات. (13)

سرعان ما لاحظ جوبير أن رادار ASV كان يستخدم بالكامل تقريبًا للملاحة ، وليس للكشف عن غواصات يو. أسس برنامجًا تدريبيًا لتصحيح هذا النقص ، لكن الأمر استغرق ما يقرب من عام لتحقيق هدفه.

في يونيو 1941 ، تم تسليم أول شحنات من B-24 Liberators إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. ذهب عدد قليل إلى القيادة الساحلية ، لكن البعض الآخر تم حجزه للنقل الجوي ذي الأولوية القصوى عبر المحيط الأطلسي. تم إنشاء أول سرب للقيادة الساحلية مجهز بـ B-24s مع تكييفات ASW وخزانات وقود إضافية في سبتمبر. ومع ذلك ، بعد شهر واحد ، تم سحب نصف هذه الطائرات من القيادة الساحلية لأغراض أخرى. (14)

استلمت القيادة الساحلية 120 سربًا في Nutts Corner ، أيرلندا الشمالية ، أول طائرة B-24 مزودة برادار ASV في يونيو 1941. الساحل الشرقي لكندا والولايات المتحدة

طوال صيف عام 1941 ، تم رفض طلبات جوبيرت للحصول على المزيد من الطائرات بعيدة المدى من أجل ASW. تم حجز جميع القاذفات الجديدة لقيادة القاذفة. حتى أن Bomber Command حاولت استعادة بعض التسليمات السابقة من القيادة الساحلية. كان ونستون تشرشل ، هيئة الأركان الجوية ، ورئيس القوات الجوية المارشال السير تشارلز بورتال ، الضابط الأقدم في سلاح الجو الملكي البريطاني ، جميعًا في الدوري لدعم متطلبات قيادة القاذفات للطائرات بعيدة المدى من أجل القصف الاستراتيجي للمدن الألمانية على متطلبات القيادة الساحلية من ASW بعيد المدى.

بين أكتوبر 1941 ويناير 1942 ، أُجبر جوبيرت على إرسال 166 طاقمًا جويًا إلى الخارج ، بما في ذلك بعض أسراب كاتالينا الكاملة ، بسبب التهديد الياباني. بحلول ديسمبر 1941 ، كان حوالي 65 LB 30s (Mk II Liberators) في أيدي البريطانيين. (16) ومع ذلك ، كان السرب 120 (15 مجموعة) من القيادة الساحلية سرب واحد فقط من ستة عشر محررا. في فبراير 1942 ، اشتكى جوبيرت إلى وزير الدولة للطيران ، رئيس وزارة الطيران ، من افتقاره للطائرات. (17)

خلال ديسمبر 1941 ، لاحظ قائد مجموعة مرافقة السطح القائد. أفاد جوني ووكر ، RN ، أن المحرر وصل على متن قافلة HG 76 (من جبل طارق إلى المملكة المتحدة) ، على بعد حوالي 700 ميل جنوب المملكة المتحدة. قامت بدوريات لعدة ساعات حتى أراحها محرر آخر. يستخدم Van der Vat هذا المثال للإشارة إلى أنه كان من الممكن إغلاق فجوة الهواء في شمال المحيط الأطلسي قبل ذلك بكثير إذا كان Liberators في مكانه للعمل من أيسلندا ونيوفاوندلاند. (18) بالمناسبة ، ألغى الأدميرال دونيتز هجمات حزمة الذئب على تلك القافلة عندما تم الإبلاغ عن أول محرر في السماء. (19)

وأشار جوبير إلى التأثير الرادع لوجود الطائرات الأرضية على عمليات الغواصات. وسجل أن هجمات الغواصات على السفن توقفت تقريبًا على بعد 300 ميل بحري من القواعد الجوية للقيادة الساحلية. (20) ذكر المؤرخ البريطاني فان دير فات أن القيادة الساحلية لم يكن لديها سوى سرب واحد (ستة عشر طائرة) من المحررين بحلول مايو 1942. (21) ربما يكون هذا غير صحيح. المحرر الذي شاهده والكر في ديسمبر 1941 ، كان لابد أن يأتي من 19 Group ، ومقرها في جنوب إنجلترا ، والتي تضمنت مسؤولياتها قوافل من وإلى الموانئ الأفريقية والبحر الأبيض المتوسط. (22) بافتراض وجود ستة عشر قاذفة من طراز B-24 لكل سرب (اثني عشر نشطًا وأربعة احتياطيات) وسرب واحد على الأقل من طراز B-24 مخصص لـ 19 مجموعة ، مما يعني أن القيادة الساحلية لديها ما مجموعه 24 قاذفة B-24 متاحة لـ ASW. ما إذا كان يجب أن يكون لدى 19 Group أي شيء عندما كانت 15 Group ممتدة بشكل ضئيل للغاية في شمال المحيط الأطلسي هي مسألة أخرى تمامًا.

في يناير 1942 ، كان لدى القيادة الساحلية تسعة وعشرون مدينة سندرلاند في المحيط الأطلسي ، بالإضافة إلى تسعة عشر ويلينجتون وسبعة عشر ويتليس. كان لدى القيادة الساحلية ثمانية وأربعون طائرة بعيدة المدى فقط (ثمانية وثلاثون كاتالينا وعشرة محررين). (23) في 23 يونيو 1942 ، وجهت الأميرالية ورقة إلى رئيس الأركان الجوية ، قائد القوات الجوية السير تشارلز بورتال ، مشيرة إلى أننا "فقدنا قدرًا من السيطرة على الاتصالات البحرية في العالم. [وذاك]. السفن وحدها لم تكن قادرة على الحفاظ على القيادة في البحر ". (24)

في 12 يوليو 1942 ، تعرضت قافلة سيراليون OS 33 للهجوم. أغرقت غواصات يو خمس سفن لكنها فقدت زورقًا واحدًا. القافلة U-202 التي شوهدت OS 34 ، وأغرقت سفينتين لكنها واجهت أيضًا Liberators التي تعمل على بعد 800 ميل من قاعدتها في جنوب إنجلترا. كان Doenitz منزعجًا جدًا من هذا التقرير. (25) كان يعلم أن قدرة الغواصات على تكوين مجموعات من الذئاب تعتمد على عدم وجود غطاء جوي. في منتصف أغسطس ، فقدت SL 118 (قافلة أخرى من سيراليون) ثلاث سفن قبل وصول Liberator من كورنوال إلى مكان الحادث وقاد غواصات U تحت الماء. (26) هنا مرة أخرى دليل واضح على أن Liberaters من 19 Group تعمل بشكل جيد إلى الجنوب من مشهد شمال الأطلسي ، مما يشير إلى تشتتهم بدلاً من تركيزهم في المنطقة الأكثر أهمية.

