بودكاست التاريخ

وليام هالسي

وليام هالسي

وُلد ويليام هالسي ، وهو نجل قبطان بحري ، في نيو جيرسي بالولايات المتحدة في 30 أكتوبر 1882. التحق بالأكاديمية البحرية للولايات المتحدة في أنابوليس وتخرج عام 1904 (43/62) وانضم إلى البحرية الأمريكية.

فاز هالسي بالصليب البحري خلال الحرب العالمية الأولى أثناء قيادته لقوات دورية المدمرات في المحيط الأطلسي. بعد الحرب عمل كملحق بحري في ألمانيا والنرويج والدنمارك والسويد.

أصبحت هالسي ، التي تعلمت الطيران في عام 1935 ، واحدة من أبرز دعاة القوة الجوية البحرية في البلاد. قاد حاملة الطائرات ساراتوجا لمدة عامين قبل أن يصبح رئيسًا لمحطة بنساكولا البحرية الجوية في عام 1937. وفي العام التالي تم تكليفه بمسؤولية تدريب الأسراب الجوية للناقلات الجديدة ، مشروع ويوركتاون. في يونيو 1940 تمت ترقيته إلى نائب أميرال.

في يناير 1941 ، بدأ القائد العام للأسطول الياباني المشترك ، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، التخطيط لهجوم مفاجئ على البحرية الأمريكية. كان ياماموتو يخشى أنه لا يملك الموارد اللازمة لكسب حرب طويلة ضد الولايات المتحدة. لذلك دعا إلى هجوم مفاجئ من شأنه أن يدمر الأسطول الأمريكي بضربة واحدة ساحقة.

في يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، هاجمت 105 قاذفات عالية المستوى و 135 قاذفة قنابل و 81 طائرة مقاتلة الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور. في هجومهم الأول ، أغرق اليابانيون أريزونا, أوكلاهوما, فرجينيا الغربية و كاليفورنيا. الهجوم الثاني ، الذي بدأ بعد 45 دقيقة ، أعاقه الدخان ، وأحدث أضرارًا أقل.

لحسن حظ هالسي أنه كان في البحر وقت الهجوم الياباني. خدم تحت قيادة الأدميرال تشيستر نيميتز هالسي بقيادة فرقة العمل التي هاجمت المواقع اليابانية في جزر جيلبرت. في أبريل 1943 ساعد في تنظيم الهجمات الجوية على طوكيو.

مرض جلدي عصبي يعني أن هالسي غاب عن معركة ميدواي وقاد ريموند سبروانس فرقة العمل التي ألحقت أضرارًا كبيرة بالبحرية اليابانية.

تمت ترقيته إلى الأدميرال في نوفمبر 1942 ، وسيطر هالسي على العمليات البحرية خلال حملة Guadalcana (من 12 إلى 13 نوفمبر 1942) وأغرق سفينتين حربيتين يابانيتين ومدمرتين وست سفن نقل لخسارة طرادين وأربع مدمرات.

في العام التالي تولى قيادة قوة جنوب المحيط الهادئ. طور العمل عن كثب مع الجنرال دوغلاس ماك آرثر هالسي ما أصبح يعرف باسم تكتيكات التنقل على الجزيرة. تضمنت هذه الإستراتيجية عمليات إنزال برمائية على جزر معرضة للخطر ، وبالتالي تجاوز تركيز القوات اليابانية على الجزر المحصنة. كان لهذا ميزة تجنب الهجمات الأمامية وبالتالي تقليل عدد الضحايا الأمريكيين.

في حملة Leyte Gulf ، كان لدى Halsey مهمة دعم هبوط القوات وتدمير الأسطول الياباني الرئيسي. في 24 أكتوبر 1944 ، سقط هالسي في فخ ياباني عندما اتجه شمالًا مع جميع السفن البالغ عددها 64 لمهاجمة الأدميرال جيسابورو أوزاوا. غادر مضيق سان برناردينو دون حماية ولم يحل سوى تصرفات نائب الأدميرال توماس كينكيد والأسطول السابع دون وقوع كارثة عسكرية.

ضرب أسطول هالسي مرتين من قبل الأعاصير في ديسمبر 1944 ويونيو 1945 مما أدى إلى فقدان العديد من السفن والعديد من الأرواح. وفي التحقيق اللاحق ، تعرض لانتقادات لقيامه بإجراءات غير مناسبة في كلتا الحالتين.

في نهاية حرب الباسيفيك هالسي ، تم استخدام ميسوري للتوقيع على استسلام اليابان في الثاني من سبتمبر 1945. بعد ثلاثة أشهر تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال الأسطول.

بعد تقاعده من البحرية الأمريكية في أبريل 1947 ، كان هالسي مديرًا لعدة شركات كبيرة. توفي وليام هالسي في باسادينا ، كاليفورنيا في 16 أغسطس 1959.


وليام بول هالسي: أميرال أسطوري في الحرب العالمية الثانية

كان ويليام إف هالسي بحارًا ولد وترعرع. كان قلبه أزرق كحلي وذهبي ، وكان يضخ الماء المالح كل سنة من عمره الست والسبعين. كأول مقاتل آخر في حرب المحيط الهادئ ، أطلق طائرة في مفاجأة يوم الأحد في 7 ديسمبر 1941 ، وبعد خمسة وأربعين شهرًا وقف شاهداً على نهاية الإمبراطورية اليابانية على سطح السفينة الحربية ميسوري. على طول الطريق ، أصبح هالسي أشهر الأدميرال القتالي في أمريكا وألد أعدائه.

تجلت قوته في أخطائه: العدوانية الشديدة التي تحركها الغريزة بدلاً من الفكر. لا يزال المؤرخون يفكرون في ماذا لو كان في حياته المهنية: المرض الذي منعه من القيادة خلال المعركة في ميدواي ، والهفوات التي أدت إلى خسائر لا داعي لها في Leyte Gulf و "Halsey's Typhoon" ، عاصفة ديسمبر 1944 التي أغرقت ثلاث مدمرات ودمرت الكثير من أسطوله الثالث.

ولد هالسي في عائلة بحرية ، ومثل العديد من صغار البحرية ، اتبع نفس مسار والده ، حيث تخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1904 ، والثانية والأربعين في فصل دراسي مكون من اثنين وستين. في السنوات التالية ، اكتسب قدرًا هائلاً من الخبرة البحرية. من عام 1909 إلى عام 1932 ، كان قائدًا لاثني عشر قاربًا ومدمرًا طوربيدًا مختلفًا ، وقاد ثلاث فرق مدمرة ، وشغل منصب الضابط التنفيذي للسفينة الحربية وايومنغ. تضمنت مهمته على الشاطئ الاستخبارات البحرية وأنابوليس وواجبًا ملحقًا في أوروبا خلال عشرينيات القرن الماضي.

في غضون ذلك ، كان الطيران البحري ينمو باطراد من حيث الحجم والأهمية ، وأصدر الكونجرس مرسومًا يقضي بأن يتم قيادة جميع وحدات الطيران التابعة للبحرية الأمريكية بواسطة طيار بحري. وإدراكًا للنقص في القادة المؤهلين لشغل هذه الأدوار ، قدمت البحرية دورة تدريبية سريعة في بينساكولا بولاية فلوريدا ، حيث يمكن لكبار الضباط كسب أجنحتهم. في عام 1934 ، في سن الحادية والخمسين ومع تنازل يسمح له بالطيران بالنظارات ، أصبحت هالسي واحدة من هؤلاء "JCLs" - Johnny Come Latelys - كما أطلق عليها الطيارون الشباب. أكمل الدورة في مايو 1935 ، وكان الأخير في فصله منفردًا ، وبعد قيادة الناقل ساراتوجا لمدة عامين ، واصل مسيرته المهنية كضابط طيران ، حيث تولى قيادة محطة بينساكولا البحرية الجوية في عام 1937.

كان هالسي قبطانًا لمدة أحد عشر عامًا ، من عام 1927 إلى عام 1938 - وهو أمر غير معتاد خلال سنوات الكساد الشديد. عند الارتقاء إلى رتبة العلم ، تولى قيادة فرق الناقلات في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. تلقى نائب الأدميرال هالسي نجمه الثالث في يونيو 1940 ، حيث تولى قيادة طائرة ، باتل فورس ، ومقرها في هاواي - مهمة الناقل الأولى في زمن السلم. أصبحت تذكرته في زمن الحرب إلى الشهرة.

كان رئيس هالسي في هاواي هو زميله في الأكاديمية البحرية الأدميرال الزوج كيميل ، قائد أسطول المحيط الهادئ. مع تزايد التوترات مع اليابان ، عزز Kimmel القواعد النائية مثل Wake Island و Midway ، وهي أهداف واضحة في حالة الحرب. في إحدى هذه المهام ، غادر هالسي بيرل هاربور في 28 نوفمبر 1941 ، رافعًا علمه على الحاملة مشروع، وتسليم مقاتلات البحرية إلى ويك بعد ستة أيام.

في وقت مبكر من يوم 7 ديسمبر ، في طريق العودة إلى المنزل ، أطلقت الحاملة طائرات لاستكشاف المستقبل. وصلوا إلى بيرل هاربور في منتصف الهجوم الياباني وتم إطلاق النار على العديد منهم من السماء. في اليوم التالي متى مشروع بعد عودته إلى هناك ، حدقت هالسي من الحطام وصرخت قائلة: "قبل أن ننتهي معهم ، لن يتم التحدث باللغة اليابانية إلا في الجحيم."

كان يقصدها من صميمه. كره هالسي الإمبراطورية اليابانية ونادرًا ما أضاع فرصة لانتقاد العدو بينما كان يشجع رجاله على قتل العدو بأعداد متزايدة. كان هالسي يتعلق بالنتائج ، وتم التعبير عن أولوياته بعبارات عميقة: "اقتلوا اليابانيين! اقتل جابس! اقتل المزيد من اليابانيين! " في وقت لاحق من الحرب قال للجمهور في الولايات المتحدة ، "الياباني الجيد الوحيد هو الذي مات منذ ستة أشهر."

بالكاد تلاشى الدخان في بيرل هاربور عندما حل الأدميرال تشيستر نيميتز محل كيميل. سرعان ما عرف قائد أسطول المحيط الهادئ الجديد من هو الدافع. عندما ظهرت مهمة صعبة ، سارت في طريق هالسي. إذا لم يكن الأدميرال اللامع في أسطول المحيط الهادئ ، فقد كان حريصًا على القتال - وهو الموقف الذي جعله محبوبًا من نيميتز ، الذي كانت وظيفته على المحك.

هالسي مشروع بدأت فرقة العمل سلسلة من غارات الكر والفر ضد محيط الإمبراطورية اليابانية: جزر جيلبرت ومارشال في فبراير ، ويك وماركوس في مارس. على الرغم من أن الغارات المبكرة ألحقت ضررًا طفيفًا بالعدو ، فقد رحب الجمهور بأي هجوم أمريكي - وقد قدم هالسي نسخة جيدة. عندما قام "بعض المراسلين المخمورين" ، على حد تعبير هالسي ، بتغيير "بيل" هالسي إلى "بول" ، ظل الاسم ثابتًا. بالتأكيد لم يتجنب الدعاية. لقد استمتع بلعب دور القنفذ ، مرتديًا رجلًا مع وجهه في مهب الريح أو يرتدي قبعة طويلة منقوشة بشكل سخيف مع كاكي منشى.

عززت قيادة هالسي لغارة دوليتل الشهيرة ضد طوكيو في أبريل 1942 صورته العامة بقوة (في بعض الأوساط كانت حتى غارة "هالسي دوليتل"). بعد ذلك ، في مايو ، بينما كانت أكبر معركة في الحرب تتشكل ، أصيب هالسي بالتهاب الجلد المتقدم. محبطًا لدرجة لا يمكن تصورها ، كان "على الشاطئ" في هاواي.

لقد تعلم قواطع الشفرات في نيميتز في ذلك الشهر عن خطة اليابان للاستيلاء على ميدواي أتول ، على بعد 1100 ميل فقط من أواهو ، مما يجعل الضربة المضادة ضرورية. سأل نيميتز هالسي من الذي يجب أن يتولى مهمة فرقة 16 ، وكان رده فوريًا: الأدميرال ريمون سبروانس ، الذي قاد شاشة هالسي لأشهر. مشروع و زنبور أبحرت إلى ميدواي في أواخر مايو ، تليها يوركتاون مع فرقة 17.

اعتمد سبروانس ، وهو غير ملاح ، على موظفي هالسي للحصول على الخبرة في مجال الطيران ولم يتم تقديمه جيدًا. كان رئيس الأركان هو النقيب مايلز براوننج ، وهو طيار مغرور فقد الاتصال بالتكنولوجيا المتقدمة. عندما كان الطيارون من مشروع شككت المجموعة الجوية بحق في أمره بضربة طويلة المدى بشكل مفرط ، فسرها براوننج على أنها انقلاب. دعم سبروانس الطيارين ، مما أدى إلى قيام براوننج بإلقاء نوبة وغطس في مقصورته. ومع ذلك ، عادت فرقة العمل رقم 17 ناقصًا يوركتاون ومدمرة ، حقق سبروانس انتصارًا تاريخيًا.

في منتصف أكتوبر عام 1942 ، اختار نيميتز هالسي ، التي كانت لا تزال تتعافى من التهاب الجلد ، لتخفيف نائب الأدميرال روبرت ل. جورملي كقائد لمنطقة جنوب المحيط الهادئ. كان Ghormley صديقًا قديمًا لهالسي ، ولكن مهما كان حجم المبيعات مؤلمًا ، شرع هالسي على الفور في العمل في نيو كاليدونيا ، جنبًا إلى جنب مع العديد من مشروع طاقم العمل - بما في ذلك الكابتن براوننج غير المنتظم.

كقائد لجنوب المحيط الهادئ ، كان هالسي مسؤولاً عن أكثر بكثير من Guadalcanal. بينما ظلت الجزيرة بالضرورة محط اهتمامه ، فقد ورث مساحة شاسعة شرق خط الطول 160.

بعد عشرة أشهر من الحرب ، ازدادت حدة غرائز هالسي المهنية. لقد رأى الحرب على أنها صراع على مستوى القناة الهضمية وأمر أولوياته وفقًا لذلك. وبحسب ما ورد بعد وقت قصير من هبوطه في نوميا ، أعلن ، "إذا كان ذلك يساعد في قتل Japs فمن المهم. إذا لم يساعد ذلك في قتل Japs ، فلن يكون مهمًا ".

في غضون أيام من وصول هالسي ، أطلقت البحرية والجيش اليابانيان عملية مشتركة نادرة ، وهي جهد مشترك حقًا لتأمين Guadalcanal بشكل نهائي. بينما سعى الجيش الياباني للاستيلاء على حقل هندرسون ، نهض "نسور البحر" للإمبراطور من أربع ناقلات في البحر. أصبحت النتيجة معركة جزر سانتا كروز.

كان نصح القائد الأمريكي لقواته هو هالسي القديم: "اضرب ، كرر ، اضرب!"

أدى اشتباك الناقل في 26 أكتوبر 1942 إلى هزيمة تكتيكية أمريكية: زنبور تم إغراقها في مقابل تلف سفينتين يابانيتين. لكن النتيجة أفادت الحملة الأكبر لأن الأحداث في البحر لم تغير الوضع على الشاطئ. ظل هندرسون فيلد تحت إدارة مشاة البحرية الأمريكية ، وخسائر الطائرات الحاملة اليابانية أعطت الأمريكيين التفوق الجوي في المواجهة اللاحقة.

مع اقتراب حملة Guadalcanal الدامية من ذروتها ، ارتكب Halsey العديد من الأصول التي يمكنه تجميعها معًا - الأرض والبحر والجو. ثبت أنه بالكاد يكفي. تم خوض المعركة الدفاعية المعروفة باسم معركة Guadalcanal البحرية وانتصر فيها في 12-15 نوفمبر. ثبت أن العمل السطحي والجوي المشترك مكلف لكلا الجانبين: تسع سفن حربية أمريكية وستة وثلاثين طائرة مقابل بارجتين يابانيتين ، وأربع سفن حربية أخرى ، وإحدى عشرة وسيلة نقل ، وأربعة وستين طائرة. لكن طوكيو اكتفيت أخيرًا: في غضون أسابيع سعت قوات الإمبراطور إلى تخليص نفسها من حفرة وادي القنال.

