بودكاست التاريخ

تيلوريت ، كولورادو - التاريخ

تيلوريت ، كولورادو - التاريخ



تيلوريت ، كولورادو


تاريخ

تطورت مؤسسة Telluride بشكل ملحوظ خلال القرن الماضي ، لكنها استمرت في عكس شخصية ومثل مؤسسها ، Lucien L. Nunn.

كان السيد نان رجل أعمال مثاليًا مكرسًا لتعليم هؤلاء الشباب الذين عملوا معه. بعد بدء العمل في جبال هاي روكيز الغنية بالمعادن حول تيلورايد ، كولورادو ، أدرك أن المناجم لديها حاجة هائلة وملحة للطاقة الكهربائية التي لا تستطيع تقنيات التيار المباشر الحالية نقلها عبر مسافات طويلة. لإقناع جورج وستنجهاوس بالتخلي عن المعدات التجريبية ، طبق نان أحدث التطورات الكهربائية في صناعة التعدين ودحض الاعتقاد السائد بأن التيار المتردد كان خطيرًا للغاية بحيث لا يمكن التعامل معه. بدأت Nunn & # 8217s Telluride Power Company ، المعروفة الآن باسم Utah Power and Light ، أول نقل تجاري عالي الجهد للتيار المتردد.

سمح هذا النجاح للسيد نان بتحويل انتباهه إلى اهتمامه المستمر بتعليم الشباب. في عام 1890 بدأ برنامج العمل المشترك والدراسة الفنية للشباب الواعدين في شركة الطاقة الخاصة به. تطور هذا إلى معهد Telluride ، والذي قدم من خلاله Nunn منهجًا أوسع وأكثر رسمية وأنشأ فروعًا تدريجيًا في محطات الطاقة الخاصة به في جميع أنحاء الغرب.

مع تغير البرنامج الأكاديمي ، تم تكليف الطلاب والموظفين في فروعها بمزيد من المسؤولية عن إدارة ممتلكات وأموال Telluride & # 8217s. وقد عكس ذلك رؤية السيد Nunn & # 8217 الواسعة للتعليم كقوة يجب أن تمكن الشباب من متابعة مُثُلهم بعمل عملي ومسؤول. في عام 1911 ، وجد هذا الاعتقاد تعبيره الأكثر اكتمالا عندما عهد السيد Nunn بالكثير من ثروته ، إلى الأبد ، إلى أعضاء ما أصبح يسمى جمعية Telluride.

تزامن هذا التطور مع تحول في برامج Telluride & # 8217s. أدى التعقيد التقني والمالي المتزايد لصناعة الطاقة إلى جعلها أقل توافقًا مع عمالة الطلاب ، وتم إغلاق فروع محطة توليد الكهرباء Telluride & # 8217s تدريجيًا. بحلول عام 1915 ، تحول تركيز الجمعية & # 8217s إلى المزيد من الإعدادات الأكاديمية. ومع ذلك ، طوال هذا التطور ، استمرت شركة Telluride في الاسترشاد بالاعتقاد بأن العمل العملي والإنجازات بالإضافة إلى الدراسة المجردة والنمو الفكري مهمان لتنمية الشخصية والحكم.


محتويات

قامت RGS ببناء محركها الأول في عام 1913 ، كمركبة لطاقم الصيانة. تم تدمير هذا في عام 1925 ، لكنه ألهم فكرة استخدام المحركات للخدمة المجدولة.

تم بناء كل "الأوز" في محلات السكك الحديدية في ريدجواي ، كولورادو. تم بناء الأول في عام 1931 من جسم بويك "ماستر سيكس" سيدان بأربعة أبواب. كان أكثر تقليدية في بنائه من الأوز المتأخر ، على الرغم من أنه كان يحتوي على شاحنة ذات محورين بدلاً من المحور الأمامي. تم استبدال جزء من الجزء الخلفي من السيارة بقاعدة شاحنة لنقل البضائع والبريد ، وتم إغلاقها لاحقًا وتجهيزها جزئيًا بمقاعد. تم استخدامه لمدة عامين لنقل الركاب والبريد الأمريكي والشحن الخفيف قبل إلغاؤه. تم بناء "أوزة" ثانية في نفس العام من بويك أخرى ، ولكن الإصدارات الأحدث استخدمت أجسام بيرس أرو باستثناء رقم 6 ، الذي تم بناؤه جزئيًا من أجزاء مأخوذة من الخردة # 1.