في 21 أغسطس 1942 ، لاحظ Doenitz زيادة في رحلات العدو باستخدام جهاز تحديد موقع ممتاز (رادار ASV). ونتيجة لذلك ، كانت عمليات الغواصات في شرق المحيط الأطلسي أكثر صعوبة. وصل الاستطلاع الجوي للحلفاء إلى أقصى الغرب تقريبًا حتى خط طول 20 درجة غربًا ، مما أجبر غواصات يو في منتصف المحيط الأطلسي حيث لا يزال بإمكانهم العمل بحرية. (27)

حدثت عمليات إنزال TORCH في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. أدى دعم الغزو إلى تجريد قوافل شمال الأطلسي من معظم مرافقها السطحية. وسرعان ما تمركز سربان من محرري البحرية الأمريكية في المغرب لدعم الغزو وشحنه. يقول المؤرخ البريطاني فان دير فات بصلابة "كانت هذه هي المرة الثانية التي يخسر فيها الأدميرال كينغ الحرب بمفرده" ، مشيرًا إلى استخدام محرري USN قبالة شمال إفريقيا بدلاً من الفجوة الجوية في شمال المحيط الأطلسي. (28)

في 6 ديسمبر 1942 ، تعرضت القافلة HX 217 لهجوم من قبل 22 قاربًا من طراز U أثناء دخولها الفجوة الجوية. في اليوم التالي ، كانت سبعة زوارق من طراز U على اتصال بالقافلة عندما وصل محرر من مفرزة السرب 120 في أيسلندا ، على بعد 800 ميل من قاعدتها الجوية. كانت هناك ثماني مرات مشاهدة لقارب يو وسبع هجمات بتهم عمق. أمضى المحرر 7.5 ساعة مع القافلة ، من أصل 16 ساعة و 25 دقيقة مهمة. لم تكن هناك هجمات ناجحة من غواصات يو على سفن تلك القافلة. (29)

حدد الألمان تواتر مجموعة تحديد موقع الرادار البريطانية (ASV II) التي كانت تُستخدم بفعالية كبيرة بالاشتراك مع Leigh-light لاكتشاف وإضاءة ومهاجمة غواصات U التي تعبر خليج بسكاي ليلاً على السطح. طوروا مجموعة ESM ، تسمى Metox بعد اسم الشركة الفرنسية التي صنعتها. كانت الإجابة البريطانية هي تطوير رادار مقاس 9.7 سم (ASV III) تقع إشاراته خارج نطاق الكشف عن تردد Metox.

في ديسمبر 1942 ، تم طرح مسألة أي قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني ستكون لها الأولوية لتسليم الرادار الجديد المحمول جواً لاتخاذ قرار. استخدمته القيادة الساحلية (مثل ASV III) لـ ASW. استخدمتها Bomber Command (مثل H2S) للقصف الأعمى للأهداف في ألمانيا. حكم تشرشل لصالح قيادة القاذفات. تم تخصيص أول أربعين مجموعة ASV III التي وصلت إلى القيادة الساحلية في يناير 1943 إلى Wellingtons المجهزة بـ Leigh-light المستخدمة في معركة خليج Biscay ضد عبور U-Boats. يعكس هذا القرار تحيزًا داخل القيادة الساحلية نفسها لصالح استخدامها في معركة "هجومية" ضد الرذيلة "دفاعية" حول القوافل وحولها.

من يناير 1942 حتى يناير 1943 ، قامت أربعة أسراب تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني الملحقة بالقيادة الجوية للشرق الأوسط بتشغيل المحررون في دور قاذفة: 108 ، 159 ، 160 ، و 178. بافتراض وجود اثني عشر طائرة نشطة عادية لكل سرب ، أي ما مجموعه ثمانية وأربعين محررًا تم استخدامها كقاذفات قنابل من قبل القيادة الجوية للشرق الأوسط. كان هذا في وقت كانت فيه غواصات يو تغرق السفن الحيوية في شمال المحيط الأطلسي ، لا سيما في الفجوة الجوية التي لا يمكن تغطيتها إلا بطائرات VLR.

في يناير 1943 ، شاهدت U-514 قافلة ناقلة بالكامل متجهة شمالًا من ترينيداد. أغرقت طائرة من طراز U-514 ناقلة نفط ثم فقدت الاتصال بها. وتألفت القافلة من تسع ناقلات نفط متجهة إلى جبل طارق محملة بالوقود للقوات الأمريكية في شمال إفريقيا. في 8 يناير ، دخلت القافلة على البخار في خط دوريات Delphin U-boat. وتألفت مرافقتها من مدمرة وثلاث طرادات. وأغرقت غواصات يو ست ناقلات أخرى. في 23 كانون الثاني (يناير) ، أشار تقرير مشترك لرؤساء الأركان عن اجتماع عام إلى أن "هزيمة الغواصة تظل الشحنة الأولى على موارد الأمم المتحدة". (30)

خلال مؤتمر الدار البيضاء في يناير 1943 ، حدد البريطانيون متطلبات ASW الجديدة: خمسة وستون مرافقًا إضافيًا على السطح ، واثني عشر ناقلة مرافقة (CVEs) ، وأكبر عدد ممكن من محرري VLR (VLR) - مع وجود البعض في نيوفاوندلاند أغلق فجوة الهواء. تشير ترين إلى أن مسألة أولويات طائرات VLR لم تحل بعد ولم يتم التقدم فيها في الدار البيضاء. (31)

يوضح أمر معركة القيادة الساحلية لشهر فبراير 1943 تخصيص المحررون للمجموعات التالية والأسراب التابعة لها:

15 مجموعة (شمال الأطلسي) - 120 سرب

AHQ أيسلندا (شمال الأطلسي) - 120 سرب (det)

16 مجموعة (قناة) - 86 سرب

19 مجموعة (خليج بسكاي) - سرب 224

مرة أخرى ، بافتراض وجود اثني عشر طائرة نشطة لكل سرب ، نجد ربما اثني عشر طائرة تحرر توفر حماية حيوية ضد القوافل المضادة للغواصات لقوافل شمال الأطلسي ، بينما تشارك اثنتا عشرة أخرى في عمليات فوق القناة الإنجليزية ، ومجموعة ثالثة من اثني عشر تتابع الحملة المستمرة ضد العبور. غواصات يو في خليج بسكاي. يقع هذا التخصيص الخاطئ تمامًا على عتبة باب القيادة الساحلية. كان من الممكن أن يكون لدى الضابط الجوي في القيادة جوبير ستة وثلاثون من محرري VLR يعملون فوق شمال المحيط الأطلسي ، لكن يبدو أنه اختار عدم القيام بذلك. يشير نسبيت إلى أن أمر معركة القيادة الساحلية في 5 فبراير 1943 ، عندما تولى السير جون سليسور زمام القيادة من جوبير ، تضمن أربعة أسراب من المحررين. إذا كان هذا صحيحًا ، لكان من الممكن وجود ثمانية وأربعين من محرري VLR في العمل فوق شمال الأطلسي. (32) ومع ذلك ، يذكر ترين أنه كان هناك ". لا يزال هناك سربان فقط من المحررين في القيادة الساحلية" في فبراير 1943. [33) في وقت لاحق تنص ترين على أنه في مارس 1943 ، كان لدى القيادة الساحلية ". الآن سربان من B-24Ds - المحرر الثالث ". دعا تحويل B-24D إلى نسخة بحرية إلى تجريد ميزات الختم الذاتي لخزان الوقود ، وإزالة الدروع الإضافية في نسخة القاذفة بالإضافة إلى برج الطاقة السفلي. يمكن أن يبدأ التحويل بعد ذلك بـ 2000 جالون من الوقود بالإضافة إلى حمولة ثمانية شحنات بعمق 250 رطلاً. في 17 مارس ، طار أحد هؤلاء المحررين المتحولين ثماني ساعات وخمسين دقيقة من Aldergrove في أيرلندا الشمالية للالتقاء مع قافلة SC 122. وعند العودة كانت في الجو ثماني عشرة ساعة وعشرين دقيقة. قامت إحدى هذه التحويلات الأخرى بمهمة استغرقت عشرين ساعة وثلاثين دقيقة. (34)

