الجداول الزمنية للتاريخ

قوافل القطب الشمالي

قوافل القطب الشمالي

كانت قوافل القطب الشمالي إلى الاتحاد السوفيتي (الاتحاد السوفياتي) حيوية لكلا الجانبين المشاركين في الحرب العالمية الثانية. كان على رجال قوافل القطب الشمالي أن يتحملوا "أسوأ رحلة في العالم" (وينستون تشرشل) لكن الرحلة إلى موانئ مورمانسك ومارخانجيل في القطب الشمالي السوفيتية أبقت الجيش الأحمر مزودًا بالمعدات العسكرية الحيوية والغذاء لمحاربة الألمان في الشرق أمامي. وقعت أول قافلة في القطب الشمالي في أغسطس 1941 واستمرت حتى نهاية الحرب العالمية الثانية في الغرب. في المجموع ، كان هناك 78 قافلة.

كان على السفن في قافلة في القطب الشمالي أن تبحر 1600 ميل من الموانئ في اسكتلندا أو أيسلندا إلى وجهتها السوفيتية. كانت الرحلة محفوفة بالمخاطر. قامت القوارب على شكل U بدوريات في الطريق وكانت تشكل تهديدًا حقيقيًا بينما زاد الغزاة على سطح السفينة من كريجسمارين على الخطر. كما واجهت السفن تهديدا من الجو. جنبا إلى جنب مع هذه التهديدات من صنع الإنسان جاء الأخطار الطبيعية. يمكن أن تصبح البحار أثناء الرحلة قاسية للغاية أثناء الطقس السيئ ولم تكن أمواج 40 قدم شائعة. ومع ذلك ، كان سوء الاحوال الجوية نعمة بالنسبة للبحارة لأنه كان يعني أن الأسطول السطحي الألماني كان يجب أن يعمل في نفس الظروف في حين أن الانتفاخ الشديد جعل من الصعب على قارب U أن يرتفع بالقرب من سطح البحر لإطلاق طوربيدات.

من الصعب التقليل من أهمية قوافل القطب الشمالي. احتاج الحلفاء إلى أن يكون الجيش الأحمر في أقوى حالاته على الجبهة الشرقية. في أي وقت بعد عملية Barbarossa في عام 1941 ، يعتقد أن حوالي ثلثي الفيرماخت تم ربطهم على الجبهة الشرقية. إذا كان يوم النصر سيكون ناجحًا ، فيجب الحفاظ على ذلك. أدرك مخططو D-Day أن الهبوط الناجح - وبالتالي الجبهة الثانية - يعتمد على مواجهة معارضة أقل قدر ممكن في فرنسا المحتلة.

في أعقاب عملية بارباروسا مباشرة ، لم يفقد الجيش الأحمر رجالًا فحسب ، بل أيضًا كميات هائلة من المعدات. كان عدد سكان الاتحاد السوفيتي الكبير يعني أن القوى العاملة كانت أقل مشكلة ولكن نقص المعدات كان كذلك. كان الجزء الأكبر من نظام المصانع السوفياتي قد تجاوزته سرعة الهجوم الألماني ، وكانت هذه الأيام التي سبقت إعادة بناء المصانع خلف جبال الأورال. لذلك كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يائسة للحصول على المعدات وهذا جزء من ما قدمته قوافل القطب الشمالي. قبل أن تتحول المصانع إلى أعداد كبيرة من دبابات T-34 ، استخدم الجيش الأحمر المركبات الآلية البريطانية وطار الطيارون السوفيت طائر هوكر الأعاصير إلى المعركة. كل ما يمكن أن يدخر تم إرساله إلى مورمانسك و رئيس الملائكة لضمان بقاء الجبهة الشرقية. كما تم إرسال الطعام واستخدامه من قبل مواطني لينينغراد خلال الحصار الطويل الذي تحملته تلك المدينة. تم شحن حوالي 3.9 مليون طن من البضائع إلى الاتحاد السوفياتي بواسطة قوافل القطب الشمالي مع وصول 93 ٪ وفقد 7 ٪ في البحر. كانت أهمية هذه المساعدات كبيرة لدرجة أن ستالين أصر على مواصلة القوافل إلى الاتحاد السوفيتي حتى بعد أن انقلبت الحرب على الجبهة الشرقية وعندما تمكن الاتحاد السوفيتي من تزويد نفسه. اعتقد ستالين أن الأهمية النفسية للقوافل بالنسبة لأهالي الاتحاد السوفياتي كانت كبيرة لدرجة أنه كان لا بد من استمرارها - وكانوا كذلك.

كانت الأخطار التي واجهت الرجال في القوافل كبيرة. قُتل أكثر من 3000 رجل على متن قوافل القطب الشمالي حيث فقدت 87 سفينة تجارية و 18 سفينة تابعة للبحرية الملكية. عانى القافلة PQ17 أسوأ خسائر من جميع قوافل القطب الشمالي. يتكون PQ17 من 35 سفينة تجارية مع مرافقين بحريين. وصلت فقط 11 من هذه السفن التجارية في الاتحاد السوفياتي. أدى سوء فهم المعلومات الاستخباراتية إلى إصدار أمر PQ17 بالانتثار في البحر. كانت القافلة قد أبحرت في نمط محدد مسبقًا لضمان أن سفن الحراسة التابعة لها قد منحتها أفضل حماية ممكنة. ومع ذلك ، كان يعتقد بشكل خاطئ أن أسطول معركة بقيادة "Tirpitz" كان يخرج في القافلة - وبالتالي من أجل الانتثار. وبمجرد حدوث ذلك ، كان من الممكن أن تجد القوارب U صعوبة في اختيار الأهداف الفردية.

أكثر ما أتذكره هو البرد القارس. كان لدينا ثلاث نقاط مراقبة فوق السفينة تراقب الطائرات والسفن الحربية الألمانية ، حتى في أسوأ الأحوال الجوية. ما إن خرجنا للتخفيف عنهم وكانوا ميتين - صلبة مجمدة.

“كان لا ينسى بسبب الطقس الرهيب والأمواج الضخمة. ذهب البرد مباشرة من خلالكم. "رالف بيكيت (HMS رودودندرون ، RN كورفيت)

أكثر ما أخافني هو حجم البحار. كانت الأمواج عالية مثل المنازل وكانوا يغرقون القوارب الأصغر. "جون جاكوب (إتش إم إس دياديم ، آر إن كروزر لايت

"ذهبت إلى البحر لأعتقد أنها كانت مغامرة كبيرة ، لكن بعد أن كنت في البحار بضعة أيام ، تقطيع الجليد الكثيف من على سطح السفينة والمدافع ، لم يكن هذا كثيرًا من المرح. أحد المراقبات جاء من نوبته وخلع معطفه القماش الخشن وقفت عليه فقط ، صلبة مجمدة. "فريد رينولدز (باخرة إتش إم أنسون ، بارجة آر إن)

"كان أسوأ شيء هو معرفة أنه في مكان ما تحتك فيه القوارب U المتربصة. ذات مرة كنت أتنقل عبر سطح السفينة وكان هناك انفجار ضخم. رأيت عمودًا من الدخان والنار وبدأت إحدى السفن تغرق. لم يكن أمام المتفرجين الفقراء على تلك السفينة فرصة ". إريك ألي (HMS Inglefield ؛ مدمرة RN)

يناير 2012

شاهد الفيديو: قافلة بي كيو 17. قافلة القطب الشمالي (أغسطس 2020).