تم بناء رقم 2 ورقم 6 بشاحنتين ، مع تشغيل الشاحنة الخلفية على كلا المحورين. # 2 كان يحتوي على حجرة شحن مغلقة (مثل عربة صندوق قصيرة جدًا) ، بينما كان رقم 6 يحتوي على سرير مفتوح مشابه للرقم 1 (لكنه أكبر). تم استخدامه فقط لخدمة قطار العمل. كانت الأربع الأخرى تحتوي على ثلاث شاحنات وكانت مفصلية بنفس طريقة الشاحنة القاطرة. في هذه ، كانت الشاحنة الثانية تعمل بالطاقة ، وكانت حجرة الشحن في الأساس عربة نقل تقليدية.

في البداية ، تم طلاء "الأوز" باللون الأسود والأخضر الداكن. في عام 1935 تم رسمهم جميعًا بمخطط فضي احتفظوا به حتى يومنا هذا ، على الرغم من تغيير أسلوب الحروف والمبشرين على مر السنين. في عام 1945 ، أعيد بناء رقم 3 ورقم 4 ورقم 5 بأجسام حافلات واين (على الأقل النصف الأمامي) لتحل محل أجسام بيرس أرو القديمة. وقد وفر هذا المزيد من المقاعد والراحة للركاب. وبعد مرور عام ، حصلوا أيضًا على محركات جي إم سي ذات فائض حرب جديد.

في عام 1950 ، عندما فقدت السكك الحديدية أخيرًا عقدها البريدي (لصالح شركات البريد على الطرق السريعة) ، تم تحويل رقم 3 ورقم 4 ورقم 5 ورقم 7 للعمليات السياحية ، وتم التعرف رسميًا على اسم "Galloping Goose" من قِبل طريق السكك الحديدية. تم قطع النوافذ الكبيرة في جوانب مقصورات الشحن وإضافة المقاعد. تمت إضافة شخصية أوزة جارية وعبارة "الراكض أوزة" إلى أبواب الهيكل. استمرت هذه الخدمة لمدة عامين فقط ، وكان آخر عمل لـ "الأوز" على خط موطنهم هو شغل القضبان.

من غير الواضح بالضبط من أين يأتي اسم "الراكض أوزة". يُقترح في الغالب أنه يشير إلى الطريقة التي يميل بها الهيكل ومقصورة الشحن إلى التأرجح ذهابًا وإيابًا على مسار الخط غير المستقر في بعض الأحيان. ومع ذلك ، يُقترح أيضًا أن الاسم نشأ لأن "الأوز" كانت مزودة بأبواق هوائية بدلاً من صفارات القاطرات البخارية. تم استخدام الاسم بشكل غير رسمي لسنوات قبل العمليات السياحية ، على الرغم من أن السكك الحديدية أشارت رسميًا إلى الوحدات باسم "المحركات".

تم بناء وحدة مماثلة لسكة حديد سان كريستوبال ، وأعيد بناؤها بواسطة RGS في 1934-1935. عندما تم طي San Christobal في عام 1939 ، أعيدت هذه الوحدة إلى سكة حديد RGS وتفكيكها ، مع إعادة بناء وصيانة Goose رقم 2 في بعض الأجزاء.

تم تسمية مسار Galloping Goose الإقليمي في جزيرة فانكوفر على اسم وحدة مماثلة كانت تعمل في قسم جزيرة فانكوفر للسكك الحديدية الوطنية الكندية من عام 1922 إلى عام 1931.

ال الراكض Goose # 5 (إلى جانب العديد من المعالم المحلية) كان شائعًا في أغنية C.W McCall ، "Gallopin 'Goose".

من بين "الأوز" السبعة ، فقط رقم 1 لم ينجو ، تم إلغاؤه في عام 1933. ومع ذلك ، تم بناء نسخة طبق الأصل في عام 2000 لمتحف Ridgway للسكك الحديدية وهي تعمل اليوم. [1] الستة الأخرى تقع على النحو التالي:


16 ديسمبر 2020 - 3 أبريل 2021
الأربعاء - السبت ، 11:00 صباحًا - 5:00 مساءً
الخميس هي أيام مجانية للسكان المحليين (دخول مجاني للسكان المحليين!)