في يونيو 1943 ، كان لدى القيادة الساحلية ثمانية وأربعون محررًا بما في ذلك أولئك الذين شاركوا في حماية القوافل ، وفقًا للسير جون سليسور ، الضابط الجوي قائد القيادة الساحلية. ومضى يقول إن القوات الجوية الأمريكية (الساحل الشرقي) كان بها اثنان وسبعون من المحررين والبحرية الأمريكية حوالي ثمانية وأربعين. (35) كلماته تدين نفسها لأنها تكشف أنه ليس كل محرري قيادة السواحل شاركوا في حماية القوافل كما كان ينبغي. لقد رأينا في وقت سابق أن عددًا منهم شارك في هجوم خليج بسكاي ضد غواصات يو العابرة. ملاحظاته حول USAAF و USN Liberators ثم بشكل ضمني نقل اللوم عن عدم وجود عدد كاف من المحررين فوق شمال الأطلسي إلى حليف بريطانيا العظمى بدلاً من قيادته الساحلية وسلاح الجو الملكي البريطاني.

اشترت بريطانيا العظمى 139 من طراز LB-30 Liberators (المسلسلات AL 503 حتى AL 641) من الولايات المتحدة. كانت فرنسا قد أمرت بها في الأصل ، ولكن بعد سقوط فرنسا في يونيو 1940 ، تولى البريطانيون الأمر. تحطمت الطائرة الأولى ، المسلسل AL 503 ، في خليج سان دييغو في 2 يونيو 1941. واحتجز سلاح الجو بالجيش الأمريكي حوالي أربعة وخمسين من المحررين بعد الهجوم على بيرل هاربور. تم تسليم الأربعة وثمانين من المحررين المتبقين إلى بريطانيا العظمى. (36) ما الواجبات الموكلة إليهم تجعل القراءة ممتعة. تم تعيين حوالي أربعة وأربعين محررًا للعمل في القيادة الجوية للشرق الأوسط. انتهى المطاف ببعض هؤلاء في مسرح العمليات في المحيط الهندي. تم تعيين ستة وعشرين آخرين في شركة الطائرات البريطانية لما وراء البحار (BOAC) أو لقيادة العبارات أو مهام النقل.

لاحظت مجلة Admiralty Staff Review لعام 1943 أن "الألمان لم يقتربوا أبدًا من تعطيل الاتصالات بين العالم الجديد والعالم القديم كما حدث في العشرين يومًا الأولى من مارس 1943". يبدو أنه من الممكن ألا نكون قادرين على مواصلة القافلة كنظام دفاع فعال. (37) أشارت إلى حقيقة أن أربع قوافل (SC 121 و HX 228 و SC 122 و HX 229) تتكون من إجمالي 202 سفينة تكبدت خسائر 39 سفينة غرقت بواسطة غواصات U (19.3 في المائة). (38)

تم تسليم ستة محررين (مسلسلات AM 258 حتى AM 263) بين يناير ومايو 1941. تم شراؤها من قبل الحكومة البريطانية. تم اعتبارهم محرري عضو الكنيست الأول. تم تعيين جميعهم إلى BOAC أو خدمة Return Ferry. إن تخصيص عدد محدود من طائرات Liberator طويلة المدى لنقل المهام أمر مفهوم تمامًا. بدأ نقل الطائرات من كندا إلى المملكة المتحدة في عام 1940. واضطر طاقم العبارة إلى العودة إلى كندا لمواصلة مهامهم. حتى توفرت خدمة العبارات الجوية للعودة ، ذهبوا غربًا بالسفن ، واستغرقوا من عشرة إلى أربعة عشر يومًا للعودة. (39)

بحلول آب (أغسطس) 1941 ، بدأ تسليم 139 من المحررين المتجهين أصلاً إلى القوات الجوية الفرنسية ولكن تسلمتهم الحكومة البريطانية بعد سقوط فرنسا. بحلول ديسمبر 1941 ، تم تسليم حوالي 65 طائرة. (40)

بين أبريل وأغسطس 1941 ، تم تسليم عشرين محررًا آخر إلى المملكة المتحدة ، مسلسلات AM 920-إلى AM 929. كانت هذه طرازات LB-30B (B-24As). من بين العشرين ، تم تعيين خمسة عشر في سرب 120 في القيادة الساحلية. However, only nine were permanently assigned. Another six were temporarily assigned to 120 Squadron for use in training their aircrews. After that four went off to transport duties elsewhere and two went to Middle East duties.

During 1942, some twenty-three USAAF Liberators were returned to British control bring the RAF LB-30 total to eighty-seven aircraft. (41)

Van der Vat notes that in March 1943, Coastal Command had only three squadrons of Liberators (fifty-two aircraft on paper), while all U.S. Liberators were in the Pacific, bombing Germany, or in North Africa (two squadrons). Van der Vat goes on to say "(Admiral) King was effectively subverting Casablanca and the Allied Agreement on 'Germany First' by giving priority to his Pacific front in vital VLR (aircraft) resources." (42)

Subsequently, the March 1943 Convoy Conference agreed on twenty Liberators to be provided to the Royal Canadian Air Force. President Roosevelt intervened later in the month and directed that the U.S. Navy provide sixty Liberators to the North Atlantic Theater, and the U.S. Army Air Forces seventy-five Liberators. The RAF was directed to provide 120 Liberators. The last number is fascinating to contemplate. At a time when Coastal Command's 120 Squadron had only a few VLR Liberators to contest the Battle of the Atlantic, the RAF as a whole apparently had a number of Liberators "up its sleeve" doing other things than ASW in the North Atlantic. Allied shipping losses in March were 693,000 tons, of which 627,000 tons were lost to U-boats.

During the Casablanca Conference, a study estimated requirements for eighty VLR aircraft for convoy cover in the North Atlantic. Allocation of incoming Liberators (under Lend Lease) was modified to reduce Coastal Command's allotment in order to reequip an RCAF squadron in Newfoundland with Liberators. (43)

During March 1943, some seventeen convoys were attacked and eighty-two ships were sunk. Three days of attacks, mostly in the "gap" cost convoys HS 229 and SC 122 twenty-one ships. (44)

In February 1943, Coastal Command had eighteen Liberators available for convoy protection in the Atlantic. Nine were in Iceland (120 Squadron) while another nine were attached to 19 Group, which was responsible for convoys between the UK and African ports. (45) 19 Group also ran Bay of Biscay operations against U-boats in transit to and from their French bases.