تمت ترقية هالسي إلى رتبة أميرال كامل في ذلك الشهر ، تقديراً للأهمية المتزايدة لجنوب المحيط الهادئ. قام اليابانيون بإجلاء قواتهم المتبقية من وادي القنال في فبراير 1943 ، مما سمح للحلفاء بتعزيز سيطرتهم في جزر سليمان. بعد ذلك أصبح هالسي أول ممارس لاستراتيجية الالتفافية. بعد الحملة الدموية على جورجيا الجديدة ، نفذ أول "قفزة" عندما تجاوز Kolombangara لصالح فيلا لافيلا. لقد كانت مساهمة كبيرة في الإستراتيجية الأمريكية ، وقد لاحظ الجنرال دوغلاس ماك آرثر ذلك. على الرغم من أن المفهوم قد نوقش سابقًا ، إلا أن هالسي كان من قام بذلك. ربما كان أفضل مثال على أنه يمكن أن يكون أكثر من مقاتل غريزي.

ظلت هالسي على رأس مسرح جنوب المحيط الهادئ حتى أوائل عام 1944 ، وكانت تنسق أحيانًا مع مسرح ماك آرثر المجاور في جنوب غرب المحيط الهادئ. سيعمل القائدان معًا مرة أخرى ، وليس للأفضل تمامًا.

تطلبت الإستراتيجية الكبرى للحلفاء في المحيط الهادئ تقدمًا ذا شقين نحو طوكيو: قيادة نيميتز البحرية إلى حد كبير تتقدم عبر وسط المحيط الهادئ وقيادة جيش ماك آرثر بشكل أساسي من خلال نهج غينيا الجديدة والفلبين. لتحقيق هذه الغاية ، في منتصف عام 1944 ، أسس نيميتز أسطولين ضخمين و "منفصلين لكن متساويين": الثالث بقيادة هالسي والخامس تحت قيادة سبروانس. كانت عبقرية الترتيب هي أن طاقم الأسطول الثالث والخامس تناوب في تخطيط العمليات وتنفيذها مع نفس الوحدات بشكل أساسي ، ولا سيما فرقة عمل الناقل السريع. في غضون ذلك ، دعم الأسطول السابع لنائب الأدميرال توماس سي كينكيد عمليات ماك آرثر البرمائية.

في يونيو 1944 ، استولى الأسطول الخامس على ماريانا ، ووضع B-29s في مرمى طوكيو. في نهاية العملية ، صعد هالسي مع الأسطول الثالث ، حيث وضع شعره المتقاطع على القواعد اليابانية في سلسلة من الضربات القوية قبل تقاطع طريقين في المحيط الهادئ في الفلبين.

قزمت عمليات عام 1944 أي شيء قاده هالسي قبل عامين. كقائد لجنوب المحيط الهادئ ، تخلص من ثلاث حاملات وسفينتين حربيتين في وقت واحد: الآن لديه أربع مجموعات مهام ، كل منها به العديد من السفن أو أكثر. لم يكن هناك شيء على وجه الأرض يضاهي فرقة العمل 38 ، ناهيك عن الأسطول الثالث بأكمله. قاد أسطوله الضخم من البارجة الجديدة نيو جيرسي.

كان هالسي يتوق إلى إطلاق النار على الأسطول الياباني الرئيسي ، والذي لم يُشاهد منذ أواخر عام 1942. لكن المسؤولية الأساسية للأسطول الثالث كانت حماية القوات البرمائية. ومع ذلك ، في التخطيط لهجوم الفلبين في أكتوبر 1944 ، ألقى نيميتز عظمًا بالقائد القديم مضيفًا ، "في حالة عرض أو إمكانية تدمير جزء كبير من أسطول العدو ، يصبح هذا التدمير المهمة الأساسية".

عرف نيميتز أنه كان يحاول الحصول على كلا الاتجاهين: إبقاء هالسي في سلسلة قصيرة مع الثقة في أنه سيكسر حالة الذعر المفاجئة عند استفزازه للهجوم. لكنه لم يكن يتوقع إلى أي مدى سيذهب الثور عندما ينفصل.

كان العامل الذي لم يتم تقديره على نطاق واسع في معركة Leyte Gulf الفوضوية هو المسؤولية التي تحملها قائد المسرح عن الفوضى التي أعقبت ذلك. طلب ماك آرثر أن تمر الرسائل بين هالسي وكينكيد عبر مقره في جزر الأميرالية. لقد كان ترتيبًا سخيفًا ومعقدًا بشكل غير ضروري - كان بإمكان طاقم ماك آرثر مجرد مراقبة حركة المرور البحرية دون المهمة الشاقة المتمثلة في استلامها وفرزها وتحديد الرسائل التي يجب إعادة توجيهها من بين المئات على الفور. كانت النتيجة النهائية تأخرًا لساعات ، عند احتساب الدقائق. ومع ذلك ، يمكن لوم كل من Halsey و Kinkaid لقبولهما الترتيب. كان كينكيد رجل شركة أكثر من كونه الثور ، لكن من الواضح أنه لم يستأنف خطة الاتصال إلى ماك آرثر أو نيميتز.

ترقى إلى مستوى Leyte ، تقديرات استخباراتية فاشلة للجيش والبحرية. توقع موظفو ماك آرثر عدم وجود معارضة كبيرة لعمليات الإنزال بينما توقع هالسي عمليات صغيرة مماثلة لـ "طوكيو إكسبريس" في سولومون.

هكذا لعبت الدراما. ذهبت مركبة كينكيد البرمائية إلى الشاطئ في ليتي في 20 أكتوبر ، وبعد أربعة أيام ، أغرقت الضربات الجوية للأسطول الثالث السفينة الحربية الوحشية موساشي في بحر سيبويان.

مع إعلان انسحاب العدو ، كانت هالسي مزدهرة. بعد ظهر اليوم الرابع والعشرين ، عثر الكشافة من فرقة العمل 34 على ناقلات نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا الأربع قبالة الطرف الشمالي الشرقي من لوزون. لم يشك الثور أبدًا في أنهم كانوا شركًا متعمدًا ، فقد أراد المتابعة على الفور ولكنه احتاج إلى بقية اليوم لتوحيد مجموعات المهام الخاصة به. بحلول صباح اليوم التالي ، كانت القوة الضاربة الكاملة لـ Halsey - الناقلات السريعة والبوارج - تتجه شمالًا لتدمير أوزاوا. ذهبت هالسي إلى الفراش في تلك الليلة واثقة من وجود حقيبة أكبر في الغد. في تلك اللحظة ، ارتكب بول هالسي خطيئة الرضا عن النفس ، والرجال الذين ليسوا تحت إمرته سيدفعون الكفارة.

في هذه الأثناء ، خلال الليل ، المنتقمون من الناقل الخفيف استقلالتتبعت المجموعة الجوية الليلية وحدات الأسطول الياباني في مضيق سان برناردينو ووجدت أنها عكست مسارها بدلاً من التراجع وكانت تتراجع لتهدد رأس الجسر البرمائي في ليتي. قدم الخاطفون تقريرًا في الوقت المناسب وعادوا إلى مكانهم. ولكن لأسباب لا تزال غير معروفة ، فشل فريق عمل هالسي في التصرف بناءً على هذه المعلومات الاستخباراتية الحيوية.

في الساعات الأولى من الخامس والعشرين ، حدث آخر عمل سطحي كبير في تاريخ الحرب البحرية في مضيق سوريجاو ، بين ليتي ومينداناو. كلفت اليابان سفينتين حربيتين وطراد وثلاث مدمرات مقابل زورق أمريكي من طراز PT. كان الجناح الجنوبي الأمريكي آمنًا.

بعد الفجر بقليل ، شاهدت وحدات الأسطول السابع قبالة سمر صواري الباغودا في الأفق. كانت قوة مركز نائب الأدميرال تاكيو كوريتا. أربع عربات حربية ، وثماني طرادات سريعة ، وإحدى عشرة مدمرة تحدت ثقة الأمريكيين الهادئة وأكملوا عبورهم لسان برناردينو في الظلام.

وهكذا بدأت "معركة التافيز" ، التي سميت باسم علامة النداء لمجموعات حاملات مرافقة كينكيد. تعرض الأدميرال كليفتون "Ziggy" Sprague's Taffy 3 للخطر بشكل مباشر مع ست ناقلات مرافقة وسبع سفن دعم. فعل Sprague الشيء الوحيد الذي يمكنه: صنع الدخان ، والابتعاد ، وإطلاق الطائرات ، والصياح للحصول على المساعدة.

في تلك المرحلة ، فشل هيكل القيادة الأمريكية بأكمله. أدى إصرار ماك آرثر على إرسال الرسائل البحرية من خلال مقره إلى تعقيد الوضع السيئ بالفعل ، ولكن سرعان ما ظهرت المزيد من المتاعب.في هاواي ، حاول نيميتز فهم الموقف المشوش وأرسل واحدة من أشهر الرسائل في تاريخ البحرية.

للتشويش على محللي الشفرات الأعداء ، احتوت الرسائل اللاسلكية على عبارات لا معنى لها أو "حشو". لكن عندما نيوجيرسي قامت ساعة الراديو بفك تشفير الرسالة ، واحتفظت بالحشوة النهائية: "أين نكرر أين يوجد Task Force 34؟ يتساءل العالم ".

لسوء الحظ ، بدت الجملة الثانية منطقية في سياقها ، وعندما قرأها هالسي أصيب بالصدمة. يبدو أن تشيستر نيميتز ، وهو رجل نبيل في جوهره ، قد ضرب بيل هالسي بتوبيخ ساخر مرير.

في غضون ذلك ، انتظر الأسطول السابع ثلاث ساعات لتوضيح أن بوارج هالسي كانت تتجه شمالًا للاشتباك مع أوزاوا. كان كليفتون سبراج بمفرده إلى حد كبير. تردد هالسي لأكثر من ساعة قبل أن يرد حتى على الرسالة الرهيبة من الجنوب. لا يزال التأخير لا يمكن تفسيره ويقضيه بالتاريخ. لقد انغمس في ما وصفه جيل لاحق بأنه نوبة هسهسة ، تنفيس عن غضبه وإحباطه بينما مات البحارة الأمريكيون تحت المدافع اليابانية على بعد مائتي ميل.

شاهد موظفو الأسطول الثالث المشهد في ذهول. مطولاً واجه الأدميرال روبرت "ميك" كارني رئيسه: "توقف! ماذا بك بحق الجحيم؟ " أمر المرؤوس حرفياً الأدميراليسيمو بأن يجمع نفسه.

في تلك الساعة الرهيبة ، أثبت ويليام هالسي أنه غير مناسب للقيادة العليا. لم يستطع قيادة أسطول لأنه لم يستطع السيطرة على نفسه. كان الظهيرة تقريبًا قبل أن يأمر بعض وحداته الثقيلة بعكس دفة القيادة والتوجه جنوباً - وهو عمل ندم عليه لاحقًا لأن بوارجها كانت قريبة جدًا من أوزاوا.

في تلك المرحلة ، لم يكن مهمًا أن تغرق فرقة العمل 38 جميع ناقلات الطائرات المروعة في أوزاوا. نجت قوات Kinkaid الضعيفة من الدمار فقط عندما قطع كوريتا الاتصال بشكل غير متوقع مع Taffy 3 وتقاعد غربًا. لكن النتيجة كانت سيئة بما فيه الكفاية: فقدت ناقلة مرافقة وثلاث سفن أخرى ، وأغرقت حاملة مرافقة أخرى في ذلك اليوم بواسطة الكاميكاز. وأشار المؤرخ جيم هورنفيشر إلى أن "معركة سمر كانت لبعض الوقت انتصارًا لم تجرؤ البحرية على التحدث باسمه". نظرًا لأن البحرية قد أشادت بهالسي لفترة طويلة ، فقد شعر أن الكشف الكامل عن القصة من شأنه أن يلوث سمعة الأدميرال والخدمة.

في هذه الأثناء ، كتب نيميتز إلى رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال إرنست ج.كينغ ، معترفًا به ، "لم يخطر ببالي أبدًا أن هالسي ، بمعرفة تكوين السفن في بحر سيبويان ، ستترك مضيق سان برناردينو بدون حراسة."

في مذكراته ، ضحى هالسي بصداقته الطويلة مع Kinkaid من خلال الكتابة ، "تساءلت كيف سمح Kinkaid لـ" Ziggy "Sprague بالقبض على هذا النحو". بينما لم يكن كينكيد بلا خطأ - كان بإمكانه نشر مدمرة اعتصام في المضيق - فشل هالسي في مسؤوليته لحماية المركبة البرمائية وحاول إلقاء اللوم. وقد أفلت من العقاب.

ولم يكن هذا كل شيء. بعد Leyte Gulf ، التي كلفت اليابان أربع ناقلات وثلاث بوارج وعشرين مقاتلاً آخر ، واصلت Halsey الهجوم في الفلبين. أثناء دعم العمليات ضد لوزون ، واجه خصمًا أقوى من البحرية الإمبراطورية. كانت الطبيعة نفسها ، وهذه المرة تفوقت بول هالسي تمامًا. في 17 كانون الأول (ديسمبر) ، توقف أسطول من التزود بالوقود بسبب سوء الأحوال الجوية. اختار هالسي ، الذي كان عدوانيًا كما كان دائمًا ، تجاهل بعض العلامات وظل في وضع يسمح له بدعم عمليات الإنزال في ميندورو. من باب الإنصاف ، تلقى معلومات متضاربة من بيرل هاربور وموظفيه. تنبأ عمال الطقس في هاواي بمسار شمالي للعاصفة ، والتي كانت ستطهر فرقة العمل 38 بحوالي مائتي ميل. في نهاية المطاف ، كان طاقمه أقرب بكثير إلى العلامة مع الاتجاه الغربي ، لكن هالسي لعب الصعاب ، ورفض إلغاء العمليات المخطط لها. في اليوم التالي ، تحولت العاصفة إلى إعصار كامل النمو ، مع أمواج متصاعدة ورياح تصل إلى تسعين عقدة.

نيوجيرسي لاحظ الطقس انخفاض بارومتري حاد في الساعة 10:00 صباحًا ، علامة مؤكدة على وجود إعصار. فقط قبل الظهر بقليل ، أمر هالسي الأسطول بالتوجه نحو الجنوب الشرقي ، بعيدًا عن الريح المتزايدة. بعد ساعتين تقريبًا أصدر الأسطول الثالث تحذيرًا من الإعصار ، وفي ذلك الوقت انقلبت ثلاثة من مدمراته مع 790 بحارًا وفقدت 146 طائرة.

وجدت محكمة تحقيق أن هالسي مسؤولة عن الخسائر ، مشيرة إلى "أخطاء في الحكم ارتكبت تحت ضغط العمليات الحربية". خفف نيميتز الضربة ، وأدخل فقرة حول "المعلومات غير الكافية" في التقرير النهائي.

في يناير 1945 ، سلم هالسي قيادته إلى Spruance في الأسطول الثالث - الأسطول الخامس. ثم من مايو فصاعدًا ، ترأس هالسي الحملة البحرية الأخيرة ، وقاد أسطوله إلى إعصار آخر في 5 يونيو. ربما لم يكن كينج ونيميتز ليتسامحا مع مثل هذا العرض السيئ من ضابط علم آخر ، لكن شعبية هالسي عزلته عن المساءلة. وهكذا ، كان حاضرًا عندما استسلمت اليابان على متنها ميسوري في 2 سبتمبر ، جلبت تناسقًا غريبًا إلى مسيرة هالسي المهنية ، حيث كانت أول مهمة له خارج أنابوليس في ميسوري سلف يحمل الاسم نفسه قبل أربعة عقود.

في ديسمبر 1945 تمت ترقية هالسي إلى أسطول الأدميرال ، بعد عام من ترقية كينج ونيميتز ورئيس موظفي البيت الأبيض وليام دي ليهي. لا يزال الترويج مثيرًا للجدل بالنظر إلى أنه بين ليتي والإعصار ، كانت هالسي مسؤولة عن خسارة سبع سفن حربية و 1450 رجلاً ، دون مساءلة. في تناقض واضح ، تم تهميش اللفتنانت جنرال جورج باتون لما يقرب من عامين بعد صفع اثنين من الجنود في إيطاليا. لكن هالسي كان لها حلفاء إن لم يكن دائمًا أصدقاء في مناصب عالية. من الواضح أن نيميتز شعر بالولاء المستمر لثور عام 1942 ، وبينما كان كينج غير عاطفي بشكل ملحوظ ، فقد رفض منح الجيش نقطة نقاش عندما أظهر المناخ السياسي بعد الحرب بوضوح المزيد من الخلافات حول الميزانيات والأدوار والمهمات.