نظرًا لوباء COVID-19 ، ستكون الزيارة متاحة عبر مواعيد الدخول المحددة في الوقت المحدد.

يرجى الاتصال بالمتحف على (970) 728-3344 لحجز مكانك.

ساعات العطلة الشتوية:
24 ديسمبر: 11 صباحًا - 3 مساءً (آخر موعد للزيارة - 2 مساءً)
25 ديسمبر: مغلق
31 ديسمبر: 11 صباحًا - 3 مساءً (آخر موعد للزيارة - 2 مساءً)
الأول من كانون الثاني (يناير): مغلق

أصبح عضوا

التقويم

يتبرع

اشترك في صحيفتنا الإخبارية

متجر

مطحنة باندورا


الغرب المتوحش العار

جذبت تيلورايد حتى أحد الخارجين عن القانون سيئي السمعة في الغرب القديم. سارت حكايات نجاح مدينة التعدين بعيدًا ، وشجعت فكرة الثروات السهلة بوتش كاسيدي على القدوم إلى المدينة حتى يتمكن من السطو على بنك سان ميغيل الوطني في وسط مدينة تيلورايد في عام 1889. تقول الأسطورة أنه سرق الأموال بالكامل رواتب التعدين أكثر من 20،000 دولار.


بدايات تيلورايد

مثل العديد من المدن الأخرى التي تم تطويرها في أيام الغرب المتوحش الشهيرة ، بدأت تيلورايد الحياة كمدينة تعدين شهدت لأول مرة الاكتشاف الرائع للذهب في عام 1875. حتى مع هذا الحدث الرائع ، استغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تنمو المدينة بسبب موقعه المنعزل للغاية. يمكن فقط لعمال المناجم الأكثر تفانيًا أن يشقوا طريقهم إلى تيلورايد عن طريق عبور الجبال التي غالبًا ما تكون خادعة عن طريق حزم البغال حتى تم بناء طريق برسوم يسمح للعربات بالسفر إلى المدينة في عام 1881.

بحلول الوقت الذي وصل فيه خط السكة الحديد إلى المدينة في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر ، أصبحت تيلورايد موطنًا لحوالي 5000 من السكان الذين دعموا جميعًا مدينة التعدين بطريقة ما. يتألف العديد من هؤلاء المقيمين الجدد من مهاجرين من الصين وإيطاليا وفرنسا وألمانيا وأيرلندا وفنلندا والسويد. أولئك الذين كانوا يبحثون عن ثرواتهم من خلال التعدين الفعلي فتحوا مؤسسات تضمنت الحمامات وساحات الخشب ومتاجر الأجهزة وصالونات تضمن معارك منتظمة بالأسلحة النارية وغرف القمار ومنطقة الضوء الأحمر المزدهرة.


مهرب ، كولورادو

منجم المهربين ومعسكر 1936

تفاصيل المهرب

ارتفاع: 10827 قدم (3300 متر)

السكان الحاليون: لا أحد

عدد السكان الأقصى: حوالي بضع مئات

المعادن الأولية: ذهب فضه

تاريخ المهرب

يتعلق سجل البلدة هذا بمستوطنة Smuggler التي تتكون من بلدة الشركة التابعة لمنجم Smuggler-Union ، أحد المنتجين الرئيسيين في منطقة Telluride. كان للمهرب مكتب بريد من عام 1895 إلى عام 1928.

تم اكتشاف وريد Smuggler في عام 1875 ، وكان أول اكتشاف للذهب في مقاطعة San Miguel. ومع ذلك ، وبسبب التضاريس النائية والوعرة للغاية ، لم يتم شحن أي خام حتى عام 1881. ولم يتم حتى منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر شحنات خام كبيرة من منجم Smuggler-Union. سوف ينمو المنجم ليكون واحدًا من أكبر ثلاثة منجم في المنطقة ، جنبًا إلى جنب مع Tomboy و Libery Bell.

وتشير التقارير إلى أن عدد سكان معسكر الألغام يتراوح بين مائتين وثلاثمائة. تظهر الصور التاريخية منزلين كبيرين مبنيين بشكل غير مستقر على سفح الجبل شديد الانحدار.