The air gap was essentially closed by VLR aircraft at the end of March 1943 according to van der Vat. Actually it was a combination of airborne radar carried by VLR aircraft, well trained surface escort groups with HF/DF to localize U-boat radio transmissions, CVEs that were just entering effective operational service--all underlain by Bletchley Park's interception and breaking of Enigma transmissions that allowed a victory in the Battle of the Atlantic in April-May 1943. But the key element was an adequate number of VLR aircraft operating over the North Atlantic vastness. As discussed in detail earlier the key to wolf pack tactics was the ability of U-boats to operate at high speed on the surface to close convoys. Take that ability away and convoys were relatively safe.

In April 1943, convoy ONS 4 was supported by the first escort carrier to operate in the North Atlantic, HMS Biter (BAVG-3). (46)

Perhaps the precise turning point of the Battle of the Atlantic took place on May 19-20, when convoy SC 130 was attacked by a wolf pack of thirty-three U-boats. No ships were lost and five U-boats were sunk. On May 22, 1943, USS Bogue's (CVE-9) aircraft sank a U-boat 600 miles southeast of Greenland. On May 23 HMS Archer (BAVG-1) aircraft sank another 670 miles southeast of Greenland. (47) By the end of May 1943, some forty-one U-boats (48) had been lost. Admiral Doenitz admitted that he had lost the Battle of the Atlantic.

Sir John Slessor, Air Officer in Command of Coastal Command, appeared to understand the real point of the Atlantic Battle when he noted that "Our object in the Battle of the Atlantic was to ensure the safe and timely arrival of convoys, or, in more simple terms, to prevent our ships from being sunk." However, he then displayed rather muddled thinking when he went on to state, "the only sure way of ensuring the safe and timely arrival of shipping, was to kill U-boats at sea." (49) He seemingly missed the point that the mere presence of ASW aircraft in the air in the vicinity of the convoys drove the U-boats underwater where they were relatively harmless.

Regarding the air gap, Slessor went on to note that there was not a single VLR aircraft west of Iceland and only a handful east of it, although the U.S. Navy had taken delivery of full fifty Liberators by the end of 1942. He went on to state that some fifty Liberators defeated the U-boat campaign by mid-summer 1943. Turning once again to savage the Americans, he stated "(Admiral) King's obsession with the Pacific and the Battle of Washington cost us dear in the Battle of the Atlantic." (50)

It is clear from the information available in various source documents that the RAF actually had enough Liberators available to it to close the "air gap" sometime during 1942, rather than a year later. A careful examination of Liberator delivery dates to the RAF indicates that from June 1941 to the end of April 1942, at least 113 Liberators were handed over. The failure of the RAF to prioritize the assignment of long range (1,800 miles) and very long range (2,400 miles) Liberators to Coastal Command is difficult to understand today. It is also difficult to comprehend why within Coastal Command, 120 Squadron and other squadrons covering the North Atlantic Theater were not afforded absolute priority in the distribution of those Liberators that were allocated to Coastal Command.

The assignment of Liberators to Middle East Air Command for bomber duty took place at a time when U-boat sinking's were threatening the UK's very existence. Although they may have played an important operational role in the Middle East Theater, the North Atlantic Theater was the only theater of operations where Great Britain could have been defeated--in a national sense. If she lost the Battle of the Atlantic she would lose the war. The Admiralty clearly recognized this point.

The Chief of the Imperial General Staff, General Lord Alanbrooke, was chairman of the British Chiefs of Staff Committee, and as such Winston Churchill's chief adviser on the conduct of the war. There is little evidence that Alanbrooke recognized the importance of the Battle of the Atlantic or tried in any way to recommend action to ensure that the "air gap" was closed in 1942 or later.

Marshall of the Royal Air Force Sir Charles Portal was Chief of the Air Staff from 1940 to 1945. He was in a position to take an overall view of the RAF and the responsibilities assigned to its major commands: Bomber, Fighter and Coastal and the assignment of resources to support them. He bears direct responsibility for diverting a large number of Liberators to the Middle East Air Command, as well as to transport roles at a time when Coastal Command desperately needed them for the North Atlantic battle.

Another diversion of Liberators took place in mid-1942. Winston Churchill was concerned that the Eighth Army in the Western Desert lacked enough armor-piercing tracer ammunition so that every field piece could serve as an anti-tank weapon. Ferry Command of RAF was directed to lay on a massive airlift. To meet the demand, ". fourteen Liberator bombers were taken off the delivery Line . and . delegated (for transport duties) for the emergency." (51) This is another example of Churchill's meddling in military affairs at the tactical-operational level, while neglecting the overall strategic problem of getting ships safely across the North Atlantic. Those fourteen Liberators represented almost a full squadron, which might have been of immense help in Coastal Command over the North Atlantic.

Arthur Pearcy goes on to state, "Records indicate that as late as August 1942 RAF Coastal Command was allocated just five Consolidated Liberator aircraft to protect the Atlantic convoys. (52)

Given that the Atlantic Battle was finally won in April-May 1943, with a total force of perhaps four squadrons of VLR Liberators, one can look at the number of Liberators in the RAF inventory and their delivery dates, and reasonably conjecture that the same battle might have been fought and won in April-May 1942. Chapter 6 Individual Aircraft Histories of Oughton's The Liberator in Royal Air Force and Commonwealth Service provides details about each aircraft and when it was delivered to the RAF (see pp. 97-123). By April 20, 1942, the RAF had "taken on charge" a total of 113 Liberators.

From May 1942 through April 1943, 918 ships of 5,012,571 tons were lost in the North Atlantic. Taking Terraine's data from Appendix D of Business in Great Waters, in which he lists shipping losses by month throughout the war, we can compare the actual North Atlantic losses for 1942 and 1944. They were:

Since 1942 represented unrestricted U-boat operations in the "air gap" and 1944 the period in which the air gap no longer existed, we can credibly use the ratio of the relative ship and tonnage losses to see what the losses for the period from May 1942 to April 1943 might have been if the RAF had concentrated its B-24s in the North Atlantic in 1942.

Applying that ratio shows that the notional sinkings during that lost year would have amounted to only twenty-eight ships and 150,377 tons. Failure to achieve ASW "air superiority" over the North Atlantic region cost the Allies some 890 ships and 4,862,194 tons of cargo, as well as a significant number of merchant seamen's lives.

It is clear that the RAF had more than enough B-24s available to it to have handily won the Battle of the Atlantic in early 1942. The ships, cargoes, and merchant seaman lost during the following year are a tragic monument to shortsightedness and lack of an adequate strategic grasp by a number of prominent figures in the British government and the Royal Air Force.

If an adequate number of B-24s had been made available to Coastal Command, and allocated properly to 15 Group, the Battle of the Atlantic would have ended in a British victory a full year earlier, in April-May 1942. Since escort carriers and dedicated supporting surface Escort Groups were not available until the following year, the toll of sunken U-boats would have been fewer--but the battle won nevertheless.

