روي تشادويك

اشتهر روي تشادويك بعمله في تصميم مهاجم الحرب العالمية الثانية ، أفرو لانكستر. اكتسب لانكستر من تشادويك شهرة دولية بعد نجاح غارة دامبوستر عام 1943. لعب تشادويك نفسه دورًا في الغارة ، حيث اضطر إلى إعادة تصميم خليج القنابل ليناسب "القنبلة المرتدة" التي صممها بارنز واليس. من جانبه في الغارة ، حصل تشادويك على جائزة البنك المركزي.

ولد روي تشادويك في 30 أبريلعشر 1893 بالقرب من Widnes في لانكشاير. لقد جاء من عائلة من المهندسين. خلال اليوم الذي يبلغ من العمر أربعة عشر عامًا ، انضم تشادويك إلى مكتب ويستنجهاوس للرسم البريطاني في التدريب المهني أثناء الليل درس في كلية مانشستر للتكنولوجيا (من 1907 إلى 1914). انضم تشادويك إلى شركة A. V. Roe and Company التي تم إنشاؤها حديثًا في ديسمبر 1911 حيث عمل كمساعد شخصي لـ A. V. Roe بنفسه.

شاركت تشادويك في تصميم واحدة من أشهر الطائرات في الحرب العالمية الأولى - أفرو 504. في عام 1918 ، تمت ترقية تشادويك إلى كبير المصممين لأفرو. لقد صمم طائرة مدنية وعسكرية على حد سواء ، ولكن بدا أن تركيزه على القاذفات. صممت تشادويك ألدرشوت ، أكبر مهاجم من محرك واحد في يومه ومانشستر.

في عام 1937 ، واجهت وزارة الطيران تحديا لأفرو لإنتاج قاذفة طويلة المدى تعمل بمحركين. وكانت النتيجة النهائية مانشستر. ولأنه قادر على حمل حمولة كبيرة من القنابل والألغام ، تم صنع جسم الطائرة في مانشستر في خمسة أجزاء منفصلة تم بناؤها في خمسة مصانع منفصلة قبل نقلها إلى مقر أفرو في شيشاير للتجميع. قامت "مانشستر" بأول رحلة نموذجية لها في يوليو 1939 ، واستقبل أول سرب عملياتي - رقم 207 - أول رحلة لها في مانشستر في نوفمبر 1940.

مانشستر مدعوم من اثنين من محركات رولز رويس نسر. إنهم ببساطة لم ينتجوا القوة التي اعتقد تشادويك أنه ينبغي أن يتمتع بها القاذف طويل المدى. قام بتصميم قاذفة بأربعة محركات أرادها بواسطة محرك رولز رويس ميرلين الأكثر قوة. كان تصميمه الجديد أكبر في جميع المجالات ، حيث أقنع مانشستر وتشادويك وزارة الطيران بأن تصميمه كان بمثابة تحسن. واتفقوا على تسمية الطائرة الجديدة لانكستر.

أثبتت شركة Avro Lancaster أنها قاذفة ناجحة للغاية. شارك في غارات القصف أكثر من أي طائرة أخرى في قيادة المهاجم خلال الحرب العالمية الثانية. في المجموع ، كان يعمل 40،000 شخص في بناء لانكستر ، الذي خدم 35 سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني.

كما صممت تشادويك طائرات أخرى: شاكلتون وتودور ولينكولن هي الأكثر شهرة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بالحرب العالمية الثانية ، سيكون دائمًا مرتبطًا بمهاجم لانكستر. "أود أن أقول هذا لأولئك الذين وضعوا هذا السيف اللامع في أيدينا - دون عبقرية وجهود لم يكن بوسعنا أن نسودها ، لأني أعتقد أن لانكستر كان أعظم عامل منفرد في كسب الحرب." ("مفجر" هاريس)

بمجرد انتهاء الحرب ، سرعان ما أصبح واضحًا أن أيام الطائرات التي تعمل بالمروحة كانت معدودة. هذا يعني أن لانكستر في تشادويك قد وصلت إلى نهاية حياتها التشغيلية من منظور عسكري. تم استخدام بعض سيارات لانكستر بعد الحرب لأغراض الشحن الجوي بينما تم تحويل البعض الآخر لنقل الركاب. كان تشادويك قد وضع بصره على تطوير طائرة طويلة المدى تعمل بالطاقة النفاثة. كجزء من عمله التصميمي ، قام تشادويك بين عامي 1946 و 1947 بتصميم طائرة ركاب ذات أجنحة دلتا سميت فيما بعد باسم Avro Atlantic. صممت تشادويك أيضًا تيودور ، أول طائرة ضغط تم لعبها في نجاح جسر برلين الجوي في الأيام الأولى من الحرب الباردة.

انقطعت مسيرة تشادويك عن عمر يناهز 54 عامًا عندما قُتل في حادث طيران في 23 أغسطس 1947. أبريل 2011


شاهد الفيديو: يوم فرح عبير و عمر - عائلة عمر - أفلام بلاي (يونيو 2021).