كان المخيم ، مثل Tomboy القريب ، يحتوي على YMCA مجهزة بصالة بولينغ. يتنافس عمال المناجم من معسكري Smuggler و Tomboy في بطولات البولينج. في عام 1908 ، تم إغلاق فرع المهربين التابع لجمعية الشبان المسيحيين ، وتم دمج المرافق في موقع Tomboy.

تكشف المقالات الصحفية التاريخية أن Smuggler كان منجمًا ومخيمًا يتعرض لأعمال عنف متكررة تتعلق بالنزاعات العمالية ، والعديد من حوادث الألغام المميتة ، والدمار بالنار والانهيار الجليدي. في نوفمبر من عام 1901 ، قتل 22 رجلاً نتيجة حريق في المنجم. خلال فترة من الاضطرابات العمالية والعنف الخطير في عامي 1901 و 1902 ، قُتل اثنان من المشرفين على المنجم.


موكب جنازة للمشرف تشارلز م بيكر في Smuggler Mine 1902

تروي المقالات التالية بعض الأحداث المؤسفة وأعمال العنف التي وقعت في منجم ومخيم اتحاد المهربين:

مقتل عامل منجم أسترالي في منجم SMUGGLER
من سان ميغيل ممتحن 14 أبريل 1900

قُتل عامل منجم يدعى جون سترينغاري ، نمساوي ، يعمل في منجم Smuggler ، على الفور ليلة الخميس من خلال الحفر في حفرة ضائعة في انجراف المنجم ، حيث تم دفع المثقاب عبر رأس الرجل المؤسف ، ودخل بين عينيه وقادم. من مؤخرة الرأس. قام الوكيل جلين بإعداد الرفات للدفن ، وستقام الجنازة بعد ظهر غد في الساعة 2:00 من غرف التعهدات.

كان المتوفى عضوًا في نقابة عمال مناجم أوراي ، وكان في هذا الجانب لمدة ستة أسابيع تقريبًا. لم يكن له أقارب في هذا البلد. سيكون النقابة مسؤولة عن خدمات الجنازة.


المهرب منجم مع منجم Tomboy في الخلفية

مشكلة خطيرة في منجم SMUGGLER
من تيلورايد ديلي جورنال 3 يوليو 1901

عملياً ، ذهب كل الرجال الموجودين على جرس الحرية ومناجم تومبوي. في وقت مبكر من صباح اليوم ، وردت أنباء في المدينة تفيد بحدوث إطلاق نار كبير على Smuggler في الساعة 5 صباحًا وأن العديد من الشائعات كانت قائمة. المشكلة ليست سوى جزء من مشكلة الإضراب التي كانت تختمر لبعض الوقت وقريبة من أن المجلة تمكنت من التعلم من مصادر موثوقة الحقائق في القضية على النحو التالي:

حوالي الساعة الخامسة صباح اليوم ، فتح الرجال الذين كانوا متمركزين على التلال المختلفة حول Smuggler ومكب شريدان النار على المكتب والمنازل المكونة من طابقين التابعة لشركة Smuggler ، وكانت أول شائعة وصلت إلى المدينة أن ثمانية أو عشرة رجال كانوا قتل ، ولكن ثبت أن هذا ليس صحيحا. ومع ذلك ، فمن المؤكد أن ويل جوردان أصيب برصاصة في الفخذ الأيمن تشارلز بيكر ، المشرف على المنجم ، وكُسرت ذراعه اليمنى وتحطمت بشدة من رصاصة Shift. لوجان ، قتل.

تم إحضار الأردن إلى المدينة حوالي الساعة الثانية بعد ظهر اليوم من قبل خمسة من الرجال الذين كانوا يعملون معه في مكب نفايات شيريدان ورووا القصة التالية في مقابلة شخصية مع أحد مراسلي الجريدة:

يقول إنه كان في المكتب عندما بدأ إطلاق النار وعندما خرج في حوالي الساعة 5:15 من صباح اليوم ، قابله عدة رجال ، أطلق أحدهم النار على الفخذ الأيمن. بدأ في الجري مما تسبب في إطلاق عدة طلقات أخرى عليه. دخل أحد أنفاق المناجم ليختبئ وبعد ذلك بوقت قصير دخل أحد رجاله ووجده ضعيفًا جدًا بسبب فقد الدم. بعد مرور بعض الوقت ، تمكنوا من إيصال أخبار للآخرين الذين كانوا مختبئين ، وفي الساعة 11:30 بدأوا بالبلدة مع جوردان وأخذوه على درب شيريدان القديم ، وكان من المستحيل الوصول بأي طريقة أخرى لأن جميع مداخل الحوض قيد التنفيذ حراسة.