(1.) Terraine, John, Business in Great Waters, pp. 767-69.

(2.) Craven, Wesley F, and James L. Cate, ed., The Army Air Forces in World War II, Vol. 2, Air Logistics in the European Theater of Operations, p. 617. In 1942, it was agreed that all aviation gasoline to be shipped to the UK would be consigned to the British, under Lend Lease, at the American port. The British Petroleum Board then allocated gasoline to American air bases in the UK, crediting the value to the reverse Lend Lease account.

(3.) Asdic is the British term for active sonar. Developed after World War I it seemed to offer a solution to the problem of dealing with submerged U-boats. Royal Navy trials indicated a high detection probability of submerged targets by destroyers using Asdic.

(4.) O'Connell, Captain John F. USN (Ret.), Submarine Operational Effectiveness in the 20th Century, Part Two (1939-1945), pp. 6-7. OODA stood for "Observe-Orient-Decision-Action. Boyd derived it from experiences in aerial combat over North Korea between U.S. and Soviet-supplied jet fighter aircraft.

(5.) The Submarine Commander's Handbook, New Edition 1943, Thomas Publications, Gettysburg, Pa., 1989.

(6.) Much earlier, in March 1939, Churchill sent a memorandum to Prime Minister Chamberlain stating "The submarine has been mastered." See John Terraine, Business in Great Waters, p. 177.

(7.) Air ASW operations were also conducted by Fleet Air Arm (FAA) aircraft carried aboard RN aircraft carriers, but these operations were limited to a fairly short range from the aircraft carrier. Long range ASW air operations had to be carried out by either land based or flying boat aircraft under Coastal Command.

(8.) Joubert, Air Marshall Sir Philip, The Fated Sky, p. 209. Joubert goes on to state that not until late 1942 did a reasonable number of B-24s reach Coastal Command.

(9.) German and Italian air defenses in the Middle East area were considerably less developed than those over Germany.

(10.) Terraine, John, Business in Great Waters, pp. 265-68. While British scientists were very innovative, British electronic production was rather backward. In 1935, British radio set productivity was less than a quarter of that in the United States in terms of output per man-hour. See Terraine, Op cit., pp. 282-84.

(12.) Van der Vat, Dan, The Atlantic Campaign, pp. 177-78.

(13.) Terraine, Op. cit., pp. 365-66.

(14.) Van der Vat, Op. cir., pp. 206-27.

(15.) Nesbit, Roy Conyers, The Battle of the Atlantic, p. 152.

(16.) Oughton, The Liberator in RAF and Commonwealth Services, p. 13.

(17.) Terraine, Op. cit., pp. 428-29.

(18.) Van der Vat, Op. cit., pp. 216-19.

(21.) Van der Vat, Op. cit., pp. 272-274. The nominal strength of a bomber squadron was sixteen aircraft: twelve operational and four in reserve. The author will use that arithmetic is discussing Liberator assignments.

(22.) Bowyer, Chaz, The Royal Air Force 1939 - 1945, p. 48. Bowyer's Figure 3 shows the operating boundaries of Coastal Command's numbered groups.

(25.) Terraine, Op. cit., pp. 460 - 61.

(26.) Van der Vat, Op. ذكر ، ص. 291. Cornwall was the location of several 19 Group air bases.

(28.) Van der Vat, Op. cit., pp. 298-99.

(32.) Nesbit, Op. ذكر ، ص. 166. Nesbit lists four Liberator squadrons on charge to Coastal Command.

(35.) Slessor, Sir John, The Central Blue, p. 533.

(36.) Oughton, Op. cit, pp. 97-115.

(37.) Van der Vat, Op. ذكر ، ص. 322.

(38.) To put these losses in perspective, Eighth Air Force losses at Schweinfurt and Regensburg in late 1943, amounted to sixty B-17s of 360 attacking, about a 17 percent loss rate. See Neillands, Op. cit., pp. 248-55. That led Eighth Air Force to cease its attacks on targets beyond the range of escort fighters.

(39.) Pearcy, Arthur, Lend-Lease Aircraft In World War H, p. 46.

(40.) Bowman, Martin W., Consolidated B-24 Liberator, p. 121.

(43.) Slessor, Op. cit, p. 523. It seems strange that RAF Coastal Command had not much earlier tried to get some VLR Liberators assigned to RCAF to help close the air gap.

(45.) Terraine, Op. cit., pp. 535, and. 539-40.

(48.) Terraine, Op. cit., pp. 607-08.

Capt. John F. O'Connell graduated from the US. Naval Academy and served on an aircraft carrier and a heavy cruiser before entering the Submarine Service. During his career, he served on five submarines, commanding the USS Spinax (SS 489) and Submarine Division 41. Later, he commanded Submarine Group Hawaiian Area, while serving as ComSubPac Assistant Chief of Staff for Operations, Plans, and Intelligence (N3). Before retiring from the US. Navy, he was the Defense and Naval attache, Tokyo. Captain O'Connell has authored five books: three on the effectiveness of air power, and two on the effectiveness of submarines. He has contributed to Air Power History as a book reviewer. For the past six years he has been a docent at the National Air and Space Museum.


Prior of the series, Spinax was created by the member of the Hand of Artakha and later became the servant of the Order of Mata Nui following the Hand's disbandment. He and the other Energy Hounds were used by Hydraxon the jailer of the Pit to help train the Maxilos robots.

Later when Hydraxon was assigned to become the warden of the Pit, Spinax accompanied him there. Hydraxon then gave Spinax to one of the Maxilos.

The Quest on Mahri Nui

When the Great Cataclysm shattered the Pit, most of the prisoners fled into Mahri Nui as at the same time Hydraxon was killed by Takadox. During the ensuring chaos, Spinax and its Maxilos partner fled into the ocean where they were seperated as Spinax was transformed into a water breather.

Spinax begins his search for his partner and he eventually reunited with the Maxilos who was possessed by Makuta Teridax, though Spinax was unaware of this situation.

Some time later, Teridax and Spinax eventually confronted Dekar-Hydraxon and Teridax engaged him into the battle and attacked him. During the battle, the new Hydraxon regained control of Spinax and ordered him to attacked the Makuta with the command "Manas Zya". However, Teridax escapes and both Hydraxon and Spinax tracked him down.

They eventually tracked him down into the Razor Whale's Tooth where the three-way battle between the Toa Mahri, Barraki and a Gadunka took place. Spinax then saw Teridax and the jailer created the landslide, which caused the three of them carried away. However, Teridax got back up on his feet and used his Kraata power of Rahi Control to regain control of Spinax.


Station HYPO

Starting August 24 there will be a five part series on the first submarine SIGINT mission. CTC Harris “Red” Austin’s biography follows.