اليوم ، لا يزال العدد المتضائل من الرجال الذين أبحروا تحت قيادة هالسي منقسمًا في رأيهم بشأن القائد ، إن لم يكن الرجل. إن إخفاقاته في Leyte و "Halsey’s Typhoon" تثير إما التسامح أو الازدراء. لكن ترقيته إلى رتبة خمس نجوم يثير استياء الناجين من Taffy 3 بشكل خاص ، حيث يرى الكثير منهم أن ترقيته تشويه لتضحية زملائهم في السفينة - إهانة لا يمكن لأي قدر من التبرير السياسي تبريرها.

كتب هذا المقال باريت تيلمان ونُشر في الأصل في عدد يوليو / أغسطس 2007 من الحرب العالمية الثانية مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة ، اشترك في الحرب العالمية الثانية مجلة اليوم!


سبعة عقود من النقاش

في مذكراته التي صدرت عام 1947 ، والتي نُشرت لأول مرة في صحيفة The Saturday Evening Post ، رد هالسي على المزاعم بأنه ترك بشكل متهور حاملات مرافقة الأسطول السابع دون حماية ، مما أدى إلى تدميرها تقريبًا. في حساب الخدمة الذاتية ، ألقى هالسي باللوم على قائد الأسطول السابع الأدميرال توماس كينكيد في الموقف الخطير للناقلات. أطلق كينكيد النار بغضب في مقال بمجلة لايف.

إنه خطؤك!" خلال ساعة كوكتيل في بيرل هاربور حضرها كبار الضباط في المساء بعد أن صمت المدافع في Leyte Gulf ، أطلق الملازم القائد تشيستر دبليو نيميتز جونيور تلك الرصاصة عبر قوس والده. كان نيميتز الأصغر قد علم للتو أن الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ ، انتظر ساعات قبل محاولة تحديد ما تفعله البوارج التابعة للأسطول الثالث الأمريكي. وكان الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو سماع أن الأدميرال ويليام ف. أنهى الأدميرال نيميتز المناقشة فجأة ، متذمرًا ، "هذا هو رأيك". 1

بالتدبير السماوي

أدرك هالسي جيدًا الأسئلة التي يجب أن تثيرها أفعاله ، وحاول أن يكون أمام القصة. كتب رسالة إلى نيميتز ، كتب: "كما بدا لي طفوليًا أن أحرس مضيق سان برناردينو بشكل ثابت ، ركزت فرقة العمل 38 [القوة الحاملة السريعة للأسطول الثالث] أثناء الليل واتجهت شمالًا لمهاجمة القوة الشمالية عند الفجر . اعتقدت أن القوة المركزية تعرضت لأضرار جسيمة في بحر سيبويان بحيث لم يعد من الممكن اعتبارها تهديدًا خطيرًا للأسطول السابع ". 2

لم يكن نيميتز مستعدًا لقبول هذا التفسير ، لكنه احتاج أيضًا إلى القيام ببعض الشرح. مهما حدث ، فإن هالسي لم تنتهك الأوامر. في رسالته إلى الأدميرال إرنست ج.كينغ ، القائد العام للأسطول الأمريكي ، كتب نيميتز: "يؤسفني أن البوارج السريعة لم تترك بالقرب من سمر عندما بدأت فرقة العمل 38 بعد القوة الضاربة ذكرت أنها في الشمال. . . . لم يخطر ببالي أبدًا أن هالسي ، وهو يعلم تكوين السفن في بحر سيبويان ، سيترك مضيق سان برناردينو بدون حراسة ، على الرغم من الإبلاغ عن أضرار جسيمة لمفارز ياب في بحر سيبويان. إن شعور هالسي بأنه في وضع دفاعي مشار إليه في إرساله ". وأضاف نيميتز ، إدراكًا منه لمدى سوء الأمور ، "أن انفصال سان برناردينو عن الأسطول الياباني. . . لم يدمروا جميع شركات النقل المرافقة تمامًا والشاشة المصاحبة لهم ليست أقل من إعفاء خاص من الرب تعالى ". 3

بفضل أداء هالسي الرائع حتى ذلك الحين ، وإدراكًا جيدًا أنه منح هالسي مساحة كبيرة ، اختار نيميتز قمع النقد. رافضًا التوقيع على مسودة نسخة من التقرير الرسمي عن المعركة ، انتقد نيميتز رئيس قسمه التحليلي ، وقال: "ما الذي تحاول القيام به. . . بدء جدل آخر بين سامبسون وشلي؟ قلل من هذا. ”4 لكن الحقائق كانت مهمة للغاية بحيث لا يمكن قمعها بشكل دائم ، والجدل الذي اندلع أخيرًا سيكون له صدى عالٍ مثل الحرب الإسبانية الأمريكية المعقدة التي لم يرغب نيميتز في تكرارها.

استفاد هالسي أكثر من حسن النية الذي راكمه ، وتجنب النقد من أعلى المستويات. رفض الجنرال دوغلاس ماك آرثر الشكاوى التي أعرب عنها موظفوه ، وأعرب عن ثقته الكاملة في هالسي. حتى الملك البركاني قمع غضبه. عندما قال هالسي إنه كان مخطئًا في قلب بوارجته مع العدو تقريبًا تحت بنادقه ، أجاب كينج ، "لقد حصلت على ضوء أخضر على كل ما فعلته." 5

لكن الثروة سرعان ما انقلبت ضد قائد الأسطول الثالث على شكل إعصارين. الأكثر تدميرا كان الأول ، في ديسمبر 1944 ، والذي أودى بحياة ثلاث مدمرات ومئات الرجال والطائرات. قضت محكمة تحقيق بأن هالسي هي المسؤولة في المقام الأول ، لكن نيميتز وكينغ أضافا موافقات أبطلت الحكم إلى حد كبير. عندما تم القبض على أسطوله مرة أخرى بواسطة إعصار في مايو 1945 ، تم العثور على هالسي مرة أخرى. قرر نيميتز أن هالسي كان مذنبًا بالغباء الفادح في كلا الإعصارين ، وفقط تقدير كينغ لخدمته السابقة والتأثير المتوقع على الروح المعنوية الوطنية أنقذ هالسي من التقاعد.

مع حلول السلام ، أصبح الجانب الآخر من قصة Leyte Gulf معروفًا. تضمنت استجوابات القادة اليابانيين الرئيسيين قائد القوة الشمالية ، نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، الذي أكد أن مهمته الوحيدة هي أن يكون بمثابة شرك بينما كان يتوقع التدمير الكامل لأسطوله.

حرب الكلمات

لقد أثر الوعي بأن هالسي تعرض للخداع على كيفية النظر إلى أفعاله لاحقًا. خلال عام 1947 ، شككت الكتب ومراجعات الكتب بجدية في حكمه. رداً على ذلك ، سعى هالسي إلى إثبات تبرئته من خلال مذكراته ، المتسلسلة في Saturday Evening Post قبل نشر الكتاب. 6

أوضح هالسي تفكيره في ملاحقة حاملات العدو: "لم يكن من الممكن فهم الطريقة الثانية المتعنتة للقوة المركزية المعطلة لسان برناردينو ، والنهج المتزامن الضعيف للقوة الجنوبية تجاه سوريجاو ضد القوة الساحقة ، فقط إذا كانت تحت أوامر صارمة للالتقاء مع الناقلات. . . لهجوم مشترك على وسائل النقل في ليتي ". لكن القوة المركزية كانت أبعد ما تكون عن "الشلل" ، وكانت نية أوزاوا مختلفة تمامًا. في شرح تقدير الضرر غير الصحيح بشكل كبير لقوة المركز ، أشار هالسي ، "لقد أثبتت تقارير الطيارين أنها متفائلة بشكل خطير ، لكن لم يكن لدينا سبب لتشويه سمعتها في ذلك الوقت". بالتأكيد ، عرف هالسي مدى جدية الطيارين في تقدير النتائج في خضم المعركة.

اللافت بشكل خاص كان قلق هالسي المحدود بشأن الضرر الذي قد تلحقه قوة المركز. كتب: "حتى لو اخترقت القوة المركزية في هذه الأثناء سان برناردينو وتوجهت إلى Leyte Gulf ، فقد تأمل فقط في إجراء عملية الإنزال. لم تستطع تعزيز أي ميزة ، لأنه لم ترافقها أي سفن نقل أو إمداد. يمكن أن يضرب ويركض فقط ". هذا مفاجئ من شخص يمكن أن يتذكر القصف المدمر للسفن الحربية اليابانية لقوات المارينز الأمريكية في جوادالكانال والتهديد الثقيل على رأس جسر بوغانفيل الذي دفعه إلى المجازفة بمخاطر كبيرة مع حاملاته لتجنب ذلك.

ثم أنزل هالسي على متن قائد الأسطول السابع نائب الأدميرال توماس سي كينكيد. وصف كيف فوجئت شركات مرافقة الأسطول قبالة سمر ، كتب: "تساءلت كيف سمح كينكيد لـ [الأدميرال كليفتون]" زيغي "سبراغ بالإمساك بهذه الطريقة ، ولماذا لم تعطِه طائرات بحث زيغي تحذيرًا. . . . لقد أدركت أن الحاملات الثماني عشرة الصغيرة لديها ما يكفي من الطائرات لحماية نفسها حتى يتمكن [قائد بارجة كينكيد] من إحضار سفنه الثقيلة ".

في وصف رد فعله على تلقي مكالمات كينكيد للمساعدة ، كتب هالسي: "لقد فاجأني ذلك. لم يكن من واجبي حماية الأسطول السابع. كانت وظيفتي مسيئة. . . وكنا في ذلك الوقت نسارع لاعتراض القوة التي هددت بشدة ليس فقط كينكيد وأنا ، ولكن استراتيجية المحيط الهادئ بأكملها ". بالنسبة لهالسي ، ما حدث للأسطول السابع كان خطأ كينكيد بالكامل.

في الختام ، أعلن هالسي بشكل أخرق ، "إن حقيقة [أن المعركة] لم يتم تنسيقها تحت أي سلطة كانت دعوة كادت الكارثة قبولها." وبصراحة ، اعتقد هالسي أنه إذا تم منحه السيطرة الكاملة ، كان بإمكانه منع مشاكل كينكيد ومشاكله الخاصة.

عند قراءة المقال ، أدرك كينج الخلاف الذي سيخلقه حتما وحث على إعادة كتابة الكتاب الذي لم يُنشر بعد. رفض هالسي إجراء أي تغييرات.

بعد استفزازه لإنهاء صمته الطويل ، رتب كينكيد مع كاتب في مجلة لايف ليخبر جانبه من القصة. بدأ المقال بسؤال بلاغى "كان. . . هالسي محق في الانطلاق لتدمير حاملات الطائرات اليابانية بدلاً من البوارج - أو هل ترك أميرالًا أمريكيًا في حالة تأرجح؟ " 7 بوضوح ، تمت الإجابة على هذا السؤال في وصف موقف هالسي من تلقي نداء Kinkaid للمساعدة: "لم يكن هناك أي تفكير على ما يبدو. . . أن بابا نيميتز قد طلب منه حماية شقيقه الصغير من المتنمرين في الحي ". وانتقد المقال استخدام هالسي غير الكفؤ لسفنه الحربية ، وأشار المقال إلى أن "البوارج الأمريكية السريعة أمضت حوالي نصف يوم تبحر شمالًا للاشتباك مع القوة اليابانية ، ونصف يوم تتجه جنوبًا للاشتباك مع أخرى ، ولكن في النهاية لم تطلق النار. على أي منهما ". 8

في مايو 1952 ، نشرت وقائع المعهد البحري الأمريكي مقالًا كتبه هالسي بعنوان "The Battle for Leyte Gulf" ، ومعظمها حرفيًا من كتابه. لقد ولت العديد من انتقادات كينكيد ، واستبدلت بفلسفة هالسي العسكرية التي تذرع بها لتبرير قراره بالإبقاء على الأسطول سليمًا: "في الحرب البحرية الحديثة لا يوجد تهديد أكبر من ذلك الذي تقدمه قوة حاملة معادية. إن عدم المساس بهذه القوة ومهاجمتها بأي شيء أقل من القوة المدمرة الساحقة لن ينتهك فقط هذا المبدأ المثبت ولكن في هذه الحالة سيكون تهورًا إلى أقصى حد ". 9 هذا يتجاهل حقيقة أن القوات اليابانية السطحية شكلت تهديدًا أكبر من القوات الحاملة في Leyte Gulf ، مع استنفاد قوة حاملة العدو لدرجة أنه كان من الممكن التغلب عليها بأقل بكثير من "القوة المدمرة الساحقة".

يزن موريسون ورينولدز

قبل ذلك بعام ، ألقى المؤرخ صموئيل إليوت موريسون محاضرة وصف فيها مطاردة شركات الطيران اليابانية بـ "Halsey’s Blunder". وبإصراره على شروط لا يمكن لأي مؤرخ مسؤول قبولها ، كتب هالسي إلى موريسون ، "لتقييم أي قرارات بشكل صحيح. . . من الضروري النظر فقط في المعلومات المتاحة. . . في وقت اتخاذ هذا القرار ". كان لدى هالسي سبب وجيه للقلق ، حيث كان تاريخ موريسون متعدد الأجزاء للعمليات البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية يقترب من Leyte Gulf.

عندما ظهر هذا المجلد في عام 1958 ، تحققت مخاوف هالسي بالكامل. تم تخصيص الكتاب ل Ziggy Sprague ، التي تعرضت حاملاتها للخطر بسبب تصرفات هالسي. من المفارقات ، منذ هزيمة اليابانيين هزيمة قوية ، احتفظ موريسون بأعلى تقدير لأوزاوا ، حيث كتب ، "لقد قام بمهمته المتمثلة في سحب الجزء الأكبر من أسطول المحيط الهادئ. . . وأنقذ كوريتا ، وكذلك قوته ، من الفناء ". 11

تم لوم كل من كينكيد وهالسي على تمكين هبوط نائب الأدميرال تاكيو كوريتا على الأسطول السابع. بينما وضع كينكيد الكثير من الثقة في هالسي ، تبالغ هالسي في تقاريره عن الطيار ، تاركًا مضيق سان برناردينو مكشوفًا. كان من الممكن أن تكون هناك مدمرة واحدة تم نشرها هناك قد نبهت حاملات المرافقة في الوقت المناسب لتجاوز نطاق نيران كوريتا والاستعداد للمعركة. 12

على الرغم من انتقاد كينكيد بشدة ، إلا أن هالسي هي التي وجهت أعنف حريق لموريسون. فيما يتعلق بقرار التركيز ضد أوزاوا ، كتب ، “تجاهل هالسي [القوة] الأقوى. . . لأنه افترض خطأً أنه كان أضعف ، و "لا يوجد خطر جاد". "مهاجمًا صحة تأكيد هالسي أنه من الضروري إبقاء قواته مركزة ، لاحظ موريسون:" لم تكن قضية إما - أو. كان لدى هالسي ما يكفي من الأسلحة والقوة الجوية للتعامل مع القوات اليابانية ". 13

تناول موريسون فرصة هالسي الضائعة على النحو التالي: "إذا كانت [البوارج] قد انفصلت قبل ساعات قليلة ، بعد أول طلب عاجل من كينكيد للمساعدة ، وتركت وراءها المدمرات [التي كانت بحاجة إلى التزود بالوقود] ، خط معركة قوي من ست بوارج حديثة . . . كان سيصل قبالة مضيق سان برناردينو في الوقت المناسب ليصطدم مع كوريتا. . . . هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن [قائد فرقة العمل 34 نائب الأدميرال ويليس] لي قد عبر تي كوريتا وأكمل تدمير سنتر فورس. " 14

غاضبًا من انتقادات موريسون ، اقترح هالسي على موظفيه السابقين الكشف عن أوجه القصور في كتابات موريسون ، "للسخرية منه باعتباره مؤرخًا سيئًا للغاية والاستشهاد ببعض الأمثلة لإثبات وجهة نظرنا.بعبارة أخرى ، اجعل منه أضحوكة ". 15 كتب هالسي إلى أحد المؤيدين ، "فكرتي هي الحصول على ابن العاهرات [كذا] الكاجون في ملزمة وإقامته عليها." 16 ومع ذلك ، أقنعه رئيس أركان هالسي السابق ، الأدميرال روبرت ب. كارني ، بالتراجع ، مشيرًا إلى أن موريسون "راسخ بقوة في الرأي العام كمؤرخ محترف ومختص. لن يؤدي أي انفجار من جانبك ، مهما كان مبررًا ، إلى تدمير هذا الهيكل ، فمن المرجح أن يرتد على الأرجح ". 17

توفي هالسي في 16 أغسطس 1959 ، وعلق في جدل حول Leyte Gulf خلال السنوات العشر الأخيرة من حياته. بعد ذلك ، تم ترك الرأي حول أدائه في المعركة ، وفي الواقع إرثه بالكامل ، للآخرين الذين ما زالوا مفتونين بما قد يكون بمثابة آخر عمل أسطول عظيم في العالم.

