مسار التاريخ

غرق السفينة الملكية البلوط

غرق السفينة الملكية البلوط



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أعطى غرق سفينة حربية "HMS Royal Oak" في أكتوبر 1939 المملكة المتحدة حول أسوأ بداية ممكنة للحرب العالمية الثانية. لم يكن "البلوط الملكي" سفينة قتال حديثة ، لكنها كانت تمثل سفينة حربية تمثل جزءًا من قوة البحرية الملكية. كانت البحرية الملكية "الخدمة العليا" وكان الكثيرون في المملكة المتحدة لا يزالون غارقين في "القاعدة بريتانيا ، تحكم بريتانيا فلسفة الأمواج" على أساس الهيمنة المتصورة للبحرية الملكية. لم يكن "البلوط الملكي" ينظر إليه بشكل غير طبيعي من قبل الأمة كجزء من هذه الفلسفة. افترض الكثيرون أن المرسى في سكابا فلو كان "البلوط الملكي" آمنًا تمامًا من الهجوم. ليلة 14 أكتوبرعشر 1939 حطم هذا الوهم.

كانت سفينة "HMS Royal Oak" سفينة حربية من الحرب العالمية الأولى كانت قد قاتلت في معركة Jutland في عام 1916. بحلول عام 1939 ، كان تاريخ بناءها قديمًا ولكن الأهم من ذلك أن "البلوط الملكي" كان يفتقر إلى السرعة التي تتطلبها السفن الحربية الحديثة مع وضع Kriegsmarine إيمانه في طرادات المعركة الأصغر ولكن الأسرع. جعلت ترقيات المتكررة السفينة أبطأ. على سبيل المثال ، زادت سماكة الدروع على سطح السفينة بمقدار 5 بوصات والتي كانت تحمي المجلات وغرفة المحرك مما جعل "البلوط الملكي" أثقل وأبطأ ؛ كانت سرعتها القصوى حوالي 20 عقدة اعتمادا على حالة البحر وكان ذلك أبطأ من طرادات معركة ألمانيا النازية.

في صيف عام 1939 ، كان من المقرر أن تبدأ "البلوط الملكي" جولة عمل لمدة 30 شهرًا في البحر الأبيض المتوسط ​​، لكن الوضع في أوروبا يعني أن الأميرالية قررت أن تأمر باخرة سكابا فلو. إعلان الحرب في 3 سبتمبرالثالثة وأعقب عام 1939 "الحرب الهاتفية" - ما يسمى لأنه لم يحدث شيء في أوروبا الغربية يمكن أن يقارن بما حدث في أوروبا الشرقية. ومع ذلك ، تم إحضار الحرب العالمية الثانية إلى الوطن البريطاني في 14 أكتوبرعشر.

كان Scapa Flow قاعدة طبيعية لأسطول بحري كبير. كانت القاعدة البحرية في وسط جزر أوركني ، وكانت جميع القنوات التي تحميها محمية إما بطفرات عبر القنوات أو بالسفن القديمة التي غُرقت على أنها "سفن كتلة". تم فتح الاغلاقات واغلاقها بواسطة قوارب الجرار عندما كان ذلك مطلوبًا. بينما كان الأميرال على علم بحدوث تهديد على متن سفينة يو ، إلا أنه كان يعتقد عمومًا أن سكابا فلو كان آمنًا كما كان متوقعًا. حاول قاربان من طراز U دخول القاعدة خلال الحرب العالمية الأولى ودفعوا الثمن. ومع ذلك ، لعدم الرغبة في المخاطرة بهجوم ، وافق الأميرال على تحديث الدفاعات حول Scapa Flow. وشملت هذه غرق أكثر "السفن كتلة".

قام الأدميرال كارل دونيتز ، قائد قوارب "كريجسمارين يو" ، بالتخطيط لشن هجوم على "سكابا فلو" واختار شخصيًا قائد فريق "يو-بوت" غونتر برين من يو -47 للمهمة. اعتقد Dönitz أن الهجوم الناجح على Scapa Flow سيكون بمثابة ضربة نفسية كبيرة ضد المملكة المتحدة لأنها كانت قاعدة رئيسية للبحرية الملكية. كان أيضًا المكان الذي أسقط فيه أسطول أعالي البحار الألماني نفسه بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى وكان الهجوم الناجح سيوفر لآلة الدعاية النازية مادة مفيدة للغاية.