تم نقل جوردان إلى مكتب الدكتور هول ووجد أن الرصاصة دخلت الساق اليمنى بالقرب من الفخذ وأن العظام قد اختفت ، وخرجت من أسفل قليلاً. يكون الجرح مؤلمًا جدًا ولكنه ليس خطيرًا بالضرورة.

دبليو. يقول مندنهال ، الذي ساعد في جلب الأردن إلى المدينة ، إنه كان نائمًا عندما بدأت المشكلة وعندما خرج تم تعليقه ، وسرق من ساعته وسقط أرضًا ، ولكن في الإثارة التي سادت هرب.

جثة الترام المكسيكي لا تزال في مكب نفايات شيريدان.

تم استدعاء الدكتور شيلدون إلى نفق السبائك لتضميد جروح الرجال المصابين وأرسل رسالة في الظهيرة تفيد بأن ذراع بيكر سيئة وأن نيكولسون ، الذي أصيب برصاصة في رأسه ، لديه فرصة للعيش ، لكن هذا صحيح. عن كل شيئ. في ذلك الوقت كان هؤلاء هم الرجال الوحيدون من كلا الجانبين الذين عالج جراحهم بشدة.

تم تبادل معظم الطلقات الظاهرة بين عمال المناجم والنواب والحراس ، ولكن في تمام الساعة 11 صباحًا كان كل شيء هادئًا باستثناء بضع طلقات بين الحين والآخر.

في وقت ما في هذا الوقت ، انفجرت إحدى الكبائن بالقرب من مبنى المكاتب ، لكن من المستحيل معرفة الضرر الذي حدث ، إن وجد.

لقد خرج عمال مناجم Liberty Bell و Tomboy تقريبًا في تعاطف ، وهذه الخصائص كلها غير نشطة في طريق العمليات النشطة. شوهد عمال المناجم قادمين عبر النطاق هذا الصباح من جانبي أوراي وسيلفرتون ، ويقال أن عمال المناجم في كامب بيرد و Revenue هم أيضًا متعاطفون ، ولكن فيما يتعلق بهذه الخصائص الأخيرة المسماة ، لا يمكن التحقق من التقرير.

أمر العمدة بإغلاق جميع الصالونات من الساعة 6 مساءً. حتى الساعة 6 صباحًا حتى يتم إعلامك بخلاف ذلك.

تم قطع أسلاك الهاتف ولا يوجد اتصال بين البلدة و Smuggler ، ولكن في ساعة الذهاب للضغط يبدو أن كل شيء هادئ ولا يتم تعلم أي شيء جديد أو مؤكد.


عمال المناجم في المنزل الداخلي لمنجم Smuggler

استعاد هيكل دبليو جي بارني
من اتحاد سكرامنتو في 9 أغسطس 1907

خاص بالأخبار من تيلورايد ، كولورادو ، يقول: ما قيل أنه الهيكل العظمي لـ WJ Barney ، رجل الأخشاب الذي يعمل في منجم Smuggler-Union ، الذي اختفى في ظروف غامضة في يونيو ، 1901 ، تم استخراج رفاته بعد ظهر أمس بالقرب من Alta مطحنة ، بالقرب من حوض Gold King ، على بعد اثني عشر ميلاً من المدينة ، بواسطة الجنرال بولكيلي ويلز ، مدير شركة Smuggler-Union Mining وآخرين.

وفقًا لرواية ويلز ، تم العثور على الرفات في قبر مرتجل وأشار إلى مكانه ستيف آدامز ، وهو الآن في السجن في أيداهو في انتظار المحاكمة الثانية بتهمة القتل ، عندما كان هنا في يونيو ، 1906 ، في حضانة ويلز.