مع ظهور دراسة Clark G. سيؤثر تقييم رينولدز لأداء هالسي في وقت متأخر من الحرب بشكل أساسي على الرأي بعد ذلك. كتب: "عندما تولى هالسي القيادة [بعد مغادرة جنوب المحيط الهادئ] ، نظر إلى نفسه على أنه قائد الناقل السريع ، ولم يكن له استخدام حقيقي يذكر لـ [نائب الأدميرال مارك أ] ميتشر. . . . كان هذا الموقف خطيرًا ، لأن هالسي كانت تفتقر إلى خبرة ميتشر ". 18

لاحظ رينولدز ، "من الناحية التكتيكية ، كانت هالسي مقاتلة في تقليد [نائب الأدميرال هوراشيو] نيلسون. . . . لقد كان جريئا ولم يكن خائفا من المجازفة ، لكنه كان أيضا قذرا في إجراءاته ". 19 وخلصت لائحة الاتهام إلى ما يلي: "أثبت الأدميرال هالسي أنه مصدر إحراج لأسطول المحيط الهادئ بعد وصوله إلى وسط المحيط الهادئ في منتصف عام 1944. . . . تمكنت هالسي من ترك رأس جسر ليتي مكشوفًا لقصف الأسطول الياباني ثم نقل الناقلات إلى إعصارين. . . . أصبحت الحرب ببساطة معقدة للغاية بالنسبة لهالسي ". 20

في العام التالي ، في Proceedings ، قارن أستاذ الأكاديمية البحرية الأمريكية إي بي بوتر بين الشخصيات القيادية في هالسي والقائد العام للأسطول الخامس الأدميرال ريموند أ. وصف بوتر سبروانس بأنه "رجل قدرات" تحكم أفعاله بما يمكن أن يفعله العدو. في المقابل ، اعتُبر هالسي "رجل الاحتمالات" ، الذي يتصرف من خلال التفكير فيما قد يفعله العدو على الأرجح. وشبه بوتر أيضًا هالسي بنيلسون ، الذي أدى أسلوبه غير المنتظم إلى مطاردات برية ولكنه نجح مع ذلك من خلال مواجهته لعدو غير كفء ومحبَط. كتب بوتر ، "لقد كان من سوء حظ هالسي التعامل مع عدو متيقظ ومتحفز للغاية." 21

هالسي للأجيال القادمة

في نصف القرن التالي ، كُتب الكثير عن Leyte Gulf ، وكان كتاب Thomas J.Cutler's The Battle of Leyte Gulf مفيدًا بشكل خاص. فيما يتعلق بحاجة هالسي المتصورة إلى الحفاظ على أسطوله سليمًا ، أشار كاتلر إلى مدى دقة استيعاب هالسي لإصرار ألفريد ثاير ماهان على تركيز القوات باعتباره "المبدأ الأول". من وجهة نظر كاتلر: "هناك ميل لدى طلاب الحرب للبحث عن مبادئ صارمة وقواعد بديهية ابتكرها الآخرون. . . . يبدو أن هالسي كانت مجرد طالبة. . . يبدو أنه غير قادر على تجريد نفسه من بعض الأمتعة العقائدية التي كانت جزءًا من عصر البارجة ماهاني ". 22

لم يكن احتضان هالسي لماهان مهمًا فحسب ، بل اعتبر كاتلر أنه مهم للغاية. "لو قام هالسي بتقسيم قواته قبل التوجه إلى الشمال ، لو ترك جزءًا من قدرته القتالية الهائلة وراءه في مضيق سان برناردينو ، بدلاً من أخذ الأسطول الثالث بأكمله معه ، فسيتم إلغاء جميع الأخطاء الأخرى." 23 تفسير هالسي لمهمته ، والرسائل غير الواضحة والتي أسيء فهمها ، وجميع المشاكل الأخرى بالكاد كانت ذات أهمية.

لا يزال إرث هالسي ، المثقل بشدة من قبل Leyte Gulf والأعاصير ، موضوع نقاش بين المؤرخين. الكتابة بإسهاب عن تلك الأخطاء الفادحة ، مع مراعاة الحد الأدنى لخدمة هالسي كقائد لمنطقة جنوب المحيط الهادئ ، يعزو والتر آر بورنمان مكانة هالسي الثابتة باعتبارها مجرد انعكاس لحاجة الجمهور إلى الأبطال. 24 وبشعور مختلف تمامًا بشأن أهمية حملة جنوب المحيط الهادئ ، اعتبر إريك إم بيرغيرود أن قيادة هالسي هناك كافية "لتصنيفه بين أعظم أميرالات التاريخ". 25 أيضًا في القطب المقابل من بورنمان يقف جون ووكوفيتس ، الذي صنف هالسي على الأقل على أنه مساوٍ لنيميتز كقائد بحري للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. يقول ووكوفيتس ، في تفسيره بعيدًا عن ليتي جلف ، "ارتكبت الأخطاء من خلال الرغبة في ضرب العدو ونُفِّذت بمباركة الأدميرال نيميتز ، الذي يجب أن يقع الكثير من اللوم على أكتافه". كما لو أن مثل هذه الأخطاء قد تلغي بعضها البعض ببساطة ، فإن Wukovits يمسح قائمة Halsey تقريبًا نظيفة ، ويحافظ على "فقط مع الأعاصير يمكن تحميل Halsey". 26

في الآونة الأخيرة ، في سيرته الذاتية لعام 2016 عن هالسي ، اعترف توماس أ. هيوز "بالأخطاء التي لا يمكن تفسيرها والأخطاء الفادحة" التي ارتكبها هالسي ، لكنه يقدر أيضًا قيادته الملهمة في جنوب المحيط الهادئ. وهكذا ، فإن هيوز في اتفاق كامل مع ريتشارد ب.فرانك ، الذي صنف أداء هالسي بأنه "رائع" حتى عام 1944 و "ضعيف" بعد ذلك. تماشيًا مع ملاحظات كاتلر حول تأثير تدريب هالسي المبكر ، كتب هيوز ، "بحلول عام 1944 ، أصبحت الحرب كبيرة جدًا وحديثة جدًا وبيروقراطية جدًا لأنماطه المحفورة بعمق في التفكير وعادات القيادة التي تعلمها قبل ثلاثة عقود. . " باختصار ، "[هالسي] كان أكثر قليلاً ، وأقل قليلاً ، من صورة ظلية لأسطورته الضخمة." 28

على الرغم من أن النقاش سيستمر بالتأكيد ، إلا أنه يمكن للجميع تقريبًا الاتفاق على أنه إذا لم يكن هالسي رجلاً في جميع مواسم الحملات الانتخابية ، فقد تفوق عندما كانت الأمة في أمس الحاجة إليه.

1. إي بي بوتر ، نيميتز (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1976) ، 342–43.

5. إي بي بوتر ، بول هالسي (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1985) ، 307.

6. FADM William F. Halsey، USN، wt. LCDR J. Bryan III ، USNR ، "الأدميرال هالسي يروي قصته" (الجزء السابع من تسعة مقالات) Saturday Evening Post ، 26 يوليو 1947 ، ص 26 ، 63-71. ظهر نفس المحتوى في Halsey و Bryan ، قصة الأدميرال هالسي (نيويورك: ماكجرو هيل ، 1947) ، 216-27.

7. جيلبرت كانت ، "Bull’s Run: هل كانت Halsey على حق في Leyte Gulf؟" الحياة ، ٢٤ نوفمبر ١٩٤٧ ، ٧٥-٩٠.

9. FADM William F. Halsey Jr.، USN (Ret)، “The Battle for Leyte Gulf،” U.S. Naval Institute Proceedings، vol. 78 ، لا. 5 (مايو 1952) ، 494-95.

11. صموئيل إليوت موريسون ، تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، المجلد. 12 ، ليتي: يونيو 1944 - يناير 1945 (بوسطن: ليتل ، براون وشركاه ، 1958) ، 336.

16. جون ووكوفيتس ، الأدميرال "بول" هالسي: The Life and Wars of the Navy’s Most Recroversial Commander (New York: Palgrave MacMillan، 2010)، 242.

18. كلارك ج.رينولدز ، الناقلات السريعة: تزوير البحرية الجوية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1968) ، 257.

21. إي بي بوتر ، "شخصية القيادة ،" إجراءات معهد البحرية الأمريكية ، المجلد. 95 ، لا. 1 (يناير 1969) ، 18-25.

22. توماس جيه كاتلر ، معركة ليتي الخليج: 23-26 أكتوبر ، 1944 (نيويورك: هاربر كولينز ، 1994) ، 137-38.

24. والتر ر. بورنمان ، الأدميرال (نيويورك: ليتل ، براون وشركاه ، 2012) ، 415.

25. إريك إم بيرغيرود ، النار في السماء: الحرب الجوية في جنوب المحيط الهادئ (بولدر ، كولورادو: مطبعة وستفيو ، 2000) ، 635.

27. ريتشارد ب. فرانك ، "اختيار الفائزين؟" تاريخ البحرية ، يونيو 2011 ، 26 ، 30.

28. Thomas Alexander Hughes، Admiral Bull Halsey: A Naval Life (Cambridge، MA: Harvard University Press، 2016)، 418.

السيد ريمس مؤلف كتاب South Pacific Cauldron: Great Forgotten Battlegrounds للحرب العالمية الثانية (مطبعة المعهد البحري ، 2014). لقد كان مساهمًا منتظمًا في Naval History منذ ظهور مقالته بعنوان "Halsey Knows the Straight Story" في عدد أغسطس 2008 وحصل على اختياره كمؤلف لهذا العام في المجلة.


مقال تاريخ وليام فريدريك هالسي جونيور

خدم ويليام فريدريك هالسي جونيور في البحرية الأمريكية لمدة ثلاثة وأربعين عامًا وأصبح أحد أشهر ضباط البحرية طوال الحرب العالمية الثانية. اشتهر بأنه أميرال أسطول عدواني بسبب تطبيقه للقوة الوحشية والعمل السريع ، سرعان ما اتخذ هالسي اسم William & quotBull & quot Halsey بين رجاله لتكمل أسلوبه القتالي المباشر والديناميكي. يُعرف هالسي بشكل بارز بمشاركته وقيادته لمنطقة المحيط الهادئ وانتصاراته الفعالة على الجهود البحرية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. طوال الحرب ، أثبت أسلوب القتال العدواني في هالسي فعاليته وأظهر الكفاءة البحرية للولايات المتحدة وقدرتها الشاملة على التعامل بسرعة مع أي موقف تم عرضه. على الرغم من بعض القرارات المثيرة للجدل ، فإن تورط هالسي في الحرب العالمية الثانية أدى في النهاية إلى تعزيز موقف أمريكا طوال الحرب وترسيخ انتقامهم تجاه الدول المعارضة. يتضح هذا من خلال غارات هالسي المبكرة لحاملة الطائرات في المحيط الهادئ ، وقيادته لجنوب المحيط الهادئ ، ومشاركته في معارك وسط المحيط الهادئ ، ودوره المهم في نهاية الحرب.

وُلد ويليام إف هالسي جونيور في إليزابيث بولاية نيو جيرسي في 30 أكتوبر 1882.1 أثناء نشأته ، كان هالسي جونيور يتوق إلى أن يصبح ضابطًا بحريًا مثل والده ، وبحلول سن الخامسة عشرة ، كان مصممًا على الانضمام إلى الأكاديمية البحرية. ومع ذلك ، فإن عمليات الترحيل المستمرة لوالده جعلت من الصعب على هالسي الحصول على الدعم السياسي لترشيح الكونغرس. لإثبات عزمه ، كتب رسالة إلى العديد من السياسيين ، بما في ذلك الرئيس ويليام ماكينلي ، يطلب فيها السماح له بدخول الأكاديمية على الرغم من عدم وجود أماكن متاحة ، ولكن دون جدوى. في 7 يوليو 1990 ، تحسن حظ هالسي عندما أقر الكونجرس مشروع قانون يسمح للرئيس بإضافة 5 معينين إضافيين إلى الأكاديمية. بعد الدراسة الصارمة للامتحانات ، تم الرد على صلاة هالسي لقبولها في الأكاديمية. 2

تخرج فصل هالسي في 2 فبراير 1904 ، بدلاً من التاريخ المتوقع في يونيو ، بسبب دعوة روزفلت الملحة لضباط جدد للبحرية التي تم تجديدها. طوال مسيرته المهنية في الأكاديمية ، لم يفعل هالسي الكثير لتمييز نفسه عن الأعضاء الآخرين ، حيث تخرج فقط في المرتبة 43 من أصل اثنين وستين نجحوا في اجتياز ضباط البحرية. كافحت شخصية هالسي الإبداعية والمبتكرة في البيئة الصارمة والأسلوب القديم للتعاليم التي ركزت بشكل أساسي على الحفظ .3 لاحقًا ، أدى هالسي اليمين كملازم في فيلادلفيا نيفي يارد ، في 2 فبراير 1909. وسرعان ما كان أسلوبه القتالي القوي والديناميكي رقيته إلى رتبة عميد بحري عام 1938 ، قائداً لفرق الناقلات

نتيجة للهجوم المفاجئ على بيرل هاربور ، كانت فرقة عمل هالسي هي المجموعة التشغيلية الوحيدة المتبقية في المحيط الهادئ. أثناء مسح الأضرار التي لحقت ببيرل هاربور ، قدم هالسي ثقته المألوفة عندما أعلن أن اللغة اليابانية & quot [لن يتم التحدث بها إلا في الجحيم & quot بعد أن يمر بها .5 بينما تُركت الولايات المتحدة لإعادة البناء من الهجوم المدمر ، شارك هالسي في العديد من الغارات المفاجئة على الجزر التي تسيطر عليها اليابان. في 1 فبراير 1941 ، كقائد كنائب للأدميرال ، انطلق هالسي إلى جزر مارشال وجيلبرت وشارك في سلسلة من الغارات التي عُرفت فيما بعد باسم غارات مارشال-جيلبرتس. [6) في جمهورية جزر مارشال ، شن هالسي هجمات. في كل من مطار Roi Namur أثناء وجوده على سفينة USS Enterprise. كما ضرب السفن التجارية في ممر كارلوس مما أدى إلى غرق عدد من السفن. في وقت لاحق في الحرب. لعبت هالسي أيضًا دورًا حيويًا في Doolittle Raid سيئة السمعة ، والتي كانت ذات أهمية نظرًا لكونها واحدة من أولى عمليات الانتقام الأمريكية الكبرى تجاه اليابان. حدثت الغارة نتيجة تصميم فرانكلين دي روزفلت على قصف اليابانيين في أسرع وقت ممكن لرفع الروح المعنوية الأمريكية. طوال الغارة ، وفرت هالسي وقوات إنتربرايز الحماية لقوة المهام 16 بأكملها ، بما في ذلك USS Hornet التي انضمت إليه في الخامس من أبريل ، مع استخدام طائرات الاستطلاع في حالة الضربة الجوية اليابانية. في نهاية الغارة ، تم ضرب العديد من الأهداف بنجاح بما في ذلك مزرعة لخزانات النفط وعدد قليل من محطات الطاقة .8 ونتيجة للحرب ، ارتفعت المعنويات الأمريكية بسبب نجاحها ومكاسبها الإقليمية.