ليلة 13 أكتوبرعشر/14عشر تم اختياره كطقس - ليلة مظلمة وموجة عالية - كلاهما لصالح برين. تمكن برين من الوصول إلى صور استكشافية حديثة ، ويمكنه رسم طريقه وفقًا لمعرفته أين كانت سفن الكتل كما تم تسليط الضوء عليها في الصور. أظهرت الصور أيضًا أن هناك الكثير من الأهداف في Scapa Flow.

اختار برين طريقه حول صوت كيرك. ومن المفارقات أن الأميرالتي قد أشار إلى هذا كمجال ضعف فيما يتعلق بالدفاع عن Scapa Flow.

لم تكن رحلة Prien إلى القاعدة البحرية خالية من المشاكل من حيث اتباع طريقه المخطط له. عندما وصل إلى منطقته المستهدفة ، وجد برين عددًا أقل من السفن مقارنة بالصور الاستطلاعية. نبهت طائرة الاستطلاع القادة في Scapa Flow وأمروا بتفريق السفن - وبالتالي ندرة الأهداف. ومع ذلك ، قام بتحديد "HMS Royal Oak" واصطف تحت U-47 وفقًا لذلك.

بعد الساعة 01:00 يوم 14 أكتوبرعشر، أصيب "البلوط الملكي" بطوربيدات أطلقت من U-47. أطلق برين أربع طوربيدات لكن اثنين أخفقوا في هدفهم وفشل أحدهم في إطلاق النار. فشلت الطوربيد الذي أصاب الإنذار في إصابة الطاقم على متن السفينة "البلوط الملكي" ، ويعتقد الكثيرون أنه كان انفجارًا صغيرًا على متن الطائرة يمكن لطاقم الإطفاء أن يتعامل معه. أفاد الناجون في وقت لاحق أن العديد من الرجال عادوا ببساطة إلى الأراجيح مقتنعين بأن لا شيء كان خاطئا.

اضطر برين إلى إعادة تحميل أنابيب طوربيد القوس قبل أن يتمكن من إطلاق النار مرة أخرى. الساعة 01.16 اصطدمت ثلاث طوربيدات بسفن "رويال أوك" وتسببت في أضرار جسيمة. تم قطع جميع الطاقة الكهربائية واشتعلت مجلة cordite. كان الهجوم مفاجئًا لدرجة أنه لم يكن هناك وقت لإرسال نداء استغاثة أو نيران استغاثة. وقع الانفجار في السفينة وتسبب في سرد ​​"البلوط الملكي" لدرجة أن فتحاتها الميمنة كانت تحت الخط المائي. تلك التي كانت مفتوحة السماح في المياه التي تسببت في سفينة حربية لمزيد من القائمة. في الساعة 01.29 ، بعد ثلاثة عشر دقيقة فقط من إصابتها للمرة الثانية ، انقلبت "البلوط الملكي" وغرقت. لقد حوصر العديد من الرجال على متن الطائرة ولا يمكن إنقاذهم. قتل 883 رجلاً من طاقم 1219.

كان على الناجين الذين قفزوا في البحر تحمل الماء البارد للغاية حتى تم سحبهم على متن سفينة إنقاذ.

"كان الجو باردًا جدًا لدرجة أنه قيل لي إنه كان أكثر برودة من داخل الثلاجة ؛ لذلك قد يعطيك فكرة عن ما كان عليه الحال. "

"كنت أسبح على طول" تود "عندما سمعت بعض التجريف بجانبي. كان الفتى آخر. نحن لم نقول الكثير. كنا نسبح لفترة من الوقت عندما قال "يا bollocks" واختفى. لقد وجدت ذلك مخيفًا جدًا. "

"كان الظلام شديد البرودة."