CTC Harris Monroe “Red” Austin
November 2, 1920 – January 20, 1999

Harris Monroe “Red” Austin was born in Lincoln, Lancaster, Nebraska to James and Louie Austin on November 2, 1920. In August 1939, at the age of 18, Red enlisted in the U.S. Navy and attended a 12 week boot-camp in Norfolk Naval Training Station. Normally boot camp was 16 weeks long, but because of the events in Europe, the Navy reduced boot camp to increase our Navy forces for possible war with Germany.

Following boot camp, Red reported to the USS RUSSELL (DD 414) in Norfolk Naval Base on November 3, 1939, the same day the ship was commissioned for service. While serving on the RUSSELL, Red was assigned to the “radio shack” where he served as a Radioman and became an expert in Morse code and other communication systems and methods. For the next two years, the RUSSELL an East coast ship, was assigned to anti-submarine operations responsible for searching for and tracking German U-boats that were a threat to British supply ships transiting the Atlantic Ocean.

In November 1941, Red reported for temporary duty to the USS NEW MEXICO (BB 40) as it patrolled the Demark Straits for approximately four weeks in search of the German battleship Bismarck. Shortly after Red returned to the RUSSELL, Pearl Harbor was attacked and the RUSSELL was ordered to rendezvous with the USS YORKTOWN (CV 5) just south of Norfolk VA naval base to escort the carrier through the Panama Canal to Pearl Harbor in the Pacific Ocean. With Battle Ships still smoldering from the surprise attack from the Japanese Imperial Fleet, the RUSSELL pulled into Pearl Harbor to receive supplies and then escorted the YORKTOWN to the Marshal and Gilbert Islands where they participated in the first naval offensive raid on the Japanese targets of World War II. In October 1943, Red was transferred to the USS NATOMA BAY (CVE 62) until February 3, 1945.

While serving on the USS RUSSEL, Red was in every major engagement except for the capture of Iwo Jima.

In 1948, Red changed his ratting to communication technician (CT) and received training in ELINT/ESM (electronic intelligence/electronic support measure) operations and maintenance in a crash course at Cheltenham, Maryland. Following training he was assigned to Communication Unit 32 located at the Naval Submarine Base in New London Connecticut. Red’s first assignment was a surface direct support (DIRSUP) operator onboard USS ALBANY (CA 123), followed by USS FARGO (CL 106). His next assignment was historic as he was hand selected to be first DIRSUP operator to deploy on a submarine! The submarine was the USS COCHINO (SS 345).

After riding submarines out of New London, Red’s next assignment was to the Naval Security Group Headquarters at 3801 Nebraska Ave in Washington D.C. to attend a course in Traffic Analysis and Cryptanalysis. Following this training, Red transferred to Arlington Hall Station in late 1950 where he worked with CTC Benny Goodman to assist in establishing the newly formed Armed Forces Security Agency (AFSA), the forerunner of the National Security Agency (NSA). While there, LCDR Markle Tobias Smith asked Red if he would like to ride submarines out of Pearl Harbor to support Seven Fleet operations. Following this conversation Red short toured from AFSA and transferred to Wahiawa, Hawaii to ride submarines in the Pacific.

Once in Wahiawa, Red joined LCDR M. T. Smith (ORTG member) to deploy on the USS SPINAX (SS 489), his first deployment in the Pacific. However, because of the Korean War, he quickly transferred to battleships and deployed on the USS IOWA (BB 61) followed by USS WISCONSIN (BB 64). Not only did Red use his skills as an intercept operator and code breaker to provide time-sensitive information to the war fighter, but he also advanced to Chief Petty Officer while deployed on the IOWA.

Following his tour in Wahiawa, Hawaii, Red was sent back to NSA in 1953. While at the agency, Red along with LCDR Fred Thomson (OTRG member) were hand selected to establish a Naval Communication Station at Sangley Point, Philippines, located approximately 20 miles north of Subic Bay. This advance planning team arrived in 1954 and in 1955 construction began at the new site. Shortly after operations commenced in 1956, Red transferred back to NSA and was assigned a desk in Naval Security Group area of NSA to work on five separate and distinct target areas until he retired in the fall of 1960.

His military decorations include Presidential Unit Citation (2 awards), Navy Unit Commendation (2 awards), Good Conduct Medal (4 awards), American Defense Service Medal, American Campaign Medal, World War II Asiatic Pacific Campaign Medal (7 battle stars), World War II Victory Medal, World War II Navy Occupation Medal, National Defense Service Medal, Korean Service Medal (3 awards), United Nations Service Medal, Philippine Liberation World War II Military Medal and the Republic Of Korea Presidential Unit Citation.


سبب الحظر: تم تقييد الوصول من منطقتك مؤقتًا لأسباب أمنية.
زمن: Mon, 21 Jun 2021 8:18:44 GMT

حول Wordfence

Wordfence هو مكون إضافي للأمان مثبت على أكثر من 3 ملايين موقع WordPress. يستخدم مالك هذا الموقع Wordfence لإدارة الوصول إلى موقعه.

يمكنك أيضًا قراءة الوثائق للتعرف على أدوات حظر Wordfence & # 039s ، أو زيارة wordfence.com لمعرفة المزيد حول Wordfence.

Generated by Wordfence at Mon, 21 Jun 2021 8:18:44 GMT.
وقت الكمبيوتر & # 039 s:.


Spinax SS-489 - History

dbSNP Component Availability Dates:

- Please address any questions or comments regarding the data to [email protected]

New Submission since previous build:

Organism Current
Build
New Submissions
(ss#'s)
New RefSNP Clusters
(rs#'s) ( # validated)
New ss# with
Genotype
New ss# with
Frequency
الانسان العاقل 151893,590,618 335,215,764 (61,743)
Glycine max 1514,074,388 846,335 (0)
Equus caballus 151 (1) 1
Populus trichocarpa 151 2,993,523 (0)
أرز أسيوي 151232,777 14,108 (0)
Canis lupus familiaris 151168 102 (0)
Total: 6 Organisms 897,897,951 339,069,832 (61,875) 1

*Submissions received after reclustering of current build will appear as new rs# clusters in the next build.