أثناء القيادة في جنوب المحيط الهادئ ، قاد هالسي قيادة جنوب المحيط الهادئ من خلال العديد من المعارك حول وادي القنال. تشمل هذه المعارك معركة جزر سانتا كروز والمعركة البحرية في جوادالكانال. توضح هذه المعارك وقيادته أهمية هالسي طوال الحرب. في 18 أكتوبر ، استبدل الأدميرال تشيستر نيميتز نائب الأميرال روبرت ل. شعر نيميتز أيضًا أن Ghormley فقد طموحه وكان ساخرًا جدًا بحيث لا يمكنه الاستمرار .9 قاد هالسي أسطوله خلال معركة سانتا كروز التي كانت معركة بحرية كبرى بين القوات البحرية الأمريكية واليابانية. على الرغم من أنها انتهت بانتصار استراتيجي لليابانيين ، إلا أن اليابان خسرت العديد من الطيارين الأكثر خبرة طوال المعركة مقارنة بالولايات المتحدة. يوضح قرار نيميتز بتزويد هالسي بالقيادة على جنوب المحيط الهادئ كيف رأى الآخرون هالسي كقوة قتالية مرنة وتم الاعتراف به لموقفه البناء والواثق طوال الحرب التي ميزته عن ضباط البحرية الآخرين.

على الرغم من إنجازات هالسي الكبيرة طوال الحرب ، اتخذ هالسي أيضًا بعض القرارات المثيرة للجدل طوال حياته المهنية. تم اتخاذ أحد هذه القرارات المثيرة للجدل في الفلبين. دارت معركة ليتي في الخليج ، وهي واحدة من أكبر المعارك في تاريخ البحرية ، في جزر ليتي وسمر. تعتبر معركة خليج ليتي أيضًا معركة بارزة في التاريخ بسبب استخدام اليابان لأول مرة لهجمات كاميكازي الفتاكة. في هذه المعركة ، عهد اليابانيون إلى نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ليكون بمثابة شرك من أجل صرف انتباه القوات البحرية الأمريكية عن المعركة الرئيسية والسماح للقوات الجنوبية والوسطى بمهاجمة الغزاة. من الضربات الجوية اليابانية من لوزون وفشلت في تحديد موقع قوات أوزاوا ، مما يجعلها القوة اليابانية الوحيدة التي فشلت الولايات المتحدة في مواجهتها. أخيرًا ، في 24 أكتوبر 1944 ، أسست القوات الأمريكية قوات أوزاوا الشمالية. كان هالسي مقتنعًا بأن القوات الشمالية تشكل الجزء الأكبر من التهديد الياباني واغتنمت الفرصة لملاحقته وتدميره. نتيجة لذلك ، ترك هالسي مضيق سان برناردينو بدون حراسة تمامًا وترك شواطئ الإنزال لتكون محمية فقط بواسطة حوامل صغيرة مرافقة من الأسطول السابع. للدعم. عندما رأى نيميتز نداء كينكيد للمساعدة ، أرسل رسالة إلى هالسي يسأل عن مكان أسطوله بعبارة الحشو الأمنية شديدة السخرية & quot؛ عجائب الدنيا & quot ، والتي كان القصد منها ، دون معنى ، منع اليابانيين من فك رموز الرسالة .12 بالرغم من خطأ هالسي الفادح ، لا تزال الولايات المتحدة قادرة على السيطرة وتأمين رؤوس الشواطئ والسماح بغزو جزر ريوكيو في عام 1945. وما زالت فجوة هالسي في التفكير قادرة على إظهار الكفاءة البحرية للولايات المتحدة والهيمنة الشاملة للقوات اليابانية.

في جناح الجنرال ماك آرثر المحمي أثناء غزو جزيرة ميندورو الفلبينية ، قدم هالسي أيضًا قرارًا مثيرًا للجدل عندما حاول مناورة صعبة للتزود بالوقود وأرسل أسطول فرقة العمل 38 بالكامل إلى إعصار هائل. بحلول نهاية المواجهة مع العاصفة ، فقد حوالي 800 رجل إلى جانب 146 طائرة. في عام 1945 ، أبحر هالسي رجاله مرة أخرى في الإعصار. هذه المرة ، كانت الخسائر أقل كثافة مع عدم فقدان أي سفن ، لكن المسعى الثاني جاء بتكلفة ستة رجال .13 ونتيجة لذلك ، تدخلت محكمة التحقيق البحرية وأوصت باستقالة هالسي ، لكن نيميتز أوصى بعدم الاستقالة بسبب ماضي هالسي. تمثل أفعال هالسي طوال هذا الوقت في الحرب مثالاً على النهج العدواني الذي كان سيتخذه عندما دعت أوقات معينة إلى اتخاذ إجراء سريع.

عند النظر إلى الحرب العالمية الثانية ، سيركز العديد من المؤرخين فقط على أخطاء هالسي الفادحة مثل أزمة الإعصار أو تكتيكاته في Leyte Gulf. ومع ذلك ، فإن هذا التركيز يخفي في النهاية العديد من المساهمات المهمة التي قدمها الأدميرال هالسي طوال الحرب. كانت مشاركة هالسي في الحرب نجاحًا كبيرًا وكانت قابلة للجدل كأحد أعظم المحفزات البحرية لنهاية الحرب. قدرته على الاستجابة بسرعة لأي موقف دون تردد ميزته عن العديد من الشخصيات المهمة الأخرى طوال الحرب العالمية الثانية. كما تجلى بعد الهجوم على بيرل هاربور ، كان هالسي مصممًا باستمرار على إكمال وظيفته مهما كان الوضع سيئًا. كان هذا التصميم والاتساق هو ما رفع الروح المعنوية الأمريكية طوال الحرب. بالإضافة إلى مهاجم رائع ، أظهر هالسي أيضًا قدرته الكبيرة على الدفاع بشكل فعال. لعبت هالسي دورًا مهمًا في حماية أساطيل بأكملها خلال العديد من المعارك الكبرى مثل Doolittle Raid. بدون حماية هالسي ، من الصعب تخيل نجاح البحرية الأمريكية في العديد من معاركها البحرية. حتى من خلال قراراته المثيرة للجدل ، أظهر هالسي أسلوبه القتالي الصريح والمرن الذي جسد نجاحه البحري الشامل. كما هو الحال في الإعصار ، على الرغم من القضاء عليه فعليًا ، إلا أن هالسي ما زال يدفع رجاله نحو العاصفة للمرة الثانية بأقل عدد من الضحايا. كان هذا التصميم والعناد الحدودي هو الذي سمح لهالسي بالنجاح طوال حياته المهنية. من المستحيل تجاهل مساهمات هالسي الكبيرة طوال الحرب العالمية الثانية إلى جانب أسلوبه القتالي القوي. على الرغم من الأخطاء الفادحة التي ارتكبها هالسي ، إلا أنه تمكن من أن يصبح أحد أعظم الأدميرالات في الأسطول طوال الحرب العالمية الثانية.

طوال الحرب ، أدى تدخل هالسي والقتال العدواني إلى تعزيز البحرية الأمريكية في الحرب ودفع نجاحهم الشامل بالانتقام من اليابان. كان موقف هالسي الصريح والنظرة الإيجابية التي جسدت النهج الناجح للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية.

1 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 2

2 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 4-5

3 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 16

4 هالسي ، ويليام ف. ، الثالث ، وجيه بريان. قصة الأدميرال هالسي. Np: (كيسينجر

5 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 58

7 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 61-62

8 & quotAdmiral Halsey & quot Naval History & amp Heritage. ، 11 أغسطس 2002. الويب. 7 مايو 2013.

& lth http://www.history.navy.mil/photos/events/wwii-pac/misc-42/dooltl.htm>. [9] ص 100

10 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 181

11 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most

قائد مثير للجدل. Np: (بالجريف ماكميلان ، 2006) ، 182

12 ووكوفيتس ، جون. Admiral & quotBull & quot Halsey: The Life and Wars of the Navy's Most


جدول زمني موجز لتاريخ هالسي

1879 و [مدش] أسس الأخوان ويليام ليروي هالسي وتشارلز هنري هالسي شركة C.H. & أمبير. هالسي كمتجر بقالة للبيع بالتجزئة

1904 & [مدش] انتقلت إلى موقعنا الحالي Cash & amp Carry في 301 شارع جيفرسون

1955 و [مدش] تولى ويليام لانير هالسي جونيور منصب رئيس وأمين صندوق شركة W. شركة Halsey Grocery Co. ، Inc.

1960 و [مدش] وقع ويل هالسي وأربعة موزعين مستقلين آخرين للخدمات الغذائية اتفاقية لتشكيل C.O.D.E (المنظمة القارية لمؤسسات الموزعين)

عام 1972 و [مدش] كبر موقع هانتسفيل وانتقل إلى موقع أكبر في ماديسون

1981 و [مدش] وسعت منشأتنا بمضاعفة سعة المجمد لدينا

1982 و [مدش] توسعت مرة أخرى بإضافة منطقة التخزين الجاف لدينا

1991 و [مدش] سيسيليا هالسي تصبح الرئيس / المدير التنفيذي

2000 و [مدش] تشتري Halsey Foodservice كلاً من منزل المنتجات ومنزل اللحوم الطازجة ، ودمجها في المبنى الرئيسي في ماديسون

2001 و [مدش] افتتحنا قسم اللحوم الطازجة والمنتجات الطازجة

2005 و [مدش] الشركة غيرت اسمها من شركة بقالة هلسي إلى Halsey Foodservice.

2007 و [مدش] تمت إضافة ثلاجة 30000 قدم مربع إضافية إلى المنشأة الرئيسية.


& # 039Halsey يعرف القصة المستقيمة & # 039

في مذكراته ، اهزم في النصرعين المشير البريطاني ويليام سليم أوامره الأربعة المفضلة في الجيش: الفصيلة والكتيبة والفرقة والجيش. 1 على ما يبدو ، وجد قيادة السلك أقل مكافأة.

سليم هنا يتماشى مع المؤرخين العسكريين الذين غالبًا ما يعطون عمليات السلك اهتمامًا قصيرًا. ومن الأمثلة على ذلك القصة الرائعة لـ I Marine Amphibious Corps (IMAC) ، المفقودة إلى حد كبير من كتب التاريخ. في ما يزيد قليلاً عن عام بعد التشكيل ، كان لدى IMAC خمسة قادة ، واحد منهم مرتين. قبل إطلاق النار ، تم إعفاء لواء في مشاة البحرية. قبل أول عملية كبيرة للفيلق ، توفي لواء ثان في ظروف غريبة. تبع ذلك استفسار لا يقل غرابة يمكن تفسيره بالكامل الآن فقط. قصة IMAC غير المروية مقنعة بشكل مضاعف لما تخبره عن نائب الأدميرال ويليام ف. "Bull" Halsey Jr. وتعامله مع الأزمات المتتالية داخل قيادته في جنوب المحيط الهادئ.

تراجع وسقوط بارني فوجل

تم إنشاؤه في سان دييغو في أكتوبر 1942 وتم تفعيله في المحيط الهادئ في الشهر التالي ، تم تشكيل IMAC لإدارة الوحدات البحرية في جنوب المحيط الهادئ ، بما في ذلك الإشراف على التدريب والتزويد وتجهيز الإدارة العامة والتنسيق والتخطيط التشغيلي. في النهاية ، كان من المتوقع أن تقود IMAC مباشرة عمليات بحجم السلك. 2 كان أول قائد لها هو اللواء سي بارني فوجل ، الذي قام مؤخرًا بتدريب فرق البحرية والجيش بشكل مشترك.

بحلول ربيع عام 1943 ، أراد الأدميرال هالسي ، قائد قوة جنوب المحيط الهادئ ، استبدال فوغل.

ولكن ، ربما بتأثير صداقته الوثيقة مع فوغل ، كان هالسي مترددًا في اتخاذ إجراء بنفسه. 3 بدلاً من ذلك ، كان لدى هالسي جنرال من مشاة البحرية في طاقمه يكتب إلى قائد مشاة البحرية ، اللفتنانت جنرال توماس هولكومب ، مدعيًا أنه "منذ إنشائها ، تميزت [IMAC] بغياب شبه كامل للمبادرة واللكمة." 4 اقترحت الرسالة ترقية فوغل "إلى وظيفة جديرة في الولايات المتحدة" واستبدالها باللواء ألكسندر فانديجريفت ، بطل Guadalcanal. كل هذا كان يجب القيام به مع إخفاء دور هالسي. رد هولكومب بالكتابة إلى رئيس هالسي ، نائب الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، يشكو من هذه المناورة في الطابق الخلفي لأن هالسي "كان لديه القدرة على التصرف على مسؤوليته الخاصة إذا رغب". 5

استجاب نيميتز ، بعد زيارة هالسي في مقره في نوميا ، نيو كاليدونيا ، إلى هولكومب. 6 كانت المشكلة هي "افتقار هالسي المؤكد إلى الثقة ... في قدرة فوجل العسكرية وكفاءته المهنية." ما أثار هذا التقييم اللاذع هو أداء الجنرال في إعداد خطة حملة جورجيا الجديدة. تم اعتباره "غير واقعي وتجاهل القوات المتاحة" ، مما تسبب في "خسارة وقت طويل كان في صالح اليابانيين". لا تقل خطورة ، في بيئة تنافس فيها الجيش والبحرية بشدة على الهيمنة ، وضعت الخطة التي تم تبنيها في النهاية من خلال التعاون بين الخدمات جنرالًا في الجيش وفرقة مسئولين عن عملية "طبق أساس القوات البحرية البرمائية". اتفق نيميتز مع هولكومب على أنه إذا احتاج فوغل إلى الراحة ، فيجب على هالسي أن يفعل ذلك.

في النهاية ، اعترافًا برغبة هالسي ونيميتز ، توقف هولكومب عن انتظار أن يتصرف هالسي واتخذ الإجراءات بنفسه. 7 في وقت لاحق ، بعد أن علم أن هالسي أخبر فوغل أنه يشعر بالارتياح بسبب عدم الرضا في واشنطن ، تذمر Vandegrift لهولكومب ، "لا شيء يتعلق بما شعر به هو". 8

مهما كانت فرصة فوغل للدفاع عن قضيته أمام نيميتز فقد ضاعت بسبب تقطعت به السبل في نيوزيلندا. في موقف كان محرجًا في حد ذاته لسلاح مشاة البحرية ، كان هذا الضابط ، الذي امتدت قيادته على مدى آلاف الأميال من المحيط ، ينتظر سفينة لأنه لن يطير. 9 تم نقل Vogel إلى أوامر التدريب في الولايات لبقية الحرب ، وإذا تم تذكره على الإطلاق ، فهو للخدمة قبل IMAC ، عندما اشترى فكرة أن Navajo Indians يمكن أن يكون مفيدًا كمتحدثين برموز.

هالسي جنوب المحيط الهادئ — وادي القنال إلى جورجيا الجديدة

أصبح هالسي قائد قوة جنوب المحيط الهادئ في أكتوبر 1942 ، وهو نفس الشهر الذي تم فيه تشكيل IMAC ، ليحل محل نائب الأدميرال روبرت جورملي. وفقًا للتاريخ النهائي لحملة Guadalcanal ، نشأت مشاكل Ghormley من الافتقار إلى العدوانية الناجمة عن الانهزامية ، والعمل لساعات لا نهاية لها من خلال الشعور المبالغ فيه بالواجب ، والإفراط في التفاصيل. 10 كانت هذه الخصائص قطبية معاكسة للصفات العملية والحيوية التي امتلكتها هالسي بوفرة وتوقعتها من الآخرين.

كان الوضع في Guadalcanal آنذاك يائسًا. بعد أن ضغطت عليه هالسي ليقول ما إذا كان بإمكانه الصمود في الجزيرة ، وعد Vandegrift أنه مع الدعم اللازم ، فإن مشاة البحرية التابعة له سيفعلون ذلك. ثم تم تزوير سند قال حوله هالسي فيما بعد ، "كان أرشي فاندجريفت نفسي الآخر". 11 بعد إراحة الجنرال وقوات الفرقة البحرية الأولى التابعة له ، انتقلت القيادة البرية إلى اللواء ألكسندر باتش جونيور ، الذي أصبح لاحقًا أحد القادة الأكثر شهرة في أوروبا للجنرال دوايت دي أيزنهاور. 12 مهما حدث خلال حملة Guadalcanal المحاولة ، فقد أنعم الله على هالسي بقادة أرضيين تضاهي مهاراتهم وتصميمهم مهاراته.