تم إنقاذ العديد منهم بواسطة العطاء "ديزي 2" الذي تم ربطه إلى جانب "البلوط الملكي" لكنهم أطلقوا سراحهم تمامًا كما بدأت السفينة في الإدراج. "لم أرَ ديزي 2 أبدًا ، ورأيتني ديزي 2". لا شك في أن طاقم السفينة "ديزي 2" أنقذ الأرواح لأن أقرب ساحل إلى "البلوط الملكي" كان على بعد نصف ميل من السفينة وعدد قليل جدا من أولئك الذين حاولوا السباحة إلى الشاطئ جعلها كانت درجة حرارة الماء.

لم يكن هناك شيء يمكن لمكتب الحرب فعله للتستر على الكارثة. أولاً ، كان الانفجار على متن "البلوط الملكي" قد شوهد من قبل الكثيرين داخل Scapa Flow وحولها ، و "تعبئة" الخبر كان من المستحيل. كما علم مكتب الحرب أن النازيين سوف يستخدمون الغرق لصالحهم ببثهم إلى المملكة المتحدة من برلين - والعديد منهم في المملكة المتحدة استمع إليهم. بثت بي بي سي أخبارًا عن الغرق في 14 أكتوبرعشر. على الفور تقريبا نظريات وضعت على ما حدث.

وكان الأكثر شهرة أن U-47 قد ساعده جاسوس يدعى ألبرت أورتيل. قيل إنه تجول إلى U-47 وساعد في توجيه الغواصة من خلال قنوات Scapa Flow. كانت القصة مجرد هراء ، لكن يبدو أن الجمهور أراد أن يفهم أي شيء لشرح ما حدث بالكاد بعد ستة أسابيع من الحرب العالمية الثانية.

وعقد مجلس تحقيق في أعقاب الغرق مباشرة. لقد وجد أن هناك 11 طريقًا محتملًا إلى قلب Scapa Flow يمكن أن تتبعه غواصة. ووجدت أيضًا أن الضباط المبتدئين في سكابا فلو عبروا عن آرائهم بأن القاعدة ليست آمنة ، لكن كبار الضباط اختاروا تجاهل هذه الآراء. ومع ذلك ، فقد تم تحميل الأدميرال السير ويلفريد فرينش ، قائد جزر أوركني وشتلاند ، المسؤولية. تم وضع الفرنسية في القائمة المتقاعدة على الرغم من إصراره قبل كارثة "البلوط الملكي" على أن سكابا فلو احتاجت إلى 15 سفينة حماية عندما كانت في الواقع ، 2 سفينة فقط.

بالنسبة إلى Günther Prien ، "ثور Scapa Flow" ، حقق نجاح الغارة شهرة كبيرة في جميع أنحاء ألمانيا النازية. حصل على جائزة الصليب الحديدي من الدرجة الأولى وقدم هتلر بنفسه لبريون صليب الفارس من الصليب الحديدي. حصل جميع أفراد طاقم U-47 على جائزة Iron Cross Second Class.

في المملكة المتحدة ، كان هناك الكثير من البحث عن النفس خاصة فيما يتعلق بـ 126 بحارًا صغارًا فقدوا أرواحهم - من إجمالي 163 على متن السفينة "HMS Royal Oak" - معدل وفيات 77٪. بعد فقدان "البلوط الملكي" ، كان من المقبول عمومًا ألا يعمل الأطفال دون سن 18 عامًا على متن سفن حربية إلا في ظروف استثنائية. خضعت سكابا فلو نفسها لتحديث كبير من حيث دفاعاتها. تم بناء "حواجز تشرشل" على نفقة كبيرة - الطرق التي أغلقت القنوات التي كانت صالحة للاستخدام من قبل حول Scapa Flow.

اليوم "البلوط الملكي" هو مقبرة حرب معترف بها. على هذا النحو ، فإنه محمي من اقتحام الغواصين الترفيهيين الذين لا يملكون سلطة الغوص حول الحطام. كل عام في 14 أكتوبرعشر ينزل فريق متخصص من الغواصين في البحرية الملكية إلى حطام الطائرة ويطير فوق الراية الملكية فوق بدن السفينة "رويال أوك" الذي انقلب في ذكرى أولئك الذين خدموا على متنها لكنهم لم ينجوا من الهجوم الذي شنته يو -47.

ديسمبر 2011