Spinax fossil fighters

If you need help, go to the cleaning section. Their names are shortened versions of the scientific names of the animals they were. Quiz by Hotdog5674 Welcome to the Fossil Fighters Subreddit! Spinax information, including related anime and manga. User Info: RazLord. Fossil Fighters (Kaseki Horider, or "Fossil Hunters", in Japan) is a Mons collection RPG/paleontology sim series for the DS and 3DS.. On the tropical Vivosaur island, the Richmond archaeological foundation has built a fantastic resort. NOTE: This bio complies information from the Fossil Fighters game, Fossil Fighters Champions game, and the official Fossil Fighters manga. Work Search: tip: austen words:10000-50000 sort:title Spinax (Fossil Fighters) Paula (EarthBound) Click to expand. Wyvy - Phoenix Mode Wings of Fire. Today, when i was playing fossil fighters i was trying to beat duna with vivosuars but i kept losing. Now, you can use special abilities if your vivosaurs “match”. Carchar real smooth.. /r/dinosaurs, 2021-03-16, 23:13:28 Permalink. Spinax is a donation point dino. The T-rex is an attack class vivosaur who is the first vivosaur in the Vivosaur Bank even though it is one of the last vivosaurs you can even get. Mar 15, 2018 - Posting this while I have some disappointment towards amazon. ._. 1 Super Evolver Vivosaur Information 2 Game locations 3 Stats and Skills (Max Rank) 4 Trivia 5 Gallery #020 Giga Spinax Description A Close-Range fighter with low Speed and high Attack, Giga Spinax has trouble avoiding incoming fire. Spinax is donation point vivosaur, meaning its fossils can be bought with donation. deejay: 1? Fossil fighters frontier. There’s a reason why he does EVERYTHING Pokemon related for us. In tranformation max is 240 G’s. Spinax in AZ, with Venator and S-Raptor in SZ. Spinax (Fossil Fighters) Venator (Fossil Fighters) Spring-Man (ARMS) Min Min (ARMS) Bayonetta (Bayonetta) Geo Stellar (Mega Man Star Force) Monster Hunter (Monster Hunter) Zack (Zack and Wiki: Quest for Barbaros' Treasure) Sissel (Ghost Trick: Phantom Detective) Raiden (Metal Gear Rising: Revengeance) Wiki User Answered 2010-08-31 15:23:48. For example, a Samurai Warrior will eventually show up at your hotel in the game. I'm currently working on a factual guide, which links the shape/color of the fossils to which piece so it's easier to discard the fossils you don't need. In fossil fighters DS where do you find Spinax? In terms of strategies, I've not had many problems in the early game (Pro-CH3ish) just using Spinax, Megalo and Siamo. Rosie: 2? jcdr: 4? The top part of the tier list is perfectly organized, while B, C, and D are completely lumped together. Champion Girl: 2? Fossil Fighters even has a dorky Team Rocket team called BB Bandits for you to go up against: 2.2 Mini Boss - Medal Bandit 2.3 "Hey! Add Spinax as a favorite today! Spinax (Fossil Fighters) Toon Link (The Legend of Zelda: The Wind Waker) Bayonetta (Bayonetta) Jigglypuff (Pokemon) Wolf (Star Fox 64) Corrin (Fire Emblem Fates) Min Min (ARMS) Pyra and Mythra (Xenoblade Chronicles 2) Sephiroth (Final Fantasy VII) DLC Characters. . Lemme use M-Claw on this guy's Spinax! Contacto. Powers and Stats. The Hero can switch out his Vivosaurs, or control two Vivosaurs at once. You have to clean extra fossil rocks of types you already own at the same or lesser point value. While the most powerful of allAttack-class vivosaurs, T-Rex cannot be placed in theSZwithout severely hindering allies' abilities. Spinax from Fossil Fighters Lambeo (10-30 donation points) Spinax (30-50 donation points) Daspelto (50-75 donation … At max G’s he is 440. (I do not own Fossil Fighters, Nintendo or any of the art used in this story) . You tried Spinax Fang to no avail, so this repeated until all of your Vivosaurs were defeated. Spinax (アルティス Altis) is an Air-type vivosaur that was introduced in Fossil Fighters as the Hero's starter. A Fossil Adventure! Dina: 1? Buy Their names are shortened versions of the scientific names of the animals they were. Franchise Killer: Fossil Fighters was one of a few of Nintendo's C-list franchises to end on the Nintendo 3DS, with Frontier's poor reception and low sales putting an end to the games. The official manga, currently has 15 "episodes" as stated on the Fossil Fighters official website, all of which has 16 pages each. In case you forgot what was so special about that day, it was the release date of Fossil Fighters Frontier or at least the American release date. >>556727653 I’m personally pulling for Crash/Chief double reveal at E3, but Porky’s far from the worst choice they could go with. Fossil fighters reddit. Mark this date in the history of Planned All Along, as we are turning towards the future. Test your knowledge on this gaming quiz and compare your score to others. Inicio Sin categoría nycto fossil fighters. As a Fire-type he has an advantage while battling against an Earth-type. Which king will rule over the other? Wiz: Kings can sometimes be annoying, unfair, and careless. Home Boudoir Books Styles. Boxshot & Details. Megalo is adept at using scare skills to restrict enemy actions. Vivosaurs are the basis of Fossil Fighters. 2. I knew of Fossil Fighters: Frontier, but to be frank it never really struck me as a good game - just the idea of cars and dinosaurs just doesn't mix too well. The fossil, now catalogued as NHMUK R1828, was probably found in a layer of the Hastings Bed Group dating from the late Valanginian age.It consists of a series of three posterior dorsal vertebrae. fischer, 12.13.2011. Flavor Text:F-Raptor is weak when facing rearward. I get the fossil!" Joined Aug 13, 2001 Messages 31,994 Location Boil Hole NNID Irene4 3DS FC 1203-9265-8784 Switch FC SW-7567-8572-3791 Jun 21, 2017 #3,175 Might as well get Mecha Knuckles and The Dark Masters(Digimon) in there. Fossil fighters emulator. To add a new strategy just start a new header. Fossil fighters dlc. Number Type Vivosaur % Correct Regular Vivosaurs 001-025: 1: Fire: T-Rex Fossil Fighters: As Fossil Fighters is the replacement series to Pokemon, both the Hero and Rosie are replacements to the Pokemon Trainer. Altispinax Altispinax (meaning "high spine") was a genus of spinosaurid dinosaur which lived during the early Cretaceous of Europe. EmilyStepp. Get Spinax to hammer on Onyx. Spinax @ Leftovers Ability: Auto Counter EVs: 252 HP / 252 Def / 4 SpD Impish Nature - Stealth Rock - Defog - Earthquake - Counter Reasoning: Spinax is an altispinax that was revived, becoming a Vivosaur. Call me Andy! I'm a girl college student who likes Fossil Fighters, Pokemon, shiny hun ting, Flight Rising, etc. i have spinax in az shoni and stego in sz. Toshi questioned quietly. Fossil Fighters, known as We Are Fossil Diggers in Japan, is a 2008 video game developed by Nintendo SPD, Red Entertainment, M2, and Artdink and published by Nintendo.It was first released in Japan on April 17, 2008 and was later released in North America on August 10, 2009, and in Australia on September 17, 2009. So long as we end this game without Fortnite content I’ll be pretty happy though, already got my big wants with Ridley/K. You haven't spoke to me the entire trip. Fossil Fighters Champions: 1? Welcome to the Fossil Fighters Subreddit! These will automatically be donated to the fossil museum and you get donation points based on how well you cleaned them . can somebody giv. Fossil Fighters Answers for the Nintendo DS. *shrug* Dimetro She calls him "Fanny" None Coatlus Spinax may be her starter, but Coatlus is the Vivosaur with which she shares the strongest bond. Community Voted Fossil Fighters Tier List part 5: Giganto, Carchar, Acro, Spinax /r/fossilfighters, 2021-05-21, 14:13:18 Permalink. These reptilian Nintendo kings have had their share of ruling. 3. Frigi. S Raptor : Knot Wood Forest. 1 2 next: Unregistered. I am doing the book as the gameplay, so everything will be the same as the original. Find the ladder with the hole. Fossil fighters dinos. . Start with Spinax in AZ, Elasmo in SZ1, and S-Raptor in SZ2. You'll bring fossils you've dug up at dig sites to the Fossil Center for cleaning and revival." For the vivosaur from Fossil Fighters: Frontier of the same genus, see Beckles.Spinax (アルティス Altis) is an Air-type vivosaur that was introduced in Fossil Fighters as the Hero's starter. (A Fossil Fighters fanfiction) Fanfiction. Other described species have since been moved to other genera, including Baryonyx. Fossil Fighters Spinax Commission. Answer (1 of 1): Once you beat the game, go to Rivet Ravine. Been watching a lot of zelda speedruns lately, and Ocarina of Time is such a massive ----show it's insane, they are quite literally hacking into the code of the game through in-game use of bombs and movement patterns, ----s wack when Link begins to hover away each time he jumps because you changed the numbers for his boots. 2.0k members in the fossilfighters community. 1 Description 2 Interlude 3 King Dynal XVI 4 King K. Rool 5 DEATH BATTLE! Seth replies. 020 Spinax Element: Air Dig Site: Gr eenhorn Plains Type: All-Around/Large Description: Featuring an Auto Counter ability, Spinax deals damage when attacked and is effective anywhere on the field! It super evolves into Giga Spinax. 283 Favourites. If you want a more exotic team, or something different, you can always copy other players' teams. For example, a Samurai Warrior will eventually show up at your hotel in the game. This includes Fossil Fighters … The sunken ship is a large dungeon-like place, and in there we find a book about team abilities. (At the fossil lawn) Neo walked to where Diggins told him to go before meeting a sexy woman with brown hair and a yellow dress on that hugged her hourglass body. Fossil Fighters is a relatively unknown game made for the Nintendo DS. The humped Megalosaurus in Crystal Palace Park, London.. 26 Comments. Please do not use this box to ask a question, it will be rejected - this box is for answers ONLY.If you want to ask a question for this game, please use the ask a question box which is above on the right. If you have Compso on your team, you can fill the other SZ spot with a vivosaur that doesn't do reduced damage from the SZ, like Krona or Elasmo. It had been in Japan for a year under the name Infinite Gear. Unlike Carno, Spinax was more well versed in the more defective combat. See results from the Fossil Fighters Champions Vivosaurs (No Super Evolvers) Quiz on Sporcle, the best trivia site on the internet! Image size. For more info on the game, see this. Sign Up For My FREE E-Book on Personal Success FREE Business Trainings. Spinax : Green Horn Plains . necromatador. Fossil Fighters blends the timeless human fascination with dinosaurs with the fun of building a collection. We hope information that you'll find at this page help you in playing Fossil Fighters on Nintendo DS platform. It would wait for its prey to ether become weakened or become tired. Fossil fighters spinax. Watermelon Sugar Spotify, Point D'inaptitude Vitesse, Nickelback Gotta Be Somebody From Dark Horse, Insinuer En Anglais, Spinax Fossil Fighters, Exo-k Mama Lyrics, Why We Took The Car, Callie Khouri Lebanese, Joe Webb Artist Instagram, ← drawingdeamon liked this . It was released in Japan on November 18, 2010 and in North America on November 14, 2011. Fossil Fighters (Part 1) Part 1 – Part 2 – Part 3 – Part 4 – Part 5. _____ 021 Neo Element: Neutral Dig Site: Greenhorn Plains Pay-to-Dig Site Type: Attack/Medium Duna. Layerth. See more ideas about Fossil, Fighter, Dinosaur games. Recently replayed an underrated little game by the name of Fossil Fighters, and this was the main team I ended up using