رواية بنيامين كارسون للأحداث في Guadalcanal في

كانت الخطوة التالية في سلم جزر سليمان هي جورجيا الجديدة ، لكن التخطيط غير المرضي كان نذيرًا لصعوبات أكبر. استشعرًا مشكلة في وقت مبكر من الحملة ، أرسل هالسي اللفتنانت جنرال ميلارد هارمون ، قائد قوات الجيش الأمريكي في منطقة جنوب المحيط الهادئ ، للتحقيق. وجد هارمون أن اللواء جون هيستر لم يكن يمارس قيادة فعالة. على الرغم من الاحتجاج الشديد من جانب الضابط الأعلى في هيستر ، الأدميرال ريتشموند كيلي تورنر ، تولت القيادة الجديدة زمام الأمور. 13 وفقًا للتاريخ الرسمي للجيش ، "ذهب هارمون وهالسي إلى المؤتمر على الفور ، وقبل انتهاء الاجتماع ، اتخذ هالسي قراره". 14 تم الإشادة هنا بـ "السرعة التي تصرف بها المقر الأعلى ... علامة على كفاءة قيادة جنوب المحيط الهادئ."

في الواقع ، كان عزل الضباط أكثر انتشارًا. عند التفكير في هذه الفترة ، بما في ذلك ارتياح فوغل ، لاحظت هالسي بسخرية أن "دخان السمعة المتفحمة لا يزال يجعلني أسعل". 15 تجارب هالسي في Guadalcanal و New Georgia كانت ستشجعه فقط على التصرف في المستقبل دون تأخير لإزالة قائد شعر بعدم اليقين بشأنه.

The Vandegrift Interregnum

عندما حل Vandegrift محل Vogel في IMAC في منتصف عام 1943 ، كان من المفهوم أن التعيين كان مؤقتًا. بفضل قيادته الملهمة في Guadalcanal ، كان من المقرر أن يصبح Vandegrift قائدًا لسلاح مشاة البحرية بعد تقاعد Holcomb في نهاية العام.

تم العثور على مشاكل IMAC لتكون أكثر خطورة مما كان يعتقد. 16 لتصحيحها ، تم إحضار ضباط الأركان الذين أثبتوا أنفسهم في Guadalcanal ، بما في ذلك ضابط العمليات المقدم ميريل توينينج ، الذي سيصبح شاهدًا مفيدًا على الأحداث. 17 تم وضع إصلاحات القوى العاملة واللوجستية للتعامل مع عمليات الاستبدال والتعيينات العليا وتوريد المعدات. 18 في الفرقة البحرية 2d ، حدد Vandegrift أوجه القصور في القيادة التي تتطلب تغييرات كبيرة في الأفراد ، بما في ذلك تعيين قائد فرقة جديد ورئيس الأركان. 19 لإثبات ما يمكن أن تنجزه قيادة فيلق ناشط ، استخدم Vandegrift Twining لإزالة عنق الزجاجة في تسليم الجرارات البرمائية (LVTs) ، وهي حاجة ملحة في الغزو القادم لتاراوا. 20

خلال هذه الفترة ، علمت IMAC أنه كان عليها التخطيط وقيادة أول عملية قتالية لها ، بوغانفيل ، مع وجود الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد الجديدة في المقدمة. في منتصف أغسطس 1943 ، بعد ستة أسابيع من تولي فانديجريفت القيادة ، تم الإعلان عن رحيله القادم وكذلك هوية بديله ، قائد الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد ، اللواء تشارلز دي باريت البالغ من العمر 58 عامًا.

الموت الغريب لتشارلز باريت

جاء باريت من عائلة متميزة ذات تقاليد عريقة في الخدمة الإنسانية. 21 سيرته الذاتية الرائعة تضمنت التخرج من المرموقة Ecole Suprieure de Guerre، دورًا رائدًا في صياغة عقيدة عمليات الإنزال ، والعديد من واجبات الموظفين المهمة بما في ذلك العمل كمساعد للقائد البحري ، وتفعيل وتدريب القسم البحري ثلاثي الأبعاد. وكما صرح كاتب سيرته الذاتية ، توم فيتزباتريك ، بدقة ، "لم يكن هناك مجال لنشاط سلاح مشاة البحرية ... لم يلعب باريت دورًا فيه أو يساهم فيه بطريقة ملحوظة". 22

كان اختيار هولكومب ونيميتز وهالسي وفانديغريفت بالإجماع لقيادة IMAC ، وقد تم تسمية باريت قبل بضعة أشهر كواحد من أربعة مشاة البحرية المؤهلين لقيادة الفيلق ، والثلاثة الآخرون هم فوغل وفانديغريفت والرائد الذين لم يتم عزلهم بعد. الجنرال هولاند سميث. في الواقع ، باستثناء حقيقة أن فانديجريفت كان لديه خبرة قتالية ، اعتبر هولكومب أن باريت هو الأكثر تأهيلًا من بين الاثنين لقيادة فيلق. 24

على الرغم من أوراق الاعتماد الفائقة ، كانت هناك سلبيات. ببصيرة أكبر مما كان يتخيله ، أعرب هولكومب عن أسفه لاضطراره إلى تعيين باريت لقيادة الفيلق قبل أن يكون لديه خبرة في قيادة فرقة في القتال. 25 أيضًا ، يمكن أن تكون الغرائز الإنسانية الفطرية لدى باريت ضارة إذا لم يتم كبحها. علاوة على ذلك ، وفقًا لرسالة كتبها Vandegrift لاحقًا ، "حتى عندما شعر قائد الفوج [باريت] أنه من واجبه الابتعاد باستمرار عن الشخصية والسعي للركض ... مهما كانت المرتبة الأعلى التي تم تكليفه بها". 26 ذكرت نفس الرسالة الجانب السلبي لعقل باريت النشيط: الخيال الذي "يمكن أن يرسم كل أنواع الأشياء التي لا يمكن التغلب عليها والتي من شأنها أن تمنعه ​​من حل المشكلة المعطاة له". امتلك هذا الجنرال اللطيف ذو السلوك المتواضع شخصية لا يمكن أن تنسجم بسهولة مع شخصية هالسي.

عمل Vandegrift و Barrett معًا لمدة شهر حتى 15 سبتمبر 1943 ، عندما سلم Vandegrift قيادة IMAC وغادر في جولة في قواعد المحيط الهادئ قبل تولي منصبه الجديد في واشنطن. بعد عدة سنوات ، استذكر توينينج ، ضابط العمليات في IMAC ، ما أعقب ذلك: "لم يلتزم [باريت] بفلسفة الجنرال فانديجريفت في القيام بما أمرت بفعله والقيام به بأفضل ما لديك مع القوات الموضوعة تحت تصرفك." وبدلاً من ذلك ، فك باريت بجهد كبير كل خطة تمت صياغتها وسعى إلى حل أكثر أمانًا ، "يسمح لغرائزه الإنسانية بالتغلب على كل إملاءات للضرورة العسكرية الملحة". تم إهدار الكثير من الوقت في هذه العملية ، على حساب عمل الموظفين الآخرين ، بينما أعرب هالسي عن سخطه لعدم إحراز تقدم.

سافر باريت من جوادالكانال إلى نوميا في 7 أكتوبر 1943 - 22 يومًا بعد توليه قيادة IMAC وقبل 24 يومًا فقط من الهبوط المقرر في بوغانفيل - بموجب أوامر للقاء هالسي. بعد سلسلة من الاجتماعات في مقر قيادة جنوب المحيط الهادئ ، في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 8 أكتوبر ، توفي باريت في سقوط من نافذة شرفة بالطابق الثاني من مبنى مقر IMAC.

مؤامرة الصمت

دعا هالسي على الفور إلى عقد محكمة تحقيق. 28 من بين 18 شاهدًا تم استدعاؤهم ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من الشهود الذين لديهم أي تبعات للمساهمة. وكان من بينهم العميد ديفيد بروستر ، النائب الإداري لباريت ومقره في مقر IMAC في نوميا ، الذي وصف كيف ظهر باريت بالذات والمضايقات في صباح اليوم الثامن. وشهد ملازم ثان ، وهو الشخص الوحيد الذي كان على الأرض مع باريت أثناء الحادث ، بأنه باستثناء المصراع والنافذة المفتوحين ، كانت المنطقة "في شرطة ممتازة ولم تكن هناك علامات على أي اضطراب". ومع ذلك ، لم يتم التقاط أي صور لدعم هذا الادعاء. 29

عند استجواب الشهود ، كانت المحكمة غير مبالية بشكل غريب بشأن تحركات باريت بعد وصوله إلى نوميا وكيف أثرت الأحداث على مظهره وسلوكه. باستثناء ذكر أن باريت كان في نوميا بأوامر من قائد قوة جنوب المحيط الهادئ وشهادة بروستر برؤية باريت في مقر هالسي ، تم تجاهل تورط الأدميرال تمامًا. في الواقع ، لم يكن هالسي متاحًا للمحكمة ، حيث كان غائبًا عن نوميا أثناء جلوس المحكمة لكنها عادت في الوقت المناسب لحضور جنازة الجنرال. 30

مع عدم وجود أساس لاتخاذ قرار بخلاف ذلك ، قضت المحكمة بأن باريت توفي "في حادث عرضي ... أثناء أداء واجبه وليس نتيجة لسوء سلوكه." وظلت الإجراءات محصنة ضد الانتقاد للسنوات الخمس التالية ، بينما ظل التقرير سريًا ثم نسي. في غضون ذلك ، وكما قال كاتب سيرة باريت ، فإن "الضباب" المتعلق بأسباب الوفاة "استمر لعقود عديدة". 31

في عام 1996 ، انكسر صمت دام نصف قرن عندما رأت تويننج في مذكراتها ، عدم ثني الركبة، تم نشره. بالإضافة إلى تضمين ذكرياته عن مأزق التخطيط في بوغانفيل ، قال الجنرال المتقاعد آنذاك إنه "واجه مشكلة قيادة ... أرسل هالسي للمرة الثانية لصديقه القديم فانديجريفت". 32 وفقًا لتوينينج ، حدثت وفاة باريت بعد أن أُبلغ الجنرال بنيّة هالسي. كان تصريح توينينغ بشأن ارتياح باريت المتوقع وإشعاره بالانتحار متماشياً إلى حد كبير مع التصريحات التي أدلى بها فاندجريفت في رسالة إلى هولكومب ، تم اقتباسها سابقًا ، والتي كُتبت بعد ستة أيام من وفاة باريت. 33

في عام 2003 ، هاجم كاتب سيرة باريت. تناول المؤلف توم فيتزباتريك تأكيدات Twining's و Vandegrift ، وشكك في موضوعيتها ودوافعها. اعترافًا بمشاكل التخطيط ، رأى أسبابًا غير كافية للاعتقاد بأن هالسي كان ينوي حقًا تخفيف باريت ، وإزالة الدافع وراء الانتحار. 34

في عام 2007 ، بعد تجميع أوراق هولكومب الشاملة من قبل أرشيف مشاة البحرية في كوانتيكو ، فيرجينيا ، ظهرت رسالتان غير معروفين من قبل. كتبه Vandegrift وبشكل منفصل من قبل Brewster بعد يومين من وفاة Barrett ، أخبروا القائد الحقائق. 35

بينما لا يوجد في شهادة المحكمة ما يشير إلى أن باريت قد زار هالسي في اليوم السابع بعد وصوله إلى نوميا ، كان باريت في الواقع في مقر هالسي حتى وقت متأخر من ذلك المساء. كان هذا بالتأكيد عندما أخبر الأدميرال باريت أنه يشعر بالارتياح. في صباح اليوم التالي ، رأى بروستر باريت في مقر هالسي وهو ينظر ، كما قال لهولكومب ، "بالية ورمادية ومرهقة" ، وهو يحدق بهدوء وغير قادر على المصافحة لبعض الوقت. في وقت لاحق ، كما قال صراحة ، "تصدع" باريت. كانت حافة نافذة الشرفة على بعد أربعة أقدام تقريبًا من الأرض (شيء لم يذكر أبدًا في سجل المحكمة) ، سحب باريت كرسيًا إلى النافذة ، وصعد من الكرسي إلى حافة النافذة بينما كان يمسك بجوانب إطار النافذة عالياً ، وألقى بنفسه إلى الشارع ، حوالي 25 قدمًا أدناه. إعادة البناء هذه ، التي اتفق عليها Vandegrift و Brewster بشكل أساسي ، كانت ممكنة من آثار الأقدام على الكرسي وعتبة النافذة وبصمات الأصابع على إطار النافذة.

وفقًا لبروستر ، لم يعرف هذه التفاصيل سوى الحاضرين في تلك الليلة. ومع ذلك ، لا بد أن كثيرين كانوا أطرافًا في مؤامرة الصمت بدرجات متفاوتة. ومن المؤكد أن هذا شمل الضابط الذي أدلى بشهادته حول منطقة الشرفة التي لم تظهر عليها "أي علامات على أي اضطراب" ، بالإضافة إلى المحكمة غير المرغوب فيها ، التي يجب أن تكون قد فهمت أن هالسي ستبقى محصنة. وغني عن القول ، على الرغم من قوله على أي حال من قبل فانديجريفت في رسالته ، إن "هالسي تعرف القصة المباشرة."

دوافع الأطراف في التمثيلية واضحة. بالنسبة لبروستر ، وهو صديق لباريت منذ الصغر وتزوجت ابنته من ابن باريت ، كانت هناك حاجة لتخفيف آلام الأسرة والحفاظ على سمعة باريت الطيبة. بالنسبة لفانديغريفت ، الذي يستعد لتولي كرسي القائد ، كان من الممكن أن تؤذي الحقيقة فقط معنويات سلاح مشاة البحرية وتوفر انقلابًا دعائيًا لخصومها في طوكيو وواشنطن. 36 ولكن لم يكن أحد أكثر من هالسي على المحك. يمكن بسهولة وصفه بأنه الأدميرال الذي طارد جنرالًا في مشاة البحرية حتى وفاته ، وهي الفكرة التي عززها صراخه المعروف. يمكن أن يسمم هذا الشك علاقاته مع نيميتز ، الذي قام لاحقًا بنبذ هولاند سميث بسبب إزاحته الأقل فتكًا بجنرال بالجيش في سايبان. 37

كما قال هولكومب في رده على Vandegrift: "كان سيكون أمرًا فظيعًا لو أن H [ألسي] قد أعفاه وكان عدد قليل من الناس يعتقدون أن H [ألسي] كان على حق". 38 استمر هالسي في الحيلة في سيرته الذاتية ، متحسرًا على الضربة المفاجئة لخسارة باريت واضطراره إلى إيجاد بديل لبوغانفيل ، على الرغم من أنه قد أرسى بالفعل الأساس لعودة فانديجريفت. 39

بالنظر إلى المعاناة الشديدة التي كان من الممكن أن يمر بها باريت لو أنه عاش ، والإخفاء الناجح لسبب الوفاة حتى انقضاء جيل في الغالب ، فربما كان كل شيء للأفضل. لمساهماته الكبيرة مدى الحياة في نجاح الأسلحة الأمريكية ، لا يزال باريت يستحق تمامًا عنوان سيرته الذاتية-شخصية ملهمة.

بوغانفيل وما بعدها

إذا كان باريت قد ساور مخاوفه بشأن عملية بوغانفيل ، فمن المؤكد أنها كانت مبررة. ومع ذلك ، أدى النجاح البحري في معركة الإمبراطورة أوغوستا باي ، والغارات الجريئة التي شنتها حاملة الطائرات على رابول التي رتبها هالسي ، إلى القضاء على التهديدات من البحر. الحملة على الأرض ، كما وصفت في إحدى الدراسات ، "تقف كمثال على الطريقة التي كان يجب أن يُشن فيها قتال سليمان بأكمله" ، ويعزى النجاح إلى حد كبير هناك إلى "خبرة فاندجريفت وإحساسه الشديد بالحكم التكتيكي". 40 يعطي تحليل آخر الفضل في خطة باريت الأساسية التي صقلها فانديجريفت في العملية. 41 لإثبات جودة تدريبهم الطويل تحت قيادة باريت ، استولت الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد على نطاق واسع ووسعت نطاقًا تم فيه تشييد مهابط الطائرات التي ساعدت في القضاء على رابول كتهديد عسكري.