كان ذلك بعد أن أدلى آدامز بالاعتراف المزعوم الذي رفضه بعد ذلك والذي من المفترض أنه اعترف فيه بأنه قاتل آرثر كولينز ، المدير العام السابق لمنجم اتحاد المهربين ، وأن يكون على دراية بالأماكن التي توجد فيها جثث و. تم دفن بارني وويسلي سميث ، رئيس الوردية في منجم ليبرتي بيل.

تم إحضار آدامز هنا من قبل الجنرال ويلز للإشارة إلى قبور الرجال المفقودين. عندما صعد Wells and Adams إلى حوض Gold King ، كان هناك ثلوج على الأرض أكثر مما كان متوقعًا ، وانقضت عدة سنوات منذ أن تم دفن الجثة. كان آدامز غير قادر على تحديد مكان القبر بالضبط. أظهر للجنرال ويلز المكان ، حسب ما تذكره. من الواضح أن آدامز قدم وصفاً دقيقاً للمكان ، لأنه من المفهوم أنه لم يواجه صعوبة كبيرة في الكشف عن القبر.

تم إحضار جزء من الجسم أو الهيكل العظمي ، بما في ذلك الأسنان والجزء الذي يمكن من خلاله تحديد الهوية بسهولة ، إلى المدينة من قبل الجنرال ويلز. عانى بارني من سوء نية النقابة هنا من خلال العمل في منجم المهربين بعد إضراب أبريل 1901. كان هذا الإضراب هو الذي تسبب في أعمال الشغب في 3 يوليو من ذلك العام.

يقال إن آدامز أخبر ويلز أن جثة بارني جُردت من ملابسه ، التي دفنت في مكان آخر. أثناء وجوده هنا في عام 1906 ، قيل إن آدامز قد أشار إلى ويلز في البقعة في الظلام التي ادعى أنه وقف عليها عندما أطلق تهمة رصاصة على ظهر المدير كولينز. ويقال أيضًا إنه أخبر ويلز أين ألقى الخرطوشة بعد إزالتها من البندقية.


دورانجو وسكك حديد سلفرتون

تم تشييد القطار في الأصل عام 1879 لنقل خام الفضة والذهب من سان جوان الغنية بالتعدين ، وهو الآن ينقل الركاب على بعد 45 ميلًا عبر الأخاديد الضيقة والقمم المذهلة وآفاق الجبال البرية.

المواقع / الاتجاهات

يمتد مسار قطار Durango Silverton على بعد 45 ميلاً ويمكن ركوبه في Durango أو Silverton. للحصول على معلومات هاتفية مسجلة ، اتصل على 1111-639-303 أو على الرقم المجاني 7623-315-877.

ساعات / فصول

ينطلق قطار دورانجو من 6 مايو إلى 28 أكتوبر 2017. يغادر دورانجو يوميًا الساعة 8:45 صباحًا. تعمل القطارات الإضافية في موسم الذروة.

تتراوح الأسعار من 89 دولارًا لكابينة الحافلات إلى 199 دولارًا لكابينة الدرجة الرئاسية المصممة على طراز البوتيك. يمكن للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4-11 ركوب الدرجة القياسية مقابل 55 دولارًا.

يقدم Silverton سحر المدينة الجبلية الأصلية. خلال التوقف لمدة ساعتين ، تحقق من متحف التعدين أو توقف عند مشروع Silverton Brewing Company ، وهو مصنع جعة جديد نسبيًا ينتج بعض البيرة الجيدة والحائزة على جوائز.


تاريخ أوتي القبلية

كان هنود أوتي في الأصل سبع قبائل بدوية مختلفة تعيش ليس فقط في كولورادو ، ولكن أيضًا في أجزاء من يوتا وشمال نيو مكسيكو. تستمد ولاية يوتا اسمها من هنود يوتا. Ute تعني حرفيا "أرض الشمس".

على غرار العديد من القبائل الهندية الأمريكية الأخرى ، فإن المعتقد الديني لهنود يوت يقوم على الطبيعة. يعتقد Utes أنهم كانوا مرتبطين مباشرة بالدب. يُعتقد أن رجال الطب في يوتيس والشامان أقوياء للغاية وفي كل ربيع تجمع القبائل لرقصة اللحية السنوية ، والتي تليها صندانس في الصيف. صندانس هو أهم احتفال اجتماعي وديني في يوتيس.