my art fossil fighters dinosaurs s-raptor spinax plesio … After that, the Vivosaur Spinax will be revived. طلب من مستخدم Wiki. 90% and up gets 5 points, 100% gets 10 points. In the beginning of the game, Joe Wildwest organizes the Caliosteo Cup, a tournament in which participants battle with vivosaurs. 28 févr. Now we have 15 cheats in our list, which includes 6 cheats codes, 9 unlockables. Fossil Fighters Frontier Is A Good Game. Fossil Fighters – Champions ROM for Nintendo DS download requires a emulator to play the game offline. Vivosaurs have taken several traits from their foundation ground, and as such are no longer true prehistoric creatures, but a transformed version of of their counterparts. To get to the Fossil Stadium go left from the Fossil Center. This is an interactive and fun community for all Fossil Fighters fans, and we're glad to have you here! Fossil Fighters doesn’t have a way to nickname Vivosaurs, but I’ll be calling this Spinax Garret from now on. Plesio : The Underwater Place I forgot whats its called(the place where you go to, to get that team skill book. Statistics on the JetPunk quiz All Vivosaurs in Fossil Fighters. Go to tunnel 4. The Fossil Fighters metagame has been optimized at the highest level, but no work has been done beyond the top vivosaurs/top team, leaving this tier list massively incomplete. 2014 - Cette épingle a été découverte par Lorna Ginette Harrison. Using the brilliance of Dr. Diggins, they have developed a process to revive dead animals from fossil fragments. Daegon (Super Smash Bros. 101) (Downloadable pre-order bonus) Hunter, the main character of the manga has revived the following vivosaurs: Spinax (Altispinax): Hunter's First revived vivosaur V-Raptor (Velociraptor): Hunter's 2nd revived vivosaur Recently replayed an underrated little game by the name of Fossil Fighters, and this was the main team I ended up using


Great Sphinx Restoration

The Great Sphinx was eventually forgotten again. Its body suffered from erosion and its face became damaged by time as well.

Though some stories claim Napoleon‘s troops shot off the statue’s nose with a cannon when they arrived in Egypt in 1798, 18th-century drawings suggest the nose went missing long before then. More likely, the nose was purposely destroyed by a Sufi Muslim in the 15th century to protest idolatry. Part of the Sphinx’s royal cobra emblem from its headdress and sacred beard have also broken off, the latter of which is now displayed in the British Museum.

The Sphinx was actually buried in sand up to its shoulders until the early 1800s, when a Genoese adventurer named Capt. Giovanni Battista Caviglia attempted (and ultimately failed) to dig out the statue with a team of 160 men.

Mariette managed to clear some of the sand from around the sculpture and Baraize made another large excavation push in the 19th and 20th centuries. But it wasn’t until the late 1930s that Egyptian archaeologist Selim Hassan was able to finally free the creature from its sandy tomb.

Today, the Sphinx is continuing to deteriorate thanks to wind, humidity, and pollution. Restoration efforts have been ongoing since the mid-1900s, some of which failed and ultimately caused more damage to the Sphinx.

In 2007, authorities learned that the local water table under the statue was rising due to sewage being dumped in a nearby canal. The moisture ultimately spread through the porous limestone of the structure, causing the rock to crumble and break away in large flakes in some cases. Authorities installed pumps close to the Great Sphinx, diverting the groundwater and saving the relic from further destruction.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: SPINAX ZERO GRAVITY CHAIR S20. 14 MAY. REC. P3774 (ديسمبر 2021).