في غضون أيام من عمليات الإنزال ، خلف Vandegrift اختيار هالسي الأول لقيادة سلاح مشاة البحرية الأول ، اللواء روي جيجر. 42 هذا القائد الخامس والأخير لـ IMAC ، الذي قاد الجهد الجوي على Guadalcanal ، وجه المعركة المحيطة لعدة أسابيع ثم سلم العمليات إلى الجيش الأمريكي.

ثم أكملت قيادة هالسي في جنوب المحيط الهادئ مهمتها بسرعة. في أبريل 1944 ، أعيد تصميم IMAC كالفيلق البحري الثالث البرمائي ، واستمر تحت قيادة جيجر لغزو غوام ، وبالوس ، وأوكيناوا. في شهادة على قدراته ، تم ترقية جيجر لفترة وجيزة لقيادة الجيش العاشر في أوكيناوا بعد وفاة اللفتنانت جنرال سيمون ب. كأفضل شرف ، كان جيجر هو الجندي الوحيد الذي تمت دعوته للانضمام إلى الرتبة الأمامية للقادة على متن السفينة يو إس إس ميسوري (BB-63) عند استسلام اليابان.

انتقل هالسي أيضًا إلى قيادة الأسطول الثالث القوي. بالإضافة إلى النجاحات الكبيرة ، ستكون هناك أخطاء مكلفة في Leyte Gulf وفي إعصارين كاد أن يتسبب في تقاعده القسري. 43

على الرغم من أن هذه الفترة قد حظيت باهتمام أقل من عملياته في البحر ، إلا أن التقييم العادل لأداء هالسي في زمن الحرب يتطلب إعطاء الوزن الواجب لشهوره العشرين المليئة بالأحداث في جنوب المحيط الهادئ. على الرغم من الخسائر التي لحقت بالمهن العسكرية وحياة قائد واحد بشكل غير مباشر ، إلا أن رفض هالسي للاحتفاظ بالقادة لم يكن متأكدًا من إنقاذ العديد من الأرواح. في حين أننا لن نعرف أبدًا كيف كان أداء Vogel و Barrett في ساحة المعركة ، إلا أن أخطاء التخطيط والتردد خلقت مخاطر لا يمكن أن يقبلها هذا الشخص الذي يتحمل المخاطر المؤكدة.

يتمنى المرء أن يكون شخص ما لديه نظرة هالسي هو المسؤول قبل Anzio ، وهي عملية تشبه إلى حد كبير بوغانفيل في عنصر المفاجأة والنجاح الأولي ، حيث أدى استخدام جنرال حذر غير مثبت إلى نجاح تكتيكي باهر إلى فشل ذريع. إذا كان هالسي أكثر مراوغة مما توحي به صورته الشعبية ، فإن هذا البراغماتي النهائي حقق النتائج الضرورية وخدم بلاده بشكل جيد في جنوب المحيط الهادئ.

يعتمد جزء كبير من هذه الدراسة على رسائل غير منشورة بين أوراق الجنرال توماس هولكومب ، والتي تم ترتيبها وفهرستها بالكامل بواسطة أليسا وايتلي من قسم المحفوظات والمجموعات الخاصة ، مكتبة سلاح مشاة البحرية ، كوانتيكو ، فيرجينيا. يتم تقديم الرسائل المستخدمة بترتيب زمني في المربعات 6 و 10 و 21. يتم تقديم الاقتباسات كـ Holcomb ، متبوعًا بتاريخ الحرف مع السنة المفهومة في جميع الحالات باستثناء الاقتباس 36 كـ 1943 ، متبوعًا بهوية المرسل أو المستلم.

1 - الفيلد مارشال ويليام سليم ، اهزم في النصر (نيويورك: شركة ديفيد مكاي ، 1961) ، ص. 3.


هالسي ، وليام ف.

هالسي ، وليام ف. (1882 & # x20131959) أميرال الأسطول ، البحرية الأمريكية ، الحرب العالمية الثانية. ولد في إليزابيث ، نيو جيرسي ، وتخرج هالسي من الأكاديمية البحرية في عام 1904. في الثلاثينيات ، تعلم الطيران وأصبح من أبرز المدافعين عن حرب حاملات الطائرات. أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كان في البحر يقود حاملة الطائرات مشروع. في ربيع عام 1942 ، ساعد في تنظيم سلسلة من غارات حاملة الطائرات في المحيط الهادئ ضد معاقل العدو ، بما في ذلك هجوم قاذفة جيمس دوليتل الشهير على طوكيو. في وقت لاحق ، كقائد لمسرح جنوب المحيط الهادئ في عام 1942 & # x201344 ، قام بتوجيه القوات التي استولت على Guadalcanal و Bougainville والعديد من الجزر الرئيسية الأخرى في جزر سليمان.

أثناء وبعد معركة خليج ليتي (أكتوبر 1944) ، تم انتقاد هالسي لإبحاره بأسطوله شمالًا في مطاردة حاملات شرك العدو وترك مضيق سان برناردينو مفتوحًا للدفاع عن هجوم من قبل قوة العدو الرئيسية. في وقت لاحق من ذلك العام ، تم استجوابه مرة أخرى لتوجهه إلى إعصار وفقد ثلاث سفن. لكن بحلول نهاية الحرب ، تم الترحيب بالقائد العدواني ، المعروف باسم & # x201CBull & # x201D Halsey ، كبطل شعبي ، ومنح نجمة خامسة ، وترقيته إلى رتبة أميرال أسطول.

بوتر ، بول هالسي ، 1985.

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

"هالسي ، ويليام ف." رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري الأمريكي. . Encyclopedia.com. 16 يونيو 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

"هالسي ، ويليام ف." رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري الأمريكي. . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/halsey-william-f

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ودليل شيكاغو للأسلوب والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


خيارات متباينة

جون كلوج عقيد بالجيش الأمريكي ومرشح لنيل درجة الدكتوراه في التاريخ العسكري والبحري بجامعة نيو برونزويك. درس في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية والأكاديمية البحرية الأمريكية ، وهو حاصل على درجات علمية من الأكاديمية العسكرية الأمريكية ، وجامعة ولاية لويزيانا ، وكلية الدراسات العسكرية المتقدمة بالجيش الأمريكي. في مهمته التالية ، سيعمل جون كأستاذ في كلية الحرب بالجيش الأمريكي. الخيارات المتباينة & # 8217 المحتوى لا يحتوي على معلومات ذات طبيعة رسمية ولا يمثل المحتوى الموقف الرسمي لأي حكومة أو أي منظمة أو أي مجموعة.

عنوان: تقييم خيارات أميرال البحرية الأمريكية ويليام ف. "بول" هالسي في Leyte Gulf

تاريخ الكتابة الأصلية: 21 أكتوبر 2018.

تاريخ النشر الأصلي: 19 نوفمبر 2018.

ملخص: في ليلة 24/25 أكتوبر 1944 خلال معركة ليتي في البحرية الأمريكية ، تناول الأميرال ويليام & # 8220Bull & # 8221 هالسي الأولويات المتنافسة من خلال مهاجمة البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) مع الحفاظ على قوة سطحية كبيرة لحماية عمليات الإنزال في ليتي جزيرة. تأثر قرار Halsey & # 8217s بمعركة بحر الفلبين ، وفهم Halsey & # 8217 لميزته التشغيلية وروحه العدوانية [1].

نص: أثناء معركة خليج ليتي ، تسبب الأدميرال البحري الأمريكي ويليام & # 8220Bull & # 8221 Halsey & # 8217s الأسطول الثالث في إلحاق أضرار جسيمة بأقوى مجموعة سطحية يابانية في بحر سيبويان ، مما أجبر الأدميرال كوريتا تاكيو IJN على التراجع إلى الغرب. في حوالي الساعة 5:00 مساءً ، تلقى هالسي عملاً من طائرة بحث قام كوريتا بتحويل قواته وعادوا إلى الشرق مرة أخرى. ردًا على ذلك ، قام هالسي بمناورة الأسطول الثالث ككل لمهاجمة قوات كوريتا [2]. قبل تقييم عملية صنع القرار في Halsey ، هناك حاجة إلى بعض المعلومات الأساسية.

أولاً ، قبل معركة ليتي جلف ، انتقد العديد من ضباط البحرية الأمريكية اتخاذ الأدميرال ريموند سبروانس لاتخاذ القرار أثناء معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو 1944) لأن العديد من حاملات الطائرات اليابانية نجت من الدمار. شعر هؤلاء الضباط أن سبروانس كان شديد الحذر وركز بشكل كبير على حماية القوات البرمائية. في ذلك الوقت ، غير مدركين لأعماق الصعوبة اليابانية في استبدال أطقم الطائرات ، كان العديد من ضباط البحرية الأمريكية قلقين من أن اليابانيين سوف يجددون الناقلات بطائرات جديدة وأطقم جوية جديدة. عرف هالسي بالتأكيد بهذه الانتقادات الموجهة إلى سبروانس ، وأراد أن يسحق حاملات الطائرات اليابانية مرة واحدة وإلى الأبد [3].

بالإضافة إلى انتقادات سبروانس ، عرف هالسي أيضًا أن عددًا قليلاً من الطائرات اليابانية قد ردت على غارات حاملة الطائرات الأمريكية السابقة ، لذلك ربما كان يشتبه في أن الطائرات اليابانية القائمة على الناقل والطائرات الأرضية لاتخاذ إجراءات الأسطول الحاسمة. علاوة على ذلك ، عرف هالسي أن اليابانيين قد استخدموا هجومًا بالقنابل المكوكية ضد قوات سبروانس خلال حملة ماريانا في منتصف يونيو 1944. وكان اليابانيون قد أطلقوا طائرات من حاملات الطائرات التي قصفت القوات البحرية الأمريكية في طريقها إلى المطارات في سايبان ، والتي أعادوا تسليحهم منها. ثم هاجمت القوات الأمريكية في طريق العودة إلى حاملات الطائرات [4]. على الرغم من فشل هذا التكتيك في ماريانا ، إلا أن استخدامهم للقصف المكوكي أظهر أن اليابانيين لا يزالون خصمًا خطيرًا ومبدعًا. قد يكون هذا التكتيك أيضًا في ذهنه عندما قام هالسي بمناورة الأسطول الثالث ككل لمهاجمة قوات كوريتا.

غالبًا ما يتجاهل المؤرخون تأثير المكان الذي وضع هالسي نفسه فيما يتعلق بقواته والقوات اليابانية في مناقشتهم لمعركة ليتي جلف: بعبارة أخرى ، أين كانت قيادته؟ كما جاء هالسي من نيوجيرسي ، صنع البارجة الجديدة يو إس إس نيو جيرسي قيادته [5]. هذا مهم. نيو جيرسي فضلا عن ايوا، اثنتان حربيتان أخريان ، وست طرادات ، وأربعة عشر مدمرة شكلت فرقة العمل 34 (TF 34) [6]. ستكون هذه البوارج وأسلحتها المضادة للطائرات مهمة إذا هاجمت الطائرات اليابانية مجموعات حاملات الطائرات الثلاث التابعة لهالسي ، والتي كانت مصدر قلق هالسي الأساسي. إذا كان Halsey قد كسر TF 34 ، بما في ذلك نيو جيرسي، لحماية عمليات الإنزال في جزيرة ليتي ، كان يريد بلا شك الانتقال إلى سفينة رئيسية أخرى ، حيث كان من الممكن أن تكون الرائد الجديد جزءًا من القوة التي تهاجم حاملات الطائرات التابعة لـ IJN نائب الأدميرال أوزاوا جيسابورو. كان هالسي يريد أن يكون قريبًا من المعركة الحاسمة.

معركة مضيق سوريجاو هي الجانب الأخير في أي تقييم لعملية صنع القرار في هالسي. بعد أن اتخذ هالسي قراره الفعلي ، وهو الاستيلاء على كل الأسطول الثالث لتدمير الناقلات اليابانية ، أرسل نائب البحرية الأمريكية الأدميرال توماس كينكيد الأدميرال البحري الأمريكي جيسي أولدندورف ومجموعته للدفاع عن مضيق سوريجاو. أثرت هذه القوة على غالبية القوة القتالية السطحية لـ Kinkaid & # 8217 ، والتي تضمنت العديد من البوارج التي تم تجديدها من بيرل هاربور. كان نظير أولدندورف الأعداء نائب الأدميرال نيشيمورا شوجي في IJN الذي قاد مجموعة سطحية يابانية. أعد أولدندورف دفاعًا رائعًا بمثال كتابي عن "تغطية حرف T" الذي دمر قوة نيشيمورا ليلة 24/25 أكتوبر [7]. وهكذا ، اتجهت هالسي شمالًا ، واتجهت سفن كينكيد ذات السطح الثقيل جنوبًا ، وتركوا معًا الوسط مفتوحًا لكوريتا التي تحولت شرقًا مرة أخرى.

شون كونري بدور الأدميرال راميوس في الفيلم البحث عن أكتوبر الأحمر كان مصدر إلهام المؤلف & # 8217s وراء اختيار هذا الوضع التاريخي للتحليل. ساعد تسليم كونري المميز في إنشاء اقتباس كلاسيكي عندما قام راميوس بتقييم عمل جاك رايان على الأدميرال هالسي في Leyte Gulf ، "أنا أعرف هذا الكتاب. كانت كل استنتاجاتك خاطئة يا ريان. هالسي تصرفت بغباء [8]. " هل هو؟

باستخدام إعادة تمثيل التاريخ كطريقة ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار الحقائق التاريخية وما يمكننا تخمينه حول هالسي. وبشكل أكثر تحديدًا ، ما الذي عرفه هالسي عن السياق الاستراتيجي والتشغيلي والتكتيكي ، وماذا كانت حالته الذهنية عندما احتاج إلى اتخاذ قرار بشأن أحد الخيارات؟ اختار مهاجمة حاملات الطائرات اليابانية بكل الأسطول الثالث (الخيار رقم 1 من ورقة الخيارات) ، وفي تقريره إلى نيميتز في 25 أكتوبر 1944 ، في اليوم التالي لمعركة ليتي جلف ، كتب هالسي:

& # 8220 للحراسة الثابتة لشوارع سان بيرناردينو حتى يمكن تنسيق الهجمات الجوية السطحية للعدو والناقلات كانت طفولية ، حيث تركزت ثلاث مجموعات حاملات أثناء الليل وبدأت شمالًا لهجوم فجر مفاجئ على أسطول حاملة العدو. لقد اعتبرت أن قوة العدو في بحر سيبويان قد تعرضت لأضرار بالغة لدرجة أنها لم تشكل تهديدًا خطيرًا لكينكيد وقد تم إثبات هذا التقدير من خلال أحداث الخامس والعشرين من سوريجاو [9]. & # 8221

يقدم هذا الاقتباس نظرة ثاقبة لما كان يفكر فيه هالسي وطبيعته - فقد كان يعتقد أنه لا توجد حاجة لخيار أكثر حذراً. ومع ذلك ، تظهر مراجعة أكثر دقة أن هالسي كانت محظوظة للغاية لأن كوريتا قررت الانسحاب. إذا لم يكن قد فعل ذلك ، لكان من المؤكد أن العديد من الأرواح الأمريكية قد فقدت مثل ياماتو والسفن السطحية اليابانية الثقيلة الأخرى قاتلت حتى الموت في وبين القوات البرمائية التابعة لـ Kinkaid. قد تكون هذه المعركة مثل قتال الثور في حلقة صغيرة جدًا - على الرغم من أن مصارع الثيران ومساعديه مطمئنون إلى النصر النهائي ، فإن الثور سيحدد سعرًا رهيبًا قبل انتهاء صلاحيته. نظرًا لمعرفته بالموقف في ذلك الوقت ، كان بإمكان هالسي ترك TF 34 (الخيار رقم 2 من ورقة الخيارات) بأقل قدر من المخاطر ، حيث كان ينبغي أن يكون عدد شركات النقل والطائرات والطواقم الجوية التي تم التعامل معها بشكل صحيح كافياً لتدمير حاملات IJN المتبقية.