لم يستغل Ute أبدًا بيئتهم من خلال الإفراط في استخدام مواردها ولم يبحثوا إلا عن الطعام والملابس. تضمنت الكثير من أراضي يوت أرض صيد بالإضافة إلى العديد من المناطق ذات الأهمية الروحية.

الشيء الوحيد الذي تشترك فيه عائلة يوت مع المستوطنين المورمون الذين جاءوا إلى أراضيهم هو أن كلا المجموعتين من الناس كانت متعددة الزوجات ، مما يسمح للرجال بأن يكون لهم عدة زوجات. بخلاف تلك القواسم المشتركة ، كان المستوطنون في كثير من الأحيان في صراع بين يوتيس والمورمون.


تاريخ WPL

تم إنشاء مقاطعة مكتبة سان ميغيل العامة رقم 1 في عام 1975. كان هذا أكثر من 40 عامًا كمنطقة مكتبة رسمية ، ولكن تاريخ المكتبة يعود إلى منتصف الستينيات عندما جاء متجول الكتب إلى تيلورايد مرة واحدة في الأسبوع. في هذا الوقت تقريبًا ، وصل "لاري" و "بيتي ويلكنسون" إلى المدينة والتقيا بقسم مكافحة الحرائق في المدينة لطلب مساحة مكتبة مجتمعية في كوخ Quonset الذي كان يقع في يوم من الأيام بجوار المدرسة الابتدائية الحالية. كانت مكتبة Quonset hut مفتوحة يومين أو ثلاثة أيام في الأسبوع ، ثلاث أو أربع ساعات في اليوم. تتكون المجموعة من تبرعات محلية وكتب مهملة من مكتبات أخرى. ذهبت الميزانية الكاملة للتبرع فقط إلى الفحم للتدفئة.

في عام 1974 ، اقترب لاري وبيتي من مفوضي مقاطعة سان ميغيل بتقديم التماس من 100 توقيع لوضع مكتبة على بطاقة الاقتراع. بموافقة الناخب ، تم تعيين أول مجلس أمناء للمكتبة وتم تعيين بيتي كمديرة للمكتبة. في النهاية تجاوزت المكتبة كوخ Quonset وذهب لاري أمام مجلس المدينة للحصول على إذن لاستخدام السجن الحجري القديم في شارع Spruce. بمباركة المجلس ، حصلت المدينة على منحة من National Park Service وتم تجديد السجن. نقل بيتي ولاري عشرين طنًا من الصخور في ذلك الصيف في الجزء الخلفي من شاحنتهم ، ثلاثة أو أربعة صخور في المرة الواحدة. في عام 1976 ، تم تخصيص المكتبة الجديدة في موقع سجن المدينة السابق في شارع ساوث سبروس.

بحلول عام 1984 ، لم يعد السجن القديم كبيرًا بما يكفي لاحتواء المكتبة بشكل مريح. قدم مجلس المكتبة إصدار سندات لإضافته إلى السجن القديم وتم تمرير الإجراء بنسبة ثلاثة إلى واحد. ولكن مع استمرار نمو المدينة ، أصبح من الواضح أن المكتبة تتطلب مبنى مصممًا لاحتواء الكتب وليس السجناء. في عام 1997 ، أجرى استفتاء على المدينة لبناء المبنى الجديد بهامش ضئيل من صوتين! افتتحت مكتبة ويلكنسون العامة في أغسطس 2000.

تمت تسمية مكتبة ويلكنسون العامة تكريماً لاري وبيتي ويلكينسون ، اللذين دافعا عن مكتبة في تيلورايد منذ بداية كوخ Quonset الخام ، من خلال التوسعات المختلفة وحتى مبنى اليوم المحبوب والمستخدم جيدًا والذي تبلغ مساحته 20 ألف قدم مربع. خدم لاري في مجلس إدارة المكتبة من خلال تشييد المبنى الحالي. للأسف ، توفيت بيتي في عام 1988 وتوفي لاري في عام 2018.

يفتح WPL سبعة أيام في الأسبوع ليوفر لك الكتب والوسائط والوصول إلى الكمبيوتر و Wi-Fi وبرامج الأطفال والبالغين. وتوقف عند يرانا!

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: أبرز ميزات سيارة كيا تيلورايد 2020 (ديسمبر 2021).