حماية الهبوط في جزيرة Leyte باعتباره التركيز الأساسي لـ Halsey & # 8217s (الخيار رقم 3 من ورقة الخيارات) ، يتعارض مع ثقافة الجيش الأمريكي والبحرية العدوانية ، ولكن ، كان لدى Halsey ميزة كبيرة وكان يعرف ذلك ، تمامًا كما فعل سبروانس قبل شهور. ستظهر أي قوات هاربة من IJN مرة أخرى في العملية الرئيسية التالية. لم تكن هناك طريقة لهالسي لرؤية هذا بعيدًا ، لكن اتخاذ قرار سبروانس في معركة بحر الفلبين يتماشى مع خيار هالسي للحفاظ على تركيز الأسطول الثالث في دعم مسافة هبوط ليتي (الخيار رقم 3 من ورقة الخيارات) . أخذ صفحة من فيلم آخر ، في هذه الحالة فيلم بوكر 1998 مستديرون[10] ، إذا كانت لديك شريحة رائدة ، فكل ما عليك فعله هو الاعتماد عليها ، وكان هذا كل ما كان على Spruance و Halsey القيام به في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945: الاعتماد على IJN حتى انهارت. تُظهر إعادة التشريع التاريخية أن رأي راميوس صحيح ، بمعنى أن اليابانيين استوعبوا هالسي في "كل شيء" وأن خطأ كوريتا فقط في الابتعاد عن عمليات إنزال ليتي في الخليج حال دون ما كان يمكن أن يكون على الأقل هجوماً قاسياً للقوات الأمريكية.

[1] تستخدم ورقة التقييم هذه إعادة تمثيل التاريخ كطريقة لإعادة بناء الأحداث التاريخية وعمليات التفكير والخيارات الخاصة بالقادة الكبار ، وزيادة الحقائق التاريخية عن طريق التخمين عند الضرورة. يتوفر مزيد من المعلومات هنا: جون كلوج ، خيارات في معركة ليتي الخليج ، 12 نوفمبر 2018 ، https://divergentoptions.org/2018/11/12/options-at-the-battle-of-leyte-gulf/

[2] صموئيل إليوت موريسون ، ليتي ، يونيو 1944-يناير 1945 ، المجلد. 12 من تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1953) ، 192-193 رونالد إتش سبيكتور ، النسر ضد الشمس: الحرب الأمريكية مع اليابان (نيويورك ، نيويورك: فينتاج ، 1985)، 431-432 و Craig L. Symonds ، الأطلس التاريخي للمعهد البحري للبحرية الأمريكية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1995) ، 180-181.

[3] موريسون ، 58-59 وسبيكتور ، 433.

[4] سبيكتور ، 307 سيموندس ، 168 و 169 وصمويل إليوت موريسون ، غينيا الجديدة والماريانا ، مارس 1944-أغسطس 1944 ، المجلد. 8 من تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية (أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1953) ، 233 و 248-249.

[5] ميريل ، 131 سبيكتور ، 428.

[7] سيموندز ، 180 موريسون ، 86-241 ميريل ، 160-163.

[8] مطاردة أكتوبر الأحمر ، إخراج جون ماكتييرنان ، باراماونت بيكتشرز ، 1990. سيموندز ، 180 موريسون ، 86-241 ميريل ، 160-163.

[9] تشيستر دبليو نيميتز ، ملخص قيادة الأسطول الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، المجلد 5 (نيوبورت ، RI: كلية الحرب البحرية الأمريكية ، 2013) ، 564. الاقتباس هو مقتطف من تقارير هالسي إلى نيميتز.


الأدميرال ويليام فريدريك هالسي

كان الأدميرال ويليام هالسي قائدًا كبيرًا للبحرية الأمريكية في منطقة المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. قاد هالسي القوات البحرية التي رافقت الجيش ومشاة البحرية إلى أماكن مثل الفلبين وأوكيناوا. بحلول وقت تقاعده ، كان هالسي يحمل رتبة أميرال الأسطول.

وُلد ويليام هالسي في إليزابيث بولاية نيو جيرسي في 30 أكتوبر 1882. كان والده ، ويليام أيضًا ، ضابطًا في البحرية وكان من المحتمل جدًا أن يتبع ويليام جنر والده في البحرية الأمريكية. انضم هالسي إلى الأكاديمية البحرية في عام 1900. أثناء وجوده في الأكاديمية ، اكتسب هالسي سمعة طيبة لقدرته الرياضية وأصبح رئيسًا لاتحاد ألعاب القوى.

في فبراير 1904 ، تخرج من الأكاديمية وانضم إلى "يو إس إس ميسوري" ، وانتقل لاحقًا إلى "يو إس إس دون جوان دي أوستريا". وفقًا لما يقتضيه القانون ، أمضى هالسي عامين في البحر وبعد ذلك حصل على عمولته بصفته ملازمًا.

لسنوات عديدة ، كانت تجربة هالسي حصرية تقريبًا مع المدمرات ، بدءًا من عام 1909 عندما قاد "يو إس إس دو بونت". بين عامي 1915 و 1917 ، عمل على الشاطئ في الإدارة التنفيذية في الأكاديمية البحرية. خلال الحرب العالمية الأولى ، تولى قيادة مدمرتين - "يو إس إس ديل" و "يو إس إس أوزبورن".

بين الحربين ، قضى هالسي وقتًا طويلاً ، مرة أخرى ، على المدمرات ، رغم أنه قضى وقتًا على الشاطئ في العمل في المخابرات البحرية في واشنطن العاصمة. في عام 1930 ، تم تعيينه قائدًا للفرقة الثالثة المدمرة من قوة الكشافة. في عام 1932 ، أصبح هالسي طالبًا في الكلية الحربية البحرية.

ومع ذلك ، في عام 1934 ، اتخذت مهنة هالسي المهنية في البحرية منحى مختلفًا عندما انضم إلى الطيران البحري.بحلول هذا الوقت ، أصبح هالسي مقتنعًا بأهمية وفعالية حاملات الطائرات في المعركة - فقد اعتبرها أكثر أهمية من البوارج. لقد رأى مواجهات بحرية مستقبلية حيث تحمي البوارج والطرادات التابعة للأسطول الناقلات. في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، اعتبر العكس صحيحًا - فقد قامت شركات النقل بحماية السفن الرئيسية لأسطول.

في مايو 1935 ، تم تعيينه كطيار بحري وتولى قيادة "يو إس إس ساراتوجا" لمدة عامين. في عام 1938 ، تولى هالسي ، الذي أصبح الآن أميرالًا ، قيادة قسم الناقل الثاني في "يو إس إس يوركتاون" ولاحقًا في قسم الناقل الأول في يو إس إس ساراتوجا.

في عام 1940 ، تمت ترقية هالسي إلى نائب الأميرال وأصبح قائدًا لقوات معركة الطائرات حيث رفع علمه على "يو إس إس إنتربرايز". كان في هذا الموقف عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في ديسمبر 1941. في الثامن من ديسمبر ، أبحر على متن سفينة "إنتربرايز" في محاولة فاشلة للعثور على الأسطول الياباني الذي كان يحمل الطائرات التي هاجمت بيرل هاربور.

في أبريل 1942 ، اصطحب هالسي ، في "يو إس إس إنتربرايز" ، "يو إس إس هورنت" إلى مسافة 800 ميل من اليابان بحيث يمكن أن تحدث أول غارة على طوكيو - غارة شنتها حاملة طائرات تعرف باسم "دوليتل رايد". مشاركته في الغارة ، تعني أنه لم يقاتل في معركة بحر المرجان. كما غاب عن معركة ميدواي لأنه كان مريضًا ، بعد أن مرر أمره إلى ريموند سبروانس.

في أكتوبر 1942 ، أصبح هالسي قائدًا لقوات جنوب المحيط الهادئ ومنطقة جنوب المحيط الهادئ. بعد شهر واحد ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال كامل. شغل هذا المنصب لمدة 18 شهرًا التالية حتى تم تعيينه قائدًا للأسطول الثالث وتم تعيينه قائدًا لفرق عمل غرب المحيط الهادئ. عندما كانت هالسي في هذا الموقف ، حققت أمريكا انتصارات على اليابان في الفلبين وأوكيناوا وبحر الصين الجنوبي.

شنت قواته هجومها الأخير على اليابان في 13 أغسطس 1945. طار علم هالسي على "يو إس إس ميسوري" عندما وقعت اليابان استسلامها الرسمي.

في نوفمبر 1945 ، تم تكليف هالسي بمهام خاصة في مكتب وزير الحرب. في 11 كانون الأول (ديسمبر) 1945 ، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال الأسطول.

تم إعفاء هالسي من الخدمة الفعلية في ديسمبر 1946 وتم نقله إلى قائمة المتقاعدين في مارس 1947. وخلال السنوات العشر التالية خدم في مجلس إدارة شركتين تابعتين لـ ITTC (شركة الهاتف والتلغراف الدولية).


في عام 1944 ، أبحر الأدميرال & quotBull & quot هالسي بوارجته إلى إعصار

تم إلقاء اللوم مباشرة على هالسي وماكين ، حيث خلصت المحكمة إلى أن السبب الرئيسي لأضرار الأسطول الثالث هو تغيير هالسي "الحكيم للغاية" بالطبع من 110 إلى 300 درجة.

بعد إرسال مجموعة شيرمان إلى ليتي لقضاء فترة راحة ، أمر هالسي قوة رادفورد شمالًا في 2 يونيو لضرب المطارات في كيوشو ، الجزيرة الرئيسية في أقصى جنوب اليابان. ظلت هالسي وماكين مع مجموعة كلارك قبالة أوكيناوا. عندما عاد رادفورد بعد ظهر يوم 3 يونيو ، أرسل هالسي Task Group 38.1 جنوب شرقًا للالتقاء مع سرب خدمة الأدميرال دونالد بي بيري 6. في غضون ذلك ، أبلغت السفن وطائرات البحث عن عاصفة استوائية تتحرك من الجنوب.

توجهت ميزوري وشانغريلا إلى الجنوب الشرقي مع مجموعة رادفورد ، وأمرت هالسي سفينة القيادة البرمائية أنكون بمراقبة العاصفة. في مساء يوم 4 يونيو ، انضمت فرقة العمل 38.4 إلى قوة كلارك وسرب الإمداد بالوقود لبري ، واتجهوا جميعًا من الشرق إلى الجنوب الشرقي. في هذا الوقت ، شاهد مشغلو الرادار على متن Ancon الإعصار ، لكن تقرير السفينة لم يصل إلى هالسي حتى الساعة 1 صباح اليوم التالي. أشارت تقارير لاحقة إلى أن الإعصار كان يتجه بسرعة إلى الشمال الشرقي ، بشكل مباشر تقريبًا نحو الأسطول الثالث.

تم إجراء تغييرات على المسار ، وكان هناك الكثير من التخطيط المحموم على متن ميسوري والسفن الأخرى خلال الليل وحتى الساعات الأولى من يوم الثلاثاء 5 يونيو. يمكن أن تتصدى أسطحه المسطحة لهجمات الكاميكازي. لكن المقياس كان يتراجع ، وأغلق الإعصار العواء. وبينما كانت مجموعة رادفورد تنطلق عبر البحار الهادئة إلى حد ما على بعد 15 ميلاً إلى الشمال ، انجرفت فرقة تاسك جروب 38.1 في دوامة من الرياح العاتية والأمواج الجبلية. أمر كلارك سفنه بإيقاف محركاتها والتوجه إليها.

وفي الوقت نفسه ، كافحت مجموعة بيرى للتزود بالوقود ضد أمواج يبلغ ارتفاعها 75 قدمًا ورياح تصل سرعتها إلى 127 عقدة أثناء مرورها عبر عين الإعصار. وذكر أن سفينته البالغ عددها 48 "كانت تسير بقوة كبيرة" ، إلا أن أربع فقط - حاملتا جيب وناقلة ومرافقة مدمرة - تعرضت لأضرار جسيمة. مرت مجموعة كلارك بالعين بعد نصف ساعة من Beary's ، وتعرضت جميع سفنه البالغ عددها 33 إلى بعض الأضرار. لكن لم يتم إغراق أي منها. كان الطراد بيتسبرغ قد مزق 110 أقدام من قسم القوس الخاص بها ، وتعرضت حاملات كلارك الأربعة - سان جاسينتو ، وهورنيت ، وبينينجتون ، وبيلو وود - للضرب. فقد كلارك وبري ستة رجال قتلوا أو اجتاحوا البحر وأصيب أربعة بجروح خطيرة. فقدت ستة وسبعون طائرة.

وشملت السفن الأخرى التي تضررت في الإعصار TF-38 البوارج ميسوري وماساتشوستس وإنديانا وألاباما وناقلات المرافقة Windham Bay و Salamaua و Bougainville و Attu the Cruisers Baltimore و Quincy و Detroit و San Juan و Duluth و Atlanta 11 المدمرات ثلاثة مدمرات ترافق اثنين من مزيتة وسفينة ذخيرة.

تحدي "للغاية نصح سوء"تغيير المسار

مدركًا أنه سيتعين عليه مواجهة محكمة تحقيق أخرى ، اتخذ هالسي الهجوم. في رسالة غاضبة إلى الأدميرال نيميتز ، اشتكى من أن رسائل الإنذار المبكر كانت مشوهة ، وأن تقديرات الطقس متضاربة ، وأن لوائح الترميز أخرت رسالة Ancon بشكل خطير. في غضون ذلك ، سرعان ما عاد الأسطول الثالث إلى العمل. في 6 يونيو 1945 ، قدمت مجموعات كلارك ورادفورد مرة أخرى دعمًا جويًا قبالة أوكيناوا ، واستأنفت ناقلات رادفورد الضربات ضد كيوشو في الثامن. اكتسبت القوات الأمريكية اليد العليا في أوكيناوا ، وتراجعت هجمات الكاميكازي ، وتقاعدت TF-38 إلى خليج ليتي في 13 يونيو بعد 92 يومًا من التعب في البحر.

صدرت أوامر للأميرال هالسي وماكين وكلارك وبري بالمثول أمام محكمة تحقيق على متن السفينة الحربية القديمة يو إس إس نيو مكسيكو الراسية في خليج سان بيدرو ، وهو خليج ليتي. برئاسة مرة أخرى من قبل الأدميرال القاسي هوفر ، انعقدت المحكمة في 15 يونيو وتداولت لمدة ثمانية أيام. تم إلقاء اللوم مباشرة على هالسي وماكين ، حيث خلصت المحكمة إلى أن السبب الرئيسي لأضرار الأسطول الثالث هو تغيير هالسي "الحكيم للغاية" بالطبع من 110 إلى 300 درجة في الساعة 1:34 صباحًا في 5 يونيو. تم توجيه الاتهام إلى بيري وبري لأنهم "استمروا في الدورات التدريبية وبسرعات أدت في النهاية إلى وقوع مجموعات العمل الخاصة بهم في طقس خطير ، على الرغم من أن حكمهم الأفضل فرض مسارًا للعمل كان من شأنه أن يجعلهم بعيدًا إلى حد ما عن مسار الإعصار".

أوصى هوفر بإعادة تعيين هالسي وماكين ، وبحسب ما ورد كان وزير البحرية جيمس في فورستال مستعدًا للتقاعد هالسي. عندما وصلت نتيجة المحكمة إلى وزارة البحرية ، وافق الأدميرال كينج على أن الضابطين كانا غير كفؤين ، وكان ينبغي لهما ، مع توافر بيانات الطقس لهما ، تجنب الإعصار. لكن هالسي كان بطلاً قومياً ، ولم يكن كينغ يرغب في إذلاله. سوف يشوه انتصار البحرية في المحيط الهادئ. قرر كينغ عدم اتخاذ أي إجراء ، ووافق فورستال على ذلك.

ومع ذلك ، لم يتلق ماكين مثل هذا الاعتبار. لطالما شك نيميتز في كفاءته ، وتقرر أن الوقت قد حان لرحيله. أمرته إدارة البحرية في 15 يوليو بتسليم قيادة فرقة العمل 38 إلى الأدميرال جون إتش تاورز ، وبعد إجازة ، أصبح نائب رئيس إدارة المحاربين القدامى. لكن ماكين ، منهكًا وهزيلًا ، توفي بنوبة قلبية في اليوم التالي لعودته إلى منزله في كورونادو بكاليفورنيا.

في هذه الأثناء ، أبحرت هالسي عائدة إلى أمريكا وتم الترحيب بها في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس من خلال الفرق الموسيقية وصفارات الإنذار والصفارات وهتاف الآلاف. لقد شوهت سمعته ، ومع ذلك فقد خرج من الحرب كأميرال مقاتل يوقر من قبل الرجال الذين خدموا تحت قيادته.

ظهر هذا المقال في الأصل على شبكة Warfare History وظهر لأول مرة على TNI في يناير 2019.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: مترجم كواليس تصوير boy with luveمع هالسي (ديسمبر 2021).